Flock 
Flock Évoquant des risques d'espionnage ou de sabotage, l'agence du département du Commerce des États-Unis responsable des questions liées à la sécurité nationale et aux technologies de pointe propose d'interdire l'importation et la vente de véhicules connectés de fabrication chinoise.
Les nouvelles règles, décrites comme une « action de sécurité nationale », bien qu'émanant de la Chambre de commerce états-unienne, se concentrent sur le système de connectivité des véhicules (VCS) et les logiciels intégrés dans le système de conduite automatisée (ADS), précise le Bureau de l'industrie et de la sécurité (BIS) du département du Commerce dans un communiqué :
« Il s'agit de systèmes critiques qui, grâce à du matériel et des logiciels spécifiques, permettent une connectivité externe et des capacités de conduite autonome dans les véhicules connectés. »
Le VCS regroupe l'ensemble des systèmes qui permettent au véhicule de communiquer avec l'extérieur, y compris les unités de contrôle télématique, les modules Bluetooth, cellulaires, satellitaires et Wi-Fi, explique le BIS. L'ADS comprend pour sa part les composants qui, ensemble, permettent à un véhicule de fonctionner de manière autonome, sans conducteur au volant.
Un accès malveillant à ces systèmes « pourrait permettre à des adversaires d'accéder à nos données les plus sensibles et de les collecter, ainsi que de manipuler à distance les voitures circulant sur les routes américaines », souligne le BIS.
Les véhicules connectés peuvent surveiller ce que vous faites et dites…
La secrétaire américaine au commerce, Gina Raimondo, a déclaré que les caméras embarquées, les microphones, les systèmes de localisation GPS et les autres technologies connectées à l'internet, fabriqués en Chine ou en Russie, constituaient une menace « très réelle » pour les automobilistes américains, rapporte The Guardian :
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Commentaires (46)
#1
#1.1
#2
#2.1
En fait, les Usa sont une antenne cachée des écologistes 😉
#2.2
Historique des modifications :
Posté le 25/09/2024 à 15h23
Et localement, grâce à nos moteurs "PureTech" français, on réduit aussi notre empreinte écologique.
#2.3
#2.4
#2.5
#2.6
#2.8
La Chine compte début 2024 : 21 centrales électrogènes comprenant 56 réacteurs nucléaires opérationnels et 27 réacteurs nucléaires en construction. La Chine est au 3ème rang mondial pour le nombre de réacteurs opérationnels et au 1er rang mondial pour le nombre de réacteurs en construction.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_centrales_nucl%C3%A9aires_en_Chine
Après tu peux t'amuser à voir centrale par centrale qui l'a construite comme ici
https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucl%C3%A9aire_de_Qinshan
Historique des modifications :
Posté le 26/09/2024 à 12h58
Faux, sauf si tu veux parler des EPR mais on a construit pas mal de centrale nucléaire là-bas ainsi que nos concurrent comme le Canada :
La Chine compte début 2024 : 21 centrales électrogènes comprenant 56 réacteurs nucléaires opérationnels et 27 réacteurs nucléaires en construction. La Chine est au 3ème rang mondial pour le nombre de réacteurs opérationnels et au 1er rang mondial pour le nombre de réacteurs en construction.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_centrales_nucl%C3%A9aires_en_Chine
Après tu peux t'amuser à voir centrale par centrale qui l'a construite comme ici
https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucl%C3%A9aire_de_Qinshan
#2.7
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_China
https://en.wikipedia.org/wiki/SAIC-GM
#2.9
#2.10
Soit c'était pour souligner que les Chinois n'achètent que des Tesla, ce qui est un peu bête vu le nombre de constructeurs étrangers présent en Chine. Soit tu voulais dire que Tesla rentrait dans les critères d’attribution des marchés publics chinois mais c'est de loin pas la seule boite étrangère et que les appels d'offres et bah ils sont comme indiqué publique c'est à dire ouvert à tous le monde.
