Évoquant une « multiplication des accidents », un député vient d’inviter le gouvernement à réglementer davantage l’usage des skateboards électriques de type « hoverboard ». Pour lui, ces engins vont trop vite pour être tolérés sur les trottoirs, aux côtés des piétons.
Mis en cause fin 2015 pour des risques d’incendie et de choc électrique, les hoverboards n’ont pas pour autant disparu du paysage. Il suffisait d’ouvrir il y a quelques semaines encore les catalogues de jouets de Noël pour s’en rendre compte.
Vitesse maximale de 6 km/h sur les trottoirs
Le député François de Mazières ne voit cependant pas d’un très bon œil le développement de ces appareils : hoverboards, gyropodes, trottinettes électriques... « Actuellement la législation ne permet pas à ces nouveaux modes de déplacement d'utiliser les pistes cyclables, mais les tolère sur les trottoirs à une vitesse maximale de 6 km/h », explique l’élu LR au travers d’une question écrite transmise mardi 31 janvier au secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies.
Problème : ces joujoux électroniques « peuvent atteindre jusqu'à 55 km/h pour des trottinettes électriques, qualifiées de « bolides » sur certains sites Internet », s’alarme le parlementaire. Au vu « de la puissance de ces nouveaux engins et de la multiplication des accidents avec des piétons », François de Mazières demande au gouvernement s’il ne serait pas possible de « modifier le Code de la route afin de réglementer ces nouveaux modes de déplacement ». On devine qu’il serait bien entendu question de limiter leur vitesse sur les trottoirs.
Une requête qui a peu de chances d'aboutir, surtout en fin de mandature
Si l’exécutif dispose en théorie de deux mois pour répondre aux questions écrites des députés, force est de constater que Philippe Gosselin, qui avait déjà interpellé le gouvernement à ce sujet en juillet dernier, n’a toujours pas obtenu de retour. Début 2009, le secrétaire d’État aux Transports de Nicolas Sarkozy, Dominique Bussereau expliquait néanmoins que la catégorie des « deux-roues à propulsion électrique » regroupait de nombreux engins très différents (Segway, trottinettes et skates électriques, etc.) mais n’était « pas encore stabilisée ». Faute de quoi, chaque situation avait vocation à être « précisée au cas par cas ».
Les travaux parlementaires s'achevant à la fin du mois, on voit cependant mal comment les pouvoirs publics pourraient s’emparer de ce sujet plutôt accessoire en cette fin de quinquennat...
Commentaires (241)
#1
L’avenir est là, mais les infras sont à la ramasse.
Une trottinette électrique pour aller au boulot avec une belle piste cyclable, ça changerait la vie de beaucoup de travailleurs tout en étant relativement écolo mais ces pistes sont tellement rares qu’on se retrouve en situation inadaptée sur la route avec les voitures ou sur le trottoir avec les piétons.
#2
Et ça donne quoi en chiffres cette “multiplication des incidents”?
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Sinon le sous-titre, il y avait vraiment un manque d’inspiration là…
#3
Ca doit dépendre des villes. A Lyon / Villeurbannes c’est très correcte pour les pistes cyclables, même si on peut faire mieux. Le problème est plus du coté des automobilistes qui se garent dessus. Devant les bureaux de tabac par exemple, c’est systématique. D’un autre coté, chercher une place pendant 20min pour un arrêt de 3min, ça donne pas envie…
#4
Modèle au-dessus, j’aimerais bien un segway pour mes déplacement nécessaire pendant mes heures de boulot galère de trouver une place de parking des fois.
" /> Faire un dépôt à la banque avec un segway devrait être amusant.
#5
il faudrait mettre une taxe sur les gyropodes et les trottinettes.
#6
Les travaux parlementaires s’achevant à la fin du mois, on voit cependant mal comment les pouvoirs publics pourraient s’emparer de ce sujet plutôt accessoire en cette fin de quinquennat…
D’un autre côté, si pas de reponse, ca donne pas envie de voter pour des cons qui savent pas faire leur boulot jusqu’au bout.
#7
Encore plus écolo sans batterie, et on parle de trotinette ou de vélo.
