Le gouvernement prévoit d'étendre la liste des infractions pouvant être verbalisées à distance sans interpellation, par le biais de caméras (ou même par certains radars automatiques), aux refus de céder le passage aux piétons. La réforme devrait intervenir dès 2018.
Aux yeux de l’exécutif, la hausse de la mortalité des piétons (+ 19 % entre 2015 et 2016) et le « vieillissement programmé » de la population française « imposent des mesures fortes ». Outre une « adaptation des infrastructures routières » – passages piétons en tête, le Premier ministre Édouard Philippe a annoncé mardi 9 janvier qu’il souhaitait « rendre possible la constatation sans interception, notamment par vidéo-verbalisation, des infractions liées au non-respect des règles de priorité pour les piétons ».
Une infraction passible de 135 euros d’amende et d’un retrait de quatre points
En vertu de l’article R415-11 du Code de la route, tout conducteur doit « céder le passage, au besoin en s'arrêtant, au piéton s'engageant régulièrement dans la traversée d'une chaussée ou manifestant clairement l'intention de le faire ou circulant dans une aire piétonne ou une zone de rencontre ». Le contrevenant s’expose à une amende forfaitaire de 135 euros ainsi qu’à un retrait de quatre points de son permis de conduire – outre une éventuelle suspension de celui-ci.
Grâce à la vidéo-verbalisation, l’agent derrière ses écrans peut dresser un PV à distance, à partir des images retransmises par des caméras installées sur la voie publique (seules quelques grandes villes sont donc concernées à ce jour). La contravention est reçue quelques jours plus tard par le titulaire de la carte grise, exactement de la même manière que pour les radars automatiques.
Vers une modification du décret des infractions « vidéo-verbalisables »
Échéance « prévisionnelle » de cette réforme : 2018. D’un point de vue juridique, l’affaire devrait être assez vite réglée dans la mesure où il n’y aura a priori pas besoin de retourner devant le Parlement. Le précédent gouvernement avait en effet demandé au législateur de pouvoir établir, par décret en Conseil d’État, une liste des infractions pouvant être sanctionnées à distance, sans interception.
Sont ainsi verbalisables par des appareils de contrôle automatique ou de vidéosurveillance, depuis un décret du 28 décembre 2016 :
- Le défaut de port de ceinture de sécurité
- L’usage du téléphone au volant
- L'usage de voies et chaussées réservées à certaines catégories de véhicules (bus, taxis...)
- L'arrêt, le stationnement ou la circulation sur les bandes d'arrêt d'urgence
- Le non-respect des distances de sécurité
- Le franchissement et le chevauchement de lignes continues
- Le non-respect de stops et de feux rouges
- Les excès de vitesse
- Les dépassements dangereux ou par la droite, ainsi que le fait d’accélérer lorsqu’on se fait doubler
- La circulation sur les pistes cyclables
- Le non-port du casque
Le défaut d’assurance entrera également dans cette liste en 2018, au 31 décembre « au plus tard ».
Nouveaux « radars piétons »
Au-delà de la vidéo-verbalisation, dont guère de chiffres n’ont pour l’instant été publiés quant à son efficacité, c’est davantage sur de nouveaux radars automatiques que certains responsables politiques semblent lorgner. La Croix rapporte ainsi qu’un « radar piétons » a récemment été installé à Saint-Bonnet-de-Mure, non loin de Lyon (pour l'instant à des fins uniquement pédagogiques).
« Encore expérimental, le radar, installé sur une perche, peut être facilement déplacé. Développé par la société lyonnaise AFS2R, ce dispositif bardé de capteurs baptisé "Stopcam" est en mesure de relever la plaque d’immatriculation des véhicules qui refuseraient la priorité à des piétons s’avançant sur la chaussée. Les automobilistes se voient rappeler à l’ordre par un panneau lumineux annonçant la sanction (...). Une caméra est prête à enregistrer les infractions et à envoyer les images au PC sécurité de la commune. Mais la réglementation empêche pour l’heure de sévir », expliquent nos confrères.
Les peines encourues pour refus de priorité pourraient par ailleurs être durcies, le gouvernement ayant également annoncé mardi, à l'issue du Comité interministériel de la sécurité routière, que les sanctions seraient « renforc[ées] ».
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Commentaires (226)
#1
Pour une fois, j’applaudis des deux mains.
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(même si ça ne concerne que les grandes villes, c’est déjà ça.)
