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Le rapport Thévenoud veut transformer les taxis en VTC et les VTC en taxis

GENIUS !

Le rapport Thévenoud veut transformer les taxis en VTC et les VTC en taxis

Le 24 avril 2014 à 09h30

Comment harmoniser la concurrence entre taxis et VTC ? Le député PS de Saône-et-Loire Thomas Thévenoud remet aujourd’hui un rapport à Manuel Valls fort d’une trentaine de pistes pour obtenir la paix. Parmi les riches mesures, il s'agira d'interdire aux VTC l'utilisation des applications mobiles. Pas moins.

uber

 

Les VTC verraient d'abord leurs immatriculations gelées pour trois mois, histoire de ralentir la vague. Le député souhaite leur faire passer un certificat, à l’issu d’une formation obligatoire. Enfin, le contrôle technique sera obligatoire tous les 6 mois.

 

Le député préconise à l’égard des taxis une couleur unique, à l’instar des taxis new-yorkais. Ce n'est pas tout. Il veut imposer également un lecteur de carte bancaire et permettre le règlement des courses par ce biais sans minimum de prix. Le document, dont les grandes lignes ont été relevées par le Figaro, notamment, réclame encore un tarif fixe pour les courses d’approche (6,86 euros entre la passation de commande et la prise en charge effective), tout en demandant des forfaits pour les courses jusqu’aux aéroports.

Des apps de géolocalisation, mais uniquement pour les taxis

L’une des principales mesures de ce rapport sera d'inciter au développement de la maraude électronique dans les taxis. En clair ? Il s’agira de pousser un vent de modernisme dans les taxis afin que ceux-ci puissent être géolocalisés par application mobile. Cette mesure facilitera logiquement la prise en charge à la volée des clients dans la rue en mal de taxi.

 

Mais fait notable, le député socialiste veut dans le même temps interdire les applications « qui permettent de voir les VTC qui se trouvent à proximité », a-t-il confié à l’AFP.  Ces pistes viennent remplacer une précédente idée qui fut portée par le précédent gouvernement socialiste. Elle visait à imposer un délai de 15 minutes d'attente obligatoire entre la prise de commande et la prise en charge (voir notre émission montée avec Arrêt sur images).

 

Il reste que ce rapport vise finalement à forcer les taxis à adopter les technologies des VTC, tout en coupant ceux-ci des applications mobiles. En d'autres termes, on connecte les taxis, on déconnecte les VTC alors que ceux-ci ont justement abandonné la carte MIchelin pour les nouvelles technologies afin de fluidifier leurs offres et répondre au mieux aux besoins des clients. Sans doute une manière très franco-française de soutenir l’innovation.

 

Dans le Parisien, le député Thomas Thévenoud indique qu’il ne s’agit pas d’interdire les applications. « Le consommateur pourra toujours réserver un VTC depuis son téléphone. Mais je réserve la maraude électronique aux taxis, c’est-à-dire la possibilité de visualiser sur une carte interactive les véhicules qui se trouvent à proximité ». Il reste que cela revient au même : en interdisant la prise en charge du client dans la rue sans réservation, on interdit par contrecoup la géolocalisation et donc ce qui faisait la moelle des applications mobiles des VTC.

La place d'Uber ? « Devant les tribunaux »

Fait notable, le parlementaire s’en prend également à Uber, jugé comme un « faux nez de la multinationale Google qui pratique l’optimisation fiscale ». Cette entreprise met « en relation des clients et des particuliers utilisant leur véhicule personnel contre rémunération. Ce n’est pas du covoiturage, c’est du taxi clandestin. Le taxi étant une profession réglementée, la place d’Uber est devant les tribunaux, le plus rapidement possible ».

Commentaires (149)

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Encore des trucs pondus pour protéger les intérêts des copains dans un secteur qui n’a pas su s’adapter aux nouveaux besoins.



