Je dirais même plus: "L’économie Kollaborative de la voiture radar…" ici!

Sachant qu'aux USA, les voitures de patrouille sont équipées de dispositifs de mesure (homologués, comme ici, et de manière plus stricte en particulier pour les lasers d'ailleurs, hors de question de vous toper au kilomètre d'un coin tordu la télémétrie limitera en distance et perturbations, on reste au pays du foolproof) pour les véhicules qui croisent ou rattrapent depuis les années 90. Ça surprenait, alors, venant de France. Désormais nous sommes bien plus fliqués qu'eux: Les temps changent et quelques personnes dont on devine de quel côté elles seraient allées dans les années 40 se réjouissent ici. Les temps changent donc, mais pas les gens.

Peut-être, si cela t'arrive aussi souvent, faut-il t'interroger sur ton propre comportement. Cela peut certes arriver, mais si c'est plus que très rarement a mon sens il y a un problème. Je ne pense pas que cela m'arrive une fois dans l'année en roulant principalement en IDF ou les gens sont réputés un peu à cran.
Mais bon, je ne fais pas trop partie des gens qui roulent à gauche pile à la limite pour les faire respecter alors qu'il y a de la place a droite. En général, quand on emmerde sciemment les gens ils ne sont pas très fins...

C'est vrai qu'en IDF si tu maintiens les 2s d'écartement recommandées, tu risques fort d'avoir qqun qui s'insère. Mais ce sont quand même de manière générale des attitudes que l'on voit quand les conditions sont déjà denses et largement ralenties et sans aller jusqu'à vraiment coller en mode "tu fais chier" car dans ces conditions quand ça part en couille devant et freine brutalement puis évite sur 3 ou 4 voies de large, tout le monde sait bien comment cela tourne. Quand ça roule et qu'il y a le choix, ceux qui se font coller (et/ou passer à droite) c'est très rarement sans raison.

On est toujours le con d'un autre et sur le type de route que tu cites, si qqun veut rouler plus vite que moi je me range et ralentis dès que je peux pour lui faciliter le passage: C'est pas un concours de bite.
A mon sens là encore, quand qqun a le temps de faire du gymkhana à droite, sauf à avoir en voiture le rapport poids puissance d'une moto sportive (ce qui devient rare, la tendance étant le SUV bien gros et de plus en plus largement sous-motorisé pour pas trop prendre en malus CO2), c'est qu'on avait largement le temps de se rabattre et/ou que tu doubles en mode "camion au limiteur", ce qui quand tu as quelques centaines de km à faire et que tu en chope un tous les 2km peut finir par agacer. Dans ces conditions, n'ayant presque rien à gagner, là encore autant rester à droite ce qui évite de se plaindre connement du résultat de son propre comportement! Quand j'ai passé mes permis, si tu ne pouvais doubler de manière franche et que tu y allais quand même tu avais le droit de revenir faire mieux plus tard...

L'acte (vraiment) gratuit, sans aller jusqu'à dire que cela n'existe pas c'est quand même super rare.

Il y a 35 ans (et 30 pour le permis moto), les examinateurs préféraient te voir dépasser ponctuellement les limitations que te voir faire traîner un dépassement le nez sur le compteur pour respecter des limites. De toutes manières, c'est eux qui te demandaient de réaliser un dépassement et sauf à ce qu'il y ait un danger qu'ils n'aient pas vu, tu avais intérêt à t’exécuter prestement sinon c'était au suivant...

A moto, n'en parlons même pas: 150km/h pris en rentrant sur l'A86-sud derrière une file de camion sous le grésil (sans tenue de gel au sol) d'un mois de janvier, la Clio avec l'examinateur s'était alors retrouvée limite de portée radio n'ayant pas vraiment la même accélération surtout avec 3 personnes dedans! Mais l'examinateur avait tout juste ajourné le précédent qui avait hésité à y aller sur une demande de dépassement, justement. Je n'ai pas fait la même erreur et rester scotché dans les projections de la file de camion ce n'était AMHA pas le genre à apprécier ce type de conduite stupide et plus encore à moto. Il m'avait juste demandé si j'avais entendu son ordre de prendre la prochaine sortie, ce à quoi j'avais répondu "j'ai eu un crachouilli, je me suis dit qu'il serait toujours possible de ré-entrer si j'avais pas pris la bonne décision"... Très bien, voici votre permis provisoire!

Je ne sais pas comment cela se passe actuellement, mais à l'époque on préférait très clairement des gens qui n'avaient pas les 2 pieds dans le même sabot.

