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Dans leur guerre contre les VTC, des taxis refusent l’open data

Data face !

Dans leur guerre contre les VTC, des taxis refusent l’open data

Le 02 juin 2014 à 09h30

Ce 11 juin risque d’être une journée noire sur les routes françaises. Plusieurs syndicats de taxis appellent à manifester contre les propositions d’un récent rapport qui tentait d’éteindre la guerre avec les véhicules de tourisme avec chauffeur. Parmi les cibles des critiques émises par la Fédération nationale des taxis, l’obligation pour les taxis d’ouvrir leurs données.

Taxi
MVorobiev/iStock/Thinkstock

 

Plusieurs fédérations et syndicats ont appelé à manifester ce 11 juin contre les propositions du rapport Thevenoud. Remis le 24 avril à Manuel Valls, ce rapport propose différentes pistes pour tenter de régler le conflit entre les anciens et les modernes.

 

D’un côté, le rapport Thevenoud veut interdire la maraude électronique pour les entreprises de VTC. Avec celle-ci, les applications peuvent aider les utilisateurs à géolocaliser sur smartphone les véhicules à proximité. Cela permet de prendre une course à la volée, rapidement. Or, selon le rapport, « cette pratique brouille la frontière entre maraude et réservation préalable car il est difficile de justifier que ces véhicules, sur la voie publique et rendus visibles aux consommateurs, ne sont pas en attente de clientèle ». Et pour cause, à ce jour, le droit interdit aux VTC de stationner sur la voie publique en attente de client de passage. Du coup, le rapport veut étendre cette interdiction en réservant la maraude aux seuls taxis. En somme, les VTC n’auraient comme lot de consolation, que les services de réservations à l’avance (voir notre actualité).

De l’open data dans les taxis ?

Mais ce rapport veut notamment booster l’usage des nouvelles technologies dans les taxis en injectant de l’open data dans leur univers afin que les utilisateurs puissent les géolocaliser et donc facilement obtenir la course désirée. L’idée serait de rendre accessibles trois lots d’informations sur les taxis : localisation, disponibilité et tarifs. « Le consommateur aurait alors sur les applications smartphones les mêmes informations que celles dont il dispose dans la rue. Il étendrait virtuellement son champ de vision, ce qui permettrait une meilleure adéquation entre l’offre et la demande » explique l’auteur du rapport.

 

Après celui des VTC, le monde des taxis multiplie ses critiques contre ce rapport. La Fédération nationale des taxis voudrait par exemple qu’un système de course minimale soit imposé aux VTC ou qu’on limite le recours au régime de l’autoentrepreneur.

De l'open data, une fédération de taxis n’en veut pas

Surtout, cette fédération ne veut pas entendre parler d’open data. Il en va, selon elle, du respect de la vie privée de leurs clients : « nous regrettons (…) que le rapport se soit d’avantage concentré sur l’ajout de nouvelles contraintes aux taxis et aux entreprises de taxi, profession déjà hyper-réglementée, en allant même jusqu’à proposer la mise en place d’un « Open Data » des taxis, mesure ni nécessaire ni même souhaitable dans le contexte actuel, qui de surcroît serait une atteinte grave à la vie privée de nos clients ». On ne voit pas cependant en quoi la localisation d'une flotte de taxis serait ainsi attentatoire à la vie privée des personnes, d'autant que les données pourraient être anonymisées.

 

« Cette mesure envisagée pour les taxis ne l’est pas pour les VTC : ce serait donc une nouvelle source de distorsion de concurrence » alerte encore la Fédération nationale des taxis (FNDT).

 

Si on résume, le rapport Thevenoud veut de l’open data forcé pour les taxis, mais compte priver les VTC d’outils de géolocalisation. Cette fédération devine malgré tout là une distorsion de concurrence, alors qu’il s’agit au contraire d’une contrainte légale qui améliorera, et pas qu’un peu, la situation des premiers. Et puis quelle serait l'utilité de l'open data pour les VTC s'ils venaient à être privés de maraude électronique ? Heureusement, la position de la FNDT, qui prend en pratique la défence des centraux, n'est pas celle de l'ensemble de la profession comme en témoigne cette lettre adressée aux parlementaires, fin mai, par l'intersyndicale des taxis, qui milite justement pour l'open data.

 

Et maintenant ? Une proposition de loi devrait être déposée dans les prochaines semaines afin d’inscrire dans le marbre ces mesures. La FNDT demande déjà « une suspension immédiate de la procédure de dépôt de [cette] proposition de loi, le temps que les organisations professionnelles représentatives du taxi aient été consultées, et que les évolutions souhaitées aient été intégrées dans la proposition. »

Commentaires (124)

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Atteinte à la vie privée de leur client ?

Ils se rendent pas service avec ce genre d’arguments fallacieux..

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Les politiques manques de corones.



Qu’on les laisse faire grèves et quand ils seront sur la paille peut-être qu’ils prendront mesure de leur actes



J’espère de tout cœur que ce syndicat et loin d’être représentatif.

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Bon, à quand une manif des utilisateurs de ce genre de services… Commencent à gonfler sévère les taximen d’avant-guerre <img data-src=" />

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Avec de l’open-data on pourrait voir que certains taxi se gavent en plumant les touristes, on pourrait analyser leurs trajets et leur demander des comptes ensuite, chiffrer les magouilles avec les hôtels, etc.

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Je me demande quel avantage ils perdent à ne pas vouloir l’open data. .

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Mékisonkon <img data-src=" />



Decidement, j’arrive de moins en moins a comprendre l’attitude des taxis… Ils veulent quoi au final ? Retrouver leur petit monopole tranquille pepere, pouvoir controler le nombre et negocier le tarif des licences sur le marché bien discretement comme avant et continuer a traiter leurs clients comme des emmerdeurs ?



Et apres, les taxis francais (parisiens surtout) s’etonnent d’avoir une reputation de merde dans le monde…


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metaphore54 a écrit :



Je me demande quel avantage ils perdent à ne pas vouloir l’open data. .







La transparence des données n’est pas compatible avec une comptabilité opaque.


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C’est donc pour ça que leur machine à CB est si souvent en panne, c’est pour préserver la vie privée de leur clients. Qu’ils sont prévoyants… c’en est presque touchant.

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risbo a écrit :



Les politiques manques de corones.



Qu’on les laisse faire grèves et quand ils seront sur la paille peut-être qu’ils prendront mesure de leur actes



J’espère de tout cœur que ce syndicat et loin d’être représentatif.







Oui mais qu’ils fassent grève comme n’importe quel profession. A pied avec un itinéraire défini en préfecture.



Une grève n’est pas une prise d’otage.


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127.0.0.1 a écrit :



La transparence des données n’est pas compatible avec une comptabilité opaque.





Sans aller jusqu’à les accuser de quoi que ce soit, il y a des questions qui se posent au vu de l’argument bidon pour refuser une avancer.


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normal



déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. <img data-src=" />

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Khalev a écrit :



C’est donc pour ça que leur machine à CB est si souvent en panne, c’est pour préserver la vie privée de leur clients. Qu’ils sont prévoyants… c’en est presque touchant.







C’est pour ça aussi qu’ils ne chargent pas les valises. Manger bouger, c’est pour que leurs clients face du sport. C’est pour leurs bien en fait.


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En France, on n’aime pas la concurrence, le progrès car cela ferme des entreprises. On arrive pas à comprendre qu’on soit dépasse technologiquement.

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KP2 a écrit :



Mékisonkon <img data-src=" />



Decidement, j’arrive de moins en moins a comprendre l’attitude des taxis… Ils veulent quoi au final ? Retrouver leur petit monopole tranquille pepere, pouvoir controler le nombre et negocier le tarif des licences sur le marché bien discretement comme avant et continuer a traiter leurs clients comme des emmerdeurs ?