Historique des modifications :
Posté le 26/09/2024 à 19h08
A cette phrase "... et d'en faire (il y a qql mois) la seule marque étrangère achetable en marchés publics. "
Soit c'était pour souligner que les Chinois n'achètent que des Tesla, ce qui est un peu bête vu le nombre de constructeurs étrangers présent en Chine. Soit tu voulais dire que Tesla rentrait dans les critères d’attribution des marchés publics chinois mais c'est de loin la seule boite étrangère.
Posté le 26/09/2024 à 19h09
A cette phrase "... et d'en faire (il y a qql mois) la seule marque étrangère achetable en marchés publics. "
Soit c'était pour souligner que les Chinois n'achètent que des Tesla, ce qui est un peu bête vu le nombre de constructeurs étrangers présent en Chine. Soit tu voulais dire que Tesla rentrait dans les critères d’attribution des marchés publics chinois mais c'est de loin pas la seule boite étrangère.
#2.11
https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-devient-le-premier-constructeur-automobile-etranger-a-obtenir-un-statut-tres-special-en-chine/
(premier constructeur étranger non détenu par un groupe chinois - donc premier vrai constructeur étranger - à obtenir ce statut)
#2.12
Bon maintenant je vais expliquer pourquoi lorsque je lis des papiers sur l'Asie et le plus souvent concernant la chine ou le Japon, je
hurlecrierale (ce n'est pas forcément contre vous mais faites travailler un peu votre jugeote).La plupart du temps quant ce n'est pas tout le temps, c'est de la reprise d'articles parue en Chine ou au Japon mal traduits voir surtout mal compris vu que la plupart des
journalistespigistes ne connaissent pas ces pays, expressions, lois, langues ou tournure de phrases. Après on peux rajouter les trucs putaclic permettant ou laissant sous entendre pas mal d'infos fausses mêlées aux vrai et/ou pire faisant une généralité d'un truc sans grande importance ou somme toute anecdotique.Et je peux rajouter en suivant ton article que c'est peut-être l'exemple le pire c'est de la reprise via bot et traduite à la volée sans correction d'articles de presse fourre-tout US vu la tournure des phrases. Les meilleur exemples étant la dernière ligne avec une expression très très française Tesla le sait et ne compte pas donner sa part au chien ou l'expression «véhicules gouvernementaux».
Bref si je voulais résumer cette non information.
Donc qu'est ce qu'on peut en tirer comme conclusion ? Que les municipalité chinoises continuent leur renouvellement de parc en s'orientant de plus en plus sur les véhicules électriques. Et que cette province joue le jeu en publiant leurs appel d'offres publics vu que la communautés européennes leur à souvent tirer les oreilles à ce sujet.
Le modèle Y de Tesla rentre dans le catalogue de pré-sélection des véhicules à énergie renouvelable pour les municipalités de la province du Jiangsu (pour la première fois mais dans cette province peut-être pas pour d'autres, on n'en sait rien). Cette liste comprends les marques de véhicules tout-terrain et SUV, de véhicules utilitaires et monospaces, de camionnettes, de bus moyens et grands, etc...
Le véhicule ayant remplie les conditions requises qui incluent la capacité d'approvisionnement, la sous-traitance, une autonomie électrique devant dépasser les 400 km. Et pour les SUV (ici le Y) le cout ne doit pas dépasser 250 000 yuans ce qui somme toute limite ici aux véhicules chinois et à Tesla (qui à lancé une guerre des prix l'année dernière contre Mercedes et BMW). Il n'est nullement que c'est la 1er entreprise étrangère sans joint-venture sur place qui je rappelle n'est plus une obligation depuis pfffui +25 ans.
Donc c'est bien d'arrêter de répéter des trucs comme un mantra qui n'existent plus ou limité à une seule province (on en revient plus haut sur la généralisation) ou voir pas du tout des fois. Je te rassure, je pourrais aussi pointer wikipedia rien,q ue sur la Gigafactory, il va le répéter 3 fois au moins mais les articles des revues citées Forbes, NYT et autres certes ça parle de la Gigafactory en Chine mais pas une seule fois de joint-venture ou de 1er entreprise indépendante en Chine.
