Tesla Cybertruck : un pickup électrique au design surprenant, à partir de 39 900 dollars

Tesla Cybertruck : un pickup électrique au design surprenant, à partir de 39 900 dollars

Tesla Cybertruck : un pickup électrique au design surprenant, à partir de 39 900 dollars

Le fabricant tenait hier une conférence de presse afin de dévoiler sa nouvelle voiture électrique. Aussi surprenant que cela puisse paraître, Ars Technica explique que son design ressemble à un mélange entre une Aston Martin Bulldog et l'APC (Armored Personnel Carrier) du film Alien… et nos confrères ont effectivement raison. 

La voiture est construite à partir d'acier inoxydable et serait capable de résister à des coups de marteau et des balles. Problème, lors d'une démonstration sur la solidité des vitres, deux d'entre elles se sont brisées. Pas de quoi désarçonner Elon Musk, qui a continué sa présentation. « Nous réglerons le problème par la suite », a-t-il simplement indiqué. 

Plusieurs variantes seront proposées, avec un deux ou trois moteurs. Les prix de base sont respectivement de 39 900, 49 900 et 69 900 dollars. Selon Elon Musk, la première serait capable d'atteindre les 95 km/h (60 miles/h) en 6,5 secondes, contre 2,9 secondes pour la version « tri motor ».

Il est d'ores et déjà possible de précommander le Cybertruck, avec un dépôt de 100 dollars. La configuration du pickup pourra être complétée courant 2021. La version avec trois moteurs n'arrivera qu'en 2022. 

Commentaires (53)


Me demande si à 88 miles/h, il peut voyager das le temps?<img data-src=" />

N’empêche, la trouve moche.


Design avant-gardiste, oui, certainement. Mais perso, pas ma tasse de thé. En tout cas, on peut qu’ils ont du cran chez Tesla, d’oser un design pareil.


En noir, ça ferait une bonne batmobile ça <img data-src=" />


Ils ne se sont surtout pas fait chier, on dirait que la principale contrainte était de minimiser les coûts de la production des panneaux métalliques <img data-src=" />


Trop fragile.<img data-src=" />


Enfin Tesla fait dans le design et pas le consensus ou la copie (coupé basé sur Lotus)



Et ceux qui veulent un pickup plus traditionnel en electric peuvent se pencher du côté de Rivian


Mais que c’est laid <img data-src=" />



Après je ne suis pas expert en voiture, mais les picks-ups ne sont ils pas censé avoir un plateau à l’arrière ?








FunnyD a écrit :



Mais que c’est laid <img data-src=" />



Après je ne suis pas expert en voiture, mais les picks-ups ne sont ils pas censé avoir un plateau à l’arrière ?







il a un plateau



https://cdn.mgig.fr/2019/11/mg-96b6eaf5-4bc0-46d7-84d8-full.jpg



https://cdn.mgig.fr/2019/11/mg-8a9374da-0ff3-41d8-add8-full.jpg





Et même un Quad en option qui se recharge via le pickup

https://cdn.mgig.fr/2019/11/mg-cc1314c6-fe36-45c2-89c1-full.jpg





https://cdn.mgig.fr/2019/11/mg-f72c0ef4-572f-42e7-b168-full.jpg



Mais oui c’est pas parce que c’est original que c’est beau, mais j’ai tendance a aimer les voitures laides comme le Multipla <img data-src=" />










misterB a écrit :



ou la copie (coupé basé sur Lotus)





c’est pas de la copie ils l’ont construite avec l’aide de lotus dans une usine Lotus qui fournissait le chassis









Azerty38 a écrit :



c’est pas de la copie ils l’ont construite avec l’aide de lotus dans une usine Lotus qui fournissait le chassis





ça reste une copie <img data-src=" />



<img data-src=" />








Victor von Jul a écrit :



Design avant-gardiste, oui, certainement. Mais perso, pas ma tasse de thé. En tout cas, on peut qu’ils ont du cran chez Tesla, d’oser un design pareil.





