À l’appel de plusieurs syndicats du secteur, les conducteurs de véhicules avec chauffeurs manifestent une nouvelle fois aujourd’hui à Paris. Tous dénoncent l’appauvrissement de leur condition de travail, l’index pointé sur la carrosserie d’Uber et des autres plateformes.
À l’appel de l'Unsa-SCP-VTC, les chauffeurs VTC se mobilisent depuis 6 heures, ce matin, avec un défilement prévu vers midi, place de la Bastille. Voulant « vivre dignement », ils épinglent le recul de leurs conditions de travail, en accusant avant tout l’américain Uber.
« Cette mobilisation de l’ensemble des VTC doit permettre d’obtenir que chaque travailleur, qu’il soit VTC ou LOTI [transport collectif de personnes], salarié ou indépendant, puisse gagner dignement sa vie dans des conditions acceptables par tous et quelle que soit sa plateforme avec laquelle il est en relation » justifie le tout jeune syndicat CFDT VTC dans un communiqué relayé par Le Figaro.
Aux côtés de l’Unsa-VTC, Actif-VTC et Capa VTC, il appelle les différents chauffeurs à « se déconnecter massivement de l’ensemble des plateformes et à participer au rassemblement ». L’une des raisons de leur courroux ? En fin d’année dernière, Uber avait augmenté certes les tarifs des courses, mais l’entreprise avait surtout fait évoluer sa commission de 20 à 25 %.
La question du contrat des indépendants Uber
L'Unsa-SCP-VTC a fait de son côté appel à Me Jean-Paul Teissonnière pour défendre la situation juridique de ces chauffeurs indépendants. L’idée est de requalifier leur statut en contrat de travail. Une procédure qui ressemble à celle initiée en 2015 par l’Urssaf : son trésorier, l’Agence centrale des organismes de sécurité sociale (Acoss), tente de faire payer par Uber les cotisations normalement dues sur les contrats de travail.
Jean-Marie Guerra, son directeur de la réglementation, avait à l'époque détaillé le moteur de cette procédure : « C’est Uber qui recrute, qui forme, la commission est plafonnée, ils prennent un pourcentage dessus, la course n’est pas libre, les chauffeurs doivent rendre des comptes... Toute une série d’éléments montrent que le salarié travaille bien dans le cadre d’un service organisé par Uber pour le compte de l’ensemble des chauffeurs. Et sur le plan pénal, il s’agit bien d’un montage : Uber a intentionnellement organisé une forme de détournement de statut ».
AMT, pour rouler de ses propres ailes ?
La situation des chauffeurs a inspiré de nouvelles initiatives. Ainsi Alternative Mobilité Transport (AMT), une association de VTC, annonce le lancement prochain « d’une application 100 % collaborative ». L’objet ? Mettre en relation les chauffeurs et les clients sans passer par une plateforme. « 100% collaborative signifie zéro commission. La totalité du chiffre d'affaires du chauffeur lui sera reversée » esquisse son communiqué de presse.
Commentaires (204)
#1
2016 : Laissez-nous être indépendants c’est notre choix, tout va bien !
2017 : Requalifiez en contrat de travail, on a pas de sous !
#2
ils veulent avoir l’uber, l’argent d’uber, et pourquoi pas le cul de la crémière aussi ?
#3
C’est exactement ça …
Au départ les mecs sont content d’être contre le système…
Puis se rendent compte que finalement le système pourtant détesté n’est pas si mal…
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#6
Ah ça pourrait être très intéressant AMT :)
Je vais suivre ça de près.
#7
. « 100% collaborative signifie zéro commission. La totalité du chiffre d’affaires du chauffeur lui sera reversée »
..et “Uber” ?
“0 Euros” ?
#8
Trop simpliste c’est surtout du fait qu’ils sont plus nombreux qu’au début, les conditions dans lesquelles ils travaillent ne sont pas facile sa se supporte 1 année 2 mais si en plus tu dégrades ces conditions les travailleurs se rebiffent.
Uber n’a que le retour de bâton ils ont subventionner le marché en payent à perte les chauffeurs au début. Ayant conquis le marché ils augmentent les tarifs et leur commission en pensant que ça passera tranquillement.
Ils ajoutent aussi des conditions de déconnexions abusives où sans raison un chauffeur peut se faire supprimer de l’application du jour au lendemain.
Encore heureux que les gens se révolte au bout d’un moment
#9
En jargon geek on dit : DTC.
Marchandisation de l’humain : c’est maintenant !
Alors …
Ils ont joué, ils ont perdus.
