Ce 11 juin risque d’être une journée noire sur les routes françaises. Plusieurs syndicats de taxis appellent à manifester contre les propositions d’un récent rapport qui tentait d’éteindre la guerre avec les véhicules de tourisme avec chauffeur. Parmi les cibles des critiques émises par la Fédération nationale des taxis, l’obligation pour les taxis d’ouvrir leurs données.
Plusieurs fédérations et syndicats ont appelé à manifester ce 11 juin contre les propositions du rapport Thevenoud. Remis le 24 avril à Manuel Valls, ce rapport propose différentes pistes pour tenter de régler le conflit entre les anciens et les modernes.
D’un côté, le rapport Thevenoud veut interdire la maraude électronique pour les entreprises de VTC. Avec celle-ci, les applications peuvent aider les utilisateurs à géolocaliser sur smartphone les véhicules à proximité. Cela permet de prendre une course à la volée, rapidement. Or, selon le rapport, « cette pratique brouille la frontière entre maraude et réservation préalable car il est difficile de justifier que ces véhicules, sur la voie publique et rendus visibles aux consommateurs, ne sont pas en attente de clientèle ». Et pour cause, à ce jour, le droit interdit aux VTC de stationner sur la voie publique en attente de client de passage. Du coup, le rapport veut étendre cette interdiction en réservant la maraude aux seuls taxis. En somme, les VTC n’auraient comme lot de consolation, que les services de réservations à l’avance (voir notre actualité).
De l’open data dans les taxis ?
Mais ce rapport veut notamment booster l’usage des nouvelles technologies dans les taxis en injectant de l’open data dans leur univers afin que les utilisateurs puissent les géolocaliser et donc facilement obtenir la course désirée. L’idée serait de rendre accessibles trois lots d’informations sur les taxis : localisation, disponibilité et tarifs. « Le consommateur aurait alors sur les applications smartphones les mêmes informations que celles dont il dispose dans la rue. Il étendrait virtuellement son champ de vision, ce qui permettrait une meilleure adéquation entre l’offre et la demande » explique l’auteur du rapport.
Après celui des VTC, le monde des taxis multiplie ses critiques contre ce rapport. La Fédération nationale des taxis voudrait par exemple qu’un système de course minimale soit imposé aux VTC ou qu’on limite le recours au régime de l’autoentrepreneur.
De l'open data, une fédération de taxis n’en veut pas
Surtout, cette fédération ne veut pas entendre parler d’open data. Il en va, selon elle, du respect de la vie privée de leurs clients : « nous regrettons (…) que le rapport se soit d’avantage concentré sur l’ajout de nouvelles contraintes aux taxis et aux entreprises de taxi, profession déjà hyper-réglementée, en allant même jusqu’à proposer la mise en place d’un « Open Data » des taxis, mesure ni nécessaire ni même souhaitable dans le contexte actuel, qui de surcroît serait une atteinte grave à la vie privée de nos clients ». On ne voit pas cependant en quoi la localisation d'une flotte de taxis serait ainsi attentatoire à la vie privée des personnes, d'autant que les données pourraient être anonymisées.
« Cette mesure envisagée pour les taxis ne l’est pas pour les VTC : ce serait donc une nouvelle source de distorsion de concurrence » alerte encore la Fédération nationale des taxis (FNDT).
Si on résume, le rapport Thevenoud veut de l’open data forcé pour les taxis, mais compte priver les VTC d’outils de géolocalisation. Cette fédération devine malgré tout là une distorsion de concurrence, alors qu’il s’agit au contraire d’une contrainte légale qui améliorera, et pas qu’un peu, la situation des premiers. Et puis quelle serait l'utilité de l'open data pour les VTC s'ils venaient à être privés de maraude électronique ? Heureusement, la position de la FNDT, qui prend en pratique la défence des centraux, n'est pas celle de l'ensemble de la profession comme en témoigne cette lettre adressée aux parlementaires, fin mai, par l'intersyndicale des taxis, qui milite justement pour l'open data.
Et maintenant ? Une proposition de loi devrait être déposée dans les prochaines semaines afin d’inscrire dans le marbre ces mesures. La FNDT demande déjà « une suspension immédiate de la procédure de dépôt de [cette] proposition de loi, le temps que les organisations professionnelles représentatives du taxi aient été consultées, et que les évolutions souhaitées aient été intégrées dans la proposition. »
Commentaires (124)
Atteinte à la vie privée de leur client ?
Ils se rendent pas service avec ce genre d’arguments fallacieux..