Quant aux municipalités chinoises, elles sont équipés depuis des années avec des marques étrangères : japonaises, sud-coréennes, allemandes c'est grosso modo ce que l'on voit le plus en chine.
Sélection rapide d'images sur google (tout en me limitant à quelques catégories) :
https://www.alamy.com/beijing-china-august-07-2018-police-van-parked-in-a-street-of-the-capital-image546222831.html
https://www.flickr.com/photos/vikingman/2501963772/in/photostream/
https://archive.shine.cn/metro/society/Police-hunt-fake-taxis-with-drones/shdaily.shtml
https://www.alamy.com/stock-photo-police-car-shanghai-china-11961130.html?imageid=3B65D515-AC9E-4E78-909F-1273276CC4C8
Si tu veux acheter une ambulance iveco :)
https://fr.made-in-china.com/co_cltruck/product_Ambulance-Ride-Medical-Hospital-Negative-Pressure-Emergency-Ambulance_ehoohnoiy.html
https://www.dreamstime.com/chinese-police-suv-shanghai-shanghai-china-august-police-suv-parked-outside-yuyuan-market-shanghai-s-popular-tourist-spot-image274708345
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Shanghai_Pudong_Airport_T1-T2bus.JPG
Historique des modifications :
Posté le 27/09/2024 à 14h59
Ahhh, je comprends mieux.
Bon maintenant je vais expliquer pourquoi lorsque je lis des papiers sur l'Asie et le plus souvent concernant la chine ou le Japon, je
hurlecrierale (ce n'est pas forcément contre vous mais faites travailler un peu votre jugeote).La plupart du temps quant ce n'est pas tout le temps, c'est de la reprise d'articles parue en Chine ou au Japon mal traduits voir surtout mal compris vu que la plupart des
journalistespigistes ne connaissent pas ces pays, expressions, lois, langues ou tournure de phrases. Après on peux rajouter les trucs putaclic permettant ou laissant sous entendre pas mal d'infos fausses mêlées aux vrai et/ou pire faisant une généralitée d'un truc sans grande importance ou somme toute anedoctique.Et je peux rajouter en suivant ton article que c'est peutèêtre l'exemple le pire c'est de la reprise via bot et traduite à la volée sans correction d'articles de presse fourre-tout US vu la tournure des phrases. Les meilleur exemples étant la dernière ligne avec une expression très très française Tesla le sait et ne compte pas donner sa part au chien ou l'expression «véhicules gouvernementaux».
Bref si je voulais résumer cette non information.
Donc qu'est ce qu'on peut en tirer comme conclusion ? Que les munipalités chinoises continuent leur renouvellement de parc en s'orientant de plus en plus sur les véhicules électriques. Et que cette province joue le jeu en publiant leurs appel d'offres publics vu que la communautés européennes leur à souvent tirer les oreilles à ce sujet.
Le modèle Y de Tesla rentre dans le catalogue de pré-sélection des véhicules à énergie renouvelable pour les municiaplités de la province du Jiangsu (pour la première fois mais dans cette province peut-être pas pour d'autres, on n'en sait rien). Cette liste comprends les marques de véhicules tout-terrain et SUV, de véhicules utilitaires et monospaces, de camionnettes, de bus moyens et grands, etc...
Le véhicule ayant remplie les conditions requises qui incluent la capacité d'approvisionnement, la sous-traitance, une autonomie électrique devant dépasser les 400 km. Et pour les SUV (ici le Y) le cout ne doit pas dépasser 250 000 yuans ce qui somme toute limite ici aux véhicules chinois et à Tesla (qui à lancé une guerre des prix l'année dernière contre Mercedes et BMW). Il n'est nulllement que c'est la 1er entreprise étrangère sans joint-venture sur place qui je rapelle n'est plus une obligation depuis pfffui +25 ans.
