choukky a écrit :



Et c’est qui qui va définir tout ça ?

On va avoir des arrêt bus tout les 500m ou va falloir se taper 1km à pince pour en trouver un.



L’idée est séduisante mais la mise en œuvre risque de donner des cheveux blancs à ceux qui s’attelleront à ce chantier. " />



Ca ne serait pas un problème, et j’en ai eu la preuve quand une connaissance paysanne m’a parlé de comment ca s’est passé pour son expropriation d’une partie de son champs, pour créer la route pour les camions transportant les pièces d’ITER (elles sont tellement lourdes qu’ils ne peuvent passer sur aucun pont sans l’abîmer voire le détruire), le champs en question étant à côté d’une autoroute et du pont la survolant : les mecs voulaient faire passer la route “ITER” en plein milieu du champs… Ce à quoi elle a répondu qu’elle préfèrerait qu’ils passent le long du pont, ca serait moins chiant pour la moissonneuse-batteuse. Ils sont revenus 3 mois après, en disant “ben en fait, passer le long du pont, au final ca nous arrange aussi”… Heureusement que je la connaissais, sinon j’aurais pensé à une blague " />









Vachalay a écrit :



Les zones 30 ont leur utilité dans certains endroits :

-Centre ville avec de nombreux piétons

-Voies peu larges

-Proximité d’écoles (hors périodes de vacances) : je comprends pas pourquoi en plein mois d’aout (par exemple) on ne laisse pas la possibilité aux véhicules de rouler à 50 sur ces zones. Il existe bien des panneaux de stationnement payant conditionnels 8h à 19h. Les limitations seraient bien mieux comprises par la population si elles étaient cohérentes et plus en phase avec les dangers potentiels.

Dans d’autres cas aussi, dans Brive (à côté de là ou j’habite), il y a une zone 30 sans danger apparent, pas en centre ville mais un élu habite dans le coin …



Il y a une zone en pleine campagne avec 5 habitations pas loin de chez moi qui est devenue subitement une zone agglo (donc 50 au lieu de 90), depuis que la mairie a changé de parti (un élu habitant justement dans une de ces barraques). Depuis, que ca soit ma moto comme ma voiture, quand je passe par là, les 2 ont un étrange bug et ont tendance à rouler à 45-50 en première jusqu’au panneau de sortie d’agglo où là tout redevient normal… Je n’ai toujours pas compris pquoi " />

Même fait étrange chez un pote où un adjoint au maire a fait installer plusieurs dos d’âne dans sa rue : sa voiture se met à klaxonner toute seule, mais uniquement à cet endroit!

choukky a écrit :



Je pensait plutôt à “limiteur” que “régulateur” et me suis mal exprimé, mais dans un cas comme l’autre, rien n’empêche le conducteur de ralentir si besoin.

Je ne savais pas que ça existait, peut-être parce que je n’achète pas de véhicule dans la gamme où ceux-ci sont proposé. " />



Ca commence à descendre dans les gammes, Suzuki le propose sur sa Baleno (et peut-être sur la Swift aussi) " />

slasher-fun a écrit :



On fait tout un foin pour la lutte contre le terrorisme, pourquoi pas, mais les milliers de morts et blessés dans des collisions routières chaque année (3477 décès et 72645 blessés en France en 2016), là tout le monde semble n’en avoir rien à faire (sauf lorsqu’une collision fait plus d’une dizaine de morts à la fois, carambolage ou autocar par exemple).



Il est vraiment temps d’agir.



Au contraire, pour la sécurité rentière, c’est la poule aux oeufs d’or.

Si tu veux vraiment t’attaquer à qque chose, c’est en priorité sur les accidents domestiques qu’il faut se pencher : plus de 20.000 morts et 4,5 millions de blessés par an. Tes décès routiers, c’est du pipi de chat à côté. En France, c’est la première cause de décès après la vie (qui reste la première dans le monde entier).

choukky a écrit :



On doit pouvoir se faire cramer avec certains vélos électriques. " />



Je confirme, si je n’ai pas de vent de face et que les conditions routières le permettent je dépasse les 40km/h avec le mien " />

Et un collègue de taf arrive à taper du 75 avec un vélo de route (pas électrique) s’il peut accélérer sur plus d’1km… Je le suivais en voiture, j’hallucinais " />