Elon Musk,twitter et l'élection US TikTok en Roumanie Facebook qui suit le mouvement
Tout cela me laisse penser que les romans de fictions de type cyberpunk pourraient bien en partie devenir réalité : effondrement des états et domination de méga corp, avec leur armée, leur monnaie, leur frontière et leurs guerres ...
Je m'explique. Un des objectif de Musk est l'affaiblissement des états. d'où son intérêt de mettre en avant des partis populistes en Europe, au nationalisme de façade.
Plus les états s'affaibliront, et plus les compagnies comme twitter/ starlink auront de pouvoir. ( et donc leurs dirigeants)
Si on transpose ça à l'élection américain et au torrents d'immondices déversés sur twitter pour influencer les votes, y a t'il vraiment une si grosse différence.
L'ingérence est-elle acceptable si elle vient de l'intérieur ?
ou bien faudra t'il se résoudre à bannir les "réseaux sociaux" ?
C'est sans doute rassurant de voir la cour constitutionnelle capable de prendre ce type de décision.
D'un autre coté c'est totalement flippant de voir que 23% de la population, et sans doute beaucoup plus en proportion d'utilisateurs tik tok capable de voter pour un parfait inconnu à une élection présidentielle.
La démocratie va droit dans le mur ...
Le
06/12/2024 à
08h
16
Franchement je ne sais pas mais d'après ce que j'ai lu : - des influenceurs ont été payés (on suppose) pour faire des clips pour inciter les gens à aller voter (sans préciser pour quels type de candidats). - derrière des comptes fantomes cité dans la news ont posté des commentaires en faveur de ce candidat pro-russes.
Comme déja dit en com. sur une autre news, ce ne sont pas les like de twitter ou les vues de sur tiktok qui font le vote. A la rigueur, si les clips d'incitation à aller voter ont été payé par de l'argent russe, on peut mettre ça sur quoi ?
C'est plus insidieux que ça Les clips d'influenceurs incitant à aller voter avaient des mots clés spécifiques à la campagne de Georgescu. De ce fait, ces publications remontaient le ranking de tout son contenu de campagne et lui donnait une visibilité accru, sans que TIK TOK ne détecte que c'était cette fois du contenu de propagande politique.
Tu n'auras que ce que Tesla voudra bien annoncer. Et tes ~5% de perte déjà visibles, c'est que tu as déjà bouffé le gras depuis un moment... et 5% du muscle.
Tu nous expliques que les constructeurs sous évaluent la capacité de la batterie pour masquer le fait qu'elles s'usent super vite ? de 5, 10, 50 % ?
Quel est l'intérêt ? tout le monde sait que la batterie s'use à force de cycle de charge décharge.
Ma dégradation de batterie est régulière depuis le début ; je l'ai constatée depuis 5 ans.
Donc au final, tu as des sources pour ton histoire de gras / muscle, ou c'est encore du FUD ?
Le
05/12/2024 à
08h
16
Il y a La Belle Batterie qui fait des diags et des certificats pour l'occasion. Et tu peux acheter un adaptateur CAN bluetooth dont les infos sont lues depuis un téléphone (genre avec EV Torque). Tu y trouves notamment l'état de toutes les cellules de la batterie du véhicule.
une application comme abetterrouteplanner se connecte aux api Tesla et est en mesure de récupérer cette information. donc elle existe et semble relativement accessible. c'est pourquoi je suis surpris que cette information ne puisse pas plus facilement être disponible.
Je vais regarder ce we le mode maintenance de la TESLA, il semble y avoir des infos et des tests qu'on peux récupérer.
Perso suis à 4.8 % de perte après 115 000 km, c'est en dessous de la marge annoncée.
Le
05/12/2024 à
08h
12
L'inconnue étant la capacité réelle de la batterie vs celle affichée, véritable secret industriel... Le pb quand on commence à voir de la perte c'est qu'on a déjà bouffé la capacité cachée (pour éviter les clients qui râlent en garantie), cad le gras... qu'on commence donc à attaquer le muscle (à chaque charge, il y aura un peu de perte visible) en attendant l'os. Avec le problème que l'autonomie neuf est déjà limitante, surtout combinée avec le temps du "plein". Maintenant, en lampe de salon, ca pourra encore servir...
oui on sait, au bout de 5 ans toutes les batteries sont mortes, mais on nous le cache pour faire vendre des voitures électriques
heureux ?
Le
04/12/2024 à
14h
13
"risques liés à la batterie" : Avec les batteries actuelles, pas vraiment. Sauf défaut de fabrication, le reste rendra probablement l'âme avant la batterie. Sur une thermique, c'est généralement la fin de vie du moteur qui constitue celle du véhicule. Pour l'electrique, la durée de vie du système de propulsion est plus élevée (pour les grandes routières en particulier) que c'est presque l'inverse. C'est un sujet où il y a pas mal de désinformation...
