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« UberPOP doit être dissous » réclame François Hollande

François sous acide

« UberPOP doit être dissous » réclame François Hollande

Le 26 juin 2015 à 10h23

Alors que la guerre a été déclarée par les taxis, François Hollande a sans nuance réclamé la dissolution pure et simple d'UberPop, le service de covoiturage urbain. Dans le même temps, Bernard Cazeneuve annonce qu'une plainte a été déposée hier, visant notamment les dirigeants de l'entreprise accusés de tous les maux. Le tout est cependant suspendu à une question prioritaire de constitutionnalité. 

La manifestation des taxis contre leur ennemi numéro 1, UberPOP, prend désormais une drôle de tournure. Cette nuit, lors d’un meeting à Bruxelles, François Hollande a pris sans ambages la défense des taxis : il a réclamé la dissolution d’UberPOP en France. Le chef de l’État compte faire déclarer illégale cette activité ajoutant que « la saisie des véhicules devra être prononcée et être effectuée. Plus tôt ces décisions de justice seront rendues, plus simple sera la situation notamment pour les taxis ».

Il a profité de l’occasion pour certes, dénoncer les violences commises, en les relativisant : « elles sont faites sans doute par minorité », ajoutant même qu’« on peut comprendre qu'il y ait une exaspération », brossant les taxis dans le sens du pneu, n'en déplaise à Courtney Love.

UberPOP ? Une activité archaïque et souterraine, selon Bernard Cazeneuve

Au lendemain de la grève bruyante organisée par les taxis et leurs syndicats, l’Élysée a donc fait son choix. Sur RTL ce matin, Bernard Cazeneuve a détaillé le plan de bataille. Déjà 481 procédures ont été intentées depuis le début de l’année contre des personnes impliquées dans l’écosystème Uber. Et le ministre de promettre d’ « amplifier encore le phénomène de poursuites de ceux qui sont à l’origine de ces infractions. »


Le locataire de la place Beauvau a pris un soin tout particulier à jeter le discrédit sur Uber et ses dirigeants, dépeints comme une société richissime, tapie dans l’économie souterraine et qui n’a rien inventé : « Ils sont dans une attitude cynique, arrogante. Il s’agit de quoi ? Il s’agit d’une entreprise qui a 40 milliards de chiffre d’affaires, qui est dans la mondialisation, notamment la mondialisation numérique, et qui considère parce qu‘elle se croit au-dessus des lois en raison de cette puissance, en situation de développer des activités totalement archaïques. Ces activités n’ont rien de moderne parce que mettre des chauffeurs dans des voitures qui leur appartiennent en prélevant 24 % sur les commissions qu’ils perçoivent, en les mettant dans la situation de contravention avec toutes les règles de droit, y compris pénales, sans que ces chauffeurs ni la société qui les emploie, n’acquittent la moindre cotisation sociale, le moindre impôt, le tout relevant de l’économie souterraine et clandestine dans sa forme chimiquement la plus pure... Si ça c’est la modernité, ça c’est l’état de la jungle ! C’est ce qui existait avant que le droit social ne protège les salariés ».

Un dossier suspendu à une QPC

Les propos peuvent faire sourire lorsqu’on se rappelle les travaux du député Thévenoud qui a tout fait pour déloger la géolocalisation dans les services ressemblant d’un peu trop près aux taxis… Le ministre de l’Intérieur a indiqué au passage avoir déposé une plainte qui pourrait frapper les dirigeants d’UberPOP, leur reprochant d’avoir déclaré en substance que leur activité n’était pas illicite.

De fait, le sujet est pendu à une question prioritaire de constitutionnalité transmise mardi dernier par la Cour de cassation. C’est justement une disposition de la loi Thevenoud du 1er octobre dernier, sur les taxis et VTC, qui est en cause. Le point visé concerne l’interdiction « d’organiser un système de mis en relation de clients avec des personnes » autour des activités de transport, sans que la personne en cause ne soit une entreprise de transport routier, ni un taxi ou un VTC.

Le litige en cours, dont dépend le sens de la question, compte justement faire injonction à Uber « de cesser de proposer au public, directement ou indirectement, un service de mise en relation avec des clients ». Le Conseil constitutionnel devra donc dire si la disposition contestée est conforme au principe de la légalité des délits et des peines et au principe d’égalité.

Commentaires (460)

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Bien pratique Uber… moi j’aime bien, c est avec son temps :)

 apres la lois tout ca … c est souvent un peu en retard… voir bcp…

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j’ai un ancien collègue de boulot qui viennent d’arrêter son activité de taxi à son compte, après 7 ans. Il me disait que dans je ne sais plus quel pays, les taxis ont anticipés l’arrivée de uberpop and co, ils ont crée eux mêmes une application du même genre, et ca marche!

 

je les comprends les chauffeurs de taxis : d’un côté on a un chauffeur de taxi à son compte qui paye sa licence entre 100.000 et 200.000 euros et dans les 45% de charge / impôts / assurance, et d’un autre côté on a n’importe quel clampin qui peut faire à peu près le même boulot presque sans aucun frais, avec simplement 24% de charges en autoentrepreneur.

cherchez l’erreur….



 même si pas mal de taxis sont de gros bourrins / abrutis / malhonnêtes, ils ont raison.

 



&nbsp;sinon on va bien rigoler dans 20 ou 30 ans quand on va voir arriver les voitures sans conducteurs……. je dis ca je dis rien&nbsp; <img data-src=" />

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“Concurrence déloyale” non, pourquoi ?



Comme je vais encore le dire, si t’as un revenu avec cette activité tu dois le déclarer c’est obligatoire (et derrière tu payes les charges et impôts selon le revenu). Donc au minimum on doit se déclarer statut auto entrepreneur.



Donc désolé mais légalement c’est pas une concurrence déloyale. Par contre si on fait tout au black :





  1. On fraude

  2. la oui, c’est de la concurrence déloyale

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Moi je dis il faut dissoudre le PS Monsieur Hollande&nbsp;<img data-src=" />

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brazomyna a écrit :





  1. UberPop, c’est 20% de comm ; 80% sont reversés aux chauffeurs, donc aux entrepreneurs français.

     



    1. La fiscalité d’Uber, est basée en Hollande.



    2. Si tu prends en compte la proportion du ‘black’ faite pas les taxis, amha, tu doit sûrement t’approcher des fameux 20%, quand tu vois la fréquence avec laquelle les terminaux de paiements tombent bizarrement “en panne” dans les taxis traditionnels.





      La fiscalité d’Uber est plutôt basée aux Bermudes et au Delaware qu’en Hollande.



      Sinon, oui les taxis doivent au minimum frauder 20%, mais ils les dépenseront en France… ou sur un site internet basé aux Bermudes ou au Delaware…. <img data-src=" />



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plutôt 50 ans voir plus pour les voitures sans conducteurs en ville…..

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Le fin mot de l’histoire c’est qu’ils veulent serrer un djihadiste puisqu’ils ne peuvent pas le faire autrement :

&nbsp;“[…]Le juge des libertés et de la détention a estimé dans un autre cas, celui d’un homme de 24 ans ayant séjourné en Syrie entre 2013 et 2014, qu’il avait de bonnes raisons de ne pas être incarcéré, puisqu’il était marié, père de 3 enfants et chauffeur de véhicule chez Uber. Est-ce vraiment une raison objective ?[…]”

&nbsp;

&nbsp;

Non plus sérieusement&nbsp; , ça me fait rire .J’ai rien compris&nbsp; , j’ai pas trop saisit l’intérêt d’uberpop. A part le côté arnaque&nbsp; dénoncé par certains concernant les taxis&nbsp; , ce que que je comprends .

&nbsp;

Enfin bon , le fin mot de l’histoire c’est que je m’en fous&nbsp; , je prends les transports en commun mais qu’est ce que toutes cette histoire &nbsp; m’amuse&nbsp; .&nbsp; :)

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illidanPowa a écrit :



plutôt 50 ans voir plus pour les voitures sans conducteurs en ville…..





&nbsp;30 ou 50 ans, peut importe, mais ca arrivera.



taxi n’est pas un métier d’avenir


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jeje07 a écrit :



45% de charge / impôts / assurance, et d’un autre côté on a n’importe quel clampin qui peut faire à peu près le même boulot presque sans aucun frais, avec simplement 24% de charges en autoentrepreneur. 



     cherchez l'erreur....











    &nbsp;&nbsp;Regarde les règles de l'AE, tu verras:          


    &nbsp;          


    - que tu achètes tes équipements (ici bagnole, ...) TVA comprise, que tu ne peux pas les déduire de ton CA pour calculer les impôts que tu paieras.          


    &nbsp;          


    - même chose pour l'ensemble des autres charges (assurance, entretien, ... des milliers d'euros par an): coût systématiquement 21% plus cher (TVA) et impossibilité de les déduire comme charges.          







- pas d'abattements en tous genres non plus chez l'AE ; pas de possibilité de passer des trucs perso dans les comptes pros, etc...      









    A la fin, ton mec en (EI/SA)RL va payer 45% d'impôts, certes, mais que sur ses bénéfices ... qui feront sans doute moins de la moitié de son CA réel une fois toutes les charges déduites. Il paiera alors moins que les 24% de la totalité du CA pour l'auto-entrepreneur. Et on peut encore ajouter les 20% de TVA et autres joyeusetés.


&nbsp; 



  &nbsp;        


   &nbsp;

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C’est son gouvernement et son règne qui devrait être dissous à ce pauvre guignol.

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Et dix sous c’est pas cher!

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Les Taxis ont toujours eu cette réputation dans ma tête.

C’est pas pour rien que je n’ai jamais accepté de monter dans un taxi. Je les hais purement. Quand je vois les prix pratiqués imposés par G7 à Paris, j’ai juste envie de leur faire un bon gros doigt. Quand tu compare avec les métropoles et mégalopoles des autres pays, tu reste con.



Ce Pays devient fou. Fou et incontrôlé. Et incontrôlable.

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nirgal76 a écrit :



C’est son gouvernement et son règne qui devrait être dissous à ce pauvre guignol.









dematbreizh a écrit :



Et dix sous c’est pas cher!







<img data-src=" />


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Les charges RSI c’est 22,9% pour les cotisations + t’as aussi l’impôt sur le revenu à payer. (Et la TVA tout ça tu l’as paye aussi)

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Entre économistes de salle de bain et juristes de comptoir, les commentaires de cet article font vraiment peine à voir :|



Pour une fois que les services publics réagissent à peu près correctement (mais très tard, ceci dit), vous êtes quand même pas contents !

C’est l’esprit français et c’est tant mieux, mais ça ne dispense pas d’avoir de vrais arguments…

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Le message du gouvernement est clair : Pour se faire entendre, il faut tout casser !

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J’ai du mal a comprendre ce que les Taxi et l’état qui les soutient étrangement ont contre le service de VTC qui convient à tout le monde. Blblacar offre le même type de service et personne ne leur râle dessus… franchement c’est pas clair pour moi cette histoire…

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Oui enfin il suffirait que les taxis évoluent s’ils ne veulent pas disparaître, comme n’importe quelle espèce en voie de disparition.

&nbsp;Ils ont le choix entre taper comme des cons sur des pauvres gens, ou donner une valeur ajoutée à leurs services.



&nbsp;

Il ne me semble pas que les maréchal-ferrants tabassaient les automobilistes en 1910 parce qu’ils avaient peur que leur métier disparaisse…

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ben alors, didons, ils nous font les messieurs énervés, un caca nerveux ?

Allez , dans une semaine (comme pour Charlie hebdo) on n’en parlera plus aussi … émotionnellement ? on en parlera même plus du tout !



Circulez y’a rien à voir.

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En parlant de légalité, comment peut-on déposer une plainte lorsqu’un taxi ou une compagnie de taxi refuse une course ?

&nbsp;

Perso, je me rangerai volontiers du côté des taxis le jour où ils respecteront aussi la loi.

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Ler van keeg a écrit :



Il ne me semble pas que les maréchal-ferrants tabassaient les automobilistes en 1910 parce qu’ils avaient peur que leur métier disparaisse…





Ils auraient du.



Visiblement, on écoute ceux qui manifestent et ceux qui ne manifestent pas, mais surtout qui en viennent à se foutre sur la gueule pour défendre leurs intérêts (bonnets rouge, taxis, etc…).


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Cara62 a écrit :



Oulah peut importe le CA, l’assurance professionnelle est obligatoire.





Du coup j’ai cherché un peu et sur la page d’Uber qui permet aux chauffeurs d’UberPOP de passer pro en tant que chauffeur de VTC, dans les démarches listées il est écrit spécifiquement







  1. Être assuré pour votre activité



    Vous devrez enfin être assuré pour le transport de personnes à titre onéreux.

    Il vous faudra 2 assurances :





    • L’assurance du véhicule (RC Circulation)

    • L’assurance de votre activité (RC Exploitation)



      Sous entendu, en tant que chauffeur UberPOP ce n’est pas demandé

      Source



      Ce qui est corroboré par la page pour devenir chauffeur uberPOP il n’est nul part mention d’un quelconque statut d’AE ou d’assurance professionnelle



      Si on ajoute cette interview



      Le seul argument à l’encontre d’UberPop que je peux entendre, c’est la question des assurances. Quand j’ai commencé, les avocats d’Uber m’ont affirmé que mon assurance personnelle couvrait mes passagers alors que si l’on est dans le cadre d’une activité rémunérée, je ne pense pas que ce soit le cas.





      C’est peut être faux, mais disons que pour le moins tout reste flou… (ce qui n’est peut être pas un hasard de la part d’Uber)



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Il fait son amicus curiae ;)

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ActionFighter a écrit :



Ils auraient du.



Visiblement, on écoute ceux qui manifestent et ceux qui ne manifestent pas, mais surtout qui en viennent à se foutre sur la gueule pour défendre leurs intérêts (bonnets rouge, taxis, etc…).





Sauf que pour le client&nbsp;final c’est l’inverse. Uber Pop&nbsp;a réussi à avoir une pub gratos, et les taxis, qui pouvaient avoir l’air légitimes en dénonçant simplement, sont en train d’empirer leur réputation déjà pas bien&nbsp;glorieuse en France en lattant des innocents.


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Oui apparemment Uber reste flou sur ça. Même pour un AE l’assurance est obligatoire.

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Hiiiinn ça c’est une très bonne réflexion <img data-src=" />

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C’est un faux problème le prix de la licence.



C’est quoi un taxi? Un entrepreneur !



Quand tu achète un fond de commerce pour 200k, tu n’as aucune certitude sur le prix de la revente. Tu ne sais même pas si tu arriveras un jour à le revendre.



Pourquoi les taxis seraient différents des autres indépendants ?

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Ler van keeg a écrit :



Sauf que pour le client final c’est l’inverse. Uber Pop a réussi à avoir une pub gratos, et les taxis, qui pouvaient avoir l’air légitimes en dénonçant simplement, sont en train d’empirer leur réputation déjà pas bien glorieuse en France en lattant des innocents.





Je suis plutôt de ton avis, mais avec tous les fans de Soral et autres néo-fascistes qui promeuvent la loi du talion et les milices privés, on ne sait jamais.


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carbier a écrit :



Du coup j’ai cherché un peu et sur la page d’Uber qui permet aux chauffeurs d’UberPOP de passer pro en tant que chauffeur de VTC, dans les démarches listées il est écrit spécifiquement



Sous entendu, en tant que chauffeur UberPOP ce n’est pas demandé

Source



Ce qui est corroboré par la page pour devenir chauffeur uberPOP il n’est nul part mention d’un quelconque statut d’AE ou d’assurance professionnelle



Si on ajoute cette interview



C’est peut être faux, mais disons que pour le moins tout reste flou… (ce qui n’est peut être pas un hasard de la part d’Uber)





<img data-src=" />



En même temps, ça me paraissait bizarre qu’une interdiction puisse être envisagée si le service remplissait toutes les conditions légales.


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typhoon006 a écrit :



Les taxis n’ont jamais de terminaux CB.



&nbsp;



Pour ma part, pas de CB, pas de payement et paf le terminal remarche comme par magie (marche aussi dans les kebab et autre mini-superette).&nbsp;&nbsp;





Apres, une question me turlupine, quelle est la difference entre uberpop et blablacar ? C’est pas tous les deux du transport de passagers “non-taxie” ?&nbsp;&nbsp;Pourquoi l’un déchaîne les taxie et pas l’autre?&nbsp;



&nbsp;


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Fuinril a écrit :



Heureusement qu’il n’y a pas les mêmes problèmes avec les autres professions soumises au numerus closus, parce que sinon il deviendrait difficile de vivre en France (les médecins en première ligne…)





Détrompe toi pour les médecins

Mais c’est aussi le cas pour les notaires, les avocats, les pharmaciens, etc.



En fait cela peut être le cas pour tous les commerces établis: tu rachètes une licence, un fond de commerce ou une clientèle…

Et si un secteur se libéralise (para pharmacie) par exemple, c’est le prix de ton ticket d’entrée qui diminue…


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tu as vu que ton 1er lien était une blague? c’est marqué en bas&nbsp;<img data-src=" />.

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Dans ton 2ème lien c’est ce dont je parlais l’A7 sur autoroute, et ils disent bien :&nbsp;

&nbsp;“There will be nothing happen overnight, believe me. How to change the infrastructure in a city like Berlin? We should not be naïve, this is a process of 10, 15, 20 years”&nbsp;

&nbsp;Donc ils reconnaissent que en ville c’est vraiment pas pour tout de suite et apparemment faut adapter les infrastructures…….

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brazomyna a écrit :



C’est pour ça qu’UberPop utilise la pirouette de dire que c’est une participation aux frais.



Donc … comme … blablacar…







Sauf que ce n’est pas le cas.


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Ewil a écrit :



Tu la voie où la difference ? On te ramasse a un endroit et on te depose a un autre contre de l’argent.







Pas vraiment, dans un cas le mec aurait quand même fait le trajet. Dans l’autre il le fait pour toi. Ensuite dans le cas du covoit’ tu paies les frais et la marge de blablacar (si tu l’utilises). Dans le cas de Uberpop, tu paies les frais, la marge de blablacar et le “salaire” du chauffeur. Donc forcément il y aura un gros écart de prix.

La flemme de comparer un Paris - Toulouse entre blablacar et uberpop


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Pazns a écrit :



Et du coup ces braves spéculateurs (ah, on me dit dans l’oreillette qu’ils feraient également office de taxis, mais ce n’est qu’une rumeur) hurleraient encore plus.



Wikipedia nous dit qu’en France en 2008 il y avait 51 232 licences en circulation, à mettons au pif au minimum 150 000 euros la licence, ça ferait… 7.5 milliards d’euros de perte sèche dans l’économie ?

J’ai raté une étape ou le problème est d’ampleur astronomique <img data-src=" /> ?





une broutille pour un pays avec 2000 milliard de dette


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latlanh a écrit :



eu, non ! <img data-src=" />

&nbsp;

&nbsp;https://www.aruco.com/2015/05/google-car-taxis-new-york/

&nbsp;

&nbsp;http://www.techradar.com/news/car-tech/audi-promises-driverless-cars-by-2016-127…







&nbsp;Il faut pas prendre cela au pied de la lettre, c’est pour la plupart (surtout google) de la com.&nbsp;C’est le darpachallenge sur un autre véhicule qu’une porche cayen.

&nbsp;

Faire bouger la réglementation est un merdier sans non surtout le driveByWire.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Pour te donner un exemple, dans ma thèse “qui date” j’ai proposé, vérifié (formellement) et validé (par simu+experiementation) un modèle de véhicule autonome. La conduite autonome, on sait la faire depuis 10-15 ans, la verification est arrivée ces dernière années…&nbsp;&nbsp;&nbsp;Mais avec la force de frappe des équipementiers, &nbsp;y a moyen de faire des choses sympa…



Lors des demos avec les fabricants français, la seule remarque qu’on a entendu c’est “c’est bien beau, mais la réglementation bloquera … On fait comme Volvo, on ajoute sous la forme d’assistance a la conduite des briques d’autonomie petit à petit”. :)


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Tourner.lapache a écrit :



Pas vraiment, dans un cas le mec aurait quand même fait le trajet. Dans l’autre il le fait pour toi. Ensuite dans le cas du covoit’ tu paies les frais et la marge de blablacar (si tu l’utilises). Dans le cas de Uberpop, tu paies les frais, la marge de blablacar et le “salaire” du chauffeur. Donc forcément il y aura un gros écart de prix.

La flemme de comparer un Paris - Toulouse entre blablacar et uberpop







&nbsp;

Ouai je viens de voir, je croyais que Uberpop c’était une déclinaison “covoiturage” de uberX. (Pour les prix, c’est x10 ^^)


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Pas vraiment si ce sont des milliards qui disparaissent dans le néant.

Les derniers propriétaires des fameuses licences, si leur valeur était dévaluée fortement, totaliseraient une perte sèche de 7 milliards, en valeur.



La profession ne disparaitrait pas, par contre elle vivrait probablement une sorte de redémarrage (ce qui serait une bonne chose, j’imagine, pour assainir).

Du coup, faut être prudent, c’est le meilleur moment pour un nouvel acteur de s’intégrer profondément dans le tissu économique.

Pour autant que je n’apprécie pas les taxis vus les derniers évènements, je ne crois pas que les remplacer par des boites comme Uber serait une riche idée.

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De toute façon bientot on aura que des voitures autonomes, donc plus de taxi & co.

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Tu as vus les prévisions pour le financement des retraites. Le seul point bénéfique est le tabagisme des femmes qui va faire baisser leur espérance de vie. Mais c’est plutôt pour la génération des personnes ayant 40 ans. actuellement.

&nbsp;



&nbsp;Dans cette affaire le gouvernement ne défend pas les taxi qui votent plutôt à droite, il défend les retraités qui sont largement plus nombreux que les taxi et peuvent être bien plus virulents si leur retraite saute grâce à uber et à son salariat déguisé en pseudo autoentreprenneur d’une seule boite.

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Ceodyn a écrit :



Bof, quand le TTIP ouTAFTA sera passé, ce sera bien pire, une belle bande d’hypocrites que l’on a là, mais bon, dormez-bien ils nous protègent, quoique pour le coup, c’est la “mafia des taxis” qui est protégée…







la mafia des taxi protégée pour qu’Agnès Saal puisse continuer à détourner de l’argent facilement ? <img data-src=" />


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la seule chose à dissoudre aujourd’hui c’est l’assemblée nationale.. (et la hadopi en bonus)

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coket a écrit :



C’est un faux problème le prix de la licence.



C’est quoi un taxi? Un entrepreneur !



Quand tu achète un fond de commerce pour 200k, tu n’as aucune certitude sur le prix de la revente. Tu ne sais même pas si tu arriveras un jour à le revendre.



Pourquoi les taxis seraient différents des autres indépendants ?





Et puis si un supermarché s’installe à côté, ton fond de commerce vaut zéro du jour au lendemain, tu vas pas aller bruler le supermarché <img data-src=" />

&nbsp;

Ça s’appelle le capitalisme, celui qui à le plus gros capital de départ gagne toujours à la fin&nbsp;<img data-src=" />


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Tout cela a fini par dégénérer car personne ne les a bloqué (des actions concrètes et légaux) et cela depuis plus d’un an que ça circule (les UberMachins) alors qu’ils sont totalement hors la loi !

&nbsp;

Et les Taxis ne font que protéger leurs investissements et les frais !

&nbsp;

Lorsqu’on regarde le modèle économique de ubermachin, c’est la parfaite machine à caches au black et sans aucun contrôle comptable !

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Dans certaine zones, les supermarchés sont installés n’importe comment et/ou en surnombre, il devrait y avoir un quota au km², rien que pour ça

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Ph11 a écrit :



Et si tu allais vérifier cela par toi-même, plutôt que de répandre les rumeurs, qui, je rappelle, arrangent G7, Rousselet et ses copains…

 

 C’est un truc qui est agaçant dans ce débat, c’est que la quasi totalité des arguments sont basés sur des commentaires de forums reprenant des commentaires de forums…  Bref, le téléphone arabe…







Où est-ce que j’ai dit qu’ils roulent sans l’assurance adequat ? Je demande juste si uber le vérifier.



Après, contrairement à toi je n’ai pas de parti. Que ce que je dis arrange un tel ou un tel j’en ai rien à cirer.


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un chômeur qui a (admettons) 1000 euros d’allocs par mois et qui déclare 500 euros de revenus dans le mois verra ses allocs pour le mois diminuées de 500 eyros, MAIS son droit aux allocs décalé de 500⁄1000 = 1⁄2 mois supplémentaire.

Donc techniquement, s’il va au bout de sa période d’indemnisation, il n’aura donc rien perdu.

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”(…) On le voit bien avec le RSA, ou les personnes préfèrent éviter les jobs de merde qui leur font sauter pas mal d’avantages sociaux et les mettent plus dans la merde au point de vue financier.”





Quand on dépasse le plafond de ressources, c’est plutôt que la situation financière s’est améliorée. D’ailleurs, quand on bénéficie du RSA, on est déjà dans la merde financièrement.



Pour info, le RSA est composé de différents calculs qui dépendent de la situation de l’intéressé et qui permet à l’allocataire de travailler tout en restant allocataire du RSA (il s’agit dans ce cas du RSA socle + activité) :



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Cartmaninpact a écrit :



Fun fact: pour toucher le chômage il faut y cotiser d’abord (et lourdement) <img data-src=" />





lourdement ? 6 mois me semble au minimum de travail continue , c’est ça lourdement ?&nbsp;


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JoePike a écrit :



perso les cartes banquaires ça me gave , c’est une invention pour enrichir les banques

comme si ça suffisait pas on ne pourra plus payer en cash en dessous de 1000€ à partir du 1er septembre

Les allemands ne trichent pas plus que nous et il paient en cash 80% du temps mais eux refusent de filer 1 ou 2% pour rien aux banques

Du coup ils sont fatalement plus riches que nous et moins espionnés





Les boulangers vont adorer. <img data-src=" />


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Elwyns a écrit :



lourdement ? 6 mois me semble au minimum de travail continue , c’est ça lourdement ?&nbsp;





&nbsp;C’est 122 jours d’affiliation, ou 610 heures de travail, donc six mois au pire (pour un temps partiel), mais moins de 18 semaines (4 mois) pour un temps plein à 35h/semaine.



Après, pour la durée d’indemnisation c’est: 1 mois travaillé = 1 mois indemnisé, dans la limite de 24 mois.