Évidemment, pour les 55km/h, c’est raté (mais à cette vitesse sur une trotinette - en supposant qu’on est sur un circuit fermé - quelles sont les conséquences de la chute ?)
#8
C’est pourtant simple : avant, quand ces gadgets n’existaient pas, y’avait zéro accident. Maintenant, avec la démocratisation, le nombre d’accidents s’est multiplié… zéro fois ce que tu veux, ça fait toujours zéro…
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#10
55 km/h sur une trottinette ??? 
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#11
Pour ceux travaillant loin, l’autonomie est pas suffisante, cela m’amuserai d’aller au boulot en quad électrique en été, mais quasi 80 km allez retour c’est trop.
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#13
C’est un vrai soucis. Ce genre d’engins se voit de plus en plus dans les rues. Et honnêtement quand on a des enfants en bas age ca devient très compliqué les deplacement à pieds.
Entre les vélos, trotinnettes et maintenants ces engins electriques qui avancent parfois vite, il faudrait avoir des yeux de mouches et de bon reflexes… Car souvent ils passent au plus prêt pour ne pas ralentir sans avoir conscience qu’un gamin même tenu par la main peut faire des écart de manière imprévisible et surtout sont exposé à de gros traumatismes en cas d’accident…
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#17
Pas mon cas, comme beaucoup de personnes, habite dans un petit village et travail sur une autre ville.
#18
Et je ne parle meme pas de l’inegalite de traitement des ruraux vs les urbains.
Reflechissez un peu avant de tomber sur le rable de ceux qui vius disent qu’avant d’engager de grands montants publics, unecetude de marché et d’opportunité c’est un peu utile, qd meme.
#19
Je rappelle juste que les bicyclettes (bi-cycles, deux roues) sont interdits sur les trottoirs aux plus de 12 ans. Et par ailleurs, que depuis le premier janvier 2017, le port du casque est obligatoire pour tout le monde. La loi est déjà là, faut juste l’appliquer.
#20
Sur le plan sportif c’est nul ces trottinettes. Quand je vois de jeunes se déplacer là-dessus, je me dis ok c’est fun, mais à 20 ans ils ne font déjà plus aucun exercice. Le vélo c’est pas mal non plus, non ?
#21
haha, ça m’étonnerait que le député ait des chiffres. C’est comme la soi-disant augmentation de la délinquance et de la violence, non confirmées par les stats: ça permet de demander encore plus de lois et de sanctions.
#22
#23
Ouai mais la moyenne doit clairement faire moins de bornes que toi, probablement moins de 40km aller-retour.
Dans mes connaissance, seule une personne fait plus de 25km par trajet, et beaucoup font moins de 5km.
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#25
Pas la peine de travaux, il faudrait imposé 3 à 4 heures de cours pour rappeler les règles à respecter en matière de circulations et civisme. Cela devrait être faisable pour un coût dérisoire.
#26
Ce n’est pas aussi simple, car aujourd’huis ils sont interdits sur le trottoirs, interdits sur la route, et interdits sur les pistes cyclables… Soit on interdit la vente, soit on autorise au moins un endroit pour circuler.
#27
Je pense qu’il confond avec le gilet Jaune.
#28
Dans mon cas, c’est encore raisonnable, je plein ceux qui travail sur les grandes villes sans y habités.
#29
Je suis un ancien fumeur, mais pour le coup y’a pas forcément de tabac là ou tu fais tes courses, et les supermarché n’ont pas prévu d’en vendre.
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Clair, le trottoir électrique il fonctionne tout seul. YOLO.
#34
Je paris que ces deux augmentations sont liées. La trottinette électrique à 55 km/h a forcément du entraîner une augmentation des vols à l’arrachée!
#35
Jamais fait de vélo électrique, mais l’électrique c’est juste une assistance sur un vélo, ça n’évite pas de pédaler. Et pour aller au travail ça évite d’arriver en sueur, tout en faisant quand même de l’exercice. Mais ça évite les efforts extrêmes, notamment dans les côtes.
#36
Viennent casser les pieds aux rollers qui bénéficient jusqu’à maintenant d’un pseudo-vide juridique pour circuler en ville. :-/
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Véhicules à moteur -> sur la route et pas ailleurs !
Tricycle à moteur -> interdiction de stationner sur les places de parking réservées aux deux roues
#37
#38
Ouf ! Trop de liberté pour ces hooligans à deux roues ! MERCI pour ce tour de vis ô combien nécessaire.
La question est : combien a-t-il fallu d’assistants parlementaires Monsieur le Seigneur député pour cette brillante idée ?
#39
Je circule tous les jours avec un monocycle électrique, ce n’est pas évident de savoir ou rouler.
Sur le route au milieu du trafic, on se sent vraiment pas à l’aise, sur un trottoir encombré c’est compliqué aussi, surtout certain scotché au téléphone avec des écouteurs dans les oreilles.
La piste cyclable est ce qui est le plus adapté, mais certaines sont parfois vraiment mal foutues et il n’y en a pas partout.
Mais au quotidien, cela me change la vie, 16-18min pour aller au RER et 6-7min pour aller au travail ensuite au lieux de 20-30min en bus et 18min à pied, ça fait facilement 30min de trajet en moins par jour, vraiment appréciable et ne plus être dépendant d’un bus en région parisienne c’est du bonheur.
#40
François de Mazières serait-il prêt à limiter la vitesse des automobiles à la vitesse maximale autorisée sur nos routes ?
#41
55 km/h ?!
C’est un délire de député ou une réalité ?
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#47
55 km/h c’est ouf et je suis également curieux de savoir si c’est vrai ou pas.
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http://www.sxt-scooters.fr/Trottinette/Electrique/legere/adulte/puissante/SXT/1000/XXL/Trottinette/electrique/1600w/Brushless.html
#52
Cadeau
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#54
Comparées à d’autreselles sont très bien nos pistes cyclables
#55
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#60
“Actuellement la législation ne permet pas à ces nouveaux modes de
déplacement d’utiliser les pistes cyclables, mais les tolère sur les
trottoirs à une vitesse maximale de 6 km/h”
Go installer des radars automatiques sur les trottoires. La vitesse tue ^^
#61
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#63
Je pense qu’on se trompe de débat.
Je crois qu’il faudrait créer une autorité administrative indépendante, qui étudierait le bien-fondé d’une taxation progressive des-dits engins, afin de permettre de récupérer une manne financière acceptable pour pouvoir générer une offre légale de circulation.
Ou, à défaut, d’épingler le défaut de sécurisation de la machine utilisée.
Anéfé, c’est par ce mode de fonctionnement que, dans d’autres secteurs, on a pu, dans un passé récent, faire de grands pas en avant pour plus de justice et de démocratie.
Mais, une fois de plus, il va y avoir des réactions épidermiques de 3 geeks dans un garage qui vont empêcher que ce plan brillantissime ne puisse voir le jour sans un débat stérile dans certains organes démocratiques dépassés…
#64
Un peu comme le permis de conduire qui a largement fait ses preuves.
#65
C’est encore une réflexion qui va rester au point mort…
Je ne me souviens même pas s’ils avaient correctement statué sur l’usage des rollers, alors de là à faire quelque chose de bien pour un truc nouveau…
#66
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#68
#69
Mon premier résultat de recherche donne 55km/h et 100 km d’autonomie voila.
#70
La vitesse des voitures et motos est déjà limitée.
#71
J’avais oublié, dans ma panoplie des crétineries administratives, la vignette anti pollution, effectivement, merci d’avoir corrigé.
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Le permis, c’est d’un autre niveau, on fera ça quand on aura obtenu le passage obligatoire du permis électoral et du permis piéton…
#72
Mettre des trottinettes roulant à 55km/h et des hoverboards roulant à 6km/h dans la même catégorie ne me parait pas très judicieux. Autant les premières sont un vrai moyen de transport, autant les seconds sont des jouets (on va aussi vite en marchant).
Le problème c’est que si on assimilait les trottinettes électriques à des cyclomoteurs, il faudrait les immatriculer et le casque serait obligatoire…
#73
le soucis c’est que techniquement ils ont pas le droit non plus de circuler sur les voies de bus il me semble ?
#74
En gros plus rapide qu’un scooter…
#75
Un casque a 50km/h ça me parait pas débile, mais bon comme ça viendrait de l’état ce serai liberticide sur NXI et sans oublier le “ils rien de plus important a faire les députés”
#76
Non mais au dessus de 30km/h c’est à mon sens un engin motorisé et ça n’a plus sa place sur un trottoir. Pour le coup, le député à prix un cas extreme.
La majorité que j’ai vu sur paris en trottinette motorisé roule bien en dessous (max 10km/h ?).
Bref j’ai pas vu d’accident grave de Hoverboard ou gyropode avec des piétons, ou véhicule, mais j’imagine qu’il souhaite appliquer le principe de précaution.
#77
+1 et confier la collecte de la taxe a une société privée aussi.
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#79
Développe, pourquoi cela serait débile?
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Comme on a fait sur les motos avant que l’Europe ne nous rappelle que ce n’était pas conforme à la législation européenne…
Légiférons, légiférons, un jour nous ne férons plus rien… ;-)
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#84
À mon humble avis, ce n’est pas tant un problème de vitesse qu’un souci de savoir-vivre, intrinsèquement.
J’essaie autant que possible de me déplacer à pieds dans Paris (parce que les transports publics sont une plaie) et je suis régulièrement (mettons à la louche un trajet sur trois, environs 2 bornes à chaque fois) confronté à des attitudes de jean-foutre. Vélos, trottinettes, hover-boards, monocycles… Le problème reste le même : considérer avoir la priorité absolue sur tout et tout le monde, en tout temps et en tout lieu. Ou considérer que marquer un arrêt ou seulement ralentir pour adapter sa “conduite” à son environnement équivaut à une forme de peine capitale.
En gros, circulent des gens qui méprisent les usages et le bon sens, à leur unique bénéfice égoïste immédiat.
Pour l’anecdote, si jusqu’à présent j’ai réussi à tous les “esquiver” sur les trottoirs et les passages piétons, l’un de mes collègues à quant à lui été percuté par un cycliste “urbain” sur un passage piéton (au “vert” pour le piéton à un feu tricolore, je précise).
Résultat : un joli bleu et quelques douleurs pour le collègue, une rotule en vrac et une face en carpaccio pour le cycliste qui ne réalise pas qu’il est plus dangereux de tomber à vélo que d’encaisser un choc à pieds.
Tout ça pour dire : que peut-on faire pour protéger les imbéciles malgré eux ?
#85
mais les tolère sur les trottoirs à une vitesse maximale de 6 km/h
Mince je marche trop vite je pense
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#89
Déjà si on avait des infrastructures correctes :p.
En fait, par chez moi j’ai du mal à doubler un autre cycliste car les pistes sont pas larges voire inexistantes, mais si je dois doubler des engins qui sont aussi lents que 10km/h et me faire doubler par des trucs électriques à 55km/h, ça va devenir un beau bordel sur une piste cyclable. Je suis pas contre le partage de la route, mais au niveau logistique je ne sais pas comment ça va se passer à moins d’avoir des pistes assez larges. Après, c’est aussi aux gens de se responsabiliser, si les gens ralentissent voire descendent de leur trottinette / hoverboard quand il y a beaucoup de piétons, et repartent à 15 à l’heure, ils peuvent très bien rouler sur les trottoirs… Mais en fait non, il vont rester constamment à 20 et faire chier / surprendre tout le monde.
En même temps, pour une fois que les députés s’intéressent aux nouvelles technologies, on va pas s’en plaindre.
#90
#91
En même temps si tu roules a 50 tu es plus proche d’un scooter déguisé en trottinette qu’une trottinette que tu pousses avec les pieds! Par contre limité la vitesse et rendre obligatoire le casque… ne va pas être gagné du tout.
#92
Pas que des enfants en bas âge mais aussi.
Quand on a des problèmes de mobilité, quand on a des problèmes de vue, quand on est chargé, etc.
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#94
Vivement un texte qui rende obligatoire une plaque d’immat et des radars automatiques sur les pistes cyclables
#95