C’est sur qu’il est plus facile d’attendre 3 heures un pecno de touristes à l’aéroport et bien lui faire raquer sa course en liquide pour se mettre tout ça au fond des poches que de marauder et faire des courses courtes qui rapportes moins.



Sans parler des boîtes comme G7 et les centrales d’appels…. Triste France !

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Patch a écrit :



Total est une personne physique?





Super l’argument !

Bravo !

Et tu crois qu’un “taxi” est une personne physique ?


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Faith a écrit :



Super l’argument !

Bravo !



qui ruine entièrement ta “logique” sans logique. je comprends que ca t’énerve à ce point.





Faith a écrit :



Et tu crois qu’un “taxi” est une personne physique ?



un taxi est une personne physique oui (petit point qui te rendra un léger poil moins inculturé : on peut les appeler indifféremment chauffeurs de taxi, taxistes ou taxis). et?


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Faith a écrit :



Non, je veux que les VTC fassent le VTC et que les taxis fasse le taxi.

C’est vraiment si compliqué que ça ?



Les VTC ont su profiter des nouvelles technologies.

Il est hors de question de s’en passer pour protéger un monopole spéculatif.


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psn00ps a écrit :



Les VTC ont su profiter des nouvelles technologies.





… … … pour devenir des taxis.







psn00ps a écrit :



Il est hors de question de s’en passer pour protéger un monopole spéculatif.





Ca tombe bien: on ne va pas s’en passer. Les taxis vont utiliser cette technologie pour mieux faire leur boulot.


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et pourquoi pas des pousse-pousse ?

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popolski a écrit :



et pourquoi pas des pousse-pousse ?





Y’en a déjà pas mal à Paris…


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Faith a écrit :



Ca tombe bien: on ne va pas s’en passer. Les taxis vont utiliser cette technologie pour mieux faire leur boulot.



Tu n’as pas lu la news ou tu es de mauvaise foi ? C’est un vol manifeste. <img data-src=" />



Mais fait notable, le député socialiste veut dans le même temps interdire les applications « qui permettent de voir les VTC qui se trouvent à proximité », a-t-il confié à l’AFP.


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psn00ps a écrit :



Tu n’as pas lu la news ou tu es de mauvaise foi ? C’est un vol manifeste. <img data-src=" />





Je ne savais pas qu’on pouvait voler une technologie… je pensais que la connaissance se partageait.

La news dont tu parles dit simplement qu’un VTC équipé de cette techno n’est pas un VTC mais un taxi.



Question subsidiaire: si je prends un vélo, dont j’actionne les roues avec un moteur 75cc, est-ce que je dois respecter les règles des vélos ou des mobylettes ?

C’est la même chose avec les VTC: ils ont transformé leur activité de VTC en activité de taxi, quelles règles doivent-ils respecter ?


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Faith a écrit :



Je ne savais pas qu’on pouvait voler une technologie… je pensais que la connaissance se partageait.



Si on interdit aux VTC de l’utiliser alors que les taxis vont s’y mettre, oui c’est un vol.


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Petit rappel :



réservation /?e.z??.va.sj?~/ féminin



“Action par laquelle on réserve.”



Lorsque vous réservez un VTC via une application, vous vous engagez à effectuer votre course, donc à la payer. Si vous l’annulez, vous payez un montant (10€ de souvenir) du au fait que le VTC n’a pas pu prendre d’autres clients. Ce n’est donc pas de la maraude mais de la réservation.



Autre points :





  1. C’est en 1935 que les taxis ont demandé à ce qu’il y ait un nb limité de licence distribué par an car le nb de taxis était trop elevé, entrainant une baisse du prix de la course donc des revenues trop faibles pour vivre.



  2. c’est en 1995 sous Pasqua (suite à une grève des taxis) et à la demande des taxis que la vente de licence gratuite a été autorisée.



