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Windows 11 ajoute des publicités dans le menu Démarrer, comment les supprimer

Le 26/04/2024

Aujourd'hui à 07h 58

À condition qu'il achète des marques qui dépensent de l'argent en marketing, argent qu'ils répercutent logiquement sur les prix de vente...

PS : Ceci n'est pas un appel au boycott (même si, en l'espèce, il ne serait pas illégal), mais une incitation au bon sens

C'est compliqué d'acheter un produit n'ayant subit à aucun moment une charge marketing. Même la carotte achetée sur le marché aura été peut être été grevée par la publicité (par exemple le marketing de la semence).

Hier à 14h 43

Il faut compter environ, pour un français, une moyenne de 150€ par tête de pipe (et par an) qui est intégré dans ses prix d'achat.

Fiabilité des disques durs HAMR de 30 To et plus : Seagate donne des chiffres

Le 24/04/2024

Le 24/04/2024 à 13h 12

Dans ma boîte dans les baies vidéos on les change tous les trois ans en préventif.
Par contre pour du stockage partagé bureautique on les garde jusqu'à la mort mais ce ne sont pas des disques PMR (en cas de reconstruction c'est pas très grave d'avoir une perte de performance et qu'elle prenne 3 jours).

Selon Jean-Noël Barrot, la France et l’Europe sont « pilonnés par la propagande de la Russie »

Le 23/04/2024

Le 23/04/2024 à 11h 08

Faut pas être naïf pour autant : les mensonges, dans une guerre, viennent des deux côtés...

Edit : typo

Le problème ce ne sont pas les mensonges de guerre qui concernent le conflit actuel. Le problème c'est l'intoxication déjà ancienne des opinions publiques occidentales depuis des décennies (avant même la Russie, l'URSS le pratiquait déjà) et l'augmentation de son intensité depuis 2014 et surtout depuis 2020. Mettre au même niveau les politiques des deux pays c'est déjà faire preuve d'un grand déni.

Sous Windows 10 et 11, le Store reçoit d’importantes améliorations

Le 19/04/2024

Le 21/04/2024 à 09h 18

Je viens de recevoir la mise à jour... bah c'est toujours d'une lenteur sans nom...

Beeper rachetée par Automattic (WordPress)

Le 15/04/2024

Le 15/04/2024 à 21h 07

exploitation != forcé/contraint.

exploitation de {quelque chose} = fait d'exploiter, de mettre en valeur {quelque chose} pour en tirer profit.

Ex: exploitation agricole. Aucun épi de blé n'a été maltraité

Comme le salariat quoi tu utilises les compétences d'un salarié pour en tirer profit

Windows 10 : Microsoft commence à prévenir les utilisateurs de la fin du support

Le 12/04/2024

Le 12/04/2024 à 18h 32

Ou sinon, on reste sous Windows 10 sans support. C'est sur, c'est pas top d'un point de vue sécurité, mais c'est déjà ce qui est fait aujourd'hui avec les smartphones et personne ne s'en plaint. Donc, à mon avis, beaucoup le feront.

Surtout que la fin du support de signifie pas que cela ne fonctionnera plus du jour au lendemain. Quand on voit la durée de vie de XP, il y en a encore pour des années. Ce qui a vraiment "motivé" les derniers récalcitrants à changer, c'est les applications qui ne supportaient plus XP, à commencer par les navigateurs.

Vu la part de marché de Windows 10 sur Windows 11 actuellement (pour les Windows installés, grosso modo 70% de Win10 contre 30% de Win11), je vois plusieurs possibilité :
- Microsoft fait comme XP : la durée de vie a été étendue à plusieurs reprises
- Microsoft a continué de réaliser des mises à jour de sécurité lorsqu'il s'agissait de failles critiques (jusqu'en 2019 je crois) alors que le support de XP SP3 date de 2014 (date de support étendu !).
- Microsoft autorise l'installation de Win11 sur des PC "non compatible", en désactivant certaines fonctionnalités (comme celles requérants la présence d'un TPM)
- Microsoft ne fait rien. La part de Windows 10 restera tout simplement importante.

Après, les gens peuvent aussi réfléchir 2s. Sur les portables, c'est un point plus compliqué (je le concède), mais sur les tours, rajouter un module TPM à la carte mère est souvent possible pour un coût dérisoire (quelques dizaines d'€). Donc quand je lis que les entreprises devront changer leur parc informatique, c'est surtout que ces entreprises devraient changer d'équipe informatique. Sans compter le nombre d'équipement en réalité matériellement compatible, dont une fonctionnalité est désactivée dans l'UEFI (coucou le TPM).

Microsoft n'a pas changé les prérequis matériels depuis au moins Windows Vista (oui oui, Vista !). La migration d'une version à l'autre est gratuite depuis Windows 7. Des versions successives de Windows auront donc eu comme prérequis la même configuration matériel pendant près de 20 ans ! 20 ans, c'est trèèèèès long en informatique.

