La Russie soupçonnée d’être derrière le brouillage GPS de l’avion d’Ursula von der Leyen
We're jammin', jammin'
Un avion transportant la présidente de la Commission européenne a été victime d'un brouillage GPS ce 31 août. Les représentants européens suspectent la Russie d’en être l’autrice.
Le 01 septembre 2025 à 16h33
3 min
Sécurité
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Dimanche 31 août, un avion transportant la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen vers Plovdiv, en Bulgarie, s’est brusquement retrouvé privé de son système d’assistance électronique de navigation.
« Le GPS de toute la zone aéroportuaire s’est retrouvé éteint », explique un des trois fonctionnaires avec lesquels s’est entretenu le Financial Times. Après avoir fait des tours de l’aéroport pendant une heure, le pilote s’est retrouvé contraint à atterrir en s’aidant de cartes papier.
Opération d’interférence russe
L’incident a été traité d’office comme une opération d’interférence russe. Déformant, compliquant, voire empêchant d’accéder au système de navigation par satellite, le brouillage GPS est une opération traditionnellement utilisée par des services militaires ou de renseignements.
Elle est aussi de plus en plus fréquemment utilisée par des pays comme la Russie pour perturber la vie civile, relève Libération. Dans les pays d’Europe de l’Est et dans la mer Baltique, les cas de brouillage GPS touchant avions, bateaux ou civils ont ainsi nettement augmenté dans les dernières années.
Auprès du Financial Times, l’Autorité bulgare du trafic aérien souligne elle-même avoir relevé une augmentation nette des interférences GPS et des cas de spoofing (usurpation d’identité, notamment téléphonique) « depuis février 2022 ». En juillet, la Lituanie accusait la Russie d'avoir multiplié les attaques de ce type.
L’Union européenne s’est déjà exprimée sur le sujet – un porte-parole de la Commission souligne qu’il s’agit de la région la plus touchée au monde par ce type d’activités. Pour le chef des forces armées allemandes, Carsten Breuer, la Russie y recourt pour « tester » les États membres de l’OTAN et leurs réactions.
Contexte tendu
Le brouillage survient dans un contexte de tensions notables entre l’Union européenne et la Russie. Alors que des frappes ont touché des bureaux de l’Union à Kyiv, ce jeudi, Ursula von der Leyen avait déclaré que le pays ne « recule devant rien » pour « terroriser » l’Ukraine.
La présidente de la Commission se rendait en Bulgarie pour y rencontrer le premier ministre Rosen Zhelyazkov, dans le cadre d’une tournée des états frontaliers de l’Union. Le but : leur signifier la « pleine solidarité » des 27 et discuter des efforts de guerre pour faire face à la Russie.
Ce 1er septembre, le commissaire européen à la Défense Andrius Kubilius indique que l’Union déploiera de nouveaux satellites en orbite basse pour renforcer ses défenses face à ce type d’interférences.
La Russie soupçonnée d’être derrière le brouillage GPS de l’avion d’Ursula von der Leyen
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Opération d’interférence russe
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Contexte tendu
Commentaires (45)
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Abonnez-vousLe 01/09/2025 à 16h59
Le 02/09/2025 à 08h01
Le 01/09/2025 à 17h03
Hypothèses : On a un véhicule (satellite, avion, terrestre ?) qui balance plein de données bidon sur la bande de tous les machins de géo-localisation (GPS, GLONASS, GALLILEO & co).
Quid des balises terrestres (transponders) ?
Le 01/09/2025 à 17h57
Le 01/09/2025 à 18h36
Les récepteurs GPS reçoivent un signal faible qui peut-être facilement couvert par un plus fort.
D'ailleurs, j'en profite : ce genre de brouilleurs est interdit d'utilisation, mais aussi de détention en France (je ne connais pas la réglementation dans les autres pays).
Il y a d'ailleurs quelques cas avec des brouilleurs GPS dans les enquêtes de l'ANFR, dans le cahier publié sur leur site.
Modifié le 02/09/2025 à 13h08
Le 01/09/2025 à 18h23
Soit le fonctionnaire qui a écrit ça n'y connait rien, soit c'est très mal traduit. On ne peut pas "éteindre" un signal satellite comme ça sur une zone restreinte.
Tourner 1h à cause de ça c'était probablement pour tshoot l'avion s'ils n'étaient pas au courant soit car ça a créé des embouteillages à l'arrivée. Les radios et l'ILS sont indépendants du GPS et on comprend pourquoi. Et les cartes "papier" sont toujours à portée de main et très souvent consultées pour le briefing il me semble.
Bref, un jour comme un autre dans la vie du pilote...
Le 01/09/2025 à 18h36
Le 01/09/2025 à 23h00
Je suis en colère de lire ça ici.
Quant au spoofing dont il s'agit ici, non, il ne s'agit pas de spoofing téléphonique.
Il s'agit de remplacer le signal GPS venant des satellites par un signal autre pour tromper l'appareil sur sa position.
L'article du Parisien explique cela correctement.
Mais pour cet incident, ça a l'air d'être un simple brouillage et pas du spoofing, toujours d'après le Parisien ce qui laisse supposer qu'ils ne voulaient pas causer d'accident.
Le 01/09/2025 à 23h33
Le 01/09/2025 à 23h36
Modifié le 02/09/2025 à 09h37
Le 02/09/2025 à 21h55
Usurpation (d'identité)
Modifié le 02/09/2025 à 10h46
Le 01/09/2025 à 18h35
Le 01/09/2025 à 18h54
Le 01/09/2025 à 22h45
Le 02/09/2025 à 13h20
Le 02/09/2025 à 16h24
Modifié le 01/09/2025 à 20h49
Le 01/09/2025 à 23h05
* Les pannes ou brouillages GPS ça arrive, même involontairement (cf ANFR). Les instruments de navigations des avions n'en dépendent pas , leurs instruments traditionnels (En particulier VOR & ILS) sont encore utilisé, maintenus, et tout pilote privé (à fortiori commercial) sais les utiliser.
