Cette fonctionnalité a souvent été évoquée par le fabricant automobile, mais jamais déployée jusqu’à présent. En 2016, Tesla mettait en vente son option de « conduite entièrement autonome », en précisant qu’il était « impossible de dire quand exactement » elle arriverait.
Début 2019, Elon Musk était particulièrement confiant : « Je pense qu'on proposera une conduite entièrement autonome cette année. La voiture pourra venir vous chercher sur un parking et vous emmener à votre destination sans intervention, dès cette année. Je dirais que j'en suis certain, ce n'est pas une question ». Loupé.
Rebelote cet été, comme le rapporte Reuters : « Je suis extrêmement confiant sur l’arrivée du niveau 5, qui est en gros l’autonomie complète, et je pense que cela aura lieu très rapidement […] Je reste persuadé que nous disposerons des fonctionnalités de base pour une autonomie de niveau 5 cette année », affirme-t-il dans un message vidéo à l’ouverture de la Conférence mondiale sur l’intelligence artificielle (WAIC) à Shanghai.
Commentaires (53)
#1
Une promesse en l’air de plus pour Musk. Merci d’arrêter de faire des articles à partir de tweets de Musk… À part lui faire de la pub gratuite, ça ne sert à rien.
Pour rappel, on était censé avoir le summon sans limite (Musk donnait comme exemple Los Angeles vers New-York) début 2018. Presque 3 ans plus tard, le smart summon n’est tellement pas fiable que des Tesla se prennent poteaux et trottoirs en sortant d’une place de parking.
Le niveau 5 n’arrivera pas avant au moins 20 ans; faites vos articles en conséquence.
#2
“les fonctionnalités de base pour une autonomie de niveau 5”.
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Je veux pas être tatillon, mais ce n’est déjà plus la même teneur que sa promesse de l’an dernier.
Le mots sont importants
NB: Je ne suis pas un fanboy Tesla, Musk ou quoi que ce soit, je pense également (ce qui n’engage que moi) qu’ils auront encore du retard, etc… mais en l’occurrence la formulation de Musk peut complètement changer le sens de la phrase.
#3
Après avoir vu le compte rendu après quelques mois d’utilisation d’une model3 ca fait vachement envie de voir des bagnoles contrôlées par des systèmes pas fiables lâchées sur les routes
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#4
Attention au titre racoleur Tesla : l’« autonomie de niveau 5 cette année », selon Elon Musk ne correspond pas à “Je reste persuadé que nous disposerons des fonctionnalités de base pour une autonomie de niveau 5 cette année”
#5
Va falloir repeindre toutes les remorques de camions en rose fluo pour que les voitures les voient ?
#6
Plus gilet jaune obligatoire pour les piétons et les grands mammifères.
#7
Effectivement si le danger était uniquement pour le propriétaire…
#8
#9
Les mise à jour permanentes, c’est aussi un énorme risque pour quelque chose d’aussi dangereux qu’une voiture
#10
On est en avance là dessus en France
#11
J’ai eu la chance d’effectuer un trajet, relativement long, en Tesla 3 full option, comme passager mais aussi au volant et ce qui fonctionne d’aide à la conduite constitue d’ores et déjà une révolution.
Personnellement, je ne m’en moque pas, et je mesure la peur viscérale qui noue le ventre des constructeurs séculaires.
#12
ils ont le 5.7.8 ou ils tournent sur le 5.8-rc3 ?
#13
#14
Et encore, les français sont des conducteurs modèle comparés à pas mal de pays d’Afrique ou d’Amérique du sud.
#15
Personne a compris l phrase de Musk, il fallait lire :
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l’« autonomie de niveau 5 ? 7(sept) années »
désolé…
#16
En France on est très fort pour ricaner, car on sait bien, évidemment, que c’est impossible* 
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* Jusqu’à ce que les américains le fassent, à partir de là ça n’est plus impossible mais dangereux et devrait être interdit pour protéger nos entreprises de la concurrence.
#17
Pour les système de conduite autonome utilise l’image au lieu d’un système radar permettant de modéliser le monde en 3D ?
#18
J’attends de voir une Tesla passer en toute autonomie le rond point de l’étoile ou la place de la concorde, plus compliqué qu’une conduite autonome sur une 8 voie américaine
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#19
#20
Sauf que les entreprises française ne sont pas les dernières sur la recherche en matière de conduite autonome.
#21
Le rond point de l’étoile est effectivement un mode hard core, mais je propose un teste plus extrême et mesurable. Ainsi j’invite à mesurer le nombre d’accrochage par semaine dans Marseille. Quand tu ne sais pas qu’un feu rouge est un cédez le passage (alias, “je ferme les yeux, ça passe”), ça peut surprendre.
#22
Ils ne s’en cachent même pas… : craint:
#23
Oui le système de conduite autonome de Tesla est basé sur la reconnaissance visuelle (voiture bardée de caméras) + les radars de proximité, ils n’ont pas de LIDAR embarqué comme chez les autres constructeurs.