Pour la revente d'occasion, je ne suis pas convaincu. Je scrute les offres d'occasion régulièrement depuis 2 mois à la recherche d'un Model Y en second véhicule. Ce que je vois c'est que ça se revent plutôt bien. Les prix restent assez élevés (ça décote peu) et les véhicules proposés à la vente partent rapidement (beaucoup trop vite à mon goût d'ailleurs).
après une chance encore assez incroyable de nos jours, c'est l'incapacité d'avoir facilement le niveau de dégradation d'une batterie à un instant T.
cette info et le type de batterie seront pour moi des infos indispensables avant d'acheter une électrique d'occasion.
Cela explique en partie la frilosité de certaines personnes, et le FUD rendu possible associé.
Le
04/12/2024 à
14h
10
Sauf que d'ici 2035, la chine ne produira plus que des véhicules électrique ou hydrogène. Leur taux d'adoption est 2x supérieur au notre
Justement : parce qu'il est visé par trois plaintes pour viol donc sa parole, dans le contexte de la brève, ne vaut plus rien ?
C'est bien le risque d'interprétation qu'il peut y avoir en citant deux sujets qui n'ont rien à voir. Ou alors il ne fallait pas le citer tout court. Ce qui n'aurait pas été plus mal vu les plaintes qu'il a sur le dos, car cela n'apporte pas grand chose finalement avec la suite de la brève.
Je plussoie, on mélange les choux et les carottes là
il y a une vraie différence entre le travail des politiques et leur communication. La communication n'est pas faite pour traduire leur pensée mais pour passer un message.
il y a une forme de cynisme à cela, mais :
il est difficile de synthétiser une pensée complexe en peu de mots Le public est de moins en moins ouvert à des explication détaillées Plus c'est court, plus il est facile de formatter le message pou coller à l'électorat ciblé.
Nos politiques ne sont pas devenus bêtes, ils pensent juste que nous le sommes et nous parlent en conséquence ...
Je ne savais pas qu'un POTUS était à la tête de toutes les entreprises de son pays.
Par contre toute entreprise ou propriétaire d'entreprise qui soutient ouvertement Trump oui. Ce n'est d'ailleurs pas par hasard que les revenus de X/Twitter ont fondu car les entreprises se sont empressées de prendre leur distance avec les agissements de Musk. Difficile pour Disney de faire une pub à côté d'un compte néonazi conspirationniste.
Si tu suis mon historique, je suis parfaitement cohérent.
On ne doit pas réduire un pays à son président, mais on peut réduire une entreprise à son CIO
voilà voilà ...
Le
10/10/2024 à
16h
34
Suivant cette logique, si Trump est élu, tu vas boycotter tout ce qui viens des USA ?
A ce train là, dans 20 ans les US ressemblent à Cuba au niveau des voitures ... et pas que, les télécom aussi.
justement non, car leur protectionnisme est compensé par l'Inflation Reduction Act qui induit énormément d'investissement, notamment de la part de firmes européenne.
Le
26/09/2024 à
10h
45
et aux américains d'arréter de chouiner, sortie de l'article de next : "Cybersécurité européenne : en France, les critiques continuent de pleuvoir sur la certification EUCS"
Ces deux paragraphes sont priceless par rapport à cette news
« EUCS fait partie d'un effort concerté plus large de l'Europe pour mettre en œuvre un programme de « souveraineté numérique » qui cherche à désavantager les entreprises américaines au profit d'alternatives locales, menaçant potentiellement les intérêts économiques et de sécurité nationale des États-Unis », pouvait-on ainsi lire dans un courrier envoyé à plusieurs membres du gouvernement de Joe Biden en mai de l’année dernière.
Quelques mois plus tard, Antony Blinken, le secrétaire d’État (en charge des Affaires étrangères) envoie lui-même un courrier à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen. Celle-ci était prévenue : intégrer le niveau High+ allait conduire à une détérioration des relations entre les États-Unis et l'Union européenne, aussi bien sur l’économie que la sécurité.
Et c'est de bonne guerre de la part des US. Ils défendent leurs intérêts via du lobbying.
Le souci n'est pas qu'ils essayent, mais qu'ils y parviennent ...
Pas en France, c'est encadré (en tout cas pour le parc existant) les centrales appartiennent à l'état et EDF est le seul opérateur agréer a exploité et gérer les centrales (sous contrôle très strict, encadré et rapproché dans le temps). Et heureusement du reste car là l'idée que Microsoft (ou autre boite donc ce n'est pas le métier) devienne exploitant de centrale me fait froid dans le dos.
Ms ne sera pas exploitant, mais client exclusive de la société (Constellation) qui va exploiter ledit réacteur.
ce sera aussi valable pour les opposants à eurosatory, les lançeurs d'alerte etc.