#2
Cela m’est déjà arrivé de m’arrêter et le type ne passe pas, ou passer et la personne change brusquement de direction, ils pourraient au moins faire signe en levant le bras en te regardant (et pas en dernière seconde)
#3
Bien qu’étant un pur piéton, je me sens plus inquiet que rassuré. Les systèmes de surveillance deviennent de plus en plus perfectionnés.
#4
Honnêtement, ce n’est pas toujours évident non plus de deviner les motivations des conducteurs et le rapport voiture/piéton est nettement en défaveur du piéton qui rechigne à se faire écraser.
Souvent le conducteur fait signe au piéton de passer quand celui-ci hésite, cela dit. Aux conducteurs de se montrer intelligents, ce sont eux les “tueurs” potentiels en l’espèce, pas les piétons.
#5
+1000 !
J’ai l’impression que la situation s’est quand même pas mal améliorée (je me rappelle en tant que gamin ces longues minutes que je passais à attendre au bord des passages piétons que quelqu’un veuille bien s’arrêter pour me laisser traverser en face de mon école primaire…), mais on a encore beaucoup de retard en France avec le respect des piétons.
Dommage que cette mesure n’aura un impact que dans les grandes agglomérations.
#6
Toujours rien sur le droit d’ébouiller un piéton qui passe au rouge ?
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#7
S’il y a de l’humain derrière la caméra (et encore) pourquoi pas. Mais sinon, le risque de faux positif risque d’être important…
#8
Même si ce n’est que dans les grandes villes l’impact est général…
#9
Rassure-moi c’est un troll ?
Au cas ou : selon le code de la route, un piéton n’est prioritaire que s’il est engagé sur le passage prévu à cet effet. Si on t’enseigne dès la maternelle à regarder à droite et à gauche avant de traverser ce n’est pas pour rien. Tant qu’il y a des voitures, tu attends sagement sur le trottoir.
#10
C’est une bonne chose, c’est galere de traverser aux ronds points meme avec le panneau ceder le passage aux pietons.
J’espere par contre que ca ne donnera pas des ailes a certains inconscients qui s’engageraient sans vergogne parce qu’ils ont la priorite… C’est ma hantise a chaque fois que je suis en ville, le pieton qui crochette sans regarder avant.
#11
Pas mal mais parfois dans le retrovisuer il n’y a pas de voiture et le piéton semble regarder derrière la voiture pour traverser tranquillement une fois que je serrais passer…du coup difficile de sanctionner justement.
Un piéton se sentira plus encouragé d’accélérer le pas quand il passe devant une voiture qui s’arrête que derrière la voiture quand il n’y a plus personne.
#12
Que veut dire +19 % de morts entre 2015 et 2016 ? On est passés de 10 à 12 ?
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Ca va faire comme pour les autres caméras : ça va coûter une blinde, pour des résultats très faibles, et c’est une surveillance “pour notre sécurité” de plus. Mais c’est pas grave, plus l’eau de la casserole est chaude, mieux on est
#13
#14
on n’est pas non plus sensé de savoir si la personne va tout droit ou se lancer sans au moins regarder une fois sur sa gauche (ne dit-on pas aux enfants de regarder à droite et à gauche avant de traverser, on voit que des adultes l’ont oublié ou obnubilé par leur mobile multifonction, Il faudrait aussi les sanctionner )
#15
Bof… Même si, sur le papier, c’est plutôt intéressant de s’intéresser à la survie du piéton, je me demande si c’est si « productif » que ça, sous cette forme.
Piéton à Paris la journée, la majorité des ennuis que je rencontre sur les passages cloutés ou les trottoirs sont liés à des abrutis en vélo/trottinette/skate électrique/segway/scooter qui ne respectent rien. Étonnamment la plupart des automobilistes semblent civilisés sur mon parcours : à des années-lumières de ce que j’ai pu expérimenter dans les années 80-90, en tout cas.
#16
Pas plus tard qu’hier une gamine d’environ 3 ans s’est fait écrasé devant l’ école primaire de ma fille alors qu’elle traversait avec sa mère. Le chauffard a, de plus, pris la fuite.
Et il n’y a pas que les morts, il y a tous les blessé avec pour certains des sequelles à vie.