Les routes limitées à 80, cela a in-fine donné un beau bordel selon les régions et fut une connerie, alors rester derrière les serviles qui sont déjà prêts pour l'étape suivante, comment dire... De toutes manières un dépassement franc c'est avec au moins 20km/h de mieux sur multivoie et 30 sur monovoie donc à rester dans les clous autant mettre des lignes blanches partout (ce qu'on a déjà amorcé, remarque, le crétinisme étant au pouvoir). J'ajouterais que celui qui a mis cela en place (ce qui lui a en partie coûté son poste de 1er ministre) en citant l'exemple de l'Espagne n'a pas dû y voir que les 1x1 voies assez larges pour coller une BAU sont là bas limitées à 100km/h. Le but c'était de redonner de la rentabilité aux radars, rien d'autre, quitte à mentir par omission en se comparant aux autres.

Et a 2km/h tu es potentiellement dans un angle mort le temps d'un controle, beaucoup de gens ne tournant pas la tête sans même parler du cas PL... J'ajouterais que celui qui n'est pas capable d'apprécier 20 ou 30km/h de différentiel au moment de déboîter, je me demande comment il dose son entrée sur une voir d'insertion ou son passage à une intersection (ou cela déboule classiquement à 80/90).

Attention à ne pas tomber dans un discours sur les limites humaines dignes "d'éminents médecins" d'alors à l'apparition des premiers chemins de fer, disant que l'humain n'était pas fait pour aller au delà de 40km/h et deviendrait aveugle etc etc... Plus tard, un cas psychiatrique comme Got a tenu des discours comparables d'ailleurs, avec hélas un impact sur les politiques à partager avec des associations de "victimes" (qui en réalité ne s'en préoccupent guère, au rayon accompagnement/aide) et sont plutôt des associations de "gens ayant eu des accidents" voulant contre toute logique apprendre aux autres comment les éviter: Dans n'importe quel autre domaine, on crierait au scandale, mais comme toujours l'exploitation de la compassion déconnecte une majorité de cerveaux.

Il faut de tout pour faire un monde, mais clairement, rester au cul des camions recyclage d'air bloqué (ou sans à moto, ce qui serait encore plus insupportable!), c'est pas mon truc. Pour le reste, c'est juste retour sur le futur depuis 2 décennies avec certains discours sur la vitesse, qui n'est pourtant qu'un facteur essentiellement aggravant: Comme le disait Clarkson avant que top-gear ne sombre dans l'emmerdement sociétal actuel, "la vitesse n'est pas le danger, l'arrêt brutal, c'est ça qui fait mal"!

Je ne crois pas avoir dit qu'en IDF on conduisait mal. Les gens font globalement au mieux avec des conditions de circulation souvent denses et une répression encore plus bête et méchante qu'ailleurs aux heures ou cela roule encore... Comme partout, cela ne va certes pas dans le bon sens avec les distractions au 1er rang desquelles on a le téléphone. Mais c'est aussi un problème politiquement induit: Entre les aménagements autophobes, baisses de vitesses (sans élargissement des axes), les journées ne vont pas se mettre à dépasser 24h. Alors la bagnole devient un bureau annexe hélas. Il vaudrait pourtant AMHA mieux lâcher un peu la bride sur ce qu'on flique le plus et taper encore plus sévèrement qu'une alcoolémie (car c'est pire) sur téléphone & co au volant. Sans parler d'un réseau qui tombe en ruine, avec pour seule conséquence des panneaux de vitesse qui changent.

Rien compris à cette histoire de bips, ma bagnole de mi 2019 doit pas être assez moderne!

Casse pied d'ailleurs toutes ces prétendues "aides" que l'Europe a forcé à intégrer, y compris les moins fiables (lectures de panneaux, qui en régulation adaptative peuvent prendre celui d'une sortie, voir celui au cul d'un PL que l'on double et occasionner des coups de frein dangereux) avec la cerise sur la gâteau qu'elles soient automatiquement réactivées au démarrage. Moi je n'avais eu à subir cela que pour le stop&start déjà assez horripilant à l'usage (le temps de passer en marche arrière pour se garer, il coupe). Heureusement une config cachée dispo via l'OBD permet de l'avoir systématiquement off ou de conserver le dernier état réglé.

Dommage qu'ils aient loupé le dernier restylage, car la Swift est sans doute ce qui se fait encore de mieux en petite citadine. En premier lieu, elle fait 250kg de moins que la plus légère des Clio et actuellement être sous les 900kg même pour des petites voitures ce n'est pas fréquent (sauf à tomber dans les 107/C1/Aygo, mais au comportement routier/freinage déplorable et véritables poumons aux boites devenues trop longues pour éviter les malus CO2 à pas cher)