La question n'est pas de la justesse ou de l'ampleur de la cause défendue mais du fait que les états ne sont pas des acteurs neutres en politique. Ils ont leur propre agenda, leurs propres objectifs, leur propres mécanismes de cupidité/clientellisme, et en tant qu'administrés nous sommes des tas de viande comme les autres pour les états. Un facteur de production, rien de plus. Donner tout pouvoir aux états n'a jamais été une bonne idée.
Le point d'équilibre est clairement difficile à trouver. L'une des problématique est, qu'en fonction du pays / régime, le curseur de ce qu'il est légitime de contrôler sera différent.
J'ai clairement pas de réponse satisfaisante à cette problématique perso :-\
Le
12/09/2024 à
14h
54
Il me semblait bien que tu faisais un contresens :
Qui centre tout sur soi-même, rapporte tout à soi ; égocentrique.
Et tu passes ensuite rapidement au complotisme !
alors oui, mais j'utilisais "auto-centré" dans le sens de rapporter l'information et ne la considérer que dans son propre référentiel. C'est aussi une façon de tout rapporter à Soi ; "soi" étant étendu à sa sphère d'intérêt.
Tu utiliserais quel mot à la place ?
Le
12/09/2024 à
10h
23
incroyable d'être à ce point auto-centré
Pourquoi cet adjectif ?
Je suis d'accord sur le reste de ton commentaire.
auto-centré dans le sens de mettre un prisme uniquement sur ce qui le préoccupe en ce moment.
c'est une des bases du complotisme d'ailleurs, construire un lien factice entre deux faits avérés.
Le
12/09/2024 à
09h
14
incroyable d'être à ce point auto-centré ...
Tu as raison, la garde à vue de Durov n'est qu'un prétexte pour surveiller 25 personnes qui s'attachent dans les arbres pour bloquer la construction d'une autoroute.
Tu as raison mais avec un pointage 2 fois par semaine, s'il le veut, il peut être loin avant que l'on s'aperçoive qu'il a quitté le territoire surtout avec tous ses passeports et la libre circulation dans l'UE. Je ne dis pas qu'il va le faire, mais s'il le voulait, les 5 millions ne l'empêcherait pas de partir même si cette fuite rendrait sa vie plus compliquée.
il n'est pas précisé si ses passeports ont ou non été confisqué
Le
29/08/2024 à
09h
36
Le paiement de la caution ne retire pas le contrôle judiciaire et l'interdiction de quitter le territoire français.
Si tu fais toujours référence à ce qui est dit dans cette lettre, je lis : "Still, despite the analyses I've seen showing otherwise, I know that some people believe this work benefited one party over the other".
Zuck n'avoue rien du tout, c'est même le contraire.
ouais mais bon, s'il faut lire la lettre et la comprendre, pfff ....
Le
27/08/2024 à
15h
37
Pour prouver le génocide, il faut l'intention, et commettre des actes précis. L'intention est largement documentée, les actes aussi.
Maintenant pour chaque génocide, il y a des gens qui n'arrivent pas à y croire parceque c'est difficile d'admettre la réalité et que c'est vraiment dur émotionnellement, ou d'autres qui savent très bien la réalité mais qui vont tout de même prétendre qu'il n'y en a pas.
J'ai vu cela pour la shoah (un des polonais proverbiaux dont tu parles tentait de m'expliquer qu'Hitler avait juste tenté de sauver la Pologne d'un complot juif et s'y était juste mal pris) , pour le Rwanda (un membre du parti catho belge qui disais que ce n'était pas un génocide mais quelques massacres ici et là), pour la Bosnie , ...
La justice internationale n'a pas tranché dans un sens ou dans l'autre pour la question de génocide. Une demande de cesser le feu et le rappel au respect de la convention contre le génocide sont des actes importants, mais pas une reconnaissance en tant que tel.
L'histoire nous dira ce qu'il en a réellement été.
Sauf qu'il n'y a pas de marché de l'occasion et il n'y en aura probablement jamais compte tenu du viellissement des batteries et leur coùt de remplacement. Avoir un Ve en leasing à la limite, en acheter une il faut avoir les moyens de considérer l'argent comme perdu.
Salut,
Encore une fois, c'est une légende qui a la vie dure.
ma TM3 a une dégradation de batterie de 4.3 % après 110 000 km. (donc sous les 0.5 % tous les 10 000 annoncés)
70.4 kWh d'autonomie au lieu des 72 kWh théorique neuve
La batterie vieillit très bien, merci pour elle
Je vais la garder encore 3 ans, puis je verrai le vieillissement global du véhicule.
Le
26/08/2024 à
09h
39
Donc c’est bien ce que je pensais, tu ne comptes que le carburant. Mais ça c’est moins que l’amortissement du véhicule (pour un véhicule à 40k€ qui fera 200000 km, l’amortissement représente à lui seul 20 centimes / km). Donc ton ratio est complètement à côté de la plaque (même si ça reste une proposition intéressante au final, juste pas « deux à trois fois moins cher »).