Aux suivants.
#10
t’as jamais été travailleur indépendant pour dire autant de connerie..
#11
Eh les mecs c’est la libéralisation type US , les néo-cons , l’Europe .. lal libre circulation , la concurence , l’ouverture …
Vous là voulez ?
Eh bien mangez là maintenant.
Ouvrez-vous encore plus.
Je sens que l’avenir va être rose.
Je suis déjà en train de bien me marrer.
#12
Comme tout le monde, ca me fait doucement marrer …
Bon maintenant que le monde de mickey il est fini, y’a un gouvernément sérieux ( cad ni PS ni LR ni FN ) pour refondre le droit du travail trop complexe ( à cause des patrons, qui en rajoute dérogations sur dérogations ), pour définir les travaileurs ubers comme des salariés de plein droits ?
https://fr.scribd.com/document/318095306/Textes-de-l-Autre-Code-Juillet-16#from_…
Regardez les points 11 ( au tout début ) et hop, plus de probleme .. un texte cours simple et rapide
Article original :https://www.mediapart.fr/journal/france/130716/un-autre-code-du-travail-mediapar…
#13
#14
L’année 2017 va être très très dure pour les bobos rêveurs.
Brexit, Trump, Italie qui a dit non …
ah si j’en rajoute une autre : la France, enfin nos traitres vont céder (ce 18 janvier) plus de 280.000 km² de ZEE … son territoire maritime (pour info en métropole + corse nous avons 380.000 Km² de ZEE)
http://www.huffingtonpost.fr/2017/01/11/tromelin-cet-ilot-inconnu-dont-le-sort-f…
(+ autres sources )
http://www.medef.com/medef-tv/actualites/detail/article/iie-de-tromelin-attentio…
Le changement c’est dans ton C … et c’est maintenant !
#15
Ça fait plaisir ce genre d’initiative, je n’ai pas accès à tout mais j’aime le concept : de réécriture par le citoyen de la constitution.
Continuez.
#16
Si tu crois un seul instant que les chauffeurs Uber sont des bobos rêveurs tu vis dans une grotte en Alaska.
Sinon AMT bonne initiative, à voir une fois l’appli publiée.
#17
ben quand on demande à vivre dignement … c’est que l’on a raté quelque chose à un moment donné (pour des occidentaux cela s’entends)
#18
Sinon, maintenant que l’usage des VTC s’est un peu démocratisé, le coup d’une plateforme “ouverte” ne me semble pas dénué d’interet.
Quelqu’un sait quelle est la “vraie” valeur ajoutée de Uber pour un VTC ? S’il s’agit “juste” d’une plateforme pour calculer un trajet d’un point A vers un point B et te mettre en relation avec un chauffeur, j’imagine que le modèle n’est pas trop complexe à dupliquer non ?
#19
J’ai peine à croire que AMT ait de l’avenir. Pourquoi ? Parce qu’il faut un minimum de fonds pour maintenir, faire évoluer, gérer les changements d’échelle.
On dirait “financement coopératif” -par les chauffeurs-, ou “commission de 5% (30% dans le cas d’Uber si je ne m’abuse)”, là, j’aurais pu y croire.
J’en rajoute avec la question de la notoriété, qui nécessite des budgets conséquents (qu’on regrette/critique cette nécessité, c’est un autre problème) : AMT restera sur une niche, 99% des gens ne connaîtront pas. En face, Uber est même maintenant une espèce de nom commun : “économie uberisée” (qui parmi 100 utilisateurs d’Uber connaît une alternative ? ). Uber est même proposé en 2 clics à partir de google maps et d’autres services très utilisés.
Bref, le pot de terre contre le pot de titane…
#20
#21
#22
Ah j’ignorais que les patrons avaient une entrée directe dans le code du travail pour faire rajouter ce qu’ils veulent. D’ailleurs ils sont vraiment sympas puisqu’ils n’ont pas remis en cause les 35h hebdomadaire. Finalement Ils sont pas si méchants que ça. 
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Si le code du travail est si complexe en France, c’est pas entièrement à cause des patrons/syndicats/ce que tu veux. Notre système législatif et nos “élites” en sont en grande partie responsable aussi.
Pourtant le lien que tu proposes est intéressant.
#23
Uber, c’est un grand classique :
Preuve : Uber perd des sommes folles jusqu’ici. Par contre ils sont tellement leaders qu’on utiliser même leur nom en nom commun http://www.itespresso.fr/resultats-uber-accentue-pertes-business-progresse-14488… et, à long terme, l’objectif d’Uber c’est d’avoir 0% à payer aux chauffeurs, avec des voitures autonomes.