Et apres, les taxis francais (parisiens surtout) s’etonnent d’avoir une reputation de merde dans le monde…





Et dans la galaxie même.



Sinon je suis plutôt défenseur des taxis mais sur ce coup la…. Fin la c’est ce tirer une balle dans le pied.

Une demande d’explication auprès des syndicats seraient le bienvenu parce que la c’est incompréhensible comme décision.


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Idiot Proof a écrit :



normal



déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. <img data-src=" />







Ca n’a jamais été fait. C’est les revente entre taxi qui font ce prix au marché gris.


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S’ils ne veulent pas être aidé, autant qu’il restent dans la merde et disparaissent pour un service dans l’aire du temps !

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“Évoluer ? Et puis quoi encore, on veut rester des vieux cons.”

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[mini-HS moment musique]

Les Wriggles - Taxis

[\mini-HS moment musique]

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Idiot Proof a écrit :



normal



déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K





La licence est gratuite. Et les VTC ont davantage d’obligation de formation que les taxis… <img data-src=" />


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Ils ont droit de faire greve.

Par contre l’etat va t’il encore se degonfler et laisser les manifestants emmerder des dizaines de milliers d’automobilistes ?

Ou va t’il envoyer les CRS comme il le fait pour les manifs etudiantes et syndicales ?

Pourquoi les taxis font ils peur aux politiciens ? Ils ont peur que les taxi revelent les adresses ou ils les deposent ?? (maitresses-Hollande, maison de passe-DSK, QG du parti concurrent, banquiers suisse-Cahuzac, Balkany, etc etc)

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knos a écrit :



Ca n’a jamais été fait. C’est les revente entre taxi qui font ce prix au marché gris.





La licence est obligatoire et elle n’est pas achetable raisonnablement autrement, donc a part jouer sur les mots le gouvernement exige bien une licence à 250K.

Par contre à ma connaissance c’est les taxi qui souhaitent cette licence.


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gwal a écrit :



Ils ont droit de faire greve.







Oui mais a pied avec un itinéraire accordé en préfecture.





Par contre l’etat va t’il encore se degonfler et laisser les manifestants emmerder des dizaines de milliers d’automobilistes ?





Surement





Ou va t’il envoyer les CRS comme il le fait pour les manifs etudiantes et syndicales ?





Surement pas mais ce serait beau





Pourquoi les taxis font ils peur aux politiciens ? Ils ont peur que les taxi revelent les adresses ou ils les deposent ?? (maitresses-Hollande, maison de passe-DSK, QG du parti concurrent, banquiers suisse-Cahuzac, Balkany, etc etc)





Ils peuvent bloqué la France sans qu’aucune de leurs voiture ne soit abîmé. Moi je pousserai sa avec un char.


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Khalev a écrit :



C’est donc pour ça que leur machine à CB est si souvent en panne, c’est pour préserver la vie privée de leur clients. Qu’ils sont prévoyants… c’en est presque touchant.







Gare Montparnasse vers 23h, sortis d’un TGV, j’ai attendu plus d’une demi-heure, interrogé une trentaine de taxi, AUCUN n’acceptait de prendre la CB. “Si vous voulez je fais un détour vers un DAB”. J’ai même été insulté pour avoir refusé cette proposition. Les taxis parisiens sont les meilleurs commerciaux des VTC.



Je suis rentré en métro avec mes valises.



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knos a écrit :



C’est pour ça aussi qu’ils ne chargent pas les valises. Manger bouger, c’est pour que leurs clients face du sport. C’est pour leurs bien en fait.







Et sortir 30 vulgarités part minutes c’est pour faire le poète auprès des clients?


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aureus a écrit :



La licence est obligatoire et elle n’est pas achetable raisonnablement autrement, donc a part jouer sur les mots le gouvernement exige bien une licence à 250K.

Par contre à ma connaissance c’est les taxi qui souhaitent cette licence.







Non le gouvernement oblige une licences pour avoir taxi ecris sur son toit.



Mais elle est gratuite mais le délai d’attente est infernale ok (la faute a qui?)



Tu peu pas dire parce que l’iphone sort pas dans certain pays et qu’il ce trouve au marché noir a 1500 que apple vend sont iphone 1500€.



Donc l’état a une part de responsabilité mais pas du prix de la licences qui n’est que fluctuation d’un marché gris.


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Idiot Proof a écrit :



normal



déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. <img data-src=" />







Le gvt n’exige pas 250K pour les licences… il les vends qq milliers d’€ seulement. Le probleme est que le nombre de nouvelles licences arrivant sur le marché est tres reduit par rapport a la demande et dans certaines villes, il y a une liste d’attente de 10 ans environ.

Le prix de 250K provient de la revente de cette licence entre un detenteur et un repreneur.



Et il faut savoir aussi que le nombre de licences accordées par le gvt provient d’une negociation entre l’etat et…. les syndicats de taxis.

Mais l’Etat veut depuis longtemps augmenter sensiblement le nombre de licences car on est un des pays developpé ou le nombre de taxis est un des plus faibles au monde par rapport a la population de sa capitale mais ce sont les taxis qui refusent pour eviter que le prix de leur licence se devalue…



Bref, les taxis sont dans la merde aujourd’hui car ils ont fortement frustré la demande eux meme en verrouillant la cocote minute. Aujourd’hui, elle est en train de leur peter a la gueule et ce sont les VTC qui recuperent le business…



J’ai envie de dire : laissons le marché faire son oeuvre…


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Zappi a écrit :



Et sortir 30 vulgarités part minutes c’est pour faire le poète auprès des clients?







C’est pour donnée un coté taxi francais <img data-src=" />



New-york -&gt; jaune

Londres -&gt;noir

Allemagne -&gt; blanc

Francais -&gt; con


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gwal a écrit :



Ils ont droit de faire greve.

Par contre l’etat va t’il encore se degonfler et laisser les manifestants emmerder des dizaines de milliers d’automobilistes ?

Ou va t’il envoyer les CRS comme il le fait pour les manifs etudiantes et syndicales ?

Pourquoi les taxis font ils peur aux politiciens ? Ils ont peur que les taxi revelent les adresses ou ils les deposent ?? (maitresses-Hollande-&gt; il y va en scooter … :) , maison de passe-DSK -&gt;elle sont maintenant de notoriété publique :), QG du parti concurrent, banquiers suisse-Cahuzac, Balkany, etc etc)





il faut voir si ils(les gens au pouvoir) souhaitent faire augmenter ou diminuer le chiffre de 3% :) (je parle pas des 3% du pib bien sur …)


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neves a écrit :



Gare Montparnasse vers 23h, sortis d’un TGV, j’ai attendu plus d’une demi-heure, interrogé une trentaine de taxi, AUCUN n’acceptait de prendre la CB. “Si vous voulez je fais un détour vers un DAB”. J’ai même été insulté pour avoir refusé cette proposition. Les taxis parisiens sont les meilleurs commerciaux des VTC.



Je suis rentré en métro avec mes valises.







J’ai eu exactement la même expérience à Roissy, pour enfin tomber sur un G7 qui prenait la CB.


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knos a écrit :



C’est pour donnée un coté taxi francais <img data-src=" />



New-york -&gt; jaune

Londres -&gt;noir

Allemagne -&gt; blanc

Francais -&gt; con





je trouverai ça drole que les taxis français soit rose

au moins bien visible & ça fait pas pale copie des taxis de new-york (ou à la limite vert pomme pour le coté nature si ils sont ecologiquement propre )


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monpci a écrit :



je trouverai ça drole que les taxis français soit rose

au moins bien visible & ça fait pas pale copie des taxis de new-york (ou à la limite vert pomme pour le coté nature si ils sont ecologiquement propre )







Rose ce serais une magnifique vengeance. <img data-src=" /> Et si possible rose PQ.