Un truc que les gens ont du mal à réaliser, c’est qu’on en mets, du pétrole, pour 10000 balles. Et que le véhicule qui coûtera le moins cher à la fin est souvent celui qui coûte le moins cher au début.
Alors je veux bien, mais il faut considérer le tarif d'un véhicule équivalent.
Une TM3, c'est pas une Dacia Sandero.
Si tu compares avec un véhicule similaire genre Audi A4, l'amortissement n'est dans ce cas plus à coté de la plaque
Le
26/08/2024 à
09h
08
Pendant que tu pérores, ya des gens dont je fais partie qui sillonnent la france et l'europe en véhicule électrique, avec un prix au km deux fois moins élevé qu'en VT (divisé par trois en chargeant chez soit)
Tu as une source sur le « 2 fois moins cher, voir 3 » ? Parce que quand je regarde, on est dans les mêmes eaux que le thermique sur le prix au km (de 20 centimes/km pour les moins chères genre dacia spring qui roulerait beaucoup, ce qui est peu réaliste mais effectivement bas, à 60 centimes/km pour les plus chères).
Ou alors tu ne comptes que le carburant, mais dans ce cas ton calcul ne vaut pas grand chose. Le gros du prix au km, c’est depuis longtemps l’amortissement du véhicule.
Salut,
500 km avec recharge superchargeur avec une conso de 160 w/km --> 24 € (16€ si recharge à la maison) Même avec une conso à 5l /100 km, tu as ton ratio *2
et si on compte avec l'amortissement véhicule, c'est sans doute encore mieux.
5 ans, 100 000 km aucune intervention technique hors changement de pneu j'ai toujours les plaquettes de frein d'origine :-)
Le véhicule électrique peut être 15 % plus cher, ça reste rentable
Le
23/08/2024 à
14h
30
Chacun fait comme il veut et en fonction de ses besoins, mais tu alignes bien des "si" quand même. Et sauf à aller dans une résidence secondaire ou chez famille/amis, la liberté du jour du trajet n'est pas forcément assurable. Puis 500km en VE sur autoroute c'est ambitieux, ou alors la tienne est livrée avec l'option grappin.
Ce qu'il en sera dans 30 ans, bien malin qui peut le prédire!
Peut-être que les batteries/charge auront progressé et que Enedis se sera adapté... et que le secteur de la charge sera devenu plus concurrentiel au lieu de rendre l'affaire même pas rentable sur les charges rapides d'autoroute (en se refaisant à l'année chez soi, actuellement, mais cf la suite).
Mais en attendant et au delà de ton rêve éveillé, la situation présente c'est qu'il y a 6 mois, Enedis justement, a mis un très gros bémol à ses capacités prospectives de production précédentes. Comme c'est actualisé tous les 2 ans, on verra dans 1an 1/2 s'ils sont passés de "tout va très bien Mme la marquise" à "bin non en fait" (ce qui vient d'être fait) à carrément "on saura pas faire"...
Le problème très concret qui va alors se poser, ce sera une explosion des coûts du kWh tandis que ceux qui passent au VE détendent déjà le secteur pétrolier et que le transport chinois qui passe massivement au GNL commence à avoir un impact à la taille du pays.
Et ce problème ira très au delà du secteur transport: L’électricité, tout le monde en a besoin et se véhiculer avec est le dernier des soucis de l'immense majorité... Fatalement, tout gouvernement responsable devra en tenir compte s'il ne veut pas aller au devant d'une nouvelle flambée sociale ou des VE qui s'éteignent mal pourraient vite trouver une nouvelle utilité. Surtout quand on pense qu'ils auront été achetés en partie avec son argent (via les bonus) même si on n’en a pas tandis qu'ils font exploser ses propres factures: Il y a un moment ou la crémière qui a donné son beurre et s'est fait prendre l'argent saura dire "mon cul, no way"! On a vu Macron qui a voulu récidiver l'année d'après une première hausse à 2 chiffres (je me demandais déjà dès ce 1er janvier 2018 si cela allait passer, personnellement, ayant souvent eu du nez pour les emmerdes qui viennent) de la TIPCE: La crémière a pris avec une symbolique évidente le gilet-jaune que l'état l'a fait chier à mettre dans son coffre pour le retourner contre lui et dire "arrête de faire chier".
Et on me semble bien parti pour que cela n'attende pas ma mort après des discours de gâteux avec mes petits enfants, probablement sous 5 ans si la clause de revoyure (2026) pour l'échéance de 2035 ne ré-échelonne pas un planning irréaliste poussé par l'Europe.
On t'a compris.
Les projections optimistes des autres, c'est du flan basé sur rien. Le retour d'expérience de ceux qui roulent en électrique depuis cinq ans, pareil
En revanche ton FUD il est sûr et certains. Tu as visiblement jamais roulé en VE, mais tu sais mieux que nous comment ça fonctionne.