Ca me tue aujourd'hui de lire que Microsoft fait de l'obsolescence programmée avec Windows 11, alors que justement, de ce point de vue, c'est un des acteurs privés qui fait le plus d'effort à ce sujet, bien loin devant ses confrères des GAFAM comme Apple.

Enfin, les gens auront le choix, c'est aussi à eux de prendre leur responsabilité :
- continuer d'utiliser Windows 10, sans support donc
- installer un OS alternatif
- changer de matos

Donc non, Microsoft n'oblige pas a changé son matériel. Les utilisateurs ont juste un choix à faire. Mais est-ce qu'ils se posent la question alors que leur téléphone n'a pas reçu de mise à jour depuis 2 ans ?

Avec une telle part de marché j'ai du mal à croire que MS abandonne complètement le support de win10 aussi rapidement.

Le Passe Navigo débarquera enfin sur iPhone fin mai

Le 10/04/2024

Le 11/04/2024 à 12h 58

Ah mais si tu veux juste couvrir le réseau RATP (comme à Londres, New York ou ailleurs), c'est relativement simple mais tu n'auras pas accès au reste du réseau IdFM.

Sauf que ce n'est pas le cas à Londres. Pour New-York je ne savais pas qu'ils avaient déjà lancé sur le métro mais je vois qu'ils commencent à le développer sur le réseau de la path ça va arriver sur les autres.

Le 11/04/2024 à 11h 25

Sauf à ce que IdFM ait une autorisation de prélèvement sans code PIN comme pour les péages, c'est compliqué à cause du plafond du paiement sans contact. Et s'ils ont l'autorisation, ça va être la surprise lors du prélèvement. Avec un pass Navigo, on peux monter dans les bus (RATP, noctilien et plusieurs opérateurs locaux publics ou privés), métro (RATP), tram (RATP), RER (RATP et SNCF), transilien (SNCF) et TER (SNCF), tant qu'on reste en Ile de France, mais il y a aussi la tarification hors IdF sur une partie du réseau RER.

Seul le réseau métro (et peut-être le tram, mais pas sûr) dispose d'une tarification unique qu'on peut prélever à l'entrée.
Seul le réseau RER et une partie (grandissante) du réseau transilien dispose de bornes à la sortie, donc impossible de facturer le bon prix sur les réseaux bus, TER et le reste du transilien. Et il faudrait supprimer les sorties pour personne à mobilité réduite, vu le nombre de gens qui fraudent par ces portiques.

Le tout sur une superficie de 12000km²

Comparer ça à Lyon, où il n'y a qu'un opérateur TCL, uniquement du bus/metro/tram (et funiculaire) et qui ne couvre qu'une partie du Grand Lyon (533km²), aucun zonage et avec une tarification relativement simple, ça montre tout de suite des limites.

J'aurais pu prendre comme exemple Londres qui fonctionne déjà et New-York qui développe le sujet. Mais oui je peux comprendre qu'idfm souhaite ne rien faire c'est plus simple.

Le 10/04/2024 à 17h 19

Surtout que sur Paris, entre les tickets trajet unique, les ticket T, les forfait jour, normal, demi tarif, ou jeune, les histoires de zone, de rer et metro. Pour une même journée, tu peux payer du simple au triple suivant si t'as fait BAC+5 compta ou pas...

C'est illisible la tarification en Île de France, dans les différents pays que j'ai visité j'ai jamais été aussi perturbé par les tarifications.

Le 10/04/2024 à 15h 59

Comment ça se passe quand tu payes dans un bus #1, lorsque du montes dans le bus #2 au niveau de la correspondance? autrement dit, comment le chauffeur/contrôleur sait que t'as payé dans le bus #1?

Je passe ma carte et je ne suis prélevé qu'une seule fois tout simplement.

Le 10/04/2024 à 15h 58

À Bruxelles, c'est la CB qui sert de ticket. On la passe en sans contact, ça débite le prix d'un ticket. Si on change de bus, on repasse la CB mais comme le système voit qu'on est encore dans l'heure du ticket payé, ça valide mais sans débit.
Après 4 débits dans la journée, les autres sont gratuits (mais il faut valider à chaque fois avec la CB quand même).
De plus, le prix est moins cher en dématérialisé qu'en physique (2,50€ en physique de souvenir)
J'avais vraiment été agréablement surpris de ce système l'été dernier pendant mes vacances dans cette capitale

https://www.stib-mivb.be/article.html?l=fr&_guid=a0faf6a3-4e98-3810-4da8-80cff5834093

Le prix d’un voyage est de 2,10 €. Cela revient donc moins cher qu’un ticket papier. Pour valider, placez votre carte, smartphone ou smartwatch devant le valideur, à hauteur du logo « sans contact ». Vous devrez ensuite revalider avec la même carte ou le même appareil à chaque correspondance. Toute correspondance dans les 60 minutes suivant la première validation est gratuite. Le montant maximum par jour est plafonné à 7,50 € : cela signifie donc que vous atteignez la limite journalière après quatre voyages sur la même journée. Tout voyage supplémentaire est ensuite gratuit. Aucune préinscription n’est nécessaire : un bip et vous voilà parti ! Le paiement sans contact n’entraîne aucun coût supplémentaire. Il faut par contre que vous ayez au moins 7,50 € sur votre compte pour pouvoir utiliser le réseau STIB.

