Alors qu'aux États-Unis et même au Royaume-Uni, les véhicules autonomes sont testés depuis un moment directement sur les routes (et non sur de simples circuits), la France devrait les rejoindre d'ici peu. La semaine dernière, le cinquième comité de pilotage des 34 plans de la Nouvelle France industrielle a fait un point d'étape. On y a parlé robotique, Big Data, e-éducation, objets connectés, cloud computing, réalité augmentée, TGV et... voitures sans pilote.
Si le sujet de la voiture autonome a déjà été abordé en France, jamais aucune précision n'a été indiquée jusqu'ici. L'an passé, lors d'une entrevue accordée à Europe 1, Arnaud Montebourg annonçait par exemple que ce projet était bien étudié, sans plus de détails. En février dernier, Frédéric Cuvillier, le ministre des Transports, présentait un projet visant à mettre en place lors des prochaines années « 2 000 km de routes connectées » (à Bordeaux, en Isère, en Île-de-France et à Strasbourg). Concernant le cas spécifique des véhicule sans pilote, le ministre se contenta de déclarer que « 54 millions d’euros seront consacrés par le Plan d’investissement d’avenir à cette question de l’automobile de demain, qui inclut le plan industriel sur la voiture automatique sans chauffeur, sujet auquel je travaille avec Arnaud Montebourg ». Là encore, toujours sans précision.
« Faire de l’industrie française de l’automobile (...) une des pionnières »
La semaine dernière, le point d'étape sur les 34 plans de la Nouvelle France industrielle a permis d'en savoir bien plus sur les ambitions du gouvernement en la matière. Nous apprenons ainsi que l'Hexagone souhaite construire des véhicules intelligents et autonomes. « Équipés de capteurs et de systèmes de commande innovants, ces véhicules contribuent à renforcer la sécurité routière et à dégager à terme pour le chauffeur, en toute sécurité, un nouveau temps libre ou productif » explique-t-on.
Plus précisément, alors que la plupart des constructeurs mondiaux affutent leurs véhicules autonomes pour 2020, le gouvernement compte « faire de l’industrie française de l’automobile et du transport une des pionnières dans la conception des véhicules autonomes pour tous ». Comment ? Tout d'abord, l'État compte « permettre des expérimentations en toute sécurité afin de démontrer l’amélioration de la sécurité routière et de lever les obstacles réglementaires, sociaux et matériels à leur déploiement ». Un point crucial qui sera accompagné d'une étude sur l’impact socio-économique de ces véhicules. Qui plus est, il est indiqué que l'objectif est aussi de « développer les technologies nécessaires » à ce type de voitures.
« La France sera reconnue comme une terre d’expérimentations du véhicule autonome »
Concrètement, des essais « en route ouverte » auront lieu dès l'an prochain. Des projets de recherche et développement seront également lancés en 2015. Le but est donc aussi d'envoyer un message aux constructeurs du monde entier : « la France sera reconnue comme une terre d’expérimentations du véhicule autonome, un centre d’excellence de l’intelligence embarquée, et un leader en sécurité des systèmes complexes. Un marché de plusieurs milliards d’euros à l’échelle mondiale d’ici à dix ans s’ouvre à ceux qui sauront être les pionniers. » Nous pouvons néanmoins nous demander s'il n'est pas trop tard, alors que certains pays sont déjà dans cette situation depuis un, deux voire trois ans.
La synthèse des actions du plan nous apprend tout de même que dès la fin de l'année 2014, un texte réglementaire autorisant l'expérimentation sur route ouverte sera déposé. Toujours fin 2014, un appel à projet de véhicule autonome sera lancé. Dès 2015, outre certaines zones pilotes ouvertes, une coopération avec la Chine et la Corée sera mise en place. Des standards et des réglementations seront aussi proposés pour les expérimentations.
Entre 2016 et 2018, les expérimentations en situation réelle passeront des chaussées séparées aux sites urbains puis péri-urbains. Qui plus est, un label « Véhicule Autonome Sûr » sera déployé. Des supports de formation seront aussi mis en place, tout comme un fonds d'assurance spécifique à ce type de véhicules. Enfin, en 2019 et 2020, des normes sur les processus et une définition des standards des règles de tests seront appliquées. Et des équipements nécessaires de bords de route pour la connectivité seront aussi déployés, preuve que les choses sérieuses débuteront.
Notez que le chef de projet de ce plan est ni plus ni moins que Carlos Ghosn, l'actuel patron de Renault/Nissan. Le groupe PSA l'accompagnera, tout comme les Valeo, Michelin, Ligier, la RATP, Dassault Systèmes, STMicroelectronics, le CNRS, l'INRIA, Telecom Paritech et des dizaines d'autres sociétés et acteurs publics.