Et les plus de 50 ans ont des conditions et des durées préférentielles.&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

source: google “conditions allocation chomage”, 1er lien qui renvoie vers pôle emploi.

&nbsp;


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bourgpat a écrit :



Tu as vus les prévisions pour le financement des retraites. Le seul point bénéfique est le tabagisme des femmes qui va faire baisser leur espérance de vie. Mais c’est plutôt pour la génération des personnes ayant 40 ans. actuellement.

 



 Dans cette affaire le gouvernement ne défend pas les taxi qui votent plutôt à droite, il défend les retraités qui sont largement plus nombreux que les taxi et peuvent être bien plus virulents si leur retraite saute grâce à uber et à son salariat déguisé en pseudo autoentreprenneur d’une seule boite.



Parce que les taxis qui font le gros de leurs revenus au black sont plus rentables?







Mathieu67 a écrit :



Tout cela a fini par dégénérer car personne ne les a bloqué (des actions concrètes et légaux) et cela depuis plus d’un an que ça circule (les UberMachins) alors qu’ils sont totalement hors la loi !



Quelle loi dit que Uber est illégal? Quel jugement dit que Uberest illégal? Aucun. Le seul procès en cours, c’est sur UberPop. Et c’est en cours, donc pas encore déclaré comme illégal, et ne le sera pas forcément.

 





Mathieu67 a écrit :



Et les Taxis ne font que protéger leurs investissements et les frais leur mafia de merde!



fyp.

 





Mathieu67 a écrit :



Lorsqu’on regarde le modèle économique de ubermachin, c’est la parfaite machine à caches au black et sans aucun contrôle comptable !



Parce que les taxis qui ont toujours étrangement leur machine à CB en panne, c’est avec un contrôle comptable et pas de black? Ne confonds pas les VTC et les taxis : ce sont les taxis qui font 2⁄3 de black, les VTC eux font tout payer en carte ou presque.


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bourgpat a écrit :



Soit ont veut profiter d’une protection sociale et cela à un cout qui est répercuté sur les prix. Soit on fait comme aux USA mais alors il ne faut pas demander à profiter d’une protection sociale comme c’est le cas là bas. Ou sinon, on l’a joue à la grecque en faisant payer ces services par des emprunts jusqu’au jour ou les préteurs mettent le holà et imposent leurs conditions.

 

 

 Un indépendant paye des charges sociale, paye pour sa retraite, paye pour sa protection sociale en cas d’arrêts maladie. Et oui, un vrai indépendant est obligé de répercuter ces couts dans ses tarifs.



ca tombe bien, ils en ont une. Elle est nettement plus légère qu’ici, mais elle existe. Et il y a des réformes en cours pour la renforcer…


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dgfu6578 a écrit :



Quelle solution? Le rachat par l’état des licences des taxis, avec la disparition progressive du numerus clausus et l’interdiction de “monnayer” les licences? Ceci ramènerait entre autres des tarifs plus raisonnable pour les courses des taxis, mais il faudrait aussi légiférer d’une façon plus stricte sur les contraintes de formation des chauffeurs de VPC…



S’ils rachètent la licence, faut que ca soit au prix auquel l’Etat l’a cédée : 0€. Quand on investit ou qu’on joue en bourse et qu’on y laisse des plumes, c’est pour notre gueule. Quand un commercant rachète un fonds de commerce et coule, c’est pour sa gueule. Pquoi ca serait différent pour les taxis? Ils ont voulu spéculer, ils se démerdent.


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Évidemment.

Je souligne simplement, et je complète ça dans un autre commentaire, que du coup le secteur du taxi se retrouverait en instabilité, et alors il faut rester attentif à qui prendrait la place des taxis ruinés.

Pas la peine de remplacer un Madoff par un autre.

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Patch a écrit :



S’ils rachètent la licence, faut que ca soit au prix auquel l’Etat l’a cédée : 0€. Quand on investit ou qu’on joue en bourse et qu’on y laisse des plumes, c’est pour notre gueule. Quand un commercant rachète un fonds de commerce et coule, c’est pour sa gueule. Pquoi ca serait différent pour les taxis? Ils ont voulu spéculer, ils se démerdent.





D’ailleurs l’État aurait du les épingler depuis longtemps pour mise en place d’une vente pyramidale. <img data-src=" />


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Z-os a écrit :



D’ailleurs l’État aurait du les épingler depuis longtemps pour mise en place d’une vente pyramidale. <img data-src=" />



Tu parles, ils sont gagnants dans l’affaire hein <img data-src=" /> (les acheteurs doivent payer un impôt équivalent à 3% du prix d’achat amputé de 23k€, donc plus le prix est élevé, plus ils payent aux impôts)


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En même temps le prix de la License n’aurait jamais dû changer en quoi que se soit le prix des courses, c’est un placement et non une dépense, aucun besoin de la rembourser, c’est comme un chèque de caution en soit.

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Pour les USA, la protection sociale est payée par les assurés, pas pour les employeurs. Ca change bcp de choses par rapport à uber pop. Et la santé est loin d’être aussi gratuite qu’en France. Pas de samu gratuit, pas d’urgences ou tu ne donne pas ton numéro de carte bleue et ton numéro de contrat d’assurance pour voir un médecin.

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Le RSA ouvre des droits à la CMU-C, différents tarifs sociaux pour la cantine des enfants, l’énergie les transports. Souvent avec de petits jobs, tu dépasse juste les plafonds de ressources pources aides sociales complémentaires et tu te retrouve plus dans la merde qu’avant ce mini job.

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LES Taxis n’ouvrent pas comme uberpop une brèche dans le droit du travail en détournant le statu d’auto-entrepreneur pour des salariés.

Si on l’autorise pour uberpop, comment l’interdire ailleurs pour mac do ou amazon,

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bourgpat a écrit :



Le RSA ouvre des droits à la CMU-C, différents tarifs sociaux pour la cantine des enfants, l’énergie les transports. Souvent avec de petits jobs, tu dépasse juste les plafonds de ressources pources aides sociales complémentaires et tu te retrouve plus dans la merde qu’avant ce mini job.





Un cliché de plus, où on transforme quelques cas épars en “souvent”, et on finit par construire une généralisation là-dessus.



En vrai, c’est d’autant moins courant pour ce sujet là que le RSA a justement plusieurs mécanismes conçus pour éviter ces effets de seuil (rsa socle, activité, apl, etc…).



Mais bon, c’est tellement plus simple de baser une argumentation sur “(le beau frère de l’oncle de ma soeur m’a dit que) souvent …”


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&nbsp;&gt;&nbsp;plus efficace à gérer l’inattendu qu’un automate juste activé par une boucle de&nbsp;rétro-action …&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;C’est assez malhonnête de d’extraire la subordonnée conditionnelle de sa condition … Même si ça part d’un mauvais sentiment !

&nbsp;

Maintenant c’est sur, les pilotages automatiques des avions font parfois des trucs qui necessitent l’intervention humaine pour que ça ne se termine pas en catastrophe aerienne ….

&nbsp;

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Toi aussi, tu te plains des taxis et du système de licence à la revente et du délai ultra long pour avoir une licence gratuite.

Alors arrete de te plaindre, et vas faire une demande de licence gratuite et dans 30 ans tu auras une belle licence qui ne t’aura rien couté et que tu pourras de suite vendre 250 000 € et acheter cash un appart et avoir des revenus de locations pour tes vieux jours !!!!!



Par contre ne faites pas tous ça, ça va se voir et l’état sera obligé de réformer (ou pas <img data-src=" /> )

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bandix400 a écrit :



&nbsp;&gt;&nbsp;plus efficace à gérer l’inattendu qu’un automate juste activé par une boucle de&nbsp;rétro-action …&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;C’est assez malhonnête de d’extraire la subordonnée conditionnelle de sa condition … Même si ça part d’un mauvais sentiment !

&nbsp;

Maintenant c’est sur, les pilotages automatiques des avions font parfois des trucs qui necessitent l’intervention humaine pour que ça ne se termine pas en catastrophe aerienne ….

&nbsp;





Oui comme une semelle de chaussure c’est plus efficace pour freiner à 140km/h qu’un pied nu.

&nbsp;Plus efficace != efficace.


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tass_ a écrit :



Hahahahah. L’informatique “efficace à gérer l’inattendu”. NON.





Hahahahahahha? SI.&nbsp;



Quand on connait pas, on dit rien. Petit conseil, regarde coté Lasmea, IRTES, Heudyasic, INRIA, etc… &nbsp;Tu verras de beaux projet comme INTRED,Cristal, CATS, SARTRE, PATH, SafePlatoon,etc…&nbsp;&nbsp;



bisou


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Ewil a écrit :



Hahahahahahha? SI.&nbsp;



Quand on connait pas, on dit rien. Petit conseil, regarde coté Lasmea, IRTES, Heudyasic, INRIA, etc… &nbsp;Tu verras de beaux projet comme INTRED,Cristal, CATS, SARTRE, PATH, SafePlatoon,etc…&nbsp;&nbsp;



bisou





Et toujours aucun logiciel capable (et là je ne parle pas de technique pure mais de morale et d’éthique) de dire si tu dois faire un écart qui te tuera à 95% pour éviter le gamin ou si tu dois l’écraser.


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A bien y regarder, le plus dangereux dans un avion ça reste le pilote, bon nombre d’accidents sont dû à des erreurs humaines (pilote ou contrôleur), il y a un certain nombre d’exemples où laisser faire la machine aurait sauvé des vies.

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Trop binaire, est-ce qu’on prend en considération que le gamin est un rom qui voulait “nettoyer” le pare-brise ? <img data-src=" />

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Les nouvelles licences sont incessibles.

&nbsp;Pour postuler sur la liste d’attente il faut être titulaire de la capacité et être en activité ; demande à renouveler tout les ans.

&nbsp;(actuellement, sauf introduction de nouvelle licence ; la durée moyenne d’attribution est env. 8-10ans).

&nbsp;Pour les cessible nouvellement attribuer (juste avant le décret), il faut les exploiter en continue pendant 15 ans.

&nbsp;(Pour info. une licence ne peut être inexploitée plus d’un mois par an).

&nbsp;Et pour les cessibles après cette période, une licence ne peut être revendu avant 5 ans suivant son achat.

&nbsp;Et les conditions pour être acheteur sont aussi restrictif. (Seul une société ayant son activité principal dans le “taxi” peut en acquérir une).&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Donc non, ce n’est pas le jackpot.

&nbsp;

La vie de chauffeur de taxi c’est pas l’esclavage non plus.

&nbsp;On peut avoir, après l’amortissement de son investissement une vie confortable, mais c’est en rapport avec les heures travaillées.

&nbsp;La durée quotidienne de travail d’un chauffeur, c’est pas 7h, c’est 11h (durée maximale légal).&nbsp;

&nbsp; Oui, il investisse dans des véhicules qui coûte de 20 à 40k€, mais c’est un outil de travail dans lequel le chauffeur y passe sa vie.

&nbsp;Puis 2 rappel :

&nbsp;

&nbsp;Les tarifs sont définis pas les pouvoirs publiques, pas par les chauffeurs eux-mêmes.

&nbsp;Et bien que sur certaines périodes le chiffre d’affaire est important, ce n’est que le chiffre d’affaire ce n’est pas le bénéfice.

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Tout ce que j’annonce peut sembler n’être que déclaratif, mais est vérifiable.

&nbsp;Aller sur le site de la préfecture de police de Paris.

&nbsp;Aller sur infogreffe, commandé et analysé les comptes d’une société de Taxi. Vous en apprendrez beaucoup.

&nbsp;



&nbsp;Reste la fameuse marotte du “black”. Dire que ça n’existe pas, serait un mensonge. Mais ça proportion est plus tenue que l’on ne le pense. Car les contrôles sont nombreux et coûteux.&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Et les moyens pour le “blanchir” assez restreint.

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Désolé pour les nombreuses fautes d’orthographes. Je me suis relu trop vite.

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RuMaRoCO a écrit :



Les nouvelles licences sont incessibles.

&nbsp;Pour postuler sur la liste d’attente il faut être titulaire de la capacité et être en activité ; demande à renouveler tout les ans.

&nbsp;(actuellement, sauf introduction de nouvelle licence ; la durée moyenne d’attribution est env. 8-10ans).

&nbsp;nombreux et coûteux.&nbsp;

&nbsp;&nbsp;





Donc ça veut dire que leurs licences sont remboursées dans les 8-10 ans ? (oui sinon ils attendraient pour l’avoir gratuite)

&nbsp;Ha donc c’est pas une gageure qui les suit toute leur vie quoi. Et ils osent la revendre plus cher après.

&nbsp;C’est vrai que ça ose tout….


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Comme le souligne tass_, le calcul est simple soit tu attends 8-10 ans pour l’avoir gratuitement soit le prix est remboursé en 8-10 ans. Il faut dès à présent donner une limite au prix des licences et prévoir leur fin de vie.

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Les taxis doivent être dissous.

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tass_ a écrit :



Et toujours aucun logiciel capable (et là je ne parle pas de technique pure mais de morale et d’éthique) de dire si tu dois faire un écart qui te tuera à 95% pour éviter le gamin ou si tu dois l’écraser.





Ce genre de choix ne se présentera pas car, sur des sytèmes réactifs, tu n’as pas de “planificateur” qui t’imposerait ce genre de décision. Tu as un système qui prend en compte son environnement de A à Z et qui adapte sa vitesse à la situation :)


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Au contraire, il est absolument certain que ce genre de choix arrivera tôt ou tard, car quels que soient les informations en entrées, elles seront incomplètes, et un imprévu pourra toujours s’y glisser.



Admettons par exemple qu’au dernier moment, un énorme objet jusque là tracté par une grue de chantier tombe sur la chaussée.



Admettons qu’un train qui longe la route déraille et se retrouve subitement en travers de la route.



Etc…

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brazomyna a écrit :



Au contraire, il est absolument certain que ce genre de choix arrivera tôt ou tard, car quels que soient les informations en entrées, elles seront incomplètes, et un imprévu pourra toujours s’y glisser.



Admettons par exemple qu’au dernier moment, un énorme objet jusque là tracté par une grue de chantier tombe sur la chaussée.



Admettons qu’un train qui longe la route déraille et se retrouve subitement en travers de la route.



Etc…





Non mais laisse selon Ewil l”informatique peut TOUT prévoir xD

&nbsp;Bossant dans le domaine justement ça m’étonnerait, la gestion des imprévus c’est pas vraiment le fort de l’info…


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encore une fois il s’agit de morceaux de voiture autonome…. faut bien lire les petites lignes, a chaque fois ça tient plus de l’assistance que de la voiture qui se conduit toute seule partout (la définition de la voiture autonome)….

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Cara62 a écrit :



Il faut reconnaître une chose, la société Uber se permet de passer outre la loi française avec uberpop. Et le temps que c’est en procès uberpop doit être suspendu.

Pour une fois je donne raison au gouvernement. Par contre ça empêche pas qu’il faire une refonte du système de taxi quand même.





Bof, quand le TTIP ouTAFTA sera passé, ce sera bien pire, une belle bande d’hypocrites que l’on a là, mais bon, dormez-bien ils nous protègent, quoique pour le coup, c’est la “mafia des taxis” qui est protégée…


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carbier a écrit :



Ouaip surtout que dans le seul état américain où les voitures autonomes sont autorisées à prendre la route… un chauffeur doit être physiquement présent en cas de problème…



Pour finir le HS cela fait bien longtemps que les avions de ligne seraient capable de décoller, de naviguer et d’atterrir de façon autonome (la technologie existe)… mais va savoir pourquoi, il y a toujours des pilotes <img data-src=" />





Pour les assurances. Ce sera toujours lui/elle ou sa société qui seront tenus pour responsable du coup. <img data-src=" />


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TdbSpidey a écrit :



C’est valable pour Uber ça, pas uberPop non? (ils conseillent aux “uberpopiens” de déclaré mais uber ne fait rien de ce coté, sauf si je me trompe…)






Ils font déjà quelque chose en imposant le SIRET au delà de 7.5k€




Et Uber déclare bien évidemment ses propres revenus, et les sommes qu’il reverse à ses prestataires (qui sont autant d’informations faciles à croiser pour les services fiscaux).

&nbsp; 



 Pour le reste, c'est comme quand tu mets de la pub adSense sur ton blog: AdSense te dit de déclarer, mais il va pas venir vérifier chez toi ; si tu déclares pas, tu t'exposes à un redressement fiscal qui est du ressort de l'Etat, pas de Google. Et encore moins cela devrait justifier une condamnation d'AdSense.       







&nbsp;

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Alors que toute cette clique vient de se deculoter devant les USA qui nous ont espionné, politiquement, indisutriellement, qui ont speculé contre nous ,…. ils vont aller exiger la fin d’uber pop …. mais quelle bande de guignols !

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Ph11 a écrit :



C’est marrant, les titulaires de licences ne semblent pas s’être plaints lorsque le prix de la licence a gonflé et été multiplié par 10…

&nbsp; Quand ça montre à cause de la politique, c’est ok, quand ça baisse parce qu’on annule la politique, c’est de la spoliation…

&nbsp;

C’est tout comme les créanciers… Si la valeur d’une dette augmente suite à une déflation, c’est ok, si elle baisse par l’inflation, c’est du vol…





C’est vrai. Sauf que :

&nbsp;



&nbsp;1937 : instauration du numerus closus, limitation à 14000

&nbsp;1950&nbsp;: En raison de la pénurie de chauffeurs, les syndicats d’artisans

font pression pour baisser le numerus clausus qui passe à 11&nbsp;000.

&nbsp;1966&nbsp;: L’administration permet à l’artisan moyennant finance de céder

son autorisation à un successeur, procédé qui suscite une grande

controverse dans la profession.

&nbsp;1980&nbsp;: Le nombre des taxis est limité à 14&nbsp;000

&nbsp;2000&nbsp;: Les taxis parisiens sont au nombre de 15&nbsp;000

&nbsp;2003&nbsp;: La licence coute plus de neuf fois sa valeur de 1990, soit environ 110&nbsp;000&nbsp;euros

&nbsp;2009&nbsp;: Le prix de la licence franchit pour la première fois la barre des 200&nbsp;000&nbsp;euros, soit 40 fois sa valeur en 1973.

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Une licence de taxi en France est gratuite et délivrée par les

préfectures. Jusqu’en 1973, les licences qui ne sont plus exploitées

devaient être remises à l’autorité. Depuis, les propriétaires des

licences ont obtenu le droit de les revendre à un prix obéissant à la

loi de l’offre et de la demande28. Ce prix a plus que doublé au cours de ces dix dernières années passant d’environ 100&nbsp;000 en 2000 à 240&nbsp;000&nbsp;euros à la fin de 2012. Afin de continuer à faire monter le prix de revente des licences, les chauffeurs de taxi soutiennent la politique de numerus clausus

à laquelle est soumis le nombre de licences en France. Les nouvelles

licences mises sur le marché sont ainsi rares et attribuées sur la base

d’une liste d’attente de société et de chauffeurs inscrits sur cette

liste28. Le délai pour l’obtention d’une licence est compris entre 15 et 18&nbsp;ans.

L’offre est ainsi très faible, à l’inverse de la demande, et alors que

les taxis avaient jusqu’ici le monopole de leur activité, le cours des

licences augmente presque chaque année. En 2012, un chauffeur désirant

revendre sa licence peut gagner jusqu’à 250&nbsp;000&nbsp;euros

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Source : wikipedia. Ce n’est pas suite à une politique que le prix de la licence a flambé, mais bien suite à des pressions syndicales et de la spéculation. Du point de vue de l’état augmenter le numerus closus devrait répondre aux problèmes, mais les taxis ne veulent pas.

&nbsp;

Heureusement qu’il n’y a pas les mêmes problèmes avec les autres professions soumises au numerus closus, parce que sinon il deviendrait difficile de vivre en France (les médecins en première ligne…)


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Ph11 a écrit :



Oui, mais c’est suite aux règles en vigueur et à la distribution au compte goutte qu’elles prennent autant de valeur…





Et aussi au fait qu’avant celles attribuées depuis octobre 2014, l’état avait un peu “oublié” d’interdire la revente de plaques par les Taxis qui se sont fait un capital retraite de leur attribution certes gratuite mais limitée en nombre.

&nbsp;

&nbsp;Alors les nouvelles ne seront plus cessibles… mais au final, toujours limitées en nombre, cela accroît la valeur des anciennes, qui le restent! Enfin a condition que le modèle ne soit pas brutalement remis en cause. Ces débordements, c’est au fond “touchez pas au grisbi”.


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Baradhur a écrit :



En attendant, les taxis creusent leur tombes, en montrant au grand jour que c’est des cons, ils poussent les gens à ne plus utiliser leur “services”. Et quand leur CA va s’effondrer, ce sera encore et toujours la faute des autres.







Ils creusent non seulement leur propres tombes, mais ils y entraînent bon nombre de personne qui n’ont rien demandé. Avec leur bordel d’hier, ils ont bien arrangé l’image de Paris et de la France, qui n’en avait vraiment pas besoin. A ce que je sache les touristes étrangers constituent une large part de la clientèle des taxis parisiens. Même le pire des cons devrait réaliser qu’en bloquant les aéroports et en menaçant physiquement les voyageurs, c’est à leur propre clientèle qu’ils s’en prennent. Bon ok, faire gréve et bloquer sa propre clientèle, c’est une habitude bien française. Mais les violences visant les touristes, c’est assez inédit



Le plus grave dans tout ca n’est pas tant la gréve ou les manifs, c’est la quasi complicité des forces de l’ordre et du pouvoir. J’ai du mal à comprendre comment personne dans ce “gouvernement” n’a pensé au message qu’ils envoient.

Pour les touristes étrangers, le message c’est que la France est bel et bien un pays dangereux, dans lequel la police est soit impuissante, soit complice des violences. Et que les touristes ne sont plus en sécurité si ils refusent le racket. En gros on se retrouve au même niveau que certains pays d’Afrique ou d’Amérique latine.



Pour l’opinion publique française, la classe politique fait un incroyable aveu de faiblesse, quant aux taxis, ils ont réussi l’exploit de mobiliser encore plus le grand public contre eux, et bon nombre d’entre eux pour Uber.



Bref, tout le monde y perds dans l’histoire, le seul qui se frotte les mains c’est Uber, qui ne pouvait rêver meilleure publicité. ENfin, fallait s’y attendre lorsque deux “camps” sont constitués d’une bande de gros débiles mentaux.


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On est d’accord donc. Uber n’est pas en faute, mais les chauffeurs qui utilisent leur service sans rien déclarer si <img data-src=" />

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Justement, les taxis réclament aussi la mise à mort des VTC.



Je suppose que tout le monde sait qu’à la base les licences de taxi (ce qui te permet d’exercer en tant que tel) sont gratuites et accordées par l’Etat. Tout en étant cessibles. Et ce sont les taxis eux-mêmes qui se sont foutus dans la m avec un système de revente + enchères sur un truc à la base gratuit …

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“C’est ce qui existait avec que le droit social ne protège les salariés”&nbsp;



&nbsp;Sauf que la loi Macron remet tout ça en cause…

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“un attentat terroriste, plus les taxis qui tabassent leur clients, si avec ça quelqu’un se rappelle qu’on vient de voter le Patriot Act chapeau !” <img data-src=" />

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dematbreizh a écrit :



Les titulaires non, mais à mon avis ceux qui voudraient être taxis un peu plus.



Car s’il y a vente, il y a achat.





Et s’il y a achat, il y a vente.


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ça commence l’année prochaine au états unis…

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Archaïque ? Si j’ouvre un dictionnaire, c’est taxi qui me vient en premier pour activité archaïque.

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Fuinril a écrit :



&nbsp;1950&nbsp;: En raison de la pénurie de chauffeurs, les syndicats d’artisans

font pression pour baisser le numerus clausus qui passe à 11&nbsp;000.

&nbsp;





Celle-là, elle est vraiment excellente…

&nbsp;

Et après, on s’étonne que rien ne marche en France…


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moi j’aimerais savoir?

&nbsp;



&nbsp;est ce que les taxis vont tout casser pour interdire les voiture autonomes?

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Et du coup ces braves spéculateurs auraient pas trop intérêt à râler, puisque cela inciterait encore davantage le peuple souverain à aller contre…&nbsp;



&nbsp;Sinon, 7,5 milliards de perte sèche ? Pour qui ?&nbsp;

Globalement, vu que c’est du marché spéculatif, ces 7,5 milliards, c’est du vent. Donc d’un côté ça fait un manque à gagner pour le petit nombre de gens qui ont une licence (mais c’est l’jeu ma pôv lunette), mais ça fait aussi un gain clair pour la foule de nouveaux entrants qui attend au portillon de pouvoir entrer dans la profession…&nbsp;

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Effectivement, les vélos taxi s’en prennent plein la gueule aussi :

Comment un vélo taxi a été “agressé par quinze chauffeurs de taxi” à Nice

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brazomyna a écrit :



Tout comme pour n’importe quelle autre secteur d’activité, un particulier peut passer une partie de ses revenus en tant que revenus “exceptionnels” (il y a une case spéciale pour ça sur ta fiche d’impôts) s’ils ne dépassent pas un montant trop élevé. 



  &nbsp;        


  Il n'y a rien de spécifique ici.        


  &nbsp;        


 D'ailleurs savais-tu qu'en théorie quand tu vends un objet d'occasion sur leBonCoin ou eBay, ça devrait être déclaré dans cette catégorie ?       









  &nbsp;




Uniquement si il y a bénéfice…

SI tu revend moins cher que le prix d’achat (comme c’est le plus souvent le cas pour de l’occasion),&nbsp; pas déclaration.

;-)


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Dice34110 a écrit :



Je travaille sur une caserne tout les matin je passe prendre deux collègues qui habitons dans la même ville et nous rendons a la caserne. Nous partageons les frais de ce trajets a nous trois

&nbsp;Mon activité et donc rémunéré et récurrente? Suis-je un méchant capitaliste qui fait du taxi non déclaré ou un simple covoitureur?

&nbsp;

&nbsp;Lorsque jetait enfant mon père me filer un peu d’argent pour que je fasse des trucs a la maison (ramasser les feuilles mortes, tondre la pelouse ect…) C’était donc également une activité rémunéré et récurrente, dois-je dénoncer mes parent pour travail illégal ?