Edit : C'est bien ce que vous dites pour Bruxelles, ils font une réserve du maximum (7,50€) au premier paiement et ne débite que ce qui doit être débité 2 à 3 jours après. C'est écrit dans le lien que j'ai donné 🙂

Mais oui dans plein de villes ça fonctionne et plutôt bien. Perso je ne suis pas un grand utilisateur de transport en commun (faut l'appoint, acheter un ticket dans le distributeur ou deux, ...) avec la carte tu valides et basta du coup j'utilise beaucoup plus les transports en commun.

Le 10/04/2024 à 15h 50

Ton ticket T, il est valable pour plusieurs passage metro-metro, rer-rer, bus-bus, (et même metro-rer, contrairement à ce que tu dis) pour un trajet d'un point A à un point B, dans la zone 1 pendant 1h30.

Si tu payes avec ta CB à chaque fois que tu montes dans un bus ou que tu passes du metro au RER, tu vas payer plusieurs fois ton trajet.

https://www.iledefrance-mobilites.fr/titres-et-tarifs/detail/ticket-t

*Utilisable dans le métro et le fer (train et RER) dans Paris
- Le Ticket t+ permet les correspondances métro-métro, rer-rer et métro-rer dans Paris pendant 1h30 à partir de la validation d’entrée sur le réseau.
- Il n’est pas valable dans les trains ou les RER à l’extérieur de Paris.

Utilisable dans le bus ou le tram (hors tram express)
- Un seul Ticket t+ est valable pour la totalité d’un parcours (à l’exception de certaines lignes régulières, voir ci-dessous).
- Il permet les correspondances entre bus et tramway pendant 1h30 entre la première et la dernière validation.*

La RATP gère déjà plusieurs réseau de transport qui utilisent la carte en dehors de l'île de france (France et étranger) et qui prend en compte le système de correspondance. Y'a rien de bien difficile.

Encore plus fort à Lyon (la ratp reprend le marché en 2025) si tu dépasses le prix du forfait journalier c'est celui-ci qui s'applique.

A Rennes (c'est keolis) tu as la correspondance entre les différents modes de transports en utilisant la carte bancaire et depuis quelques semaines on peut même voyager à plusieurs avec une seule carte.

Le seul soucis de idfm mobilité c'est le coût de mise en oeuvre (des milliers de valideurs à renouveller) mais il serait peut être temps de s'y mettre aujourd'hui pour que ce soit prêt dans quelques années.

Le 10/04/2024 à 15h 24

L'utilisation de la CB et du paiement sans contact est quand même plutôt délicat en IdF. Sur uniquement le métro, c'est possible en débitant à l'entrée. Sur le RER, c'est impossible, car le paiement doit être fait à la sortie en fonction des zones et en cas de refus du paiement, c'est galère. Sur le bus et le tram, c'est également impossible, car le paiement doit aussi être fait à la sortie en fonction des zones.

Qu'est ce qui empêche idfm de prévoir une autorisation de 5 balles et de facturé le prix réel en sortie. Pour les bus et tram en principe on est sur une facturation ticket+ pour les voyages occasionnels (sauf les tram express qui fonctionnent en billet origine-destination dans ce cas là on fait comme le rer).

Le 10/04/2024 à 13h 22

C'est à mon avis impossible vu le réseau parisien.

Déjà, tu ne prends que très rarement qu'un seul train ou bus. Un ticket T est valable plusieurs heures pour aller de ton point A au point B en passant par plusieurs trains/bus.

En plus, il y a beaucoup de cas où tu entres dans la gare ou lors d'un changement de ligne, et parce que travaux, tu ressors et prends un autre moyen. Tu peux pas faire payer N fois l'utilisateur pour ca.

Si c'est possible d'ailleurs des services de transports le font un peu partout d'ailleurs c'est asses simplifié car en idf quand on prend un ticket T il n'y a pas de correspondance entre metro/rer et les bus/tram.

Exemple d'alerte sur un pistage d'AirTag inconnu

Google sur le point de lancer son grand réseau Localiser

Le 08/04/2024

Le 08/04/2024 à 09h 41

C'est intégré dans les Play Service et compatible à partir d'android 6.

Windows 10 : Microsoft annonce les tarifs pour la prolongation du support

Le 04/04/2024

Le 04/04/2024 à 13h 05

J'envisage très sérieusement de passer sous Linux (en particulier ZorinOS). Mon portable n'est pas compatible Windows 11 (une histoire d'APU non compatible) alors qu'il marche très bien. Et, au vu de la catastrophe industrielle qu'est Windows 11, je ne compte pas passer ma tour sur cette version. Elle risque très fort donc de se retrouver sous ZorinOS aussi.

