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BMW transforme ses voitures en panneaux publicitaires pour Spider-Man

Les BMW sont des supports publicitaires comme les autres. Plusieurs conducteurs n’ont guère apprécié voir sur l’écran de leurs voitures une réclame pour le blockbuster Marvel estival Spider-Man: Brand New Day. La publicité, pardon, « l’animation festive » selon la description du constructeur, se lance plein écran en cliquant sur le bandeau. La vidéo, dans laquelle Spider-Man virevolte autour d’une voiture de la marque, s’accompagne d’une musiquette de fond et d’un « spectacle lumineux » dans l’habitacle. Elle sera proposée jusqu’au 10 août.

@bmw 🚨 Spoiler Alert: Something amazing is waiting in your BMW. 🤫 See #SpiderManBrandNewDay exclusively in cinemas 31st July.#BMW @spidermanmovie ♬ original sound – bmw

Cette « surprise spéciale » a été conçue dans le cadre d’un partenariat avec le film, dans lequel une BMW iX3 et une BMW 5 Series font des apparitions. Si le placement de produit est un grand classique dans l’histoire d’Hollywood, subir de la sorte une réclame dans sa voiture est inédit. Et ce n’est pas du goût de tout le monde. Au vu des prix des véhicules BMW, les conducteurs sont nombreux à estimer qu’ils pourraient au moins être dispensés de publicité.

Il arrive que des animations spéciales s’affichent sur l’écran des BMW, mais habituellement pour des occasions comme Noël ; il ne s’agit pas de vendre un produit ou ici, un film. L’entreprise affirme pourtant au Spiegel que la vidéo de Spider-Man n’est pas une promotion pour le long métrage, et qu’elle ne sert pas non plus de bande-annonce. À cet égard, ce n’est donc pas une réclame traditionnelle. L’argument est pour le moins audacieux, mais BMW assure recevoir de nombreux retours positifs sur cette campagne.

En 2023, Stephan Durach, le dirigeant de BMW en charge de l’infodivertissement, assurait qu’il ne vendrait jamais l’écran de ses véhicules à des annonceurs. « Je ne peux pas l’imaginer, c’est un espace privé (…) C’est l’endroit où vous pouvez faire ce que vous voulez, seul : vous avez la bonne température, la musique que vous voulez ». Et profiter d’une publicité pour Spider-Man, donc.

Commentaires (43)

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"Je ne peux pas l’imaginer, c’est un espace privé (…) C’est l’endroit où vous pouvez faire ce que vous voulez, seul : vous avez la bonne température, la musique que vous voulez".

Le mec il dit ça sans sourciller juste après avoir rajouter des pubs pour un film ?
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C'était avant, justement.
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Ah oui pardon :) :chinois:
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Pas assez cher mon fils !
Donc l'année prochaine abonnement supplémentaire pour ne plus avoir de pub ou adblock ? :mdr2:
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youtu.be YouTube

En vrai, rien ne vaut la 205 Peugeot (et ses publicités-fictions) youtube.com YouTube
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Sur ma série 3, la dite-publicité ne se lance qu'à la demande, ce n'est donc pas intrusif ni intempestif. Peut-être que sur les modèles plus récents, ça s'est lancé automatiquement ?
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Non, ils ont effectivement bien précisé que c'était lancé à la demande. Mais bon, si tu le sais, ça veut quand même dire que tu as bien eu une notification quelque part, et que tu l'as vue. C'est donc déjà un peu intrusif (selon les points de vue, évidemment).
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Oui de mémoire un écran court au démarrage "il y a quelque chose de nouveau dans votre BMW" ou un truc du style, qui a disparu une fois le moteur démarré. Dans le genre intrusif, y a pire.
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C'est une notification pour une publicité.

Relativiser et/ou ergoter sur ce que tu considères intrusif, c'est noyer l'opposition à l'entrée de publicités dans le système multimédia d'un véhicule, donc aider à leur arrivée.
Et si tu penses que c'est une bonne chose, ça ne le sera pas pour toi, en tant que récipiendaire (à moins que tu ne soies constructeur automobile). Rejoins plutôt ceux qui défendent les droits collectifs ou, à tout le moins, ne leur rend pas la tâche encore plus difficile.