Mouai, ça me fait penser plus au voiture que l’on avait dans 4D Sport Driving Stunts



<img data-src=" />


Pas si avant-gardiste que ça : merci citroen



Copie ou pas, c’est moche








SunneX a écrit :



Pas si avant-gardiste que ça : merci citroen




Copie ou pas, c'est moche








retour dans les années avant-gardiste de 70     





https://www.admagazine.fr/lifestyle/voitures/diaporama/les-concept-cars-des-annees-7041178?page=1&nbsp;$$



surtout celle la

https://www.admagazine.fr/uploads/images/thumbs/201708/18/karasutra_10_jpg_9839_…

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misterB a écrit :



Mais oui c’est pas parce que c’est original que c’est beau, mais j’ai tendance a aimer les voitures laides comme le Multipla <img data-src=" />



Rien d’étonnant pour qqu’un qui vit chez les Rosbeefs depuis des années <img data-src=" />









Patch a écrit :



Rien d’étonnant pour qqu’un qui vit chez les Rosbeefs depuis des années <img data-src=" />





Ils ont de belles voitures les Rosebeef <img data-src=" /><img data-src=" />










misterB a écrit :



Ils ont de belles voitures les Rosebeef <img data-src=" /><img data-src=" />



Bof.

Je trouve les Jaguar super moches, et je déteste les énormes calandres des Rolls/Bentley/Aston Martin.

Il n’y a que Land Rover et McLaren qui font des modèles sympas à mes yeux <img data-src=" />









Patch a écrit :



Bof.

Je trouve les Jaguar super moches, et je déteste les énormes calandres des Rolls/Bentley/Aston Martin.

Il n’y a que Land Rover et McLaren qui font des modèles sympas à mes yeux <img data-src=" />





C’est sur qu’ils atteindront jamais le niveau atteint avec la Type E, qu’ils ont d’ailleurs ressorti en électrique




Punaise, on croirait un modèle 3D conçu pour le moteur graphique d’alone in the dark !

Pour sûr ça se démarque de la concurence! Par contre bonne idée la carroserie en inox. Je crois ps que beaucoup de fabricants l’aient tenté depuis la DeLorean

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SunneX a écrit :



Pas si avant-gardiste que ça : merci citroen



Copie ou pas, c’est moche







Alors là je m’incline face à un expert ahah ! Faut envoyer l’image à Elon Musk xD



Blague à part, 1er cours d’aérodynamisme, un objet arrondis (goutte d’eau ou demi goutte d’eau) sera toujours meilleurs qu’un objet aux formes géométriques dur.

Quand tu roule tu dois laisser une énergie folle en traînée mais bon les américains vont inventer l’électrique qui consomme plus de watts que le thermique x)



Blague à part :

1- c’est moche (nan mais vraiment, à la limite l’armée pourrait aimer)

2- Vendre un véhicule “blindé” qui ne résisterais pas à une balle de magnum aux USA c’est une vaste blague (j’attend les tests)

3- Si c’est de l’acier (aéronautique toussa toussa) le bordel doit peser un troupeau d’ânes morts

4- Quid du type de chassis ? Des suspensions ? au final c’est un bête concept car qui va s’embourber à la première flaque (même en mode 4x4)



C’est triste de voir Tesla partir en cacahuète comme ça … Leurs usines sont pas fiables et la ligne de prod (comme les fournisseurs) ne suivent pas la cadence, le prix est le plus gros frein, la fiabilité des voitures et le réseau de réparateurs semble un problème grandissant… Et plutôt que travailler sur leurs points faibles ils présentent un “truc” qui va même pas pouvoir être produit vu qu’ils leur faut minimum 3 ans pour avoir une ligne de fabrication opérationnelle (coucou model 3)



A peu près tous en faite … Sauf qu’ils ont soit abandonné car l’inox est ultra chère soit parce qu’un châssis en inox si tu ne prend pas l’inox de plus haut de gamme rouille en quelques années…



Donc c’est hyper rentable de prendre un mix acier traité (peinture + sous traitement par electrodéposition) + alu (ou fibre de carbone) c’est plus robuste que l’inox, c’est moins cher et c’est plus simple a travailler.



Et pour la carrosserie en inox tu va tellement pleurer quand tu aura une rayure en voyant le prix de la plaque x) (et c’est bien connu, un 4x4 ça prend jamais de coup)


Après la construction de son Starship, il restait quelque plaque d’inox à Elon. C’est ce qu’on appelle de la synergie <img data-src=" />


Ah bah, elle sera facile à modéliser dans le prochain need for speed au moins<img data-src=" />


La Tesla Panoramix : la voiture taillée à la serpe.


