Catherine Guillouard, PDG du groupe RATP, rappelle sur France Inter que ce programme est « parti il y a plus d’un an ». On y trouve une trentaine de start-ups européennes retenues. Pour rappel, ADP et Choose Paris Région sont partenaires de la RATP sur ce projet.
Catherine Guillouard explique que chaque drone pourra transporter entre deux et quatre personnes, et du fret. Les applications prévues sont du transport médical et du tourisme « un peu haut de gamme » par exemple.
Commentaires (50)
#1
Quelle aberration énergétique… Même si ce sont des véhicules électriques, voler est extrêmement énergivore…
Et je ne parle pas des éventuels risques… Il faudra des engins sacrément fiables, un entretien à la hauteur et des contrôles importants….
#2
Les applications prévues sont … du tourisme « un peu haut de gamme » par exemple.
La version 2.0 des hélicos qui pourrissent la vie des habitants du sud de la France.
#3
#4
Pour les urgences médicales, je trouve que c’est une excellente idée. Ca permet d’intervenir rapidement et c’est plus pratique qu’un simple hélico.
Par contre, si les touristes “un peu haut de gamme”, ce sont les kékés qui tentent de faire croire qu’ils ont de la thune à faire des clips devant des voitures louées / empruntées, ça va être marrant devant un véhicule volant.
#5
Ça existe déjà ?
Et je veux dire en tant que véhicules fabriqués en usine et commercialisés, pas les prototypes fabriqués mains à l’unité…
Sinon, prévoir ça pour dans 9 ans, c’est complètement utopiste
.
#6
Un “simple” hélico les Dragon?
#7
Ca reste un hélico, non ?
Et en terme de compacité, je pense qu’une “ambulance volante” sera plus adaptée aux environnements étroits plutôt qu’un hélico qui devra forcément se poser que dans une zone dégagée (intersection de rue, parc, …).
#7.1
Le concept d’Uber (source ) reste bien encombrant.
Il faudra voir en pratique, mais ça me parait peu compatible avec la sobriété qu’on devrait viser, hors urgences médicales. Sinon, ce sera un gadget pour millionnaire de plus. Mais chouette, on pourra se vanter d’en attirer plus que Londres ou Genève, quelle chance !
#8
Si on considère que les véhicules du SMUR sont de simples voitures alors.
Je ne vois pas en quoi ces “ambulances volantes” se distinguerait au niveau de la place nécessaire pour se poser. Pour rappel, on utilise la voie des airs quand la voie terrestre est trop longue, trop compliquée ou dans les urgences gravissimes. Tu voudrais transporter des urgences gravissimes dans des véhicules dont la médicalisation est revue à la baisse pour un problème de gabarit?
#9
Le survol de Paris étant étant très réglementé ils ont prévu de faire comment pour leur touristes ?
Tu as suivis les liens pour voir la taille de l’engin actuel (volocity)? Ce ne sont pas les voitures volantes de Blade Runner. C’est aussi large qu’un hélico.
#10
Je prends un pari. Ça ne sera jamais en exploitation en 2030.
#11
La RATP à deux doigts d’inventer d’hélicoptère.
#12
Et la marmotte, elle plie le papier d’alu…
#13
Consommer plus d’energie c’est progresser
Bougie < Ampoule
Charette < Voiture
Boulier < Ordinateur
Massage cardiaque < Défribrilateur
Entre temps on est quand même de la central a charbon a l’EPR donc c’est pas vraiment un soucis non ?
#13.1
Pour votre culture si jamais vous étiez amené à en utiliser un : un défib arrête le cœur (contrairement aux films/séries), en fait le but c’est d’empêcher les cellules cardiaques de fonctionner de manière non synchrone.
Par conséquent, après un choc, on doit TOUJOURS faire un massage cardiaque.
#13.2
Est-ce que pour autant, maintenant que la conscience du dérèglement climatique fait consensus parmi les scientifiques ne devrait-on pas freiner ces transformations énergivores développées dans un objectif d’utilisation massive ?