#17
Je l’attendais ^^ ne m’oblige pas à installer un pare-buffle
#18
Je te retourne la question… C’est même marqué dans l’article:
“céder le passage, au besoin en s’arrêtant, au piéton s’engageant régulièrement dans la traversée d’une chaussée ou manifestant clairement l’intention de le faire”
Si l’automobiliste n’a à céder la priorité que si le piéton est engagé, mais que le piéton ne peut s’engager que si l’automobiliste s’arrête, ça ne s’appelle pas une priorité…
Un gamin de 10 ans avec son sac à dos qui poirote devant un passage piéton en face d’une école primaire en regardant alternativement à gauche et à droite, ce n’est pas assez évident pour toi ?
#19
Ca fait quelques années que le piéton est prioritaire quelque soit l’endroit où il souhaite traverser. Mais ca n’a pas toujours été le cas effectivement.
#20
Et bien c’est la même règle que pour un stop ou un cédez le passage mon pépère.
Bien sûr que tu poireautes !
Le beurre, l’argent du beurre, le crémier, sa fille et sa vache…
#21
celle là……elle va être difficile à faire appliquer (dans la pratique) !
sinon, c’est une BONNE chose, car bien qu’étant prioritaire celui-ci ne fait pas le poids
face à un véhicule pesant, en moyenne,, 1.5 tonne !
(et les automobilistes en profitent pour forcer le passage)
#22
Ça c’est normal. Le nombre de fois que j’attend le passage de plusieurs voiture qui mon vue avec les gamins…
#23
J’ai trouvé ça sur le site de la sécurité routière :
En 2016, on déplore 559 décès de piétons, soit une hausse de 19% par rapport à 2015.
Bah voilà, on a les chiffres, sur les 3300 morts annoncés, c’est quand même une bonne part.
Pour ma part, traverser en ville, c’est s’imposer face aux véhicules, je fous les deux pieds sur le passage, je regarde la voiture (comme ça je vois s’il fait attention ou s’il écrit un SMS), et je passe.
On a pas vraiment d’explication officielle de cette hausse de mortalité, mais je pense que l’inattention des conducteurs dans les situations de basse vitesse où ils sont tentés de tripoter l’écran tactile de la voiture ou du téléphone n’y sont pas pour rien. Ça semble être une situation pas dangereuse en terme de voitures, mais le piéton, lui, même à basse vitesse, il reste beaucoup moins résistant que la voiture.
Mais ça n’est qu’une supposition.
#24
Quand je passais mon permis, y a un des candidats qui pensait comme toi. Il n’a pas eu son permis …
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Le piéton sur passage clouté est prioritaire.
#25
Tu rigoles j’espère. Le piéton est très clairement prioritaire s’il attend devant un passage piéton. C’est à toi de t’arrêter.
#26
Tu as au moins lu ma réponse, ou c’est “intention de le faire” que tu ne comprends pas ?
Et OUI, c’est la même règle que que le stop ou cédez le passage, “gamin”, et NON, c’est bien pour ça que l’automobiliste doit s’arrêter quand un piéton essaye de traverser un passage piéton. Tu es sensé t’arrêter au stop ou cédez le passage dès que quelqu’un arrive en même temps que toi, que je sache, pas seulement s’il est déjà engagé. Tu as dû en froisser de la tôle, non ? :p
#27
Et la caméra aurait forcément pu éviter cet accident, c’est prouvé.
Le raisonnement par l’affect ne tient pas. On peut dire tout ce qu’on veut, et y ajouter “et il y a eu x morts, qui auraient pu être évités”, cela légitime tout et n’importe quoi.
Il y a 500 morts dans la rue chaque année. Il y a certainement des choses à faire, et sans mettre une caméra au cul de tout le monde pour régler le problème. Quelles sont les propositions ?
#28
Quand je passais mon permis, y a un des candidats qui pensait comme toi. Il n’a pas eu son permis …
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Le piéton sur passage clouté est prioritaire
#29
#30
#31
Très bien !
Les automobilistes sont assez irrespectueux du piéton en règle général. Un piéton qui est devant un passage piéton doit se voir laisser traverser la route par l’auto point à la ligne.
#32
Pour les chauffards :
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI0000230959…
#33
Le truc qui me gène c’est le “manifestant clairement l’intention de le faire”. A partir de quand on considère que c’est une manifestation claire ? J’ai beau m’arrêter la plupart du temps, il y a des cas où les circonstances peuvent être risquée. Typiquement les passages piétons juste à la sortie du rond point quand un zoive te colle au cul et que tu n’avais pas vu le piéton avant
#34
Je n’ai pas encore lu l’article mais est-ce que le texte de loi prévoit déjà la verbalisation par une IA ?