&nbsp;

&nbsp;Qu’on s’entende bien je suis contre le fait de ne pas déclaré une activité et si il me fallait déclaré les revenus induit par mon covoiturage quotidien je le ferais. Mais il va falloir a un moment que le gouvernement et toute les entreprise quel quel soit ce rendent compte que lorsque la pression (économique) est trop forte bah les gens tente de trouver des solutions alternative.

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;au passage “UberPOP doit être dissous” réclame François Hollande

&nbsp;“Le gouvernement français doit être dissous” réclame 73% des français (opinion défavorable de juin 2015)





Je sais pas si tu es un méchant capitaliste mais tu m’as blessé les yeux.


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C’est du vent, oui, comme toute bulle, mais les derniers à tenter de se servir sont toujours ceux qui trinquent.

Vaut mieux pas avoir la bulle dans les mains quand elle est sur le point d’exploser.



J’ai complété mon message ensuite.







Pazns a écrit :



Pas vraiment si ce sont des milliards qui disparaissent dans le néant.

Les derniers propriétaires des fameuses licences, si leur valeur était dévaluée fortement, totaliseraient une perte sèche de 7 milliards, en valeur.



La profession ne disparaitrait pas, par contre elle vivrait probablement une sorte de redémarrage (ce qui serait une bonne chose, j’imagine, pour assainir).

Du coup, faut être prudent, c’est le meilleur moment pour un nouvel acteur de s’intégrer profondément dans le tissu économique.

Pour autant que je n’apprécie pas les taxis vus les derniers évènements, je ne crois pas que les remplacer par des boites comme Uber serait une riche idée.





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Ph11 a écrit :



C’est à peine sous-entendu dans ta question…







Je pose la question car je remarque que dans mon entourage beaucoup de monde n’a pas lu les conditions de son assurance auto. Et au final je m’interroge déjà sur la validité de ladite assurance de le cas d’un covoiturage car elle interdit les usages “professionnels” ou à titre lucratif .



Pour le coup ça ne m’étonnerait pas que certains chauffeurs d’Uber ne le sachent pas non plus.


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Redfish a écrit :



Uniquement si il y a bénéfice…

SI tu revend moins cher que le prix d’achat (comme c’est le plus souvent le cas pour de l’occasion),&nbsp; pas déclaration. 



;-)






Exact, j’ai replongé dans le sujet, il y a deux critères pour que ça rentre dans le champ commercial:

&nbsp;- le caractère répété (“habituel”)

&nbsp;- le caractère lucratif.

&nbsp;

&nbsp;

<img data-src=" />


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Au passage, un conduceur de VTC aurait aspergé de lacrymo des conducteurs de taxi qui le prenaient à parti, il vient d’écoper de six mois ferme + du sursis en comparution immédiate.

&nbsp;

Moi qui croyais que ce genre de truc relevait juste d’une forme de “manifestation de l’exaspération”, faudra que Hollande me détaille la nuance.

&nbsp;

&nbsp;

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okeN a écrit :



Donc les chauffeurs de taxi agressent les gens, détruisent des biens, bloquent la circulation, se plaignent que la bulle spéculative qu’ils ont créé eux même sur les licences est entrain d’exploser et Holland va dans leur sens ? Mais il est complètement c ou quoi ?!





Oui il l’est, comme les taxis quoi :)

Bref, en dehors du fait qu’Uber contourne trop de choses, ça fait du bien à ces enfoirés de &nbsp;taxi de manger un peu, pour une fois que c’est pas le client qui mange :)


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C’est vrai…uber à dix sous, ca va envoyer du taxi au chomedu !!!!&nbsp;<img data-src=" />

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A-D a écrit :



Comme ça:http://www.taxisg7.fr/reservation-taxi-internet-mobile-smartphone





Putain mais c’est du capitalisme du vol !


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dissoudre une application…..c’est beau.

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Avec toutes cet histoire, Besson à son scénario pour le reboot du Transporteur, qui sera plus épais que la suite de Lucy surement.<img data-src=" />

Mais j’espère qu’il ne massacre pas Valérian.

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TransporteurPop ?

Vraiment pratique dans l’idée.

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boglob a écrit :



C’est son gouvernement qu’il faut dissoudre. Comme d’habitude, ils cèdent du côté de ceux qui gueulent plus fort.





C’est surtout de futures voix pour plus tard…&nbsp;


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brazomyna a écrit :





  1. Donc ta logique c’est qu’on devrait condamner Uber pour des pratiques illégales d’une minorité de leurs pertenaires ? On fait pareil pour NXI qui laisse son site ouvert aux commentaires d’une minorité qui tipiake ?





    Une minorité, je n’irais pas jusque là. Pour la comparaison, elle n’est pas des plus pertinentes, mais comme on parle déjà de bagnoles, on peut difficilement en faire une convenable <img data-src=" />



    Sinon, c’est juste que pour moi, ces déclarations n’avaient rien d’obligatoires, mais j’étais visiblement mal informé.







    brazomyna a écrit :



  2. De ce que j’ai compris, Uber ne laisse plus le choix au delà de 7.5k€, un SIRET est obligatoire.





    Dans ce cas, rien ne peut justifier légalement son interdiction.


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Les taxis n’ont jamais de terminaux CB.



&nbsp;

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Ou alors… c’est un technique de fourbe, en laissant les taxis foutre le bordel ça agace le peuple et quand apres ils vont réformer le système des licences personne ne soutiendra les taxis…

&nbsp;

&nbsp;Non faut que j’arrete de lire de la SF moi…

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Franchement il nous crache à la gueule le père hollande. Remiser les actes des taxis à juste une “action de minorité”, ça excuse tout? Il ose même aller dans leur sens ce con! Il doit être très copain avec le pdg de G7 ou de taxi bleu pour dire de la merde comme ça…

&nbsp;



&nbsp;En attendant, les taxis creusent leur tombes, en montrant au grand jour que c’est des cons, ils poussent les gens à ne plus utiliser leur “services”. Et quand leur CA va s’effondrer, ce sera encore et toujours la faute des autres.&nbsp;

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Personnellement, ce qui me dérange dans UberPop, c’est le fait d’enrichir une boîte basée dans un état pratiquant le dumping fiscal qui n’en a pas besoin.



Au moins, le taxi qui met des thunes dans sa poche les dépenses dans l’économie locale.



Après, quelque part, ces derniers ont provoqués eux-mêmes leur malheur en spéculant sur leur licence…

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sebtx a écrit :



Franchement c’est tout bonnement du n’importe quoi !

&nbsp;



&nbsp;- Licences : le prix des licences est uniquement de la faute des taxis eux-même. L’Etat organise une pénurie de licences, entretenant une bulle spéculative. Mieux, lorsque l’Etat veut en attribuer +, les taxis s’y opposent pour éviter que leur license (si chèrement acquise) ne décote.





&nbsp;

C’est clair.

&nbsp;Je pense qu’il faudrait au minimum plafonner le prix de vente légal des licences, et baisser ce plafond d’année en année. Genre on baisse de 10000€ chaque année…

&nbsp;

&nbsp;Il me semble hautement anormal que des autorisations délivrées initialement par les pouvoirs publics fassent l’objet de spéculation financière comme c’est actuellement le cas. L’idée de faire une plus-value sur la vente de ces licences est tout bonnement inacceptable et immorale.



&nbsp;Après ça, on pourrait simplement financer partiellement la reconversion des chauffeurs de taxi.



&nbsp;


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ActionFighter a écrit :



comme on parle déjà de bagnoles, on peut difficilement en faire une convenable <img data-src=" />



Comparaison IT =&gt; bagnoles ; comparaison bagnoles =&gt; IT ; même combat <img data-src=" />


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Oui j’avais lu ça il y a quelques temps, dans ce coin du web il me semble d’ailleurs :)

&nbsp;



&nbsp;Encore une fois, j’adore Uber (surtout les 30 NZD qu’ils viennent de m’offrir <img data-src=" />), mais je trouve vraiment que UberPop pousse un peu… Et la différence se situe, pour moi, surtout au niveau de la réglementation (même si l’on exclue les Taxi). Un UberPop, c’est répondre à 90 questions (cf, l’article de Presse Citron) et t’es bon, rien qu’un VTC, c’est différent: (bon j’ai pris Wikipédia, j’avais la flemme de chercher dans toutes les réf de la page…)



“Un chauffeur de VTC doit, pour exercer son activité, détenir une carte professionnelle délivrée par le préfet du département de son domicile. Il doit la rendre lorsqu’il cesse son activité. Cette carte est attribuée aux chauffeurs respectant les conditions suivantes&nbsp;:




  • être titulaire du permis B en cours de validité, depuis plus de trois ans&nbsp;;

  • détenir une attestation d’aptitude physique délivrée par le préfet&nbsp;;

  • avoir suivi une formation professionnelle d’au moins trois mois ou prouver une expérience professionnelle de chauffeur professionnel de transport de personnes, d’au moins un an au cours des dix années précédentes&nbsp;;

  • avoir suivi l’enseignement de prévention et secours civiques de niveau 1&nbsp;;

  • ne pas avoir été condamné pour certains délits (peine d’au moins six mois de prison pour vol, abus de confiance, délit du code de la route,&nbsp;etc.).



    Par la suite, le chauffeur devra suivre un stage de formation continue tous les cinq ans, d’au moins sept heures, dispensé par une école agréée.”

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Avec TAFTA ce Hollande et ce Cazeneuve se prendrait plusieurs milliards d’amende pour de tels paroles antilibérales <img data-src=" />

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L’Europe aussi est dirigée par ce même champion de l’organisateur de l’évasion fiscale en ce moment…

Moi, ce qui me gêne dans UberPOP c’est les questions d’assurances qui n’ont peut-être (pour ne pas dire surement) pas été gérées correctement par les conducteurs.

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ActionFighter a écrit :



Personnellement, ce qui me dérange dans UberPop, c’est le fait d’enrichir une boîte basée dans un état pratiquant le dumping fiscal qui n’en a pas besoin.





  1. UberPop, c’est 20% de comm ; 80% sont reversés aux chauffeurs, donc aux entrepreneurs français.

    &nbsp;



    1. La fiscalité d’Uber, est basée en Hollande.



    2. Si tu prends en compte la proportion du ‘black’ faite pas les taxis, amha, tu doit sûrement t’approcher des fameux 20%, quand tu vois la fréquence avec laquelle les terminaux de paiements tombent bizarrement “en panne” dans les taxis traditionnels.

      &nbsp;

      &nbsp;&nbsp;



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&nbsp; Encore une fois ça va&nbsp; être :

&nbsp;Les taxis des voleurs, râleurs des rentiers…

&nbsp; Uber,&nbsp; le chevalier blanc qui cherche à apporter le lumière aux clients désespérer …

&nbsp;



&nbsp;Le monde n’est pas blanc et noir.

&nbsp;

Oui !! Il y a des chauffeurs de TAXI qui sont des encu…

&nbsp;



Mais non Uber n’est pas la société sans peur et sans reproche que certain cherche la faire passer.

&nbsp;



&nbsp;il y a comme beaucoup, beaucoup de sujet et de problématiques qui s’entremêlent.

&nbsp;

Les taxis, lex VTC, les TPRCP etc, à cela s’ajoute les clients, les intermédiaires (Taxis Bleus, G7, UBER,) le type de travail légal ou pas (UBERpop).

&nbsp;

Les amalgames sont dangereux à tout les niveaux.

&nbsp;

&nbsp;Hier, des conna.ds, ce sont attaqué à des VTC qui pouvait être totalement dans la légalité et laisser passer sans le savoir des travailleurs au noir exploitant UberPop.

&nbsp;

&nbsp;

Le premier vrai problème est quelqu’un qui utilise uberpop sans être VTC déclaré pour faire un complément de salaire est un travailleur au noir. Il n’y a pas de si, ou d’opposition de type électricité contre&nbsp; lampe à pétrole.

&nbsp;

&nbsp;

Le second vient d’un archaïsme, puis de la valorisation de celui-ci : le prix de la licence.

&nbsp;



&nbsp;Le troisième et le plus important mais le plus général l’application des lois en France.

&nbsp;On a une industrie lourde de fabrique de lois mais dans l’incapacité (au mieux) ou l’incompétence (au pire) de les faire appliquer.

&nbsp;Personnellement, avec le nombre de personnels des Forces de L’Odre mobilisé, je ne comprends pas que serait-ce une voiture est pu être vandalisé et retourne !

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Cara62 a écrit :



Il faut reconnaître une chose, la société Uber se permet de passer outre la loi française avec uberpop. Et le temps que c’est en procès uberpop doit être suspendu.

Pour une fois je donne raison au gouvernement. Par contre ça empêche pas qu’il faire une refonte du système de taxi quand même.





&nbsp;Un gros +1, UberPOP c’est vraiment de la concurrence déloyale et je comprend que la société soit interdite.

&nbsp;En revanche l’offre des Taxi est réellement déplorable : chère, avec une qualité de service nulle (quelle autre profession se permet de refuser régulièrement des clients?).

La faute également au système de quotas, qui a engendré des prix délirants pour les licences. Et on ne peut pas le révoquer sans léser des milliers de personnes qui ont investit dans la dite licence et qui comptent sur la revente pour leurs vieux jours. :/

&nbsp;





FunnyD a écrit :



ils ont raison, ils faut punir les auteurs d’infractions!!! Les chauffeurs de taxis qui ont paralisé la circulation hier, qui dégradé des véhicules doivent aller en prison





&nbsp;

La prison, je te trouve un peu dur là, ils n’ont pas non plus téléchargé de la musique. <img data-src=" />


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Le site de Paul Emploi étant la fierté de la French Tech par son ergonomie&nbsp;<img data-src=" />

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Oui mais, dès le premier € tu dois le déclarer. Après comme j’ai dit ça relève de la fraude, et là Uber y est pour rien.









yl a écrit :



Sauf a créer un permis de conduire spécial, obligatoire pour transporter du monde contre rémunération, c’est juste impossible d’interdire cela!

 

Cela aurait été possible (c’est le cas pour les licences avion par exemple ou les privilèges attachés à la version privée comparé à la pro ne se distinguent, à la base, que par la possibilité de partager les frais d’un vol avec ses passagers versus être rémunéré), mais vu que ca ne l’a pas été au départ, la rétroactivité pour tous les permis en circulation étant impossible… c’est bloqué, sauf à vouloir commencer à entrevoir un effet dans 10 ou 20 ans.

 

Si une loi existe par ailleurs, ce ne serait pas la première a être votée avec les pieds par nos godillots… pour être invalidée au premier gros poisson qui se rebiffe!







Vous pouvez aller relire la loi, alors certes elle vise spécialement uberpop mais techniquement on a plus le droit d’utiliser uberpop pour l’instant. Donc vous pouvez dire ce que vous voulez, pour l’instant les chauffeurs de uberpop sont en infractions.







NonMais a écrit :



Cara le pb il est là : UberX etc… sont légaux, pas UberPop parce que là justement c’est de l’échange de service (soit-disant) sauf qu’au final ils font payer la course.

Le problème étant que les Taxis ont tendance à faire l’amalgame…

Donc il faut prouver que UberPop est illégal et rendre justice (organisation de travail au noir et enrichissement sur ce travail au noir). Il faut laisser UberX.







Cf plus haut, uberpop est clairement illégale vis à vis de la loi actuelle. Maintenant Uber (je le repète), va se battre pour prouver que cette loi n’est pas constitutionnelle.


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BATC42 a écrit :



Un UberPop, c’est répondre à 90 questions (cf, l’article de Presse Citron) et t’es bon






Le Taxi, c'est un mec qui n'a plus à répondre de quoi que ce soit une fois son aptitude acquise.       







Un UberPop, c'est quelqu'un qui se fait noter à chaque course par chaque client, chaque jour de chaque année, et qui se fait dégager de la plateforme sans préavis si sa note est médiocre.


&nbsp;

Et en pratique, tous les témoignages de clients que j’ai pu lire sont systématiquement allés dans le sens d’un meilleur service rendu par les courses Uber(Pop) comparé aux taxi.

&nbsp;

&nbsp;


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bon j’ai lus que les 10 premières paes, pas le courage de tout lires ^^





si je résume en gros la situation





  • les Taxis hurle car les chauffeurs Uberpop font du black :

    vrais et faux, officiellement, tout passe par CB (va faire du black par CB …) mais si le chauffeur demande un payement en liquide, c’est sa faute a lui, pas à la société Uber, donc au final c’est faux



  • les Taxis hurle car eu payent une licence hors de prix

    c’est de leurs faute si elle est hors de prix, comme dit avant, elle sont délivré gratuitement par la préfecture et ENSUITE revendue (bon plus maintenant)



  • les chauffeurs Uberpop ne paye pas de charge

    faux, tout passe (normalement) par CB, donc doit être déclarer avec le statut d’AE si plus de 7500€



    -les chauffeurs uberpop n’ont pas d’assurance de transport de passager

    il est OBLIGATOIRE pour un chauffeur uberpop (peut importe le statut d’AE ou pas) d’en avoir une, si il n’en a pas, la société derrière cela n’y est pour rien (à par contrôler un peu mieux les entrées)







    les taxis hurlent a tors et a travers, défonce tout, et sont suivi par le gouvernement … ça ne choque personne cette mafia ?

    sachant que les 3⁄4 de leurs arguments sont bidons et démontable rapidement …

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surtout s’ils sont de toutes origines…

&nbsp;

ca va faire tache 51000 militants FN et leur famille hétéroclite <img data-src=" />

&nbsp;peut etre est-ce finalement un parti d’extrême gauche ?

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WereWindle a écrit :



Du coup, ça marche comment pour la retraite ? (désolé si ça a déjà été évoqué)



Dans l’ancien système, la revente de la plaque (équivalent du fond de commerce) fournissait la retraite non ? (ou alors les taxi cotisent aussi et j’ai tout faux ?)





Ben l’argent qu’ils gagnent en plus parce qu’ils n’auront pas à rembourser leur prêt servant à acheter la licence, ils le mettent dans une caisse retraite privée, comme tous les artisans / indép ?&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Je suppose que ça doit être ça.


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Yzokrad a écrit :



Mais elle au moins n’est pas complice des attentats, contrairement à ceux qui veulent encore et toujours plus de musulmans sur notre territoire.





Toi aussi lu lis @valeurs?


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@Cara62

&nbsp;



&nbsp;Tu m’étonnes quelques peu (tu permet que je te tutoie).

&nbsp;

Tu fait fi de la présomption d’innoncence en demandant une fermeture administrative et un chomage immédiat, en considérant normal car une plainte est déposé.

&nbsp;

&nbsp;



Tu fait fi des valeurs de la DUDH, en disant qu’ils enfreignent la loi alors qu’ils ne sont pas condamné, pire que la consitutionnalité de ladite loi n’est pas encore validé.

&nbsp;



&nbsp;A coté de ça, tu arrives à mettre sur un même plan des gens qui font usage de violence (illégale ) uniquement pour être intéressant et conserver un monopole, de gens qui ont décidé de se sortir de leur merde, d’évoluer et ce&nbsp; sans gêner personne (car le manque à gagner des taxi, c’est dans leur tête, les deux services peuvent coexister en bonne intelligence. jeter des oeufs ce n’est pas de l’intelligence).

&nbsp;

&nbsp;



&nbsp;Si tu étais logique, tous les taxi qui ont fait usage dela violence, fait une gêne à la circulation à l’aide d’un véhicule à moteur (punissable de plus de 3000€ d’amende je rappel), devrait être “suspendu” car ils ont enfreint la loi.

&nbsp;



&nbsp;Comment arrives tu à être aussi paradoxale avec des messages aussi court ?

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J’ai une idee… Pour aider les malheureux chauffeurs de taxis a conserver leur revenus et a faire monter la valeur de leur licence, il faut interdire tous les vehicules particuliers. Veuillez garer votre voiture devant le poste&nbsp;de Police ou&nbsp;de gendarmerie le plus proche, qui sera&nbsp;charge d’y flanquer le feu.

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Pazns a écrit :



Je veux dire par là que UberPOP joue parfaitement sur cette similitude et le flou juridique. 




 Il y a une différence entre un service de covoiturage et un service de taxi qui se déguise, tu ne crois pas ?       


 Si le premier doit probablement effectivement servir à de la magouille au moins un peu, le second la met carrément en place en quantité industrielle, et dès le départ.       







 Bon, de toute façon, je ne défends pas non plus Blablacar :D









 Je dis pas le contraire. UberPop joue borderline pour faire bouger les lignes dans son sens ; ça me rappelle Deezer à son époque qui a commencé dans la plus pure illégalité pour ensuite faire pression pour obtenir des partenariats avec les ayant-droit.       







 Reste le centre du problème: un monopole des taxis inadapté à la situation actuelle, une activité basée sur une rente, les tentatives pour entraver une concurrence saine par le monopole en place vis à vis d'un service qui démontre pourtant sa valeur ajoutée, et des débordements inadmissibles adoubés par le pouvoir politique.       









Et donc au final un pouvoir politique qui, par pleutrerie électoraliste et la trouille de quelque corporatisme, va faire perdurer un système archaïque pour un secteur d'activité entier (un de plus), le tout en allant contre l'intérêt général et pour quelques intérêt particuliers.      


&nbsp;

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On ne se sort pas de la merde en allant cirer les pompes d’entreprises libérales alégales comme Uber.

On la renouvelle.

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detlef a écrit :



les taxis … défonce tout, et sont suivi par le gouvernement … ça ne choque personne cette mafia ? 



 sachant que les 3/4 de leurs arguments sont bidons et démontable rapidement ...









rien que ca, moi ca m'a choqué.&nbsp;       


je veux bien qu'on manifeste en France, les bloquages ou "prise d'otage" déjà ca me gène un peu, on abuse de son "pouvoir de nuisance".      


&nbsp;Mais des casseurs, des agresseurs, c'est inaxeptable. On est pas au farwest ! On aurait du voir des interpélations pour destruction de bien public ou privé en flagrant délit.      


&nbsp;Nos médias nous cache l'image déplorable que la France a donnée d'elle à l'étranger...      


&nbsp;      







&nbsp;Je vous conseil de regarder/lire par vous meme sur CNN, Fox, Times, etc...      


&nbsp;Déjà qu'on passe pour des gros bof en temps normal, maintenant on nous compare à un état de non droit, où l'on risque sa vie en se rendant à l'aéroport... un beau message pour inciter au tourisme...

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alfadur a écrit :



&nbsp;Nos médias nous cache l’image déplorable que la France a donnée d’elle à l’étranger… 



 &nbsp;       







 &nbsp;Je vous conseil de regarder/lire par vous meme sur [...] Fox, &nbsp;etc...






&nbsp;

LOL


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detlef a écrit :



bon j’ai lus que les 10 premières paes, pas le courage de tout lires ^^





si je résume en gros la situation





  • les Taxis hurle car les chauffeurs Uberpop font du black :

    vrais et faux, officiellement, tout passe par CB (va faire du black par CB …) mais si le chauffeur demande un payement en liquide, c’est sa faute a lui, pas à la société Uber, donc au final c’est faux



  • les Taxis hurle car eu payent une licence hors de prix

    c’est de leurs faute si elle est hors de prix, comme dit avant, elle sont délivré gratuitement par la préfecture et ENSUITE revendue (bon plus maintenant)



  • les chauffeurs Uberpop ne paye pas de charge

    faux, tout passe (normalement) par CB, donc doit être déclarer avec le statut d’AE si plus de 7500€



    -les chauffeurs uberpop n’ont pas d’assurance de transport de passager

    il est OBLIGATOIRE pour un chauffeur uberpop (peut importe le statut d’AE ou pas) d’en avoir une, si il n’en a pas, la société derrière cela n’y est pour rien (à par contrôler un peu mieux les entrées)







    les taxis hurlent a tors et a travers, défonce tout, et sont suivi par le gouvernement … ça ne choque personne cette mafia ?

    sachant que les 3⁄4 de leurs arguments sont bidons et démontable rapidement …





    Désolé mais la carte bleue n’empêche pas uber comme google de ne pas payer ses impôts en France.

    &nbsp;

    &nbsp;Enfin, les comptes de uber et les comptes des autoentreprenneurs sont deux choses totallement différente et l’administration fiscale n’aura pas accès aux comptes de uber et à l’identité des autoentreprenneur comme cela.

    &nbsp;



    &nbsp;Enfin, c’est à l’autoentreprenneur de faire toutes les démarches fiscales et sociales. Si il ne les faits pas uber n’est pas responsable. Pas plus qu’il ne l’est pas responsable si il n’a pas fait toutes les démarches vis à vis de sont assureur pour se faire assurer professionnellement.

    &nbsp;



    &nbsp;Et là se pose le problème des autoentreprenneur face à des charges qui peuvent etre fixe avant même de gagner de l’argent.&nbsp; En temps qu’autoenterprenneur il va falloir cotiser en plus à une seconde caisse de retraite qui possede elle aussi une part de cotisation fixe et une part de cotisations variable en fonction du CA.&nbsp; De meme il va falloir spécifiquement cotiser à l’Urssaf, tenir une comptabilité, la faire valider par une AGA et un comptable. Ca a des couts fixes.

    &nbsp;



    &nbsp;Pour une activité faite en dilettante comme uberpop qui est 50% moins cher qu’un VTC, il est très simple de voir tout ce qui n’est pas fait par un autoentreprenneur qui ne risque de payer au final plus cher que ce que lui rapportera les quelques courses qu’il fait pour uber.

    &nbsp;



    &nbsp;Enfin, à un cotisant pour un retraité et avec un système de retraite totalement différent des états unis, ca risque de poser des problèmes quand un tiers bientôt de la population&nbsp; va se retrouver sans pension de retraites.


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<img data-src=" />

c’est sûr qu’en terme d’image, les artisans Taxi passent pour des gros lourds asociaux, tandis que les chauffeurs UberPop passent pour des petits auto-entrepreneurs qui font simplement leur travail de tâcheron (sans cynisme de ma part, plutôt du respect pour de petits travailleurs au service d’une multinationale).

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Saisir les véhicules UberPop … Sur quelle base juridique ?

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bourgpat a écrit :



&nbsp;Enfin, à un cotisant pour un retraité et avec un système de retraite totalement différent des états unis, ca risque de poser des problèmes quand un tiers bientôt de la population&nbsp; va se retrouver sans pension de retraites.