C'est fou comme la stratégie du pied dans la porte fonctionne, avec toujours les mêmes comportements "circulez : il n'y a rien à voir" à chaque petite itération.
Il paraît que l'humain est capable d'apprendre de ses erreurs. Le doigt de pied dans la table, peut-être, mais les manipulations intellectuelles ? Il n'est pas fortiche, fortiche… L'égo, à vouloir s'afficher au-dessus de la mêlée en sapant les travaux de défense collectifs…
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Non mais de qui se moque BMW à dire que c'est pas de la pub ?


  • Le lancement est parfaitement synchronisé avec une des plus grosses campagnes marketing de ces dernières années pour un film

  • Les voitures de la marque font l'objet d'un placement produit, ça n'en est que la réciproque. Sans partenariat commercial, ils n'auraient de toute façon pas pu exploiter l'image

  • Le message de fin est explicite : "BMW and SPIDER-MAN BRAND NEW DAY - EXCLUSIVELY IN CINEMAS", on ne fait pas juste un clin d'oeil au personnage de Spider-Man, on parle du film et de sa sortie au cinéma.

  • Le relai de BMW sur TikTok ne fait que confirmer : déjà ça fait un nouveau relai publicitaire du film, en plus le post contient #SpiderManBrandNewDay, un rappel "exclusively in cinemas 31st July" et en plus un tag de @spidermanmovie



Enfin, il faut replacer le contexte, vu qu'on est pas sur un site qui parle d'automobile habituellement.
BMW, c'est pas une marque chinoise sortie de nulle part. C'est du Premium allemand, un des mythes historiques de l'automobile.
Si le groupe VW avait sorti ça sur une Seat ou si Elon Musk avait tenté le truc, ça aurait choqué personne. Là, on se parle de véhicules vendus bien plus cher que les autres, parce que prestigieux, parce qu'élégants, parce que performants. Et pourtant, on vient nous balancer de la pub sur l'écran, pour un film qui vise même pas vraiment la même CSP...

Et encore pour contextualiser, BMW avait déjà fait scandale en 2019 avec leur abonnement pour avoir CarPlay à 80 dollars par an, puis en 2022 avec leur option Hiver avec des sièges et un volant chauffants en location mensuelle pour une 18 dollars par mois ! Ils étaient revenus dessus, mais visiblement ça chercher déjà des nouvelles sources pour gagner de l'argent...
Bon cela dit, Mercedes a aussi joué l'option mensuelle pour les roues arrières directrices (ajout de degrés supplémentaires), l'accélération (1200 dollars/an sur la gamme EQ)

Comment c'est possible que ce soit le Premium qui fasse de telles mesquineries, ça me dépasse.
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Perso, ma voiture de fonction est une BMW i4, et j'ai eu droit à cet écran publicitaire.

Honnêtement pour le reste, je suis étonné que les roues n'aient pas été en option ou sur abonnement. BMW ne se contente plus de s'empiffrer sur les pièces et les entretiens, ils aiment aussi les dlc à ~170€ pour activer les feux de croisement automatiques ou les abonnements pour des "fonctions avancées" (que tu retrouves de série sur une Toyota), et qui te réclame de repayer près de 700€ après les trois premières années d'utilisation du véhicule.

Première fois que je me retrouve avec une BMW et j'espère bien que c'est la dernière.
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Pour moi, les seules choses acceptables en paiement récurrent pour un véhicule :

  • Ce qui nécessite de la connectivité (connexion internet)

  • Ce qui nécessite de la puissance de calcul externe (type conduite autonome reliée au Cloud)

  • Ce qui est complètement superflu ou du kéké, sans impact sur la conduite ou le confort (décoration du véhicule sur le GPS, cérémonies d'accueil, divertissement pendant la recharge ou pour les passagers, etc.)

