L’Agence nationale des fréquences intervient sur le terrain lorsqu’elle est sollicitée pour un brouillage sur les ondes. Dans le cas présent, l’affaire prend les airs : « les hélicoptères du SAMU et les avions sont perturbés [à] une trentaine de kilomètres de Lille, à proximité de l’aérodrome de Merville (59) ».
L’ANFR nous livre alors le détail de son enquête. On vous laisse découvrir le détail pour sauter directement à la conclusion : « un véhicule professionnel en intervention, sans doute géolocalisé, dont la localisation a été neutralisée par un brouilleur installé par le conducteur ».
L’Agence rappelle que « la possession d’un brouilleur GPS est, au même titre que son utilisation et le brouillage causé, un délit soumis à une sanction pouvant aller jusqu’à 6 mois de prison et 30 000 euros d’amende au titre du code des postes et des communications électroniques (CPCE) ».
Ce n’est pas fini. Dans la suite de l’enquête, un brouilleur multi-bandes acheté sur Internet est identifié comme étant la cause de brouillage. Nouveau rebondissement : « l’émission perturbatrice continue !… C’est alors qu’un second brouilleur est découvert, caché dans le cabanon du jardin ! De quoi brouiller une large zone ».
Tout se termine bien dans les ondes : « Grâce à la traque efficace et la réactivité des enquêteurs de l’ANFR, les perturbations affectant les hélicoptères du SAMU et les avions aux alentours de Merville ont été définitivement supprimées ».
Commentaires (59)
#1
#1.1
Par contre je suis étonné de la portée du brouilleur. C'est inhérent au fonctionnement de ce genre d'appareil ou juste que celui là était particulièrement puissant ?
#1.3
Elles sont très faibles (quelques dizaines de mW de Puissance Apparente Rayonnée, usuellement).
De plus, un signal GPS est très faible.
Un brouilleur pas/mal réglé peut donc très vite arroser sur plusieurs gammes de fréquences et très loin spatialement.
Tout le monde n'est pas connaisseur des ondes électromagnétiques, malheureusement pour beaucoup même pas/plus d'un niveau lycée…
Il convient donc de n'utiliser que du matériel homologué, et de ne manipuler que dans le respect des bandes de fréquences autorisées pour l'usage que l'on souhaite. Il y a aussi des déclarations à réaliser et/ou des autorisations à acquérir si l'émission s'étend spatialement.
Même les radioamateurs peuvent se retrouver source de perturbations en faisant n'importe quoi. Ou une borne Wi-Fi en haut de la tour Montparnasse émettant en-dehors des paramètres de la régulation !
Ces exemples sont retrouvables dans un document de vulgarisation de l'ANFR (appelé "enquête") dont l'effort avait été mentionné en 2016 ici-même, ici rafraichie en 2022.
#1.2
#2
Pour une raison X ou Y - souvent par stupidité -, on emmerde et perturbe des services essentiels pour d'autres.
#2.1
Alors d'accord, le "silence" n'est pas un service essentiel. C'est un bien commun, ainsi que le respect d'autrui.
#2.2
#2.3
#2.5
#2.9
#2.10
#2.11
et c'est toujours plus agréable que le bruit des voitures.
#2.12
#2.13
#2.14
Faut pas oublier que les sourds ont le droit de faire du vélo et de passer le permis moto, alors bon.
#2.16
#2.28
#2.17
Perso, je suis myope (handicap visuel) et j'ai le droit de conduire avec des lunettes. Je m'en passerais bien.
#2.19
Depuis la parution de quel article les ambulanciers du Samu, les pompiers et Policiers ont le droit de conduire avec des oreillettes ?
Il me semble que c'est interdit, ou alors encore une rumeur tenasse.
#2.21
https://www.permisecole.com/actualites/nouvelles-reglementations-oreillette
article R 412-6-1 du code de la route
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000041910422
Extrait: « L'usage d'un téléphone tenu en main par le conducteur d'un véhicule en circulation est interdit.