    La faute revient à 100% aux taxis. En aucun cas les consommateurs (et donc l’Etat) n’ont à payer pour un marché qui s’est lui même mis dans cette situation.

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Faith a écrit :



… … … pour devenir des taxis.



ils ne font pas de mauraude, ils ne profitent pas des voies de bus, ils ne peuvent stationner sur les emplacements taxi : ce ne sont pas des taxis.


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Patch a écrit :



ils ne font pas de mauraude,





si


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Faith a écrit :



si



non.

la définition même de la maraude “taxiesque”, c’est la recherche de clients. ce que ne font pas les VTC, vu que ce sont les clients qui réservent.

ou alors tu as un dictionnaire étrange qui te donnent des définitions qui n’existent que dans ta langue, qui n’est pas le francais.


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Patch a écrit :



non.

la définition même de la maraude “taxiesque”, c’est la recherche de clients. ce que ne font pas les VTC, vu que ce sont les clients qui réservent.

ou alors tu as un dictionnaire étrange qui te donnent des définitions qui n’existent que dans ta langue, qui n’est pas le francais.





lol


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Vive (l’absence) de concurrence!!!! Merci l’état français pour permettre l’émergence d’un business. Selon les socialistes, on devrait retourner à l’âge de pierre et tout serait réglé…<img data-src=" />

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TaigaIV a écrit :



ps : je n’ai jamais vu de tronc vraiment malin.







Tronmalin ça !


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OMG le sous titres <img data-src=" />

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dimounet a écrit :



Vive (l’absence) de concurrence!!!! Merci l’état français pour permettre l’émergence d’un business. Selon les socialistes, on devrait retourner à l’âge de pierre et tout serait réglé…<img data-src=" />





Ouais, nommé un truc VTC au lieu de taxi, c’est une révolution. <img data-src=" />


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TaigaIV a écrit :



Ouais, nommé un truc VTC au lieu de taxi, c’est une révolution. <img data-src=" />







Qu’est ce qu’on dit sur le fait de croire que les VTC n’existent que depuis l’avènement des applis mobile ? <img data-src=" />



Je vous invite à vous renseigner sur les grandes remises et petites remises qui date de l’ancien régime…


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v1nce a écrit :



<img data-src=" />



La licence c’est la retraite des taxis. Si on dévalorise (supprime) leur retraite ils vont encore tout bloquer et je les comprends.

Au contraire il faudrait augmenter progressivement le nombre des licences mais les rendre payantes (90% du prix constaté de la licence l’année précédente) et reverser la somme aux taxis en activité (au prorata de l’ancienneté)



La valeur de la licence va diminuer jusqu’à être nulle et ce jour là = plus de réglementation



Mais les taxis auront été remboursés de leur investissement initial





les taxis cotisent, c’est ça la retraite.



la licence, comme cyrano2 le dit, est de la pure spéculation, donc quand un mec achète une licence, il joue le jeu, s’il perd tant pis pour lui.



le syndicat des taxis force la préfecture à ne pas augmenter le nombre de licences, donc le cercle vicieux continue encore et encore. les VTC ont répondu à une demande que les taxis ne voulaient pas voir.


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Ailiosa a écrit :



Qu’est ce qu’on dit sur le fait de croire que les VTC n’existent que depuis l’avènement des applis mobile ? <img data-src=" />



Je vous invite à vous renseigner sur les grandes remises et petites remises qui date de l’ancien régime…





Que la différence est bien faite et que le public qui y avait classiquement recours n’est pas touché, l’attente n’est proposée que pour les gueux.


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hellmut a écrit :



“madame/monsieur [ Google ], vous développez un logiciel d’annuaire, qui est un monopole des pages jaunes. merci de cesser”.





Non, ce serait plutôt “madame/monsieur [ Google ], vous développez un logiciel d’annuaire, qui est une activité contrôlée par la CNIL, merci de respecter ses recommandations”.



Qui trouve ça anormal ?