Mais non c’est au tour des 68ards d’arriver à la retraite, avec toute l’herbe qu’ils ont fumée et tout l’acide qu’ils ont bouffé jeunes ils vont mourir vite xD


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Quel lâche ce président,

&nbsp;

Quel gouvernement de pantins,

&nbsp;



Plutot que de rechercher à aider à trouver des solutions pour réformer le marché et satisfaire les 2 parties, ils bloquent totue evolution.&nbsp;

&nbsp;



&nbsp;poltrons, arrivistes, arriérés, fainéants, corrompus,

&nbsp;



&nbsp;marre de ces politicards

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Ça peut sembler stupide, mais…&nbsp;

Il me semble que l’exaspération citoyenne a atteint un niveau tel qu’un référendum d’initiative populaire imposant la dérégulation de la profession de taxi aurait presque des chances de passer…&nbsp;&nbsp;

&nbsp;

Non?

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Techniquement Uber n’impose le statut d’auto-entrepreneur qu’à partir de 7500€ annuel (qui correspond selon eux au coût d’entretien du véhicule). Cf mon message un peu plus haut -&gt; #52

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ActionFighter a écrit :



Tu confonds Uber et UberPop.



Si Uber comprend effectiment les règles que tu cites, UberPop est une appli de “covoiturage” qui ne nécessite aucune déclaration.





Non, je parle bien d’UberPop.

&nbsp;


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Cara le pb il est là : UberX etc… sont légaux, pas UberPop parce que là justement c’est de l’échange de service (soit-disant) sauf qu’au final ils font payer la course.

Le problème étant que les Taxis ont tendance à faire l’amalgame…

Donc il faut prouver que UberPop est illégal et rendre justice (organisation de travail au noir et enrichissement sur ce travail au noir). Il faut laisser UberX.

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brazomyna a écrit :



Non, je parle bien d’UberPop.





Effectivement, je me suis fait avoir par des articles de presse pas très journalistiques.



Est-ce qu’Uber vérifie ces conditions ? En demandant un SIRET, ou l’assurance pro ?


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okeN a écrit :



… et Holland va dans leur sens ? Mais il est complètement c ou quoi ?!





Ou les taxis ont une liste de hauts fonctionnaires pour qui ce n’est pas la crise ?


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okeN a écrit :



Donc les chauffeurs de taxi agressent les gens, détruisent des biens, bloquent la circulation, se plaignent que la bulle spéculative qu’ils ont créé eux même sur les licences est entrain d’exploser et Holland va dans leur sens ? Mais il est complètement c ou quoi ?!





Ca représente combien de votes les taxis en France ?&nbsp;

&nbsp;Même question pour les VTC ^^


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En fait les gars d’Air France ont vraiment été cons (pas d’autre mots) quand Easy Jet et consorts sont arrivés sur le marché…. S’ils avaient retournés quelques avions sur les champs Élysées et cramés certains de leurs concurrents, ils n’auraient pas eu à s’adapter….

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J’aime pas trop ce site mais j’avais bien aimé ce truc ( prémonitoire ?)

http://www.atlantico.fr/rdv/zone-franche/taxis-parisiens-contre-vtc-comment-coch…

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Faut le temps que le stylo à signer les 49.3 refroidisse un peu <img data-src=" />

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C’est un double problème à mon avis : Uber “corrige” certains manques/malfonctions du système des taxis même si c’est loin d’être réglo mais Hollande préfère s’attaquer à Uber sans vouloir remettre en cause les taxis, tout du moins leur fonctionnement.

M’est avis que même avec Uber out, les taxis trouveront toujours un moyen de gueuler tant qu’on exigera pas de leur part quelques changements.

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Franchement c’est tout bonnement du n’importe quoi !

&nbsp;



&nbsp;- Licences : le prix des licences est uniquement de la faute des taxis eux-même. L’Etat organise une pénurie de licences, entretenant une bulle spéculative. Mieux, lorsque l’Etat veut en attribuer +, les taxis s’y opposent pour éviter que leur license (si chèrement acquise) ne décote.

&nbsp;



Parmi les solutions proposées, l’Etat réfléchissait au rachat des licences (avec nos impôts of course), ce qui serait de mon point de vue inadmissible. En effet, les licenses ne valent rien en tant que tel, ceux qui en ont acheté étaient conscient du côté risqué de cet investissement. Tout comme une action en bourse ou même des bitcoin, leur valeur peut diminuer du jour au lendemain. Donc ils ont joué, ils ont perdu, tant pis pour eux.

&nbsp;

Le mec qui a “investi” sur du vent doit assumer le fait qu’il peut tout perdre, c’est comme ça…

&nbsp;

&nbsp;Concernant Uber Pop, le particulier est tenu de déclarer ses revenus, après c’est du ressort du fisc. Combien de taxis prennent les courses en liquide pour en mettre une partie direct dans leur poche sans rien déclarer ?

&nbsp;



Cazeneuve serait un peu moins neu², il aurait simplement fait ceci :&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;“Ok vous foutez le bordel ? Bah aujourd’hui on double les quotas de licences taxi, et si vous continuez, on vire carrément les quotas”.&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Comme dit et répété, le service des taxis est à la ramasse, et ils ne veulent pas évoluer. Bah tant pis pour eux…

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BATC42 a écrit :



Techniquement Uber n’impose le statut d’auto-entrepreneur qu’à partir de 7500€ annuel (qui correspond selon eux au coût d’entretien du véhicule). Cf mon message un peu plus haut -&gt; #52






 Tout comme pour n'importe quelle autre secteur d'activité, un particulier peut passer une partie de ses revenus en tant que revenus "exceptionnels" (il y a une case spéciale pour ça sur ta fiche d'impôts) s'ils ne dépassent pas un montant trop élevé.       


 &nbsp;       


 Il n'y a rien de spécifique ici.       


 &nbsp;       


D'ailleurs savais-tu qu'en théorie quand tu vends un objet d'occasion sur leBonCoin ou eBay, ça devrait être déclaré dans cette catégorie ?      









 &nbsp;




ActionFighter a écrit :



Ah oui, c’est vrai, c’est écrit dans les conditions générales que tout le monde lit et respecte assidument.






  1) Donc ta logique c'est qu'on devrait condamner Uber pour des pratiques illégales, non pas d'eux même, mais d'une minorité de leurs pertenaires ? On fait pareil pour NXI et on le condame, lui qui laisse son site ouvert aux commentaires d'une minorité qui tipiake ouvertement ?       


 &nbsp;       


 2) De ce que j'ai compris, Uber ne laisse plus le choix au delà de 7.5k€, un SIRET est obligatoire.       


 &nbsp;

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<img data-src=" />

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ironie

#BreakingNew L’attentat de St-Quentin a été rendu possible avec le soutien d’UberPOP ! <img data-src=" />

ironie

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Merci pour cette superbe intervention. Non vraiment, très interessant.

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Commentaire_supprime a écrit :



je ne vois pas de solution à ce problème.





La marche à pied, y a pas mieux pour le corps <img data-src=" />


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ActionFighter a écrit :



Plus zein !



On va pa laissé nos taxis se fère envahir par des concurrents étrangers ! Résistence !





oui, enfin, il faut raison garder et surtout de son calme ne point se départir.



J’ai regardé les informations télévisuelles hier au soir, et force m’a été de constater que le métier de taxi est plutôt exercé par des personnes disons basanées alors que le métier de chauffeur de VTC est, (et là je parle d’expérience) plutôt exercé par des personnes que d’aucuns appeleraient “visages pâles”, si vous me permettez ce petit trait d’humour un peu irrévérencieux.


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7800 fois&nbsp;BBQ <img data-src=" />

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Quand tu reviens à la première c’est qu’il faut recommencer tant que tu n’as pas toutes les réponses <img data-src=" />

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ActionFighter a écrit :



Je suis plutôt de ton avis, mais avec tous les fans de Soral et autres néo-fascistes qui promeuvent la loi du talion et les milices privés, on ne sait jamais.





Tu dis absolument n’importe quoi. Depuis quand Soral promeut une milice privée et la violence ? Jusqu’ici c’est lui et ses potes qui se font foutre sur la figure..

&nbsp;

Il ne faut pas inverser victimes et bourreaux !


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N’empêche, j’ai hâte de voir l’armée user de son pouvoir de nuisance à la prochaine baisse de subvention <img data-src=" />

&nbsp;

(ah on me dit que l’armée ne fait pas grève…)

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Ler van keeg a écrit :



Le taxi parisien&nbsp;fé partie de notre culture française, il ne dois pas disparaître a cause de l’Europe et toute ses magouille.&nbsp;





De la part d’un exemple pour la culture (option lettres) française!

<img data-src=" />


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Comme dans toutes les pratiques, il peut y avoir des abus.

&nbsp;

&nbsp;Le covoiturage, si il est rémunéré, ne doit engendrer aucun bénéfices (c’est d’ailleurs précisé sur le site de blablacar). Le paiement sert uniquement à partager les frais, sans surplus.

&nbsp;

C’est la seule différence avec Uberpop, qui est une activité qui à pour but de générer de l’argent.

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FunnyD a écrit :



oui, enfin, il faut raison garder et surtout de son calme ne point se départir.



J’ai regardé les informations télévisuelles hier au soir, et force m’a été de constater que le métier de taxi est plutôt exercé par des personnes disons basanées alors que le métier de chauffeur de VTC est, (et là je parle d’expérience) plutôt exercé par des personnes que d’aucuns appeleraient “visages pâles”, si vous me permettez ce petit trait d’humour un peu irrévérencieux.



Grand Chef. Nous comprendre message.

<img data-src=" /> &lt;– c’est pour faire le calumet.


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cendrev3 a écrit :



Ah oui c’est vrai, j’avais oublie la secu ! Enfin bon ca change rien sur le fond, personne utilise du covoiturage pour ce genre de cas <img data-src=" />





Ce serait drôle que la Sécu se mette à Uber pour faire des (grosses) économies, ceci-dit!

&nbsp;


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non rien (edit)

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yl a écrit :



De la part d’un exemple pour la culture (option lettres) française!

<img data-src=" />







&nbsp;<img data-src=" />


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Je vais poser des questions idiotes car la presse Française, comme à son habitude, s’applique à ne surtout pas expliquer le fond du problème :





  • Est-ce que le covoiturage est du travail au noir ?

  • Est-ce que la société Uber fournit un contrat de travail à ses inscrits volontaires ?

  • Est-ce que les 24% de commission perçus par Uber provoque la jalousie de M CAZENEUVE qui ne peut l’appliquer au lobby des taxis ?





    De mon point de vue, ce n’est pas à Uber qu’il faut s’en prendre mais à ceux qui s’inscrivent à ce service et qui ont parfaitement connaissance de l’illégalité de l’activité qu’ils s’apprêtent à pratiquer (nul n’est censé ignorer la loi).

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Comme à New York ou Londres…

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Séphi a écrit :



N’empêche, j’ai hâte de voir l’armée user de son pouvoir de nuisance à la prochaine baisse de subvention <img data-src=" />

 

(ah on me dit que l’armée ne fait pas grève…)





Si vous ne nous augmentez pas, nous bombardons Paris! :guerretotale:



Danytime a écrit :



Grand Chef. Nous comprendre message.

<img data-src=" /> &lt;– c’est pour faire le calumet.





Faites tournez, messire, afin que j’en teste la qualité.


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Je fais plus confiance aux taxis new-yorkais ou londoniens pour s’adapter bizarrement… <img data-src=" />

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Effectivement, les taxis ont bien créés une bulle spéculative. C’est eux qui ont commencés à se revendre des licences fournies gratuitement par l’état.

&nbsp;

Autant UberPop est à la limite de la légalité et il faut faire quelque chose. Autant les taxis français, réputés pour être parmi les moins serviables au monde, m’indisposent de plus en plus à chacun de leur problème.

&nbsp;

Il faudrait aussi absolument revoir cette corporation qui fait ce qu’elle veut et qui s’en prend aux autres pour, en majorité, des problèmes qu’elle s’est elle-même causée.

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Elle est où la différence avec Ebay et consorts ?

&nbsp;

Des particuliers se retrouvent commerçants, sans déclaration et cotisation, et le “metteur en relation” se sucre largement au passage.

&nbsp;

Le tort fait aux entreprises est le même, la légalité tout aussi douteuse voir plus avec les marchants étrangers qui bidouillent pour avoir une adresse française…

&nbsp;

C’est juste l’avenir du net et du e-commerce, une masse de fourmis qui triment pour enrichir quelques gros groupes.

&nbsp;

&nbsp;Ne nous plaignons pas, des fourmis voisines triment plus pour moins cher !

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Ils ne devraient pas pouvoir revendre une autorisation administrative ( la plaque), l’Etat devrait la récupérer une fois que le chauffeur prend sa retraite et la réattribuer à un autre chauffeur.

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pour info, il existe des délais de revente d’une autorisation de stationnement de taxi (des sortes de dates de péremption) et les autorisations délivrées actuellement sont non-cessibles et valables 5 ans renouvelables :



“Les autorisations de stationnement (ADS) délivrées depuis le 1er octobre 2014 ne sont plus cessibles et sont valables 5 ans renouvelables (art. L3121-2 du code des transports). Seules les licences attribuées avant cette date peuvent être revendues lorsqu’elles ont été acquises dans les délais légaux d’exploitation.

(…)

Pour éviter l’attente d’une licence délivrée par la mairie, l’autorisation de stationnement peut aussi être achetée auprès d’un taxi titulaire qui souhaite cesser son activité et transférer sa licence, délivrée avant le 1er octobre 2014.



Le prix est libre et fixé de gré à gré et varie selon les villes.



Lorsqu’il l’a acquise à titre onéreux, le titulaire de la licence peut la vendre à condition de l’avoir exploitée de façon effective et continue depuis au moins 5 ans.



Cette durée est de 15 ans lorsque l’ADS a été obtenue gratuitement avant le 1er octobre 2014.



Dans certains cas particuliers, il peut être dérogé à ces délais d’exploitation de 5 ou 15 ans. Ainsi, en cas de décès du titulaire d’une licence, ses ayants droit bénéficient de la faculté de présentation d’un successeur pendant 1 an suivant le décès.”



source : Comment obtenir une autorisation de stationnement de taxi (licence de taxi) ? - service-public.fr

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C’est le cas de tout commerce régulé par l’état, bureaux de tabac, débit de boisson, pharmacie… des passe-droits de l’ère du four banal octroyés à des castes. Chacun bataillant pour conserver son privilège d’accès à un gâteau qu’il ne faut surtout pas partager de peur d’en perdre une miette.

&nbsp;La licence n’est finalement plus qu’un produit financier et purement spéculatif dans une bulle qui est en pleine implosion. Comme dans tout clash, les derniers arrivés seront ceux qui laisseront le plus de plumes.

&nbsp;Fort à parier que les taxis basent leur retraite sur le pactole généré par la revente de la license.

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Coco57 a écrit :



C’est le cas de tout commerce régulé par l’état, bureaux de tabac, débit de boisson, pharmacie… des passe-droits de l’ère du four banal octroyés à des castes. Chacun bataillant pour conserver son privilège d’accès à un gâteau qu’il ne faut surtout pas partager de peur d’en perdre une miette.

&nbsp;La licence n’est finalement plus qu’un produit financier et purement spéculatif dans une bulle qui est en pleine implosion. Comme dans tout clash, les derniers arrivés seront ceux qui laisseront le plus de plumes.

&nbsp;Fort à parier que les taxis basent leur retraite sur le pactole généré par la revente de la license.





Le problème avec Uber pop n’est pas la licence ou un problème de caste pour un petit nombre de taxi.

&nbsp;



&nbsp;Le problème avec uber pop, c’est le financement de toute la protection sociale et de la retraite à un moment ou un tiers de la population française va avoir plus de 60 ans et ou il y a quasiment un cotisant pour un salarié. Il n’y a pas que les impôts à acquitter lorsque l’on est un vrai indépendant qui ne dépend pas seulement d’une plateforme pour pouvoir avoir accès au travail. Il y a des cotisations retraites calculées en partie sur le CA réalisé et l’urssaf à payer.


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Ouah, l’avocat en mousse !

&nbsp;



&nbsp;Déjà, ne pas demander de renvoi dans le contexte actuel, c’est débile. En plus parler de légitime défense … si l’article est exact (ce qui&nbsp;est loin d’être acquis &nbsp;quand même), on en est quand même vachement loin.

&nbsp;

&nbsp;Par contre dans l’absolu, ça ne me choque pas que le mec passe devant un tribunal pour aller fouttre de la lacrymo dans la tronche de gens qui a priori n’étaient pas dangereux et en présence de flics.

&nbsp;

&nbsp;Puis bon :

&nbsp;

“&nbsp;En garde à vue, l’homme, déjà condamné pour des violences, avait ensuite vertement insulté les chauffeurs de taxi, des insultes consignées dans son PV d’audition. Il s’en était ensuite pris aux policiers et à sa propre avocate d’alors.”

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Les cotisations ne sont pas le problème d’Uber puisqu’il n’a pas de salariés.

Au chauffeur de cotiser s’il a du bon sens pour sa retraite, en adaptant le régime à ce type de travail si nécessaire.

Chacun sait que le travail au noir n’est pas comptabilisé pour la retraite et autres. On ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre. Personne ne s’attaque à Ebay ou Amazon qui traitent du commerce matériel alors qu’Uber fait du service.

Le service à la personne prôné par l’état comme générateur d’emploi est pareil. celui qui ne veut pas se déclarer, libre à lui. Celui qui se déclare (CESU…), cotise dans le vent par solidarité puisque les seuils ouvrant des droits au chômage, validation des trimestres, maladie… ne sont que rarement atteints.

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brazomyna a écrit :



Au passage, un conduceur de VTC aurait aspergé de lacrymo des conducteurs de taxi qui le prenaient à parti, il vient d’écoper de six mois ferme + du sursis en comparution immédiate.

&nbsp;

Moi qui croyais que ce genre de truc relevait juste d’une forme de “manifestation de l’exaspération”, faudra que Hollande me détaille la nuance.

&nbsp;

&nbsp;





Il y a le bon conducteur (taxi)

et le mauvais conducteur (VTC). <img data-src=" />


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Coco57 a écrit :



Les cotisations ne sont pas le problème d’Uber puisqu’il n’a pas de salariés.

Au chauffeur de cotiser s’il a du bon sens pour sa retraite, en adaptant le régime à ce type de travail si nécessaire.

Chacun sait que le travail au noir n’est pas comptabilisé pour la retraite et autres. On ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre. Personne ne s’attaque à Ebay ou Amazon qui traitent du commerce matériel alors qu’Uber fait du service.

Le service à la personne prôné par l’état comme générateur d’emploi est pareil. celui qui ne veut pas se déclarer, libre à lui. Celui qui se déclare (CESU…), cotise dans le vent par solidarité puisque les seuils ouvrant des droits au chômage, validation des trimestres, maladie… ne sont que rarement atteints.





&nbsp;C’est légèrement le problème d’Uber puisque ces couts sont normalement répercutés dans les tarifs comme on le voit avec les VTC classique qui sont deux fois plus cher qu’Uberpop. Et comme c’est Uber qui fixe le tarif auquel il fait travailler ses sous traitant pour lui seulement, la question de la responsabilité d’Uber est pleine et entière.

&nbsp;

&nbsp;

Tu bénéficie de la protection sociale que tu cotise ou pas depuis la CMU. Tu as toute la protection sociale qui est financée par l’urssaf et qui bénéficiera quand meme au chauffeur uberpop quand il se fera soigner à l’hopital ou quand il bénéficiera à terme du tiers payant payés par l’ensemble des cotisants.

Pour la retraite, par contre tu oublie que l’on ne cotise pas pour soit dans un systeme par répartition mais pour les retraités actuels. Le trou est dans le financement des retraites actuellement payée qui sont payées en direct par les cotisants et non des rentes mise de coté sur des fonds de pension comme aux USA.

&nbsp;



&nbsp;Donc les sommes non cotisées c’est les retraités actuels qui directement ne vont pas les recevoir. Et dans 40 ans, il pourra bénéficier du minimum vieillesse payé par l’ensemble des autres cotisants en ayant fait des économies de son coté.


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Je ne vois pas où est le problème si un particulier au chômage fait le chauffeur pour Uberpop, un service qui se rémunère certes à 24%, mais qui lui permet de trouver des clients. Lesquels clients sont ravis de pouvoir utiliser un service bien meilleur que celui des taxis, et à un prix beaucoup plus raisonnable. C’est ça la modernité. Le chauffeur ce n’est pas un salarié, c’est juste un type qui cherche à mettre la tête hors de l’eau. Cette obsession de vouloir tout fiscaliser et tout réglementer est absolument insupportable. Laissez les gens respirer bon sang. Quand aux taxis ce sont des crétins et des maffieux qui au départ avaient droit à la licence gratuite et qui à force de spéculations maffieuses ont fini par se monnayer entre eux cette licence pour une somme astronomique. Ils n’ont qu’à s’en prendre qu’à eux-mêmes, leur profession est appelée à disparaître et ce n’est pas les clients malmenés par eux depuis des décennies qui s’en plaindront.

&nbsp;

&nbsp;Si on veut que le chômage recule et que l’activité soit relancée en France, l’Etat doit arrêter de se mêler de tout et de tout vouloir fiscaliser. On doit pouvoir agir sans avoir l’urrsaf ou je ne sais quoi sur le dos. Dans l’avenir il y aura de moins en moins de salariés, et de plus en plus de gens indépendants qui ne comptent pas sur l’État pour trouver un emploi, ni sur un patron pour toucher un salaire. L’avenir est aux systèmes comme Uberpop ou les systèmes d’échanges locaux (SEL). On proposera directement sa force de travail et grâce à l’économie numérique la relation entre offres et demandes se fera avec des applications de type Uberpop.&nbsp;

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Pazns a écrit :



Ils ne figent rien du tout, houlà non. Pareil niveau évolution. C’est peut-être aussi rapide que tu le voudrais ou dans ta direction, mais ils bougent.





Les micro-emplois du pain béni pour se sortir de la misère ? Du pain béni surtout pour les employeurs !

Libéral et précarité, c’est vrai, on va sauver le pays comme ça.





pas du tout d’accord &nbsp;pour les politiciens.&nbsp;

&nbsp;mieux vaut avoir un micro emploi que rien du tout.&nbsp;


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sinbad21 a écrit :



Je ne vois pas où est le problème si un particulier au chômage fait le chauffeur pour Uberpop, un service qui se rémunère certes à 24%, mais qui lui permet de trouver des clients. ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. On doit pouvoir agir sans avoir l’urrsaf ou je ne sais quoi sur le dos. Dans l’avenir il y aura de moins en moins de salariés, et de plus en plus de gens indépendants qui ne comptent pas sur l’État pour trouver un emploi, ni sur un patron pour toucher un salaire. L’avenir est aux systèmes comme Uberpop ou les systèmes d’échanges locaux (SEL). On proposera directement sa force de travail et grâce à l’économie numérique la relation entre offres et demandes se fera avec des applications de type Uberpop.&nbsp;





&nbsp;Ton chomeur va continuer à bénéficier du chômage payé par tes cotisation, va continuer à profiter des tarifs sociaux payés par les autres usager, va continuer à profiter de la CAF et de la CMU payés par les autres salariés alors que lui ne va rien payer.

&nbsp;



&nbsp;Soit ont veut profiter d’une protection sociale et cela à un cout qui est répercuté sur les prix. Soit on fait comme aux USA mais alors il ne faut pas demander à profiter d’une protection sociale comme c’est le cas là bas. Ou sinon, on l’a joue à la grecque en faisant payer ces services par des emprunts jusqu’au jour ou les préteurs mettent le holà et imposent leurs conditions.

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Un indépendant paye des charges sociale, paye pour sa retraite, paye pour sa protection sociale en cas d’arrêts maladie. Et oui, un vrai indépendant est obligé de répercuter ces couts dans ses tarifs.


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En dehors du fait que les agissements d’UBER sont pour le moins au delà des limites (pomper 24% du prix des courses et ne pas participer à l’économie du pays, et j’en passe…), la problématique de fond ne viendrait-elle pas du fait que les taxis se sont “enfermés” dans un système sans issue, “encouragés” par l’inaction totale des politiques depuis plusieurs décennies?

Explication: Une licence de taxi est au départ d’un coût minime, voire gratuite…

Seulement, suite à la demande des taxis (pas tous?), il leur été accordé un “numérus clausus” qui limite de fait le nombre de taxis (dans certaine grandes villes?). Par cet état de fait, plus question de nouvelle licence, et doucement, le prix de transfert de celles-ci a commencer à grimper, par cessionde gré à gré… On en est désormais arrivé à un niveau de coût de cession des licences qui est du niveau d’une certaine spéculation. D’où l’endettement que tout “successeur” qui emprunte pour payer sa licence. Et tout ceci vient grever le coût de la course dont les prix apparaissent de plus en plus insupportables aux clients.

D’un côté, les “usagers” - il faut bien dire usagers, car ce service est un monopole de transport “particuliers” -&nbsp; sont parfaitement en droit de chercher à disposer d’un service équivalent à moindre coût. Le fait qu’UBER ait parfaitement saisi cette problématique vient mettre la grouille là-dedans, particulièrement avec les procédés de la firme en question…

D’un autre côté, si l’on tolère les VPC avec UBER POP, c’est garantir la mort des taxis!



Sur le fond, on est (une fois de plus) sur une incompétence de nos politiques franchouillards, incapable de la moindre prospective et qui croient que les choses sont immuables. Le fait d’avoir accordé un numérus clausus aux taxis de certains lieux était de nature à poser problème un jour ou l’autre, un monopole finissant toujours par disparaître un jour ou l’autre…

&nbsp;

Quelle solution? Le rachat par l’état des licences des taxis, avec la disparition progressive du numerus clausus et l’interdiction de “monnayer” les licences? Ceci ramènerait entre autres des tarifs plus raisonnable pour les courses des taxis, mais il faudrait aussi légiférer d’une façon plus stricte sur les contraintes de formation des chauffeurs de VPC…

C’en est une parmi d’autres, en sachant que la question prioritaire de constitutionnalité risque de poser problème, au cas où l’arrêt du conseil constitutionnel serait favorable à UBER POP. DAns ce dernier cas, il serait curieux de voir la réaction dun gouvernement, car la vindicte des taxis serait encore plus violente…

&nbsp;

Wait and see, mais&nbsp; on est encore loin de la solution du problème…

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bourgpat a écrit :



&nbsp;Ton chomeur va continuer à bénéficier du chômage payé par tes cotisation, va continuer à profiter des tarifs sociaux payés par les autres usager, va continuer à profiter de la CAF et de la CMU payés par les autres salariés alors que lui ne va rien payer.&nbsp;





&nbsp;Par mes cotisations, mais par les siennes aussi, du temps où il travaillait. Et au moins il aura une activité, alors que ce que tu proposes c’est qu’il continue à végéter bien tranquille au chômage, surtout pas de revenus complémentaires, et de toute façon il ne rapporterait pas davantage à ne rien faire, alors autant qu’il fasse quelque chose et qu’il gagne un complément. Il dépensera davantage et la tva rentrera dans les caisses de l’État.