Parce qu’avec un peu d’entraînement une IA pourrait le faire.
Le pourcentage des conducteurs avec permis va encore baisser …
#35
Et le cerf qui te coupe la route à l’instant a la priorité, tu avais un panneau de faire attention avant
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#36
S’il a la priorité, ce n’est pas lui qui te coupe la route, mais toi qui coupe la sienne.
#37
Lz zoive comme tu l’appelle si bien a aussi une obligation : être maître de son véhicule. Si tu piles pour n’importe quelle raison, il doit lui aussi pouvoir s’arrêter. Sinon, il est en tord.
#38
#39
Dans le doute, mieux vaut s’arrêter ou au moins ralentir. Entre 5 secondes perdues et envoyer un piéton à l’hopital, je fais mon choix vite fait en général. ^^
Dans ton exemple, j’imagine que ça passerait en “vitesse inadaptée à la situation”. Tu es sensé adapter ton attitude à la visibilité. Quant au “zouave” collant, c’est rageant mais c’est son problème de garder ses distances de sécurité par rapport à toi. Si en t’arrêtant tu le fais te rentrer dedans, c’est lui qui morfle. C’est sûr, la tôle froissée c’est chiant même si on n’est pas en faute et que l’assurance paie, mais même chose: entre ça et la collision avec le piéton…
#40
Merci pour les chiffres.
Effectivement c’est un grand nombre, mais il faut voir sur une longue période. Peut-être que c’était -25% l’année d’avant. Et il faut le contexte, si c’est en ville, sur autoroute,… Bref je me méfie des chiffres bruts dont on ne fait que des extrapolations.
#41
Mouais… et on fait quoi des piétons qui traversent n’importe ou au pire traversent aux feux verts sachant sciemment que ce n’est pas leur tour ?
Ou des vélos qui traversent sur les passages piétons dans les même conditions ?
Sans parler des furieux qui vous collent au cul, ce qui dissuade de faire le moindre freinage un peu brusque.
A+
#42
Moué, y a de tout en fait et des deux côtés. Personnellement, je ralentis toujours au niveau des passages piétons. Quelques exemples de ce qui pourrait me poser souci dans cette loi, et vécu juste cette semaine :
Dans les deux derniers cas, c’est clairement pas, mais pas du tout bien intégré au niveau des zones, et c’est hyper dangereux pour tout le monde….
#43
Ah … le bon sujet à trolls que voilà
Entre les chauffards qui ne regardent pas où ils vont, les piétons surprise qui SMS et se rendent compte qu’ils veulent traverser au dernier moment et se jettent sous des roues, on n’a pas fini
Et je pense aussi qu’en bon Connard, je m’amuserais à manifester clairement une intention de traverser … juste avant de changer d’avis. Voire même en rechangeant au besoin si le conducteur perd patience.
En vrai… Encore un sujet plein de bonnes intentions bisounoursesques qui sert juste à plavcer plus de caméras et autres moyens de surveillance.
On a eu :
La suite pour tous ces sujets on la connait. Des marchés remportés par des copains pour une efficacité toute relative
#44
Depuis 2000, le piéton est prioritaire sur la chaussé, y compris hors des passages prévus à cet effet. Depuis 2010, le piéton est prioritaire en tout lieu, à partir du moment où il manifeste l’intention de traverser (en pratique il se dirige vers la chaussée, ou est arrêté au bord du trottoir et regarde avec insistance les automobilistes ignorants).
#45
#46
Une verbalisation automatique est une vaste plaisanterie. S’arrêter ou non dépend de plusieurs paramètres. Certains piétons “stationnent” à côté du passage sans traverser. Et d’autres foncent sur les passages sans jeter un coup d’oeil aux voitures. Parfois encore, il est trop tard pour s’arrêter quand la personne se présente aux abords. Tout cela constitue un “jeu” d’appréciation entre le piéton et la voiture.
Verbaliser systématiquement va pousser les automobilistes à freiner plus brusquement que nécessaire pour ne pas risque l’amende. Encore une fois, ce gouvernement fait preuve de bêtise.