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Et sinon une loi qui force les taxi à être polie, à accepter tout les clients quel que soit leur destinations, à prendre tout les moyens de paiement (et pas que le liquide qui permet de tricher les impôts), de foutre les licence incessible, d’augmenter le nombre de taxi la ou il y a pénurie (qui à dit Paris ?), de pas prendre des chemin plus long, de baisser le coût (parce qu’actuellement c’est limite du vol, la dernière fois que j’ai pris le taxi à marseille j’en ai eu pour plus de 50€ roros pour aller à la gare à même pas 10 bornes de chez moi (Gmaps me dit 7,8 km), plus de 5€/km pas mal)… bref une qui les oblige à faire le boulot pour lequel ils sont normalement les seul autorisé à devoir faire ? Parce qu’il chouinnent, ok, mais à un moment, va faloir les réveiller et leur dire de faire leur boulot…

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hellmut a écrit :



la licence est gratuite, seulement comme y’a un numerus clausus ils se les revendent (ce qui avantage ceux qui sont là depuis un moment).



tiens tiens, ne retrouverait-on pas un ènième business basé sur une rareté artificielle? que l’Etat défend corps et âme? <img data-src=" />



licence gratuite incessible, ça sera très bien.







Comme dit hellmut la license est gratuite, c’est les taxis entre eux qui s’enc<img data-src=" /> en se la revendant.

Et puis j’ai été très souvent décu de mes expériences en taxi, pas de CB, voyager dans une poubelle, le mec qui met même pas les bagages dans le coffre,… y’a un service minimum pour que le client veuille bien ouvrir le porte monnaie et ca les VTC l’ont bien compris.


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Khalev a écrit :



Il est en retard de 23 jours le monsieur.





Je crois qu’il est encore possible d’avorter !







seboquoi a écrit :



Je trouve le cynisme dont l’article est empreint vraiment de mauvais goût.



D’abord je ne comprends pas, si on peut toujours commander un Uber depuis l’application mobile, on s’en fiche un peu de voir s’il y a des Uber à proximité ou pas, non?



En ce qui concerne cette “manière de soutenir l’innovation”, c’est soit de la mauvaise foi soit de l’ignorance.



Il y a évidemment un problème entre les taxis français et l’arrivée des VTC mais croire qu’on va le régler en disant “CONCURRENCE MON POTE FAUT T’Y FAIRE” c’est simpliste voire simplet..



Loin de moi l’idée de soutenir les taxis, ou même les VTC d’ailleurs (Uber est plus cher qu’un taxi régulier au passage), je trouve ça assez dur de venir dire aux taxis que leur licence achetée à prix d’or et le mille feuille réglementaire qu’ils doivent ingurgiter ils peuvent se le mettre où on pense.



Je suis aussi perplexe au sujet des “recommandations” mais se ranger mécaniquement du côté des gentil VTC innovants contre les méchants taxi…







Pour la licence, cyrano2 (voir si dessous) en parle bien que moi. Pour le reste de ton poste, je vois les VTC comme le putain de coup de pied au cul que certain méritait. Certe Uber doit être tout aussi mafieux.







cyrano2 a écrit :



Le prix de la licence n’est que de la spéculation de base. Le but est que les nouveaux taxi paye pour les anciens. Les nouveaux sont obligés de soutenir le système, si ils veulent rembourser leur emprunt, alors qu’ils en sont les 1er victimes.



Les taxi s’opposent depuis toujours à tout ce qui peut faire baisser le prix de la licence, comme l’introduction de nouvelle licence.



Et c’est avec ce système débile, ou l’on peut payer plus de taxi, en allant à l’Aéroport, que de billet d’avion !







C’est amusant à quel point ce système arrive à s’étouffer, je n’avais même pas vu à quel point il fonçaient droit dans le mur.


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tazvld a écrit :



C’est amusant à quel point ce système arrive à s’étouffer, je n’avais même pas vu à quel point il fonçaient droit dans le mur.