Et ça pèse combien ce tank?


Clairement… Cette merde qu’ils ont pondu et tout droit issue de l’imagination d’un designer des années 70 qui n’a pas d’imagination. C’est ignoble. M’enfin bon…








Qruby a écrit :



Et ça pèse combien ce tank?





Et gageons qu’au moins 50% de la masse viendra des batteries pour stocker la monumentale quantité d’énergie pour faire mouvoir ce truc à des vitesses correctes. Mais Tesla / Musk préfère se concentrer sur autre chose :)



Quitte à faire des machins pareils, autant y aller franco avec un gros thermique genre ça :https://www.rezvanimotors.com/tank-x









secouss a écrit :



C’est triste de voir Tesla partir en cacahuète comme ça…





Ils fonctionnent à la hype depuis le début, il n’y a pas de changement notable. Très forts en annonce, mais la réalisation ne suit pas. Le mieux qu’on puisse dire, c’est que ça a fait bouger le marché chez les constructeurs crédibles.



“Mais Tesla / Musk préfère se concentrer sur autre chose” c’est assez difficile de dire ca quand on vois l’état des concurrence , en autonomie, performance, temps de recharge, longévité…









V_E_B a écrit :



Très forts en annonce, mais la réalisation ne suit pas.





Ca aussi c’est excessif…

Bien sur qu’il y a une grosse par com et qu’ils ont systématiquement du retard. MAIS j’aimerai bien voir qui s’en sort mieux avec les volume demandé en étant aussi jeune dans l’automobile.

C’est un domaine ultra difficile a maîtriser. Les comparer a des multinational avec 100/150ans d’xp c’est au mieux, injuste…









DoWnR a écrit :



Ils ne se sont surtout pas fait chier, on dirait que la principale contrainte était de minimiser les coûts de la production des panneaux métalliques <img data-src=" />





Je pense que c’est exactement le point!&nbsp;





  • Quel est le coût usine de moules et presses pour chacune des parties de la carrosserie d’une voiture ?

  • Quel est le coût usine du poste peinture carrosserie d’un véhicule ? (et le temps que ça prends dans la chaîne)



    Moins de courbes au profit de pliage plus simple, origami-style. Usage d’acier inoxydable durcit en lieu et place des tubes structurels, pas de peinture… Grosses économies !



    Pour une société qui a des besoins bien spécifiques de puissance, charge, transport, robustesse etc… c’est l’interêt économique qui va primer. Après si les particuliers veulent ce type de véhicule, libre à eux…









latlanh a écrit :



“Mais Tesla / Musk préfère se concentrer sur autre chose” c’est assez difficile de dire ca quand on vois l’état des concurrence , en autonomie, performance, temps de recharge, longévité…





Tu te fondes sur quelle concurrence exactement pour prétendre cela ? Pour toi une Porsche Taycan n’est pas à la hauteur d’une modèle S sur l’autonomie, la performance, le temps de recharge, la longévité ? Sachant qu’il s’agit en plus de la toute première vraie réponse de l’industrie automobile à Tesla. Et le reste arrive très bientôt.



Je t’accorde par contre le fait que Tesla a un réseau de charge impressionant. C’est pour moi leur seul vrai avantage concurrentiel qui va encore perdurer un bon moment.









ToMMyBoaY a écrit :



Tu te fondes sur quelle concurrence exactement pour prétendre cela ? Pour toi une Porsche Taycan n’est pas à la hauteur d’une modèle S sur l’autonomie, la performance, le temps de recharge, la longévité ? Sachant qu’il s’agit en plus de la toute première vraie réponse de l’industrie automobile à Tesla. Et le reste arrive très bientôt.