Le pc de mon épouse est également non compatible avec windows 11 en raison du processeur trop ancien. Je trouve ça un peu dommage.

L’Afnic dresse le bilan du .fr : une dynamique exceptionnelle, sauf pour DNSSEC

Le 02/04/2024

Le 03/04/2024 à 07h 38

Pour les bretons le .bzh est pas mal mais c'est plus cher

La fermeture des messageries dans les écoles est totale : ENT, Pronote, Pearltrees…

Le 29/03/2024

Le 30/03/2024 à 07h 45

"Certains personnels"

Le 29/03/2024 à 17h 51

Le lycée de mon gamin utilise exclusivement la messagerie de Pronote et elle est encore parfaitement fonctionnelle et utilisée par l'établissement.

structure de fils métalliques interconnectée

FDN propose un VPN en accès libre « pour toutes et tous »

Le 28/03/2024

Le 28/03/2024 à 09h 01

N'importe quel réseau publique sans authentification est sale pour moi mac do hôtels etc etc

Si c'est pour un usage lambda autant utiliser le VPN de cloudlare au mac do et laisser la BP disponible sur le VPN public de FDN à ceux qui en ont réellement besoin.

Émissions réelles de CO₂ en Europe : le poker-menteur des véhicules hybrides

Le 27/03/2024

Le 27/03/2024 à 16h 25

Qui aurait pû imaginer ça

US : un courtier de données attaqué pour avoir vendu les données d’un conducteur à un assureur

Le 18/03/2024

Le 18/03/2024 à 19h 24

Il semble que le type ait pas réellement eu le choix. Le problème est le lien entre Constructeur --> assureur. Que l'assureur propose un procédé (avec capteur ou ce que tu veux) à l'assuré pour mesurer la qualité de sa conduite et adapte son coût, c'est déjà limite mais peut-être légal. En tout cas c'est pas le sujet. Le sujet c'est la vente par le constructeur de données identifiable à des brokers. Et si il a accepté en acceptant un contrant de 200 pages de contrat écrit en police 8, alors il a pas vraiment accepté.

L'article précise bien que le type a du aller voir d'autres assureurs pour comprendre ce qu'il se passait c'est donc qu'il a pas accepté grand chose en connaissance de cause. Et encore il a du bol qu'un autre assureur lui ait avoué que sa police d'assurance dépendait d'un truc externe.

Mais à la limite si l'assuré est persuadé qu'il va économiser, pourquoi pas... ça remet juste en cause le principe même de l'assurance qui commonnalise les coûts en étalant les risques. Là tu t'extrais (j'appellerais ça de l'égoîsme) d'un système commun pour ton intérêt personnel. Un peu comme si on avait le droit en tant que salarié de sortir de l'assurance maladie parce que "ça va oh! je suis en bonne santé, moi d'abord".

L'égoïsme ? Pourtant les études sont formelles plus tu roules comme un con plus tu es impliqués dans un accident.

Altice va vendre Altice Media (BFM, RMC) à CMA CGM, pour 1,55 milliard d’euros

Le 15/03/2024

Le 15/03/2024 à 18h 04

Au final l'investissement de Drahi dans le groupe Next Radio aura été une bonne affaire.

Apple va permettre, sous conditions, de télécharger une application iOS depuis un site

Le 12/03/2024

Le 13/03/2024 à 13h 01

" Télécharger une application sur un store alternatif n'est pas synonyme de danger."

Tout dépend pour qui ...
Télécharger une application qui "roote" iOS pour permettre la création d'une alternative non seulement à iOS, mais potentiellement à tout l'écosystème Apple, serait certainement un "fâcheux précédent" dont Apple se passeraient bien.

J'imagine le portage d'un Linux ...
Plus sérieusement, les applications Open Source, plus respectueuses de la vie privée de l'utilisateur que des règles et contraintes d'Apple, et pour qui le nombre d'installation minimal exigé est certainement une barrière volontaire, me semblent clairement dans le collimateur.

J'ai des smartphone android, j'utilise des stores alternatifs et je n'ai jamais eu un téléphone rooté. D'ailleurs, il ne me semble pas que la DMA impose au constructeur la possibilité pour l'utilisateur de pouvoir rooté son téléphone.

Le 12/03/2024 à 20h 17

Est-ce que la majorité des utilisateurs des iPhone veulent et on besoin de ça ? Personnellement je ne vois que des actions pour que d'autres compagnies fassent plus de €€€, rien de plus!
Avec tous ces nouveaux paramètres soit l'utilisateur les comprend et maitrise leur impact soit il va être perdu et risque de diminuer sa sécurité (coucou les applications malicieuses qui profitent des Android "root"és).
J'ai remarqué qu'en général ceux qui veulent bidouiller leur tél prennent un Android les autres un iPhone (hors tout facteur prix on s'entend).