Vraiment, si ça te rassures dans ta vision des choses, c'est toujours ça de pris :-)
Pendant que tu pérores, ya des gens dont je fais partie qui sillonnent la france et l'europe en véhicule électrique, avec un prix au km deux fois moins élevé qu'en VT (divisé par trois en chargeant chez soit)
Change rien, tu brilles.
Le
21/08/2024 à
15h
39
Niveau chargeurs, Musk a décidé en avril dernier de sabrer dans les équipes pour se concentrer sur les robo-taxis. Un peu de lecture: https://www.leblogauto.com/actualite/l-abandon-des-superchargers-par-tesla--une-implication-mondiale---95916
Ça ne va certes pas être visible de suite, surtout avec un marché VE qui ralenti et d'autres acteurs qui se pointent (mais ne vendent pas le kWh au même tarif), certes... mais c'était quand même un gros point fort expliquant l'anomalie Tesla dans la satisfaction client envers leur VE globalement lamentable. Et c'est pas moi que le dit, mais les études de marché!
Quand on voit les entreprises de chargeurs se targuer en publicité d'accepter une simple CB pour payer simplement comme partout ailleurs, après le pb des prises/standards de charges multiples (pour les prises, c'est au final celle de Tesla qui se sera imposé aux US et bientôt ailleurs, pour lequel les autres vont se retrouver à payer des royalties qui feront une source de revenus en plus après les crédits CO2), vraiment on marche sur la tête et ce marché est juste un far-west!
Si on ajoute la personnalité de Musk, vraiment, il faut avoir envie d'être client et ne pas avoir de miroir dans sa salle de bain!
ça partait pourtant bien ta réponse ...
Je confirme que la base de supercharger est le gros point fort de Tesla. (réseau et prix) Le type 2 est un standard Pour la partie inférieure du chargeur, je ne saurais dire
et concernant ta dernière phrase, depuis quand on se soucie du dirigeant d'une boite dont on achète le produit ?
On parle de l'ancien directeur de VAG qui a crée le Dieselgate, de Renault avec Carlos Ghosn, ou même de son passé de collabo (Renault pas Ghosn) ou même du Patron de Stellantis qui est le roi du dumping social.
en gros pas possible d'avoir une voiture suivant ton raisonnement car il y aura toujours un gros malin pour t'expliquer que le patron, la structure, le mode de fabrication sont pas bien.
Musk est un gros con, mais je vais pas foutre ma bagnole à la poubelle à cause d'un Ado post pubère de 53 ans ...
Le
21/08/2024 à
09h
57
Ce n'est pas défendre l'affaire, c'est souligner que sur long parcours (ou la recharge à domicile est exclue), hors charge de départ à 100% qu'il ne faudra pas laisser trop tomber sous les 20% et s'interdire d'aller sous les 10, une recharge rapide ce sera au max de 10->80%, soit 0.7 de la capacité et en 30mn.
Sachant qu'un VE bon élève côté autonomie (mais dépassant tous les 2T) donné pour 650km WLTP n'en dépassera pas 400 sur autoroute avec un oeuf sous le pied et plutôt dans l'aspi des camions qu'a 130. Sur les charges intérmédiaires, on reprends donc 280km d'autonomie maxi, cad environ 1/3 de l'autonomie d'un thermique qui en récupère 100% en 5mn de plein.
Si on résume, 30mn vs 5mn c'est un facteur 6 en temps pour récupérer 3x moins d'autonomie. On a donc un handicap charge vs plein qui est de 3x6=18 en VE vs VT.
Penses-tu réellement que l'on va pouvoir installer 18x plus de points de charge que de pompes à essence sur les grands axes? A supposer que côté production electrique on puisse toujours assurer (et à un coût restant raisonnable)... C'est pourtant en l'état de la techno ce qu'il faudrait faire à généraliser l'affaire.
La logique aurait voulu que l'on subventionne le VE pour le 2nd véhicule du quotidien qui ne posait pas de pb d'autonomie et peu côté infra de charge et n'avait pas à tomber dans la spirale d'un poids qui commence à poser un problème réglementaire avec certains VE à très grosse batterie: Un permis A limité à un PTAC de 3.5T, quand on commence à avoir des VE à 2.8T à vide...
C'était l'intérêt des constructeurs de pousser cela par un haut de gamme plus rentable (la pas nouvelle Tesla model S l'illustre) mais absolument pas celui de l'état qui a pourtant redoublé d'incitations. Cela aurait aussi permis de faire progresser les techno batteries pour changer de modèle le jour ou on avait trouvé des solutions permettant de réduire largement ce facteur 18 qui rends l'affaire totalement irréaliste.
Preuve ultime que ce marché est très tordu/malsain: Dès que les subventions s'arrêtent cela se casse la gueule. Même les loueurs qui ont une certaine idée de la rentabilité y laissent des plumes (Hertz doit brader son parc de Tesla pour faire rentrer du cash après avoir viré son PDG qui avait misé sur le VE).