Dans la plupart des avions il y a des iPad pour les cartes , même si il y a aussi* des cartes papiers (comme beaucoup en ont dans leur voiture, encore maintenant...) , qui s'appuient néanmoins sur les VOR, balises DME & ILS (pour l'approche). Ce n'est pas "anormal", ça a fonctionné ainsi jusqu'aux GPS, qui permet des trajectoires plus "tendues", c'est tout.
* Les contrôleurs aériens sont pas des brêles : L'avion dispose d'un transpondeur, qui indique à tout moment aux contrôleurs son identification, sa vitesse , son altitude & son cap. Si un pilote est perdu il peux demander un guidage radar, et le contrôleur lui indiquera gentiment les cap & l'altitude à prendre jusqu'à sa destination, virage par virage (au dessus de l'europe en plus)
* Ca fait depuis 2022 qu'on sais que près de la Russie le GPS ne marche pas, ils ont pas attendu von der leyen pour brouiller.
Bref pour moi cette histoire a pas été un poil monté en épingle à des fins politique...
Le 02/09/2025 à 07h50
Le 02/09/2025 à 09h45
Le 02/09/2025 à 10h40
Le 02/09/2025 à 12h04
Le 02/09/2025 à 22h10
Les approches RNAV sont devenues la norme et supplantent généralement celles par radiobalises. Celles-ci, auxquelles les pilots sont formés, sont devenues inhabituelles : en vol, tu dois dois ressortir des choses que tu ne pratiques plus qu'en simulateur, quelques fois par an.
Et il faut pouvoir s'adapter en fonction du point d'approche choisi, ou alors effectuer une transition avec un contrôle aérien qui ne fonctionne plus qu'au radar.
J'invite chaleureusement tout un chacun à lire des cartes d'aérodrome de France, disponibles librement sur le site du Service de l'Information Aéronautique (SIA), montrant & expliquant tout ce qu'il faut : les approches initiales et finales, de tous types.
Imaginez devoir ensuite appliquer une autre approche pour la piste en service sur la base de ces cartes, avec votre appareil en vol (par exemple en circuit d'attente au point d'entrée - je n'ai pas vérifié pour le cas réel présent), et vous aurez une idée de la charge mentale qui n'est pas tout à fait la même que tranquillement assis chez vous avec tout le temps du monde pour potasser ces cartes.
Et si vous aimez le réalisme et si vous pouvez vous le permettre, appliquez cela dans votre simulateur de vol préféré.
Le 02/09/2025 à 13h17
Modifié le 02/09/2025 à 16h21
Le 03/09/2025 à 07h25
Il y a bien un brouillage, le pilote était prévenu, la tour lui a demandé faire un type d'approche (différent de la procédure sans GPS que voulait faire le pilote), dans le pire des cas le pilote aurait pu poser tout seul car il faisait beau. Pas de retard d'une heure car l'avion est parti avec 1h de retard.
Le 06/09/2025 à 19h55
Le 02/09/2025 à 00h44
https://globe.adsbexchange.com/?icao=449e05&lat=42.058&lon=24.971&zoom=11.7&showTrace=2025-08-31
https://nitter.poast.org/flightradar24/status/1962565122326700178
Le 02/09/2025 à 09h27
Le 02/09/2025 à 09h58
Il y a un trou dans mon slip, c'est aussi la Russie vous croyez ?
Le 02/09/2025 à 10h41
Le 02/09/2025 à 10h23
Et le vol a duré à peu près le temps prévu sur le plan de vol donc il n'a pas tourné une heure en rond
(j'ai pas accès ici mais flightradar sur twitter a fait une communication reprise par p beyssac, c'est comme ça que je l'ai découverte)
Modifié le 02/09/2025 à 12h06
Le 02/09/2025 à 14h49
Le 02/09/2025 à 16h23
Le 03/09/2025 à 09h27
Le 03/09/2025 à 09h54
Le 03/09/2025 à 10h24
Le 02/09/2025 à 19h16
Et je pense que c'est le plus compétent pour savoir si son GPS fonctionne.
Après qui a brouillé, combien de temps, etc...
Le 04/09/2025 à 10h45
Concernant cette vidéo il a un titre et une miniature très clickbait: brouillage GPS - fakenews?
Le gros de la vidéo annonce que tous les média se propage une fakenews sur le fait que l'avion est 1h de retard alors qu'il est parti 1h en retard et n'a que 9mn de retard. Or dépêches AFP, on retrouve des informations plus censées.
En quelques secondes il accepte un brouillage GPS sans gravité. Dans cette ambiance fakenews il trouve qu'accuser les russes si rapidement serait quasi complotiste.
30s sur le fait qu'on peut rapidement atterrir sans GPS, sans citer que c'est un classique de l'aviation de ligne aux abords de la Russie.
Aucune opinion sur le fait que c'est quand même pas sympa de brouiller les aéroports, quelque soit la personne qui le fasse.
Juste une gros passage de bulldozer en disant que le retard est de la fakenews.
Au garde en tête pourquoi on est venu sur la vidéo "brouillage GPS".
Il reproche la mauvaise couverture médiatique de la presse générliste, il est pas mal non plus!
Le 04/09/2025 à 11h35
C'est l'article d'hier qui contenait et contient toujours la vidéo.
Le 04/09/2025 à 14h19
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