Papa Panda a écrit :



A quand des tesla low cost pour le “pékin moyen” ?

(réelle question)



Ce sont de biens belles technologies tout de même.





La réponse à ta question est dans la te seconde phrase " />

Ce sont des technologies toutes nouvelles, et donc coutent chères. Aussi, Tesla étant un constructeur auto jeune, je ne pense pas qu’il ait un appareil industriel lui permettant de faire sortir des centaines de véhicules quotidiennement. Pour amortir une véhicule d’entrée de gamme, il faut jouer sur l’effet d’échelle et en produire en très grand nombre. Ça a toujours été la problématique principale de l’industrie automobile (grand public ofc) depuis Ford.







Stel a écrit :



Cette voiture me fait rêver.

Mais c’est vraiment réservé aux riches, faut quand même avoir un sacrès compte en banque pour claquer 100k à 150k dans une tesla. Et puis même en ayant les moyen après tu fais quoi ? Tu peux pas t’en servir dans ta vie de famille, genre allez à carrouf en tesla….. j’imagine bien le parking ou un mec gare sa twingo en vrac et te beugne ta bagnole à 100k.

Et ne parlons pas des jalou qui vont la rayer à coup de clef juste par plaisir.



Bref, c’est vraiment trop cher.





Bah il y a bien des berlines allemandes qui coûtent ce prix sur des parking de supermarché, simplement on les remarque moins qu’une Tesla (faut dire qu’entre une Audi A6 et une RS6, peu de monde fait la différence).



Pour le moment, Tesla reste un constructeur de véhicules très haut de gamme, je dirai même d’exception. Plutôt que de miser sur des performances pures (encore que sur du 0 à 100, rien ne lui arrive à la cheville), ils se sont adressés aux riches technophiles désireux de “rouler autrement”. C’était plutôt bien vu :)

J’ai du mal à les imaginer produire un véhicule peu cher (équivalent Renault Zoe par exemple), car clairement leur marque de fabrique reste la technologie. Ils produiront peut être un véhicule plus abordable, mais ça restera sur le haut du créneau.



 

AH et j’oubliais : un point assez significatif, c’est le coût total de possession d’une Tesla. En effet, l’entretien est beaucoup plus léger que sur un véhicule thermique : beaucoup moins de pièces d’usure (peu de pièces en frottement dans un moteur électrique, pas d’étanchéité à assurer) et le freinage récupératif qui soulage grandement le système de freinage traditionnel.

Un chauffeur de taxi que je connais bien m’a avoué être tenté de franchir le pas, car comparé à une berline allemande haut de gamme, vu son profil d’utilisation, il pourrait rentrer dans ses frais.



Un employé de chez google a d’ailleurs fait un site où il présente ses analyses. Forcément, c’est adapté au marché US, avec une fiscalité, un coût du carburant et de l’électricité différents, mais l’exercice reste interessant.

blamort a écrit :



Déjà, obliger les nouvelles voitures à être équipées de Start&Stop, réduirait de beaucoup la polution en ville.





Il faut environ 20s (source : un ami ingénieur calibration chez Opel) d’arrêt pour compenser le surcoût d’énergie nécessaire au démarrage. A part sur les longs feu rouges, j’ai du mal à atteindre cette valeur (surtout que sur mon véhicule, le redémarrage se déclenche souvent de lui même).



 

Ah mais je n’ai pas dit que les feux étaient en moyenne aussi court. Simplement, que le start/stop est parfois inefficace (voire contre-productif). Il faut aussi garder à l’esprit que tu ne choppe pas tout le temps le feu juste au moment où il passe au rouge.

Enfin, il reste tout de même fréquent de marquer des arrêts de plus de 30s en ville (ne serait-ce le temps que les voitures devant redémarrent elles aussi).

sentryman a écrit :



 

sérieusement ?  " /> donc celà veut dire qu’en dessous de 20s, ça pollue plus, c’est beau la technologie " />





Comme beaucoup de techniques d’optimisations, ça peut ne marcher qu’à partir d’un certain seuil, rien d’alarmant. Le tout est de s’assurer que globalement (i.e sur la vie d’un parc de véhicule) le gain soit bien présent.



 



HerrFrance a écrit :



Hum… Désolé de te contredire mais soit tu rêves soit tu te trompes de catégorie.





Non, cette personne est simplement suisse " />

 





skankhunt42 a écrit :



Ont est coincé tant qu’ont ne redéfinira pas le système de travail / rémunération dans une société ou tu n’est rien sans ton job ( ce qui est vrai et faux ). Je pense qu’il est impossible d’avoir une transition binaire donc ça doit ce faire en douceurs mais chacun devra y mettre du sien et travailler avec les autres.



Une solution serais de proposer des voitures thermique avec une possibilité d’upgrade en electrique. Perso je connais pas grand chose dans le domaine mais d’ici quelques années ont pourrais imaginer des kits pour transformer des voitures thermique en électrique. Après tout les blueprint sont toujours dispo, il y à l’impression 3d, ect.





Sur le papier c’est beau comme solution, mais après à mettre en place, c’est beaucoup plus compliqué. L’architecture d’un véhicule thermique et électrique diffère de manière significative, ne serait-ce que le groupe motopropulseur (moteur + transmission). Sans compter le fait que ça m’étonnerait qu’un constructeur trouve une clientèle acceptant de débourser une somme non négligeable pour faire “électriser” sa voiture, qui aura déjà un certain nombre d’années (avec un intérieur, suspensions et trains roulants usés).



En revanche la première partie de ton message me fait dire que l’on pourrait, grâce aux nouvelles technologies, limiter un certain nombre de déplacements pro. Reste à faire évoluer la mentalité sur le fait que si t’es pas présent sur ton lieu de travail, t’es un gros fainéant.

 





pmiam999 a écrit :



En effet je comprends pas … ils en viennent à nous demander de couper les LED des TV la nuit pour que le réseau tienne et à coté de ça ils veulent que les gens roulent tous en elec et rechargent la nuit ?





Éteindre les appareils en veille la nuit, c’est pour éviter de gâcher de l’énergie. Ce qui fait surtout mal au réseau, ce sont les “pics”, au réveil et quand on arrive à la maison le soir.

A contrario, organiser des coupure généralisées (des milliers de foyer qui couperaient leur compteurs) est également très néfaste pour le réseau, car ce qui est produit doit bien être consommé.





sr17 a écrit :



Une bonne voiture de nos jours, une familiale compacte confortable et agréable à vivre, ça se trouve pour 3 fois rien d’occasion.





Ah la bonne vieille R25! " />