#47
#48
#49
Non mais vous savez lire les enfants ? Il n’est nullement question d’une verbalisation automatique. C’est juste qu’à la caméra un officier de police pourra verbaliser un véhicule qui ne s’arrête pas devant un piéton qui souhaite traverser. La partie automatique c’est un système qui informe un opj de la possibilité d’une infraction et c’est lui qui valide ou non l’infraction.
#50
Merci pour l’espace insécable dans mon commentaire 
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#51
#52
#53
#54
Un piéton n’est prioritaire que si la signalisation vertical et horizontal l’indique.
Par exemple si passage pieton sans feu de signalisation aussi bien pour le piéton que pour les véhicule le croisant : Le piéton est prioritaire.
MAIS toujours au passage piéton si il y a un feu de signalisation qui est rouge pour le piéton quand bien même le feu de signalisation est rouge également pour l’automobiliste le piéton n’EST PAS prioritaire.
Aussi si un piéton s’engage à traversé une route à moins de 50m d’un passage piéton, il n’EST PAS prioritaire.
MAIS AUSSI pour ces deux dernier cas si un automobiliste circule il doit dans la mesure du possible et de SA sécurité le laissé passer afin de ne pas générer un dommage au dit piéton (MAIS CE N EST PAS LE RENDRE PRIORITAIRE C’EST DU BON SENS ).
Egalement toujours dans ces deux le piéton est passible d’une contravention de 1er catégorie. (Tiens ça on oublie TRES SOUVENT de le rappeler)….
C’est cela qui me fait dire que toutes ces mesures ne sont pas pour la sécurité mais bien pour LE POGNON (VACHE A LAIT POWER).
Pour moi si une infraction est constatée les forces de l’ordre doivent y mettre fin. Sinon cela veut dire qu’il la tolère et considère qu’elle n’est pas (plus) “sanctionnable”.
Exemple : la patrouille de motocycle qui te dépasse sur autoroute alors que tu roule à 140km/h au lieu des 130km/h, et qui part au loin sans rien dire.
On bien justement, le policier à une intersection qui voit des piétions passer alors que le piéton travers sans qu’il en est le droit (feu vert pour voitures feu rouge pour piéton), pourtant la sanction existe aussi au code de la route (voir plus haut)…
#55
Les chiffres disent que des piétons meurent, on n’en sait pas plus, je n’ai lu que quelques lignes de la synthèse.
En cherchant un peu plus dans le même site :
2014->2016
499 -> 468 -> 559
et 519 en 2010, il manque des documents sur leur site, des liens morts, la classe et tout.
C’est quand même pas terrible, c’est beaucoup moins qu’en 2000 (838), et par rapport à 1970, la comparaison ne tient pas (3500 tués, je sais pas ce qu’on faisait à l’époque, j’étais pas né).
En plus les stats de mortalité, on peut y ajouter les progrès de la médecine… Ça change les stats aussi, peut-être qu’on devrait plus utiliser les stats de nombre d’accidents avec blessure que le nombre de morts ? (je laisse à d’autres cette recherche)
#56
Allez un petit effort et tu peux arriver à la théorie du complot :)
#57
#58
Ca va être folklorique les sorties de rond points, surtout sur les routes à 90 de nuit sans éclairage sur le rond point…..
#59
Il faudrait vraiment instaurer un “code de la rue” officiel qui s’adresserait aux piétons.
Trop facile de faire de la répression uniquement sur les seuls qui ont des lois qui leur sont dédiées (automobilistes).
Légiférer sur les piétons, les cyclistes, les segway, etc. serait une bonne chose, et ça permettrait vraiment de distinguer les espaces prioritaires pour chacun.
Genre, un piéton qui passe au rouge dans une ville, devrait être verbalisé, et fort.
#60
Perso je m’arrête systématiquement quand je suis à pieds avant de traverser pour que les voitures le voient bien. Mais les zones auxquelles je pense pourraient rapporter 1 million d’euros à l’Etat par jour vu que quasi personne ne laisse passer les piétons qui se présentent aux passages non régulés (sans feux).
Et sinon je laisse passer les piétons… Quand ils sont aux passages en question.
Mais les 3⁄4 du temps, ils se jettent sur la chaussée la gueule collée à leur putain de smartphone de con, sans même avoir regardé avant l’état de la circulation.
Priorité aux piétons, oui.
Priorité aux cons suicidaires, NON.
(oui, ça m’énerve)
Même chose pour les vélos sans éclairage, si j’en tue un, pour moi c’est considéré comme suicide.