#24
Titre mensonger
ou presque putaclic…
(on se croirait sur youtube)
#25
Je ne remet pas en cause le nombre de mises à jour, quoique en toute logique plus les mises à jours sont fréquentes plus le nombre de bugs à corriger doit être important, juste que Musk continue à se branler sur l’autonomie de niveau 5 alors que des trucs “basiques” comme le régulateur adaptatif ou même la gestion automatique du niveau des phares sont complètement buggés (si tu as regardé la vidéo le mec passe la moitié du temps à décrire les bugs informatique qu’il a rencontré en quelques mois d’utilisation et ça fait peur quand tu met ça en face des ambitions délirantes de Musk)
" />).
Accessoirement rajouter de la puissance à des voitures qui en ont objectivement déja nettement trop pour leur usage de destination (je parle de la model 3 pas des S et X) et qui sont déja incapables de tenir l’autonomie annoncée au niveau actuel c’est juste du pur marketing à gogos.
Accessoirement bis et même si je trouve le concept de base la model 3 plutôt attirant (hormis le design qu’on croirait fait par un gamin de 10 ans) le tarif est juste délirant en regard de la qualité de fabrication et des finitions du truc (sérieux faut rajouter soit même des joints aux portières pour pas que ça prenne l’eau sur une bagnole à 60000 balles ?
#26
Tu m’as acheve !
Sinon, Tesla est jeune et peut tenter des choses avec lesquelles les constructeurs traditionels prennent des “grosses” pincettes ! Rien que la peur des proces a base de ma voiture n’a pas freine a temps… Comme a l’epoque des regulateurs de vitesse dits fous…
On pardonne enormement de choses a Tesla et c’est bien qu’ils en profitent tant que ca dure
#27
putaclick c’est vite dit…
Les guillemets ne sont pas la par hasard ni le “selon Musk”…
Le contenu de l’article montre bien que la fonctionnalite est souvent promise pour l’annee de l’annonce mais n’arrive jamais vraiment.
#28
#29
J’ai vu cette vidéo à sa sortie, comme plein d’autres et force est de reconnaître que les choses changent sans cesse.
Il y a bcp d’améliorations mais aussi le contraire. On sent bien que Tesla teste encore les paramètres.
Et d’ailleurs les Tesla américaines sont plus avancées sur la gestion autonome qu’en Europe. La faute (ou pas, chacun son point de vue) à une législation bien plus stricte.
N’oublions pas que Tesla veut réinventer la roue pour absolument tout. Ce qui donne parfois un retard sur la concurrence (comme la détection de la pluie sur le pare-brise, la gestion des feux automatiques, …).
De plus le comportement de la voiture peut être différent suivant l’illumination de la route, le marquage, …
Il y a des chaînes YouTube qui décortiquent le comportement du véhicule suivant les maj et c’est très intéressant.
De toute manière les gens ne sont pas encore prêts à cohabiter avec des véhicules autonomes.
#30
#31
Oui enfin bon
https://www.mac4ever.com/actu/155194_l-europe-a-t-elle-enterre-la-voiture-autono…
#32
Si uber accédait aux api de la voiture autonome par la 5G on pourrait avoir des chauffeurs privés le reste du temps… façon drone.
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#33
#34
Le radar tout seul n’est pas assez précis (longeur d’onde trop grande) ce sont des Lidar qui sont parfois utilisés, mais ce sont des coûts incompressibles (optique de précision), c’est pour ça que dès le début Tesla a décidé de ne pas en utiliser (contrairement à tous leurs concurrents) et de faire tout avec des caméras et quelques radars. Il me semble qu’ils avaient sorti dans un tweet que si la techno du véhicule autonome devait vraiment se développer ce serait sans lidars
Le problème c’est qu’avec des caméras et radars tu n’as qu’une double redondance, et donc quand le radar te dit avec certitude qu’il y a un camion en travers de l’autoroute mais que les caméras te disent avec certitude qu’il n’y a qu’un beau ciel bleu c’est compliqué de déterminer qui a raison x)
#35
Elon Musk : “Je dirais que j’en suis certain, ce n’est pas une question”
La question elle est vite répondue
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#42
En fait par concurrent j’entendais plutôt ce genre de choses https://navya.tech/fr/solutions/transport-de-personnes/navette-autonome-pour-le-… (lidars de partout)
Disons que c’est le moyen le plus simple d’avoir quelquechose de relativement autonome oui, sans lidars il y a un gros problème de prise de décision lors de la fusion des capteurs
Et au final avec des lidars il y a probablement besoin de moins de puissance de calcul que de l’AI sur GPU
#43
#44
Il y a quelques véhicules du marché qui sont semi autonomes mais plus proches du niveau 2 (maintient de file, adaptation de la vitesse au trafic, détection de collisions…). A ma connaissance je n’en vois pas beaucoup qui ait les capacités de niveau 3 que Tesla a développé.