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'BMW ne se contente plus de s'empiffrer sur les pièces et les entretiens"
Je ne sais pas ce qu'il en est sur les derniers modèles, mais je trouve que les tarifs des pièces sont pour la majorité raisonnable sur les modèles que j'ai eu ou que j'ai encore (et depuis toujours) bon mon parque veillit 20 ans pour la dernière ^^
=> En tout cas je suis aller chercher de la piece 2/3 fois chez une marque différente (type renault ou autre), j'ai faillit m'etrangler à l'annonce du tarif élevé en ayant en tete un ordre d'idée coté BMW...

Pour les entretiens, je peux pas dire, les miennes n'ont jamais vu de concessionnaire BMW entre mes mains.
J'ai payé une fois une revision à 250 balles chez suzuki (Huile + filtre moteur unqiuement), même pas filtre air et habitacle plus de standardisation => baisse des coûts de production Mais j'imagine que l'économie va dans leur poche et pas coté acheteur.

La plus part des marques, sur la partie navigation/divertissement bloque tout au bout de quelques années et il faut repasser à la caisse... Sa me fait rire de voir des gens avec des bagnoles récente avec un super écran intégré revenir au telephone fixé sur le parebrise ou repasser sur un écran android aliexpresse ! Lamentable... Mais dans la continuité des maj de carte à 150€ ou plus sur GPS...
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Mais dans la continuité des maj de carte à 150€ ou plus sur GPS...
Ça encore, c'est discutable. Bon OK le prix est devenu lunaire sur le marché actuel, mais actualiser un GPS, il y a du boulot. Il faut déjà actualiser les données (cartographie), ce qui demande un travail conséquent, puis compiler ça dans un logiciel, tester, déployer... Bref, il y a une action concrète, et c'est ça qu'on te vends.

Les options sur des fonctionnalités intégrées (siège chauffant, phare Matrix LED ou Roues arrières directrices par exemple), c'est bien plus sournois :

Etape 1 : Fabrication
Tu as un équipement matériel déjà installé dans le véhicule (les fils de chauffe, les optiques et calculateurs associés...) . Cet équipement est de fait inclus dans le prix de fabrication de ta voiture, et ce que tu l'utilises ou pas : il a fallu le fabriquer, l'installer, le brancher, le calibrer/tester... Une fois la voiture sur le marché, il n'a aucun coût d'usage pour le constructeur : il va tirer sur la batterie que tu paieras pour changer, il va augmenter une consommation que tu vas financer en faisant ton plein...

Ce n'était pas le cas avant : le constructeur ne mettait pas l'équipement si tu n'avais pas l'option. Typiquement, certaines voitures n'avaient pas d'enceintes arrière sur les entrées de gamme. Pour les ajouter après coup, il n'y avait pas les câbles non plus pour aller derrière, encore moins les enceintes, le travail (temps, matériel...) coûtait donc effectivement plus cher en seconde monte que de prendre l'option dès le départ. Tu payais ce que t'obtenais au final.

Puisqu'ils n'ont pas le droit de vendre à perte, ça veut aussi dire qu'il est déjà compris dans ton prix d'achat. Ça ne change rien pour le constructeur : il a dépensé X, il a vendu Y. Et toi, tu as payé une option, mais tu peux pas t'en servir.

Etape 2 : Commercialisation en location
Là c'est le summum du pire. Pour activer l'option sur abonnement, il faut un Store. Il faut donc développer et maintenir une plateforme d'achat : tout ça a un coût de développement et de maintenance pour le constructeur pour que même dans 10 ans, tu puisses toujours exploiter ce Store et venir payer ton option. Au passage, à chaque achat il faut faire des transactions, généralement soumises à commission bancaires.
En termes de coût, c'est donc en réalité PLUS CHER de proposer une option en location que d'activer l'option pour tout le monde en achat unique dès le départ.