Donc c'est bien d'arrêter de répéter des trucs comme un mantra qui n'existent plus ou limité à une seule province (on en revient plus haut sur la généralisation) ou voir pas du tout des fois. Je te rassure, je pourrais aussi pointer wikipedia rien,q ue sur la Gigafactory, il va le répéter 3 fois au moins mais les artciles dess revues citées Forbes, NYT et autres certes ça parle de la Gigafactory en Chine mais pas une seule fois de joint-venture ou de 1er entreprise indépendante en Chine.
Quant aux municipalités chinoises, elles sont équipés depuis des années avec des marques étrangères : japonaises, sud-coréennes, allemandes c'est grosso modo ce que l'on voit le plus en chine.
Sélection rapide d'images sur google (tout en me limitant à quelques catégories) :
https://www.alamy.com/beijing-china-august-07-2018-police-van-parked-in-a-street-of-the-capital-image546222831.html
https://www.flickr.com/photos/vikingman/2501963772/in/photostream/
https://archive.shine.cn/metro/society/Police-hunt-fake-taxis-with-drones/shdaily.shtml
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Si tu veux acheter une ambulance iveco :)
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https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Shanghai_Pudong_Airport_T1-T2bus.JPG
Posté le 27/09/2024 à 15h01
Ahhh, je comprends mieux.
Bon maintenant je vais expliquer pourquoi lorsque je lis des papiers sur l'Asie et le plus souvent concernant la chine ou le Japon, je
hurlecrierale (ce n'est pas forcément contre vous mais faites travailler un peu votre jugeote).La plupart du temps quant ce n'est pas tout le temps, c'est de la reprise d'articles parue en Chine ou au Japon mal traduits voir surtout mal compris vu que la plupart des
journalistespigistes ne connaissent pas ces pays, expressions, lois, langues ou tournure de phrases. Après on peux rajouter les trucs putaclic permettant ou laissant sous entendre pas mal d'infos fausses mêlées aux vrai et/ou pire faisant une généralité d'un truc sans grande importance ou somme toute anecdotique.Et je peux rajouter en suivant ton article que c'est peut-être l'exemple le pire c'est de la reprise via bot et traduite à la volée sans correction d'articles de presse fourre-tout US vu la tournure des phrases. Les meilleur exemples étant la dernière ligne avec une expression très très française Tesla le sait et ne compte pas donner sa part au chien ou l'expression «véhicules gouvernementaux».
Bref si je voulais résumer cette non information.
Donc qu'est ce qu'on peut en tirer comme conclusion ? Que les municipalité chinoises continuent leur renouvellement de parc en s'orientant de plus en plus sur les véhicules électriques. Et que cette province joue le jeu en publiant leurs appel d'offres publics vu que la communautés européennes leur à souvent tirer les oreilles à ce sujet.
Le modèle Y de Tesla rentre dans le catalogue de pré-sélection des véhicules à énergie renouvelable pour les municipalités de la province du Jiangsu (pour la première fois mais dans cette province peut-être pas pour d'autres, on n'en sait rien). Cette liste comprends les marques de véhicules tout-terrain et SUV, de véhicules utilitaires et monospaces, de camionnettes, de bus moyens et grands, etc...
Le véhicule ayant remplie les conditions requises qui incluent la capacité d'approvisionnement, la sous-traitance, une autonomie électrique devant dépasser les 400 km. Et pour les SUV (ici le Y) le cout ne doit pas dépasser 250 000 yuans ce qui somme toute limite ici aux véhicules chinois et à Tesla (qui à lancé une guerre des prix l'année dernière contre Mercedes et BMW). Il n'est nullement que c'est la 1er entreprise étrangère sans joint-venture sur place qui je rappelle n'est plus une obligation depuis pfffui +25 ans.