C’est pareil avec les pharmacies.


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Kikuchi666 a écrit :



Comme dit hellmut la license est gratuite, c’est les taxis entre eux qui s’enc<img data-src=" /> en se la revendant.

Et puis j’ai été très souvent décu de mes expériences en taxi, pas de CB, voyager dans une poubelle, le mec qui met même pas les bagages dans le coffre,… y’a un service minimum pour que le client veuille bien ouvrir le porte monnaie et ca les VTC l’ont bien compris.







ah, si : les bagages sont dans le coffres



3 sacs à dos, facturé 1 ou 2 euros le sac (la derniere fois ou j’ai pris le taxi, y a quelques années)



normalement tu te dis : ok pour les lourdes valises, si le mec se casse le dos pour porter un truc ou fait le service, mais la non, on a pris nous meme nos sacs, récupérés nous meme nos sacs, et payés nous meme nos sacs



vive le taxi <img data-src=" />


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cyrano2 a écrit :



C’est pareil avec les pharmacies.





Il faut une licence pour les pharmacies ? avec un nombre artificiellement limité ? (vraie question) <img data-src=" />


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garn a écrit :



ah, si : les bagages sont dans le coffres



3 sacs à dos, facturé 1 ou 2 euros le sac (la derniere fois ou j’ai pris le taxi, y a quelques années)



normalement tu te dis : ok pour les lourdes valises, si le mec se casse le dos pour porter un truc ou fait le service, mais la non, on a pris nous meme nos sacs, récupérés nous meme nos sacs, et payés nous meme nos sacs



vive le taxi <img data-src=" />





Depuis que j’ai “dû” m’arréter pour aider une mamie à mettre sa valise dans le coffre d’un taxi pendant que le conducteur restait assis à sa place j’ai arrêté d’être sympa avec les taxis.

Du coup j’ai toujours un carnet de chèques avec moi rien que pour ceux qui oublient de préciser qu’ils ne prennent pas les chèques.


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garn a écrit :



ah, si : les bagages sont dans le coffres



3 sacs à dos, facturé 1 ou 2 euros le sac (la derniere fois ou j’ai pris le taxi, y a quelques années)



normalement tu te dis : ok pour les lourdes valises, si le mec se casse le dos pour porter un truc ou fait le service, mais la non, on a pris nous meme nos sacs, récupérés nous meme nos sacs, et payés nous meme nos sacs



vive le taxi <img data-src=" />







L’avantage du vtc. Tu as une voiture avec un chauffeur et tu la remplis comme tu veux.



Je n’ai jamais compris l’augmentation du prix de la course si tu étais plusieurs.


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tAran a écrit :



Vu sur le Figaro :





Wut ?? <img data-src=" />



<img data-src=" /> <img data-src=" />





<img data-src=" /> <img data-src=" />

c’est la cerise! <img data-src=" />



c’est pas possible, son papa est chauffeur de taxi! <img data-src=" />


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Ah, et puis pour la prise en charge obligatoire de la CB, j’ai apprécié la petite touche anti fraude pour les taxis.



une CB ca laisse des traces, la monnaie, ils sont pas obligé de le déclarer. Donc CB obligatoire = lutte contre l’évasion fiscale chez les taxis



Le rapport fait ce qu’on lui a demandé : chercher des pistes pour ramener un maximum de fric à l’etat, du point de vue taxes (anti taxis et anti VTC, pour ca, même combat, y a juste que les taxis payent plus que les VTC c’est certain)



l’éternelle chanson des impots <img data-src=" />

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tAran a écrit :



Vu sur le Figaro :





Wut ?? <img data-src=" />



<img data-src=" /> <img data-src=" />







Pourquoi pas non plus une foi pour les vélos une pour les bus une pour les taxi et tout les restes sur la dernière voie…



La route appartiens a tout le monde. Pourquoi quelqu’un qui paye un taxi (qui n’est pas un transport collectif) aurait le droit d’aller plus vite que moi et ma voiture…



Ils ont déjà le droit de rouler sur la voie de bus ce que je trouve pas normal…


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Jaer a écrit :



Non mais qui a lu le rapport en entier et l’a décortiqué sans a priori “méchants taxis, gentils VTC” ?