La majorité des utilisateurs d'iPhone ne veulent pas de ça tout comme la majorité des utilisateurs d'Android. Mais certains peuvent souhaiter avoir accès à autre chose et je ne vois pas ce qui justifie l'interdiction pure et simple. Télécharger une application sur un store alternatif n'est pas synonyme de danger.

Spotify augmentera ses tarifs en France pour compenser la taxe streaming

Le 08/03/2024

Le 09/03/2024 à 16h 51

Punaise, je crois que j'ai besoin de vacances... Je n'arrête pas de faire connerie sur connerie. J'ai pris l'abonnement sur le mois, pas sur l'année. Forcément, ça fait un facteur 12 d'écart... Déjà que je m'étais planté avec la TVA....

Bon, m'en vais m'acheter du temps de repos moi...

C'est pour ça que j'arrivais pas à comprendre le raisonnement 😅

Le 09/03/2024 à 13h 49

Cette taxe est une connerie sans nom (comme pas mal de taxes en France) mais l'argumentaire de Spotify me sort par les yeux.

Pour la taxe, je suis entièrement d'accord. Pour l'argumentaire, je l'avais compris, mais sans trop comprendre pourquoi. Ils ont absorbés par le passé pas mal d'augmentation. Ils font aujourd'hui un rattrapage, car cette nouvelle taxe est la goutte de trop.

J'ai repris les chiffres du dernier rapport trimestriel de Spotify dans lequel ils mettent que les abonnements représentent 85% du CA de Spotify

Je pense réellement que c'est plus compliqué que ça. Spotify France a un CA de 53 millions d'€ en 2022. Spotify annonce un CA de 225 millions d'€, non pas pour Spotify France, mais pour, je cite la brève la seule musique enregistrée en France.

On voit donc déjà, que le calcul de base est loin d'être simple sur la notion de CA à prendre en compte (on a un facteur x4 entre les deux quand même).

Maintenant, faisons ensemble le calcul, sur la base du CA donné par Spotify, soit 225 millions d'€. Cela revient à 191 millions via les abonnements, soit, si on considère le prix de l'abonnement le plus cher (18€/mois), 10,6 millions d'abonnement prémium famille. En 2021, Spotify enregistrait, pour la France, 17 millions de visites mensuelles uniques (visite, pas abonnement).

Il faudrait donc que :
- près de 2/3 des visiteurs aient un abonnement
- qu'ils prennent le plus cher

Quand on relativise par rapport aux 30% d'abonnés annoncés par Spotify par rapports aux visiteurs mensuels, on arrive à la conclusion que soit la France est un pays qui a massivement adoptés Spotify (beaucoup plus que dans d'autres pays), soit qu'il y a véritablement un problème quelque part.

Si on conserve les 30% de visiteurs ont un abonnement, même en prenant l'abonnement le plus cher, le CA annoncé prix en compte pour le calcul de la taxe n'est tout simplement pas atteignable par le CA des abonnements prémium en France. On en est bien loin. Donc on sera bien loin d'une augmentation de 13cts pour compenser la taxe.

Pour finir, c'est pour ça que je pense que :
- l'augmentation, même de 1€, pourrait tout à fait être légitime
- qu'ils nous manquent des informations pour faire une analyse complète

Un client individuel c'est à la grosse louche 100 € de revenu annuel. Cela voudrait dire que pour atteindre 225 millions il faudrait 2,25 millions d'abonnées. C'est pas incohérent si on compare avec les 3,6 millions d'abonnés payants de Deezer en France.

Le 09/03/2024 à 10h 16

Tu as raison les abonnement c'est seulement 85% des revenus de spotify donc ça fait 13 centimes d'augmentation à prévoir et pas 11 centimes.

Il doit nous manquer une donnée quelque part, car en prenant tes chiffres (que je retrouve ici par exemple), même avec 100% des visiteurs avec un abonnement premium, Spotify aura du mal à atteindre le CA annoncé. Il doit y avoir d'autres sources de revenus non mentionnés.

Donc s'ils augmentent d'1 euro l'abonnement (c'est plus ou moins ce qu'avait annoncé Antoine Monin en décembre) ils répercuteront l'intégralité des taxes à leurs clients. Mais comme dans le même temps ils auront versés beaucoup moins aux différents festivals en France (pour le même motif) bah ils sont quand même gagnant.

Ou ils vont réaugmenter leur participation aux festivals ? Ou compenser les pertes ? Est-ce que dire je compense les pertes c'est être gagnant ? Il ne s'agit pas ici d'augmenter les tarifs afin de gagner plus d'argent pour remplumer des actionnaires, mais pour essayer d'atteindre la rentabilité.

Spotify a montré une voie nouvelle pour le streaming musical. Je pense qu'il serait dommage et dommageable qu'elle disparaisse.

La réalité c'est que le business model de spotify ne tient pas c'est tout.

Ca, on est d'accord. Mais c'est de base, sans même parler de cette taxe. Spotify a survécu jusqu'ici grâce aux différentes levées de fond qu'elle a pu faire par le passé, ce qui lui a permis de compenser ses pertes. Mais quand on enregistre plus de trimestre à perte que de trimestre à gain, il y a effectivement un souci dans le modèle de financement.