#61
Hmm j’ai essayé de trouver ce que le code de la route indique pour la vitesse dans un rond point, et je n’ai rien trouvé d’autre que “la vitesse doit être adaptée”.
Mais que veux dire adapté sur un grand rond point sur une route limitée à 90 ? :x
#62
#63
#64
Et comment ils comptent verbaliser les vélos dont l’écrasante majorité brûle les feux rouges ?
#65
#66
Je fais régulièrement le test à Paris : un bon pas sur le passage clouté à un passage sans feu rouge.
Statistiquement je suis à 99.9% de véhicules qui ne s’arrêtent pas. Jamais.
Quand je suis à vélo je cède le passage aux piétons sur ces clous :
Cela est évidemment un refus de priorité, un passage en force qui impose la puissance de la bagnole sur le piéton et fini par conditionner les comportements puisque traverser dans son bon droit devient risqué. Et de la même manière qu’on apprend aux filles à pas sortir seules le soir au lieu d’apprendre aux garçons à ne pas harceler / importuner / violer, on fini par apprendre aux petits piétons à ne traverser que quand il n’y a pas de voiture, au lieu juste de faire porter la responsabilité aux chauffeurs (c’est une solution de sécurité mais qui n’est pas normale).
C’est aussi l’un des points qui s’ajoute sur le partage inéquitable de l’espace public en ville au bénéfice majoritaire de la voiture (rues plus larges que les trottoirs qui font pourtant circuler plus de gens par jour, parkings, parking souterrains, pollution, danger permanent pour le cycliste, le piéton, la poussette, les enfants, les vieux et tous les autres en fait).
Prochain étape : verbaliser automatiquement (puisqu’ils ne comprennent que ça)
#67
Certes mais bon, la ville devrait être essentiellement un espace piéton. Les véhicules motorisés y sont des intrus par nature.
Personnellement je pense que le minimum serait d’étendre des zones 30km quasiment partout en ville.
#68
Pour avoir vécu quelques mois en Suisse, je trouve qu’ils ont un respect du passage piéton énorme, contrairement aux grandes villes Françaises
#69
#70
Même s’il passe au feu rouge, il est naturelle de ne pas lui rentrer dedans. C’est du bon sens. Il est en tord, c’est pas pour autant que tu peux lui rentrer dedans. En quelque sorte, il abuse de sa priorité (Même inexistante).
Il peut se prendre une amande part un policier présent cela dit.
Mais sinon, non, tu t’arrêtes.
#71
#72
J’ai encore eu le cas ce soir, je n’ai vu le piéton qu’à deux ou trois mètres sur ma gauche, vêtu de gris ou noir qui se confond avec la chaussée (non munis de réfléchissants) trop tard pour freiner, pourtant roulant à 40, heureusement je suis passé, mais c’est terrible quand même, freiner est parfois pire. J’ai eu chaud. surtout qu’on en parlait cet après-midi. je regardais pourtant devant moi, c’était pourtant éclairé (je ne l’ai vu qu’au dernier moment) Le gris de la personne s’est confondu avec la chaussée, je vois pas autrement (pourtant on conseille le soir d’utiliser des réfléchissants, je ne peux critiquer, je fais pareil, si je me fais écraser, c’est ma faute de ne être plus prudent en traversant même en marchant sur le passage clouté (les bandes ne sont peut-être aussi plus assez visibles, ce qui m’aurait permis de mieux voir l’obstacle plus tôt.
#73
D’un côté ça va COUINER UN MAX du côté des conducteurs mais d’un autre côté on conduis comme des porcs en france… Il est temps que ça change !
#74
#75
#76
Effectivement : ilot central et double signalisation. 
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#77
Oh tu sais, c’est pas compliqué. :/
Un piéton travers alors qu’il est au rouge ? Bah tu t’arrêtes. Il a beau être en tord, ce n’est pas une raison pour lui rentrer dedans. Tu peux bien sûr l’insulter si l’envie te prend.
S’il y a un policier, il peut lui coller une amende.
un Cycliste, Double peine s’il e fait choper, utilisation d’une voie piétonne de façon illégale et traverse alors qu’il ne devrait pas. Mais même principe. Tu lui rentre dedans, tu es en tord dans 99% des cas car tu dois être maitre de ton véhicule.