T’insinues que Marc l’a lu d’un oeil partial, ce rapport ? <img data-src=" />


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hellmut a écrit :



c’est bien toi qui a foiré ton quote, et comme j’avais pas vu le message d’origine j’ai pas détecté <img data-src=" />:

ton post #8







Failception <img data-src=" />



La semaine est dure, faut pas m’en vouloir <img data-src=" />


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hellmut a écrit :



la licence est gratuite, seulement comme y’a un numerus clausus ils se les revendent (ce qui avantage ceux qui sont là depuis un moment).



tiens tiens, ne retrouverait-on pas un ènième business basé sur une rareté artificielle? que l’Etat défend corps et âme? <img data-src=" />



licence gratuite incessible, ça sera très bien.







Oui pour tout, sauf la solution :



pas de licence : l’offre s’adapte à la demande (ou le contraire).


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knos a écrit :



Pourquoi pas non plus une foi pour les vélos une pour les bus une pour les taxi et tout les restes sur la dernière voie…



La route appartiens a tout le monde. Pourquoi quelqu’un qui paye un taxi (qui n’est pas un transport collectif) aurait le droit d’aller plus vite que moi et ma voiture…



Ils ont déjà le droit de rouler sur la voie de bus ce que je trouve pas normal…







C’est comme tout

y a les idées, qui sont des idées, bonnes ou mauvaises

Et y a la faisabilité



On parle d’AUTOROUTES. N’importe quel personne de la région parisienne utilisant sa voiture pour aller au travail, ou même sans, sauterait au plafond.



Déja, ca ne sera JAMAIS respecté, quand bien même y aurait des radars avec mitraillette automatiques pour crever les pneus des non taxis



Ensuite, va falloir refaire le code de la route sur cette partie.



Enfin, surtout, on a le choix entre




  • X milliards pour agrandir les autoroutes. infaisable.

  • bloquer une voie sur les autoroutes, donc plus de bouchons, plus de retard, et comme n’importe quel économiste se fait une joie de le calculer, retard = X milliards de couts supplémentaires par an pour les entreprises





    Et je parle meme pas de l’impact politique. 0% de chance que ca se fasse





    Quand tu fais un projet (informatique on va dire), c’est pareil. Le probleme, c’est que nos gouvernements sont souvent des tanches en gestion de projet…




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HeXxiA a écrit :



Failception <img data-src=" />



La semaine est dure, faut pas m’en vouloir <img data-src=" />





aucun souci, ça arrive à tout le monde. ^^


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garn a écrit :



Le probleme, c’est que nos gouvernements sont souvent des tanches en gestion de projet…







Je crois qu’on peu s’arrêter là <img data-src=" />


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v1nce a écrit :



<img data-src=" />



La licence c’est la retraite des taxis. Si on dévalorise (supprime) leur retraite ils vont encore tout bloquer et je les comprends.

Au contraire il faudrait augmenter progressivement le nombre des licences mais les rendre payantes (90% du prix constaté de la licence l’année précédente) et reverser la somme aux taxis en activité (au prorata de l’ancienneté)



La valeur de la licence va diminuer jusqu’à être nulle et ce jour là = plus de réglementation



Mais les taxis auront été remboursés de leur investissement initial







La première erreur a été de rendre les licences transférables. Les licences qui sont gratuites à la base auraient du revenir à l’état (où l’organisme qui les gère) qui les aurait remise sur le marché “gratuitement”.