Maintenant, si tu rajoutes la nouvelle taxe, la situation ne peut qu'empirer.

Cette taxe est une connerie sans nom (comme pas mal de taxes en France) mais l'argumentaire de Spotify me sort par les yeux.

J'ai repris les chiffres du dernier rapport trimestriel de Spotify dans lequel ils mettent que les abonnements représentent 85% du CA de Spotify https://s29.q4cdn.com/175625835/files/doc_financials/2023/q4/Shareholder-Deck-Q4-2023-FINAL.pdf ils n'ont pas l'air d'avoir de revenus en dehors de la publicité et des abonnements.

Je pense que l'augmentation de prix et la baisse du financement des festivals sont là uniquement pour baisser les coûts afin de limiter les pertes de l'entreprise. Ni plus ni moins.

Le 09/03/2024 à 09h 25

Le prix de la taxe n'est pas à calculer à partir du prix de l'abonnement, mais à partir du CA.

Les abonnements seraient la seule et unique source de revenu, cela reviendrait au même. Ce n'est pas le cas.

Après, comme ils ont déjà par le passé raboter les marges, autres moyens de manoeuvre, ils vont sans doute en profiter pour "rattraper" un peu et conserver un prix psychologique.

Tu as raison les abonnement c'est seulement 85% des revenus de spotify donc ça fait 13 centimes d'augmentation à prévoir et pas 11 centimes.

Et même si on prend l'ensemble des taxes hors TVA cela représente 1,01 euros par abonnement (et encore je ne suis pas sur que Spotify paie réellement la taxe sur les services vidéos sur l'intégralité de son chiffre d'affaires en prenant une hypothèse que sont CA proviennent à 30% de la vidéo ça ferait 57 centimes)

Donc s'ils augmentent d'1 euro l'abonnement (c'est plus ou moins ce qu'avait annoncé Antoine Monin en décembre) ils répercuteront l'intégralité des taxes à leurs clients. Mais comme dans le même temps ils auront versés beaucoup moins aux différents festivals en France (pour le même motif) bah ils sont quand même gagnant.

La réalité c'est que le business model de spotify ne tient pas c'est tout.

Le 08/03/2024 à 13h 17

La taxe porte sur le CA, non sur les bénéfices.

Tu peux très bien avoir un CA de plusieurs millions ou milliards et pourtant, enregistrer des pertes chaque année.

Examinons le cas Spotify, avec les données de 2022 :
- 225 millions d'€ de CA pour la France
- taxe à 1,2% => 2,7 millions
- en 2022, Spotify comptait 188 millions d'abonnées Premium pour 433 millions d'utilisateurs dans le monde
- en 2021, Spotify comptait 17,5 millions de visite unique mensuel pour la France
- en considérant le même ordre de grandeur entre 2021 et 2022, et en considérant le même ratio abonnement premium / nb utilisateurs, on arrive à 7,6 millions d'abonnement premium pour la France, en 2022
- 2,7 millions d'€ / 7,6 millions d'abonnement = 35cts à répercuter par compte.

Je ne connais pas la marge de Spotify par abonnement, mais si tu prends un abonnement à 10€ :
- la TVA : 2 € (il reste 8€)
- les 2 / 3 sont reversés aux ayants droits => 8 * 2/3 => 5,33. Il reste donc 2,66€
- si on prend en compte une marge de 20% par rapport à ses coûts réels (ce qui ne serait pas mal). On obtient un bénéfice de 0,53€ / abonnement prémium.

Compare ça au 35cts à répercuter. C'est très loin d'être anodin (Note au passage que je n'ai pas pris en compte le soutien à la culture (notamment les festivals)). Mais ça permet de se donner une idée : avec mon calcul au doigt mouillé, on arrive à 2/3 des bénéfices engloutis par la taxe (mais cela peut être beaucoup plus voire même générer des pertes).

Rajoute à ça que Spotify enregistre tantôt des pertes, tantôt des gains, j'en déduis que mon calcul est plus qu'optimiste et que la taxe viendrait engloutir tout bénéfice que pourrait réaliser Spotify. Dans ce cas, sans augmentation de prix, la seule vraie solution de tout entrepreneur, c'est de quitter le marcher si celui-ci n'est pas viable.

L'abonnement est vendu 10,99TTC soit 9,15HT donc sur un forfait à ce prix si je prends 1,2% de taxes ça fait 11 centimes. Donc l'abonnement va passer à 11,1€ si on comprend leur message.

Le 08/03/2024 à 10h 24

Donc si je comprends bien Spotify va augmenter son prix de 10/15 centimes pour faire face à cette nouvelle taxe ? Ou bien le tarif sera augmenté de 1€ et mettra l'augmentation sur le dos du gouvernement parce que la boîte n'est pas capable d'être rentable ?