Pour garder ton exemple



Porsche Taycan :

à partir de 108.632 euros

463 km d’autonomie

0 à 100 km/h en 2,8 secondes

3 portes

sortie fin 2019



Model S:

A partir de 85 700 €

613 kilomètres d’autonomie

0 à 100 km/h en 2.6 s

5 portes

sortie été 2013



Pour la longévité :

https://www.automobile-propre.com/une-tesla-model-s-affiche-900-000-km-au-compte…

et travail en cours :https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-tesla-promet-…



Dire qu’ils s’occupent d’autre chose quand la concurrence met 6 ans a sortir des voitures moins bonne a première vue (autonomie performance recharge, pas encore de visu sur la longévité)



Et on parle pas de la Model 3 :

A partir de 48 600 €

560 kilomètres d’autonomie

0 à 100 km/h en 3.3 s

5 portes

sortie été 2017





Tesla a plein de defauts, ils sont souvent très (trop) grande geule, MAIS dire qu’ils ne font pas d’effort sur ces points c’est hallucinant.



On dirait surtout une voiture “des années 2000” et +, que l’on voit dans les films de 1980, ou avant.


à se demander si ce n’est pas un model sortir de GTA:O








latlanh a écrit :



Dire qu’ils s’occupent d’autre chose quand la concurrence met 6 ans a sortir des voitures moins bonne a première vue (autonomie performance recharge, pas encore de visu sur la longévité)





C’est pas un PC tu as d’autres critère comme la tenue de route, le confort, la finition et sur ces points Tesla n’est pas au niveau de Porsche.



Et les autres constructeurs comme Renault ou Nissan on des models Electriques plus adapté au quotidiens et ce depuis longtemps, une Zoe ou une leaf sont un choix plus logique pour la plupart des gens.



Et dans ce segment Tesla n’a rien a offrir car c’est un segment inexistant aux US



J’arrive vraiment pas a voir pk une model3 n’est pas adapté en france.



Effectivement tesla n’est pas au niveau finition et confort d’une marque de “luxe” de 90ans c’est vraiment abusé!

Tesla a fait des models semi HdG avec la S avant de passé sur du tout public avec la model3, quel voiture de gamme équivalente fait mieux?








latlanh a écrit :



J’arrive vraiment pas a voir pk une model3 n’est pas adapté en france.



Effectivement tesla n’est pas au niveau finition et confort d’une marque de “luxe” de 90ans c’est vraiment abusé!

Tesla a fait des models semi HdG avec la S avant de passé sur du tout public avec la model3, quel voiture de gamme équivalente fait mieux?





La Polstar 2 semble prometteuse avec une autonomie équivalente et des tarif similaires

Les Kia e-soul ou e-niro est aussi un bon choix moins cher

Les Hyundai IONIQ et Kona aussi



le reste est plus accès petites citadines comme les Honda e, e208, zoé ou autre









latlanh a écrit :



Pour garder ton exemple



Porsche Taycan :

à partir de 108.632 euros

463 km d’autonomie

0 à 100 km/h en 2,8 secondes

3 portes

sortie fin 2019



Model S:

A partir de 85 700 €

613 kilomètres d’autonomie

0 à 100 km/h en 2.6 s

5 portes

sortie été 2013



Pour la longévité :

https://www.automobile-propre.com/une-tesla-model-s-affiche-900-000-km-au-compte…

et travail en cours :https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-tesla-promet-…



Dire qu’ils s’occupent d’autre chose quand la concurrence met 6 ans a sortir des voitures moins bonne a première vue (autonomie performance recharge, pas encore de visu sur la longévité)



Et on parle pas de la Model 3 :

A partir de 48 600 €

560 kilomètres d’autonomie

0 à 100 km/h en 3.3 s

5 portes

sortie été 2017





Tesla a plein de defauts, ils sont souvent très (trop) grande geule, MAIS dire qu’ils ne font pas d’effort sur ces points c’est hallucinant.





Plusieurs remarques:

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1/ Mon propos n’est pas de dire que Tesla ne fait pas d’effort sur ces points mais qu’il ne donne aucun élément technique lors de ce genre d’annonce. Pourquoi ? Simplement parce que Musk fait de la spéculation sur ce que la technique sera capable de fournir d’ici la sortie de la voiture. Je trouve cela une pure escroquerie intellectuelle et mon post ne disait pas plus.



2/ La longévité du VE est juste un fait que rien ne prédit l’exclusivité de Tesla. Ils le prennent à leur compte par l’absence prolongée de concurrence jusqu’à peu (et même toujours pour la TM3). Mais je ne serais guère surpris que la concurrence fasse tout aussi bien … et Porsche en particulier. Patience afin de pouvoir comparer.