Est également interdit le port à l'oreille, par le conducteur d'un véhicule en circulation, de tout dispositif susceptible d'émettre du son, à l'exception des appareils électroniques correcteurs de surdité.
Les dispositions du deuxième alinéa ne sont pas applicables aux conducteurs des véhicules d'intérêt général prioritaire prévus à l'article R. 311-1, ni dans le cadre de l'enseignement de la conduite des cyclomoteurs, motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur ou de l'examen du permis de conduire ces véhicules. »
#2.25
#2.29
Ce n'est (faisons simple) tout simplement pas le cas en moto, où tu n'entends que ton moteur, même avec un bon casque.
#2.15
En même temps à vélo y'a pas le choix, à cause d'une loi stupide qui interdit aux gens à vélos de porter des écouteurs
Alors qu'en vélo avec des écouteurs (non à réduction de bruit active), on entend mieux son environnement qu'en voiture, même sans musique dans la voiture (et c'est encore pire avec de la musique en voiture)
Sans parler du fait qu'en vélo on voit aussi mieux l'environnement, donc on a aussi un avantage supplémentaire sur la voiture
Bref, interdire les écouteurs à vélo n'a pas grand sens et moi aussi je met de la musique en haut-parleur, parce que marre
#2.22
https://shorturl.at/abu15
Je pensais que ce genre d'engins avaient complètement disparus depuis une bonne vingtaine d'années surtout quand on voit maintenant les casques & écouteurs avec réduction de bruit active qui rendent un son (presque) parfait et ça même dans une avenue bruyante.
C'est donc vraiment pour faire chi... son monde l'enceinte portative dans un lieu public.
#2.4
#2.18
Ce n’est qu’une statistique individuelle, mais si la tendance est à la géolocalisation des flottes en en entreprise, je n’ai pas de mal à imaginer qu’elles ont toutes peu ou prou le même problème.
Pour ma part, je suis passé d’une confiance sans conditions à l’adage « la confiance n’exclut pas le contrôle ».
L’idéalisme c’est bien, mais sans pragmatisme c’est un suicide annoncé.
Le sujet est vaste, et je ne peux pas tout raconter, mais ton post m’a donné envie de sortir du rang pour remettre la balle au centre :)
#2.23
#2.27
#2.32
Ça s’appelle égoïsme & manque d’honnêteté et d'éthique personnelle. Après il est totalement utopique et naïf de croire que 100% des individus dans un groupe vont renoncer à des avantages indus (“indus: qui est contre la règle, l'usage, la raison") si c'est possible en magouillant (et facilement) même si cela reste immoral, non éthique voire illégal. "Ben et alors ??"
Dr Mann, alias Matt Damon dans Interstellar (2014):
« Nous pouvons nous soucier profondément et de manière désintéressée de ceux que l'on connaît, mais cette empathie s'étend rarement au-delà de notre champ de vision ».
Genre le scope: la famille proche, ensuite le(s) beau-frère(s), la/les belle(s) soeur(s), le\la\les cousin(e)(s), etc... ou un\des bon(s) pote(s)\copine(s) à la rigueur: OK! Après pour tous les autres, on s’en taponnera bien le coquillard.
Et donc au final, ça sera l’ensemble des individus du groupe qui vont trinquer et en subiront les conséquences, très souvent négatives en premier. Les exemples ne manquent pas dans beaucoup de domaines.
« On leurs donne la main, ils vous mangent le bras. »
Pity...
#2.30
il faudrait se passer de la technologie sous prétexte qu'avant on faisait sans ?
#2.31
#2.6
J'ai trouvé ça assez bien dit, même si effectivement je le déplore.
#2.7
#2.8
#2.24
Pour avoir subi l’enfer pendant 6 mois, la gêne énorme pour se concentrer dû au bruit occasionné en open-space par 2 de mes collègues de sexe féminin qui passaient des heures au téléphone (pour le boulot) mais parlaient 10 db au-dessus de tout le monde, ne faisant pas l'effort d'aller dans les mini-rooms individuelles pour les conf-call mais restant à leur bureaux et étaient intouchables & incritiquables car le boss (masculin) ne leur disait jamais rien (par contre pour les employés de sexe masculin, ouais, là on pouvait se prendre des (grosses) cartouches pour plein de raisons).
Et bien … Mort au Wokisme … Et apparemment c’est bien parti pour (surtout depuis les convocations sénatoriales aux US des doyens du MIT, Harvard et PENN en rapport avec le conflit Israël - Palestine).
Celle de PENN a déjà donné sa démission. Tant mieux.
#2.26
Que je puisse m’instruire à propos d’une chose inexistante
#2.33
#2.34
#2.20
#3
#3.1
#4
Ce sont les pilotes ou centres de contrôle qui étaient perdus.
Plus personne ne sait se repérer (ou ne fait l'effort de se repérer) sans un GPS couplé à une cartographie numérique.
#4.1
#4.2
Parce que bon en intervention on n'est pas vraiment là pour faire du tourisme.
#5
C'est peut-etre un axe à creuser ça, de ne plus laisser rentrer tout et n'imp sur le territoire : renforcement drastique des controles douaniers, sanctions pour les vendeurs qui proposent des trucs illegaux à la livraison en France, etc
#5.1
La douane vérifie 1 colis sur 10000 peut être.
#5.2
#5.4
L’Agence rappelle que « la possession d’un brouilleur GPS est, au même titre que son utilisation et le brouillage causé, un délit soumis à une sanction pouvant aller jusqu’à 6 mois de prison et 30 000 euros d’amende au titre du code des postes et des communications électroniques (CPCE) ».
La possession. Donc l'achat aussi je pense
#5.7
#5.10
#5.3
Mais oui ils devraient pouvoir essayer de remonter au revendeur pour lui taper sur les doigts
#5.5
En fait, il y a un tas de produits de ce genre en vente sur amazon.fr "brouilleur gps voiture" donne 319 résultats.
Les 2 premiers que j'ai regardés sont vendus depuis la Chine et Amazon se dédouane (humour involontaire) en écrivant sur la fiche du vendeur :
#5.6
Du coup c'est ce que je dis, c'est peut-être sur ce genre de choses qu'il faut agir.
Genre massacrer Amazon à coup d'amendes hypersalées pour qu'il se dedouane un peu moins
#5.8
Les signaux reçus sont entre -120/-130 dbm, le bazar qui émet à quelque mw sature la réception sans se poser de question.
Donc bloquer à la douane n'aurait malheureusement aucun effet pour quelqu'un d'à peine motivé.
#5.9
#5.11
#6
Cette caractéristique permettait de connaître avec précision les pertes de localisation GPS. Et comme par hasard, hormis les météos exécrables ou couverts végétaux denses, c'était assez souvent qq centaines de m avant et après avoir dépassé un fourgon de livraison.
Maintenant, je m'étonne qu'un hélico ou un avion soit affecté: En général leurs antennes sont conçues pour avoir un gain en réception logiquement assez largement orienté vers le ciel. Si affecter un véhicule proche au sol se conçoit, affecter un hélico de service d'urgence en vol résulte AMHA aussi d'une fort mauvaise conception de ses instruments de navigation.
#6.1
Ces outils permettent, lorsqu'on capte le signal GPS, de suivre une trajectoire d'atterrissage même si le lieu prévu n'est pas pourvu d'aides spécifiques genre ILS, qui coutent des centaines de millions d'euros.
Donc si le brouilleur trouble ou annule la réception de l'altitude correcte, et qu'on est en train d'atterrir par un joli brouillard alors que le signal est en principe utilisable normalement, on peut comprendre que le législateur considère que c'est un chouïa pénible.
#7
https://shorturl.at/GJKN1
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