Donc c'est bien d'arrêter de répéter des trucs comme un mantra qui n'existent plus ou limité à une seule province (on en revient plus haut sur la généralisation) ou voir pas du tout des fois. Je te rassure, je pourrais aussi pointer wikipedia rien,q ue sur la Gigafactory, il va le répéter 3 fois au moins mais les articles des revues citées Forbes, NYT et autres certes ça parle de la Gigafactory en Chine mais pas une seule fois de joint-venture ou de 1er entreprise indépendante en Chine.
Quant aux municipalités chinoises, elles sont équipés depuis des années avec des marques étrangères : japonaises, sud-coréennes, allemandes c'est grosso modo ce que l'on voit le plus en chine.
Sélection rapide d'images sur google (tout en me limitant à quelques catégories) :
https://www.alamy.com/beijing-china-august-07-2018-police-van-parked-in-a-street-of-the-capital-image546222831.html
https://www.flickr.com/photos/vikingman/2501963772/in/photostream/
https://archive.shine.cn/metro/society/Police-hunt-fake-taxis-with-drones/shdaily.shtml
https://www.alamy.com/stock-photo-police-car-shanghai-china-11961130.html?imageid=3B65D515-AC9E-4E78-909F-1273276CC4C8
Si tu veux acheter une ambulance iveco :)
https://fr.made-in-china.com/co_cltruck/product_Ambulance-Ride-Medical-Hospital-Negative-Pressure-Emergency-Ambulance_ehoohnoiy.html
https://www.dreamstime.com/chinese-police-suv-shanghai-shanghai-china-august-police-suv-parked-outside-yuyuan-market-shanghai-s-popular-tourist-spot-image274708345
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Shanghai_Pudong_Airport_T1-T2bus.JPG
#2.13
Nissan : en Chine, c'est de la co-entreprise avec Dongfeng
Isuzu : Isuzu & Jiangling Motors Corporation
VW : SAIC-VW, FAW-VW
La photo de voiture de police à SH, c'est une Roewe, donc une marque purement chinoise.
Le bus de SH, c'est la marque Golden Dragon.
À part Hyundai (je n'ai pas trouvé d'info précise, donc difficile de confirmer ou infirmer qqch), aucun de tes exemples n'appuie ce que tu prétends : toutes les marques étrangères sont des JV avec les constructeurs chinois, à l'exception de Tesla. Comment Musk a obtenu cette exemption, je n'en ai aucune idée.
#2.14
Danone n'est plus en joint venture (du aux prises de tête avec son partenaire) et fournit les cantines scolaire et tu vas me sortir mais comment diable on-t-il pu avoir cette exception ?
Ok, redescend sur terre.
Que tu me sortes que Musk a eu des facilités, oui pas de problème il a même eut un boulevard avec les prêts des banques chinoises, des aides de la région, le terrain en un claquement de doigts et j'en passe. Ce qui ne se fait grosso modo jamais pour une boite étrangère. Le joint, je suis désolé mais ce n'est plus une obligation.
Et de plus il peux s'en passer, vu que 100% est produit dans son usine, il n'a pas besoin de concessionnaire vu son système de vente, ces batteries sont compatibles avec la plupart des stations de recharge chinoise. A la rigueur pour les réparations, entretiens et encore. Donc il n'a même pas besoin de prendre un partenaire local.
Pour le photos, tu as 3 groupes sud coréens que l'on retrouve le plus et et bien sur c'était seulement à titre d'exemple parce que tu as aussi BMW (moto de police) et Mercedes qui sont aussi très représentés. Même si ce n'est plus la grande époque voir la panade https://www.auto-infos.fr/article/mercedes-coince-aussi-en-chine.283892
Pour Roewe, j'avais pensé à un autre marque mais bon je rappelle que c'était quant même MG Rover à la base racheté par SAIC mais que Ford lui a récupéré le nom Rover.
Historique des modifications :
Posté le 27/09/2024 à 18h19
Mais tu y tiens vraiment à ton joint. Toutes ces marques ont été crée en joint à une époque où c'était une obligation qui n'existe plus (d'ailleurs j'en ai cité certaines avec les liens en #1.7 et tu trouveras aussi un tableau avec la part de chaque entreprise de VW dans le joint voir que certaines ne sont plus en joint).