3/ Tu dis que la concurrence a pris 6 ans à developper leur réponse. Mais combien initialement pour Tesla ? En réalité, la concurrence a une telle capacité R&D et industrielle que, maintenant que le cadre legislatif les obligent à s’y mettre, ils sont largement capable de les rattraper sur le plan technique en quelques années. On oublie un peu vite que Tesla n’est rien face à Toyota, GM ou VW groupe dans leur capacité industrielle et d’investissement.



4/ La vraie problématique qui bloque la concurrence face à Tesla est qu’elle est soumise à des obligations de viabilité économique. Chose sur laquelle Tesla n’a pas encore franchement prouvé grand chose à part peut être leur capacité à tenter n’importe quoi et changer d’avis quelques semaines plus tard. Comme dit en 3/, beaucoup de constructeurs s’y mettent par obligation sachant qu’ils perdront de l’argent pour se rattraper sur le thermique (à l’exception notable de Toyota qui gagne de l’argent sur ses hybrides).



Logan s run ( L’âge de cristal)

En moins anguleux…








misterB a écrit :



La Polstar 2 semble prometteuse avec une autonomie équivalente et des tarif similaires

Les Kia e-soul ou e-niro est aussi un bon choix moins cher

Les Hyundai IONIQ et Kona aussi



le reste est plus accès petites citadines comme les Honda e, e208, zoé ou autre





Pour ouvrir un autre axe de reflexion sur les VE, il faut aussi poser ouvertement la question suivante : Quelle place le VE doit il avoir sur le marché automobile (et je précise bien automobile) ? Sachant qu’ils existent d’innombrales contraintes à leur développement dont je cite les plus importantes ici:



1/ Le mouvement global vers la production d’énergie “verte” ou “renouvelable” va provoquer une baisse globale et significative de la production d’électricité mondiale. Et cette baisse sera d’autant plus significative si on decide également d’arrêter ou de diminuer le nucléaire. Est ce réellement raisonnable d’aller vers une grosse part de marché d’auto électrique dont le besoin électrique pour la recharge sera énorme ?



2/ Comment va-t-on réussir à adapter les réseaux électriques aux besoins de capacité des réseaux de charge ? Aucun réseau électrique n’a été pensé pour subvenir aux besoins monstrueux que l’auto électrique va induire dans l’idée d’un déploiement massif à travers le monde. Et adapter l’infrastructure sera aussi lourd, couteux et long que la transition du rail entre le train classique et le TGV.



3/ Comment va-t-on répondre au besoin mondial de batteries ? Que ce soit les VE (au sens large cette fois), les renouvelables, nos gadgets électroniques, le stockage d’énergie est devenue nécessaire de manière massive mettant en lumière la question des limites de nos ressources minières : Nous ne disposons en réalité que de très peu de technologies efficaces de stockage d’énergie basées sur des métaux rares peu voire pas recyclables. Est ce réellement raisonnable de courir massivement vers des autos disposant pas moins de 800 kilos de batterie chacunes ?



Je n’ai pas les réponses aux questions ci-dessus mais je peux vous assurer que les problématiques sont réelles et méritent une vraie reflexion que notre société n’a pas encore réellement posé.

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uzak a écrit :



En noir, ça ferait une bonne batmobile ça <img data-src=" />





En voyant la tête du truc j’ai immédiatement pensé aux camions d’une vieille série des années 80 : Police 2000









ToMMyBoaY a écrit :



Je n’ai pas les réponses aux questions ci-dessus mais je peux vous assurer que les problématiques sont réelles et méritent une vraie reflexion que notre société n’a pas encore réellement posé.

&nbsp;



Mon avis pour l’instant (difficile d’en avoir un définitif, et en plus je ne suis pas spécialiste <img data-src=" /> ) c’est que les véhicules électriques ne trouvent leur place que dans l’assainissement de l’air dans quelques quartiers bourgeois à travers le monde.

Je crois (d’après quelques lectures, ça peut évoluer) que les technos actuelles de batteries nécessiteraient des quantités improbables de matériaux rares pour remplacer le parc mondial, et que de toute façon les transports individuels vont se confronter à une inévitable décroissance de la consommation énergétique.