Bon courage donc pour la revente de modèles inutilisable sur long parcours (surtout comparé avec ceux qui seront mis sur le marché dans les années à venir): Globalement on est à 25% des possesseurs actuels de VE qui seraient prescripteurs pour d'autres du modèle qu'ils ont acheté, avec un grand écart de 70% chez Tesla à 5% chez ex-PSA/Stellantis.
Mais Tesla ayant mis un coup de frein à son gros point fort (infra de charge), pas dit que leur score dure...
C'est vraiment obligé de nous sortir tous les poncifs du véhicule électrique à chaque fois ?
J'ai une model 3 depuis 5 ans désormais, 110 000 km au compteur.
Tesla ne ralentit pas la mise en place de superchargeur, la preuve l'application référence pour les voiture électrique ABRP ne les connais pas tous.
L'été dernier, je suis partie en vacances en Croatie en voiture. cette année je me suis fait un road trip de 3000 km en plein milieu de la France.
ça demande un minimum de planification pour être 100 % serein, mais non :
Le VE n'est pas là juste comme voiture d'appoint
Les temps de trajets ne sont pas 2x plus long qu'avec un thermique.
Le paradigme est différent, une fois que c'est intégré, c'est que du plaisir.
Je dirais que la plainte est relative à une compétition ayant eu lieu sur le sol français. si tu es victime de vol lorsque tu es en France , tu portes plaintes en France. c'est valable aussi pour une agression verbale et sans doute également pour une agression en ligne
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Signal se fait du buzz pour pas grand chose...Recall sera en opt IN, donc seuls ceux qui le voudront l'auront.
à partir de là je vois pas trop ce que vient faire cet ajout ....
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Tout cela me laisse penser que les romans de fictions de type cyberpunk pourraient bien en partie devenir réalité : effondrement des états et domination de méga corp, avec leur armée, leur monnaie, leur frontière et leurs guerres ...
Je m'explique.
Un des objectif de Musk est l'affaiblissement des états.
d'où son intérêt de mettre en avant des partis populistes en Europe, au nationalisme de façade.
Plus les états s'affaibliront, et plus les compagnies comme twitter/ starlink auront de pouvoir. ( et donc leurs dirigeants)
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D'un autre coté c'est totalement flippant de voir que 23% de la population, et sans doute beaucoup plus en proportion d'utilisateurs tik tok capable de voter pour un parfait inconnu à une élection présidentielle.
La démocratie va droit dans le mur ...
Le 06/12/2024 à 08h 16
Les clips d'influenceurs incitant à aller voter avaient des mots clés spécifiques à la campagne de Georgescu. De ce fait, ces publications remontaient le ranking de tout son contenu de campagne et lui donnait une visibilité accru, sans que TIK TOK ne détecte que c'était cette fois du contenu de propagande politique.
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Le 05/12/2024 à 10h 30
Tu nous expliques que les constructeurs sous évaluent la capacité de la batterie pour masquer le fait qu'elles s'usent super vite ?
de 5, 10, 50 % ?
Quel est l'intérêt ?
tout le monde sait que la batterie s'use à force de cycle de charge décharge.
Ma dégradation de batterie est régulière depuis le début ; je l'ai constatée depuis 5 ans.
Donc au final, tu as des sources pour ton histoire de gras / muscle, ou c'est encore du FUD ?
Le 05/12/2024 à 08h 16
c'est pourquoi je suis surpris que cette information ne puisse pas plus facilement être disponible.
Je vais regarder ce we le mode maintenance de la TESLA, il semble y avoir des infos et des tests qu'on peux récupérer.
Perso suis à 4.8 % de perte après 115 000 km, c'est en dessous de la marge annoncée.
Le 05/12/2024 à 08h 12
heureux ?
Le 04/12/2024 à 14h 13
cette info et le type de batterie seront pour moi des infos indispensables avant d'acheter une électrique d'occasion.
Cela explique en partie la frilosité de certaines personnes, et le FUD rendu possible associé.
Le 04/12/2024 à 14h 10
Sauf que d'ici 2035, la chine ne produira plus que des véhicules électrique ou hydrogène.Leur taux d'adoption est 2x supérieur au notre
La Roumanie, laboratoire des ingérences russes en Europe
04/12/2024
Le 04/12/2024 à 14h 21
Roumanie : le rôle de TikTok dans les élections présidentielles interroge
28/11/2024
Le 29/11/2024 à 08h 27
jusqu'ici tout va bien ...Tarifs réglementés d’électricité : stop ou encore ?
26/11/2024
Le 26/11/2024 à 09h 44
Je plussoieL'ARENH a été une des plus grosse fumisteries de l'histoire de l'énergie en France.
ou quand le dogmatisme du Marché et de la concurrence nous rend complétement con ....