Par ailleurs je ne suis pas sûr que le défibrillateur ait le moindre % de rapport d’énergie consommée vis-à-vis des autres usages
#14
Enfin le but c’est de filer des subventions à des copains et de faire de la com. Jamais ça ne transportera de vrais clients qui ne font pas déjà de l’helico…
#15
massage cardiaque et défibrillateur ? ce n’est pas sur tout la même chose.
#16
On a regressé avec les lampes LED donc?
#17
Jolie,
Le fait est que le progrès sociétal est lié a une consommation d’energie accrue,
Et comme tu le remarques, c’est pas parcequ’on consomme plus en général qu’on fait n’importe quoi avec l’energie
Et la led ou le moteur diesel des années 50 vs 2000 ça va toujours dans le sens de “faire plus”, dans ces exemples ci “avec moins”
Donc j’ai pas problème avec les “taxi volants” gouffre a energie, si ça fonctionne ça aura ses applications qui evolueront en conséquences.
D’abord le tourisme de luxe, ensuite les services d’urgences pour finir par débarasser les routes d’une grande partie des voitures dans un avenir lointain ?
Heureusement qu’on ne s’est pas posé la question de l’abberation energetiques lors des premiers moteurs a explosion…
#18
À l’époque, on n’avais pas le climat qui nous pétait à la gueule. Le progrès c’est bien, mais se préoccuper de sa survie à moyen terme, c’est pas mal aussi.
#19
Le vrai problème de l’écologie est qu’elle devenue un problème politique avant d’être un problème scientifique
#19.1
Tu nierais donc le réchauffement climatique et ses causes anthropiques, dû entre autre à la consommation outrancière d’énergies premières (hydrocarbures) ? En tout cas à te lire c’est ce que tu sous-entends.
Donc oui au progrès. Mais en tenant compte de notre environnement, duquel notre survie dépend. Parce que sinon le progrès il ne servira pas à grand chose…
Et là, clairement, des taxis volants pour du tourisme “un peu haut de gamme” ça reste une aberration.
#19.2
Bel exemple de la science érigée en foi…
… Sérieusement ???
#20
Non car d’après certains le fait d’en caler absolument partout consomme au moins autant.
A l’époque il était déja reconnu qu’habiter à certains endroit était néfaste pour la santé tellement il y avait de la pollution. 25 ans plus tard, rien n’a changé ! T’a toujours autant de bagnoles coincés dans des embouteillage et des casse couille en moto qui réveillent tout le monde à 3h du mat.
#21
On se tape des scandales sur des antennes 5G sans aucune preuve tangible que ce soit néfaste, mais alors pour exploiter une flotte de taxis volants avec la nuisance associées (visuelle, sonore éventuellement, la gêne du flux d’air, etc.) ainsi que les risques de crash sur le toit de ton immeuble, on te balances ça tranquille pour 2030 “oui on est en shortlist de l’appel d’offres là”, comme si on t’annonçais une commande de rames de métro.
#22
N’importe quoi … ils sont en roue libre le Grand Paris et la RATP. Le plan 100% touristes et AirBnB dès 2030 oui.
Comme à Sao Paulo où les millionnaires/milliardaires se déplacent entre les tours en hélicoptère pour éviter la violence et les favelas des losers d’en bas.
#23
Les gens friqués visiteront paris en Taxis volant, nous petit paysan on sera en vélo, si nous potes les écolos auront pas interdit les vélos entre temps car trop polluant.
#24
D’après les dernier sondages les gens friqués n’ont plus envie de visiter paris…
#25
Il va en falloir du lobbying
Rien que pour obtenir des autorisations de survol privés il va falloir 50 ans. 
#26
Ce que je veux dire c’est que je ne pense pas que c’est en interdisant et en rationalisant l’utilisation des energies qu’on va s’en sortir
Je pense qu’on est loin d’être assez cons & que le progrès vient de la liberté et que les politiques n’ont jamais eu a coeur que leur propre intérêt. On ne les pas attendu pour faire de l’energie plus propre.