Commentaires (202)
Ce sous-titre
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Enfin on fait qqchose de bien
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Si ça permet d’éviter les fous qui te doublent par la droite et ceux te collent au cul avec les pleins phares pour te mettre la pression et rouler au delà des limitations de vitesse, je signe tout de suite
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Pourvu que les hackers ne s’en mêlent pas
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Et si il y a accrochage,qu’on est en tort et qu’on se barre ? La voiture nous bombarde de photos ?
Quand on se rappelle les inquiétudes idiotes qu’ont engendré les mensonges/débilités de certains lorsque les régulateurs de vitesse s’est démocratisé (m***e un radar, vite je vais faire semblant que mon régulateur est bloqué), j’attend le festival avec les voitures autonomes…
Effarant de constater le nombre s’apprentis sorciers ici qui ne comprennent pas que si c’est le véhicule qui devient AUTONOME c’est nous qui allons perdre en AUTONOMIE.
Continuez donc à nous préparer un monde cauchemardesque où il faudra un jour réellement avoir l’accord d’une machine dès qu’on sort du lit.
Bien sûr j’en vois dès maintenant beaucoup me traiter de vieux con, de boulet et autres noms d’oiseaux.
Si vous aviez à quel point je m’en fous…
J’espère que l’IA de ces caisses sera meilleure que celles de Gran Tourista, sino y faut s’attendre à des embouteillages monstres
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Si c’est comme les voitures sans permis qui roulent à la vitesse d’une mobylette, ça va être chiant de se déplacer. L’électronique et l’informatique c’est bien mais là ça commence à être trop intrusif, pas franchement utile et ça prépare à un Etat policé que ça va pas le faire….
« Faire de l’industrie française de l’automobile (…) une des pionnières »
©larousse:
Personne qui ouvre la voie à quelque chose, qui est la première à faire quelque chose
Je voulais vérifier, comme ça, juste pour être sûr.
En novlangue il faudra faire attention au “pi” de “pionnier”. En référence peut-être au pie de vache à lait?
S’ils pouvaient aussi commencer à parler des standards de communication entre véhicules.
Parce que c’est la prochaine étape, que tous les véhicules puissent en plus communiquer ensemble pour harmoniser la circulation.
Et ça serait con que les Renault ne puissent parler qu’au Renault, les Ford aux Ford etc.
Bof, “le pays sans pilote” existe déjà depuis pas mal de temps.
ça a l’air sympa sur le papier mais je ne vois pas du tout a quoi ça peut servir une voiture sans pilote.
En quoi ça va rendre notre monde meilleur, notre vie plus agréable.
Je comprend pas trop cette parano de se dire qu’on va perdre en autonomie ?!
Que je sache, un ordinateur, c’est l’homme qui lui dit quoi faire et non l’inverse.
Donc, si je dis à la voiture, je veux aller à tel endroit. Elle m’y conduit. Ou est ma perte d’autonomie ?
Qui plus est, n’avoir que des voiture autonome, pourrait simplement retirer le concept de “possession” d’une voiture. Ainsi, dès qu’une voiture est vide, au lieu d’être parquée et/ou entassée dans des parking, elle continue de rouler et emmène quelqu’un à une autre destination.
On réduit clairement le park automobile et la production de voiture avec tout ce que ça implique.
Pour peu qu’elles soient toute électrique, on aura fait un pas de géant question écologie.
90 % des accidents sont causés par des erreurs humaines
Euh…
Si tous les véhicules sont robotisés, ça ne changera rien : les erreurs de robots sont dues à des erreurs humaines.
Donc encore un argument publicitaire idiot (comme le “venez chez nous, c’est moins cher !”, “ah bon, mais moins cher que qui ?”, “beeeen… moins cher que ceux qui font plus cher !”).
Ils me font marrer avec leur histoire de pionniers. Google teste depuis plusieurs années, notamment au Nevada (et maintenant en Californie, bref, ils commencent à augmenter le nombre de paramètres simultanés que leur voiture doit surveiller, tout ça à vitesse standard aux US). Audi a fait faire le Pike’s Peak à une TT autonome qui n’a mis qu’une minute de plus que l’ancien record récemment battu par notre champion de rallye national (oserais-je dire monstre vu le nombre de titres
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La moitié des constructeurs français est déjà à la bourre question véhicules propres, et on voudrait nous faire croire qu’on est les premiers sur le véhicule autonome ? Ils y croient vraiment, ou c’est juste pour nous prendre pour des cons ?
Franchement, la voiture autonome, ça me plait juste dans l’idée de pouvoir rentrer bourrer en toute sécurité
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Ce que je vois venir aussi les associations anti-véhicules autonomes.
En exagérant un peu, certains préférerons qu’il y ait un risque de 20% que leur gamin se fasse écraser par un chauffard qu’un risque de 0,5% que ce soit par une machine.