Une femme travaille face à trois écrans d'ordinateurs.

Le Comité éthique et scientifique de Parcoursup veut clore le débat sur les « algorithmes »

Le 05/03/2024

Le 06/03/2024 à 12h 50

Pour les formation non-sélectives en tension (i.e. qui n'ont pas assez de place pour accueillir tous les candidats), elles font simplement un classement des candidats et les prennent dans l'ordre.
Mais pareil que pour les formations sélectives : c'est l'établissement qui réalise ce classement, pas Parcoursup qui ne fait que répéter aux candidats ce que l'établissement leur a dit.

Les mécontents préfèrent tuer le messager plutôt que de chercher à comprendre la procédure. Mais on sait depuis Sophocle que ça ne sert à rien.

Là tu me parles de la partie affectation en tant que tel as de la partie classement. (Qui pour moi est complètement vicié on devrait affecté les formations dans l'ordre de voeux mais bon c'est un autre sujet).

La partie affectation qui permet ce que tu dis (en gros c'est comme le système précédent) mais en amont la partie classement sur critères (définit par l'établissement et uniquement à sa main) est bien intégrée dans parcoursup pour les formations non sélectives, non ?

Le 06/03/2024 à 08h 25

Quel algo? Celui qui classe et propose?
C'est l'établissement qui choisi ses critères de "filtrage" mais globalement ils ratissent large pour avoir le choix.

Typiquement la fac. Tu penses sérieusement qu'ils se paluchent les 2400 dossiers un mardi matin à la cafétéria pour choisir les 210 qui seront retenus ?

Le 06/03/2024 à 08h 22

L'algo de Parcoursup, c'est : si la formation a dit oui, alors Parcoursup dit oui à l'étudiant ; si la formation a dit non, alors Parcoursup dit non à l'étudiant. L'algo, c'est juste la fonction identité.
Si la formation est non-sélective, alors elle dit oui, et donc Parcoursup dit oui.

Il me semble que justement pour les formations non sélectives il y a un système de positionnement des élèves quand la demande est supérieure à l'offre.

Le 05/03/2024 à 20h 25

C'est uniquement le cas pour les formations sélectives pour les autres c'est l'algo qui tourne.

[Édito] Le buzz à tout prix sur les réseaux sociaux

Le 01/03/2024

Le 04/03/2024 à 13h 09

Tu as oublié l'interdiction de faire des enfants. Ce n'est pas sans risque pour la maman (comme pour le bébé en fait).

En fait, c'est la vie qu'il faudrait interdire, c'est elle qui est mortelle. Plus de vie, plus de mort ! ()

Tuons les vieux avant qu'ils naissent 😂

Le 04/03/2024 à 13h 08

S'il n'y avait pas cette ~~interdiction~~ réglementation pour la SNCF, quelle serait la responsabilité de cette société en cas d'accident avec un chien ?
Je comprends que la SNCF se couvre en édictant cette règle qui est plus contraignante que la loi telle qu'elle s'applique sur la voie publique. En plus, dans un lieu clôt, comme un train, c'est compliqué de séparer chiens et humains. L'autre solution serait d'obliger à faire voyager les chiens dans des "caisses" adaptées dans des compartiments "à bagages", mais ça n'existe plus je pense, comme dans les avions où les animaux (au moins les gros) voyagent dans une soute climatisée.

Mais je suis totalement d'accord avec ça. Aujourd'hui la règle mise en place par la SNCF est complètement inadaptée.

Le 04/03/2024 à 13h 07

On interdit pas, on autorise mais avec des limites.
Si tu ne vois pas la nuance, la discussion va être difficile.

Si je vois bien la nuance, il y a des chiens dangereux qui sont catégorisés qui nécessitent une formation et le port de la muselière dans les espaces publics. La SNCF rajoute des limites pour faire plaisir à une minorité de voyageurs.

Le 04/03/2024 à 11h 59

Là où il semble avoir raison, c'est que c'est la règle dans les trains de la SNCF :
les gros chiens en laisse et muselés au pied du voyageur (et pas dans le couloir ; ne me demande pas comment faire, je n'en sais rien)
les petits chiens dans un sac ou boîte de transport.

Mais il a tout à fait raison ! Et c'est bien ce que je reproche à ce pays : l'interdiction de tout, tout le temps.

Le 04/03/2024 à 11h 57

Il y a des gens qui tiennent le même discours avec des gens qui démontrent une violation continuelle des lois qui régissent notre pays, et qui s'imposent de manière violente.

De rien pour la correction, mais ça ne rend pas le postulat de départ faux pour autant. Un danger potentiel se doit d'être maîtrisé à tout instant, et son impact réduit au minimum, pour les autres.

Donc on est d'accord, on interdit la voiture parce qu'elle fait des milliers de morts par an.
Et puis aussi l'alcool parce que c'est mortel.
Et on va aussi interdire le travail avec tout ses accidents de travail mortels.
On devrait aussi interdire les hôpitaux avec tout ces gens qui meurent d'infections nosocomiales.