Il faudrait pas que les remèdes crée plus de problème que les maux supposés, tout ceci demande une reflexion approfondie
#26.1
Je te conseille le visionnage du documentaire “Notre planète a ses limites” sur Netflix, qui vulgarise très bien le concept scientifique de limites planétaires, et qui explique pourquoi on ne peut plus raisonner aujourd’hui dans l’Anthropocène de la même manière qu’on raisonnait quand on pensait qu’on était encore dans l’Holocène.
#26.2
Il y a aussi le cours des mines paristech qui parle d’énergie et climat.
https://jancovici.com/publications-et-co/cours-mines-paristech-2019/cours-mines-paris-tech-juin-2019/
#27
Étant donné quand ont vraiment été imaginés et produits les tous premiers véhicules électriques, ça nous aurait peut-être permis d’éviter d’en passer par l’étape du moteur explosion. Donc non, pas heureusement.
#28
Quelqu’un a une idée du bruit des drones avec passagers ? Ça me semble complètement aberrant de faire voler ces engins au-dessus d’une ville. Quand on voit le bruit que fait un drone de 500g, j’imagine pas 500kg…
#29
Il y a un livre sur les voitures électriques au XIXème siècle qui est documenté (publicités et extraits de catalogues de l’époque).
#29.1
Merci pour la source. Je n’avais pas le loisir de rechercher pour documenter mon commentaire, quand je l’ai fait (de vague mémoire).
#30
D’après le son bien distinguable derrière la musique dans cette vidéo sur des véhicules aujourd’hui les plus proches de ceux des projets types Uber, cela fait le bruit d’un essaim, ou d’une escadrille en formation serrée, de tondeuses à gazon.
Ces horripilants acoustiques ou nuisances sonores s’ajouteront juste à celles des hélicoptères (j’imagine qu’à Paris ces futurs véhicules ne seront autorisés qu’au-delà du périph) : bon courage aux futur.e.s survolé.e.s !
#31
Pas de problème, c’est la RATP
#32
Ça plus les voitures électriques, on peut commencer à construire des centrales nucléaires dès maintenant pour être fin prêt.
#33
Mais non enfin! Elle pilote le taxi
Ce sont des clusters de hamsters qui font tourner les tubines
#34
oui… et non.
un défibrillateur sert à stopper les fibrillations cardiaques (activité non synchrone en effet), en envoyant un choc électrique. cependant il est possible que le cœur reparte après, même si ça n’est pas la norme.
De toute façon, les DSA/DEA indiquent clairement de reprendre le massage après un choc.
#35
Juste pour la circulation, le bruit, l’encombrement, ça va être un enfer. C’est vraiment une mauvaise idée.
#36
Pour info, il y avait un service de bateau-taxi qui devait sortir aussi et qui a été annulé, parce que les taxis allaient trop vite et que la vitesse sur la seine est limité.
Et pourtant des test avaient été fait, mais personne n’a réfléchit à la réglementation.
#37
Le Reveilleur a fait deux vidéos très intéressantes récemment au sujet de la voiture électrique. La deuxième parle de l’adaptation du réseau électrique. En gros il faudrait augmenter la production d’environ 100TWh sur toute la durée de transition du parc (2 ou 3 décennies), ce qui est trop élevé pour ne pas le gérer et espérer que ça passe, mais assez petit pour que ce soit techniquement faisable sans soucis si la volonté est là.
#37.1
“si la volonté est là”
Hors justement la volonté est de fermer les centrales nucléaires, ne pas en faire d’autres et limiter les éoliennes terrestres… Je ne pense pas qu’on soit dans la situation “si la volonté est là”…
#38
Ouais eh bien qu’ils construisent leurs nouvelles centrales nucléaires dans Paris, refroidies par la Seine, au lieu de comme d’habitude, exporter leur pollution/risque chez les autres et se faire passer eux pour des écolos
#39
Tant qu’à les construire aux abords des villes, utiliser une partie des 65% d’énergie perdue dans la conversion chaleur -> électricité pour chauffer les logements et l’ECS serait plus intelligent que de se refroidir dans la Seine.
#40
RATP : Rentre Avec
Tes PiedsTon Parachute#41
En cherchant bien, on pourrait aussi implanter quelques unes de ces charmantes éoliennes géantes et silencieuses.