Capteurs biométriques : l’Intérieur caviarde la quasi-totalité des documents obtenus via la Cada
15/11/2024
Le 15/11/2024 à 16h 47
Quel CADAclysmeLe gouvernement va élargir ses outils de veille numérique sur l’opinion publique
01/11/2024
Le 04/11/2024 à 10h 50
il y a une vraie différence entre le travail des politiques et leur communication.La communication n'est pas faite pour traduire leur pensée mais pour passer un message.
il y a une forme de cynisme à cela, mais :
il est difficile de synthétiser une pensée complexe en peu de mots
Le public est de moins en moins ouvert à des explication détaillées
Plus c'est court, plus il est facile de formatter le message pou coller à l'électorat ciblé.
Nos politiques ne sont pas devenus bêtes, ils pensent juste que nous le sommes et nous parlent en conséquence ...
Avec son Robotaxi, Tesla mise gros sur la conduite autonome
11/10/2024
Le 11/10/2024 à 12h 54
Il est clair que les annonces de musk n'engagent que ceux qui y croient.D'un point de vu utilisateur :
Plus de model 2
Ouverture du parc de superchargeurs aux tiers
bcp de mauvais signaux et rien de bien folichon à l'horizon...
Présidentielle US : Elon Musk met toutes ses forces dans la campagne pro-Trump
09/10/2024
Le 11/10/2024 à 08h 22
voilà voilà ...
Le 10/10/2024 à 16h 34
Suivant cette logique, si Trump est élu, tu vas boycotter tout ce qui viens des USA ?Hardware / software & entertainment
non ?
ben soit cohérent alors ...
Les États-Unis veulent interdire l’importation et la vente de véhicules connectés chinois
25/09/2024
Le 26/09/2024 à 10h 52
Le 26/09/2024 à 10h 45
Ils défendent leurs intérêts via du lobbying.
Le souci n'est pas qu'ils essayent, mais qu'ils y parviennent ...
Pour faire face aux besoins énergétiques de l’IA, Microsoft se tourne elle aussi vers le nucléaire
24/09/2024
Le 24/09/2024 à 11h 50
Comment l’entité russe SDA a manipulé les discussions en amont des élections européennes
17/09/2024
Le 17/09/2024 à 14h 39
Clair, ça fait froid dans le dos#LIDD Avec Matrix Generation (Arte), descendez dans le terrier du lapin blanc
17/09/2024
Le 17/09/2024 à 09h 19
Le film complet est une entreprise de deconstruction.
Suis pas sur que c'était néanmoins nécessaire
Le 17/09/2024 à 08h 39
et le 4, c'est vraiment pour achever la bête
Telegram fait volte-face et commence à coopérer avec les autorités
11/09/2024
Le 13/09/2024 à 08h 33
L'une des problématique est, qu'en fonction du pays / régime, le curseur de ce qu'il est légitime de contrôler sera différent.
J'ai clairement pas de réponse satisfaisante à cette problématique perso :-\
Le 12/09/2024 à 14h 54
C'est aussi une façon de tout rapporter à Soi ; "soi" étant étendu à sa sphère d'intérêt.
Tu utiliserais quel mot à la place ?
Le 12/09/2024 à 10h 23
c'est une des bases du complotisme d'ailleurs, construire un lien factice entre deux faits avérés.
Le 12/09/2024 à 09h 14
incroyable d'être à ce point auto-centré ...Tu as raison, la garde à vue de Durov n'est qu'un prétexte pour surveiller 25 personnes qui s'attachent dans les arbres pour bloquer la construction d'une autoroute.
vraiment ...
Pavel Durov sort de son silence, Telegram revoit (discrètement) ses règles de modération
06/09/2024
Le 06/09/2024 à 09h 10
ça va plutôt dans le bon sens je trouveS'il y a prise de conscience et mise en place d'une modération effective, alors tout ça n'aura pas servi à rien
Vers un « bannissement numérique » des élèves reconnus coupables de cyberharcèlement
04/09/2024
Le 04/09/2024 à 15h 41
Les discussions des jeunes joueurs du Real Madrid illustrent la problématique du revenge porn
04/09/2024
Le 04/09/2024 à 11h 46
Comme quoi c'est bien l'éducation qui reste le facteur primordial.Je reste convaincu que la misogynie se transmet de père en fils...
Semi-conducteurs : les acteurs européens appellent à un Chips Act 2.0
03/09/2024
Le 03/09/2024 à 16h 10
Xavier Niel : feux verts pour construire un « champion national » des télécoms en Ukraine
03/09/2024
Le 03/09/2024 à 16h 06
C'est du gagnant gagnant.Le réseau ne pas va se créer / réparer / moderniser tout seul...
Après si tu considère que le Kapitali$m c'est le mal, alors j'ai rien dir :-)
Pavel Durov (Telegram) mis en examen avec interdiction de quitter le territoire
28/08/2024
Le 29/08/2024 à 09h 51
Le 29/08/2024 à 09h 36
Le paiement de la caution ne retire pas le contrôle judiciaire et l'interdiction de quitter le territoire français.Le Brésil pourrait suspendre le réseau social X
29/08/2024
Le 29/08/2024 à 09h 32
ça sent la fin de la récréation pour ces réseaux "sociaux"Israël achète des Google Ads pour décrédibiliser l’Office de l’ONU pour les réfugiés de Palestine
27/08/2024
Le 28/08/2024 à 08h 33
Le 27/08/2024 à 15h 37
Une demande de cesser le feu et le rappel au respect de la convention contre le génocide sont des actes importants, mais pas une reconnaissance en tant que tel.