Interdire, interdire, interdire, toujours interdire.

Le 04/03/2024 à 09h 41

C'est pas compliqué, la règle existe :
Gros chien = Danger potentiel = laisse + muselière

Cette règle est là pour que tout le monde puisse vivre paisiblement.

C'est comme les limites de vitesses sur la route. C'est contraignant mais c'est indispensable de les respecter. Il finit toujours par se passer des drames quand on ne les respecte pas.

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Pour tenter d'expliquer :
Mon frère a été attaqué par un berger allemand à l'âge de 3 ans, il est passé près de la mort. J'avais 8 ans à l'époque. Jai assisté à l'attaque. C'était il y a 30 ans. Aujourd'hui, dès que je croise un chien d'un gabarit similaire sans laisse et/ou sans muselière, je suis terrifié.

Il y a des gens qui tiennent le même discours avec des gens qui sont différents d'eux.

Le 04/03/2024 à 09h 40

Bonjour, qui a parlé d'interdire les chiens ?

La personne à qui je réponds : "si il y avait plus de chien, les accidents y serait inevitable et ils seraient simplement interdit"

Le 03/03/2024 à 17h 03

Ça veut surtout dire que sans chien dans son entourage, peu de probabilité de se faire mordre (logique on en croise peu).
Et également qu'un chien éduqué peu mordre même quelqu'un qu'il connaît/accepte.

200 voyage TGV en 3 ans. J'ai vu que 2 fois des gros chiens. En seconde classe c'est n'importe quoi : le chien n'a pas de place :(
Quand il se couche il est forcement sur les pieds des voisins.
On ajoute à sa les nombreux voyageurs qui déambule dans le couloir sans tenir debout : si il y avait plus de chien, les accidents y serait inevitable et ils seraient simplement interdit.

La bagnole fait 3000 morts par an et 400.000 blessés par an et pourtant on ne l'interdit pas.

Le 02/03/2024 à 15h 54

La phobie est une chose (et quelqu'un de phobique ne rentrera pas dans le wagon avec le chien).
C'est surtout des exemples pour montrer que même un chien éduqué peut présenter un danger. Surtout que l'espace exigu d'un train n'est souvent pas un environnement habituel pour les chiens.

C'est ridicule de se dire "tout vas bien se passer, il doit bien être éduqué". Une muselière et on en parle plus. D'ailleurs si le chien mord quelqu'un c'est un motif pour le faire piquer, si le proprio tient à son chien, la muselière protège également son chien..

250 000 à 500 000 morsure de chiens par an en france. 60 000 personnes se retrouve à l'hosto.
75 à 85% des morsures sur les jeunes enfant sont à la tête ou au coup.

Si vous lisez le rapport que vous citez en entier, les victimes de morsures sont très majoritairement des proches des chiens mordeurs et pour le reste les victimes sont celles de chiens errants. En gros ces deux populations c'est plus de 95% des morsures déclarées.

Le 02/03/2024 à 09h 12

Moi une fois j'ai eu un pb avec une trottinette de 15kg.

Attention, je ne cherche pas à minimiser certains comportements, mais les humains et les chiens ont des comportements proches.
Tu as l'air d'avoir dirigé une meute d'humains, mais elle de faire paniquer un animal seul au loin ?
Selon le chien bien sûr et son éducation, et je souligne ce point, et selon ton comportement, ben c'est comme un humain.
Si tu paniques, il va le ressentir et amplifier le scénario.
Après, entre des bergers éduqués à la campagne et des golden de ville, il y a une nuance.

Je ne sais pas si c'est pertinent de faire des règles pour des minorités de personnes souffrant de phobie. On ne demande pas aux humains d'être menotté avant de monter dans un train alors que ce genre tuent beaucoup plus que les chiens par exemple.

Photomontage montrant une carte des câbles sous-marins passant à proximité du Yemen

Des houtis et alliés de l’Iran menacent de saboter des câbles sous-marins passant près du Yemen

Le 13/02/2024

Le 14/02/2024 à 07h 08

https://ace-submarinecable.com/le-cable-sous-marin/
le cable qui fait france-afrique du sud par l'océan (qui n'a rien a voir avec la liaison inde-egypte pour le coup...)

La diversification des routes améliorent la robustesse de l'ensemble.

Le 13/02/2024 à 20h 16

J'ai l'impression que ACE va avoir des petits frères à l'avenir. Ce sera tant mieux pour les pays le long de ce câble qui pourront en profiter.

À côté d'une patiente âgée, un médecin observe une radio dentaire.

Prestataires du tiers payant : le parquet de Paris ouvre une enquête

Le 12/02/2024

Le 13/02/2024 à 07h 00

Merci J'ai un logo Kalixia, pas concerné donc.

Je ne suis pas sur, Kalixia est la maison mère de viamedis (Kalixia c'est un réseau de santé et Viamedis un opérateur de tiers payant).

Gemini : Google conserve des « conversations » et les fait analyser par des humains