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Record de téléchargements pour l’application Uberpop vendredi&nbsp;<img data-src=" />

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Ph11 a écrit :



Et s’il y a achat, il y a vente.





Mais personne n’aurait acheté si la vente était dissoute <img data-src=" />


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J’ai installé les applications UberPop et Cab pour éviter d’utiliser les taxis à l’avenir : avec leur comportements, ils sont fichus…

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ActionFighter a écrit :



Je suis plutôt de ton avis, mais avec tous les fans de Soral et autres néo-fascistes qui promeuvent la loi du talion et les milices privés, on ne sait jamais.



&nbsp;De toute fasson vivemant Marine, elle o&nbsp;moins elle sora retablir l’ekilibre,&nbsp;tous les Uber&nbsp;s’est des muzz juifs&nbsp;franc-masson&nbsp;a la solde des pantin de l’UMPS.

&nbsp;En plus Uber sé américain et on sais tous que l’amerique sa n’existe pas s’est un compleaux!


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Encore une fois le gouvernement ne prend pas ses responsabilités.



Faut il encore un 49.3 pour faire changer les choses ?

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Je marche à pieds, d’ailleurs c’était mon surnom, marchaupieds, non sérieux qu’ils aillent se faire voir chez les grecs si j’y suit.

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question

&nbsp;

c’est quoi la difference entre un gars qui utilise blablacar a outrance pour financer ses déplacement & un conducteur uberpop ?

&nbsp;



&nbsp;(au dela des trucs du type :

&nbsp;il y a des conducteur uberX qui sont ‘contraint’ par uber de faire du uberpop de temps en temps

&nbsp;de l’uberisation de la société disparition du contrat de travail&nbsp;

&nbsp; )

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brazomyna a écrit :



C’est parfaitement faux: 



         


  1- Uber oblige ses chauffeurs à avoir une structure juridique pour exercer (typiquement auto-entrepreneur)        


         


  2- Toutes les courses sont systématiquement réglées via la plateforme d'Uber qui n'accepte que des règlements via carte bleue, ce qui oblige chaque paiement à être déclaré, et empêche donc toute fraude.        


             


   A contrario, en taxi, tu peux payer en espèces. Et là frauder devient trivial (et on ne parlera même pas des cas où le taxi te contraint de payer en espèces parce que le terminal de paiement serait soit-disant "en panne").








Et tous les chauffeurs ont une assurance de voiture qui autorise de faire de leur vehicule un gagne pain ? Il verifie ça aussi uber ?


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monpci a écrit :



question

 

c’est quoi la difference entre un gars qui utilise blablacar a outrance pour financer ses déplacement & un conducteur uberpop ?

 



 (au dela des trucs du type :

 il y a des conducteur uberX qui sont ‘contraint’ par uber de faire du uberpop de temps en temps

 de l’uberisation de la société disparition du contrat de travail 

  )







La différence c’est que blabla car tu rembourses tes frais. Uberpop tu gagnes de l’argent.


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blablacar ca concurence principalement les trains, pas les taxis, personne appelle un&nbsp; taxi pour faire 300km.

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Ler van keeg a écrit :



&nbsp;De toute façon vivement Marine, elle au moins elle saura rétablir l’équilibre,&nbsp;tous les Uber&nbsp;s’est des muzz juifs&nbsp;franc-masson&nbsp;a la solde des pantin de l’RPS.

&nbsp;En plus Uber sé américain et on sais tous que l’amerique ça n’existe pas s’est un complot!





<img data-src=" />

&nbsp;en ce moment oui le FN doit se frotter les mains ,les révélations d’écoutes&nbsp; ,les taxis , les attentats …


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monpci a écrit :



c’est quoi la difference entre un gars qui utilise blablacar a outrance pour financer ses déplacement & un conducteur uberpop ?





Un responsable es taxis à la radio a dit: “oui mais le covoiturage c’est légal”


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Tourner.lapache a écrit :



La différence c’est que blabla car tu rembourses tes frais. Uberpop tu gagnes de l’argent.





Tu la voie où la difference ? On te ramasse a un endroit et on te depose a un autre contre de l’argent.&nbsp;


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carbier a écrit :



Détrompe toi pour les médecins





&nbsp;

Ils ne revendent pas leur droit d’exercer mais leur fond de commerce, c’est très différent. Je n’envisage pas d’interdire aux taxis de revendre leur voiture ni leur fichier client.

&nbsp;

Et pour le cas particulier des médecins, vu la relative pénurie, je doute que ça se revende très cher hors cas particuliers…

&nbsp;


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dematbreizh a écrit :



Un responsable es taxis à la radio a dit: “oui mais le covoiturage c’est légal”





Ouai fin un responsable de &nbsp;Taxi de Nice a dit qu’une &nbsp;licence de taxi était très cher et que l’état en profitait.


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Tourner.lapache a écrit :



Et tous les chauffeurs ont une assurance de voiture qui autorise de faire de leur vehicule un gagne pain ? Il verifie ça aussi uber ?





Je pense que la question c’est pas vraiment de savoir qui est le mieux entre la peste et le choléra.

&nbsp;

&nbsp;Les Taxi ont un comportement honteux, mais placer Uber en chevalier blanc quand ils ne restent qu’un exemple de capitalisme à gerber…

&nbsp;

&nbsp;C’est au gouvernement de se bouger et supprimer les privilèges ET imposer un minimum de droit du travail.


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Je comprends que Uber soit en infraction, mais quel sorte de président donc est-ce là : la justice doit faire ça (en gros).

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bourgpat a écrit :



&nbsp;Ton chomeur va continuer à bénéficier du chômage payé par tes cotisation, va continuer à profiter des tarifs sociaux payés par les autres usager, va continuer à profiter de la CAF et de la CMU payés par les autres salariés alors que lui ne va rien payer.





Fun fact: pour toucher le chômage il faut y cotiser d’abord (et lourdement) <img data-src=" />


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+1024

&nbsp;

&nbsp;Il faut arrêter ce lobbying et taper un grand coup dans la fourmilière !

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L’éclatement d’une bulle spéculative n’est un problème que pour les spéculateurs. Cette valorisation, aussi importante soit elle, est fictive. L’économie réelle continera de tourner puisqu’il y aura toujours des chauffeurs et des clients.



“Price is what you pay. Value is what you get.”

– Warren Buffett

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okeN a écrit :



Donc les chauffeurs de taxi agressent les gens, détruisent des biens, bloquent la circulation, se plaignent que la bulle spéculative qu’ils ont créé eux même sur les licences est entrain d’exploser et Holland va dans leur sens ? Mais il est complètement c ou quoi ?!





de toute facon les taxis, avec leur legendaire amabilité qui n’est pas une légende, et leurs tarifs de malades !! .. faut pas qu’il s’attendent a bcp de soutien de la population… par contre du gouvernement qui perds de la TVA là oui y a pas de pb.


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bourgpat a écrit :



&nbsp;Ton chomeur va continuer à bénéficier du chômage payé par tes cotisation, va continuer à profiter des tarifs sociaux payés par les autres usager, va continuer à profiter de la CAF et de la CMU payés par les autres salariés alors que lui ne va rien payer.

&nbsp;





&nbsp;

faut que t’arretes deux secondes petit mec en bottes noires ! un chomeur (donc un gars qui a travaillé et qui touche le chomage) il a cotisé aussi du temps ou il travaillait !

&nbsp;je te souhaite un jour un bon licenciement économique (du plus profond de mon coeur) histoire que tu racontes moins d’anneries .. et qu’accessoirement tu changes tes fringues et bottes en cuir par des habits qui feront moins taches !



&nbsp;


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Je propose que l’État créer une EPIC (établissement public à caractère industriel et commercial ) concurrente d’UBER and co et sur laquelle elle ponctionnerai directement les taxes…

&nbsp;

Le tout sans que les gens soient des fonctionnaires bien sûr.

&nbsp;

Concernant les Taxis je propose:

&nbsp;-qu’on triple le nombre de licences, que celles ci deviennent nominatives et non-cessible (la préfecture la récupère lors de la cessation d’activité).

-Ils gardent l’avantage de la maraude, des voies réservées et des points d’attentes dédiés devant les gares et aéroport.

-Le mode de paiement soit obligatoirement par Carte Bancaire! Voir par NFC si inférieur à 15 euros (presque pas de frais pour l’artisan dans le cas du NFC).

&nbsp;



En effet, il y’a bien trop de fraude de la part des Taxis

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perso les cartes banquaires ça me gave , c’est une invention pour enrichir les banques

comme si ça suffisait pas on ne pourra plus payer en cash en dessous de 1000€ à partir du 1er septembre

Les allemands ne trichent pas plus que nous et il paient en cash 80% du temps mais eux refusent de filer 1 ou 2% pour rien aux banques

Du coup ils sont fatalement plus riches que nous et moins espionnés

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et tant mieux et j’ai même hâte qu’aucun paiement ne puisse se faire sans traçabilité…

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Ah oui, effectivement.

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C’est même pas le paiement le plus gros problême , c’est le code barre de ce que tu achètes ou paye associé à la carte, vive la vie privée !

Mais bon chacun son truc, je continuerai de sortir du cash de ma banque et de payer en cash autant que faire se peut ( pour mes dépenses privées) .

je préfère que le 1% aille au commerçant qu’à la banque



Pour les dépenses boulot je n’ai aucun à priori , la CB de la boite fait très bien l’affaire et ça se passe entre la boite la banque et le commerçant



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wrongillusion a écrit :



et tant mieux et j’ai même hâte qu’aucun paiement ne puisse se faire sans traçabilité…





Et que l’on puisse taxer l’argent de poche que l’on donne aux enfants ? (virement, hop prélévement <img data-src=" />) <img data-src=" />


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Z-os a écrit :



Et que l’on puisse taxer l’argent de poche que l’on donne aux enfants ? (virement, hop prélévement <img data-src=" />) <img data-src=" />





Nan Nan <img data-src=" />

Carte de crédit aux enfants afin que la banque puisse toucher sa comission quand ils achètent un mars ou

un CD et qu’on puisse suivre ce qu’is achètent

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JoePike a écrit :



Nan Nan <img data-src=" />

Carte de crédit aux enfants afin que la banque puisse toucher sa comission quand ils achètent un mars ou

un CD et qu’on puisse suivre ce qu’is achètent

<img data-src=" />





Et après on croisera les fichiers des banques et les fichiers de santé pour proposer des assurances “personnalisées”. <img data-src=" />



Ça existe encore les mars ?


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Z-os a écrit :



Ça existe encore les mars ?







Ouais ouais , d’ailleurs le code barre autorise un Malus sur l’assurrance maladie



Bon j’arrête <img data-src=" />


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Les cotisations ne sont pas payés par le salarié mais par son patron qui finance ces charges par les bénéfices qu’il réalisé.



Par contre en temps qu’autoentreprenneur, ca ne sera pas à Uber de payer ses charges mais bien à l’auto-entrepreneur. Et le chômage, pour un indépendant ç’est loin d’être aussi fantastique que pour un salarié. L’Indépendant cotise bcp lui personnellement mais n’a quasiment pas de protection sociale.



Si tu pense qu’un chômeur va déclarer ses gains uber pop ridicule et risquer alors de perdre tous les avantages qu’il peut avoir pour des cacahouètes, tu te met le doigt dans l’œil. On le voit bien avec le RSA, ou les personnes préfèrent éviter les jobs de merde qui leur font sauter pas mal d’avantages sociaux et les mettent plus dans la merde au point de vue financier. &nbsp;&nbsp;

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Tout les gosses au collège que je côtoyaient et qui n’avaient qu’un parent qui travaillait en gagnant presque rien “de déclaré…” touchaient une quantité folle d’aides, ne payaient pas la cantine, ne payaient pas les transports, et de toutes manières leurs parents avaient une bagnole luxueuse, ils avaient des consoles quand je n’avais toujours pas de game boy… Et c’était au moins 80% de ma classe, avec un niveau de vie du point de vue enfant bien supérieur au mien.

On bosse plus pour continuer à avoir une activité que pour gagner plus dans bien des cas de nos jours.

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quegorosoit a écrit :



En même temps le prix de la License n’aurait jamais dû changer en quoi que se soit le prix des courses, c’est un placement et non une dépense, aucun besoin de la rembourser, c’est comme un chèque de caution en soit.



Exact. D’ailleurs ce n’est même pas un placement, mais de la pure spéculation facon pyramide de Ponzi : tous espéraient en l’achetant la revendre encore plus cher à un nouveau pigeon…







bourgpat a écrit :



Pour les USA, la protection sociale est payée par les assurés, pas pour les employeurs. Ca change bcp de choses par rapport à uber pop. Et la santé est loin d’être aussi gratuite qu’en France. Pas de samu gratuit, pas d’urgences ou tu ne donne pas ton numéro de carte bleue et ton numéro de contrat d’assurance pour voir un médecin.



Non il y a bien une protection d’Etat. Mais comme je l’ai dit, bien plus légère qu’en France.







bourgpat a écrit :



LES Taxis n’ouvrent pas comme uberpop une brèche dans le droit du travail en détournant le statu d’auto-entrepreneur pour des salariés.

Si on l’autorise pour uberpop, comment l’interdire ailleurs pour mac do ou amazon,



En France, qui est encore un Etat de droit, ce qui n’est pas interdit est autorisé, et non pas l’inverse.

Conclusion : à ce jour, aucune juridiction légale ne les interdit. Ils sont donc autorisés à exercer. Point barre. Quand une juridiction légale les interdira, ils ne pourront plus exercer, c’est tout.

Et les taxis ouvrent d’autres brèches, qui ne sont certainement pas mieux, avec le soutien absolu du gouvernement alors qu’ils sont clairement en tort dans l’histoire (comme avec les CRS qui les voient foutre le bordel, agresser, faire de la destruction de biens privés, et qui ne bougent pas d’un pouce alors qu’ils sont à 50m…).


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Tant que tu n’agresses pas un épi de blé d’un champ de Mosanto, les flics français ça ne sort par les hélicoptères <img data-src=" />

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Le mode de vie entre aussi en compte : vivre à crédit ou non, être locataire ou vouloir devenir propriétaire de son logement.

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quegorosoit a écrit :



c’était au moins 80% de ma classe, avec un niveau de vie du point de vue enfant bien supérieur au mien.

On bosse plus pour continuer à avoir une activité que pour gagner plus dans bien des cas de nos jours.





&nbsp;Non, mais tu as raison: il est évident que ta démontration au doigt mouillée est super représentative, que 80% de la population fraude et/ou est outrageusement aidée pendant que les 20% restant, les gentils et honnêtes pékins, se retrouvent à trimer indûment pour ces méchants profiteurs.

&nbsp;

Ton argumentaire est décidément sans la moindre faille. <img data-src=" />

&nbsp;


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quegorosoit a écrit :



Tout les gosses au collège que je côtoyaient et qui n’avaient qu’un parent qui travaillait en gagnant presque rien “de déclaré…” touchaient une quantité folle d’aides, ne payaient pas la cantine, ne payaient pas les transports, et de toutes manières leurs parents avaient une bagnole luxueuse, ils avaient des consoles quand je n’avais toujours pas de game boy… Et c’était au moins 80% de ma classe, avec un niveau de vie du point de vue enfant bien supérieur au mien.

On bosse plus pour continuer à avoir une activité que pour gagner plus dans bien des cas de nos jours.





Mes parents n’ont jamais roulé sur l’or. Et bien ils ont toujours du payer tout ça.

Et je n’ai jamais eu de console.

Alors qu’ils n’ont pas toujours payé d’impots.


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la proportion de licences vendables va diminuer avec le temps donc perdre de la valeur.

Et puis c’est le premier pas pour les rendre toutes incessibles <img data-src=" />

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si!si!on avait même édicte des loi assez efficace &nbsp;:

Toutes automobiles devait être précédé par un porteur de fanoin (à pied) afin de prévenir de son arrivée … C’est sur que prendre une voiture sans chevaux pour suivre un piéton avec un drapeaux rouge qui gueule

-&nbsp;attention ! &nbsp;attention !

ça devait donner envie !

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http://www.numerama.com/magazine/32810-peugeot-lancera-en-2018-une-voiture-autonome-dans-les-bouchons.html

&nbsp;



&nbsp;perso je parierais plus sur 202 que sur 2050, entre autre parce que l’informatique est plus subtile et plus efficace à gérer l’inattendu qu’un automate juste activé par une boucle de retro-action …

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Mithrill a écrit :



J’ai peine à réaliser ce que je viens de lire… honteux !!! <img data-src=" />





Perso, ça me met les “abeilles” … Vaudrait mieux pour eux que je les vois pas faire IRL, j’aurai du mal à me contrôler je le crains.


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kerabera a écrit :



dissoudre une application…..c’est beau.





dans de la ‘trempette’ ? peut-être …


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Au dessus tu veux dire (car “en dessous” ça parait peu logique, je me vois mal aller acheter une baguette de pain ou autre truc aussi peu cher avec ma CB).



Par contre, voir disparaitre le chéquier, la je dis oui.

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bandix400 a écrit :



&nbsp;perso je parierais plus sur 202 que sur 2050, entre autre parce que l’informatique est plus subtile et plus efficace à gérer l’inattendu qu’un automate juste activé par une boucle de retro-action …





Hahahahah. L’informatique “efficace à gérer l’inattendu”. NON.


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Précisons que le salarié a de ce fait le choix de son assureur santé, alors qu’en France il y a monopole de la sécurité sociale. De même pour le financement de la retraite. Ne serais-ce qu’au niveau des frais de gestion, ça fait une différence. Et puis il y a aussi l’assurance chômage, les allocations familiales, et la fameuse CSG non déductible (qui est compensé par un impôt progressif sur le revenu plus élevé aux USA).

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wrongillusion a écrit :



&nbsp;-qu’on triple le nombre de licences, que celles ci deviennent nominatives et non-cessible (la préfecture la récupère lors de la cessation d’activité).





&nbsp;Puisqu’ils sont prêts à lâcher 200.000€ pour en obtenir une, pourquoi ce ne serait pas l’état qui la mettrait aux enchères … Après tout ils utilisent à des fin privées et lucratives un bien publique financé par la collectivité : les infra-structures routières …


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WereWindle a écrit :



de la même manière qu’ils avaient Steve Jobs et qu’on n’a que Paul Emploi <img data-src=" />





Joli! 10


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Et bien là, que veux-tu qu’ils fassent de plus ?



Le code du transport relatif aux taxis et la cessibilité des licences, qui est probablement l’un des principaux maux des taxis qu’ils se sont infligés à eux-même, a déjà été corrigé (mais pas rétro-actif, malheureusement) depuis fin 2014. Les nouvelles licences ne peuvent plus être monétisées, ça devrait alléger un peu le poids sur les entrepreneurs. Mais toutes les licences antérieures sont toujours cessibles contre pognon, la bulle spéculative va avoir du mal à s’arrêter toute seule.





De l’autre côté, UberPOP est illégal, donc c’est la seule chose à faire, leur botter le cul.

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Cara62 a écrit :



c’est pour ça qu’il faut aussi refonte totale des taxis.



Et la cessation du monopole de licences. La concurrence ! Ya que ça de bon.


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Cara62 a écrit :



Vous pouvez aller relire la loi, alors certes elle vise spécialement uberpop mais techniquement on a plus le droit d’utiliser uberpop pour l’instant. Donc vous pouvez dire ce que vous voulez, pour l’instant les chauffeurs de uberpop sont en infractions.



&nbsp;

Il n’existe aucune restriction a un permis de conduire sur le transport de passager payant. Dès lors qu’on est couvert niveau assurance pour l’usage fait du véhicule et qu’on déclare ses revenus, il n’y a rien à interdire. Même l’état n’est pas au dessus des lois et encore moins de la constitution.

&nbsp;

&nbsp;C’est juste pour faire semblant de bouger afin de calmer les agités le temps des départs en vacances et dire ensuite “on a fait ce qu’on pouvait, hein”.

&nbsp;

Ils feraient mieux d’envoyer les CRS a cette profession qui a fait du droit de stationnement limité mais à l’origine gratuit un fond de commerce cessible et se plaint désormais que s’établir les pénalise économiquement: Qu’ils aillent donc s’adresser à leurs aînés qui ont organisé cette mafia pour payer une partie de leur retraite!


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déjà empêcher de faire du trafique avec les licences.



(et les Taxis pleurent après)









yl a écrit :



Il n’existe aucune restriction a un permis de conduire sur le transport de passager payant. Dès lors qu’on est couvert niveau assurance pour l’usage fait du véhicule et qu’on déclare ses revenus, il n’y a rien à interdire. Même l’état n’est pas au dessus des lois et encore moins de la constitution.

 

 C’est juste pour faire semblant de bouger afin de calmer les agités le temps des départs en vacances et dire ensuite “on a fait ce qu’on pouvait, hein”.

 

Ils feraient mieux d’envoyer les CRS a cette profession qui a fait du droit de stationnement limité mais à l’origine gratuit un fond de commerce cessible et se plaint désormais que s’établir les pénalise économiquement: Qu’ils aillent donc s’adresser à leurs aînés qui ont organisé cette mafia pour payer une partie de leur retraite!







Les VTC n’ont pas le droit d’utiliser un service de géolocalisation, et les upberpop font quoi justement ?



C’est si dure que ça de comprendre ?


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jeje07 a écrit :



un chauffeur de taxi à son compte qui paye sa licence entre 100.000 et 200.000 euros et dans les 45% de charge / impôts / assurance, et d’un autre côté on a n’importe quel clampin qui peut faire à peu près le même boulot presque sans aucun frais, avec simplement 24% de charges en autoentrepreneur.

cherchez l’erreur….





&nbsp;Le prix de la licence c’est une fumisterie. Difficile de le prendre en considération quand son prix est le résultat direct de manipulations du marché par ces mêmes taxis…

&nbsp;



&nbsp;Quant au problème de l’imposition en tant qu’auto entrepreneur…. c’est le même problème dans tous les secteurs. Le principe étant que l’imposition faible et la simplicité permettent de démarrer facilement, mais les contraintes font que ce n’est pas un statut viable à long terme…. Au final les vrais pros ne sont pas vraiment impactés car ils peuvent proposer des services bien meilleurs


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C’est quoi la température de fusion d’un moteur ? <img data-src=" />

&nbsp;

Va y avoir du boulot pour faire fondre tous ces taxis <img data-src=" />

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Tu mélanges surtout un peu tout et n’importe quoi…



Une petite activité parallèle a toujours été tolérée en France… sauf que des petits malins ont toujours trouvé le moyen de contourner cela pour leur profit (cf les pros qui utilisent leboncoin pour vendre une partie de leurs produits au black)…



Ici la question est un peu plus délicate: quand tu fais du transport de passager, il te faut au minimum une assurance adéquate car tu as leur vie entre les mains.

Or une assurance pro dans ce domaine ne se donne pas à n’importe qui. L’assureur de demander une formation adéquate ou salera la note…

C’est pourquoi j’aimerais aussi savoir dans les nombreuses arrestations qui ont eu lieu ces derniers jours, la proportion de chauffeur en règle avec une assurance pro (après tout je peux me tromper)

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Bah comme on utilise jamais nos bombes nucléaires. <img data-src=" />

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Cara62 a écrit :



Oulah peut importe le CA, l’assurance professionnelle est obligatoire.





Dans un monde parfait oui…

Mais dans un monde où le chauffeur de taxi est renommé covoitureur, j’aimerai en être sur…


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Notons par ailleurs que le moindre mouvement supplémentaire de l’État provoquerait un tollé général de la part des taxis à son encontre.

Ils ont payés 200.000€ leur licence, ils veulent donc au moins la revendre à ce prix. Et les Guildes de taxis en ont des dizaines, de licences. Au total, il y en a pour des millions d’euros de spéculation.



Du coup, la solution ne peut que venir des taxis eux-même. Ils doivent mettre fin à la bulle spéculative qu’ils ont créée, parce que si on le fait à leur place ça sera un bain de sang.

Justifié, mais bourrin.

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Le gouvernement doit etre dissou

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Comment pourraient-elles baisser de prix ?

Sans douleur, j’entends.

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Fuinril a écrit :



Et lors des débats, l’occultation soigneuse du fait que le prix des licences est due à une spéculation organisée par les syndicats de taxis eux-mêmes…





J’avoue que si je n’avais jamais mis le nez dans les commentaires sur NextInpact, je n’aurais jamais su que les licences étaient fournies gratuitement à la base et que c’était les syndicats de taxis qui spéculaient à mort.

Quand on écoute les gens qui ne connaissent que les médias TV, ils sont à fond derrière les pauvres taxis qui payent leur licence une fortune. Et derrière, pour expliquer pourquoi ils sont autant responsables que victimes de leur système, y’a du combat.


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Cara62 a écrit :



Les charges RSI c’est 22,9% pour les cotisations + t’as aussi l’impôt sur le revenu à payer. (Et la TVA tout ça tu l’as paye aussi)





c’est sans commune mesure avec ce que paye un taxi


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Bah légalement c’est obligatoire, après si tu fais un accident et que tu l’as pas… Faut pas venir pleurer. Mais bon ça c’est clair qu’il doit avec des uberpop qui en ont pas. (comme ils doivent faire aussi du black)









jeje07 a écrit :



c’est sans commune mesure avec ce que paye un taxi







Et alors ? Le statut auto entrepreneur c’est comme ça. Uberpop ou non. Au passage t’es limité en CA pas un Taxi (je pense pas).



Et si tu dépasses le CA automatiquement il y a le RSI+l’Etat qui demande des comptes.


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Tiens, étant donné l’actualité je me demandais quand un tel article allait apparaitre cette semaine sur NXi. :)

&nbsp;



UberPOP est un problème, vu qu’il s’agit d’un service sur lequel Uber aime beaucoup jouer à la limite de la légalité. Ce n’est pas plus mal que le législateur s’en mêle pour de bon.

