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Une panne informatique à la SNCF perturbe le réseau national

Le 11 février à 09h14

Le réseau ferroviaire national de la SNCF est actuellement perturbé sur plusieurs lignes, que ce soit du RER parisien ou de TER.

Ce matin, une bonne partie des comptes X/Twitter des lignes de RER parisiens ont signalé une « panne informatique » qui perturbe soit seulement les écrans en gare, soit le trafic qui a été « fortement ralenti ».

By Kevin.B - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81051873

Mais la panne a aussi touché le trafic des TER, par exemple, dans la région AURA ou en Occitanie. La SNCF expliquait à 8h33 sur le compte X des TER AURA que « la panne a été résolue ce matin avant 6 h, mais des perturbations vont subsister toute la matinée ».

Interrogée par Next, la SNCF nous a répondu : « Nous avons eu effectivement un dérangement informatique tôt ce matin mais nos équipes sont intervenues rapidement et il est résolu. Certaines circulations ont pu être perturbées mais l'incident est maintenant terminé ».

Le 11 février à 09h14

Commentaires (31)

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Commentaire qui n'a rien à voir avec la news (enfin son contenu) : l'URL.

Elle est très "étonnante" non ? https://next.ink/brief_article/__trashed-8/
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C'est parce que la panne informatique de la SNCF à aussi vidé les corbeilles automatiquement.
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Hello, merci. C'est parce qu'il y a eu une mauvaise manip et que le brief a été mis en "corbeille" avant d'être repris. ;)
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Du coup, ça vaudrait peut être le coup de modifier le permalink pour quelque chose de plus explicite ;)

Autant le faire tant que c'est frais et pas encore indexer par les moteurs de recherche :)
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manque le smiley bravo :D
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Qu'est-ce qu'un dérangement informatique ? Cette opacité est souhaitée, ou la SNCF ne connaît pas la cause du problème ?
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Sans doute les deux car l'informatique de la SNCF est sous-traitée à des ESN.
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@iMaman Non l'informatique est interne avec comme toute entreprise des prestataires pour compléter les équipes.
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Dans la direction où j'étais c'était l'inverse : des équipes entières de prestataires complétées par quelques informaticiens de la SNCF et c'était comme ça dans d'autres directions de la SNCF 🤣
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nous c'est 50%
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Il y a plus de 5-6ans, c'était effectivement quasiment 1 interne pour 3-4 externes dans les équipes IT.
Mais depuis le COVID ils ont essayé de re-internaliser donc maintenant cela doit être plus proche de 50/50 (avec j'imagine des disparités selon les domaines).
Par contre oui, comme partout, pas mal de centre de service externes surtout pour les opérations, mais ça c'est pareille partout.

Nb : Par contre attention "SNCF" c'est ENORME et ça ne veut pas dire grand chose, entre "réseau" (gestionnaire des voies), "voyageurs" (gestionnaire des passagers et trajets), "gare&connexion" (gestionnaire des gares et services"), "SNCF connect" (agence de voyage) et la "e.SNCF" (la "holding" IT qui doit fournir les services informatique au autres).
C'est vite tentaculaire.
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50% c'est encore beaucoup trop pour une société à capitaux publics ! Ça sert à engrosser des ESN avec notre argent.
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on parle de quelle société exactement, faut que tu choisisses dans tout le GPU...
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On parlait de la SNCF qui est une société à capitaux publics.
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Alors il faut changer la comptabilité des sociétés et arrêter avec "salaire = perte", parce que je te garantie qu'il est impossible pour une société d'embaucher des "experts" avec les salaires proposés comparativement à un freelance par exemple.
Ou même typiquement d'internaliser des centres de service.

Une société et leurs comptables préfèrent 1000 fois payer 1M€ en prestation que payer même 750k€ en salaire. Pas les mêmes budgets et pas les mêmes contrainte.

C'est connu et annoncé comme tel dans toutes les sociétés.
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Il y a quand même une exception au principe que tu annonces: Les comptables eux-même
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C'est vrai, dans les équipes RH ou finance, c'est là qu'il y a le plus d'internes et les plus GROS salaires, avec la direction :windu:
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Un dérangement informatique : version polie pour un incident informatique.
On connait la cause (interne suite à un changement dans la nuit) du problème et l'info détaillée ne sert à rien à être publique. L'important est l'information voyageur de l'impact (en interne l'impact était très complexe)
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J'espère que la SNCF communique aussi via son site web ou son (ses) application(s).
J'en ai un peu marre de voire des entreprises publiques ou de service public et des administrations/ministres qui communiquent sur X/FB/insta ... Ils ne peuvent pas juste utiliser un site web ou monter une instance Mastodon ?
C'était mon coup de gueule du matin ...
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Non, malheureusement. Faudrait-il une loi ?
J'avais demandé sur linuxfr et on m'a donné ça
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Les informations sur le traffic sont consultables sur le site sncf-voyageurs (lien).
Choisir l'option "Grandes lignes" pour le trafic longue distance (TGV, Inoui, Corail, etc), ou l'option TER pour le trafic régional.

Sinon, le tableau des arrivées/départs de chaque gare est disponible en ligne (lien).
Là, c'est celui de la gare de Mont-de-Marsan, mais il suffit de choisir une autre gare.
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je confirme, les informations sur ce site sont très à jour. J'ai eu deux retards dernièrement, une fois à cause de chutes d'arbre, une fois à cause d'une... panne informatique, j'ai eu plus d'infos et plus à jour que via le personnel de bord.
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Oui, j'ai vu passer (capture d'écran) ce matin l'information voyageur à minima à 6h30 (je ne sais pas quand a été déclenché la première info voyageur). Par contre avec le nombre d'entités il y a de nombreux canaux de restitution/information
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Je ne connais qu'une solution pour savoir ou est mon train : https://carto.tchoo.net
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Ce site est extrêmement pratique mais comme il extrapole depuis les données théoriques et temps réel en opendata de la SNCF, si une panne informatique impacte les données temps réel diffusées, le site se basera sur le théorique.

J'ai eu un soucis dû à l'extrapolation dimanche : mon train est resté deux heures arrêté sur les aiguillages en sortie de Paris St-Lazare à cause d'un arrêt d'urgence déclenché par une panne.
Assez logiquement, l'opendata indique qu'on a quitté St-Lazare à l'heure (ce qui est le cas, même si on a fait à peine quelques centaines de mètres avant de s'arrêter) et qu'on arrivera au Havre avec deux heures de retard.
Carto Tchoo, extrapolant depuis ces données, indiquait qu'on était au milieu du parcours, roulant à vitesse réduite, alors qu'on était arrêté à la sortie de la gare d'origine.
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Yup, le réseau n'a pas pu traiter les traces GPS & capteurs pendant l'incident donc carto ne peut pas avoir l'info live si en interne il n'y a pas l'info.
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Il extrapole toujours, ce site n'exploite jamais de données GPS. Le développeur l'avait expliqué sur twitter
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C'est expliqué très clairement sur le site oui, mais pourtant ça reste piégeur. Il n'a pas plus d'infos que les tableaux d'affichage en gare.
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Oui mais même l'affichage en gare aura des soucis/décalages si l'état réel des trains n'est pas correctement remonté en interne. Il y a bien des processus humains pour gérer l'absence d'information mais la vitesse de maintenance manuelle de l'information (à l'échelle) ne sera pas aussi réactive que ce peut attendre un usager numérique de nos jours.
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Le train en illustration semble lui aussi très irrité par la panne.
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Maintenant même l'informatique fait grève à la SNCF... Ca doit être un coup de l'IA !

OK je sors...

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