#24
au départ les gars “criaient youpi” (2500 Euros/mois)
puis, ils ont vite déchanté “oui mais, 50 heures/semaine”
(et maintenant) qu’Uber a réussi à s’implanter en France
..hop …la Commission passe de 20 à 25%, et SI ils
refusent de prendre le client (Apli.), au bout de 3 fois
* la journée est finie pour-eux
#25
#26
Ils appliquent un principe vieux comme le commerce.
1 - Je te fais miroiter beaucoup de fric
2 - Pour croquer une part du gateau tu dois investir
3 - Lorsque tu as investi tu es mon esclave
4 - J’essore mon esclave jusqu’à la dernière goutte
Le seul salut des indépendants est de pouvoir faire jouer la concurrence et partir ailleurs si les conditions se dégradent. Lorsqu’on adhère au système sachant que le marché est phagocyté par une seule boite, l’avenir est écrit et c’est pas la peine d’avoir fait HEC pour le prévoir.
#27
non, je ne trouve pas que ce soit simpliste. C’est exactement ça.
D’ailleurs, en passant je trouve les informations transmisent par les médias traditionnels réducteurs et trompeurs.
Quand il y a qu’une dizaine de véhicule, on ne dit pas “LES VTC” ; de plus j’entends aussi “… manifestent contre LEUR EMPLOYEUR, UBER..” C’est aussi une contre vérité, dans le contexte UBER n’est pas leur employeur, il n’y pas de lien de subordination ni de contrat de travail. Il s’agit d’une relation d’apporteur d’affaires, entre deux professionnels., ni plus ni moins.
Et quand j’entends que les revendications sont : “ On veut une profession avec une régulation avec des tarifs reglementés ..” Je dis hé ça existe déjà ça s’appelle Chauffeur de Taxi…
#28
Quel condescendance, et flood complétement HS… Excuses les gens de trouver un moyens de gagner de l’argent… On fait ce qu’on peux, et on a pas toujours le choix.
Mais vu les règles imposé par Uber, et le changement qu’ils se permettent n’importe quand, tu peux comprendre que les gens ne soient pas content. Dans l’immédiat faut qu’ils mangent aujourd’hui et demain, ce n’est pas si facile de changer comme cela de sources de revenu, et en Auto entrepreneur le chômage ça n’existe pas…
Donc ils font ce qu’ils peuvent, et quand on te changes tes tarots du jour au lendemain, normale que les gens râlent et encore heureux. Si c’était vraiment des INdépendant, ils fixeraient le prix de leurs courses, le cas contraire ce n’est que du salariat déguisé. Et c’est normale que cela ne passe pas…
Bref
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#30
Tant que Uber est maitre du prix, de la commission, de ton planning et de ta visibilité, je pense qu’ au niveau de leur relation avec les chauffeurs, il y a anguille sous roche. Et ceci depuis le début.
Cependant, c’est le jeu auquel ils ont souhaité jouer. Je vois pas pourquoi le gouvernement devrait s’en mêler maintenant. Et tout bloquer ne leur attirera que de la colère. (cf taxi). :(
Par contre, si les chauffeurs décident de se bouger ensemble pour créer de la concurrence (ou boycotter) à Uber, ce dernier devra bien réagir dans leur sens. J’espère qu’ils auront du succès en suivant cette piste. Je vois que a pour les sortir de cette situation.
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Très bonne initiative, l’AMT. C’est bien mieux que gueuler et tout bloquer.
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Pour le covoiturage, il y a aussi covoiturage-libre, qui est une très bonne alternative à Blablacar. Les broyeuses (qui ne payent parfois pas leur impôt) n’ont pas encore gagné
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Pourquoi pas, mais citer une marque dès le début ça ne fait pas très sérieux…
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Je ne comprend pas, ils travail pourtant en costard! (Quoi on n’est pas dredi?)
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De bonnes initiatives. Ça bouge chez les VTC, et c’est pas Uber le révolutionnaire ou un parti politique (réactionnaire, progressiste ou conservateur) qui y est pour quelque chose. Ça change du manichéisme VTC vs Taxi.
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#39
+1
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Libéralisme économique.
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L’indépendance des VTC c’est aussi ce qui leur permettait d’être très compétitif et de prendre concurrencer les taxis. Avec un autre statut ils vont vite se retrouver aux même tarifs que les taxis.
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Tiens tiens, “l’innovation” a mis bien peu de temps à être à l’origine de quelques jacqueries. Elle n’était sans doute pas la où l’on avait voulu nous la vendre.