Danone n'est plus en joint venture (du aux prises de tête avec son partenaire) et fournit les cantines scolaire et tu vas me sortir comment on-t-il pu avoir cette exception ?
Ok, redescend sur terre.
Que tu me sortes que Musk a eu des facilités, oui pas de problème il a même eut un boulevard avec les prêts des banques chinoises, des aides de la région, le terrain en un claquement de doigts et j'en passe. Ce qui ne se fait grosso modo jamais pour une boite étrangère. Le joint, je suis désolé mais ce n'est plus une obligation.
Et de plus il peux s'en passer, vu que 100% est produit dans son usine, il n'a pas besoin de concessionnaire vu son système de vente, ces batteries sont compatibles avec la plupart des stations de recharge chinoise. A la rigueur pour les réparations, entretiens et encore. Donc il n'a même pas besoin de prendre un partenaire local.
Pour le photos, tu as 3 groupes sud coréens que l'on retrouve le plus et et bien sur c'était seulement à titre d'exemple parce que tu as aussi BMW (moto de police) et Mercedes qui sont aussi très représentés. Même si ce n'est plus la grande époque voir la panade https://www.auto-infos.fr/article/mercedes-coince-aussi-en-chine.283892
Pour Roewe, j'avais pensé à un autre marque mais bon je rappelle que c'était quant même MG Rover à la base racheté par SAIC mais que Ford lui a récupéré le nom Rover.
#2.15
L'obligation n'existe plus qu'à partir du moment où la Chine a bloqué le marché avec ses marques après avoir pillé les savoirs des étrangers en JV (cas effectivement de l'automobile). D'où le fait que Tesla n'ait pas été forcée à monter une JV. Le gouvernement chinois est malhonnête et s’assied purement et simplement sur les règles de l'OMC qu'il a signées pour accéder aux marchés mondiaux. Il est tout à fait normal que les pays qui en font les frais se rebiffent (même par des moyens détournés).
Il n'y a pas de problème de compatibilité entre les batteries et les stations de recharges. En général, ton problème, c'est plutôt le câble et la prise.
#3
Il faudrait le prouver et transmettre ces infos aux différents de l'OTAN pour commencer. Là, c'est parler dans le vide.
#3.1
#3.2
#3.3
#4
Qui se souvient de cette affaire d'espionnage où, sous prétexte de maintenance, des composants de photocopieurs (des condos d'alim, je crois), avaient été truffés de transmetteurs et / ou de micros HF ?
Je n'arrive pas à trouver un lien fiable, il faut dire que ça date au moins d'une vingtaine d'années... Je crois que l'endroit qui était visé par ce piratage, c'était une ambassade.
A l'époque, ça avait fait un certain bruit, ils en avaient parlé au journal télévisé, ainsi que dans des divers mag d'infos...
Comme dit le dessin animé, "Avec un peu d'astuce, d'espièglerie..." on n'a pas besoin de grands moyens pour espionner.
Tu veux interdire les voitures électriques Chinoises ? T'inquiète, ils trouveront autre chose, n'importe quoi... N'importe quel appareil peut être "amélioré"...
#4.1
#5
Voilà, j'ai corrigé l'article :)
#6
Je sais que c'est un vœu pieux, mais avoir des voitures "open-source" réglerai les problèmes soulevés par les USA et permettraient pkus d'innovation et de longévité à nos chères voitures.
#7
#7.1
#7.2
Ces deux paragraphes sont priceless par rapport à cette news
« EUCS fait partie d'un effort concerté plus large de l'Europe pour mettre en œuvre un
programme de « souveraineté numérique » qui cherche à désavantager les entreprises américaines au profit d'alternatives locales, menaçant potentiellement les intérêts économiques et de sécurité nationale des États-Unis », pouvait-on ainsi lire dans un courrier envoyé à plusieurs membres du gouvernement de Joe Biden en mai de l’année dernière.
Quelques mois plus tard, Antony Blinken, le secrétaire d’État (en charge des Affaires étrangères) envoie lui-même un courrier à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen. Celle-ci était prévenue : intégrer le niveau High+ allait conduire à une détérioration des relations entre les États-Unis et l'Union européenne, aussi bien sur l’économie que la sécurité.
#7.3
Ils défendent leurs intérêts via du lobbying.
Le souci n'est pas qu'ils essayent, mais qu'ils y parviennent ...
#7.5
#7.6
Historique des modifications :
Posté le 29/09/2024 à 18h08
Une seule réponse OnlyOffice, produit européen beaucoup moins cher que crosoft, perso je milite dans ma boite pour son installation, quand la direction régionale me dit non, je lui réponds pas de problème, mais je viens de vous proposer une économie de X milliers d'euros, vous n'en voulez pas, on a donc de la tune, tu me la refiles en prime sinon j'ouvre ma grande bouche lors de la prochaine réunion nationale en te désignant comme la responsable de l'appauvrissement de la boite. Un moment donné faut leur prendre la tete par la nuque, et leur coller violemment la tronche dans le bitume a coté de l'étron de leur misère technologique avec des aller et retour jusqu’à la brulure au 3ième dégrée
#7.7
Je ne sais pas si j'attaquerais par l'angle des finances d'ailleurs. En attendant qu'Only Office s'améliore, c'est avant tout une (petite) contrainte au bénéfice de la confidentialité des données, ce qui peut se discuter et se justifier (la sécurité au sens large se construit sur des contraintes qui rendent les choses un peu moins fluides, donc pourquoi pas dans ce cas ?)
#7.8
Je sais j'ai des utilisateurs qui font du porntableur.
Perso je n'ai pas de connecteur, je l'ai totalement intégré dans un projet symfony avec utilisation de l'api fourni dans le cadre de notre intranet (j'aurais préféré intégré 365 mais ce sont des pinces dans ma boite et ils ont acheté les version mac desktop sans l'abo cloud)
#7.4
Les USA peuvent nous reprocher ce qu'ils veulent concernant notre législation, ce n'est qu'à partir du moment où on leur cède (hint : c'est entre autres causes parce que l'UE est en même temps trop intégrée et pas assez qu'on se fait manipuler aussi facilement) qu'ils obtiennent gain de cause.
#8
Quand je vois l'argument "protéger les travailleurs américains de l'automobile" là j'ai vraiment envie de rire tellement c'est décalé de la vérité, il n'y a plus d'industrie automobile US depuis un moment. Les chinois jouent vraiment sur du velours à ce niveau, malgré toutes les surtaxes à venir, ils ont largement tous les pions qu'il faut, juste pour avoir mieux su anticiper, pareil que dans les télécom et les panneaux solaires, d'ailleurs maintenant Huawei en plus des télécoms et l'informatique se lance dans l'automobile, il va falloir courir vite, je ne sais même pas si déclarer la guerre en vrai, pas que économique suffirait à les arrêter, le virage du 21 eme siècle est déjà pris avec la Chine à la corde l'europe à l'extérieur et les us dans le couloir du milieu.
#9
Quand je lis ça, je lis entre les lignes et je comprends : nous on le fait déjà, mais on ne veut pas que les autres le fasse.
#10
Voilà, comme ça, ils résolvent vraiment le problème.
#10.1
#10.2
#10.3
#10.4
#10.5
#10.6
Historique des modifications :
Posté le 27/09/2024 à 14h31
En construisant en Chine et fermant des usines en europe (VW en ce moment)
Posté le 27/09/2024 à 14h34
En construisant en Chine et fermant des usines en europe (VW en ce moment) et Stellantis n'est pas beaucoup mieux.
#10.7
#10.8
Le jour où seule la puissance financière et le portefeuille de brevets assureront le chiffre d'affaire, on ne parlera plus de constructeur automobile.