Des personnes se sont fait des fortunes au départ en les revendant, je comprend les taxis mais se sont eux qui se sont mis dans la merde tout seul.



La solution est de diluer les licences avec des gratuites que l’on ne peut pas revendre, voir payante comme tu le proposes mais qui resteraient non transférable.



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Je suis fan de ce rapport, tout ce que je souhaite est dedans.

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garn a écrit :



C’est comme tout

y a les idées, qui sont des idées, bonnes ou mauvaises

Et y a la faisabilité



On parle d’AUTOROUTES. N’importe quel personne de la région parisienne utilisant sa voiture pour aller au travail, ou même sans, sauterait au plafond.



Déja, ca ne sera JAMAIS respecté, quand bien même y aurait des radars avec mitraillette automatiques pour crever les pneus des non taxis



Ensuite, va falloir refaire le code de la route sur cette partie.



Enfin, surtout, on a le choix entre




  • X milliards pour agrandir les autoroutes. infaisable.

  • bloquer une voie sur les autoroutes, donc plus de bouchons, plus de retard, et comme n’importe quel économiste se fait une joie de le calculer, retard = X milliards de couts supplémentaires par an pour les entreprises





    Et je parle meme pas de l’impact politique. 0% de chance que ca se fasse





    Quand tu fais un projet (informatique on va dire), c’est pareil. Le probleme, c’est que nos gouvernements sont souvent des tanches en gestion de projet…





    Ça a déjà été mis en place sur l’A1, puis temporairement suspendu, depuis plusieurs années.


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TaigaIV a écrit :



Ça a déjà été mis en place sur l’A1, puis temporairement suspendu, depuis plusieurs années.







sur quel troncon ? j’emprunte rarement l’A1 mais jamais vu ca



edit : ok, vu sur wikipedia



Depuis le 22 avril 2009, une voie expérimentale dédiée aux taxis et aux bus a été mise en place entre l’aéroport de Roissy et Paris.



quand ils disent une voie expérimentale, c’était une construction spécifique je suppose?

je serais curieux de connaitre les tarifs



edit 2 : trouvé un article correspondant, c’est instructif <img data-src=" />

surtout les limitations. Au final, ca ferait donc quasiment 5 ans “d’expérimentation”, je me demande ce qu’ils en ont tiré



http://www.tout-paris.org/bientot-voie-reservee-aux-taxis-sur-autoroute-a1-849


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garn a écrit :



sur quel troncon ? j’emprunte rarement l’A1 mais jamais vu ca





En 2009 me semble t il entre Paris et Roissy de 7h00 à 10h00, pour plus de détails il faut chercher.



ps : je n’ai jamais vu de tronc vraiment malin.


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garn a écrit :



Ah, et puis pour la prise en charge obligatoire de la CB, j’ai apprécié la petite touche anti fraude pour les taxis.



une CB ca laisse des traces, la monnaie, ils sont pas obligé de le déclarer. Donc CB obligatoire = lutte contre l’évasion fiscale chez les taxis



Le rapport fait ce qu’on lui a demandé : chercher des pistes pour ramener un maximum de fric à l’etat, du point de vue taxes (anti taxis et anti VTC, pour ca, même combat, y a juste que les taxis payent plus que les VTC c’est certain)



l’éternelle chanson des impots <img data-src=" />





La dessus je me suis posé la question de la fraude, est-ce que le compteur ne permet pas d’avoir des traces limitant fortement la fraude ?


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On se croirait dans un Zola… c’est quoi ces ig#*res qui nous gouvernement ?



Vivement que la société civile prenne le contrôle !

