Le 22/05/2018 à 15h 01

Geronimo54 a écrit :



Je suis partagé:

• sur le fond c’est pas aberrant de faire en sorte de responsabiliser un minimum les propriétaires de drones…
  


• sur le principe, j’ai l’impression de vivre dans un pays qui ne sait que limiter de plus en plus mes libertés.
  
  
  
  
  
  En
  
  pratique il y a déjà de beaux modèles sous les 800g pour le loisir (par
  
  ex le mavic pro de chez DJI). Si tu envisage de passer à la gamme du
  
  dessus, ce n’est plus le loisir du Dimanche, c’est limite du semi-pro voire du pro.
  
   
  
  
  
  
  
  Geronimo54 a écrit :
  
  
  
  OK pour l’article mais c’est encore un argument sécuritaire avec un taux d’accident ridiculement petit qui ne justifie pas une législation supplémentaire. Pour prendre un autre exemple plus parlant que la voiture,  il y a chaque année plusieurs morts (et non juste blessés) avec le ski pourtant il ne viendrait à personne l’idée de demander un permis de skier lorsqu’on achète/loue des planches.
  
  
  
  
  
  Les règles du ski sont tout de même bien plus simples que les règles régissant l’aviation : si tu fais pas le con sur les remontées mécaniques, que tu penses à maitriser ta vitesse et laisse la priorité au skieur aval tu es déjà bien paré (D’ailleurs quand je vois certains comportements sur les pistes, j’en viens à regretter qu’il n’y ait pas un peu plus de mesures pour calmer les dangereux en mal de sensations.)
  
  Aussi,il  y a de fortes chance que n’importe quel skieur ai pris au moins un cours (avec un moniteur ou un proche) qui lui aura  prodigué les bons conseils. Ce n’est pas forcément le cas avec un drone, où les algos de contrôlent sont suffisamment simplifiés pour qu’on puisse apprendre à piloter en autodidacte.
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  Exocet a écrit :
  
  
  
  Je suis atterré par les commentaires… et encore on est sur Next INpact, la moitié réagit comme Madame Michu qui n’a jamais vu de “drone” sauf sur TF1. Les aéromodèles existent depuis des dizaines d’années et vous pensez que les gens ne se sont jamais coupé avec une hélice ou crashé sur une voiture ou une maison? Des milliers de gens ont donc dû mourir atrocement depuis alors, j’imagine! Heureusement que la formation arrive pour apprendre aux gens à piloter!
  
  
  
  
  
   Le code de la route n’a commencé à apparaitre qu’au XIXème siècle en France. Pourtant, très peu de temps après l’apparition des véhicules motorisés, des règles spécifiques se sont appliquées.
  
  Sinon la formation n’a pas vocation à apprendre à piloter, mais à s’assurer que l’opérateur sait dans quel cadre il devra faire évoluer son drone et lui apprendre à évaluer lui même les risques (météo, configuration des lieux etc).
  
   

Le 18/05/2018 à 11h 29

zefling a écrit :



C’est vrai que j’avais certains profs avec un débit de voix assommant. Y’a pas un cours dans l’année où je n’avais pas envie de piquer un roupillon, alors que pour d’autres profs ça n’est jamais arrivé. Je pense que la pour ce genre de cas, la machine ne servira à rien. " />





Ces fameux profs sui te lisent le polycopié avec un voix monotone :p

Le 18/05/2018 à 08h 25

floop a écrit :



je me demande si se dessiner de faux yeux sur les paupieres suffirait a somnoler sans se faire prendre





Ou bien apprendre à avoir les mêmes expressions faciale lorsqu’on lit et qu’on dort.



 







secouss a écrit :



Mais non, si tu somnole une fois t’a un rappel, 2 fois une mauvaise note et à la troisième t’es exclu, c’est la hadopi qui leur à servi d’exemple en riposte graduée ^^





Ceci dit, il faut tout de même distinguer la détection et l’action prise.

Finalement détecter un élève qui s’endort, c’est un peu le boulot du prof. Après, qu’est-ce qu’il doit faire : l’engueuler ? le punir ? Accorder une pause ? L’aider ? Se remettre en question sur sa manière d’enseigner ?