&nbsp;

Après, il ne faut pas se voiler la face, ce n’est qu’une excuse des taxis pour faire grève tout en s’en prenant, parfois avec violence, en réalité à tous leurs concurrents, y compris les VTC traditionnels.

&nbsp;

Tout ça me rappelle fortement l’époque de l’arrivée des taxis motos et de la réactions tout autant aggressive des taxis.

&nbsp;

J’espère maintenant que les taxis (volontairement ou non), les médias et le législateur ne confonderont pas VTC (Uber, Uber X ou concurrents) et UberPOP.

&nbsp;

D’ailleurs, si j’étais le legislateur j’interdirais UberPOP… mais ouvrirait aussi les vannes pour les licences de taxis. Pas très normal toute cette mafia en plein crise du chômage alors que le permis de conduire est le diplôme le répandu. ;)

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Donc les chauffeurs de taxi agressent les gens, détruisent des biens, bloquent la circulation, se plaignent que la bulle spéculative qu’ils ont créé eux même sur les licences est entrain d’exploser et Holland va dans leur sens ? Mais il est complètement c ou quoi ?!

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Cara62 a écrit :



Il faut reconnaître une chose, la société Uber se permet de passer outre la loi française avec uberpop.





Sur quel(s) point(s) précisément ?


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C’est son gouvernement qu’il faut dissoudre. Comme d’habitude, ils cèdent du côté de ceux qui gueulent plus fort.

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<img data-src=" />

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C’est beau quand même, quand des violences viennent des taxis c’est dû à une “exaspération” et faut être gentils mais quand ce sont des jeunes de banlieues, faut vite les envoyer en prison.&nbsp;

Sinon, il n’y a pas un de nos chers gouvernants pour poser le problème des licences de taxi ? Ah bah non, les lobbys veillent.&nbsp;

Et c’est bien beau de poursuivre les méchants de Uber mais les taxis aussi sont régulièrement en infraction, notamment au sujet des lecteurs de cartes.

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Faire passer pour du covoiturage un service de transport de personnes.

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CryoGen a écrit :



Pas mal, un président qui exige un jugement précis de la justice… république bananière ?



Qu’il exige que la justice tranche je veux bien, mais exiger de la justice un verdit bien précis il y a un sérieux problème…





Plus rien ne m’étonne avec lui.. il a fait passer une loi dont il avait promu le contraire



okeN a écrit :



Donc les chauffeurs de taxi agressent les gens, détruisent des biens, bloquent la circulation, se plaignent que la bulle spéculative qu’ils ont créé eux même sur les licences est entrain d’exploser et Holland va dans leur sens ? Mais il est complètement c ou quoi ?!





C’est “politique”


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Cotisation sociale absente peut être? <img data-src=" />

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Les taxis le font t’inquiète pas ils veulent garder leur monopole. Autant je pense que pour une activité comme uberpop il faut mettre les choses aux claires, autant il faut aussi remettre à plat le système des licences. Je rêve que le gouvernement en profite pour réformer tout ça mais je rêve)

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Carrément, sans meme se dire qu’il faut au contraire legaliser cela et favoriser la concurrence au détriment du système mafieux qui existe actuellement ?

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UberPop connais pas. C’est quoi ce machin là ? Un nouveau style musical pour ados défoncés ?

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La loi de la jungle, c’est des personnes qui cherchent à travailler pour vivre ; l’état de droit, c’est des personnes qui mettent le pays à feu et à sang pour empêcher les premiers de travailler, tabassent leurs clients, détruisent du matériel…

&nbsp;

&nbsp;Je pense que Cazeneuve a du sang sicilien…

&nbsp;





EMegamanu a écrit :



UberPOP est un problème, vu qu’il s’agit d’un service sur lequel Uber aime beaucoup jouer à la limite de la légalité. Ce n’est pas plus mal que le législateur s’en mêle pour de bon. 



 &nbsp;       


 Après, il ne faut pas se voiler la face, ce n'est qu'une excuse des taxis pour faire grève tout en s'en prenant, parfois avec violence, en réalité à tous leurs concurrents, y compris les VTC traditionnels.       


 &nbsp;       


 Tout ça me rappelle fortement l'époque de l'arrivée des taxis motos et de la réactions tout autant aggressive des taxis.      


&nbsp;      


J'espère maintenant que les taxis (volontairement ou non), les médias et le législateur ne confonderont pas VTC (Uber, Uber X ou concurrents) et UberPOP.


&nbsp;

D’ailleurs, si j’étais le legislateur j’interdirais UberPOP… mais ouvrirait aussi les vannes pour les licences de taxis. Pas très normal toute cette mafia en plein crise du chômage alors que le permis de conduire est le diplôme le répandu. ;)





Je suis d’accord, cependant&nbsp; si on ouvre les vannes des licences de taxi ou les supprime (je rappelle que le but est de faire un numerus clausus pour créer une pénurie organisée et artificielle de l’offre, pas de servir de contrôle administratif à l’habilité au métier. Sinon, la revente serait interdite), je pense qu’interdire Uber ne servira à rien.

&nbsp;

Uber, c’est finalement comme Al Capone avec la prohibition : un acteur sans scrupules qui profite d’une opportunité créée par une politique illégitime.


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La loi qui interdit toute personne à pratiquer une activité de transport sans avoir le droit. Comme les uberpop.

Donc le gouvernement a parfaitement le droit d’interdire uberpop.

Sachant que uber va faire un procès pour cette loi.

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Mais encore une fois on se trompe de cible : les chauffeurs de UberPop ne déclarent pas leurs revenus?

Ils ne paient pas leurs cotisations sociales : ben au lieu d’interdire comme des cons, faudrait donner un cadre légal à cette activité.

Que la loi oblige Uber à informer des courses faites par les chauffeurs l’administration fiscale etc…

Comme ça pas d’illégalité.



Idem que les chauffeurs aient une assurance qui leur permet de transporter des personnes à titre onéreux.



Enfin bref, encore une fois on cède aux sirènes des lobbys plutôt que d’attaquer réellement le problème.



Et ça fonctionne pour tous les domaines autres que le transport.

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J’ai une question si les serveurs des stores ne sont pas en France , hollande et le tribunal pourront dire ce qu’ils veulent l’application ne sera pas enlever ? Les gens pourront allez &nbsp;sur le store belges et la télécharger.&nbsp;

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Il suffira de lancer une procédure afin de faire un ban de uber. à la piratebay et idem ban et rendu illégale dans les palystores and co, et basta finito ubermachin

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voilà qu’Uber sort une pétition pour défendre le service UberPOP :

https://action.uber.org/uberPOP_France/



Quant on lit que UberPOP s’appuie sur le statut d’auto-entrepreneur et qu’on connaît le fonctionnement du statut d’auto-entrepreneur, il y a vraiment de quoi bondir.

https://www.apce.com/pid11517/independance-juridique.html?espace=1



Il n’y a pas à dire Uber a un marketing vraiment plus efficace que les grandes compagnies de taxi / les syndicats de l’industrie du taxi.

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Je me demandais si les taxis payaient des impots ou des taxes de plus value à la revente de leur license

Quelqu’un sait ?


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Ouai la différence c’est que Uber s’en prend plein la gueule, et les chauffeurs de taxis qui ont fait plus que de la merde s’en sorte avec les félicitations du Jury…

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WereWindle a écrit :



de la même manière qu’ils avaient Steve Jobs et qu’on n’a que Paul Emploi <img data-src=" />





<img data-src=" />


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“la différence c’est que les chauffeurs UberPOP s’en prend prennent plein la gueule”

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lezin a écrit :



Tu dis absolument n’importe quoi. Depuis quand Soral promeut une milice privée et la violence ? Jusqu’ici c’est lui et ses potes qui se font foutre sur la figure..

 

Il ne faut pas inverser victimes et bourreaux !





Soral, victime ? <img data-src=" />



Il se fait taper sur la gueule, certes, mais il utilise et promeut les mêmes envers la LDJ et envers ses adversaires médiatique.



Elle est déjà passée quelques fois dans les coms de NXI, mais je la remet, elle résume parfaitement le personnage.


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jeje07 a écrit :



sinon on va bien rigoler dans 20 ou 30 ans quand on va voir arriver les voitures sans conducteurs……. je dis ca je dis rien  <img data-src=" />







Et dans 50 quand les voitures n’existeront plus…


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joma74fr a écrit :



“la différence c’est que les chauffeurs UberPOP s’en prend prennent plein la gueule”





“la différence c’est que les chauffeurs de personnes autres que les taxis s’en prend prennent plein la gueule”


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Ewil a écrit :



Pour ma part, pas de CB, pas de payement et paf le terminal remarche comme par magie (marche aussi dans les kebab et autre mini-superette).







+1 pour moi.



Sauf que je demande avant l’achat en cas de doute, généralement en demandant quel est le minimum pour une CB. Et pas de CB = je vais voir ailleurs direct, vente perdue en direct pour le commerçant.


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Droits de mutation ou droits d’enregistrement à payer à l’administration fiscale, comme toutes cession d’éléments de fonds de commerce

http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/2655-PGP

http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/7555-PGP



Pour ce qui est de la plus-value du vendeur de la licence (l’ADS), c’est un revenu comme les autres.



à noter : “Les autorisations de stationnement (ADS) délivrées depuis le 1er octobre 2014 ne sont plus cessibles et sont valables 5 ans renouvelables (art. L3121-2 du code des transports). Seules les licences attribuées avant cette date peuvent être revendues lorsqu’elles ont été acquises dans les délais légaux d’exploitation.”

Comment obtenir une autorisation de stationnement de taxi (licence de taxi) ?

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Séphi a écrit :



N’empêche, j’ai hâte de voir l’armée user de son pouvoir de nuisance à la prochaine baisse de subvention <img data-src=" />

 

(ah on me dit que l’armée ne fait pas grève…)







C’est possible qu’ils le fassent, ça s’appelle un putsch.


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tass_ a écrit :



C’est sûr que l’UPM fait mieux : ils en organisent et font passer des traités allant contre le résultat un peu après xD







Sans parler du fait que Sarkosescu avait promis de défoncer leur monopole en 2007, aux taxis. Et la première chose qu’il a faite une fois élu, c’est d’enterrer purement et simplement cette promesse, avec pas mal d’autres…


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“Pour ce qui est de la plus-value du vendeur de la licence (l’ADS), c’est un revenu imposable comme les autres.”

(Impôt sur les Revenus des personnes physiques ou Impôt sur les Sociétés)

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les chauffeurs de bus, les chauffeurs de tramway aussi ?

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merci <img data-src=" />

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brazomyna a écrit :



C’est parfaitement faux: 



&nbsp;      


 1- Uber oblige ses chauffeurs à avoir une structure juridique pour exercer (typiquement auto-entrepreneur)&nbsp;






A partir de 7500€ annuels.


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C’est pas aussi simple hein. Après si seulement on avait une vraie ue on en arriverait pas la. Alors oui la France protège les taxis mais pour l’instant elle a le droit. Et c’est une excuse pour une société qui fout la merde dans les lois d’un pays.

Je suis d’accord cette loi est débile, mais faut l’appliquer quand même.

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C’est clair qu’ils jouent avec le feu. Faut pas être naïf non plus.

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brazomyna a écrit :



C’est parfaitement faux: 



       


 1- Uber oblige ses chauffeurs à avoir une structure juridique pour exercer (typiquement auto-entrepreneur)       


       


 2- Toutes les courses sont systématiquement réglées via la plateforme d'Uber qui n'accepte que des règlements via carte bleue, ce qui oblige chaque paiement à être déclaré, et empêche donc toute fraude.       


           


  A contrario, en taxi, tu peux payer en espèces. Et là frauder devient trivial (et on ne parlera même pas des cas où tu es contraint de payer en espèces parce que le terminal de paiement du taximen serait soit-disant "en panne").






Tu confonds Uber et UberPop.



Si Uber comprend effectiment les règles que tu cites, UberPop est une appli de “covoiturage” qui ne nécessite aucune déclaration.


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L’actualité ne m’a montré qu’une seule chose : une bande de sauvages agressant physiquement et matériellement les gens du gang d’en face… avec des pouvoirs publics paralysés de peur.

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malrepast a écrit :



Les USA ont eu un acteur en guise de président et nous on a un clown raté,

pauvre France…





de la même manière qu’ils avaient Steve Jobs et qu’on n’a que Paul Emploi <img data-src=" />


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Sauf que pour être légal tu dois être auto entrepreneur et donc déclarer tes revenus.

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C’est ce que je dis… le côté illégal de la chose vient de là.

Idem si tu regardes ton contrat d’assurance auto, il est bien précisé que le transport onéreux de personnes n’est pas couvert : tu dois prendre une assurance spéciale.

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Cara62 a écrit :



Sauf que pour être légal tu dois être auto entrepreneur et donc déclarer tes revenus.





Oui, mais ce n’est pas une obligation de la plateforme, et c’est justement ce qui fait qu’elle peut être déclarée illégale.


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le sous titre haha

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les violences commises, en les relativisant :“elles sont faites sans doute par minorité”, ajoutant même qu’”on peut comprendre qu’il y ait une exaspération”

&nbsp;

Il nous parle du terrorisme là? <img data-src=" />

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Uber indique (cf cet article) que les personnes transportant sous la banière UberPop doivent a) Déclarer tout chiffre d’affaire supérieur à 7500€ ce qui implique de devenir autp-entrepreneur, b) De ne pas dépasser un chiffre d’affaire annuel de 33000€ et c) de posséder une responsabilité civile pro pour couvrir les passagers. En plus de cela Uber indique que toutes personne doit répondre à un certain nombre de critères/tests avant de pouvoir devenir chauffeur. En théorie. Ils disent la même chose pour Uber “normal”, et on a bien vu ce qu’il peut arriver.

&nbsp;

Ah et la société prend 20% de chaque course effectuée.

&nbsp;

Je suis tout pour Uber et une alternative aux taxis traditionnels. Cependant, Uber a tout de même l’habitude de pousser le bouchon et de froler les limites de la légalité. Et UberPop en est clairement une.

&nbsp;

Sinon quelques lectures intéressantes (je m’excuse c’est dans la langue de Shakespeare):

Un article écrit par un chauffeur

Un premier article sur la relations journalistes/Uber, et un second.

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Comme d’habitude, plus on casse, plus on violente, plus on est écouté…



Y avait un tweet qui résume bien la situation cette semaine :



Je viens de me faire tabasser par une bande de facteurs pour avoir envoyé un e-mail au boulot. Ce pays part en vrille.

#UberPop

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Cara62 a écrit :



La loi qui interdit toute personne à pratiquer une activité de transport sans avoir le droit. Comme les uberpop.&nbsp;





&nbsp;Sauf a créer un permis de conduire spécial, obligatoire pour transporter du monde contre rémunération, c’est juste impossible d’interdire cela!

&nbsp;

Cela aurait été possible (c’est le cas pour les licences avion par exemple ou les privilèges attachés à la version privée comparé à la pro ne se distinguent, à la base, que par la possibilité de partager les frais d’un vol avec ses passagers versus être rémunéré), mais vu que ca ne l’a pas été au départ, la rétroactivité pour tous les permis en circulation étant impossible… c’est bloqué, sauf à vouloir commencer à entrevoir un effet dans 10 ou 20 ans.

&nbsp;

Si une loi existe par ailleurs, ce ne serait pas la première a être votée avec les pieds par nos godillots… pour être invalidée au premier gros poisson qui se rebiffe!


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BATC42 a écrit :



Uber indique (cf cet article) que les personnes transportant sous la banière UberPop doivent a) Déclarer tout chiffre d’affaire supérieur à 7500€ ce qui implique de devenir autp-entrepreneur, b) De ne pas dépasser un chiffre d’affaire annuel de 33000€ et c) de posséder une responsabilité civile pro pour couvrir les passagers. En plus de cela Uber indique que toutes personne doit répondre à un certain nombre de critères/tests avant de pouvoir devenir chauffeur. En théorie. Ils disent la même chose pour Uber “normal”, et on a bien vu ce qu’il peut arriver.





Ah oui, c’est vrai, c’est écrit dans les conditions générales que tout le monde lit et respecte assidument.


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Je suis d’accord avec le paragraphe sur le paiement par carte de crédit ou cash selon les parfums ( d’ailleurs je sais que pas mal de gens en ayant ras le bol de devoir discuter avec le chauffeur de taxi pour payer avec la carte de crédit pro qu’ils finissent par n’utiliser que du VTC ( avec facture automatique)

et la les taxis bnn’ont quà se bouger le c..

Par contre je ne pense pas que ce soit “fair”

Il faut obligatoirement obtenir un diplôme spécifique, le Certificat de Capacité Professionnelle du Conducteur de Taxi (CCPCT), délivré par la préfecture du département d’exercice (préfecture de police à Paris).

( l’école parisienne est en face chez moi <img data-src=" /> )

les VTC n’ont pas cette obligation ! pourquoi ?

AMHA il y a la 2 poids 2 mesures.






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A-D a écrit :



Comme ça:http://www.taxisg7.fr/reservation-taxi-internet-mobile-smartphone





Par contre, l’usage a un coût certain qui la limite quasi exclusivement à ceux qui font des notes de frais.&nbsp; Et même dans ce cas, beaucoup restreignent l’usage tellement ça pèse sur le tarif final.


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jeje07 a écrit :



c’est sans commune mesure avec ce que paye un taxi






        Comme dit avant, ce que paye un taxi comme impôts, c'est uniquement sur la part qui reste après avoir déduit toutes ses charges. Rien qu'avec des charges qui représentent plus que 45% de leur CA (ce qui est plus que probable: coût bagnole, entretien, essence, ...), leur imposition à 45% sur leurs seule marges représente au final un montant plus faible qu'un AE imposé à 24%, mais sur la totalité de son CA.             


      &nbsp;&nbsp;            


       C'est le même principe pour les artisans dans d'autres secteurs qui hurlent à la concurrence déloyale en ne parlant que du taux d'imposition, et qui oublient tout le reste parce que ça ne les arrange pas d'en parler.

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Ca sent bon la démocratie dis-donc…

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Oui c’est con, idiot, tout ce que on veut. Mais cette loi fait que le gouvernement peut interdire et rendre illégale Uberpop c’est tout.



Vivement que tout soit réglé par un procès. <img data-src=" />

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Nozalys a écrit :



Les Taxis ont toujours eu cette réputation dans ma tête.

C’est pas pour rien que je n’ai jamais accepté de monter dans un taxi.



Moi aussi, c’est pour ça que je n’en ai pris qu’une seule fois.

C’est prohibitif, oui.

Par contre je n’ai absolument pas eu à me plaindre du type.


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jeje07 a écrit :



sinon on va bien rigoler dans 20 ou 30 ans quand on va voir arriver les voitures sans conducteurs……. je dis ca je dis rien&nbsp; <img data-src=" />





Et avec un litre d’essence à 10EUR <img data-src=" />


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Quoi ? Parce que tu veux obliger les taxis à travailler pour satisfaire les clients ?

&nbsp;

T’as pas compris qu’un taxi, ça sert pas à satisfaire une demande, ça sert à donner une rente au titulaire d’une licence.

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Ph11 a écrit :



C’est marrant, les titulaires de licences ne semblent pas s’être plaints lorsque le prix de la licence a gonflé et été multiplié par 10…



Les titulaires non, mais à mon avis ceux qui voudraient être taxis un peu plus.



Car s’il y a vente, il y a achat.


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Attention au biais classique des petits français : <img data-src=" />



On râle tellement, on se bat socialement tellement qu’effectivement on pourrait croire que la France se déglingue plus que les autres pays.

Je doute que ce soit aussi simple. Peut-être qu’ailleurs c’est seulement un peu plus caché.



En effet, tous ces scandales chaque mois dont on entend parler ont un point commun merveilleux : ils ont été révélés. <img data-src=" />



Du coup, ailleurs : pas de scandales, ou des scandales potentiels cachés ?

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jeje07 a écrit :



j’ai un ancien collègue de boulot qui viennent d’arrêter son activité de taxi à son compte, après 7 ans. Il me disait que dans je ne sais plus quel pays, les taxis ont anticipés l’arrivée de uberpop and co, ils ont crée eux mêmes une application du même genre, et ca marche!

 

je les comprends les chauffeurs de taxis : d’un côté on a un chauffeur de taxi à son compte qui paye sa licence entre 100.000 et 200.000 euros et dans les 45% de charge / impôts / assurance, et d’un autre côté on a n’importe quel clampin qui peut faire à peu près le même boulot presque sans aucun frais, avec simplement 24% de charges en autoentrepreneur.

cherchez l’erreur….



 même si pas mal de taxis sont de gros bourrins / abrutis / malhonnêtes, ils ont raison.

 



 sinon on va bien rigoler dans 20 ou 30 ans quand on va voir arriver les voitures sans conducteurs……. je dis ca je dis rien  <img data-src=" />







24% auto entrepreneur + 20% uberPop …


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Ph11 a écrit :



Ça va être marrant lorsqu’on aura des voitures autonomes…





Ouaip surtout que dans le seul état américain où les voitures autonomes sont autorisées à prendre la route… un chauffeur doit être physiquement présent en cas de problème…



Pour finir le HS cela fait bien longtemps que les avions de ligne seraient capable de décoller, de naviguer et d’atterrir de façon autonome (la technologie existe)… mais va savoir pourquoi, il y a toujours des pilotes <img data-src=" />


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J’attends le jour où les nourrices agréés iront casser la gueule de l’étudiante qui garde les enfants de la voisine au black.

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« UberPOP doit être dissous »

&nbsp;

&nbsp;De toute façon, pour gagner 10 sous …

&nbsp;

<img data-src=" />

&nbsp;

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brazomyna a écrit :



C’est parfaitement faux: 



         


  1- Uber oblige ses chauffeurs à avoir une structure juridique pour exercer (typiquement auto-entrepreneur)        


   2- Toutes les courses sont systématiquement réglées via la plateforme d'Uber qui n'accepte que des règlements via carte bleue, ce qui oblige chaque paiement à être déclaré, et empêche donc toute fraude.        


             


   A contrario, en taxi, tu peux payer en espèces. Et là frauder devient trivial (et on ne parlera même pas des cas où le taxi te contraint de payer en espèces parce que le terminal de paiement serait soit-disant "en panne").








C’est valable pour Uber ça, pas uberPop non? (ils conseillent aux “uberpopiens” de déclaré mais uber ne fait rien de ce coté, sauf si je me trompe…)

Après, que les chauffeurs uber soit malhonnête, c’est un autre débat :)


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François l’inquisiteur….

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Concernant l’argument de refus de clientèle : il faut savoir qu’un taxi Parisien à une zone de chalandise défini.

&nbsp;A l’intérieur de cette zone un chauffeur de taxi ne peut refuser une course.

&nbsp;Les rares exceptions légales étant principalement l’insalubrité du client ou qu’il se trouve dans la dernière 1⁄2 heure sa durée de travail autorisée et que la course va à l’opposé de son point de garage



&nbsp;Par contre si la destination est en dehors de cette zone il a parfaitement le droit de refusé car contrairement au taxi de banlieue, il n’a pas de tarif retour à vide. Il qu’il ne pourrait pas prendre de client depuis ce point vers sa zone de chalandise.

&nbsp;

J’invite tout ceux qui râle contre les taxis, d’aller voir voir le site de la préfecture de Police de Paris et de voir toutes les obligations et limitations de la profession de chauffeur de taxi.

&nbsp;

&nbsp;Bien entendu tout n’est pas tout blanc chez les taxis, mais il faut aussi arrêter de rester qu’en surface.

&nbsp;



&nbsp;

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Bah ouais mais si quand ils réagissent ils prennent même pas le temps de faire les choses à moitié…

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brazomyna a écrit :





  1. De ce que j’ai compris, Uber ne laisse plus le choix au delà de 7.5k€, un SIRET est obligatoire.





    Donc je suppose qu’en deça de 7,5k€, l’assurance professionnelle n’est pas obligatoire non plus ?

    Car vu le cout d’une telle assurance cela ne serait pas rentable pour les chauffeurs uberPOP…

    Sachant qu’en plus en tant que Chauffeur de covoiturage, tu n’es pas soumis à une formation spécifique, quand on prend un uberPOP il faut aussi croiser les doigts pour qu’il n’arrive rien sur le trajet.



    Sinon on n’a qu’à faire un UberPOP pour les chauffeurs poids lourds aussi: aucune contrainte, pas de vérification d’aptitude et hop sur la route avec ton semi en espérant que tu ais bien une assurance… sinon c’est pas grave, en tant qu’auto entrepreneur, la boite qui te gène n’est pas responsable <img data-src=" />


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On comprend d’ailleurs tout de suite l’intérêt pour Uber de passer par des montages fumeux à la bonne odeur de libéralisme.



Les réglementations et charges sociales, pour quoi faire ?? <img data-src=" />

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c’est pour ça qu’il faut aussi refonte totale des taxis.

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Le tribunal a jugé que l’appel était suspensif. Il aurait pu juger l’inverse, et je ne connais pas sa motivation, en tous cas j’ai plus confiance dans son jugement que dans les propos presque honteux de Cazeneuve (saisie du véhicule…. on croit rêver…et pourquoi pas de la prison ferme aussi ?).

&nbsp;



&nbsp; Par contre je regardais BFM / LCI hier et les médias sont très clairement derrière les taxis, eut égard notamment au peu de parole donnée à Uber ou à ses conducteurs (pas que ceux d’UberPoP) qui ont grave mangé hier.

&nbsp;

Et lors des débats, l’occultation soigneuse du fait que le prix des licences est due à une spéculation organisée par les syndicats de taxis eux-mêmes…

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Je travaille sur une caserne tout les matin je passe prendre deux collègues qui habitons dans la même ville et nous rendons a la caserne. Nous partageons les frais de ce trajets a nous trois

&nbsp;Mon activité et donc rémunéré et récurrente? Suis-je un méchant capitaliste qui fait du taxi non déclaré ou un simple covoitureur?

&nbsp;

&nbsp;Lorsque jetait enfant mon père me filer un peu d’argent pour que je fasse des trucs a la maison (ramasser les feuilles mortes, tondre la pelouse ect…) C’était donc également une activité rémunéré et récurrente, dois-je dénoncer mes parent pour travail illégal ?