C'est donc bien une pure question de recettes supplémentaires : à 10€/mois, sur une durée de vie d'environ 15 ans, l'option te rapporte 1 800€, là où t'aurais vendu peut-être 500 ou 600€ en one shot. Pire, ça suppose aussi que c'est un service, donc à prix libre qui peut évoluer d'une année sur l'autre, ou que l'option à vie soit en fait uniquement vendue au propriétaire "actuel" donc vendue 2, 3 ou 5 fois dans le cycle de vie du véhicule (c'est déjà ce que fait Tesla avec le FSD sur ses propres reprises de véhicule, il me semble)
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Pour les MAP GPS le tarif concession était déraisonnable. Il n'aurait pas du être beaucoup plus cher que les GPS portable qui était autour de 40/50€ la MAJ.
=> Ils n'y avait pas 50 fournisseurs de fond de cartes, et les systemes GPS embarqué était pour beaucoup sous-traité (le même système pouvait être sur plusieurs marque sans partenariat entre elle). Plus ou moins standard, le travail d'intégration ne devait pas être plus complexe que pour les GPS portable. La distribution un peu plus, mais on parlait souvent de carte SD ou de CD/DVD...

Pour toutes ces fonctionnalités sous abonnement, il couperont un jour les serveurs (5 - 10 -15 -20 ans ?) => Je suis curieux de voir ce qu'il se passera à se moment là...
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La vente à perte est complètement possible (ex : consoles de jeux il y bien longtemps...), c'est la revente à perte qui est interdite.
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Ça doit être comme apple, ils doivent connaître leur marché et savent que leur clients acceptent de dépenser plis et payeront des packs d'options hors de prix.

Ou alors ils font n'importe quoi et vont couler 🙃, mais j'ai du mal à croire qu'ils n'aient pas une armée de statisticiens qui calculent ce que ça rapporte et quels clients ils vont perdre ou gagner.
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Je ne doute nullement que ces opérations soient profitables, c'est certain qu'ils vont finir par y gagner. Ils ont trouvé la porte d'entrée avec la Connexion Premium pour l'accès distant au véhicule depuis une dizaine d'années, maintenant qu'on l'accepte ils explorent de nouveaux filons.

Surtout que Tesla a démontré qu'intégrer toutes les options par défaut dans tous les véhicules rendait l'ensemble moins cher à produire en série, que de fabriquer 10 modèles différents ou d'intégrer les options à la demande du client. Ils avaient d'ailleurs finalement choisi d'en activer la plupart, pour booster le rapport qualité-prix. Depuis peu ils ont changé leurs gammes, les Tesla "non Premium" n'utilisent plus les mêmes pièces que les "Premium" aujourd'hui (sièges, carrosserie...).
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Quel que soit le véhicule ou la marque c'est inacceptable car intrusif. Si c'est clairement exprimé à l'achat genre une option "sans pub", à la limite OK comme ça c'est clair. Sinon c'est :vomi2:
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Premium, mais pas sur tout, loin de là. La fiabilité à long terme est aléatoire (un modèle peut être très fiable, un autre au niveau d'un moteur Stellantis Puremerde). Et je ne parle pas des motos avec les cardans qui ont tellement baissé en qualité que ce sont devenus des consommables chez eux (à changer tous les 80k km tout de même! Sachant qu'un cardan entretenu correctement, c'est la durée de vie de la moto normalement), ou dont les attaches des roues sur les fourches pètent (j'en ai vu plusieurs avec ce problème sur les modèles de 2010 et plus récents, jamais sur des plus anciennes)...
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Quels sont les constructeurs automobiles qui ont organisé le plus de rappels en Europe en 2024 ? :
Le top 10 des constructeurs qui ont organisé le plus de rappels en 2024 (avec utilitaires légers)
1. Mercedes : 25 rappels
2. BMW : 23 rappels
3. Citroën : 18 rappels
4. Ford : 16 rappels
5. Opel, Renault et Volkswagen : 15 rappels
8. Toyota : 14 rappels
9. Peugeot : 13 rappels
10. Hyundai : 12 rappels

PS. Je n'ai pas à me plaindre de mon PureTech 110ch qui a plus de 10 ans ;-)