Par contre c’est pas top pour les films
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https://www.youtube.com/watch?v=S4FSUQ7p9Ns
On a pas besoin d’IA pour ce genre d’applications, juste d’ingénieurs très compétents et de normes internationales en terme de sécurité, du même niveau que les normes de sécurité des systèmes informatiques des avions.
Pas d’IA au sens, hum, scientifique du terme.
La voiture n’aura pas besoin d’apprendre elle-même à trouver des solutions jamais rencontrées à des situations jamais rencontrés, seulement à faire des analogies avec des situations connues et dont les réponses, totalement sécurisées car programmées, sont connues.
C’est rendu possible grâce à l’aspect très codifié de la conduite automobile, avec le code de la route, le marquage vertical (panneaux) et le marquage horizontale (au sol).
Idéalement, une voiture automatique rencontrant une situation à la fois détectée comme non semblable à *toutes* les situations programmées d’une part, et dangereuse d’autre part, devrait passer en mode manuel, ou à défaut s’arrêter.
Pour autant grand fan d’intelligence artificielle et d’intelligence virtuelle (ou parlons d’ “assistant intelligent”) que je suis, je trouve cette idée de voiture automatique assez dangereuse.
Dans un environnement confiné, pas de soucis (exemple : les lignes de métro automatiques à Paris ; conception française, d’ailleurs !), mais en monde totalement ouvert ça me parait bien dangereux. Sécurité avant tout !
Un autre aspect très dangereux selon moi : la mise en réseau de ces voitures.
Les réseaux informatiques sensibles dans les centrales nucléaires ne sont pas (en tout cas ne devraient pas l’être) connectés au réseau extérieur, pour des raisons évidentes de sécurité.
Ici, même chose. Aucun contrôle extérieur (même par effet de bord) ne devrait être possible.
Mais connaissant l’amour de Google pour ses services en ligne…
Il y a vraiment des gens pour essayer de nous faire gober qu’un dépassement par la droite est tout à fait naturel, légal et non dangereux ?
lol , personne ne vous croira un instant, et ne nous inquiétez pas, vous y aurez droit un jour ou l’autre ;p
Non mais les gars je parle pas de code de la route mais de danger là…
D’un côté je me prends la remarque “tu suis le code de la route donc tu te prends pour le roi du monde” et de l’autre “tu ne suis pas code”.
De toute évidence je me suis mal exprimé.
Je voulais juste dire que chacun interprète le code selon la situation, et heureusement car il ne répond pas à tout, mais que le gars qui est déjà en tord il en rajoute pas en mettant en danger les autres…
Je sais pas si on doit rire ou pleurer..
Comme c’est pitoyable.. Les constructeurs français sont à la ramasse..
quelques rares hybrides bâclés et tout sauf compétitif, de l’électrique au modèle économique débile, de la voiture automatique inexistante, de l’hydrogène dont on attend toujours quelque chose de concret et pas un prototype qui fait 100m..
Montebourg croit vraiment que la France peut rattraper:
Tout ça dans une ambiance française d’entreprises frileuses et un gouvernement qui n’ont pas de vrais fonds mobilisables…et une culture du risque nulle, et des innovateurs qui sont déjà partis depuis longtemps..aux usa ou ailleurs..
A mon avis ça ne résoudras pas les problème, la plupart des chauffard que je connais (je fais souvent du stop ou monte dans la voiture d’amis d’amis) sont juste des co
" />ard qui aiment aller vite et conduire n’importe comment. Ces gens là garderont leurs voitures et feront toujours des accidents.
Dans “voiture autonome” il y a “autonome” comme le A de RATP.
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Que va-t-il donc se passer quand les voitures autonomes vont se mettre en grève ?
Et si elles font une opération bouchon sur le périph ?
Bah 20-30 ans c’est raisonnable comme délai.
Vous êtes dans une voiture autonome sur une petite route de montagne, la voiture détecte l’arrivée en face d’un autocar lancé à pleine vitesse. Il n’y aura jamais la place pour que les deux véhicules se croisent. Si il y a accrochage, vous êtes coté falaise, vous serez certainement blessé, mais vivant, l’autocar par contre plongera dans le ravin sous le choc. La voiture autonome devra donc faire un choix : vous blessé, mais vivant et les 60 occupants du car, morts … ou alors la voiture plonge seule volontairement dans le ravin avant la rencontre fatale (avec vous) et l’autocar évite ainsi tout accident : un seul mort (vous), les 60 passagers poursuivent leur route sains et saufs.
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Quelle décision prendrait une voiture autonome ?
La France ne fait que suivre le projet Européen CARS2020 de … 2012 …
Et la plupart des constructeurs peuvent dire merci à l’Europe pour les subventions qu’ils ont obtenu suite à ce projet afin de déployer la voiture autonome en 2020.
Voitures sans pilote
vitesse bridée à 40 km/h
VSP bridée à 45 km/h et ça gueule déjà qu’ils font ch….