Après quelques recherches, Volvo semble aussi assez avancé sur le sujet et a des modèles semi autonomes en test en Suède. La Classe S de Mercedes semble aussi avoir des fonctionnalités proches de l’Autopilot de Tesla avec notamment le changement de file.
J’ai surtout l’impression que les constructeurs ne souhaitent pas passer par l’étape intermédiaire du niveau 3 comme Tesla le fait, ils doivent surement viser le niveau 4 voire 5 direct. Le 5 étant celui où le poste de pilotage devient optionnel.
#45
Il y a beaucoup de constructeurs qui ne voient pas le véhicule autonome à l’heure actuelle comme un choix stratégique, car ce n’est pas compatible avec leur marché. Si tu prends PSA, VW, Fiat, etc. bref des constructeurs généralistes, c’est difficile de justifier des surcoûts de plusieurs milliers d’euros sur des véhicules dont le prix d’accès est à 15 ou 20000€. Quand tu vends des VE à 50000+, c’est nettement plus facile à intégrer au tarif
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Et du coup, les marques que tu cites sont du premium et peuvent effectivement commencer à sortir des choses intéressantes.
#46
Après on a aussi le positionnement de Tesla qui ne veut pas vendre des bagnoles mais des jouets roulants high-tech. Toutes les fonctionnalités avancées de l’autopilot, le summon avec le smartphone, le fait qu’elle peut aller se garer toute seule, etc, c’est plus un fantasme de geek que de bagnolard. Le fait aussi qu’elles aient très rapidement remplacé le cockpit physique par des écrans tactile traduit aussi ce placement.
Concernant la recherche sur les véhicules autonomes, les généralistes sont aussi dessus avec l’aide d’équipementiers (type PSA avec Valeo, etc). Car le marché qui serait potentiellement un des premiers, c’est pas forcément la bagnole à M. Toulemonde, mais plutôt le taxi autonome.
Bon, y’en a qui vont gueuler dans l’histoire.
#47
en Europe peut etre?
Parce que les allemandes le font bien aux US jusqu’a 80 ou 100 km/h si je me souviens bien, par contre on t’impose d’avoir les mains sur le volant.
#48
C’est justement l’énorme différence, la navette toute moche ne va peut-être pas vite mais est ce qui se rapproche d’un véhicule vraiment autonome aujourd’hui, perso je vois pas trop l’utilité d’avoir un véhicule “autonome” qui a toutes les chances de te tuer pour un rien dès que tu détournes les yeux de la route 
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#49
#50
houla je doute que la A8 ou la X7 soient moches (chacun ses opinions
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Je sais que la A8 etait capable deja en 2017 ou 2018 de d’aller se garer seule dans un parking (souterrain?) et de revenir devant l’immeuble recuperer son proprietaire.
Je pense sincerement que la plupart des voitures capables de faire de la simili-autonomie:
sont plus ou moins capables de faire ce que Musk decrit en environnement controle.
Dans la vraie vie… je dirais oui c’est faisable, mais encore une fois qui sera coupable de quoi en cas de grosse bavure du systeme… A mon avis c’est la raison majeure qui fait que personne ne se lance vraiment. (l’accident avec la volvo d’uber a du refroidir tout un tas de tetes pensantes)
Musk a son aureole de cowboy qui va a la conquete du farwest… une tesla qui se loupe ca peut arriver, et on lui pardonnera il est ricain, il entreprent et il prend des risques… une mercedes qui n’arrive pas a detecter un camion, Je ne pense pas que ca aurait le meme traitement mediatique
#51
Il y en a en test au campus universitaire de Villeneuve d’Ascq. Ca semble pas mal du tout, mais à ce jour elles sont en mode hyper prudentes et roulent moins vite qu’un piéton (ce qui fait qu’en fait, personne ne l’utilise car ça va plus vite à pieds..
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Va falloir lui mettre le mode GTA histoire de dynamiser tout ça
Blague à part, c’est tout de même assez impressionnant car elle évolue dans une zone avec piétons et voitures, et s’arrête notamment à une mini gare de bus le long du terminus du métro.
#52
Bien sûr par “navette moche” j’entendais la Navya haha
Des tâches autonomes bien sûr, mais il y a une énorme différence entre faire un peu d’autonomie supervisée par le conducteur (qui doit être toujours vigilant même dans les Tesla) et l’autonomie complète !!
#53
Ah cool ! Moi je l’avait vue aux Assises de l’Automobile au circuit des 24h du Mans l’année dernière, elle devait bien taper les 30km/h sur la ligne droite des stands 
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Tout ça pour dire qu’à titre personnel je serais éventuellement prêt à laisser ma vie entre les mains d’y véhicule équipé de Lidars, mais uniquement de caméras et de radars certainement pas ^^