Et pareil pour les furieux qui te colle au cul. Si tu dois freiner et que le gars te rentre dedans, c’est de sa faute à lui pour non respect des distances de sécurité. Même si tu freines pour aucune raison valable. Tu as crue que quelqu’un allait traverser sans regarder. Une souris traversais ou juste parce que tu voulais qu’il te paie un nouveau par choc arrière.
Dans 2 cas sur 3, tu es en tord en somme.
Car même s’il n’est pas prioritaire en s’engageant, un piéton le devient une fois sur la chaussé et tout le temps qu’il y restera. Ca fait chier, c’est des cons, mais c’est comme ça.
#78
Dernier cas : ilot central, précisé de traverser en deux temps pour les piétons. Je venais du croisement, feu vert de mon côté et feu passé rouge au deuxième temps pour les piétons avant qu’ils soient engagés (dans ce genre de croisement, je vérifie le feu piéton et les piétons pour check avant de passer). Les piétons ont traversé en une seule fois en discutant, sans vérifier le 2ème feu qui est passé au rouge pendant qu’ils traversaient la première chaussée et qui était donc rouge pour eux pour la 2ème traversée. 
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#79
#80
Cela dit, y a des ronds points où, si tu vas vers la voie d’en face, tu as matériellement la possibilité de passer à 90 (et même plus) tant l’écart à faire est minime. Mais bien entendu, hyper dangereux si un gugus se pointe dans le rond point avant toi. Cas typique d’accident où de nuit, sur route peu fréquentée, quelqu’un tente de passer à toute bombe sur le rond point et que justement cette fois là, à ce moment, quelqu’un s’engage et vient croiser la route du fou du volant…
De toute façon, le code de la route est simple dans ce cas : c’est 50, comme à tout croisement et toute intersection non prioritaire, sauf erreur de ma part.
#81
#82
#83
#84
J’ai suivi le long camion devant moi, je ne pouvais voir le feu, je suis passé au rouge tout étonné et ennuyé ( généralement le temps de ce côté est toujours plus long)
#85
J’ignorais complètement ça. J’ai passé mon permis il y a 20 ans et à l’époque, le piéton n’était prioritaire que lorsqu’il était engagé sur le passage, pas quand il attendait.
#86
#87
Je trouve que le piéton devrait faire un geste particulier avant de s’engager pour signaler son intention et ne pas se lancer imprudemment (comme si il avait tous les droits)
#88
ArchangeBlandin a écrit :
En plus les stats de mortalité, on peut y ajouter les progrès de la médecine… Ça change les stats aussi, peut-être qu’on devrait plus utiliser les stats de nombre d’accidents avec blessure que le nombre de morts ? (je laisse à d’autres cette recherche)
La médecine, et surtout les progrès de sécurité dans les bagnoles. Dans les années 80, à l’arrière on ne mettait pas de ceinture (parfois il n’y en avait pas), voire les enfants étaient devant. Pas d’airbag, pas de système de freinage, pas d’aide de direction,…
C’est pour cela que je n’aime pas ces comparaisons d’une année sur l’autre. Ce n’est pas comparable. Et puis c’est toujours interprété dans le mauvais sens : le chiffre des morts baisse ? C’est grâce à la politique du gouvernement ! Il augmente ? Les français se relâchent, il faut serrer la vis et remettre une couche sécuritaire.
ArchangeBlandin a écrit :
Ça change les stats aussi, peut-être qu’on devrait plus
utiliser les stats de nombre d’accidents avec blessure que le nombre de
morts ? (je laisse à d’autres cette recherche
Même chose : avant on avait plus de chance d’y rester dès l’accident. Aujourd’hui, on est blessé, donc on n’est pas comptabilisé pareil. Si on crève 2 mois après des suites des blessures, on n’est pas compté comme mort de la route. Forcément, le chiffre baisse…
#89
Sinon, si un piéton a un accident sur un trottoir, à cause d’une p*tain de trotinette électrique qui roule à 20km/h sur le trottoir, ou d’un vélo qui trouve que la piste cyclable n’est pas assez bien pour lui : ça compte comme un accident de la route ou pas ? Parce que j’en évite 2 ou 3 chaque matin en allant bosser, c’est limite si ce n’est pas moi qui les gène car ils doivent faire un écart (même pas un coup de sonnette pour avertir, c’est à moi de faire gaffe et de me pousser
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Quand je suis à pied, que je m’apprête à traverser et qu’une voiture arrive un peu vite, je regarde le conducteur droit dans les yeux. Généralement ça suffit à le faire ralentir et me laisser passer.
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