La SNCF vient de dévoiler les nouveaux sièges prévus pour la première classe des rames du TGV EuroDuplex Atlantique. La société promet un « véritable bureau » où l'on trouvera notamment une prise électrique et un port USB pour la recharge des appareils mobiles.

Avec le temps, la SNCF fait évoluer ses trains, notamment sur le confort et les options qu'ils apportent. C'est notamment le cas pour le TGV, et les rames de l'EuroDuplex Atlantique ne feront pas exception. Pour la première classe, la société vante ainsi des « matériaux modernes et confortables » et un « confort mieux adapté aux postures et morphologies des voyageurs ». Mais c'est surtout le nouveau fauteuil qui est mis en avant, puisque celui-ci « se transforme en véritable bureau ».

Prise de courant et USB en première, mais quid de la seconde ? 

Derrière tous ces superlatifs, il se cache des améliorations bien concrètes. Ainsi, on apprend que les coque de sièges sont en magnésium laquée noir et beige, qu'ils exploitent de la maille tricotée pure laine et que l'appui-tête est en cuir véritable. Ils comportent aussi « un renfort lombaire qui s’ajuste automatiquement en fonction de l’inclinaison du dossier ». Une nouveauté plutôt étonnante est aussi de la partie puisqu'« environ 90% de tous les sièges d’une même voiture auront la possibilité d’être pivotés totalement afin d’assurer un voyage dans le sens de la marche. Cette manœuvre, non individuelle, sera réalisée par du personnel avant la montée à bord. »

Le nouvel « espace secrétaire » comprend une prise électrique individuelle (230 volts, 100 watts maximum) qui est désormais placée au-dessus de la tablette (en imitation chêne clair) et non en dessous. Elle est désormais accompagnée d'un port USB (5V et 1A) afin de permettre de recharger un smartphone par exemple.

L'ensemble est « caché » derrière une mini-tablette qui peut se déplier de manière indépendante afin de ne poser que de petits éléments. Le cas de la seconde classe n'est par contre pas du tout précisé pour le moment, mais il serait appréciable que la SNCF propose un nombre croissant de prises de courant dans ses TGV, afin d'éviter les engorgements dans les espaces communs trop souvent rencontrés sur les lignes actuelles.

Un porte-gobelet sera toujours présent sur ce nouveau siège, mais il est désormais placé derrière la grande tablette et il faudra donc obligatoirement la baisser pour y accéder. Il faudra aussi être prudent car il est situé juste à côté de la prise électrique ; les plus maladroits imagineront très vite ce qu'il pourrait arriver...

Enfin, un porte-veste et un miroir de courtoisie seront de la partie sur la partie supérieure du siège.

Une exposition en attendant l'arrivée sur la ligne TGV Paris-Bordeaux en 2017

Pour le moment, ces nouveaux éléments ne seront visibles qu'à l'occasion d'une exposition (en accès libre) organisée à Paris ce week-end au palais de Tokyo. L'équipe en profite pour livrer quelques chiffres intéressants, notamment concernant l'évolution vis-à-vis des sièges actuels. La superficie de tablette augmente ainsi de 45 %, l'avancée de l'assise est sur 13 cm (+ 44 %). Le poids est supérieur de 15,3 kg pour assurer l'ensemble des fonctions et 26 mètres de fils électriques ainsi que 10 mètres de tuyaux pneumatiques sont nécessaires.

Mais l'on verra le Wi-Fi dans les trains avant ces nouveaux sièges, qui ne seront pas mis en circulation avant 2017 dans les rames de l'EuroDuplex Atlantique qui seront utilisées pour la nouvelle ligne à très grande vitesse entre Paris et Bordeaux (liaison en 2h05). Pour rappel, c'est d'ici fin 2016 que du Wi-Fi gratuit sera normalement disponible dans les TGV, mais aussi dans les TER, Transiliens et Intercités. Les deux années qui viennent vont donc être chargées pour la SNCF.