Les politiques manques de corones.
Qu’on les laisse faire grèves et quand ils seront sur la paille peut-être qu’ils prendront mesure de leur actes
J’espère de tout cœur que ce syndicat et loin d’être représentatif.
Bon, à quand une manif des utilisateurs de ce genre de services… Commencent à gonfler sévère les taximen d’avant-guerre
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Avec de l’open-data on pourrait voir que certains taxi se gavent en plumant les touristes, on pourrait analyser leurs trajets et leur demander des comptes ensuite, chiffrer les magouilles avec les hôtels, etc.
Je me demande quel avantage ils perdent à ne pas vouloir l’open data. .
Mékisonkon
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Decidement, j’arrive de moins en moins a comprendre l’attitude des taxis… Ils veulent quoi au final ? Retrouver leur petit monopole tranquille pepere, pouvoir controler le nombre et negocier le tarif des licences sur le marché bien discretement comme avant et continuer a traiter leurs clients comme des emmerdeurs ?
Et apres, les taxis francais (parisiens surtout) s’etonnent d’avoir une reputation de merde dans le monde…
C’est donc pour ça que leur machine à CB est si souvent en panne, c’est pour préserver la vie privée de leur clients. Qu’ils sont prévoyants… c’en est presque touchant.
normal
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déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données.
En France, on n’aime pas la concurrence, le progrès car cela ferme des entreprises. On arrive pas à comprendre qu’on soit dépasse technologiquement.
S’ils ne veulent pas être aidé, autant qu’il restent dans la merde et disparaissent pour un service dans l’aire du temps !
“Évoluer ? Et puis quoi encore, on veut rester des vieux cons.”
[mini-HS moment musique]
Les Wriggles - Taxis
[\mini-HS moment musique]
Ils ont droit de faire greve.
Par contre l’etat va t’il encore se degonfler et laisser les manifestants emmerder des dizaines de milliers d’automobilistes ?
Ou va t’il envoyer les CRS comme il le fait pour les manifs etudiantes et syndicales ?
Pourquoi les taxis font ils peur aux politiciens ? Ils ont peur que les taxi revelent les adresses ou ils les deposent ?? (maitresses-Hollande, maison de passe-DSK, QG du parti concurrent, banquiers suisse-Cahuzac, Balkany, etc etc)
ben qu’ils aillent tous se faire foutre les taxis
faudra pas venir pleurer dans 2⁄3 ans quand les VTC auront pris le pouvoir
Les taxis comment à nous casser les
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Y en a marre de ces professions qui se permettent de prendre en otage les gens pour leurs revendications. Je trouve anormal que l’on puisse comme cela bloquer les routes en France.
C’est comme-ci lors de grèves des administrateurs réseaux on lançait un gros DDOS sur tous les sites français.
Personnellement j’ai jamais pris le Taxi et je ferais tout pour ne jamais le prendre.
Les taxis sont les buralistes de la route
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Pour faire simple, les chauffeurs de taxi veulent “tout comme avant !”. A la fois la recherche d’une constance rassurante et une constance sur laquelle ils ont parié leur avenir (leur licences en particulier). Ils savent sûrement que leur business est voué à l’échec à long terme (leur revente de licence est totalement intenable, chaque génération est obligé de parier toujours plus pour en obtenir une), mais ils ne veulent pas être les sacrifié de son effondrement.
qui de surcroît serait une atteinte grave à la vie privée de nos clients .
Sans parler de l’atteinte à leur travail au noir.
J’ai pris mon premier vtc via uber ce weekend…. Et franchement le service est au top pour un tarif plus que raisonnable. Personnellement les taxis sont souvent plus que limite niveau service et tarif. C’est sans regret que je passerai ma prochaine course par un vtc.
Je vois que beaucoup de taxis craignent d’avoir une compta claire…
Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique
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Ils sont tous corses les taxis?
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Qu’ils en profitent vite.
Dans 20 ans , leur métier aura disparu aussi surement que celui de conducteur de calèche ( voiture robotisées et touça.. )
Les taxis sont justes cons avec un prétexte de moine copieur.
Ouh, le bel aveu de non volonté d’adaptation au progrès…
Je comprends qu’ils cherchent à évincer leurs concurrents…
les Taxi sont des arriérer et refuse toute modernité afin de mieux exploiter le client .
après cela ils viennent crier au loup lorsque qu’une concurrence plus a l’écoute des clients ce pointe .
le Gvt si il a des couilles doit mettre les taxi au pas , cela cela et rien d’autre .
fini de rouler a coté de la ligne en exigeant que les autres respect la ligne.
pas content ils dégagent , eux et les patrons des grandes compagnies qui tirent les ficelles derrière , car ce sont ces derniers qui font réellement la pluie et le beau temps.