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C’est moi qui n’ai rien compris (pas été voir le détail du rapport) ou il s’agit simplement de doter les taxis de toutes les avancées méthodologiques et technologiques conçues par les VTC, tout en empêchant ces derniers de poursuivre leur saine concurrence vis-à-vis d’une corporation extrêmement fermée et à la qualité de service plus que variable ?<img data-src=" />



Sans déconner, quand retrouvera-t-on des politiques capables de réfléchir par eux-mêmes et porter des projets de loi réellement conçus dans l’intérêt commun, plutôt que de se mettre à plat ventre devant des lobbys particuliers qui s’évitent ainsi toute remise en question, pourtant salutaire pour leur survie à long terme (poke les industries de la culture au passage) ? <img data-src=" /><img data-src=" />

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seboquoi a écrit :



Je trouve le cynisme dont l’article est empreint vraiment de mauvais goût.



D’abord je ne comprends pas, si on peut toujours commander un Uber depuis l’application mobile, on s’en fiche un peu de voir s’il y a des Uber à proximité ou pas, non?



En ce qui concerne cette “manière de soutenir l’innovation”, c’est soit de la mauvaise foi soit de l’ignorance.



Il y a évidemment un problème entre les taxis français et l’arrivée des VTC mais croire qu’on va le régler en disant “CONCURRENCE MON POTE FAUT T’Y FAIRE” c’est simpliste voire simplet..







Pour le prix d’un taxi vs VTC, essayes de retrouver le(s) article(s) NXI et sur les autres sites, le comparatif dit le contraire pour pas mal de types de courses. Je ne les ai plus en tête.



Pour ce qui est du “Gentil VTC” vs “Méchant Taxi”, il ne faut pas oublier que les Taxis se sont foutus dans la merde actuelle d’eux-mêmes pour une bonne partie…



C’est pas tant le fait de casser la concurrence qui pose problème. Y’a des points à régler dans les deux communautés. Mais entre les taxis qui chouinent parce que : “Ouin ouin on casse mon monopole” et qui veulent que l’état les soutiennent à fond et les VTC “Je contourne la règlementation, faites avec, adaptez-vous”, c’est pas ce rapport qui va améliorer les choses…



Loin de moi l’idée de soutenir les taxis, ou même les VTC d’ailleurs (Uber est plus cher qu’un taxi régulier au passage), je trouve ça assez dur de venir dire aux taxis que leur licence achetée à prix d’or et le mille feuille réglementaire qu’ils doivent ingurgiter ils peuvent se le mettre où on pense.



Je suis aussi perplexe au sujet des “recommandations” mais se ranger mécaniquement du côté des gentil VTC innovants contre les méchants taxi…


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Citan666 a écrit :



C’est moi qui n’ai rien compris (pas été voir le détail du rapport) ou il s’agit simplement de doter les taxis de toutes les avancées méthodologiques et technologiques conçues par les VTC, tout en empêchant ces derniers de poursuivre leur saine concurrence vis-à-vis d’une corporation extrêmement fermée et à la qualité de service plus que variable ?<img data-src=" />





C’est en substance ça <img data-src=" />


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non franchement, j’avais pas lu un tel monceau de conneries depuis belle lurette.

l’exception culturelle dans toute sa splendeur.

c’est vraiment très fort, bravo.

on attend la suite avec les sites de covoiturage.



et on attend surtout les mesures fiscales pour contrer les GAFA, au lieu de faire du troll institutionnel.



une belle médiation en tout cas, belle vision de l’innovation par décrets.

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seboquoi a écrit :



Je trouve le cynisme dont l’article est empreint vraiment de mauvais goût.







pas moi <img data-src=" />



le sous titre m’a bien fait rire





je comprends parfaitement le cynisme de l’article : on reste sur un site d’information orienté nouvelles techno, évidemment que quand un genius veut, quelle que soit la raison, ralentir / interdire l’usage des smartphone / applications, c’est complètement débile.



il suffit de voir le dernier paragraphe, tout est encore de la faute du méchant google, et surtout, l’Etat veut des sous : si les VTC payaient autant que les taxis, ils seraient accueilis à bras ouvert



Le monde entier s’oriente en “all connect”, la France, elle, recule. