Dans leur guerre contre les VTC, des taxis refusent l’open data

Data face !

Le 02 juin 2014 à 09h30

4 min

Droit

Ce 11 juin risque d’être une journée noire sur les routes françaises. Plusieurs syndicats de taxis appellent à manifester contre les propositions d’un récent rapport qui tentait d’éteindre la guerre avec les véhicules de tourisme avec chauffeur. Parmi les cibles des critiques émises par la Fédération nationale des taxis, l’obligation pour les taxis d’ouvrir leurs données.

Plusieurs fédérations et syndicats ont appelé à manifester ce 11 juin contre les propositions du rapport Thevenoud. Remis le 24 avril à Manuel Valls, ce rapport propose différentes pistes pour tenter de régler le conflit entre les anciens et les modernes.

D’un côté, le rapport Thevenoud veut interdire la maraude électronique pour les entreprises de VTC. Avec celle-ci, les applications peuvent aider les utilisateurs à géolocaliser sur smartphone les véhicules à proximité. Cela permet de prendre une course à la volée, rapidement. Or, selon le rapport, « cette pratique brouille la frontière entre maraude et réservation préalable car il est difficile de justifier que ces véhicules, sur la voie publique et rendus visibles aux consommateurs, ne sont pas en attente de clientèle ». Et pour cause, à ce jour, le droit interdit aux VTC de stationner sur la voie publique en attente de client de passage. Du coup, le rapport veut étendre cette interdiction en réservant la maraude aux seuls taxis. En somme, les VTC n’auraient comme lot de consolation, que les services de réservations à l’avance (voir notre actualité).

De l’open data dans les taxis ?

Mais ce rapport veut notamment booster l’usage des nouvelles technologies dans les taxis en injectant de l’open data dans leur univers afin que les utilisateurs puissent les géolocaliser et donc facilement obtenir la course désirée. L’idée serait de rendre accessibles trois lots d’informations sur les taxis : localisation, disponibilité et tarifs. « Le consommateur aurait alors sur les applications smartphones les mêmes informations que celles dont il dispose dans la rue. Il étendrait virtuellement son champ de vision, ce qui permettrait une meilleure adéquation entre l’offre et la demande » explique l’auteur du rapport.

Après celui des VTC, le monde des taxis multiplie ses critiques contre ce rapport. La Fédération nationale des taxis voudrait par exemple qu’un système de course minimale soit imposé aux VTC ou qu’on limite le recours au régime de l’autoentrepreneur.

De l'open data, une fédération de taxis n’en veut pas

Surtout, cette fédération ne veut pas entendre parler d’open data. Il en va, selon elle, du respect de la vie privée de leurs clients : « nous regrettons (…) que le rapport se soit d’avantage concentré sur l’ajout de nouvelles contraintes aux taxis et aux entreprises de taxi, profession déjà hyper-réglementée, en allant même jusqu’à proposer la mise en place d’un « Open Data » des taxis, mesure ni nécessaire ni même souhaitable dans le contexte actuel, qui de surcroît serait une atteinte grave à la vie privée de nos clients ». On ne voit pas cependant en quoi la localisation d'une flotte de taxis serait ainsi attentatoire à la vie privée des personnes, d'autant que les données pourraient être anonymisées.

« Cette mesure envisagée pour les taxis ne l’est pas pour les VTC : ce serait donc une nouvelle source de distorsion de concurrence » alerte encore la Fédération nationale des taxis (FNDT).

Si on résume, le rapport Thevenoud veut de l’open data forcé pour les taxis, mais compte priver les VTC d’outils de géolocalisation. Cette fédération devine malgré tout là une distorsion de concurrence, alors qu’il s’agit au contraire d’une contrainte légale qui améliorera, et pas qu’un peu, la situation des premiers. Et puis quelle serait l'utilité de l'open data pour les VTC s'ils venaient à être privés de maraude électronique ? Heureusement, la position de la FNDT, qui prend en pratique la défence des centraux, n'est pas celle de l'ensemble de la profession comme en témoigne cette lettre adressée aux parlementaires, fin mai, par l'intersyndicale des taxis, qui milite justement pour l'open data.

Et maintenant ? Une proposition de loi devrait être déposée dans les prochaines semaines afin d’inscrire dans le marbre ces mesures. La FNDT demande déjà « une suspension immédiate de la procédure de dépôt de [cette] proposition de loi, le temps que les organisations professionnelles représentatives du taxi aient été consultées, et que les évolutions souhaitées aient été intégrées dans la proposition. »

Commentaires (124)

seboquoi

Le 02/06/2014 à 09h34

Atteinte à la vie privée de leur client ?

Ils se rendent pas service avec ce genre d’arguments fallacieux..

risbo

Le 02/06/2014 à 09h34

Les politiques manques de corones.

Qu’on les laisse faire grèves et quand ils seront sur la paille peut-être qu’ils prendront mesure de leur actes

J’espère de tout cœur que ce syndicat et loin d’être représentatif.

anonyme_a6c552c5fb4282d70e634ed16d39416a

Le 02/06/2014 à 09h36

Bon, à quand une manif des utilisateurs de ce genre de services… Commencent à gonfler sévère les taximen d’avant-guerre " />

Gab&

Le 02/06/2014 à 09h38

Avec de l’open-data on pourrait voir que certains taxi se gavent en plumant les touristes, on pourrait analyser leurs trajets et leur demander des comptes ensuite, chiffrer les magouilles avec les hôtels, etc.

metaphore54

Le 02/06/2014 à 09h39

Je me demande quel avantage ils perdent à ne pas vouloir l’open data. .

KP2

Le 02/06/2014 à 09h40

Mékisonkon " />

Decidement, j’arrive de moins en moins a comprendre l’attitude des taxis… Ils veulent quoi au final ? Retrouver leur petit monopole tranquille pepere, pouvoir controler le nombre et negocier le tarif des licences sur le marché bien discretement comme avant et continuer a traiter leurs clients comme des emmerdeurs ?

Et apres, les taxis francais (parisiens surtout) s’etonnent d’avoir une reputation de merde dans le monde…

127.0.0.1

Le 02/06/2014 à 09h42

metaphore54 a écrit :

Je me demande quel avantage ils perdent à ne pas vouloir l’open data. .

La transparence des données n’est pas compatible avec une comptabilité opaque.

Khalev

Le 02/06/2014 à 09h43

C’est donc pour ça que leur machine à CB est si souvent en panne, c’est pour préserver la vie privée de leur clients. Qu’ils sont prévoyants… c’en est presque touchant.

knos

Le 02/06/2014 à 09h46

risbo a écrit :

Les politiques manques de corones.

Qu’on les laisse faire grèves et quand ils seront sur la paille peut-être qu’ils prendront mesure de leur actes

J’espère de tout cœur que ce syndicat et loin d’être représentatif.

Oui mais qu’ils fassent grève comme n’importe quel profession. A pied avec un itinéraire défini en préfecture.

Une grève n’est pas une prise d’otage.

metaphore54

Le 02/06/2014 à 09h47

127.0.0.1 a écrit :

La transparence des données n’est pas compatible avec une comptabilité opaque.

Sans aller jusqu’à les accuser de quoi que ce soit, il y a des questions qui se posent au vu de l’argument bidon pour refuser une avancer.

Idiot Proof

Le 02/06/2014 à 09h47

normal

déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. " />

knos

Le 02/06/2014 à 09h47

Khalev a écrit :

C’est donc pour ça que leur machine à CB est si souvent en panne, c’est pour préserver la vie privée de leur clients. Qu’ils sont prévoyants… c’en est presque touchant.

C’est pour ça aussi qu’ils ne chargent pas les valises. Manger bouger, c’est pour que leurs clients face du sport. C’est pour leurs bien en fait.

sat57

Le 02/06/2014 à 09h48

En France, on n’aime pas la concurrence, le progrès car cela ferme des entreprises. On arrive pas à comprendre qu’on soit dépasse technologiquement.

aureus

Le 02/06/2014 à 09h48

KP2 a écrit :

Mékisonkon " />

Decidement, j’arrive de moins en moins a comprendre l’attitude des taxis… Ils veulent quoi au final ? Retrouver leur petit monopole tranquille pepere, pouvoir controler le nombre et negocier le tarif des licences sur le marché bien discretement comme avant et continuer a traiter leurs clients comme des emmerdeurs ?

Et apres, les taxis francais (parisiens surtout) s’etonnent d’avoir une reputation de merde dans le monde…

Et dans la galaxie même.

Sinon je suis plutôt défenseur des taxis mais sur ce coup la…. Fin la c’est ce tirer une balle dans le pied.

Une demande d’explication auprès des syndicats seraient le bienvenu parce que la c’est incompréhensible comme décision.

knos

Le 02/06/2014 à 09h48

Idiot Proof a écrit :

normal

déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. " />

Ca n’a jamais été fait. C’est les revente entre taxi qui font ce prix au marché gris.

dasoft

Le 02/06/2014 à 09h49

S’ils ne veulent pas être aidé, autant qu’il restent dans la merde et disparaissent pour un service dans l’aire du temps !

Jean_Peuplus

Le 02/06/2014 à 09h49

“Évoluer ? Et puis quoi encore, on veut rester des vieux cons.”

malock

Le 02/06/2014 à 09h50

[mini-HS moment musique]

Les Wriggles - Taxis

[\mini-HS moment musique]

snowers

Le 02/06/2014 à 09h51

Idiot Proof a écrit :

normal

déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K

La licence est gratuite. Et les VTC ont davantage d’obligation de formation que les taxis… " />

gwal

Le 02/06/2014 à 09h51

Ils ont droit de faire greve.

Par contre l’etat va t’il encore se degonfler et laisser les manifestants emmerder des dizaines de milliers d’automobilistes ?

Ou va t’il envoyer les CRS comme il le fait pour les manifs etudiantes et syndicales ?

Pourquoi les taxis font ils peur aux politiciens ? Ils ont peur que les taxi revelent les adresses ou ils les deposent ?? (maitresses-Hollande, maison de passe-DSK, QG du parti concurrent, banquiers suisse-Cahuzac, Balkany, etc etc)

aureus

Le 02/06/2014 à 09h51

knos a écrit :

Ca n’a jamais été fait. C’est les revente entre taxi qui font ce prix au marché gris.

La licence est obligatoire et elle n’est pas achetable raisonnablement autrement, donc a part jouer sur les mots le gouvernement exige bien une licence à 250K.

Par contre à ma connaissance c’est les taxi qui souhaitent cette licence.

knos

Le 02/06/2014 à 09h53

gwal a écrit :

Ils ont droit de faire greve.

Oui mais a pied avec un itinéraire accordé en préfecture.

Par contre l’etat va t’il encore se degonfler et laisser les manifestants emmerder des dizaines de milliers d’automobilistes ?

Surement

Ou va t’il envoyer les CRS comme il le fait pour les manifs etudiantes et syndicales ?

Surement pas mais ce serait beau

Pourquoi les taxis font ils peur aux politiciens ? Ils ont peur que les taxi revelent les adresses ou ils les deposent ?? (maitresses-Hollande, maison de passe-DSK, QG du parti concurrent, banquiers suisse-Cahuzac, Balkany, etc etc)

Ils peuvent bloqué la France sans qu’aucune de leurs voiture ne soit abîmé. Moi je pousserai sa avec un char.

neves

Le 02/06/2014 à 09h54

Khalev a écrit :

C’est donc pour ça que leur machine à CB est si souvent en panne, c’est pour préserver la vie privée de leur clients. Qu’ils sont prévoyants… c’en est presque touchant.

Gare Montparnasse vers 23h, sortis d’un TGV, j’ai attendu plus d’une demi-heure, interrogé une trentaine de taxi, AUCUN n’acceptait de prendre la CB. “Si vous voulez je fais un détour vers un DAB”. J’ai même été insulté pour avoir refusé cette proposition. Les taxis parisiens sont les meilleurs commerciaux des VTC.

Je suis rentré en métro avec mes valises.

Zappi

Le 02/06/2014 à 09h55

knos a écrit :

C’est pour ça aussi qu’ils ne chargent pas les valises. Manger bouger, c’est pour que leurs clients face du sport. C’est pour leurs bien en fait.

Et sortir 30 vulgarités part minutes c’est pour faire le poète auprès des clients?

knos

Le 02/06/2014 à 09h56

aureus a écrit :

La licence est obligatoire et elle n’est pas achetable raisonnablement autrement, donc a part jouer sur les mots le gouvernement exige bien une licence à 250K.

Par contre à ma connaissance c’est les taxi qui souhaitent cette licence.

Non le gouvernement oblige une licences pour avoir taxi ecris sur son toit.

Mais elle est gratuite mais le délai d’attente est infernale ok (la faute a qui?)

Tu peu pas dire parce que l’iphone sort pas dans certain pays et qu’il ce trouve au marché noir a 1500 que apple vend sont iphone 1500€.

Donc l’état a une part de responsabilité mais pas du prix de la licences qui n’est que fluctuation d’un marché gris.

KP2

Le 02/06/2014 à 09h57

Idiot Proof a écrit :

normal

déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. " />

Le gvt n’exige pas 250K pour les licences… il les vends qq milliers d’€ seulement. Le probleme est que le nombre de nouvelles licences arrivant sur le marché est tres reduit par rapport a la demande et dans certaines villes, il y a une liste d’attente de 10 ans environ.

Le prix de 250K provient de la revente de cette licence entre un detenteur et un repreneur.

Et il faut savoir aussi que le nombre de licences accordées par le gvt provient d’une negociation entre l’etat et…. les syndicats de taxis.

Mais l’Etat veut depuis longtemps augmenter sensiblement le nombre de licences car on est un des pays developpé ou le nombre de taxis est un des plus faibles au monde par rapport a la population de sa capitale mais ce sont les taxis qui refusent pour eviter que le prix de leur licence se devalue…

Bref, les taxis sont dans la merde aujourd’hui car ils ont fortement frustré la demande eux meme en verrouillant la cocote minute. Aujourd’hui, elle est en train de leur peter a la gueule et ce sont les VTC qui recuperent le business…

J’ai envie de dire : laissons le marché faire son oeuvre…

knos

Le 02/06/2014 à 09h58

Zappi a écrit :

Et sortir 30 vulgarités part minutes c’est pour faire le poète auprès des clients?

C’est pour donnée un coté taxi francais " />

New-york -> jaune

Londres ->noir

Allemagne -> blanc

Francais -> con

monpci

Le 02/06/2014 à 09h58

gwal a écrit :

Ils ont droit de faire greve.

Par contre l’etat va t’il encore se degonfler et laisser les manifestants emmerder des dizaines de milliers d’automobilistes ?

Ou va t’il envoyer les CRS comme il le fait pour les manifs etudiantes et syndicales ?

Pourquoi les taxis font ils peur aux politiciens ? Ils ont peur que les taxi revelent les adresses ou ils les deposent ?? (maitresses-Hollande-> il y va en scooter … :) , maison de passe-DSK ->elle sont maintenant de notoriété publique :), QG du parti concurrent, banquiers suisse-Cahuzac, Balkany, etc etc)

il faut voir si ils(les gens au pouvoir) souhaitent faire augmenter ou diminuer le chiffre de 3% :) (je parle pas des 3% du pib bien sur …)

Le 02/06/2014 à 09h59

neves a écrit :

Gare Montparnasse vers 23h, sortis d’un TGV, j’ai attendu plus d’une demi-heure, interrogé une trentaine de taxi, AUCUN n’acceptait de prendre la CB. “Si vous voulez je fais un détour vers un DAB”. J’ai même été insulté pour avoir refusé cette proposition. Les taxis parisiens sont les meilleurs commerciaux des VTC.

Je suis rentré en métro avec mes valises.

J’ai eu exactement la même expérience à Roissy, pour enfin tomber sur un G7 qui prenait la CB.

monpci

Le 02/06/2014 à 10h01

knos a écrit :

C’est pour donnée un coté taxi francais " />

New-york -> jaune

Londres ->noir

Allemagne -> blanc

Francais -> con

je trouverai ça drole que les taxis français soit rose

au moins bien visible & ça fait pas pale copie des taxis de new-york (ou à la limite vert pomme pour le coté nature si ils sont ecologiquement propre )

knos

Le 02/06/2014 à 10h02

monpci a écrit :

je trouverai ça drole que les taxis français soit rose

au moins bien visible & ça fait pas pale copie des taxis de new-york (ou à la limite vert pomme pour le coté nature si ils sont ecologiquement propre )

Rose ce serais une magnifique vengeance. " /> Et si possible rose PQ.

aureus

Le 02/06/2014 à 10h03

knos a écrit :

Non le gouvernement oblige une licences pour avoir taxi ecris sur son toit.

Mais elle est gratuite mais le délai d’attente est infernale ok (la faute a qui?)

Tu peu pas dire parce que l’iphone sort pas dans certain pays et qu’il ce trouve au marché noir a 1500 que apple vend sont iphone 1500€.

Donc l’état a une part de responsabilité mais pas du prix de la licences qui n’est que fluctuation d’un marché gris.

Mais il a jamais été dit que l’état vendait une licence à 250k€ seulement qu’il l’exigeait.

L’état exige une licence et la seule facon raisonnable de l’avoir c’est de payer 250k€ alors on peut jouer sur les mots mais l’état exige une licence à 250k€. C’est l’affirmation de base :)

killer63

Le 02/06/2014 à 10h04

ben qu’ils aillent tous se faire foutre les taxis

faudra pas venir pleurer dans ²⁄₃ ans quand les VTC auront pris le pouvoir

Lafisk

Le 02/06/2014 à 10h07

knos a écrit :

Une grève n’est pas une prise d’otage.

La sncf, les agriculteurs et tant d’autres ne sont pas d’accord ^^”

C’est par contre les demonstrations les plus efficaces selon la type de métier, c’est moins efficaces quand on en abuse par contre … genre la sncf … mais quand c’etait pour le prix de l’essence a la reunion ou la martinique ou quelque chose comme ca, la ca a ete assez efficace " />

aureus

Le 02/06/2014 à 10h08

KP2 a écrit :

Le gvt n’exige pas 250K pour les licences… il les vends qq milliers d’€ seulement. Le probleme est que le nombre de nouvelles licences arrivant sur le marché est tres reduit par rapport a la demande et dans certaines villes, il y a une liste d’attente de 10 ans environ.

Le prix de 250K provient de la revente de cette licence entre un detenteur et un repreneur.

Et il faut savoir aussi que le nombre de licences accordées par le gvt provient d’une negociation entre l’etat et…. les syndicats de taxis.

Mais l’Etat veut depuis longtemps augmenter sensiblement le nombre de licences car on est un des pays developpé ou le nombre de taxis est un des plus faibles au monde par rapport a la population de sa capitale mais ce sont les taxis qui refusent pour eviter que le prix de leur licence se devalue…

Bref, les taxis sont dans la merde aujourd’hui car ils ont fortement frustré la demande eux meme en verrouillant la cocote minute. Aujourd’hui, elle est en train de leur peter a la gueule et ce sont les VTC qui recuperent le business…

J’ai envie de dire : laissons le marché faire son oeuvre…

Les licences sont gratuites au bout de 15 ans et il y’a plus de taxi à paris qu’a NY ou a Londres.

Il y a environ 17 000 taxis à Paris pour 15 000 à New-York et environ 22 000 à Londres. C’est le nombre de VTC qui est déficient à Paris : environ 2 000 pour 50 000 à 60 000 à New York ou Londres

Voila c’est parce que dans cette guerre faut tortiller du cul pour chier droit

knos

Le 02/06/2014 à 10h09

aureus a écrit :

Mais il a jamais été dit que l’état vendait une licence à 250k€ seulement qu’il l’exigeait.

L’état exige une licence et la seule facon raisonnable de l’avoir c’est de payer 250k€ alors on peut jouer sur les mots mais l’état exige une licence à 250k€. C’est l’affirmation de base :)

Oui mais bon je ne suis pas sur que les taxi ne veuille plus de licences justement. Vues que c’est de leurs fautes s’il y en a si peu.

Donc c’est pas l’état le coupable de la concurrence des VTC.

Baldr

Le 02/06/2014 à 10h11

aureus a écrit :

Mais il a jamais été dit que l’état vendait une licence à 250k€ seulement qu’il l’exigeait.

L’état exige une licence et la seule facon raisonnable de l’avoir c’est de payer 250k€ alors on peut jouer sur les mots mais l’état exige une licence à 250k€. C’est l’affirmation de base :)

Je suis désolé mais j’appelle pas claquer 250k pour lancer un commerce “une façon raisonnable d’avoir une licence” " />

durthu Abonné

Le 02/06/2014 à 10h12

Idiot Proof a écrit :

normal

déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. " />

La license est fournie gratuitement par l’état, en quantité très limitée mais gratuitement. C’est la profession qui a commencé à revendre les licenses…

aureus

Le 02/06/2014 à 10h12

knos a écrit :

Oui mais bon je ne suis pas sur que les taxi ne veuille plus de licences justement. Vues que c’est de leurs fautes s’il y en a si peu.

Je suis le premier à l’affirmer

knos a écrit :

Donc c’est pas l’état le coupable de la concurrence des VTC.

L’état à laisser faire la revente au marché gris surement face à la pression des syndicats de taxis de l’époque et ca aurait jamais du être fait.

Fallait faire comme à NY je crois ou les licences sont incessibles.

knos

Le 02/06/2014 à 10h14

aureus a écrit :

Fallait faire comme à NY je crois ou les licences sont incessibles.

Ca parait tellement évident…

Ton permis de conduire tu ne peux pas le revendre.

aureus

Le 02/06/2014 à 10h15

Baldr a écrit :

Je suis désolé mais j’appelle pas claquer 250k pour lancer un commerce “une façon raisonnable d’avoir une licence” " />

Tain et j’avais déjà l’impression de tortiller du cul pour chier droit….

Disons que c’est la facon la “plus” raisonnable alors ca convient mieux ?

Et 250k€ pour lancer un commerce c’est pas énorme en soit surtout sur paris. Va lancer ta charcuterie/boulangerie/patisserie sur paris et je pense que tu relativiseras.

aureus

Le 02/06/2014 à 10h15

Baldr a écrit :

Je suis désolé mais j’appelle pas claquer 250k pour lancer un commerce “une façon raisonnable d’avoir une licence” " />

Tain et j’avais déjà l’impression de tortiller du cul pour chier droit….

Disons que c’est la facon la “plus” raisonnable alors ca convient mieux ?

Et 250k€ pour lancer un commerce c’est pas énorme en soit surtout sur paris. Va lancer ta charcuterie/boulangerie/patisserie sur paris et je pense que tu relativiseras.

Gericoz

Le 02/06/2014 à 10h15

Les taxis comment à nous casser les " />

Y en a marre de ces professions qui se permettent de prendre en otage les gens pour leurs revendications. Je trouve anormal que l’on puisse comme cela bloquer les routes en France.

C’est comme-ci lors de grèves des administrateurs réseaux on lançait un gros DDOS sur tous les sites français.

Personnellement j’ai jamais pris le Taxi et je ferais tout pour ne jamais le prendre.

tAran

Le 02/06/2014 à 10h16

Les taxis sont les buralistes de la route " />

tazvld Abonné

Le 02/06/2014 à 10h17

Pour faire simple, les chauffeurs de taxi veulent “tout comme avant !”. A la fois la recherche d’une constance rassurante et une constance sur laquelle ils ont parié leur avenir (leur licences en particulier). Ils savent sûrement que leur business est voué à l’échec à long terme (leur revente de licence est totalement intenable, chaque génération est obligé de parier toujours plus pour en obtenir une), mais ils ne veulent pas être les sacrifié de son effondrement.

metaphore54

Le 02/06/2014 à 10h17

knos a écrit :

Oui mais bon je ne suis pas sur que les taxi ne veuille plus de licences justement. Vues que c’est de leurs fautes s’il y en a si peu.

Donc c’est pas l’état le coupable de la concurrence des VTC.

Il me semble que le rapport armand rueff en parlait déjà et que les taxi l’ont dynamité.

monpci

Le 02/06/2014 à 10h26

aureus a écrit :

Tain et j’avais déjà l’impression de tortiller du cul pour chier droit….

Disons que c’est la facon la “plus” raisonnable alors ca convient mieux ?

Et 250k€ pour lancer un commerce c’est pas énorme en soit surtout sur paris. Va lancer ta charcuterie/boulangerie/patisserie sur paris et je pense que tu relativiseras.

" /> a quand le blocus des boulangeries

RaYz

Le 02/06/2014 à 10h26

Gericoz a écrit :

C’est comme-ci lors de grèves des administrateurs réseaux on lançait un gros DDOS sur tous les sites français.

Haha mais c’est totalement ça en plus.

Il est temps de se réveiller les informaticiens !

telperien

Le 02/06/2014 à 10h28

aureus a écrit :

Les licences sont gratuites au bout de 15 ans et il y’a plus de taxi à paris qu’a NY ou a Londres.

Il y a environ 17 000 taxis à Paris pour 15 000 à New-York et environ 22 000 à Londres. C’est le nombre de VTC qui est déficient à Paris : environ 2 000 pour 50 000 à 60 000 à New York ou Londres

Voila c’est parce que dans cette guerre faut tortiller du cul pour chier droit

Sauf que si j’ai bien compris, une licence de taxis à NY peut être utilisé par plusieurs personnes, contrairement à Paris. Donc un taxis à NY c’est un taxis qui roule 24h/24, contrairement à paris où un taxis c’est 35/semaine (peut être plus, je connais pas les horaires)

Du coup, comparer le nombre de licence brut n’a aucun sens.

Cara62

Le 02/06/2014 à 10h29

knos a écrit :

Rose ce serais une magnifique vengeance. " /> Et si possible rose PQ.

N’insulte pas le PQ, rendons lui hommage plutôt pour le magnifique boulot qu’il fait ! Sans lui l’humanité ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui. " />

yoda222

Le 02/06/2014 à 10h30

qui de surcroît serait une atteinte grave à la vie privée de nos clients .

Sans parler de l’atteinte à leur travail au noir.

knos

Le 02/06/2014 à 10h33

Cara62 a écrit :

N’insulte pas le PQ, rendons lui hommage plutôt pour le magnifique boulot qu’il fait ! Sans lui l’humanité ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui. " />

Je n’ai pas dis le contraire. Mais si la couleur va bien dans une salle de bain c’est surement plus douteux sur une voiture " />

NonMais

Le 02/06/2014 à 10h34

aureus a écrit :

Mais il a jamais été dit que l’état vendait une licence à 250k€ seulement qu’il l’exigeait.

L’état exige une licence et la seule facon raisonnable de l’avoir c’est de payer 250k€ alors on peut jouer sur les mots mais l’état exige une licence à 250k€. C’est l’affirmation de base :)

Non. " />

monpci

Le 02/06/2014 à 10h36

RaYz a écrit :

Haha mais c’est totalement ça en plus.

Il est temps de se réveiller les informaticiens !

Le hic c’est que ça serait pas suivi ….

comme une parti du taf est aux mains des SSII qu’elle ont une forme des obligations de résultats envers leurs clients,

qu’on te dit ben soit content de ton poste sinon y a 1000 juniors qui sont prêt à prendre ta place et en plus on peut prendre des stagiaires Dégage, sale programmeur !

sans même parler de ceux que ça choque même plus de faire des journées de plus de 11h (ok je force un peu le trait)

NonMais

Le 02/06/2014 à 10h36

knos a écrit :

Ca parait tellement évident…

Ton permis de conduire tu ne peux pas le revendre.

non mais les points dessus si (enfin c’est illégal mais ça se fait hein).

knos

Le 02/06/2014 à 10h38

NonMais a écrit :

non mais les points dessus si (enfin c’est illégal mais ça se fait hein).

La revente de licences elle n’est pas illégal du tout.

NonMais

Le 02/06/2014 à 10h39

Cara62 a écrit :

N’insulte pas le PQ, rendons lui hommage plutôt pour le magnifique boulot qu’il fait ! Sans lui l’humanité ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui. " />

J’ai lu un article sur les bienfaits des toilettes à la japonaise : tu as peut-être totalement tort " /> : le papier n’est pas la meilleure solution pour nos petits anus délicats " />

NonMais

Le 02/06/2014 à 10h41

knos a écrit :

La revente de licences elle n’est pas illégal du tout.

hé oui, le lobby des taxis >>>>> celui des conducteurs.

Cara62

Le 02/06/2014 à 10h41

NonMais a écrit :

J’ai lu un article sur les bienfaits des toilettes à la japonaise : tu as peut-être totalement tort " /> : le papier n’est pas la meilleure solution pour nos petits anus délicats " />

Bah si tu utilises des orties aussi ….

aragornatm

Le 02/06/2014 à 10h44

J’ai pris mon premier vtc via uber ce weekend…. Et franchement le service est au top pour un tarif plus que raisonnable. Personnellement les taxis sont souvent plus que limite niveau service et tarif. C’est sans regret que je passerai ma prochaine course par un vtc.

skan

Le 02/06/2014 à 10h45

Je vois que beaucoup de taxis craignent d’avoir une compta claire…

Lister2k5

Le 02/06/2014 à 10h51

seboquoi a écrit :

Atteinte à la vie privée de leur client ?

Ils se rendent pas service avec ce genre d’arguments fallacieux..

Le fisc pourrait les localiser " />

Et c’est bien de ça qu’ils ont peur, ne plus pouvoir faire leur business comme ils le souhaitent.

Car l’histoire d’acheté leur plaque, ils la revendent également au lors du départ en retraite.

Si on pouvait en finir avec leur chantage à la noix…

tAran

Le 02/06/2014 à 10h52

Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique " />

NonMais

Le 02/06/2014 à 10h53

Ils sont tous corses les taxis? " />" />

yeagermach1

Le 02/06/2014 à 11h01

tazvld a écrit :

Pour faire simple, les chauffeurs de taxi veulent “tout comme avant !”. A la fois la recherche d’une constance rassurante et une constance sur laquelle ils ont parié leur avenir (leur licences en particulier). Ils savent sûrement que leur business est voué à l’échec à long terme (leur revente de licence est totalement intenable, chaque génération est obligé de parier toujours plus pour en obtenir une), mais ils ne veulent pas être les sacrifié de son effondrement.

On peut les comprendre de ne pas vouloir être les dindons de l’affaire. Maintenant l’Etat a soutenu cette pratique maintenant que l’Etat assume.

yeagermach1

Le 02/06/2014 à 11h03

seboquoi a écrit :

Atteinte à la vie privée de leur client ?

Ils se rendent pas service avec ce genre d’arguments fallacieux..

Cela dépend beaucoup de la précision de la localisation. Si elle est extrêmement précise, alors oui il sera possible de suivre un taxi a la trace et donc de savoir où vont ses clients.

Lochnar

Le 02/06/2014 à 11h04

telperien a écrit :

Sauf que si j’ai bien compris, une licence de taxis à NY peut être utilisé par plusieurs personnes, contrairement à Paris. Donc un taxis à NY c’est un taxis qui roule 24h/24, contrairement à paris où un taxis c’est 35/semaine (peut être plus, je connais pas les horaires)

Du coup, comparer le nombre de licence brut n’a aucun sens.

Du coup c’est comme s’il y avait 45 000 taxis (façon parisienne) à New York finalement. Et ça se voit dans les rues et les prix " />

knos

Le 02/06/2014 à 11h04

yeagermach1 a écrit :

Cela dépend beaucoup de la précision de la localisation. Si elle est extrêmement précise, alors oui il sera possible de suivre un taxi a la trace et donc de savoir où vont ses clients.

Il pourrait y avoir un système.

Taxi vide : visible Taxi plein : invisible.

seboquoi

Le 02/06/2014 à 11h05

tAran a écrit :

Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique " />

" />

sksbir

Le 02/06/2014 à 11h21

Qu’ils en profitent vite.

Dans 20 ans , leur métier aura disparu aussi surement que celui de conducteur de calèche ( voiture robotisées et touça.. )

Gericoz

Le 02/06/2014 à 11h23

RaYz a écrit :

Haha mais c’est totalement ça en plus.

Il est temps de se réveiller les informaticiens !

Dans ce cas là les attaquent des Anonymous seraient en fait des mouvements de grèves? Ils ont juste oublié de faire la déclaration en préfecture ^^

FunnyD

Le 02/06/2014 à 11h23

malock a écrit :

[mini-HS moment musique]

Les Wriggles - Taxis

[\mini-HS moment musique]

" /> j’adore cette chanson " />

Porkepix

Le 02/06/2014 à 11h26

knos a écrit :

Il pourrait y avoir un système.

Taxi vide : visible Taxi plein : invisible.

Et comme ça, il suffit de regarder où et quand le taxi disparaît et où et quand il réapparaît… " />

KP2

Le 02/06/2014 à 11h28

aureus a écrit :

Les licences sont gratuites au bout de 15 ans et il y’a plus de taxi à paris qu’a NY ou a Londres.

Il y a environ 17 000 taxis à Paris pour 15 000 à New-York et environ 22 000 à Londres. C’est le nombre de VTC qui est déficient à Paris : environ 2 000 pour 50 000 à 60 000 à New York ou Londres

Voila c’est parce que dans cette guerre faut tortiller du cul pour chier droit

Tu les sors d’ou tes chiffres ? Pasque de mon coté, les chiffres les plus avantageux que je trouve pour la France donnent quand meme 3x moins de taxis pour 1000 hab a Paris par rapport a Londres et 4x moins par rapport a NY

source

Par rapport à d’autres grandes villes, Paris manque de taxis, mais surtout de véhicules de location avec chauffeur.

Richard Darbéra, chercheur au CNRS, a mené une étude sur les taxis [1], suite au rapport Attali de 2008. Les statistiques sont claires : « À Londres, il y a 25.000 chauffeurs de taxis et un peu plus de 44.000 chauffeurs de « minicabs » qui travaillent dans plus de 2.000 entreprises de petite remise. À New York, les chiffres sont comparables : 45.000 chauffeurs de taxis et 53.000 chauffeurs de « liveries » affiliés à 950 centraux téléphoniques. À Paris, il n’y avait en 2008 que 17.000 chauffeurs de taxis… Pour 1.000 habitants, il n’y a que 3 chauffeurs de taxis et de VPR à Paris, 9 à Londres et 12 à New York, soit quatre fois plus qu’à Paris. »

Et puis meme sans chiffres officiels, pour qui est deja allé a Londres, NY et Paris, rien qu’a l’oeil, la difference de nombre de taxis est flagrante.

aureus

Le 02/06/2014 à 11h28

telperien a écrit :

Sauf que si j’ai bien compris, une licence de taxis à NY peut être utilisé par plusieurs personnes, contrairement à Paris. Donc un taxis à NY c’est un taxis qui roule 24h/24, contrairement à paris où un taxis c’est 35/semaine (peut être plus, je connais pas les horaires)

Du coup, comparer le nombre de licence brut n’a aucun sens.

C’est un tout petit peu plus compliqué que ca…

Une partie des licences (médaillon) peuvent être partagés ce qui fait qu’il n’est pas rare que deux conducteurs de taxis partagent un taxi.

Maintenant évidemment qu’il n’y a pas 15000 taxis en circulation à 5h du mat, et les taxi francais ne sont évidemment pas au 35h.

Maintenant si on rentre dans le détail, la population de NY est 3-4 fois plus grande que celle de Paris.

Donc même si tu multiplie le nombre de taxi par deux (ce qui n’est pas le cas) il en reste toujours plus pour paris ^^.

Pour bien comprendre c’est assez bien expliqué ici :http://serefererexamen.blogspot.fr/2012/10/medaillons-de-taxi-pour-les-cabines.h…

aureus

Le 02/06/2014 à 11h34

KP2 a écrit :

Tu les sors d’ou tes chiffres ? Pasque de mon coté, les chiffres les plus avantageux que je trouve pour la France donnent quand meme 3x moins de taxis pour 1000 hab a Paris par rapport a Londres et 4x moins par rapport a NY

source

Et puis meme sans chiffres officiels, pour qui est deja allé a Londres, NY et Paris, rien qu’a l’oeil, la difference de nombre de taxis est flagrante.

Parce que tu confond taxi et VTC.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Taxis_de_New_York

http://rue89.nouvelobs.com/2008/01/30/greve-des-taxis-les-raisons-de-la-colere

Et parce que tu trouveras surement quelque chose à titiller :

http://blog.lefigaro.fr/legales/2013/07/chauffeur-prive-entretien-yan-hascoet.ht…

C’est Yan Hascouët, PDG et co-fondateur de Chauffeur Privé qui le dit, alors promis il ment pas pour couvrir les taxis :)

Et la différence à l’oeil comment dire….

Khalev

Le 02/06/2014 à 11h35

Porkepix a écrit :

Et comme ça, il suffit de regarder où et quand le taxi disparaît et où et quand il réapparaît… " />

Suffit d’anonymiser la réapparition avec un numéro aléatoire.

On a pas besoin de savoir quel taxi est à quel endroit à quel moment, mais quels sont les taxis disponibles à proximité.

Suffit d’imaginer un système géré en interne dans le taxi. Quand il cherche un client il génère un id unique qu’il donne au système (suffit d’un id initialisé par la date + position géographique au metre près + un rand pour garantir un id unique). Cet id est utilisé pour toute la durée de la reherche. Une fois qu’il a trouvé un client (dans la rue ou via une appli) il disparaît et recrée un autre ID quand il fini sa course.

StackOverflowError

Le 02/06/2014 à 11h36

tAran a écrit :

Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique " />

Ca me donne une idée: c’est payant de demander une licence? Si non (ou pas cher) ça vaut le coût d’en demander une, même pour l’obtenir dans 10 ans et la revendre à un pigeon honnête homme qui veut avoir un taxi.

psn00ps

Le 02/06/2014 à 11h42

Les taxis sont justes cons avec un prétexte de moine copieur.

kvasir a écrit :

Ca me donne une idée: c’est payant de demander une licence? Si non (ou pas cher) ça vaut le coût d’en demander une, même pour l’obtenir dans 10 ans et la revendre à un pigeon honnête homme qui veut avoir un taxi.

Non, il faut rouler avec pour le faire.

knos

Le 02/06/2014 à 11h42

kvasir a écrit :

Ca me donne une idée: c’est payant de demander une licence? Si non (ou pas cher) ça vaut le coût d’en demander une, même pour l’obtenir dans 10 ans et la revendre à un pigeon honnête homme qui veut avoir un taxi.

Je pensais la même chose. De quoi ce payer une petite maison (bon dans 10ans on pourra ce payer qu’une pièce mais bon)

yeagermach1

Le 02/06/2014 à 11h44

Porkepix a écrit :

Et comme ça, il suffit de regarder où et quand le taxi disparaît et où et quand il réapparaît… " />

C’est surtout contre le but recherché. Geolocaliser les taxis, l’intérêt pour le client, c’est de se dire, il y a des taxis dans mon quartier, je serais rapidement servi. Mais pour cela, il faut aussi voir les déjà pris. Sinon cela donne, tiens aucun taxi dans mon quartier, je vais en commander un. Deux minutes plus tard, le taxi se libère et pourrait me prendre tout de suite mais je suis coincé avec le taxi que j’ai commandé et qui arrive plus ou moins vite. Optimisation zero.

telperien

Le 02/06/2014 à 11h48

aureus a écrit :

C’est un tout petit peu plus compliqué que ca…

Une partie des licences (médaillon) peuvent être partagés ce qui fait qu’il n’est pas rare que deux conducteurs de taxis partagent un taxi.

Maintenant évidemment qu’il n’y a pas 15000 taxis en circulation à 5h du mat, et les taxi francais ne sont évidemment pas au 35h.

Maintenant si on rentre dans le détail, la population de NY est 3-4 fois plus grande que celle de Paris.

Donc même si tu multiplie le nombre de taxi par deux (ce qui n’est pas le cas) il en reste toujours plus pour paris ^^.

Pour bien comprendre c’est assez bien expliqué ici :http://serefererexamen.blogspot.fr/2012/10/medaillons-de-taxi-pour-les-cabines.h…

Oui je sais qu’en France cela se fait aussi plus ou moins, et dans une moindre mesure.

Y avait un 14h42 intéressant sur le sujet , qui montrait qu’à paris il y avait un tout de même un “manque” de taxis comparé aux autres villes. Faudrait que je le re-regarde, mais les arguments semblaient pertinent.

tAran

Le 02/06/2014 à 11h49

kvasir a écrit :

Ca me donne une idée: c’est payant de demander une licence? Si non (ou pas cher) ça vaut le coût d’en demander une, même pour l’obtenir dans 10 ans et la revendre à un pigeon honnête homme qui veut avoir un taxi.

Tu ne peux céder ta licence qu’au bout de 15 ans d’exercice. Par contre, il me semble que tu es libre de la mettre en location " />

Khalev

Le 02/06/2014 à 11h56

yeagermach1 a écrit :

C’est surtout contre le but recherché. Geolocaliser les taxis, l’intérêt pour le client, c’est de se dire, il y a des taxis dans mon quartier, je serais rapidement servi. Mais pour cela, il faut aussi voir les déjà pris. Sinon cela donne, tiens aucun taxi dans mon quartier, je vais en commander un. Deux minutes plus tard, le taxi se libère et pourrait me prendre tout de suite mais je suis coincé avec le taxi que j’ai commandé et qui arrive plus ou moins vite. Optimisation zero.

Ça peut se gérer facilement ça, quand un taxi est à 5 min de sa destination il se signale et pouf on sait que dans 5 min il y aura un taxi dispo pas loin. Rien de bien compliqué à la limite ça demande aux chauffeurs d’appuyer sur un bouton quand ils arrivent dans la zone où ils doivent déposer le client où le GPS peut même faire ça automatique.

Et pour peu qu’en plus les applis permettent aussi de dire où tu veux aller ça devient trivial de savoir si un taxi est déjà en route vers ton voisinage ou non.

knos

Le 02/06/2014 à 11h58

tAran a écrit :

Tu ne peux céder ta licence qu’au bout de 15 ans d’exercice. Par contre, il me semble que tu es libre de la mettre en location " />

Oui mais comment tu l’obtiens. Faut juste déposer un dossier ou il y a des trucs a faire?

js2082

Le 02/06/2014 à 11h59

127.0.0.1 a écrit :

La transparence des données n’est pas compatible avec une comptabilité opaque.

metaphore54 a écrit :

Sans aller jusqu’à les accuser de quoi que ce soit, il y a des questions qui se posent au vu de l’argument bidon pour refuser une avancer.

Perso, la question, je ne me la pose plus depuis un certain temps.

A Marseille, à proximité de mon ancien appart, il y avait une station de taxi.

A toute heure de la journée, tu trouvais certains conducteurs (très souvent) en pause, toujours les mêmes et rarement occupés à conduire, à tel point que tu te demandais comment ils faisaient pour gagner de l’argent.

Un jour, il y a eu une descente de flic dans le bar à coté pour trafic de stupéfiants. Bizarrement, je n’ai plus vu les conducteurs concernés pendant un long moment après ça." />

L’activité de blanchiment d’argent est difficilement compatible avec les principes de l’open data." />

NonMais a écrit :

Ils sont tous corses les taxis? " />" />

En Corse, oui, pour la plupart. " />

fate1 Abonné

Le 02/06/2014 à 11h59

tAran a écrit :

Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique " />

Ca me fait quand même halluciner que les mecs puissent revendre une licence qu’ils ont eu gratuitement. Tu commences le métier à 25-30 ans disons, tu te met en liste d’attente pour la licence gratuite, au bout de 15 ans (durée d’attente moyenne d’après le topic) on te l’attribue, tu roules encore 15 ans (t’as environ 60 ans) et tu peux revendre ta licence entre 100 et 200 K€ suivant la région. C’est comme le fond de commerce sauf que là le fond de commerce on te l’offre. Et après faut les plaindre…

tAran

Le 02/06/2014 à 12h05

knos a écrit :

Oui mais comment tu l’obtiens. Faut juste déposer un dossier ou il y a des trucs a faire?

Après avoir réussi l’examen et obtenu la carte professionnelle, le chauffeur de taxi doit, pour pouvoir exercer son activité, se procurer une autorisation de stationnement, communément appelée “licence de taxi” (ou être locataire ou salarié d’un propriétaire ou un employeur qui en est titulaire).

Source

Et pour l’examen, j’ai regardé un peu les annales de 2013, ça casse vraiment pas trois pattes à un canard " />

aureus

Le 02/06/2014 à 12h10

telperien a écrit :

Oui je sais qu’en France cela se fait aussi plus ou moins, et dans une moindre mesure.

Y avait un 14h42 intéressant sur le sujet , qui montrait qu’à paris il y avait un tout de même un “manque” de taxis comparé aux autres villes. Faudrait que je le re-regarde, mais les arguments semblaient pertinent.

Je pense pas que ce soit un manque de taxi au sens maraudage, mais justement un manque de VTC.

Je m’explique :

Y’a deux demandes différentes :

-le maraudage, quand t’es pressé, à la gare, aéroport, en sortie de boite ou de bar en centre ville

-la commande : quand tu commande le taxi pour l’aprem, quand tu peux boire une bière avant de partir, bref qu’il y a rien qui presse.

Amha c’est pas le maraudage qu’il faut augmenter, l’essence étant chère les taxis continueront à passer principalement dans le centre ou dans les endroits fréquentés. La différence sera donc relativement petite hors surchage de client particulière.

C’est la demande de “commande” qui doit augmenter pour que ceux qui ne sont pas dans un lieu fréquenter ou dans le centre soit tout de même desservit.

Ou alors faire comme à NY mettre en place des taxis “vert” qui ne devront prendre en charge que les zones peu fréquentés de paris. A voir si c’est judicieux ou non.

Toorist

Le 02/06/2014 à 12h14

Gericoz a écrit :

C’est comme-ci lors de grèves des administrateurs réseaux on lançait un gros DDOS sur tous les sites français.

Personnellement j’ai jamais pris le Taxi et je ferais tout pour ne jamais le prendre.

Pourquoi DDOS ? suffit de débrancher les cables !

Ces ingés réseau, vraiment bons a rien ! " />

StackOverflowError

Le 02/06/2014 à 12h17

psn00ps a écrit :

Non, il faut rouler avec pour le faire.

Si j’ai la licence ils peuvent quand même pas me forcer à rouler?

Ph11

Le 02/06/2014 à 12h21

Ouh, le bel aveu de non volonté d’adaptation au progrès…

Je comprends qu’ils cherchent à évincer leurs concurrents…

tuxman

Le 02/06/2014 à 12h27

les Taxi sont des arriérer et refuse toute modernité afin de mieux exploiter le client .

après cela ils viennent crier au loup lorsque qu’une concurrence plus a l’écoute des clients ce pointe .

le Gvt si il a des couilles doit mettre les taxi au pas , cela cela et rien d’autre .

fini de rouler a coté de la ligne en exigeant que les autres respect la ligne.

pas content ils dégagent , eux et les patrons des grandes compagnies qui tirent les ficelles derrière , car ce sont ces derniers qui font réellement la pluie et le beau temps.

FunnyD

Le 02/06/2014 à 12h31

kvasir a écrit :

Si j’ai la licence ils peuvent quand même pas me forcer à rouler?

Bien sûr que non, mais si tu ne roules pas, tu devras passer ta journée à l’aéroport à attendre le client qui voudra bien payer les 200 € pour faire 10 km en liquide " />

monpci

Le 02/06/2014 à 12h34

tAran a écrit :

Après avoir réussi l’examen et obtenu la carte professionnelle, le chauffeur de taxi doit, pour pouvoir exercer son activité, se procurer une autorisation de stationnement, communément appelée “licence de taxi” (ou être locataire ou salarié d’un propriétaire ou un employeur qui en est titulaire).

Source

Et pour l’examen, j’ai regardé un peu les annales de 2013, ça casse vraiment pas trois pattes à un canard " />

j’arrive le 1er sur les lieux d’un accident quels comportements dois je adopter

certainement partir en courant (et avoir une tête d’innocent cf Rien à déclarer / dany boon)

" />

citez 5 feux obligatoires sur tous les vehicules

Cigarette ,

incendie par bidons d’essence

feu au c*l

feu de circulation

feu de cheminée

" />

oki ->[] d’ailleurs je vais prendre un taxi pour aller encore plus loin ….

WereWindle

Le 02/06/2014 à 12h44

Cara62 a écrit :

Bah si tu utilises des orties aussi ….

enough said…

carbier Abonné

Le 02/06/2014 à 12h49

Du pur bonheur…

Cher affilié,

Comme vous le savez tous, le rapport du médiateur Thomas THEVENOUD a été remis au gouvernement le mois dernier. Suite aux mouvements de janvier et février, il avait été nommé par le Premier Ministre pour restaurer une concurrence loyale entre taxis et VTC. Malgré l’effort de concertation de Monsieur THEVENOUD et de son équipe, le rapport ne reprend pas les mesures radicales demandées pour contenir l’explosion incontrôlée du nombre de VTC, garantir le respect de la loi par les chauffeurs VTC comme par les éditeurs d’applications, et mettre fin à leurs pratiques tarifaires et sociales déloyales. Pire, plusieurs propositions ajouteront de nouvelles contraintes aux taxis si elles sont suivies et mettront en danger les entreprises de radio-taxi et plus généralement toute la profession, au détriment de la qualité du service offert à nos clients.

Notre analyse de ce rapport se résume en 4 constats

1 / LA PERENNITE DES CENTRAUX RADIO EST MENACEE

Le rapport contient deux mesures qui risquent mettre en grande difficulté les centraux radio et leurs affiliés, tout en détériorant les services offerts à notre clientèle.

L’ « Open data » tout d’abord : Cette mesure permettra aux pouvoirs publics de tracer les taxis en les obligeant à transmettre en permanence leur géolocalisation, leur statut (libre ou occupé) et le tarif utilisé. Nos concurrents pourront connaitre avec précision la position des taxis ; mais les taxis ne connaîtront pas celle des VTC. Et le service dans tout ça ?

Là encore, rien de bon. N’importe qui pourra réaliser une application smartphone pour s’improviser intermédiaire de réservation.(…), et la perte de tous les clients souhaitant préserver leur anonymat et qui de ce fait préféreront prendre un VTC plutôt que de risquer d’être suivis à la trace par Google et le monde entier.. " />

C’est bien sûr enfin une atteinte à la vie privée des chauffeurs de taxi et une mise en cause de leur honnêteté " />.

La définition unilatérale d’un prix d’approche unique de 7€ ensuite : là encore, le risque est bien une détérioration du service. Quel chauffeur voudra se rendre en banlieue avec 15-20 minutes d’approche ? (…)

2 / LE DEVELOPPEMENT INCONTROLE DES VTC S’EST FAIT AU DETRIMENT DES TAXIS

(…)

3 / LE RAPPORT NE PREVOIT PAS DE MESURE « PHARE » POUR MIEUX CONTROLER LES VTC : ILS POURRONT CONTINUER LEURS PRATIQUES DELOYALES…

(…)

4 / … MAIS LE RAPPORT PREVOIT DAVANTAGE DE CONTRAINTES POUR LES TAXIS

Non seulement le rapport ne traite pas le problème des VTC, mais il propose d’ajouter de nouvelles obligations aux Taxis, profession déjà hyper-réglementée, plutôt que de leur permettre de se battre à armes égales avec les VTC. Le rapport prévoit ainsi une couleur unique pour les taxis, l’obligation de s’équiper de terminaux carte bancaire, des forfaits imposés pour les aéroports, et un compteur d’approche uniforme au lieu de laisser la possibilité aux chauffeurs de taxi et aux centraux-radio de mettre en œuvre ensemble les solutions adaptées à la concurrence.

C’est vrai qu’une demande de terminaux CB partout, un tarif unique de prise en charge et des forfaits pour les aéroports c’est contre l’intérêt des clients… " />

NonMais

Le 02/06/2014 à 12h58

Porkepix a écrit :

Et comme ça, il suffit de regarder où et quand le taxi disparaît et où et quand il réapparaît… " />

Enfin savoir que le taxi est à un endroit…c’est bien…mais si tu ne connais pas le client ça apporte quoi sur la vie privée du dit client?

“Tiens, y a un taxi qui a déposé quelqu’un à tel endroit!”

“rho non ce n’est pas vrai, le truc de dingue!”

Tout ce que tu sais c’est que le taxi a probablement déposé quelqu’un à tel endroit : mais tu ne sais pas qui est ce quelqu’un : la belle affaire… je ne vois pas en quoi ça nuirait à la vie privée de ce quelqu’un tant qu’il reste anonyme.

Dans le genre argument super pipot ça se pose là. Qu’ils ne veulent pas être eux suivis à la trace, là j’entends bien l’argument, mais le coup de la vie privée du client " />" />" />

Enfin si tu as raison, ça donne une indication sur le client : s’il fait 3 fois le tour du même quartier on peut penser que c’est un touriste japonais qu’il aura eu plaisir à entuber plein pot. Lorsque j’étais à Paris, y en a un qui a tenté de m’enfumer comme ça… quand je lui ai expliqué que je connaissais le chemin et que ce n’était pas vraiment ce qu’on était en train de faire, bizarrement la route est devenue plus directe et une remise a été accordée à la fin : c’est fou non?

WereWindle

Le 02/06/2014 à 13h03

carbier a écrit :

Du pur bonheur…

C’est vrai qu’une demande de terminaux CB partout, un tarif unique de prise en charge et des forfaits pour les aéroports c’est contre l’intérêt des clients… " />

c’est parce que le client ne sait pas ce qui est bon pour lui, n’étant pas un professionnel de la profession " />

SFX-ZeuS

Le 02/06/2014 à 13h13

Leur deuxième salaire au black est clairement menacé… vite manifestation.

Khalev

Le 02/06/2014 à 13h14

WereWindle a écrit :

c’est parce que le client ne sait pas ce qui est bon pour lui, n’étant pas un professionnel de la profession " />

Ça me rappelle les arguments sur la vente liée ça…

Faites gaffe ça risque de se finir comme dans l’informatique ça: c’est pour le bien de client, il n’a pas à choisir, on sait ce qui est bon pour lui.

knos

Le 02/06/2014 à 13h32

carbier a écrit :

Du pur bonheur…

C’est vrai qu’une demande de terminaux CB partout, un tarif unique de prise en charge et des forfaits pour les aéroports c’est contre l’intérêt des clients… " />

La CB ce serait le minimum. J’utilise presque jamais de liquide je vois pas pourquoi je le ferais pour un taxi.

lomic2

Le 02/06/2014 à 13h36

knos a écrit :

J’utilise presque jamais de liquide je vois pas pourquoi je le ferais pour un taxi.

pour qu’il puisse déclarer ce qu’il veut comme chiffre avec un mode de paiement non traçable? " />

knos

Le 02/06/2014 à 13h38

lomic2 a écrit :

pour qu’il puisse déclarer ce qu’il veut comme chiffre avec un mode de paiement non traçable? " />

J’ai bien compris l’intérêt pour lui ne t’en fais pas " />

Zerbus

Le 02/06/2014 à 13h43

KP2 a écrit :

Tu les sors d’ou tes chiffres ? Pasque de mon coté, les chiffres les plus avantageux que je trouve pour la France donnent quand meme 3x moins de taxis pour 1000 hab a Paris par rapport a Londres et 4x moins par rapport a NY

source

Et puis meme sans chiffres officiels, pour qui est deja allé a Londres, NY et Paris, rien qu’a l’oeil, la difference de nombre de taxis est flagrante.

Plutôt d’accord avec ce que tu dis, par contre il faut quand même modérer : certes on a moins de taxis mais le réseau de transports en commun est colossal à Paris. Vachement plus facile de se passer des taxis qu’à NY (Londres je ne connais pas assez pour dire).

Il n’empêche que cette limitation est stupide.

Apocalypse.25

Le 02/06/2014 à 14h51

Le beurre, l’argent du beurre et le c.. de la crémière…

Bonjour l’argumentation des gars.

Les taxis voudraient sciemment passer pour des cons qu’il ne s’y prendraient pas autrement…

misterB

Le 02/06/2014 à 14h56

Vivement les taxi Amazon" />" />" />

yeagermach1

Le 02/06/2014 à 15h09

NonMais a écrit :

Enfin savoir que le taxi est à un endroit…c’est bien…mais si tu ne connais pas le client ça apporte quoi sur la vie privée du dit client?

“Tiens, y a un taxi qui a déposé quelqu’un à tel endroit!”

“rho non ce n’est pas vrai, le truc de dingue!”

Tout ce que tu sais c’est que le taxi a probablement déposé quelqu’un à tel endroit : mais tu ne sais pas qui est ce quelqu’un : la belle affaire… je ne vois pas en quoi ça nuirait à la vie privée de ce quelqu’un tant qu’il reste anonyme.

Dans le genre argument super pipot ça se pose là. Qu’ils ne veulent pas être eux suivis à la trace, là j’entends bien l’argument, mais le coup de la vie privée du client " />" />" />

Enfin si tu as raison, ça donne une indication sur le client : s’il fait 3 fois le tour du même quartier on peut penser que c’est un touriste japonais qu’il aura eu plaisir à entuber plein pot. Lorsque j’étais à Paris, y en a un qui a tenté de m’enfumer comme ça… quand je lui ai expliqué que je connaissais le chemin et que ce n’était pas vraiment ce qu’on était en train de faire, bizarrement la route est devenue plus directe et une remise a été accordée à la fin : c’est fou non?

Si tu suis quelqu’un tu sais qui c’est. Donc en repérant le taxi dans lequel il monte, tu peux le suivre jusqu’à destination et ainsi savoir ou il va.

tass_

Le 02/06/2014 à 15h15

yeagermach1 a écrit :

Si tu suis quelqu’un tu sais qui c’est. Donc en repérant le taxi dans lequel il monte, tu peux le suivre jusqu’à destination et ainsi savoir ou il va.

Pas besoin de gps pour faire ça hein… suffit de suivre physiquement le taxi…

Winderly

Le 02/06/2014 à 16h00

" />

Les taxis sont de plus en plus ridicules.

yeagermach1

Le 02/06/2014 à 16h47

tass_ a écrit :

Pas besoin de gps pour faire ça hein… suffit de suivre physiquement le taxi…

Bien sur, c’est plus simple avec le GPS, c’est tout.

Patch Abonné

Le 02/06/2014 à 18h22

KP2 a écrit :

Le gvt n’exige pas 250K pour les licences… il les vends qq milliers d’€ seulement.

il les “vend” 0€. les licences sont gratuites, une fois les démarches effectuées et arrivé au bout de la file d’attente.

Jarodd Abonné

Le 02/06/2014 à 18h39

corporatisme /k??.p?.?a.tism/ masculin

 Attitude qui consiste à défendre exclusivement les intérêts des membres d’une profession au détriment de l’intérêt général.

Comme l’industrie musicale : s’ils ne veulent pas évoluer, qu’ils crêvent.

psn00ps

Le 02/06/2014 à 20h37

Jarodd a écrit :

Comme l’industrie musicale : s’ils ne veulent pas évoluer, qu’ils crêvent.

Quand les pirates auront fini de demander le modèle 100 balles et un Mars.

Les news sur l’offre légale sont splendidement ignorées par la communauté PCI. " />

Krutors

Le 03/06/2014 à 03h13

En même temps…Open Data, ca veut surtout dire “Open Magouilles”, tu m’étonnes qu’ils n’en veulent pas…pas fous les mecs ! Ils ont tout a perdre dans cette histoire :

Itinéraires artificiellement longs

Facturation à la tronche du client

Travail non déclaré

Kilométrage surévalué

…

Tout ça c’est fini si on les oblige a fournir a tout un chacun toutes leurs données.

" />

Jarodd Abonné

Le 03/06/2014 à 08h27

psn00ps a écrit :

Quand les pirates auront fini de demander le modèle 100 balles et un Mars.

Les news sur l’offre légale sont splendidement ignorées par la communauté PCI. " />

Je n’arrive pas à savoir si tu blagues ou pas " />

L’offre légale porte bien son nom : LOL. Pas d’interopérabilité, prix élevés, offre segmentée, catalogues restreints.

Ca fait 15 ans qu’ils auraient du proposer autre chose pour contrer le piratage, ils préfèrent s’arquebouter sur leurs positions, quitte à ne pas évoluer (comme les taxis) : donc qu’ils meurent en silence, ils ne méritent que le mépris. La nature ayant horreur du vide, nul doute que d’autres acteurs, plus ouverts, prendront le relais.

Rokin

Le 03/06/2014 à 08h32

Idiot Proof a écrit :

normal

déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. " />

Perso ca m’a toujours bien fait marrer cette guerre à 2 balles, si les VTC c’est si bien que ça par rapport au taxi, ils ont cas aller travailler dans ce genre de boite. " />

mieux encore, il peuvent faire boulanger/coiffeur/kebab etc… il aura pas de licence de 250k à payer, magie ! ah wai mais c’est pareil s’il y à déjà 10 boulanger sur 100M² d’espace bein sa rapporte forcement moins qu’être le seul… oh wait " />

NonMais

Le 03/06/2014 à 09h22

yeagermach1 a écrit :

Si tu suis quelqu’un tu sais qui c’est. Donc en repérant le taxi dans lequel il monte, tu peux le suivre jusqu’à destination et ainsi savoir ou il va.

ouais tu peux le suivre physiquement aussi… rien de nouveau…

psn00ps

Le 03/06/2014 à 12h07

Jarodd a écrit :

Je n’arrive pas à savoir si tu blagues ou pas " />

L’offre légale porte bien son nom : LOL. Pas d’interopérabilité, prix élevés, offre segmentée, catalogues restreints.

Ca fait 15 ans qu’ils auraient du proposer autre chose pour contrer le piratage, ils préfèrent s’arquebouter sur leurs positions, quitte à ne pas évoluer (comme les taxis) : donc qu’ils meurent en silence, ils ne méritent que le mépris. La nature ayant horreur du vide, nul doute que d’autres acteurs, plus ouverts, prendront le relais.

Je ne blague pas et je suis sûr que personne ne les a regardées ou presque,

j’ai pointé le fait que c’était une brève, ce qui est dommage.

Même Baboom, l’offre de Kim Dotcom, n’a bénéficié que d”une news, et pourtant PCI sait combien MegaUpload a été utilisé ici.

yeagermach1

Le 03/06/2014 à 12h41

psn00ps a écrit :

Je ne blague pas et je suis sûr que personne ne les a regardées ou presque,

j’ai pointé le fait que c’était une brève, ce qui est dommage.

Même Baboom, l’offre de Kim Dotcom, n’a bénéficié que d”une news, et pourtant PCI sait combien MegaUpload a été utilisé ici.

Y a du contenu maintenant sur Baboom (autre que l’album de dot com) ?

Jarodd Abonné

Le 03/06/2014 à 13h36

psn00ps a écrit :

Je ne blague pas et je suis sûr que personne ne les a regardées ou presque,

j’ai pointé le fait que c’était une brève, ce qui est dommage.

Tu utilises les services LOL toi ?

psn00ps

Le 03/06/2014 à 16h51

Jarodd a écrit :

Tu utilises les services LOL toi ?

Non, je pourrais ouvrir une DVDthèque avec tous mes non-ouverts qui s’entassent " />

yeagermach1 a écrit :

Y a du contenu maintenant sur Baboom (autre que l’album de dot com) ?

Non, c’est encore en bêta (mais c’est gratuit) " />

yeagermach1

Le 03/06/2014 à 16h53

psn00ps a écrit :

Non, je pourrais ouvrir une DVDthèque avec tous mes non-ouverts qui s’entassent " />

Non, c’est encore en bêta (mais c’est gratuit) " />

Tu espères un changement quand le service ne sera plus en beta ?

Citan Abonné

Le 05/06/2014 à 12h29

psn00ps a écrit :

Je ne blague pas et je suis sûr que personne ne les a regardées ou presque,

j’ai pointé le fait que c’était une brève, ce qui est dommage.

Même Baboom, l’offre de Kim Dotcom, n’a bénéficié que d”une news, et pourtant PCI sait combien MegaUpload a été utilisé ici.

Je confirme pour ma part que je n’avais pas vu la news, et je trouve un peu dommage en effet qu’elle ait été traitée en tant que brève.

Cela étant je comprends ce choix : au final les 5 sites en question couvrent chacun une niche de l’offre légale (bd, musique régionale, vod de chaîne télé) ou, venant de naître, ne proposent qu’un contenu famélique. Ce n’est certes pas ça qui va révolutionner la VOD en général, ni même contenter le grand public.

Je retiens tout de même Izeno (choix de bd plus que correcte pour quelqu’un comme moi qui connaît pas grand chose, prix encore élevés mais on est en voie, après je crains que ce ne soit que du PDF), le site d’ARTE parce que c’est ARTE (pas encore maté les tarifs).

Love my VOD a un certain potentiel niveau prix cependant ça reste limité en choix.