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knos a écrit :



Non le gouvernement oblige une licences pour avoir taxi ecris sur son toit.



Mais elle est gratuite mais le délai d’attente est infernale ok (la faute a qui?)



Tu peu pas dire parce que l’iphone sort pas dans certain pays et qu’il ce trouve au marché noir a 1500 que apple vend sont iphone 1500€.



Donc l’état a une part de responsabilité mais pas du prix de la licences qui n’est que fluctuation d’un marché gris.





Mais il a jamais été dit que l’état vendait une licence à 250k€ seulement qu’il l’exigeait.

L’état exige une licence et la seule facon raisonnable de l’avoir c’est de payer 250k€ alors on peut jouer sur les mots mais l’état exige une licence à 250k€. C’est l’affirmation de base :)


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ben qu’ils aillent tous se faire foutre les taxis



faudra pas venir pleurer dans 2⁄3 ans quand les VTC auront pris le pouvoir

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knos a écrit :



Une grève n’est pas une prise d’otage.







La sncf, les agriculteurs et tant d’autres ne sont pas d’accord ^^”



C’est par contre les demonstrations les plus efficaces selon la type de métier, c’est moins efficaces quand on en abuse par contre … genre la sncf … mais quand c’etait pour le prix de l’essence a la reunion ou la martinique ou quelque chose comme ca, la ca a ete assez efficace <img data-src=" />


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KP2 a écrit :



Le gvt n’exige pas 250K pour les licences… il les vends qq milliers d’€ seulement. Le probleme est que le nombre de nouvelles licences arrivant sur le marché est tres reduit par rapport a la demande et dans certaines villes, il y a une liste d’attente de 10 ans environ.

Le prix de 250K provient de la revente de cette licence entre un detenteur et un repreneur.



Et il faut savoir aussi que le nombre de licences accordées par le gvt provient d’une negociation entre l’etat et…. les syndicats de taxis.

Mais l’Etat veut depuis longtemps augmenter sensiblement le nombre de licences car on est un des pays developpé ou le nombre de taxis est un des plus faibles au monde par rapport a la population de sa capitale mais ce sont les taxis qui refusent pour eviter que le prix de leur licence se devalue…



Bref, les taxis sont dans la merde aujourd’hui car ils ont fortement frustré la demande eux meme en verrouillant la cocote minute. Aujourd’hui, elle est en train de leur peter a la gueule et ce sont les VTC qui recuperent le business…



J’ai envie de dire : laissons le marché faire son oeuvre…





Les licences sont gratuites au bout de 15 ans et il y’a plus de taxi à paris qu’a NY ou a Londres.

Il y a environ 17 000 taxis à Paris pour 15 000 à New-York et environ 22 000 à Londres. C’est le nombre de VTC qui est déficient à Paris : environ 2 000 pour 50 000 à 60 000 à New York ou Londres



Voila c’est parce que dans cette guerre faut tortiller du cul pour chier droit


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aureus a écrit :



Mais il a jamais été dit que l’état vendait une licence à 250k€ seulement qu’il l’exigeait.

L’état exige une licence et la seule facon raisonnable de l’avoir c’est de payer 250k€ alors on peut jouer sur les mots mais l’état exige une licence à 250k€. C’est l’affirmation de base :)







Oui mais bon je ne suis pas sur que les taxi ne veuille plus de licences justement. Vues que c’est de leurs fautes s’il y en a si peu.



Donc c’est pas l’état le coupable de la concurrence des VTC.


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aureus a écrit :



Mais il a jamais été dit que l’état vendait une licence à 250k€ seulement qu’il l’exigeait.

L’état exige une licence et la seule facon raisonnable de l’avoir c’est de payer 250k€ alors on peut jouer sur les mots mais l’état exige une licence à 250k€. C’est l’affirmation de base :)







Je suis désolé mais j’appelle pas claquer 250k pour lancer un commerce “une façon raisonnable d’avoir une licence” <img data-src=" />


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Idiot Proof a écrit :



normal



déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. <img data-src=" />







La license est fournie gratuitement par l’état, en quantité très limitée mais gratuitement. C’est la profession qui a commencé à revendre les licenses…


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knos a écrit :



Oui mais bon je ne suis pas sur que les taxi ne veuille plus de licences justement. Vues que c’est de leurs fautes s’il y en a si peu.





Je suis le premier à l’affirmer





knos a écrit :



Donc c’est pas l’état le coupable de la concurrence des VTC.





L’état à laisser faire la revente au marché gris surement face à la pression des syndicats de taxis de l’époque et ca aurait jamais du être fait.

Fallait faire comme à NY je crois ou les licences sont incessibles.


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aureus a écrit :



Fallait faire comme à NY je crois ou les licences sont incessibles.







Ca parait tellement évident…



Ton permis de conduire tu ne peux pas le revendre.


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Baldr a écrit :



Je suis désolé mais j’appelle pas claquer 250k pour lancer un commerce “une façon raisonnable d’avoir une licence” <img data-src=" />





Tain et j’avais déjà l’impression de tortiller du cul pour chier droit….

Disons que c’est la facon la “plus” raisonnable alors ca convient mieux ?

Et 250k€ pour lancer un commerce c’est pas énorme en soit surtout sur paris. Va lancer ta charcuterie/boulangerie/patisserie sur paris et je pense que tu relativiseras.


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Baldr a écrit :



Je suis désolé mais j’appelle pas claquer 250k pour lancer un commerce “une façon raisonnable d’avoir une licence” <img data-src=" />





Tain et j’avais déjà l’impression de tortiller du cul pour chier droit….

Disons que c’est la facon la “plus” raisonnable alors ca convient mieux ?

Et 250k€ pour lancer un commerce c’est pas énorme en soit surtout sur paris. Va lancer ta charcuterie/boulangerie/patisserie sur paris et je pense que tu relativiseras.


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Les taxis comment à nous casser les <img data-src=" />



Y en a marre de ces professions qui se permettent de prendre en otage les gens pour leurs revendications. Je trouve anormal que l’on puisse comme cela bloquer les routes en France.



C’est comme-ci lors de grèves des administrateurs réseaux on lançait un gros DDOS sur tous les sites français.



Personnellement j’ai jamais pris le Taxi et je ferais tout pour ne jamais le prendre.

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Les taxis sont les buralistes de la route <img data-src=" />

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Pour faire simple, les chauffeurs de taxi veulent “tout comme avant !”. A la fois la recherche d’une constance rassurante et une constance sur laquelle ils ont parié leur avenir (leur licences en particulier). Ils savent sûrement que leur business est voué à l’échec à long terme (leur revente de licence est totalement intenable, chaque génération est obligé de parier toujours plus pour en obtenir une), mais ils ne veulent pas être les sacrifié de son effondrement.

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knos a écrit :



Oui mais bon je ne suis pas sur que les taxi ne veuille plus de licences justement. Vues que c’est de leurs fautes s’il y en a si peu.



Donc c’est pas l’état le coupable de la concurrence des VTC.







Il me semble que le rapport armand rueff en parlait déjà et que les taxi l’ont dynamité.


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aureus a écrit :



Tain et j’avais déjà l’impression de tortiller du cul pour chier droit….

Disons que c’est la facon la “plus” raisonnable alors ca convient mieux ?

Et 250k€ pour lancer un commerce c’est pas énorme en soit surtout sur paris. Va lancer ta charcuterie/boulangerie/patisserie sur paris et je pense que tu relativiseras.





<img data-src=" /> a quand le blocus des boulangeries


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Gericoz a écrit :



C’est comme-ci lors de grèves des administrateurs réseaux on lançait un gros DDOS sur tous les sites français.





Haha mais c’est totalement ça en plus.

Il est temps de se réveiller les informaticiens !


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aureus a écrit :



Les licences sont gratuites au bout de 15 ans et il y’a plus de taxi à paris qu’a NY ou a Londres.

Il y a environ 17 000 taxis à Paris pour 15 000 à New-York et environ 22 000 à Londres. C’est le nombre de VTC qui est déficient à Paris : environ 2 000 pour 50 000 à 60 000 à New York ou Londres



Voila c’est parce que dans cette guerre faut tortiller du cul pour chier droit







Sauf que si j’ai bien compris, une licence de taxis à NY peut être utilisé par plusieurs personnes, contrairement à Paris. Donc un taxis à NY c’est un taxis qui roule 24h/24, contrairement à paris où un taxis c’est 35/semaine (peut être plus, je connais pas les horaires)



Du coup, comparer le nombre de licence brut n’a aucun sens.


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knos a écrit :



Rose ce serais une magnifique vengeance. <img data-src=" /> Et si possible rose PQ.







N’insulte pas le PQ, rendons lui hommage plutôt pour le magnifique boulot qu’il fait ! Sans lui l’humanité ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui. <img data-src=" />


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qui de surcroît serait une atteinte grave à la vie privée de nos clients .



Sans parler de l’atteinte à leur travail au noir.

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Cara62 a écrit :



N’insulte pas le PQ, rendons lui hommage plutôt pour le magnifique boulot qu’il fait ! Sans lui l’humanité ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui. <img data-src=" />







Je n’ai pas dis le contraire. Mais si la couleur va bien dans une salle de bain c’est surement plus douteux sur une voiture <img data-src=" />


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aureus a écrit :



Mais il a jamais été dit que l’état vendait une licence à 250k€ seulement qu’il l’exigeait.

L’état exige une licence et la seule facon raisonnable de l’avoir c’est de payer 250k€ alors on peut jouer sur les mots mais l’état exige une licence à 250k€. C’est l’affirmation de base :)





Non. <img data-src=" />


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RaYz a écrit :



Haha mais c’est totalement ça en plus.

Il est temps de se réveiller les informaticiens !





Le hic c’est que ça serait pas suivi ….

comme une parti du taf est aux mains des SSII qu’elle ont une forme des obligations de résultats envers leurs clients,

qu’on te dit ben soit content de ton poste sinon y a 1000 juniors qui sont prêt à prendre ta place et en plus on peut prendre des stagiaires Dégage, sale programmeur !

sans même parler de ceux que ça choque même plus de faire des journées de plus de 11h (ok je force un peu le trait)


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knos a écrit :



Ca parait tellement évident…



Ton permis de conduire tu ne peux pas le revendre.







non mais les points dessus si (enfin c’est illégal mais ça se fait hein).


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NonMais a écrit :



non mais les points dessus si (enfin c’est illégal mais ça se fait hein).







La revente de licences elle n’est pas illégal du tout.


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Cara62 a écrit :



N’insulte pas le PQ, rendons lui hommage plutôt pour le magnifique boulot qu’il fait ! Sans lui l’humanité ne serait pas ce qu’elle est aujourd’hui. <img data-src=" />





J’ai lu un article sur les bienfaits des toilettes à la japonaise : tu as peut-être totalement tort <img data-src=" /> : le papier n’est pas la meilleure solution pour nos petits anus délicats <img data-src=" />


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knos a écrit :



La revente de licences elle n’est pas illégal du tout.







hé oui, le lobby des taxis &gt;&gt;&gt;&gt;&gt; celui des conducteurs.


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NonMais a écrit :



J’ai lu un article sur les bienfaits des toilettes à la japonaise : tu as peut-être totalement tort <img data-src=" /> : le papier n’est pas la meilleure solution pour nos petits anus délicats <img data-src=" />







Bah si tu utilises des orties aussi ….


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J’ai pris mon premier vtc via uber ce weekend…. Et franchement le service est au top pour un tarif plus que raisonnable. Personnellement les taxis sont souvent plus que limite niveau service et tarif. C’est sans regret que je passerai ma prochaine course par un vtc.

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Je vois que beaucoup de taxis craignent d’avoir une compta claire…

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seboquoi a écrit :



Atteinte à la vie privée de leur client ?

Ils se rendent pas service avec ce genre d’arguments fallacieux..







Le fisc pourrait les localiser <img data-src=" />



Et c’est bien de ça qu’ils ont peur, ne plus pouvoir faire leur business comme ils le souhaitent.

Car l’histoire d’acheté leur plaque, ils la revendent également au lors du départ en retraite.



Si on pouvait en finir avec leur chantage à la noix…


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Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique <img data-src=" />

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Ils sont tous corses les taxis? <img data-src=" /><img data-src=" />

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tazvld a écrit :



Pour faire simple, les chauffeurs de taxi veulent “tout comme avant !”. A la fois la recherche d’une constance rassurante et une constance sur laquelle ils ont parié leur avenir (leur licences en particulier). Ils savent sûrement que leur business est voué à l’échec à long terme (leur revente de licence est totalement intenable, chaque génération est obligé de parier toujours plus pour en obtenir une), mais ils ne veulent pas être les sacrifié de son effondrement.





On peut les comprendre de ne pas vouloir être les dindons de l’affaire. Maintenant l’Etat a soutenu cette pratique maintenant que l’Etat assume.


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seboquoi a écrit :



Atteinte à la vie privée de leur client ?

Ils se rendent pas service avec ce genre d’arguments fallacieux..





Cela dépend beaucoup de la précision de la localisation. Si elle est extrêmement précise, alors oui il sera possible de suivre un taxi a la trace et donc de savoir où vont ses clients.


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telperien a écrit :



Sauf que si j’ai bien compris, une licence de taxis à NY peut être utilisé par plusieurs personnes, contrairement à Paris. Donc un taxis à NY c’est un taxis qui roule 24h/24, contrairement à paris où un taxis c’est 35/semaine (peut être plus, je connais pas les horaires)



Du coup, comparer le nombre de licence brut n’a aucun sens.







Du coup c’est comme s’il y avait 45 000 taxis (façon parisienne) à New York finalement. Et ça se voit dans les rues et les prix <img data-src=" />


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yeagermach1 a écrit :



Cela dépend beaucoup de la précision de la localisation. Si elle est extrêmement précise, alors oui il sera possible de suivre un taxi a la trace et donc de savoir où vont ses clients.







Il pourrait y avoir un système.



Taxi vide : visible Taxi plein : invisible.


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tAran a écrit :



Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique <img data-src=" />







<img data-src=" />


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Qu’ils en profitent vite.



Dans 20 ans , leur métier aura disparu aussi surement que celui de conducteur de calèche ( voiture robotisées et touça.. )

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RaYz a écrit :



Haha mais c’est totalement ça en plus.

Il est temps de se réveiller les informaticiens !







Dans ce cas là les attaquent des Anonymous seraient en fait des mouvements de grèves? Ils ont juste oublié de faire la déclaration en préfecture ^^


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malock a écrit :



[mini-HS moment musique]

Les Wriggles - Taxis

[\mini-HS moment musique]





<img data-src=" /> j’adore cette chanson <img data-src=" />


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knos a écrit :



Il pourrait y avoir un système.



Taxi vide : visible Taxi plein : invisible.







Et comme ça, il suffit de regarder où et quand le taxi disparaît et où et quand il réapparaît… <img data-src=" />


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aureus a écrit :



Les licences sont gratuites au bout de 15 ans et il y’a plus de taxi à paris qu’a NY ou a Londres.

Il y a environ 17 000 taxis à Paris pour 15 000 à New-York et environ 22 000 à Londres. C’est le nombre de VTC qui est déficient à Paris : environ 2 000 pour 50 000 à 60 000 à New York ou Londres



Voila c’est parce que dans cette guerre faut tortiller du cul pour chier droit







Tu les sors d’ou tes chiffres ? Pasque de mon coté, les chiffres les plus avantageux que je trouve pour la France donnent quand meme 3x moins de taxis pour 1000 hab a Paris par rapport a Londres et 4x moins par rapport a NY



source





Par rapport à d’autres grandes villes, Paris manque de taxis, mais surtout de véhicules de location avec chauffeur.



Richard Darbéra, chercheur au CNRS, a mené une étude sur les taxis [1], suite au rapport Attali de 2008. Les statistiques sont claires : « À Londres, il y a 25.000 chauffeurs de taxis et un peu plus de 44.000 chauffeurs de « minicabs » qui travaillent dans plus de 2.000 entreprises de petite remise. À New York, les chiffres sont comparables : 45.000 chauffeurs de taxis et 53.000 chauffeurs de « liveries » affiliés à 950 centraux téléphoniques. À Paris, il n’y avait en 2008 que 17.000 chauffeurs de taxis… Pour 1.000 habitants, il n’y a que 3 chauffeurs de taxis et de VPR à Paris, 9 à Londres et 12 à New York, soit quatre fois plus qu’à Paris. »





Et puis meme sans chiffres officiels, pour qui est deja allé a Londres, NY et Paris, rien qu’a l’oeil, la difference de nombre de taxis est flagrante.


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telperien a écrit :



Sauf que si j’ai bien compris, une licence de taxis à NY peut être utilisé par plusieurs personnes, contrairement à Paris. Donc un taxis à NY c’est un taxis qui roule 24h/24, contrairement à paris où un taxis c’est 35/semaine (peut être plus, je connais pas les horaires)



Du coup, comparer le nombre de licence brut n’a aucun sens.





C’est un tout petit peu plus compliqué que ca…

Une partie des licences (médaillon) peuvent être partagés ce qui fait qu’il n’est pas rare que deux conducteurs de taxis partagent un taxi.

Maintenant évidemment qu’il n’y a pas 15000 taxis en circulation à 5h du mat, et les taxi francais ne sont évidemment pas au 35h.

Maintenant si on rentre dans le détail, la population de NY est 3-4 fois plus grande que celle de Paris.

Donc même si tu multiplie le nombre de taxi par deux (ce qui n’est pas le cas) il en reste toujours plus pour paris ^^.



Pour bien comprendre c’est assez bien expliqué ici :http://serefererexamen.blogspot.fr/2012/10/medaillons-de-taxi-pour-les-cabines.h…


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KP2 a écrit :



Tu les sors d’ou tes chiffres ? Pasque de mon coté, les chiffres les plus avantageux que je trouve pour la France donnent quand meme 3x moins de taxis pour 1000 hab a Paris par rapport a Londres et 4x moins par rapport a NY



source





Et puis meme sans chiffres officiels, pour qui est deja allé a Londres, NY et Paris, rien qu’a l’oeil, la difference de nombre de taxis est flagrante.





Parce que tu confond taxi et VTC.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Taxis_de_New_York

http://rue89.nouvelobs.com/2008/01/30/greve-des-taxis-les-raisons-de-la-colere



Et parce que tu trouveras surement quelque chose à titiller :



http://blog.lefigaro.fr/legales/2013/07/chauffeur-prive-entretien-yan-hascoet.ht…



C’est Yan Hascouët, PDG et co-fondateur de Chauffeur Privé qui le dit, alors promis il ment pas pour couvrir les taxis :)



Et la différence à l’oeil comment dire….


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Porkepix a écrit :



Et comme ça, il suffit de regarder où et quand le taxi disparaît et où et quand il réapparaît… <img data-src=" />





Suffit d’anonymiser la réapparition avec un numéro aléatoire.



On a pas besoin de savoir quel taxi est à quel endroit à quel moment, mais quels sont les taxis disponibles à proximité.



Suffit d’imaginer un système géré en interne dans le taxi. Quand il cherche un client il génère un id unique qu’il donne au système (suffit d’un id initialisé par la date + position géographique au metre près + un rand pour garantir un id unique). Cet id est utilisé pour toute la durée de la reherche. Une fois qu’il a trouvé un client (dans la rue ou via une appli) il disparaît et recrée un autre ID quand il fini sa course.


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tAran a écrit :



Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique <img data-src=" />







Ca me donne une idée: c’est payant de demander une licence? Si non (ou pas cher) ça vaut le coût d’en demander une, même pour l’obtenir dans 10 ans et la revendre à un pigeon honnête homme qui veut avoir un taxi.


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Les taxis sont justes cons avec un prétexte de moine copieur.





kvasir a écrit :



Ca me donne une idée: c’est payant de demander une licence? Si non (ou pas cher) ça vaut le coût d’en demander une, même pour l’obtenir dans 10 ans et la revendre à un pigeon honnête homme qui veut avoir un taxi.





Non, il faut rouler avec pour le faire.


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kvasir a écrit :



Ca me donne une idée: c’est payant de demander une licence? Si non (ou pas cher) ça vaut le coût d’en demander une, même pour l’obtenir dans 10 ans et la revendre à un pigeon honnête homme qui veut avoir un taxi.







Je pensais la même chose. De quoi ce payer une petite maison (bon dans 10ans on pourra ce payer qu’une pièce mais bon)


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Porkepix a écrit :



Et comme ça, il suffit de regarder où et quand le taxi disparaît et où et quand il réapparaît… <img data-src=" />





C’est surtout contre le but recherché. Geolocaliser les taxis, l’intérêt pour le client, c’est de se dire, il y a des taxis dans mon quartier, je serais rapidement servi. Mais pour cela, il faut aussi voir les déjà pris. Sinon cela donne, tiens aucun taxi dans mon quartier, je vais en commander un. Deux minutes plus tard, le taxi se libère et pourrait me prendre tout de suite mais je suis coincé avec le taxi que j’ai commandé et qui arrive plus ou moins vite. Optimisation zero.


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aureus a écrit :



C’est un tout petit peu plus compliqué que ca…

Une partie des licences (médaillon) peuvent être partagés ce qui fait qu’il n’est pas rare que deux conducteurs de taxis partagent un taxi.

Maintenant évidemment qu’il n’y a pas 15000 taxis en circulation à 5h du mat, et les taxi francais ne sont évidemment pas au 35h.

Maintenant si on rentre dans le détail, la population de NY est 3-4 fois plus grande que celle de Paris.

Donc même si tu multiplie le nombre de taxi par deux (ce qui n’est pas le cas) il en reste toujours plus pour paris ^^.



Pour bien comprendre c’est assez bien expliqué ici :http://serefererexamen.blogspot.fr/2012/10/medaillons-de-taxi-pour-les-cabines.h…







Oui je sais qu’en France cela se fait aussi plus ou moins, et dans une moindre mesure.



Y avait un 14h42 intéressant sur le sujet , qui montrait qu’à paris il y avait un tout de même un “manque” de taxis comparé aux autres villes. Faudrait que je le re-regarde, mais les arguments semblaient pertinent.


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kvasir a écrit :



Ca me donne une idée: c’est payant de demander une licence? Si non (ou pas cher) ça vaut le coût d’en demander une, même pour l’obtenir dans 10 ans et la revendre à un pigeon honnête homme qui veut avoir un taxi.





Tu ne peux céder ta licence qu’au bout de 15 ans d’exercice. Par contre, il me semble que tu es libre de la mettre en location <img data-src=" />


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yeagermach1 a écrit :



C’est surtout contre le but recherché. Geolocaliser les taxis, l’intérêt pour le client, c’est de se dire, il y a des taxis dans mon quartier, je serais rapidement servi. Mais pour cela, il faut aussi voir les déjà pris. Sinon cela donne, tiens aucun taxi dans mon quartier, je vais en commander un. Deux minutes plus tard, le taxi se libère et pourrait me prendre tout de suite mais je suis coincé avec le taxi que j’ai commandé et qui arrive plus ou moins vite. Optimisation zero.





Ça peut se gérer facilement ça, quand un taxi est à 5 min de sa destination il se signale et pouf on sait que dans 5 min il y aura un taxi dispo pas loin. Rien de bien compliqué à la limite ça demande aux chauffeurs d’appuyer sur un bouton quand ils arrivent dans la zone où ils doivent déposer le client où le GPS peut même faire ça automatique.



Et pour peu qu’en plus les applis permettent aussi de dire où tu veux aller ça devient trivial de savoir si un taxi est déjà en route vers ton voisinage ou non.


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tAran a écrit :



Tu ne peux céder ta licence qu’au bout de 15 ans d’exercice. Par contre, il me semble que tu es libre de la mettre en location <img data-src=" />







Oui mais comment tu l’obtiens. Faut juste déposer un dossier ou il y a des trucs a faire?


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127.0.0.1 a écrit :



La transparence des données n’est pas compatible avec une comptabilité opaque.









metaphore54 a écrit :



Sans aller jusqu’à les accuser de quoi que ce soit, il y a des questions qui se posent au vu de l’argument bidon pour refuser une avancer.





Perso, la question, je ne me la pose plus depuis un certain temps.



A Marseille, à proximité de mon ancien appart, il y avait une station de taxi.

A toute heure de la journée, tu trouvais certains conducteurs (très souvent) en pause, toujours les mêmes et rarement occupés à conduire, à tel point que tu te demandais comment ils faisaient pour gagner de l’argent.



Un jour, il y a eu une descente de flic dans le bar à coté pour trafic de stupéfiants. Bizarrement, je n’ai plus vu les conducteurs concernés pendant un long moment après ça.<img data-src=" />



L’activité de blanchiment d’argent est difficilement compatible avec les principes de l’open data.<img data-src=" />







NonMais a écrit :



Ils sont tous corses les taxis? <img data-src=" /><img data-src=" />





En Corse, oui, pour la plupart. <img data-src=" />


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tAran a écrit :



Je ne sais pas si vous l’aviez déjà vu, mais ce topic est juste épique <img data-src=" />







Ca me fait quand même halluciner que les mecs puissent revendre une licence qu’ils ont eu gratuitement. Tu commences le métier à 25-30 ans disons, tu te met en liste d’attente pour la licence gratuite, au bout de 15 ans (durée d’attente moyenne d’après le topic) on te l’attribue, tu roules encore 15 ans (t’as environ 60 ans) et tu peux revendre ta licence entre 100 et 200 K€ suivant la région. C’est comme le fond de commerce sauf que là le fond de commerce on te l’offre. Et après faut les plaindre…


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knos a écrit :



Oui mais comment tu l’obtiens. Faut juste déposer un dossier ou il y a des trucs a faire?







Après avoir réussi l’examen et obtenu la carte professionnelle, le chauffeur de taxi doit, pour pouvoir exercer son activité, se procurer une autorisation de stationnement, communément appelée “licence de taxi” (ou être locataire ou salarié d’un propriétaire ou un employeur qui en est titulaire).



Source



Et pour l’examen, j’ai regardé un peu les annales de 2013, ça casse vraiment pas trois pattes à un canard <img data-src=" />


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telperien a écrit :



Oui je sais qu’en France cela se fait aussi plus ou moins, et dans une moindre mesure.



Y avait un 14h42 intéressant sur le sujet , qui montrait qu’à paris il y avait un tout de même un “manque” de taxis comparé aux autres villes. Faudrait que je le re-regarde, mais les arguments semblaient pertinent.





Je pense pas que ce soit un manque de taxi au sens maraudage, mais justement un manque de VTC.

Je m’explique :

Y’a deux demandes différentes :

-le maraudage, quand t’es pressé, à la gare, aéroport, en sortie de boite ou de bar en centre ville

-la commande : quand tu commande le taxi pour l’aprem, quand tu peux boire une bière avant de partir, bref qu’il y a rien qui presse.



Amha c’est pas le maraudage qu’il faut augmenter, l’essence étant chère les taxis continueront à passer principalement dans le centre ou dans les endroits fréquentés. La différence sera donc relativement petite hors surchage de client particulière.



C’est la demande de “commande” qui doit augmenter pour que ceux qui ne sont pas dans un lieu fréquenter ou dans le centre soit tout de même desservit.



Ou alors faire comme à NY mettre en place des taxis “vert” qui ne devront prendre en charge que les zones peu fréquentés de paris. A voir si c’est judicieux ou non.


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Gericoz a écrit :



C’est comme-ci lors de grèves des administrateurs réseaux on lançait un gros DDOS sur tous les sites français.



Personnellement j’ai jamais pris le Taxi et je ferais tout pour ne jamais le prendre.







Pourquoi DDOS ? suffit de débrancher les cables !

Ces ingés réseau, vraiment bons a rien ! <img data-src=" />


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psn00ps a écrit :



Non, il faut rouler avec pour le faire.







Si j’ai la licence ils peuvent quand même pas me forcer à rouler?


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Ouh, le bel aveu de non volonté d’adaptation au progrès…

Je comprends qu’ils cherchent à évincer leurs concurrents…

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les Taxi sont des arriérer et refuse toute modernité afin de mieux exploiter le client .

après cela ils viennent crier au loup lorsque qu’une concurrence plus a l’écoute des clients ce pointe .

le Gvt si il a des couilles doit mettre les taxi au pas , cela cela et rien d’autre .

fini de rouler a coté de la ligne en exigeant que les autres respect la ligne.

pas content ils dégagent , eux et les patrons des grandes compagnies qui tirent les ficelles derrière , car ce sont ces derniers qui font réellement la pluie et le beau temps.

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kvasir a écrit :



Si j’ai la licence ils peuvent quand même pas me forcer à rouler?





Bien sûr que non, mais si tu ne roules pas, tu devras passer ta journée à l’aéroport à attendre le client qui voudra bien payer les 200 € pour faire 10 km en liquide <img data-src=" />


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tAran a écrit :



Après avoir réussi l’examen et obtenu la carte professionnelle, le chauffeur de taxi doit, pour pouvoir exercer son activité, se procurer une autorisation de stationnement, communément appelée “licence de taxi” (ou être locataire ou salarié d’un propriétaire ou un employeur qui en est titulaire).



Source



Et pour l’examen, j’ai regardé un peu les annales de 2013, ça casse vraiment pas trois pattes à un canard <img data-src=" />







j’arrive le 1er sur les lieux d’un accident quels comportements dois je adopter



certainement partir en courant (et avoir une tête d’innocent cf Rien à déclarer / dany boon)

<img data-src=" />



citez 5 feux obligatoires sur tous les vehicules



Cigarette ,

incendie par bidons d’essence

feu au c*l

feu de circulation

feu de cheminée

<img data-src=" />



oki -&gt;[] d’ailleurs je vais prendre un taxi pour aller encore plus loin ….


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Cara62 a écrit :



Bah si tu utilises des orties aussi ….





enough said…


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Du pur bonheur…





Cher affilié,



Comme vous le savez tous, le rapport du médiateur Thomas THEVENOUD a été remis au gouvernement le mois dernier. Suite aux mouvements de janvier et février, il avait été nommé par le Premier Ministre pour restaurer une concurrence loyale entre taxis et VTC. Malgré l’effort de concertation de Monsieur THEVENOUD et de son équipe, le rapport ne reprend pas les mesures radicales demandées pour contenir l’explosion incontrôlée du nombre de VTC, garantir le respect de la loi par les chauffeurs VTC comme par les éditeurs d’applications, et mettre fin à leurs pratiques tarifaires et sociales déloyales. Pire, plusieurs propositions ajouteront de nouvelles contraintes aux taxis si elles sont suivies et mettront en danger les entreprises de radio-taxi et plus généralement toute la profession, au détriment de la qualité du service offert à nos clients.





Notre analyse de ce rapport se résume en 4 constats



1 / LA PERENNITE DES CENTRAUX RADIO EST MENACEE



Le rapport contient deux mesures qui risquent mettre en grande difficulté les centraux radio et leurs affiliés, tout en détériorant les services offerts à notre clientèle.



L’ « Open data » tout d’abord : Cette mesure permettra aux pouvoirs publics de tracer les taxis en les obligeant à transmettre en permanence leur géolocalisation, leur statut (libre ou occupé) et le tarif utilisé. Nos concurrents pourront connaitre avec précision la position des taxis ; mais les taxis ne connaîtront pas celle des VTC. Et le service dans tout ça ?

Là encore, rien de bon. N’importe qui pourra réaliser une application smartphone pour s’improviser intermédiaire de réservation.(…), et la perte de tous les clients souhaitant préserver leur anonymat et qui de ce fait préféreront prendre un VTC plutôt que de risquer d’être suivis à la trace par Google et le monde entier.. <img data-src=" />

C’est bien sûr enfin une atteinte à la vie privée des chauffeurs de taxi et une mise en cause de leur honnêteté <img data-src=" />.



La définition unilatérale d’un prix d’approche unique de 7€ ensuite : là encore, le risque est bien une détérioration du service. Quel chauffeur voudra se rendre en banlieue avec 15-20 minutes d’approche ? (…)



2 / LE DEVELOPPEMENT INCONTROLE DES VTC S’EST FAIT AU DETRIMENT DES TAXIS



(…)



3 / LE RAPPORT NE PREVOIT PAS DE MESURE « PHARE » POUR MIEUX CONTROLER LES VTC : ILS POURRONT CONTINUER LEURS PRATIQUES DELOYALES…



(…)



4 / … MAIS LE RAPPORT PREVOIT DAVANTAGE DE CONTRAINTES POUR LES TAXIS





Non seulement le rapport ne traite pas le problème des VTC, mais il propose d’ajouter de nouvelles obligations aux Taxis, profession déjà hyper-réglementée, plutôt que de leur permettre de se battre à armes égales avec les VTC. Le rapport prévoit ainsi une couleur unique pour les taxis, l’obligation de s’équiper de terminaux carte bancaire, des forfaits imposés pour les aéroports, et un compteur d’approche uniforme au lieu de laisser la possibilité aux chauffeurs de taxi et aux centraux-radio de mettre en œuvre ensemble les solutions adaptées à la concurrence.





C’est vrai qu’une demande de terminaux CB partout, un tarif unique de prise en charge et des forfaits pour les aéroports c’est contre l’intérêt des clients… <img data-src=" />

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Porkepix a écrit :



Et comme ça, il suffit de regarder où et quand le taxi disparaît et où et quand il réapparaît… <img data-src=" />





Enfin savoir que le taxi est à un endroit…c’est bien…mais si tu ne connais pas le client ça apporte quoi sur la vie privée du dit client?

“Tiens, y a un taxi qui a déposé quelqu’un à tel endroit!”

“rho non ce n’est pas vrai, le truc de dingue!”



Tout ce que tu sais c’est que le taxi a probablement déposé quelqu’un à tel endroit : mais tu ne sais pas qui est ce quelqu’un : la belle affaire… je ne vois pas en quoi ça nuirait à la vie privée de ce quelqu’un tant qu’il reste anonyme.



Dans le genre argument super pipot ça se pose là. Qu’ils ne veulent pas être eux suivis à la trace, là j’entends bien l’argument, mais le coup de la vie privée du client <img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />



Enfin si tu as raison, ça donne une indication sur le client : s’il fait 3 fois le tour du même quartier on peut penser que c’est un touriste japonais qu’il aura eu plaisir à entuber plein pot. Lorsque j’étais à Paris, y en a un qui a tenté de m’enfumer comme ça… quand je lui ai expliqué que je connaissais le chemin et que ce n’était pas vraiment ce qu’on était en train de faire, bizarrement la route est devenue plus directe et une remise a été accordée à la fin : c’est fou non?


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carbier a écrit :



Du pur bonheur…







C’est vrai qu’une demande de terminaux CB partout, un tarif unique de prise en charge et des forfaits pour les aéroports c’est contre l’intérêt des clients… <img data-src=" />





c’est parce que le client ne sait pas ce qui est bon pour lui, n’étant pas un professionnel de la profession <img data-src=" />


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Leur deuxième salaire au black est clairement menacé… vite manifestation.

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WereWindle a écrit :



c’est parce que le client ne sait pas ce qui est bon pour lui, n’étant pas un professionnel de la profession <img data-src=" />





Ça me rappelle les arguments sur la vente liée ça…



Faites gaffe ça risque de se finir comme dans l’informatique ça: c’est pour le bien de client, il n’a pas à choisir, on sait ce qui est bon pour lui.


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carbier a écrit :



Du pur bonheur…







C’est vrai qu’une demande de terminaux CB partout, un tarif unique de prise en charge et des forfaits pour les aéroports c’est contre l’intérêt des clients… <img data-src=" />







La CB ce serait le minimum. J’utilise presque jamais de liquide je vois pas pourquoi je le ferais pour un taxi.


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knos a écrit :



J’utilise presque jamais de liquide je vois pas pourquoi je le ferais pour un taxi.



pour qu’il puisse déclarer ce qu’il veut comme chiffre avec un mode de paiement non traçable? <img data-src=" />


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lomic2 a écrit :



pour qu’il puisse déclarer ce qu’il veut comme chiffre avec un mode de paiement non traçable? <img data-src=" />







J’ai bien compris l’intérêt pour lui ne t’en fais pas <img data-src=" />


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KP2 a écrit :



Tu les sors d’ou tes chiffres ? Pasque de mon coté, les chiffres les plus avantageux que je trouve pour la France donnent quand meme 3x moins de taxis pour 1000 hab a Paris par rapport a Londres et 4x moins par rapport a NY



source







Et puis meme sans chiffres officiels, pour qui est deja allé a Londres, NY et Paris, rien qu’a l’oeil, la difference de nombre de taxis est flagrante.







Plutôt d’accord avec ce que tu dis, par contre il faut quand même modérer : certes on a moins de taxis mais le réseau de transports en commun est colossal à Paris. Vachement plus facile de se passer des taxis qu’à NY (Londres je ne connais pas assez pour dire).



Il n’empêche que cette limitation est stupide.


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Le beurre, l’argent du beurre et le c.. de la crémière…

Bonjour l’argumentation des gars.

Les taxis voudraient sciemment passer pour des cons qu’il ne s’y prendraient pas autrement…

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Vivement les taxi Amazon<img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />

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NonMais a écrit :



Enfin savoir que le taxi est à un endroit…c’est bien…mais si tu ne connais pas le client ça apporte quoi sur la vie privée du dit client?

“Tiens, y a un taxi qui a déposé quelqu’un à tel endroit!”

“rho non ce n’est pas vrai, le truc de dingue!”



Tout ce que tu sais c’est que le taxi a probablement déposé quelqu’un à tel endroit : mais tu ne sais pas qui est ce quelqu’un : la belle affaire… je ne vois pas en quoi ça nuirait à la vie privée de ce quelqu’un tant qu’il reste anonyme.



Dans le genre argument super pipot ça se pose là. Qu’ils ne veulent pas être eux suivis à la trace, là j’entends bien l’argument, mais le coup de la vie privée du client <img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />



Enfin si tu as raison, ça donne une indication sur le client : s’il fait 3 fois le tour du même quartier on peut penser que c’est un touriste japonais qu’il aura eu plaisir à entuber plein pot. Lorsque j’étais à Paris, y en a un qui a tenté de m’enfumer comme ça… quand je lui ai expliqué que je connaissais le chemin et que ce n’était pas vraiment ce qu’on était en train de faire, bizarrement la route est devenue plus directe et une remise a été accordée à la fin : c’est fou non?





Si tu suis quelqu’un tu sais qui c’est. Donc en repérant le taxi dans lequel il monte, tu peux le suivre jusqu’à destination et ainsi savoir ou il va.


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yeagermach1 a écrit :



Si tu suis quelqu’un tu sais qui c’est. Donc en repérant le taxi dans lequel il monte, tu peux le suivre jusqu’à destination et ainsi savoir ou il va.





Pas besoin de gps pour faire ça hein… suffit de suivre physiquement le taxi…


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<img data-src=" />

Les taxis sont de plus en plus ridicules.

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tass_ a écrit :



Pas besoin de gps pour faire ça hein… suffit de suivre physiquement le taxi…





Bien sur, c’est plus simple avec le GPS, c’est tout.


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KP2 a écrit :



Le gvt n’exige pas 250K pour les licences… il les vends qq milliers d’€ seulement.



il les “vend” 0€. les licences sont gratuites, une fois les démarches effectuées et arrivé au bout de la file d’attente.


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corporatisme /k??.p?.?a.tism/ masculin 




 Attitude qui consiste à défendre exclusivement les intérêts des membres d’une profession au détriment de l’intérêt général.






Comme l’industrie musicale : s’ils ne veulent pas évoluer, qu’ils crêvent.

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Jarodd a écrit :



Comme l’industrie musicale : s’ils ne veulent pas évoluer, qu’ils crêvent.





Quand les pirates auront fini de demander le modèle 100 balles et un Mars.

Les news sur l’offre légale sont splendidement ignorées par la communauté PCI. <img data-src=" />


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En même temps…Open Data, ca veut surtout dire “Open Magouilles”, tu m’étonnes qu’ils n’en veulent pas…pas fous les mecs ! Ils ont tout a perdre dans cette histoire :





  • Itinéraires artificiellement longs

  • Facturation à la tronche du client

  • Travail non déclaré

  • Kilométrage surévalué



    …



    Tout ça c’est fini si on les oblige a fournir a tout un chacun toutes leurs données.



    <img data-src=" />

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psn00ps a écrit :



Quand les pirates auront fini de demander le modèle 100 balles et un Mars.

Les news sur l’offre légale sont splendidement ignorées par la communauté PCI. <img data-src=" />







Je n’arrive pas à savoir si tu blagues ou pas <img data-src=" />



L’offre légale porte bien son nom : LOL. Pas d’interopérabilité, prix élevés, offre segmentée, catalogues restreints.



Ca fait 15 ans qu’ils auraient du proposer autre chose pour contrer le piratage, ils préfèrent s’arquebouter sur leurs positions, quitte à ne pas évoluer (comme les taxis) : donc qu’ils meurent en silence, ils ne méritent que le mépris. La nature ayant horreur du vide, nul doute que d’autres acteurs, plus ouverts, prendront le relais.


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Idiot Proof a écrit :



normal



déjà que le Gvt n’exige plus une licence a 250K et un Certificat de capacité professionnelle , que l’on mette tout le monde sur le même pied d’égalité après il sera bien temps de partager des données. <img data-src=" />







Perso ca m’a toujours bien fait marrer cette guerre à 2 balles, si les VTC c’est si bien que ça par rapport au taxi, ils ont cas aller travailler dans ce genre de boite. <img data-src=" />



mieux encore, il peuvent faire boulanger/coiffeur/kebab etc… il aura pas de licence de 250k à payer, magie ! ah wai mais c’est pareil s’il y à déjà 10 boulanger sur 100M² d’espace bein sa rapporte forcement moins qu’être le seul… oh wait <img data-src=" />


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yeagermach1 a écrit :



Si tu suis quelqu’un tu sais qui c’est. Donc en repérant le taxi dans lequel il monte, tu peux le suivre jusqu’à destination et ainsi savoir ou il va.







ouais tu peux le suivre physiquement aussi… rien de nouveau…


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Jarodd a écrit :



Je n’arrive pas à savoir si tu blagues ou pas <img data-src=" />



L’offre légale porte bien son nom : LOL. Pas d’interopérabilité, prix élevés, offre segmentée, catalogues restreints.



Ca fait 15 ans qu’ils auraient du proposer autre chose pour contrer le piratage, ils préfèrent s’arquebouter sur leurs positions, quitte à ne pas évoluer (comme les taxis) : donc qu’ils meurent en silence, ils ne méritent que le mépris. La nature ayant horreur du vide, nul doute que d’autres acteurs, plus ouverts, prendront le relais.





Je ne blague pas et je suis sûr que personne ne les a regardées ou presque,

j’ai pointé le fait que c’était une brève, ce qui est dommage.

Même Baboom, l’offre de Kim Dotcom, n’a bénéficié que d”une news, et pourtant PCI sait combien MegaUpload a été utilisé ici.


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psn00ps a écrit :



Je ne blague pas et je suis sûr que personne ne les a regardées ou presque,

j’ai pointé le fait que c’était une brève, ce qui est dommage.

Même Baboom, l’offre de Kim Dotcom, n’a bénéficié que d”une news, et pourtant PCI sait combien MegaUpload a été utilisé ici.





Y a du contenu maintenant sur Baboom (autre que l’album de dot com) ?


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psn00ps a écrit :



Je ne blague pas et je suis sûr que personne ne les a regardées ou presque,

j’ai pointé le fait que c’était une brève, ce qui est dommage.







Tu utilises les services LOL toi ?


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Jarodd a écrit :



Tu utilises les services LOL toi ?





Non, je pourrais ouvrir une DVDthèque avec tous mes non-ouverts qui s’entassent <img data-src=" />





yeagermach1 a écrit :



Y a du contenu maintenant sur Baboom (autre que l’album de dot com) ?





Non, c’est encore en bêta (mais c’est gratuit) <img data-src=" />


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psn00ps a écrit :



Non, je pourrais ouvrir une DVDthèque avec tous mes non-ouverts qui s’entassent <img data-src=" />



Non, c’est encore en bêta (mais c’est gratuit) <img data-src=" />





Tu espères un changement quand le service ne sera plus en beta ?


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psn00ps a écrit :



Je ne blague pas et je suis sûr que personne ne les a regardées ou presque,

j’ai pointé le fait que c’était une brève, ce qui est dommage.

Même Baboom, l’offre de Kim Dotcom, n’a bénéficié que d”une news, et pourtant PCI sait combien MegaUpload a été utilisé ici.





Je confirme pour ma part que je n’avais pas vu la news, et je trouve un peu dommage en effet qu’elle ait été traitée en tant que brève.



Cela étant je comprends ce choix : au final les 5 sites en question couvrent chacun une niche de l’offre légale (bd, musique régionale, vod de chaîne télé) ou, venant de naître, ne proposent qu’un contenu famélique. Ce n’est certes pas ça qui va révolutionner la VOD en général, ni même contenter le grand public.



Je retiens tout de même Izeno (choix de bd plus que correcte pour quelqu’un comme moi qui connaît pas grand chose, prix encore élevés mais on est en voie, après je crains que ce ne soit que du PDF), le site d’ARTE parce que c’est ARTE (pas encore maté les tarifs).

Love my VOD a un certain potentiel niveau prix cependant ça reste limité en choix.


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