Edit : Citroën plus que Peugeot (alors que ce sont les mêmes modèles) car Peugeot n'avait pas les airbags Takata.
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Les bonnes vieilles Dacia avec moins de fratas electroniques sont inclues dans les stats de Renault ?
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Tu as de la chance, pour le moment. La Puremerde de mon père est à l'arrêt depuis plusieurs mois car devenue trop dangereuse (le moteur se coupe aléatoirement pendant que tu roules! Il faut couper le contact et relancer le démarreur pour qu'elle reparte. Ca le fait bien entendu aussi bien en ville en zone 30 que sur autoroute quand tu es lancé à 130 km/h!) et est en attente de réparation. Le problème est arrivé d'un coup...
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J'ai une BYD Seal donc Chinois et même eux ne l'ont pas fait sur ma voiture. Pourtant ils multiplient les partenariats en Europe et disons que pour avoir voyagé deux fois en Chine ou quand on allume une TV on a le droit à une pub de Shampoing ou autre ça aurait pu être les premiers à le faire mais même pas :mdr2: Comme quoi ....
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:cap: Spider-Man Branding New Day
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Ça me rend fou tout ses trucs, fichez moi la paix quoi. Windows qui installe des trucs sans qu'on demande rien, pareil sur Android, LG qui s'y met avec leurs écrans, et maintenant BMW ?
Mais laissez moi tranquille à la fin, ça deviens de plus en plus compliqué d'être réellement propriétaire du matériel qu'on utilise au quotidien et demande de plus en plus d'effort afin de ne pas avoir à subir tous ses désagréments.
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C'est surtout une bonne pub pour les systèmes libres :ouioui:
Les gens devraient se demander à qui profite de ces forçages ? Certainement pas eux.
Vous avez voulu des systèmes des GAFAM partout ? maintenant profitez.
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Les retours positifs, c'est des publicitaires et actionnaires ?
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Alors pour le coup, je pense que beaucoup doivent trouver ça génial de voir débarquer Spider-Man sur un écran de voiture et doivent absolument pas se rendre compte de ce qui les attends derrière et de tout ce que ça implique.

Rien que la vidéo de BMW a fait 52,9K likes.
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Oui, c'est vrai que des personnes qui aiment bien spider-man et ne pensent pas trop à l'économie de l'attention peuvent y voir un partenariat sympa.
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L’argument est pour le moins audacieux, mais BMW assure recevoir de nombreux retours positifs sur cette campagne.
Des actionnaires ? :D

(edit : grillé)
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Ça va être bien à mentionner sur le constat à l'amiable ou pendant qu'on nettoie les bouts de piéton collés au pare-choc.

À un moment, faudrait rappeler qu'en bagnole, c'est la route qu'on doit regarder.
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J'ose espérer que ça ne peux pas s'afficher lorsque le véhicule roule.
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Ça ne lance qu’à l’arrêt.

Quand je dis que la pub s’incruste partout..

Bientôt le adblock dans une voiture ?
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Le lancement n'est possible qu'à l'arrêt (de mémoire, moteur coupé).
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Et que le code de la route interdit de présenter au conducteur des images qui peuvent le déconcentrer
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mais puisqu'on vous dit que ce n'est pas de la pub mais un partenariat amical pour divertir.:mdr2:
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Les mêmes partenariats amicaux que les influenceurs qui nous présentent le dernier objet tendance pour nous aider à rester à la page.
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Ça en dit long sur le disparition progressive de la notion de propriété, dans le silence assourdissant du consumérisme triomphant.
Le prochain que j'entend dire : "J'ai acheté une voiture neuve."; va avoir droit à un rappel de la définition du verbe "acheter" et celle de "propriété".

L'IA de Google donne les deux résumés suivants :
"Le verbe acheter signifie obtenir la propriété d'un bien ou d'un droit en échange d'une somme d'argent."
"La propriété désigne à la fois un droit légal absolu sur un bien, une qualité propre à une chose, ou encore un bien immobilier.
(l'emphase en gras est de Gemini !)

Combien de gens "possèdent" réellement leur véhicule (hors achat à crédit ou en leasing) ?
Et plus largement, combien de choses les gens "possèdent" réellement par rapport à celles qu'ils croient posséder ?

:reflechis:

La prochaine question est : combien de gens savent à qui appartiennent vraiment les choses qu'ils croient posséder ?
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Cela me rappelle la vision pour 2030, portée par le forum économique mondial sur un monde urbanisé où la propriété est remplacée par l'usage de services et une possession éphémère:
https://www.weforum.org/stories/climate-action/what-happens-if-we-beat-climate-change/

Concernant votre point sur la propriété, il ne faut pas la confondre avec la possession : ce sont sont deux concepts differents.
Comme vous le rapportez, de plus en plus de biens et de services sont des possessions et non une propriété effectivement.

Cette évolution est de plus en plus visible dans l'automobile comme dans les jeux vidéos ou l'édition avec les livres numeriques.
Cela passe par une croissance de l'immatériel, comme par exemple sur la prochaine sortie de GTA VI ou sur les voitures qui sont achetées pour être propriétaire de la voiture et non des services numériques embarqués.
C'est une logique évolution de l'ordinateur sur roues vendue comme une voiture.
Une voiture se conduit basiquement sans assistance ou autres techno gadgets.
Je plains donc les futurs archéologues car nous créons un monde évanescent et impalpable, avec une grande fragilité technique et économique, détruisant au passage le monde matériel qui nous entoure. Quand je lis que le prix du To augmente à cause de l'IA, on se tire en plus une autre balle dans le pied.:bravo:
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Joli parallèle avec l'article faisant la pub d'un monde d'usage; j'ai repensé à la campagne de l'ADEME sur le "Dé-vendeur" :ouioui:

Cette nuance entre possession (éventuellement éphémère) et la propriété est importante, et notre langue ne facilite pas la perception de cette nuance; les mots étant souvent considéré (et employés) comme synonymes.

Feu mon paternel m'a dit un jour : "Être riche, se n'est pas avoir de l'argent, c'est dépenser de l'argent.", tant il est vrai que jouir de quelque chose m'implique pas d'en être propriétaire.
Pourtant, je ne suis pas totalement séduit par un tel avenir fait exclusivement d'usage. Je tiens à 'mon' rasoir, 'mon' couteau, 'ma' voiture, et bien sûr, 'mon' ordinateur

Vous dites : "C'est une logique évolution de l'ordinateur sur roues vendue comme une voiture."
Ça, c'est une pub pour TESLA (:mdr2:)
Et aussi : "Une voiture se conduit basiquement sans assistance ou autres techno gadgets."
Ce n'est pas ma Honda trentenaire qui vous contredira...

J'ai fini par poser une question simple à l'IA de Brave qui m'a pondu un résumé fort bien fait, ou j'ai pêché cette citation que je ne connaissait pas :
"La possession est souvent qualifiée « d'ombre de la propriété » car elle en est la manifestation visible, mais sans en être la substance juridique intrinsèque. " (Jean Carbonnier, juriste, doyen de l'université de Poitiers de 1950 à 1954)

La réponse est disponible 7 jours ici .
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mais BMW assure recevoir de nombreux retours positifs sur cette campagne.
On dirait un politicien qui ment. "Alors moi, j'ai parlé avec beaucoup d'éboueurs et j'ai eu des retours positifs...". Non mais vraiment. J'ai une BMW de 2014, donc je suis loin de toutes cette techno. Ca donne vraiment pas envie de changer de voiture quand on voit ce qui est proposé.

De toute façon, une boite qui mets des pubs sur les écrans de ses voitures et vend des abonnements pour les sièges chauffants, soit c'est des immenses connards soit ils sont fauchés. Et comme le bénéfice net de BMW en 2025 est visiblement de 7.4Mds, on a pas de doute.
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Il y avait déjà eu un contenu "Tron: Ares" dans les Tesla. Mais il fallait le lancer. D'ailleurs, Tesla, n'apparaît même pas dans ce (mauvais) film, c'est un autre constructeur qui voit sa marque l'écran.