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Il n’ai en rien fallacieux. C’est à dire faux.
Je ne fait qu’annoncé ce que j’ai personnellement entendu.
Certain chauffeurs de VTC, on cru au jackpot en début mais sans prendre en compte que l’activité est cycliques et surtout ont confondus chiffres d’affaires et résultat…
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Je ne dis pas le contraire, et on trouve (trouvait) aussi des indépendant chez les taxis.
Même le statut d’indépendant chez les VTC qui réclame maintenant d’être salarié ce sont eux qu’ils l’ont choisi.
Libre à eux (et ce sont que font les vrais travailleurs) de trouver une solution alternative en créant leur propre plateforme…
Maintenant, n’y a t-il pas dans le contrat qu’ils ont avec Uber une clause (abusive) de non concurrence ?
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J’ai un peu de mal à comprendre le statut réel de Uber.
Au début c’était la mise en relation de particuliers, très bien, mais aujourd’hui on se rend compte que les gens s’y consacrent à plein temps, c’est un métier et du coup je ne comprends pas ce qui leur permet de court-circuiter les taxi alors qu’ils font la même chose ?
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Ca me paraît un peu simpliste :
Je connais un certain nombre de gens qui s’installent comme auto-entrepreneurs sans business plan, vision à 5 ans, … Je dirais pas que c’est comme les ventes multi-niveaux, mais quand on n’a pas de boulot, pas de bon diplôme, ce genre de miroir aux alouettes, c’est difficile de rester indifférent…
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De toutes façons chauffeur de taxis ou pas, le statut d’auto-entrepreneur est un magistral piège à cons dans 99% des cas. Il faut payer un maximum de cotisations avec très peu de couverture (pas de chômage) et ça ne tient compte que du C.A sans se soucier de ce qu’il reste pour vivre.
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Bref à éviter à tous prix !!
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Alors qu’est-ce qui différencie Uber des taxi ?
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AMT: application 100% collaborative.
Qui paie pour le développement des applications iOS/Android, du backend, de la maintenance de tout le bousin?
Association, donc il faut adhérer à l’asso pour utiliser l’application, donc il faut payer.
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Ouais mais bon à la base Auto entrepreneur c’est plus pour les salariés qui occupe leur fin de journée ou weekend à faire des trucs généralement complémentaire à leur activité. Genre le peintre pro qui va chez un particulier.
Sauf qu’au lieu de faire au black, il le fait de manière légale.
Auto entrepreneur en source de revenu principale c’est un peu suicidaire ! Il y a d’autre statut bien plus approprié.
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Je ne vais pas faire le naïf, mais il s’agit d’abord d’un contrat entre professionnel. S’il y a des clauses abusives dès le départ, il ne faut pas s’en plaindre après …
Rien n’oblige le conducteur de VTC à accepter.
S’il signe c’est en connaissance de cause.
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Ca ne répond pas à ma remarque: qui va payer pour le développement et la maintenance du système ?
J’étendrai aussi ces couts au marketing: qui va payer ?
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AMT, sans commission, donc sans financement ?
Ça a beau être une association, on ne peut pas développer une appli et maintenir les serveurs et l’appli sans argent.
Avoir un semblant de modèle économique, c’est toujours bien.
Que la mise initiale (pour développer l’appli) ait été versée par un groupement de VTC, c’est bien, mais ensuite quand ils verront les coûts de maintenance, ils vont vite déchanter.
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D’où le mafia powered, mais merci de d’abonder en mon sens pour détailler mon propos
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Non mais personne ne dit que les chauffeurs sont des particuliers.
On dit que Uber est un service qui met en relation des particuliers au chauffeurs. Petite incompréhension entre nous alors qui change tout.
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Quel euphémisme
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C’est du collaboratif mais c’est pas indiquer gratuit.
Donc forcément pour en bénéficier faudra payer une cotisation comme c’est sans doute le cas pour faire partie de l’association qui est à son initiative. Voir même s’il ne vont pas l’inclure directement à la cotisation de l’association.
Pas besoin de marketing
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Un grand groupe ne prend jamais de risques non calculés.
Un fond d’investissement encore moins.
Un particulier qui achete un apart/maison ne craint pas (sauf cas exceptionnel, zone inondables, etc…) que ce bien voit son prix reduit à 0€, un jour sans raison…
Pour moi, le rachat d’une licence de taxi est un pari insensé (ce que veut dire gageure que t’as ptete pas capté), un coup de poker incroyable pouvant mettre “l’investisseur” en grand danger.
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