Du pur bonheur…
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Cher affilié,
Comme vous le savez tous, le rapport du médiateur Thomas THEVENOUD a été remis au gouvernement le mois dernier. Suite aux mouvements de janvier et février, il avait été nommé par le Premier Ministre pour restaurer une concurrence loyale entre taxis et VTC. Malgré l’effort de concertation de Monsieur THEVENOUD et de son équipe, le rapport ne reprend pas les mesures radicales demandées pour contenir l’explosion incontrôlée du nombre de VTC, garantir le respect de la loi par les chauffeurs VTC comme par les éditeurs d’applications, et mettre fin à leurs pratiques tarifaires et sociales déloyales. Pire, plusieurs propositions ajouteront de nouvelles contraintes aux taxis si elles sont suivies et mettront en danger les entreprises de radio-taxi et plus généralement toute la profession, au détriment de la qualité du service offert à nos clients.
Notre analyse de ce rapport se résume en 4 constats
1 / LA PERENNITE DES CENTRAUX RADIO EST MENACEE
Le rapport contient deux mesures qui risquent mettre en grande difficulté les centraux radio et leurs affiliés, tout en détériorant les services offerts à notre clientèle.
L’ « Open data » tout d’abord : Cette mesure permettra aux pouvoirs publics de tracer les taxis en les obligeant à transmettre en permanence leur géolocalisation, leur statut (libre ou occupé) et le tarif utilisé. Nos concurrents pourront connaitre avec précision la position des taxis ; mais les taxis ne connaîtront pas celle des VTC. Et le service dans tout ça ?
Là encore, rien de bon. N’importe qui pourra réaliser une application smartphone pour s’improviser intermédiaire de réservation.(…), et la perte de tous les clients souhaitant préserver leur anonymat et qui de ce fait préféreront prendre un VTC plutôt que de risquer d’être suivis à la trace par Google et le monde entier..
C’est bien sûr enfin une atteinte à la vie privée des chauffeurs de taxi et une mise en cause de leur honnêteté
La définition unilatérale d’un prix d’approche unique de 7€ ensuite : là encore, le risque est bien une détérioration du service. Quel chauffeur voudra se rendre en banlieue avec 15-20 minutes d’approche ? (…)
2 / LE DEVELOPPEMENT INCONTROLE DES VTC S’EST FAIT AU DETRIMENT DES TAXIS
(…)
3 / LE RAPPORT NE PREVOIT PAS DE MESURE « PHARE » POUR MIEUX CONTROLER LES VTC : ILS POURRONT CONTINUER LEURS PRATIQUES DELOYALES…
(…)
4 / … MAIS LE RAPPORT PREVOIT DAVANTAGE DE CONTRAINTES POUR LES TAXIS
Non seulement le rapport ne traite pas le problème des VTC, mais il propose d’ajouter de nouvelles obligations aux Taxis, profession déjà hyper-réglementée, plutôt que de leur permettre de se battre à armes égales avec les VTC. Le rapport prévoit ainsi une couleur unique pour les taxis, l’obligation de s’équiper de terminaux carte bancaire, des forfaits imposés pour les aéroports, et un compteur d’approche uniforme au lieu de laisser la possibilité aux chauffeurs de taxi et aux centraux-radio de mettre en œuvre ensemble les solutions adaptées à la concurrence.
C’est vrai qu’une demande de terminaux CB partout, un tarif unique de prise en charge et des forfaits pour les aéroports c’est contre l’intérêt des clients…
Leur deuxième salaire au black est clairement menacé… vite manifestation.
Le beurre, l’argent du beurre et le c.. de la crémière…
Bonjour l’argumentation des gars.
Les taxis voudraient sciemment passer pour des cons qu’il ne s’y prendraient pas autrement…
Vivement les taxi Amazon
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Les taxis sont de plus en plus ridicules.
corporatisme /k??.p?.?a.tism/ masculin
Comme l’industrie musicale : s’ils ne veulent pas évoluer, qu’ils crêvent.
En même temps…Open Data, ca veut surtout dire “Open Magouilles”, tu m’étonnes qu’ils n’en veulent pas…pas fous les mecs ! Ils ont tout a perdre dans cette histoire :
…
Tout ça c’est fini si on les oblige a fournir a tout un chacun toutes leurs données.