Comme souvent, le problème n’est pas spécialement la technologie, mais sa manière de l’utiliser.

 

Le 18/05/2018 à 09h 24

tazvld a écrit :



Cela fait que le prix des cartes NVidia augmentent, mais les cartes AMD radeon, elles, restent à des prix “raisonnables” pour les joueurs.





Euh bof. Suffit de regarder l’évolution des prix sur un an sur idealo (GTX 1060 6Go vs RX580 8Go). Les prix sont globalement équilibrés, sachant que les Radeon ne sont intéressantes (pour le jeu) face à nVidia que si leur prix est plus faible.

Le 18/05/2018 à 08h 18

Des nouveaux services distruptifs ? Genre un accès réseau qui n’est pas congestionné vers des sites comme Youtube ou Netflix ?



Franchement, la quasi totalité des boxs en font beaucoup, mais le font mal. Et pour quelqu’un qui ne veut que du net mais avec un routeur performant, il est très compliqué de se passer de la box.

Le 17/05/2018 à 11h 28

Par exemple, si vous êtes à l’aéroport, YouTube Music sélectionnera pour vous des musiques relaxantes.





Musique relaxante dans un aéroport ? Quelle idée saugrenue. Kenny Loggins, Highway to the danger zone, ça c’est de circonstance " />

Le 17/05/2018 à 08h 14

Il ne faut pas négliger le fait que l’infrastructure d’un circuit (bien foutu) apporte beaucoup à la diminution de la gravité de l’accident : barrières elle-même déformables, bacs à gravier pour ralentir le véhicule etc…

 



 

Le 17/05/2018 à 08h 08

Transistance a écrit :



Une personne crée un accident, son imprudence et son irresponsabilité sont manifestes, elle aurait pu facilement tuer des gens dans ces circonstances, et tout ce que les gens retiennent c’est : “elle n’a eu qu’une cheville pétée, cette voiture est géniale !” " />





Comme la plupart des accident en fait…Que ce soit une Tesla ou une Lada, ça ne change rien au fait que sortir avec une blessure légère d’un choc frontal à 100km/h sur un véhicule arrêté est miraculeux.



PS : j’ai jamais dit ou sous-entendu que la Tesla était géniale pour avoir protégé le conducteur. J’ai plutôt dit que la conductrice avait eu énormément de chance de s’en tirer quasi indemne.

Le 15/05/2018 à 12h 38

clementa a écrit :



Ce qui me surprend le plus dans cette histoire c’est qu’on parle d’une technologie (régulateur de vitesse avec radar/laser) qui a entre 15 et 20 ans. Y a-t-il eu le même genre d’accident sur les voitures d’autres constructeurs?





La fonction “autopilot” de Tesla va justement plus loin que ça, la voiture pouvant suivre une file elle même par exemple. Ce qui renforce le sentiment d’autonomie donné au conducteur.



Sinon la régulation de vitesse en fonction du trafic, ça me parait tout de même pas démocratisé depuis 20 ans (peut-être sur des véhicules très haut de gamme ?)

Le 15/05/2018 à 10h 42

Aqua-Niki a écrit :



C’est quand même pas très au point si une Tesla arrive à une intersection à 100km/h… Indépendamment de la présence du camion arrêté, c’est juste absolument pas normal…

La conductrice n'a pas du voir le feu ni l'intersection...     

 





SirGallahad a écrit :



Effectivement c’est beau.

Pour la vitesse/autopilote etc... Ce n'est pas encore parfait ni vendu comme tel.      


Car même sans accident, elle aura du se rendre compte de sa vitesse en ville.       


Ou alors c’était volontaire (la vitesse, pas le crash)

Rien ne dit dans l'article que l'accident a eu lieu en ville (les intersections à feu rouge sur des routes principales sont monnaie courante aux USA). D'ailleurs sur certaines routes, tu as un panneau en amont avec un feu orange clignotant, quand il se met en action, ça veut dire que tu va te taper le feu rouge.    

 





ArchangeBlandin a écrit :



Elle regardait son téléphone avec le pied fermement enfoncé dans

l’accélérateur ? J’essaie de comprendre dans quelle situation un réseau

routier a une limitation de vitesse de ce niveau quand il y a un feu et

une intersection.



 

Si “l’Autopilot” était enclenché,  ce serait donc équivalent au régulateur de vitesse enclenché.

Cf ci-dessus pour les spécificités du réseau routier US.

Le 15/05/2018 à 08h 48

Un impact contre un camion à l’arrêt à prêt de 100km/h et seulement une cheville cassée ? Oo

C’est en effet assez miraculeux.

Le 14/05/2018 à 15h 41

Ce feignant de millenial ! " />



Vu qu’il couvrait les sujets qui m’intéressaient le plus sur NXi, son absence se fait cruellement sentir " />

J’espère (outre sa rémission rapide) qu’il pourra participer au numéro des 15 ans !

 Sinon tu peux en savoir plus en consultant son fil twitter, il en parle de temps à autre " />

 

Le 14/05/2018 à 15h 11

 

crocodudule a écrit :



 sur cet événement particulier une humain normalement constitué aurait pu au moins freiner (sinon l’éviter).





Pour cet accident, ni l’IA, ni l’humain n’ont réagi.

Alors on pourra spéculer que l’humain n’était pas aussi attentif que si la voiture n’était pas munie d’un dispositif, mais ça, c’est l’enquête en cours qui le déterminera.

 





crocodudule a écrit :



Si je trouve que dans l’ensemble l’aide à la conduite a fait de sérieux progrès, ça me semble en revanche totalement dingue que des voitures autonomes circulent dans les espaces publiques sans chauffeur





Je ne crois pas que de tels systèmes soient autorisés sur route ouvertes de manière permanente, sans assistante de la part d’un chauffeur (j’ai peut-être tort, les annonces s’étant multipliées ces derniers temps).

Le 09/05/2018 à 11h 22

secouss a écrit :



Certes, mais disons que les informations données sont quand même assez… explicite… et quand la société décide de lancer une guerre d’image (embauche d’un guguss du NTSB) tu te doute bien qu’ils sont pas tout blanc





En faute ou pas en faute, l’entreprise ne peut se passer de “damage control” : comme pour l’avion, la voiture autonome se doit d’être d’une fiabilité à toute épreuve. Car l’opinion publique refusera que la machine puisse être faillible.

Quant aux informations données, c’est bien parce qu’elles sont incomplètes (on a pas le contexte qui a conduit à ce comportement du programme) que je préfère éviter de tirer des conclusions.



Il est tout à fait possible que tu sois dans le vrai, mais il existe tout de même des scenarios où la faute pourrait, au moins en partie, venir d’ailleurs.

 

 

Le 09/05/2018 à 10h 32

secouss a écrit :



“donc au final c’est bel et bien la faute exclusive d’Uber, mais ses voitures vont repartir et bientôt même des hélicos, vous pouvez reprendre une activité normale.





L’enquête étant toujours en cours, c’est un peu hâtif de tirer des conclusions dès maintenant " />

Le 14/05/2018 à 10h 55

Pour cela, Securus s’appuierait sur des « data brokers »,

soit des revendeurs de données, ici obtenues via les opérateurs mobiles

(AT&T, T-Mobile, Verizon…)





Mais comment ces données peuvent-elles se retrouver mises en vente  :‘( 

Le 13/05/2018 à 12h 39

js2082 a écrit :



Soyons réaliste.





Soyons plutôt logique.

 

Tu as deux type de tests  :

• Ceux qui seront représentatif d’une utilisation type, qui tentera de coller au mieux à ce qu’une personne pourrait faire de son matos : en effet, dans ce cas là on testerait plutôt sur du 14409 et 4k poru ce type de CPU, et on ajouterai le 1080p pour comparer aux CPU plus faibles.
  
  
  


• Ceux qui permettent de mettre en évidence le comportement du matériel. On ne cherche pas à être complètement représentatif de l’utilisation type, mais bien de pousser le matériel dans ses retranchements.
  
  
  
  L’idéal étant d’avoir les deux types de tests pour se faire une idée, sachant que dans le premier cas il y aura forcément des écarts vis à vis de chaque lecteur.
  
  Ceci ne doit toujours pas occulter l’explication du protocole, les analyses et la conclusion des tests (qui se trouvaient souvent être la même sur tous les sites de hardware sérieux, peu importe la méthodo employée d’ailleurs)
  
  
  
  
  
  Après tu peux utiliser tous les moyens de défense que tu veux mais
  
  ce serait être de mauvaise foi que de refuser la constatation des faits.
  
  
  
  
  
  Il n’y a rien à défendre, il faut juste savoir ce qu’on teste et comment on le teste (bref, comprendre le test)
  
   
  
  PS : le dernier test en 800*600, c’était pour Sandy Bridge…
  
   

Le 11/05/2018 à 08h 45

Voilà aussi pourquoi les journalistes ont du mal à garder intacte la flamme : se faire tout le temps accusé d’être biaisé en faveur de X.

HFR a toujours visé juste sur ses analyses, et il faut pas s’arrêter qu’au courbes de perfs.

D’ailleurs pour Ryzen, AMD insistait bien sur le fait de tester son processeur sur les jeux en 4k…rien que ça justifie un test en 720p.

Le 11/05/2018 à 08h 38

Leum a écrit :



Triste.



Du coup ça réduit drastiquement le nombre de sources pour des infos Hardware fouillées a NextImpact et Canard PC Hardware.







Alors j’aime beaucoup NXi, mais leurs tests hardware à côté de ceux de HFR, ça ne tient pas la comparaison. En web francophone, il n’y a simplement pas d’équivalent.

En presse écrite, il y a CPC Hardware et PcUpdate/Hardware mag.

Le 13/05/2018 à 12h 14

Pas forcément, moi ça me ferait toujours chier de devoir rajouter un GPU externe à 15 balles pour  aller sur le BIOS de mon serveur perso…

Le 09/05/2018 à 10h 37

De nouvelles cartes mères pourraient arriver dans la foulée, avec une version revue du chipset X399.





Détails des nouveautés : 

• On a remplacé le “3” par un “4” dans le nom " />

Le 07/05/2018 à 10h 01

Sur un parking de Hill Valley " />

Le 02/05/2018 à 11h 15

Vu l’évolution des prix de ce produits, j’en doute

Le 02/05/2018 à 11h 04

jpaul a écrit :



Je me demande si les gens se poseront un jour la question “pourquoi avoir un avis sur ce qu’achètent les autres ?”





Parce que c’est généralement ceux qui te disent un peu plus loin dans la conversation “oh puis t’as vu l’électricité a augmenté de 15% ! Et le kg de tomates est à 2,5€, c’est plus possible, comment on l’étale après ?”

Le 02/05/2018 à 10h 58

Est-ce la cas aussi sur les APU ?

Le 30/04/2018 à 09h 57

Bill2 a écrit :



Décision de justice “française”, appliquée sur une entreprise aux US … tout est normal … :-(





C’est bien le problème du net : le réseau est mondial, mais la justice n’est compétente que par pays.

Par contre, je me demande pourquoi l’état n’a pas cherché à saisir un tribunal outre-atlantique (peut-être parce que la loi n’était pas à son avantage ?)

Le 30/04/2018 à 07h 41

La CADA, la CADA, voila les Daltons NextInpact !

Le 29/04/2018 à 12h 21

Oui, mais une fois atteint le régime établi, lorsque la BP disponible subit une modification non ?

(d’après ce que j’ai compris de cet article)

Le 28/04/2018 à 18h 21

Si j’ai bien suivi, peu importe l’algo de contrôle de congestion employé (enfin, dans les algos courants), la phase de démarrage se base sur le même principe : on double la taille de la fenêtre de congestion à chaque fois qu’on reçoit la confirmation que le paquet précédent a bien été reçu, jusqu’à atteindre une perte de paquet, signe que l’on a atteint la limite de la bande passante.

Finalement, le but de ces algos n’est pas d’améliorer le délai d’établissement du débit max, mais bien d’exploiter au mieux ce débit, sans créer de congestion. D’ailleurs, même si la phase d’établissement est très agressive (elle est exponentielle), elle a plutôt tendance à détériorer le délai d’établissement.



 

 

Le 25/04/2018 à 11h 10

Radithor a écrit :



 

étonnant que les technologies THD présentent des différences de débits entre zones denses/intermédiaires/rurales ???





A voir aussi le découpage entre réseau propre et réseau d’initiative public, où l’opérateur est loin de tout maitriser.  A titre d’exemple chez moi la fibre a été posée par un RIP, le débit max commercialisé est ⁴⁰⁰⁄₅₀ Mb/s alors que mon opérateur a des offres Gigabit en zone dense.

 

Le 27/04/2018 à 14h 04

En effet, ça ne vient pas du chipset, mais du câblage de la CM. Les produits en X370 semblaient ne pas prévoir cette éventualité, et je voulais savoir si les fabricants avaient rectifié le tir sur leur nouvelles gammes :)

L’intérêt étant que ça ferait éventuellement une sortie vidéo disponible, via un port USB-C.

Le 27/04/2018 à 09h 29

Question : est-ce que les cartes mères X470 peuvent gérer le signal DP sur l’USB 3 (DP Alternate Mode) avec un APU  ?

Les cartes n’étaient pas compatible sur la génération 3XX.

Le 27/04/2018 à 10h 58

C’est clair, Intel c’est Chipzilla épicétou " />

Le 26/04/2018 à 09h 23

J’imagine parce que ça reste une système où tu obtiens quelque chose au hasard, en échange d’un paiement.

Je suppose que le but de ce genre de loi, c’est d’encadrer un minimum les pratiques pour éviter que des boites plument les gens qui ne peuvent s’empêcher de parier.  Sous cet angle, peu importe si le butin influe sur le gameplay ou non, puisqu’on ne considère que le risque d’addiction.

Le 25/04/2018 à 14h 05

gragra a écrit :



Arf, parlons en de la tablette !

Grosse opération de com pour en donner une à chaque élève de 6eme dans le collège de ma progéniture cette année. Utilisée moins de 10 fois, n’a tenu aucune des faibles promesses évoquées lors des réunions d’information. Rangée dans un tiroir depuis 4 mois.



Payer de la RCP dessus serait une vaste blague sachant qu’il y a un launcher android alternatif qui interdit de faire quoi que ce soit de libre avec cette tablette. Pas d’installation d’applications, bloquée en mode appareil photo si on la connecte à un ordi.





Finalement le seul qui pourra en tirer un bénéfice pédagogique, c’est celui qui réussira à la hacker " />

Sérieusement, s’ils veulent un outil pédagogique, vaut mieux offrir un RPi.

Le 25/04/2018 à 10h 50

Ils auraient pu appliquer le principe de la lootbox : le contenu est rempli aléatoirement " />

La déception du mec qui se tape une RX 560, un Ryzen 1300 et une CM X470 " />

Le 25/04/2018 à 08h 58

Plutôt moins que plus, le Rafale étant plus “souverain” que les outils Microsoft, ne faisant pas appel à des composants US (dans le cas de la vente bloquée en Égypte, c’est le missile Scalp qui pose problème).

 

Le 24/04/2018 à 08h 05

Radithor a écrit :



Pour prendre un exemple, les compagnies aériennes achètent des avions et ce sont Airbus ou Boeing qui font la maintenance des avions, la formation des pilotes, etc. Et comment l’armée française entretient ses “Rafale” sans compromettre le secret défense ? On critique le contrat open-bar de Microsoft avec le Ministère des Armées, pas trop du contrat entre l’Armée de l’Air et Dassault Aviation.

  NB: d'accord le siège de Dassault se trouve dans la banlieue de Paris, pas dans la banlieue de Seattle, mais quand même !...

Pour info, si Boeing et Airbus proposent des services de MRO (Maintenance, Repair & Operations), il sont loin d’être les seuls à l’assurer. C’est d’ailleurs un marché juteux sur lesquels de nombreuses entreprises se positionnent. Une des plus connue en France, c’est Air France Industries.

D’ailleurs les motoristes aimeraient bien avoir leur part du butin, et on voit apparaitre des modèles éco à base de “contrats à l’heure de vol” : au lieu de vendre un moteur aux compagnies, ils leur vendent des “heures de vol”, et le fabricant assure la maintenance de ses moteurs, et en fourni un opérationnel en attendant. Un peu à la manière du “leasing” automobile.



Quant au Rafale, je ne vois pas où les problème du secret défense : c’est la boite maitre d’œuvre du programme et ses partenaires qui sont à pied d’œuvre (encore que la plupart des ateliers pour la maintenance courante sont effectuée par l’armée).  A moins que tu ne reproche à Dassault d’avoir des infos sur l’appareil qu’ils ont conçu et fabriqué " />

En revanche, la question se pose pour les clients export, après ce sont des enjeux de souveraineté nationale.

Enfin, les entreprises sont habilités par la DGA sur leur aptitudes à traiter des infos secret défenses, ça implique de nombreuses procédures et aménagements : personnel habilité, zone réservées,  matériel informatique séparé etc etc.

.

 

 



ort a écrit :



Une infra d’un vrai moteur de recherche juste au niveau francophone, c’est 2 datacenter. Pas deux pauvres baies. Il est où le fleuron technologique franco-européen ? Et les subventions reçues ?





T’imagine, t’arrive à faire en sorte que deux baies soit suffisantes pour gérer ton moteur de recherche, ce qui t’as pris des années de R&D logiciel et matériel, et un mec random vient te demander où est la prouesse technologique dans les commentaires de NXi " />

Le 24/04/2018 à 15h 38

Toutes choses par ailleurs égales, un moteur récent sera  moins polluant qu’un moteur ancien,  donc forcément ça pénalisera ceux qui ont fait durer leur voiture. Le but de la vignette crit’air, c’est de limiter les

émissions toxiques immédiates dans les centres villes des grosses agglomérations. Se baser sur la norme Euro qui vise la limitation des particules et gaz toxiques n’est pas déconnant.

 

Mais je suis d’accord, quelqu’un qui change de voiture tous les ans aura un bilan carbone global  bien plus désastreux que celui qui fait durer sa 4L en faisant 15 bornes par mois depuis 30 ans.

Le 24/04/2018 à 12h 28

tazvld a écrit :



Autrement dit : être pauvre, c’est cher.





Le corollaire c’est “je n’ai pas les moyen d’acheter pas cher”. I lest vrai qu’il est compliqué de trouver des objets durables, mais des communautés s’organisent, telle que/r/builtforlife sur reddit.



 





secouss a écrit :



Je me rappel d’un cours que je donnais sur l’informatique en général (nombre d’étudiants ne connaissent même pas le mot RAM…) je leur explique que payer un peu plus cher pour un produit de meilleure qualités sera rentable si on fait le calcul sur 5 ans. 





Il y a toujours une dualité moyen/temps, en général le besoin est quasi-immédiat pour un particulier. Donc ouai, quand on a que 300€ pour se payer un PC à la rentrée, ben il n’y a pas trop le choix. Après il reste la solution du crédit, mais ce n’est pas dans les mœurs en France.

En revanche, les coûts de possession sont souvent mis à l’écart devant le coût à l’achat. A la décharge des consommateurs, le coût de possession est souvent impossible à estimer

Le 23/04/2018 à 11h 01

Je me demande pourquoi les constructeurs s’obstinent à vouloir intégrer le système multimedia à leur voiture quand la plupart des clients sont déjà équipés d’un terminal plus moderne pouvant effectuer ces tâches. 

Un ampli audio et une connexion à un bus pour avoir les données du véhicule (type OBD2), une appli publiée sur les principaux stores des fabricants de mobiles (ou encore mieux, une API ouverte aux dev tiers) pour avoir l’interface qui va bien, et en avant Guingamp ! 

Le 20/04/2018 à 17h 50

Tarvos a écrit :



C’est quoi cette imbécillité ? - c’est tjrs les villois qui veulent donner des leçons au campagnards - . Quand on a un jardin / terrain, il suffit d’utiliser un bidon de 200 litres et on crame tout (sauf plastic / electronic). Ce n’est pas possible en village (mon cas maintenant) / ville.

 





Je venais ici pour dire ça…acheter un incinérateur de jardin, c’est un truc qui ne me serait jamais venu à l’esprit, toujours fait dans un bidon de 200L, ou une paire de tambours de camions " />



 





stefg1971 a écrit :



Brûler les déchets végétaux ?  Quel gâchis, c’est de l’or pour pailler le jardin, je n’en ai jamais assez pour mon jardin.





je ne sais pas ce que t’as comme jardin, mais entre les tontes, le lierre et les feuilles mortes (surtout elles qui font chier quand c’est venteux), j’en ai toujours trop :p

Le 20/04/2018 à 10h 51

Il y a pourtant eu un truc assez sympa chez Microsoft mais qui n’a pas vraiment pris (à mon avis, surtout parce que Windows 10 mobile n’a lui même jamais vraiment prit, et le prix du dock nécessaire à la fonction) : continuum. 

L’idée de base est pourtant bonne : seul, le terminal mobile agit comme un téléphone. Une fois en mode bureau, connecté à un écran et des périphériques, il agit comme un PC.  



Aujourd’hui j’ai l’impression que 75% de mes tâches pourraient être réalisée via mon téléphone, à condition d’avoir un environnement adéquat autour : 

• mode “portable” : il se comporte comme mon téléphone actuel
  


• mode “PC”, connecté à un écran via l’USB type C + périphériques E/S bluetooh : l’interface s’adapte à l’écran, j’ai des application bureautiques similaires aux appli de bureau (quitte à ne passer que par un store d’applications), je peux faire du multi-fenêtres.
  


• mode jeu nomade : le terminal est capable de gérer des périphériques USB/bluetooth, j’ai une interface de catalogage/store de jeux vidéos dédiés (façon steam) => l’idée est d’avoir un concept similaire à la switch, sauf que le smartphone serait le centre névralgique du système.
  
   

Le 20/04/2018 à 08h 58

Haken Trigger a écrit :



Si la personne, même âgée, clique n’importe où sans se renseigner un minimum, je ne vois pas en quoi ce serait la faute de la banque.





Sur le fond tu as raison, mais ici on voit ça à travers le prisme de personnes maitrisant le net et ses subtilités. Dans mon entourage j’ai une palanquée de personnes loin d’être bêtes mais qui ne sont simplement pas au courant des pièges qu’ils peuvent rencontrer. Bon comme la plupart sont méfiants, ils ont la présence d’esprit d’aller demander de l’aide dès qu’il y a un truc qui leur parait louche.

Pour ceux qui n’ont personne pour les aider à disposition, c’est pas évident.

Le 20/04/2018 à 08h 51

anagrys a écrit :



Comme dit dans ton message : juste du texte informatif, aucun lien ni demande de connexion à quoi que ce soit. Et je suppose qu’il ne devait pas y avoir trop de fautes d’orthographe dans l’email reçu non plus - bien qu’un jour les gens derrière les campagnes de phishing se mettront à être un peu moins cons et à comprendre que ce point est la première chose qui met la puce à l’oreille en cas de tentative " />





C’est un premier filtre de sélection : ceux qui commencent à mordre à l’hameçon du mai ldégueu ont plus de chance d’aller jusqu’au bout et de cracher les biffetons.

Le pirate n’a pas de temps à perdre avec les gens trop malins qui vont lâcher l’affaire dès que l’arnaque se précise.

 

Le 20/04/2018 à 08h 44

Tandhruil a écrit :



Je suis à la banque postale et je n’ai pas l’impression que ce soit un problème.

Difficile de faire du brute force quand l’interface change à chaque saisie





Parlons-en de l’interface de merde qui t’empêche d’utiliser un gestionnaire de mdp " />







Kurton a écrit :



Je

connais des gens, surtout parmi les personnes âgées qui n’y connaissent

pas grand chose à l’informatique et aux TIC et qui essaient de s’y

mettre… sans forcément en avoir les compétences.





Et pire, sans forcément avoir les bons conseils…

Le 18/04/2018 à 09h 45

Alt-F4-FTW a écrit :



Du coup, si je comprends bien, quand on choisit une carte graphique Nvidia parce qu’elle est objectivement meilleure que les RX Vega par exemple, c’est qu’on n’a pas eu le choix en fait et qu’on s’est fait avoir ?

Même si je suis souvent d’accord avec leur combat à AMD, leur communication est parfois déroutante …





Il faut lire le paragraphe original en entier pour bien comprendre la phrase :

 



Over the coming weeks, you can expect to see our add-in board partners

launch new brands that carry an AMD Radeon product. AMD is pledging to

reignite this freedom of choice when gamers choose an AMD Radeon RX

graphics card. These brands will share the same values of openness,

innovation, and inclusivity that most gamers take to heart. The freedom

to tell others in the industry that they won’t be boxed in to choosing

proprietary solutions that come bundled with “gamer taxes” just to enjoy

great experiences they should rightfully have access to. The freedom to

support a brand that actively works to advance the art and science of

PC gaming while expanding its reach.





 



Bejarid a écrit :



Je comprend pas l’importance des ces sous-marque par constructeurs.





Pour quelqu’un qui se tient au courant de l’actu hardware, ça n’a que peu d’importance. Pour le gros des clients, des gammes comme ROG sonnent immédiatement comme un gage de performance et qualité, sans savoir ce qu’il y a derrière.

Je croise parfois des gens qui pensent que leur GTX 1050 est plus puissante qu’une 970 parce que 1000 > 900, donc oui pour les chiffres de vente des constructeurs il est important d’avoir des marques fortes. 

Le 18/04/2018 à 08h 54

Enfin un moyen simple d’accéder à de l’outillage US ? " />

Le 16/04/2018 à 14h 21

Biour a écrit :



Pour les Racers en effet il n’y a pas de soucis particulier a faire du indoor, par contre un drone photo c’est moins flagrant l’intérêt " />





Quand t’as pas de trépied " />

Le 16/04/2018 à 14h 09

Comment les information sont envoyées aux pouvoirs publics ? Il faut obligatoirement une connexion internet nomade (3/4G) ? Comment ça se passe dans une zone non couverte ?  



 

127.0.0.1 a écrit :



Le syndrome du 49.9 cm3 " />





A ce titre, je trouve intéressant d’observer les effets des législation sur les véhicules : le solutions techniques retenues  pour être conforme mais au plus près des limites imposées. Mine de rien, ça façonne énormément le paysage " />

 

 





Biour a écrit :



Alors les racers tu peux en avoir de plus de 800g  (j’en ai un qui frole les 790g avec la batterie).





Les dérogations s’appliquent également à :

 

• Les membres de clubs d’aéromodélisme, dès lors qu’ils effectueront leurs vols dans des zones précisément délimitées.
  
  
  
  
  
  • Les drones « utilisés à l’intérieur d’espaces clos et couverts ».
    
    
    
    
    
    C’est tout de même deux échappatoires pas trop contraignants (je sais qu’il existe des parcours indoor) pour continuer à s’éclater avec son matos :)
    
    
    
     
    
    
    
    
    
    Alxnd a écrit :
    
    
    
    Ce qui risque de poser problème c’est plus la précision demande. Si on peut se contenté d’une précision d’une trentaine de mètre
    
    
    
    
    
    La demande me parait claire sur ce point : “deux envois séparés d’au maximum 30m”, ce qui fait qu’un position décamétrique est suffisante (GNSS civil donc).
    
    Les gens qui ont participé à la législation ne sont pas non plus idiots, ils savent ce qu’il est techniquement possible de faire avec les technos actuelles, le but n’est pas de tuer la filière drone, mais d’éviter que ça devienne le bordel.