Par contre je trouverais dommage de ne pas faire des recherches dans ce sens (nouveaux véhicules, nouveaux moteurs…), parce que de là peuvent naître des solutions encore insoupçonnées.



Moi qui n’aime pas particulièrement les bagnoles, je trouve que la Tesla a fait sortir l’auto (la vraie, la “virile”) du cercle pétrolier dans les esprits, et c’est intéressant.









recoding a écrit :



Mon avis pour l’instant (difficile d’en avoir un définitif, et en plus je ne suis pas spécialiste <img data-src=" /> ) c’est que les véhicules électriques ne trouvent leur place que dans l’assainissement de l’air dans quelques quartiers bourgeois à travers le monde.

Je crois (d’après quelques lectures, ça peut évoluer) que les technos actuelles de batteries nécessiteraient des quantités improbables de matériaux rares pour remplacer le parc mondial, et que de toute façon les transports individuels vont se confronter à une inévitable décroissance de la consommation énergétique.



Par contre je trouverais dommage de ne pas faire des recherches dans ce sens (nouveaux véhicules, nouveaux moteurs…), parce que de là peuvent naître des solutions encore insoupçonnées.



Moi qui n’aime pas particulièrement les bagnoles, je trouve que la Tesla a fait sortir l’auto (la vraie, la “virile”) du cercle pétrolier dans les esprits, et c’est intéressant.





Oui tout à fait: Tesla a rendu la voiture électrique tendance.



Pour le futur, je reste persuadé que les 2 / 3 roues électriques disposent d’un avenir bien plus prometteur que la voiture. Pour cette dernière, la solution viendra probablement d’un mix énergétique bien plus varié avec de l’électrique, de l’hydrogène, du fossile … sur un parc beaucoup plus réduit qu’aujourd’hui. Mais j’arrête le sujet car on devie beaucoup trop <img data-src=" />









dematbreizh a écrit :



On dirait surtout une voiture “des années 2000” et +, que l’on voit dans les films de 1980, ou avant.





Ça sent le film Running Man









Ler van keeg a écrit :



Ça sent le film Running Man





Ou plutôt Total Recal



haha le barbecue en option, ce troll de Musk qui va encore faire augmenter le prix de l’assurance anti incendie des tesla <img data-src=" />


Ce que je pense de cet engin : Je pensais que l’électrique devrait tendre absolument dans le “planet friendly” donc sortir un tank de 40 tonnes c’est vraiment très mal venu. Le fait d’avoir en option plusieurs moteur pour ce la jouer kéké de 0 à 100 kmh en 3 secondes c’est pathétique.



Lors d’un accident frontal avec une autre voiture l’autre mec n’aura aucune chance, si le même accident proviens avec ces deux engins alors les deux n’auront aucune chance et en ville le piéton n’aura aucune chance même à très faible vitesse. Et je ne parlerais même pas de la barre led qui va éblouir tout le monde.



Si les voitures actuelles sont aussi fragile c’est justement pour une question de sécurité. Après peut être qu’il y à un habitacle spécial vu qu’il y à pas de bloc moteur et des airbags cachés pour les piétons.








ToMMyBoaY a écrit :



Pour le futur





Seul deux paramètres comptent vraiment :



. L’habitacle fermé : ça permet d’esquiver le mauvais temps

. Les autres : Me dérange pas de rouler en kart en ville mais face à un bus c’est mort.



C’est du tesla quoi…&nbsp;


La voiture moche la plus chère du monde.








latlanh a écrit :



Ca aussi c’est excessif…

Bien sur qu’il y a une grosse par com et qu’ils ont systématiquement du retard. MAIS j’aimerai bien voir qui s’en sort mieux avec les volume demandé en étant aussi jeune dans l’automobile.

C’est un domaine ultra difficile a maîtriser. Les comparer a des multinational avec 100/150ans d’xp c’est au mieux, injuste…





Tesla (et surtout Musk) fait des annonces grandiloquentes, et la production ne suit pas derrière. Ce n’est pas excessif de le dire, c’est un simple constat. Et je ne les compare pas aux producteurs historiques, je compare uniquement les annonces aux résultats.



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