L'histoire nous dira ce qu'il en a réellement été.
Véhicules électriques chinois : l’Europe revoit encore ses taxes, un taux individuel pour Tesla
20/08/2024
Le 26/08/2024 à 11h 23
Encore une fois, c'est une légende qui a la vie dure.
ma TM3 a une dégradation de batterie de 4.3 % après 110 000 km. (donc sous les 0.5 % tous les 10 000 annoncés)
70.4 kWh d'autonomie au lieu des 72 kWh théorique neuve
La batterie vieillit très bien, merci pour elle
Je vais la garder encore 3 ans, puis je verrai le vieillissement global du véhicule.
Le 26/08/2024 à 09h 39
Une TM3, c'est pas une Dacia Sandero.
Si tu compares avec un véhicule similaire genre Audi A4, l'amortissement n'est dans ce cas plus à coté de la plaque
Le 26/08/2024 à 09h 08
500 km avec recharge superchargeur avec une conso de 160 w/km --> 24 € (16€ si recharge à la maison)
Même avec une conso à 5l /100 km, tu as ton ratio *2
et si on compte avec l'amortissement véhicule, c'est sans doute encore mieux.
5 ans, 100 000 km aucune intervention technique hors changement de pneu
j'ai toujours les plaquettes de frein d'origine :-)
Le véhicule électrique peut être 15 % plus cher, ça reste rentable
Le 23/08/2024 à 14h 30
Les projections optimistes des autres, c'est du flan basé sur rien.
Le retour d'expérience de ceux qui roulent en électrique depuis cinq ans, pareil
En revanche ton FUD il est sûr et certains.
Tu as visiblement jamais roulé en VE, mais tu sais mieux que nous comment ça fonctionne.
Vraiment, si ça te rassures dans ta vision des choses, c'est toujours ça de pris :-)
Pendant que tu pérores, ya des gens dont je fais partie qui sillonnent la france et l'europe en véhicule électrique, avec un prix au km deux fois moins élevé qu'en VT (divisé par trois en chargeant chez soit)
Change rien, tu brilles.
Le 21/08/2024 à 15h 39
Je confirme que la base de supercharger est le gros point fort de Tesla. (réseau et prix)
Le type 2 est un standard
Pour la partie inférieure du chargeur, je ne saurais dire
et concernant ta dernière phrase, depuis quand on se soucie du dirigeant d'une boite dont on achète le produit ?
On parle de l'ancien directeur de VAG qui a crée le Dieselgate, de Renault avec Carlos Ghosn, ou même de son passé de collabo (Renault pas Ghosn) ou même du Patron de Stellantis qui est le roi du dumping social.
en gros pas possible d'avoir une voiture suivant ton raisonnement car il y aura toujours un gros malin pour t'expliquer que le patron, la structure, le mode de fabrication sont pas bien.
Musk est un gros con, mais je vais pas foutre ma bagnole à la poubelle à cause d'un Ado post pubère de 53 ans ...
Le 21/08/2024 à 09h 57
J'ai une model 3 depuis 5 ans désormais, 110 000 km au compteur.
Tesla ne ralentit pas la mise en place de superchargeur, la preuve l'application référence pour les voiture électrique ABRP ne les connais pas tous.
L'été dernier, je suis partie en vacances en Croatie en voiture. cette année je me suis fait un road trip de 3000 km en plein milieu de la France.
ça demande un minimum de planification pour être 100 % serein, mais non :
Le VE n'est pas là juste comme voiture d'appoint
Les temps de trajets ne sont pas 2x plus long qu'avec un thermique.
Le paradigme est différent, une fois que c'est intégré, c'est que du plaisir.
Starliner : la NASA ne sait toujours pas sur quel pied danser, une décision attendue fin août
16/08/2024
Le 16/08/2024 à 10h 24
Les capsules US ne peuvent donc pas se connecter sur les autres port
Cyberharcèlement : Elon Musk, J.K. Rowling et Donald Trump cités dans la plainte d’Imane Khelif
14/08/2024
Le 15/08/2024 à 11h 23
Je dirais que la plainte est relative à une compétition ayant eu lieu sur le sol français.si tu es victime de vol lorsque tu es en France , tu portes plaintes en France.
c'est valable aussi pour une agression verbale
et sans doute également pour une agression en ligne
Le Conseil d’État valide l’autorisation des taxis volants pendant les JO
24/07/2024
Le 24/07/2024 à 16h 04
c'est électrique, donc oui, plus que les hélicoptères