&nbsp;

&nbsp;Qu’on s’entende bien je suis contre le fait de ne pas déclaré une activité et si il me fallait déclaré les revenus induit par mon covoiturage quotidien je le ferais. Mais il va falloir a un moment que le gouvernement et toute les entreprise quel quel soit ce rendent compte que lorsque la pression (économique) est trop forte bah les gens tente de trouver des solutions alternative.

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;au passage “UberPOP doit être dissous” réclame François Hollande

&nbsp;“Le gouvernement français doit être dissous” réclame 73% des français (opinion défavorable de juin 2015)

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Oulah peut importe le CA, l’assurance professionnelle est obligatoire.

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Bref pour être moi même auto-entrepreneur, c’est presque 50% de ce que tu touches qui part aussi pour l’Etat.

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Et l’impôt sur “les bénéfices exercés à partir d’une activité sur Internet” sont à déclarer dans une case spéciale, et sur-imposée si j’ai bien tout compris.



Et puis après UberPop, ça sera au tour de BlablaCar ! Bah oui après tout, la crise, c’est de notre faute à nous, Citoyens ! Quelle idée de coards qu’on a eu quand même, que d’essayer de compenser ses fins de mois difficiles comme on peut, en louant ses services comme conducteur.



Franchement je crois que seuls ceux qui ont une voiture “neuve” (&lt;80 000km) peuvent s’y retrouver. Après ça, ya pas photo, tu roule, ça coûte.

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ragoutoutou a écrit :



&nbsp;

C’est clair.

&nbsp;Je pense qu’il faudrait au minimum plafonner le prix de vente légal des licences, et baisser ce plafond d’année en année. Genre on baisse de 10000€ chaque année…

&nbsp;

&nbsp;Il me semble hautement anormal que des autorisations délivrées initialement par les pouvoirs publics fassent l’objet de spéculation financière comme c’est actuellement le cas. L’idée de faire une plus-value sur la vente de ces licences est tout bonnement inacceptable et immorale.



&nbsp;Après ça, on pourrait simplement financer partiellement la reconversion des chauffeurs de taxi.



&nbsp;



Bah en fait, de base la revente de documents administratif c’est interdit, donc le plafond légal c’est 0€. C’est juste que personne ne s’attaque à eux pour éviter d’avoir les villes bloquées.


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Ils ont réagit à quel moment nos pouvoirs publics ? Quand la bulle spéculative des licences de taxi est devenue intenable avec l’arrivée d’Uber ou quand les taxis parisiens se sont mis à attaquer des VTC et à bloquer le périph’ ?

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“d’un côté on a un chauffeur de taxi à son compte qui paye sa licence entre 100.000 et 200.000 euros”

Lol… Les syndicats de taxis organisent la pénurie des licences avec le numerus clausus et les chauffeurs maintiennent les marchés parallèles. La licence est délivrée gratuitement en préfecture si elle ne part pas avant à prix d’or dans les magouilles que les taxis entretiennent eux-même.

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Les nouvelles licences sont incessibles/ tu ne peux pas les vendre <img data-src=" />

Donc à terme le prix devrait descendre pour les anciennes.

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Séphi a écrit :



Bref pour être moi même auto-entrepreneur, c’est presque 50% de ce que tu touches qui part aussi pour l’Etat.









Nozalys a écrit :



Et l’impôt sur “les bénéfices exercés à partir d’une activité sur Internet” sont à déclarer dans une case spéciale, et sur-imposée si j’ai bien tout compris.



Et puis après UberPop, ça sera au tour de BlablaCar ! Bah oui après tout, la crise, c’est de notre faute à nous, Citoyens ! Quelle idée de coards qu’on a eu quand même, que d’essayer de compenser ses fins de mois difficiles comme on peut, en louant ses services comme conducteur.



Franchement je crois que seuls ceux qui ont une voiture “neuve” (&lt;80 000km) peuvent s’y retrouver. Après ça, ya pas photo, tu roule, ça coûte.







Tout ça pour dire, que l’argument des Taxis sur le fait que un uberpop n’a pas de charge est faux.


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Cara62 a écrit :



Il faut reconnaître une chose, la société Uber se permet de passer outre la loi fiscalité française avec uberpop.







Je croyais que la gauche était contre les rentes et les rentiers. Visiblement, il ne faut pas toucher à celle de la famille Rousselet. Un lien avec l’éventuel lobbying de Jean-Jacques Augier ?



Ça rappelle aussi la récente discussion sur leboncoin, accusé de concurrence déloyale envers les agences immobilières. A l’époque déjà on mettait en exergue le delta de fiscalité.



Notre pays se fossilise peu à peu.


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carbier a écrit :



Et si un secteur se libéralise (para pharmacie) par exemple, c’est le prix de ton ticket d’entrée qui diminue…







Et pourquoi dans le cas du libéral ça devrait diminuer ?


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cendrev3 a écrit :



blablacar ca concurence principalement les trains, pas les taxis, personne appelle un&nbsp; taxi pour faire 300km.





Si, la sécu pour des convoyages examen/soin ; Les compagnies d’assurance pour te rapatrier après être tombé en rade… Quand on pense que des boites d’ambulance utilisent certains véhicules de leur flotte en mode taxi car c’est plus rentable pour eux, on se dit qu’il doit quand même y avoir encore pas mal de gras sur la bête!


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Ler van keeg a écrit :



De toute fasson vivemant Marine, elle o moins elle sora retablir l’ekilibre, tous les Uber s’est des muzz juifs franc-masson a la solde des pantin de l’UMPS.

 En plus Uber sé américain et on sais tous que l’amerique sa n’existe pas s’est un compleaux!





Plus zein !



On va pa laissé nos taxis se fère envahir par des concurrents étrangers ! Résistence !


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scandaleux, dangereux…

&nbsp;



&nbsp;et toute cette histoire ressemble beaucoup à l’industrie de la musique avec le virage CD / Mp3&co manqué.

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Ewil a écrit :



Ouai fin un responsable de &nbsp;Taxi de Nice a dit qu’une &nbsp;licence de taxi était très cher et que l’état en profitait.





oui certainement il doit y avoir des impôt sur les bénéfices toussa


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C’est là que tu te rends compte qu’à la base, ils se font bien enfler dès le départ par leurs congénères. Surtout s’ils y croient….

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ActionFighter a écrit :



Plus zein !



On va pa laissé nos taxis se fère envahir par des concurrents étrangers ! Résistence !





Le taxi parisien&nbsp;fé partie de notre culture française, il ne dois pas disparaître a cause de l’Europe et toute ses magouille.&nbsp;


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Juste remarque, et ce n’est pas la première fois qu’il fait ça (et ses prédécesseurs non plus).



J’en finis par penser que les formations de hauts-fonctionnaires ne forment effectivement pas des administrateurs mais des rois.

L’ENA porte bien mal son nom !

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maxscript a écrit :



scandaleux, dangereux…

&nbsp;



&nbsp;et toute cette histoire ressemble beaucoup à l’industrie de la musique avec le virage CD / Mp3&co manqué.





c’est plus violent (physiquement parlant) quand même ;)

&nbsp;

&nbsp;on connait l’adage : “privatiser les profits [nationaliser/socialiser] les pertes”


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Ler van keeg a écrit :



Le taxi parisien fé partie de notre culture française, il ne dois pas disparaître a cause de l’Europe et toute ses magouille.





Mais c’est clair.



Les mecs passe leur temp a gueuler alors que eux taffent pas mal au noir et tabasse leurs concurrents, on peut pas faire plus francais de base.


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Il y aussi le problème de l’assurance spéciale à contracter pour transporter des passagers à titre onéreux, et apparemment une loi contestée mais en vigueur à avoir une certaine autorisation (que les taxis ont).

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J’ai du marché 2h30 la nuit derniere pour rentrer chez moi…. merci les gars de penser a ma ligne.

Malgré tout, si uberpop est pas interdit pourquoi je ne pourrais pas embaucher ma femme de ménage au black ? hein ? pourquoi payer des cotisations salariales ? elle a qu’a prendre la CMU et le RSA !

&nbsp;

Nan mais sérieux j’ai l’impression de revivre le débat sur le téléchargement illégal….

Ya de vrai questions a se poser sur la morale collective actuelle : chacun pour soi et a la fin on verra ce qui restera….



&nbsp;&nbsp;PS :&nbsp; : par contre je suis pour les VTC légaux qui payent leurs charges et contribuent aux finances collectives (hopitaux, ecoles, routes…. etc)



&nbsp;

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Danytime a écrit :



Je comprends que Uber soit en infraction, mais quel sorte de président donc est-ce là : la justice doit faire ça (en gros).





grillé y a 211 posts <img data-src=" />



C’est ça, faire le tour de la question ?


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Ah oui c’est vrai, j’avais oublie la secu ! Enfin bon ca change rien sur le fond, personne utilise du covoiturage pour ce genre de cas <img data-src=" />

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Gros +1. Mais çà, ils évitent de le rappeler.



Et ce sont eux qui ont toujours demandés à ce que le nombre de licences reste très limité.

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Belle séparation de l’exécutif et du judiciaire.

&nbsp;



&nbsp;En tout cas rien ne justifie les actions des taxis. On mesure l’influence au pouvoir de nuisance dans ce pays, ce n’est pas normal. Voir des bagnoles se faire détruire, des types jeter des pierre sur le périphérique depuis les ponts, cramer des pneus, sérieusement ?

&nbsp;



&nbsp;Plus jamais je n’irai dans un taxi. Les mecs sont pas aimables, ils conduisent comme des sauvages, hésitent pas à emprunter des chemins plus long, osent refuser des courses même une fois être monté dedans, planque la machine à CB. C’est bon, j’ai donné. D’ailleurs tout ce délire autour des licences, c’est à eux mêmes qu’ils doivent s’en prendre, l’argument du prix des licences ne tient pas.

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Cara62 a écrit :



Il faut reconnaître une chose, la société Uber se permet de passer outre la loi française avec uberpop. Et le temps que c’est en procès uberpop doit être suspendu.

Pour une fois je donne raison au gouvernement. Par contre ça empêche pas qu’il faire une refonte du système de taxi quand même.





Non, la loi française est ce qu’elle est. Le recours est suspensif, POINT. C’est la LOI !

Que ce soit un locataire qui refuse de payer son loyer, une entreprise malhonnête… les démarches prennent du temps, BEAUCOUP de temps.

&nbsp;



Si le gouvernement veut VRAIMENT faire quelque chose, qu’il se démerde pour donner plus de moyens à la justice pour réduire les délais de traitement dans les tribunaux.

&nbsp;



Là, le gouvernement donne juste raison à des Cowboys qui se permettent de bruler des caisses au milieu de Paris (porte Maillot, sous les yeux des CRS qui n’ont pas bougé d’un pouce) et de passer à tabac des clients/chauffeurs (nez cassé avec ITT de plusieurs semaines quand même).

Et dire qu’on traite les jeunes de banlieue de voyous…

&nbsp;

C’est pathétique


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Les VTC ont la même en couleur (voir plus difficile et onéreux) qui est une licence de VTC.



Ah et au vu du contenu du CCPCT et du niveau des Taxis, au choix :




  • 99% sont malhonnêtes et essayent de t’entuber sur les courses en faisant BEAUCOUP plus long

  • 99% des gens conduisant des Taxis n’ont JAMAIS passé le CCPCT (ils savent déjà pas se servir d’un GPS) et sont donc dans l’illégalité

  • les deux



    <img data-src=" />

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Il y a un quota de m² de grande surface dans les différentes zones, c’est d’ailleurs bien pour ça que globalement, y en a pas de nouvelles qui ouvrent depuis des années, à moins qu’une/des autre(s) aie(nt) fermé avant. <img data-src=" />

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Bon je sais pas si quelqu’un l’a noté dans les commentaires (j’ai vérifié, pas dans les 12 premières pages en tout cas), mais notre bon ministre a confondu pour ses chiffres la valorisation boursière d’Uber (50Md\(, soit à peu près 40Md€) et son chiffre d'affaires (10Md\), soit à peu près 8Md€).

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Tourner.lapache a écrit :



Où est-ce que j’ai dit qu’ils roulent sans l’assurance adequat ? Je demande juste si uber le vérifier.



Après, contrairement à toi je n’ai pas de parti. Que ce que je dis arrange un tel ou un tel j’en ai rien à cirer.





C’est à peine sous-entendu dans ta question…


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Pazns a écrit :



Ouais euh doucement quand même.



Uber rôde dans l’alégalité, et flirte même avec l’illégalité. Y a rien à satisfaire de son côté.



Ils peuevtn mettre en place de ssolutions qui mettront fin à cette illégalité. C’est du pain béni ces micros emplois pour beaucoup de gens.&nbsp;

&nbsp;Un peu comme Amazon qui &nbsp;a proposé un truc similaire:&nbsphttp://www.itespresso.fr/amazoncom-monte-une-place-de-marche-doffres-de-micro-em…

&nbsp;

&nbsp;

De plus les taxis meritent amplement ce qui leur arrive, ils paient les stratégies passées (exemple des licences qui sont en fait gratuites.. )

&nbsp;La société KODAK a coulé pcq elle n’a su anticper le virage du numérique. &nbsp;idem pour les loueurs de K7/DVD.&nbsp;

&nbsp;Il en sera de même pour les taxis. Ils &nbsp;n’ont qu’a se bouger le cul.&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Et nos politocards idem, ils figent le pays et freinent toute évolution. &nbsp;pour avancer il faurt savoir bâtir et détruire, c’est en se trompant qu’on avance. Ne rien faire c’est pire… ca repousse juste l’échéance de la déchéance :)&nbsp;


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Moi président, je serai aussi juge,&nbsp; et lèverai ou baisserai le pouce, selon l’humeur de l’opinion.

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Ils ne figent rien du tout, houlà non. Pareil niveau évolution. C’est peut-être aussi rapide que tu le voudrais ou dans ta direction, mais ils bougent.





Les micro-emplois du pain béni pour se sortir de la misère ? Du pain béni surtout pour les employeurs !

Libéral et précarité, c’est vrai, on va sauver le pays comme ça.

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Me demande si la poste va rentrer dans la danse vu que amazon veut utilisé le principe d’uber pop pour les livraisons.

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On est quand même une bonne bande de guignols en France. Dès qu’il s’agit de casser du sucre sur le dos des autres (ceux qui défendent leur profession) , on est champion du monde ou plutôt champion des préjugés.&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Un coup, ce sont les taxi car ils râlent trop, sont trop cher,… Il y a aussi les enseignants car ils sont trop payés et ils ont trop de vacances, les cheminots qui sont toujours en retard et qui font tout le temps grève,…

&nbsp;

&nbsp;Sauf que la plupart des gens se plaignent de trop travailler et d’avoir des salaires de misère!! C’est pas avec cette mentalité que ça risque de changer. Plus ça va aller et plus les grosses multinationales vont tenter d’ étendre leurs activités tout en employant le moins de personnes possibles et en les payants à coup de lance pierre pendant que ces quelques gros groupes vont s’enrichir un max.&nbsp;

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La justice est si lente que les (présumées) victimes punissent elles-mêmes les (présumés) coupables.

L’assemblée est si lente que le gouvernement vote lui-même ses lois.



Un petit upgrade des institutions ne ferait pas de mal.

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Vu les derniers événements, je pense que ça va libérer des licences de taxis si l’on met tous ceux qui ont pris part à des activités illégales (tabassage, destruction de biens, et on peut surement trouver des trucs moins graves, mais brûler des pneus en ville c’est interdit aussi).

&nbsp;

Donc, revenons en à un basique, on interdit les cons (donc une bonne part des taxis) et uberpop qui n’a jamais été légal, on le ferme pour de bon. De toute façon, c’est un service un peu pourri (oui, des gens ont eu de bonnes expériences avec, je ne le nie pas, je parle de ceux qui en ont eu de mauvaises, ma soeur en fait partie).

&nbsp;

Dans peu de temps, on commandera tous des VTC (des professionnels sérieux qui ne bloquent pas les villes et sont toujours aimables) et pas des taxis, mais que ces derniers se rassurent, uberpop aura disparu.&nbsp;

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Uber est au transport urbain de voyageur ce que Mc Donald’s est à la restauration rapide :

une franchise qui fournit un modèle de fonctionnement, une enseigne commerciale connue, etc. Quant aux franchisés, ils “n’ont qu’à” travailler selon les règles de fonctionnement “gracieusement” fournies par la marque.



Dommage que les artisans taxi et les grosses compagnies de taxis ne soient pas de bons communiquants… dommage pour eux, dommage pour l’artisanat français et dommage pour la notoriété de la France (démocratique, patrie des Droits de l’Homme, bla bla bla).

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benihamaru a écrit :



C’est beau quand même, quand des violences viennent des taxis c’est dû à une “exaspération” et faut être gentils mais quand ce sont des jeunes de banlieues, faut vite les envoyer en prison.&nbsp;

Sinon, il n’y a pas un de nos chers gouvernants pour poser le problème des licences de taxi ? Ah bah non, les lobbys veillent.&nbsp;

Et c’est bien beau de poursuivre les méchants de Uber mais les taxis aussi sont régulièrement en infraction, notamment au sujet des lecteurs de cartes.





Merci, tu as parfaitement détaillé ce que je pense de ce sacré bordel (et du coup tu m’évites la tentative de le formuler moi même).


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Alors certaines zones semblent en être exemptées …

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Ouais euh doucement quand même.



Uber rôde dans l’alégalité, et flirte même avec l’illégalité. Y a rien à satisfaire de son côté.









unicyclon a écrit :



Ça peut sembler stupide, mais…

Il me semble que l’exaspération citoyenne a atteint un niveau tel qu’un référendum d’initiative populaire imposant la dérégulation de la profession de taxi aurait presque des chances de passer…



Non?





Les socialistes mettant en place un référendum ?

On a plus de chances de voir débarquer le Père Noël.


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oui, j’ai souri aussi avec la FOX

J’imagine bien le reportage du mec (spécialiste de la France parce qu’il a été à Paris pendant 3 jours, quand il avait 9 ans, en colo) montrant les manifestants d’ultra gauche dans les zones de non-droits soumis à la Charia que sont les deux tiers des arrondissements de Paris <img data-src=" />

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Non, non. D’initiative populaire.&nbsp;&nbsp; 




&nbsp;https://fr.wikipedia.org/wiki/Référendum\_d'initiative\_partagée\_en\_France&nbsp; &nbsp;




Ça rentre, me semble t-il, dans la catégorie “politique économique de la nation”, donc éligible à la mesure. Et l’obtention du soutien de&nbsp;185 députés et/ou sénateurs sur 925 me semble compliqué, mais pas franchement insurmontable.&nbsp;&nbsp;



&nbsp;Enfin, ça doit pouvoir se tenter.

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Ah oui et puis, le fait que seuls les taxi parisiens soient autorisés à desservir les aéroports d’ile de france, c’est pas de la concurrence déloyale ça ?

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Pazns a écrit :



Les socialistes mettant en place un référendum ?

On a plus de chances de voir débarquer le Père Noël.





C’est sûr que l’UPM fait mieux : ils en organisent et font passer des traités allant contre le résultat un peu après xD


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Vu comme ça, en effet, ça parait être une idée intéressante !



Existe-t-il un support communautaire en ligne pour ça ?

Un genre de site de pétition en ligne mais qui serve vraiment à quelque chose derrière ?





Cependant, à la lecture de l’article, il semble qu’on ne pourrait rien faire à propos des taxis dans l’immédiat, des articles ayant été mis en place il y a moins d’un an.











tass_ a écrit :



C’est sûr que l’UPM fait mieux : ils en organisent et font passer des traités allant contre le résultat un peu après xD





Ah mais j’ai pas dit le contraire <img data-src=" />


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J’ai l’impression que, encore une fois, le gouvernement est à côté de la plaque.

Si les transports en communs étaient moins cher et plus efficaces, personne n’aurait besoin d’un tel service.

&nbsp;Je connais pas les chiffres, mais je sors régulièrement à paris, et ça m’étonnerait pas que l’utilisation d’uberpop sois massive après les derniers métro.

&nbsp;Tout comme blablacar et la sncf…&nbsp;

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Tu parles… En gros, le seul support réalisé par l’état est celui pour recueillir les signatures citoyennes.&nbsp;La première étape, elle, à savoir le recueil des signatures des députés et sénateurs est totalement libre (donc chiante), mais certainement pas insurmontable. Il devrait suffire de contacter le bon pour obtenir un peu de soutien sur la question – il suffit de scruter les réactions d’hier pour en trouver.&nbsp;



&nbsp;En outre, la loi dit qu’un tel référendum est valide si la proposition “n’a pas pour objet l’abrogation d’une disposition législative promulguée depuis moins d’un an”.&nbsp;Ce ne serait pas le cas. Il ne serait pas question de revenir sur la loi Thévenoud, mais bien de déréguler la profession de taxi (notamment par la levée du numerus clausus). À ma connaissance, cela n’a pas été modifié cette dernière année.&nbsp;&nbsp;En gros, au lieu de dire “les VTC ont les mêmes droits que les taxis”, on dit “tous les VTC peuvent devenir taxi”… Niveau coup de pied dans la fourmilière, ça revient presque au même : la licence de taxi perd mécaniquement toute valeur.

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“Et dix sous, c’est pas cher”

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unicyclon a écrit :



&nbsp;En outre, la loi dit qu’un tel référendum est valide si la proposition “n’a pas pour objet l’abrogation d’une disposition législative promulguée depuis moins d’un an”.&nbsp;Ce ne serait pas le cas. Il ne serait pas question de revenir sur la loi Thévenoud, mais bien de déréguler la profession de taxi (notamment par la levée du numerus clausus). À ma connaissance, cela n’a pas été modifié cette dernière année.&nbsp;&nbsp;En gros, au lieu de dire “les VTC ont les mêmes droits que les taxis”, on dit “tous les VTC peuvent devenir taxi”… Niveau coup de pied dans la fourmilière, ça revient presque au même : la licence de taxi perd mécaniquement toute valeur.



Je pense qu’il parlait surtout du changement sur les licences (non cessibles et renouvelables tous les 5 ans depuis le 01/10/2014)


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c’est ce que je dit mais leur coorporation limite le nombre de licence <img data-src=" />

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nan nan, ce qui commence c’est un proto qui est autorisé à circuler dans certains secteurs, et dans l’automobile, encore plus, quand il s’agit de sécurité, il faut beaucoup de temps entre le proto et la série.

&nbsp;

Pour te faire une idée, le simple système ABS qui est quand même vachement plus basique qu’une voiture autonome, le brevet a été déposé par bosch en 1936, le 1er véhicule a en être équipé le sera seulement en 1985 (source wikipédia).

&nbsp;

Quand à la démarche de google, c’est que de la poudre aux yeux (comme le téléphone modulaire, les google glass, etc…), google n’est pas un constructeur, ces chances de réussite (pour un véhicule de série) sont quasi nulles, surtout pour la démo de sécurité: pour expliquer simplement ce que fait Google : c’est comme si tu sautais d’une tour de 50 étages et que arrivé au 49ème étage tu n’es toujours pas mort =&gt; tu meurs pas en sautant d’une tour……&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Pour l’instant, ceux qui sont le plus avancé dans le domaine c’est audi avec son A7 autonome sur autoroute (qui est une voiture série&nbsp;<img data-src=" />).

&nbsp;

&nbsp;Mais pour l’instant ça ne dépassera pas ce stade, car le reste est très complexe à gérer, surtout en ville….

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Bien sûr. Mais quand on choisit un pseudo-job sans contrat de travail, on se pose un minimum de questions. <img data-src=" />

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neogamer67 a écrit :



Et pendant ce temps là les taxis perdent toute crédibilité avec leur concours de lancé de pavés !

&nbsp;

Rien que pour ça, c’est les taxis qui devraient être dissous !





d’ailleurs une question hier sur les chaines d’info on voyait des taxi dire “tous ces gars on un casier judiciaire vierge faut arreter de dire que l’on est des voyous”



&nbsp;

je conclue il faut l’absence de casier pour être taxi

&nbsp;

en toute logique les gars qui ont lancé des pavés et sacagé des vtc & des uberpop devrait perdre leur licence

&nbsp;



&nbsp;ça me semble improbable qu’en est-il factuellement


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Et du coup ces braves spéculateurs (ah, on me dit dans l’oreillette qu’ils feraient également office de taxis, mais ce n’est qu’une rumeur) hurleraient encore plus.



Wikipedia nous dit qu’en France en 2008 il y avait 51 232 licences en circulation, à mettons au pif au minimum 150 000 euros la licence, ça ferait… 7.5 milliards d’euros de perte sèche dans l’économie ?

J’ai raté une étape ou le problème est d’ampleur astronomique <img data-src=" /> ?

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@tass_

&nbsp;Non, ca veux dire que pour obtenir une licence actuellement, en

répondant à tout les critères et avec les licences qui soit, ont été

retirées à leur concessionnaire actuelle soit revenues à la préfecture à

la cession d’activité de l’exploitant ou à la mort de celui-ci il faut

attendre env. 8-10 ans. Sauf augmentation du numerus closus.

Et une

fois qu’elle est attribuée, la personne à un délais d’un mois pour ce

mettre en activité (création de la SA ou déclaration au registre du

commerce et de l’industrie ; achat du véhicule ; équipement du véhicule

passage “aux mines” etc. ) ça va très vite et si on n’a pas les capitaux

dispo à ce moment là, on a attendu 10 ans pour rien…

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bourgpat a écrit :



Le problème avec Uber pop n’est pas la licence ou un problème de caste pour un petit nombre de taxi.

&nbsp;



&nbsp;Le problème avec uber pop, c’est le financement de toute la protection sociale et de la retraite à un moment ou un tiers de la population française va avoir plus de 60 ans et ou il y a quasiment un cotisant pour un salarié. Il n’y a pas que les impôts à acquitter lorsque l’on est un vrai indépendant qui ne dépend pas seulement d’une plateforme pour pouvoir avoir accès au travail. Il y a des cotisations retraites calculées en partie sur le CA réalisé et l’urssaf à payer.





Les conducteurs UberPoP sont dans le strict respect de la loi jusqu’à preuve du contraire : à savoir 7500€ de revenu non déclaré toléré&nbsp; par an, au delà obligation de monter une entreprise et donc cotisations (contrairement aux taxis qui font ce qu’ils veulent sans controle et engrangent du black…. et j’attends encore un taxi parisien qui accepte la CB la nuit en trajet paris-banlieu - y compris du G7 ou du taxi bleu).

&nbsp;

&nbsp;Après la loi n’est peut être plus adapté, c’est un autre débat. Y a QPC et des recours européens engagés, c’est certainement que c’est pas si simple…

&nbsp;



&nbsp;De même le fait que la société Uber ne paye pas ses bénéfices en France est un autre débat. C’est le cas de beaucoup d’autres sociétés, y compris françaises subventionnée par l’état ; le fait est que si c’est moralement répréhensible c’est légal…. et sans réforme européenne point de salut.


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Ca sent le mauvais dev sans vouloir être méchant.

&nbsp;



&nbsp;Au lieu de prévoir l’évènement tu prévoierais le fait que tu aies brutalement un obstacle au milieu de la chaussé et les divers calculs pour optimiser la réaction par rapport à l’environnement dans le but de préserver les passagers, et l’infrastructure dans la mesure du possible et tu t’adaptes à nettement plus de cas.

&nbsp;



&nbsp;Je ne sais pas si tu dev, je ne sais pas si tu es un bon dev, ce que je sais c’est que google a les meilleurs du monde actuellement…

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” brossant les taxis dans le sens du pneu”

j’ai pas pu resiter. j’ai rit au bureau et a haute voix

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” brossant les taxis dans le sens du pneu”

j’ai pas pu resiter. j’ai rit au bureau et a haute voix

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Fuinril a écrit :



Ca sent le mauvais dev sans vouloir être méchant.





&nbsp;<img data-src=" />

&nbsp;

Tu comprends décidément rien. <img data-src=" />


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RuMaRoCO a écrit :



ça va très vite et si on n’a pas les capitaux dispo à ce moment là, on a attendu 10 ans pour rien…





De ce que j’ai compris, les taxis commencent leur activité en tant qu’employé dans une société de taxis, et demandent en parallèle une licence, qui - dès qu’elle est obtenue - leur permet de continuer leur activité, mais cette fois en tant qu’indépendant.

&nbsp;


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Ça fera un mort, et puis on en restera là, au mieux une vie peut-être sauvée :-).

Un déraillement de train tue des gens et il vaut mieux lutter contre les déraillement que former pour leurs évitements, ça sauvera plus de vie.

Actuellement si toutes les voitures étaient des robots, on sauverait des vies :-), même si il restera des pertes.

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J’ai quand même la fâcheuse impression que certains essaient de mettre la charrue avant les boeufs…&nbsp;<img data-src=" />

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Avec tout la farine et œufs balancé sur les vtc, on doit pouvoir faire de bonne crêpes à distribuer aux clients, quel gâchis. <img data-src=" /><img data-src=" />

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0rsa a écrit :



mettre la charrue avant les boeufs…





La charrue, les boeufs, ça cadre à peu près avec l’époque où sont manifestement restés coincés certains qu’il n’est pas nécessaire de nommer.



A l’époque de l’arrivée de l’électricité, on aurait aussi pu en rester à l’éclairage à la bougie, de peur de froisser les fabriquants de bougies et leurs petits intérêts personnels.

&nbsp;

&nbsp;


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Il faut reconnaître une chose, la société Uber se permet de passer outre la loi française avec uberpop. Et le temps que c’est en procès uberpop doit être suspendu.

Pour une fois je donne raison au gouvernement. Par contre ça empêche pas qu’il faire une refonte du système de taxi quand même.

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Pas mal, un président qui exige un jugement précis de la justice… république bananière ?



Qu’il exige que la justice tranche je veux bien, mais exiger de la justice un verdit bien précis il y a un sérieux problème…


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Le chef de l’État compte faire déclarer illégale cette activité





Si seulement il avait eu les pleins pouvoir … ça aurait été plus simple quand même.

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ils ont raison, ils faut punir les auteurs d’infractions!!! Les chauffeurs de taxis qui ont paralisé la circulation hier, qui dégradé des véhicules doivent aller en prison

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C’est pour bientôt ne t’inquiète pas :p

&nbsp;



&nbsp;Enfin, il faut reconnaitre que UberPOP, c’est limite. Les VTC ne sont pas remis en question.

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illidanPowa a écrit :



Moi je dis il faut dissoudre le PS Monsieur Hollande <img data-src=" />



Ouais, ils font du dumping vis à vis de l’UMP


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Pazns a écrit :



Et bien là, que veux-tu qu’ils fassent de plus ?



Le code du transport relatif aux taxis et la cessibilité des licences, qui est probablement l’un des principaux maux des taxis qu’ils se sont infligés à eux-même, a déjà été corrigé (mais pas rétro-actif, malheureusement) depuis fin 2014. Les nouvelles licences ne peuvent plus être monétisées, ça devrait alléger un peu le poids sur les entrepreneurs. Mais toutes les licences antérieures sont toujours cessibles contre pognon, la bulle spéculative va avoir du mal à s’arrêter toute seule.





&nbsp;

C’est une très bonne chose. Reste plus maintenant qu’à augmenter considérablement le nombre de licence en circulation. Au final le résultat sera le même, juste plus rapide…. et il y aura peut être enfin un nombre de taxi normal pour un pays comme la France - et tout ça en toute légalité


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Ça va être marrant lorsqu’on aura des voitures autonomes…

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Fuinril a écrit :



&nbsp;Le prix de la licence c’est une fumisterie. Difficile de le prendre en considération quand son prix est le résultat direct de manipulations du marché par ces mêmes taxis…

&nbsp;



&nbsp;Quant au problème de l’imposition en tant qu’auto entrepreneur…. c’est le même problème dans tous les secteurs. Le principe étant que l’imposition faible et la simplicité permettent de démarrer facilement, mais les contraintes font que ce n’est pas un statut viable à long terme…. Au final les vrais pros ne sont pas vraiment impactés car ils peuvent proposer des services bien meilleurs







Le vrai prix de la licence par l etat : 0€

interieur.gouv.fr République Française



Le reste c est un marche parallele cree de toute piece sur la speculation.


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Au fait, pourquoi les taxis ne feraient-ils pas une application dans le style Uberpop aussi ?&nbsp;

&nbsp;

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&nbsp;A ce moment là on aura des voitures sans conducteurs qui feront taxi, bah oui, on ne rompt pas comme ça une tradition de taxi. Leurs propriétaires récupérant bien entendu tous les bénéfices sans en glander une depuis le fauteuil de leur salon. <img data-src=" />

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RuMaRoCO a écrit :



il y a comme beaucoup, beaucoup de sujet et de problématiques qui s’entremêlent.



&nbsp;

Et alors ce n’est pas le TRAVAILLE des politiques qu’on pait une fortune de trouver une solution subtile? : “UberPOP doit être dissous” car je commence à passer pour le roi des cons qui mettent le feu au pays, c’est plutôt manichéen pour le coup <img data-src=" />


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Nozalys a écrit :



Les Taxis ont toujours eu cette réputation dans ma tête.

C’est pas pour rien que je n’ai jamais accepté de monter dans un taxi. Je les hais purement. Quand je vois les prix pratiqués imposés par G7 à Paris, j’ai juste envie de leur faire un bon gros doigt. Quand tu compare avec les métropoles et mégalopoles des autres pays, tu reste con.



Ce Pays devient fou. Fou et incontrôlé. Et incontrôlable.





Première confrontation au monde du taxi en France : Paris, il y a près de 15 ans. C’est à peine si le chauffeur a daigné me répondre (je demandais à l’avance une estimation du tarif de la course) j’ai donc pris le métro au risque de louper ma correspondance.

Conclusion : ces gens n’ont pas énormément besoin de travailler.

&nbsp;

Depuis, en 15 ans de territoire cocorico, les seuls taxis que j’ai eu à prendre… C’est ceux dépêchés par mon assurance voiture.

&nbsp;&nbsp;

Je refuse d’alimenter une mafia et je revendique le choix en tant que consommateur de qui, quoi, comment, combien.


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J’aurais plutôt parlé d’entente sur les prix. <img data-src=" />

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Ca irait dans le sens du client, c’est pas éthique dans la profession <img data-src=" />

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Je trouve ça tellement incroyable et aberrant o0

Comment en faisant des actions si brutales (les taxi-…mans) peuvent-ils sensibiliser à leur cause les gens ? Moi ça me donne en tout cas pas envie de les soutenir…



Il est temps d’évoluer et de s’adapter. Moi ça me désole ce genre de réaction <img data-src=" />

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Au moins à la guilde des voleurs on n’a pas ce genre de soucis <img data-src=" />

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Pazns a écrit :



Notons par ailleurs que le moindre mouvement supplémentaire de l’État provoquerait un tollé général de la part des taxis à son encontre.

Ils ont payés 200.000€ leur licence, ils veulent donc au moins la revendre à ce prix. Et les Guildes de taxis en ont des dizaines, de licences. Au total, il y en a pour des millions d’euros de spéculation.





C’est marrant, les titulaires de licences ne semblent pas s’être plaints lorsque le prix de la licence a gonflé et été multiplié par 10…

&nbsp; Quand ça montre à cause de la politique, c’est ok, quand ça baisse parce qu’on annule la politique, c’est de la spoliation…

&nbsp;

C’est tout comme les créanciers… Si la valeur d’une dette augmente suite à une déflation, c’est ok, si elle baisse par l’inflation, c’est du vol…


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Cara62 a écrit :



déjà empêcher de faire du trafique avec les licences.



(et les Taxis pleurent après)







Les VTC n’ont pas le droit d’utiliser un service de géolocalisation, et les upberpop font quoi justement ?



C’est si dure que ça de comprendre ?





Autant vouloir interdire le GPS dans les téléphones: Une interdiction pareille, c’est juste con/inapplicable et ça ne me semble pas difficile a comprendre non plus.

&nbsp;

La poste demain va pouvoir interdire d’utiliser le service de mail pour envoyer du courrier aussi? Absurde!


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squale2008 a écrit :



Le vrai prix de la licence par l etat : 0€

interieur.gouv.fr République Française



Le reste c est un marche parallele cree de toute piece sur la speculation.





Oui, mais c’est suite aux règles en vigueur et à la distribution au compte goutte qu’elles prennent autant de valeur…


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C’est faux, parce que les chauffeur uberpop peuvent tout déclarer. En tant que auto entrepreneur tu déclares tes revenus et tu payes tes cotisations aux rsi.

Si on interdit pour cette raison alors autant supprimer ce statut.



Ps : bien sûr rien oblige à déclarer après ça relève de la fraude

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Entre les gouvernements dont aucun depuis De Gaulle n’a eu les couilles de réformer complètement la profession de taxi, les taxis qui veulent garder leur monopole, quitte à en crever avec, et Uberpop qui tient du travail au noir à ciel ouvert, il n’y en a pas un pour sauver l’autre.



Franchement… A part le nettoyage par le vide, je ne vois pas de solution à ce problème.

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Il serait tres simple de bloquer lee flux des applis uber au niveau des FAI.

Mais je ne voit pas pourquoi on defendrait les taxi alors qu on ne fait rien pour les autres industries menacee parles nouveaux usages du net. C est le progret.

Sinon il faut interdire la vente des reveil matin car cela a supprimer le vieux metier de “reveil” (si si, ca a bien existé)

Le seul truc a faire, c est a la rigueur bloquer l appli tant qu ils ne pairrontpas leur taxe sur lescourses faites en france.

Pour le reste, bien content qu on remette en cause ce systeme des taxis. Paris est l une des seules capitales au monde ou il est impossible de prendre un taxi a la vole,ou ceux ci se permette de refuser une course qui ne leur convient pas, et parfois tedisent au milieu qu ils ne prennent pas la CB, etc …



Vivement les taxis GoogleCar sans conducteurs ….. Ou une mise a jour des autolib pour les rendre sams conducteur. ;)

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EMegamanu a écrit :



D’ailleurs, si j’étais le legislateur j’interdirais UberPOP… mais ouvrirait aussi les vannes pour les licences de taxis. Pas très normal toute cette mafia en plein crise du chômage alors que le permis de conduire est le diplôme le répandu. ;)





Surtout qu’a la base les “droits de stationnement” (licence) sont accordés gratuitement. C’est la profession, pour qui cela représente désormais une sacrée charge de départ, a transformé cela en un fonds de commerce! Exploitant justement le filon de leur limitation en nombre.

&nbsp;

C’est quand même ce qui s’appelle faire son propre malheur!



&nbsp;Et quand on compare les tarifs de Taxi versus nos voisins, on comprends l’ampleur de l’appel d’air. Surtout avec autant de chômage.



&nbsp;


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UberPop c’est du travaille au noir rien de plus

&nbsp;



Entendu ce matin sur RadioFrance par Datti je crois, récupérer la liste des chauffeurs UberPop et faire un contrôle de chaque

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Cara62 a écrit :



La loi qui interdit toute personne à pratiquer une activité de transport sans avoir le droit. Comme les uberpop.

Donc le gouvernement a parfaitement le droit d’interdire uberpop.

Sachant que uber va faire un procès pour cette loi.





Oui, bon, faut pas exagérer non plus. C’est pas comme si cette loi était sans reproche…

&nbsp;

&nbsp;Une loi créée par pur connivence, selon les principes du corporatisme fasciste et de l’extrême droit néo-traditionnaliste des années 30 néo et profitant surtout à la multinationale G7 et Rousselet, c’est pas comme si on parlait de la violation de la loi interdisant le vol et le viol…

&nbsp;

&nbsp;Sinon…https://pbs.twimg.com/media/CIalh6mW8AAealB.png


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Cara62 a écrit :



La loi qui interdit toute personne à pratiquer une activité de transport sans avoir le droit. Comme les uberpop. 



    Donc le gouvernement a parfaitement le droit d'interdire uberpop.           


    Sachant que uber va faire un procès pour cette loi.









    La loi française impose un monopole sur un secteur d'activité qui n'a rien de stratégique. Qu'en dit la loi européenne, qui prévaut sur la loi française ?         


   &nbsp;










TdbSpidey a écrit :



Cotisation sociale absente peut être? <img data-src=" />






    C'est parfaitement faux:        


 &nbsp;       


  1- Uber oblige ses chauffeurs à avoir une structure juridique pour exercer (typiquement auto-entrepreneur)        


 &nbsp;       


  2- Toutes les courses sont systématiquement réglées via la plateforme d'Uber qui n'accepte que des règlements via carte bleue, ce qui oblige chaque paiement à être déclaré, et empêche donc toute fraude.        


   &nbsp;         


   A contrario, en taxi, tu peux payer en espèces. Et là frauder devient trivial (et on ne parlera même pas des cas où le taxi te contraint de payer en espèces parce que le terminal de paiement serait soit-disant "en panne").         


  &nbsp;

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” sans que ces chauffeurs ni la société qui les emploie, n’acquittent la moindre cotisation sociale, le moindre impôt “

&nbsp;



&nbsp;Nan mais ils sont bien auto entrepreneurs ces chauffeurs UberPop, non ? Auquel cas, ils payent leurs cotisations et leurs impots. Ok ils facturent sans Tva, mais ils ne la récupèrent pas sur la bagnole, son entretien, ni sur le carburant.

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Le problème avec UberPOP c’est qu’Uber veut l’Uber et l’argent d’Uber.

&nbsp;



&nbsp;<img data-src=" />

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Si c’est le cas, résolvons ça par la répression des fraudes.

&nbsp;C’est ce qu’ils ont décidé de faire aux Pays-Bas, plutôt que d’interdire.

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Faut lire ce que j’ai écrit, il va avoir un procès pour savoir si cette loi est constitutionnelle. Après je peux me tromper mais pour l’instant la loi est applicable. Donc lobby taxi ou non, uberpop doit être suspendu pour l’instant.

Et je suis désolé mais uber joue exprès avec le feu c’est aussi débile que les chauffeurs qui casse tout.

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Un jour libéral, un jour conservateur, le changement c’est chaque jour.

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Tant de polémiques sur des gens qui transportent d’autres gens…

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<img data-src=" />

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Du pogo version 2.0

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Les USA ont eu un acteur en guise de président et nous on a un clown raté,

pauvre France…

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jeje07 a écrit :



mais bien sur…… en gros tu es entrain de nous dire qu’il vaut mieux être en AE avec uberpop que taxi à son compte….






 &nbsp;D'une part je dis l'inverse (il vaut mieux être taxi pour l'imposition globale sur le net final, vues les charges engagées dans les deux cas) ; d'autre part, je parlais uniquement d'un aspect précis: le faux semblant vis à vis du taux d'imposition et l'argument fallacieux comme quoi il y auraut une concurrence déloyale avec le status d'AE vis à vis des structures plus conventionnelles qui ne sont pas en régime micro fiscal.      


&nbsp;      







 &nbsp;




jeje07 a écrit :



&nbsp; ptin j’aurais vraiment tout lu comme connerie.






  En fait, comme manifestement tu ne sais pas lire et comprendre ce qu'il y a écrit, mais que tu juges à partir de ce que tu as (mal) interprété, ta réaction ne m'étonne qu'à moitié.

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FunnyD a écrit :



oui, enfin, il faut raison garder et surtout de son calme ne point se départir.



J’ai regardé les informations télévisuelles hier au soir, et force m’a été de constater que le métier de taxi est plutôt exercé par des personnes disons basanées alors que le métier de chauffeur de VTC est, (et là je parle d’expérience) plutôt exercé par des personnes que d’aucuns appeleraient “visages pâles”, si vous me permettez ce petit trait d’humour un peu irrévérencieux.



Faut le dire à Marine elle a pas l’air au courant :&nbsp;

&nbsp;

http://www.rtl.fr/actu/politique/marine-le-pen-soutient-les-chauffeurs-de-taxis-…


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Les motivations ne sont pas les mêmes.

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Aha ! … Elle doit parfaitement être au courant, et de toute façon elle s’en fout.



Blancs, noirs, jaunes, verts, du moment qu’ils votent pour elle, ça lui va très bien.

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donc tout ceux qui soutiennent les taxis sont d’extrême droite :)

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tass_ a écrit :



Faut le dire à Marine elle a pas l’air au courant : 

 

http://www.rtl.fr/actu/politique/marine-le-pen-soutient-les-chauffeurs-de-taxis-…





C’est une roturière qui a toujours préféré la violence pour résoudre les problèmes, c’est pourquoi elle soutient les “personnes de couleurs” hui.


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Pazns a écrit :



Les motivations ne sont pas les mêmes.





Et en droit, ça donne quoi ?


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la même <img data-src=" />

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Tiens un fanboy :) &nbsp;Pas trop dur que ton idole ait le même avis que le gouvernement ?&nbsp;



ps : Sinon pour dire un truc constructif, comme déjà évoque les licences ne sont plus cessibles (enfin celles délivrées après le 01/10/2014) et elles sont renouvelables tous les 5 ans.

&nbsp;Reste à savoir si les anciennes sont aussi renouvelables et si ou est ce que le fait de les renouveler fait d’elles des licences non cessibles ?&nbsp;

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Au moins, on peut dire que Uber fait véritablement la “Révolution” (car une Révolution s’accompagne forcément de révoltes et de violences).

Pour une fois que des marketeux ne galvaudent pas les mots avec les amalgames habituels.





Entrevue entre John Paul Lepers et Pierre Dimitri Gore-Coty (Uber Western Europe) : “Généralement allergique aux médias, Pierre Dimitri Gore-Coty a accepté de parler à Vox Pop. Retrouvez ici l’intégralité de l’interview qu’il a accordée à John Paul Lepers.”

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alfadur a écrit :



donc tout ceux qui soutiennent les taxis sont d’extrême droite :)





Je pense pas, 51 000 personnes + la famille ça fait beaucoup quand même xD


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piwi82 a écrit :



De mon point de vue, ce n’est pas à Uber qu’il faut s’en prendre mais à ceux qui s’inscrivent à ce service et qui ont parfaitement connaissance de l’illégalité de l’activité qu’ils s’apprêtent à pratiquer (nul n’est censé ignorer la loi).





&nbsp;“nul n’est censé ignorer la loi” concerne surtout le fait que tu ne peux en aucun cas te retrancher derrière une défense “ah mais moi je ne savais pas qu’on avait pas le droit” mais n’implique pas du tout que tous les gens vivant en France sont censé connaitre le code pénal sur le bout des doigts…


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Yzokrad a écrit :



Mais elle au moins n’est pas complice des attentats, contrairement à ceux qui veulent encore et toujours plus de musulmans sur notre territoire.





lol.


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Du coup, ça marche comment pour la retraite ? (désolé si ça a déjà été évoqué)



Dans l’ancien système, la revente de la plaque (équivalent du fond de commerce) fournissait la retraite non ? (ou alors les taxi cotisent aussi et j’ai tout faux ?)


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Je veux dire par là que UberPOP joue parfaitement sur cette similitude et le flou juridique.



Il y a une différence entre un service de covoiturage et un service de taxi qui se déguise, tu ne crois pas ?

Si le premier doit probablement effectivement servir à de la magouille au moins un peu, le second la met carrément en place en quantité industrielle, et dès le départ.



Bon, de toute façon, je ne défends pas non plus Blablacar <img data-src=" />

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si on interdit UberPop l’on n’a que interdire BlaBlaCar aussi vu que l’on peux y faire la même chose vue que je transporte des gens a la place d’un taxi <img data-src=" />

&nbsp;



&nbsp;la belle mafia des taxi parisien qui rale car ils payent 200k la licence de taxi en plus que a la base si ces con via leur coorporation ne bloquait pas le nombre de licence elle leur serait gratuite.

&nbsp;

&nbsp;résultat en france si on est pas content on pète tout on fout le feu et on a gain de cause.

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c’est plutôt les gouvernements actuels qu’il faudrait dissoudre…

&nbsp;Et puis LOL, qui as vu la photo du taxi qui porte une banderolle “Uber Pop voyoux” alors qu’il est entrain de fracasser une voiture?&nbsp;

Trop fort le gars&nbsp;<img data-src=" />

&nbsp;

&nbsp;Et puis bon, Mr le président il oserait pas se mettre a dos les chauffeurs de taxi, surtout si ils grognent.&nbsp;

&nbsp;Lamentable.

&nbsp;

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brazomyna a écrit :



Comme dit avant, ce que paye un taxi comme impôts, c’est uniquement sur la part qui reste après avoir déduit toutes ses charges. Rien qu’avec des charges qui représentent plus que 45% de leur CA (ce qui est plus que probable: coût bagnole, entretien, essence, …), leur imposition à 45% sur leurs seule marges représente au final un montant plus faible qu’un AE imposé à 24%, mais sur la totalité de son CA. 



       &nbsp;&nbsp;             


        C'est le même principe pour les artisans dans d'autres secteurs qui hurlent à la concurrence déloyale en ne parlant que du taux d'imposition, et qui oublient tout le reste parce que ça ne les arrange pas d'en parler.






&nbsp;

mais bien sur…… en gros tu es entrain de nous dire qu’il vaut mieux être en AE avec uberpop que taxi à son compte….

&nbsp;



&nbsp;ptin j’aurais vraiment tout lu comme connerie.


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Car on est taxiiiii mais on roule pas sur l’or

toute la journée assis à côté de la place du mort

On regardeuuuh la viiie filer devant la vitre

Le bonheur a un prixxxx à peu près 8 francs le litre

<img data-src=" />

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Uber Pop le service mobile qui me donne envie de lâcher mon smartphone pour un Bic phone (après les services intégrés de Google et après l’espionnage “démocratique” de plusieurs Etats).



Quant aux violences d’artisans taxi, ça me donne envie d’écrire à la Chambre de Métiers et de l’Artisanat de mon département pour témoigner de mon indignation.

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Justement non, il dit que le AE se retrouve au final à payer plus d’impôts/taxes/cequetuveux que le taxi à son compte.

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Mais elle est gratuite leur licence!! C’est eux qui se la revende, ces boulets!!!!! Alors qu’ils ne nous fasse pas subir les conséquences de leurs magouilles. <img data-src=" />

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FunnyD a écrit :



Faites tournez, messire, afin que j’en teste la qualité.





Me permettez vous que je goute d’abord pour etre sur que ce n’est point empoisonné <img data-src=" />


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Séphi a écrit :



Justement non, il dit que le AE se retrouve au final à payer plus d’impôts/taxes/cequetuveux que le taxi à son compte.





ah ben j’ai compris de travers alors.

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&nbsp;j’ai rien dis


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et ces petites limitations sont apparue toutes seuls, sans jamais avoir consulté les taxi, comme le tarif imposé, et les tarifeurs plombé, c’est apparu par magie ? Et certainement pas par ce que les arnaques étaient très courante au point de devoir légiférer !

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Grosso modo, si je résume bien, les 45% d’imposition des taxis sont sur le bénéfice alors que les 25% d’imposition des AE sont sur le CA, ce qui représente une somme plus importante du coup.

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A ça tu ajoutes notamment la TVA qui n’est pas remboursée pour l’AE et tu te retrouves à payer plus quand tu as AE que taxi à ton compte.

&nbsp;Et enfin l’impôt sur le revenu (ouais tu déclares quand même).

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athlon64 a écrit :



Me permettez vous que je goute d’abord pour etre sur que ce n’est point empoisonné <img data-src=" />





Faites je vous en prie



WereWindle a écrit :



Car on est taxiiiii mais on roule pas sur l’or

toute la journée assis à côté de la place du mort

On regardeuuuh la viiie filer devant la vitre

Le bonheur a un prixxxx à peu près 8 francs le litre

<img data-src=" />





Car je sis Taxi, taxi dans Paris!!! <img data-src=" />



Je l’ai dans la tête depuis hier :transpi


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FunnyD a écrit :



Faites je vous en prie





<img data-src=" /> merci M La Reine


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Et pendant ce temps là les taxis perdent toute crédibilité avec leur concours de lancé de pavés !

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Rien que pour ça, c’est les taxis qui devraient être dissous !

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Tourner.lapache a écrit :



La différence c’est que blabla car tu rembourses tes frais. Uberpop tu gagnes de l’argent.





C’est pour ça qu’UberPop utilise la pirouette de dire que c’est une participation aux frais.



Donc … comme … blablacar…

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Tourner.lapache a écrit :



Et tous les chauffeurs ont une assurance de voiture qui autorise de faire de leur vehicule un gagne pain ? Il verifie ça aussi uber ?





Et si tu allais vérifier cela par toi-même, plutôt que de répandre les rumeurs, qui, je rappelle, arrangent G7, Rousselet et ses copains…

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&nbsp;C’est un truc qui est agaçant dans ce débat, c’est que la quasi totalité des arguments sont basés sur des commentaires de forums reprenant des commentaires de forums…&nbsp; Bref, le téléphone arabe…


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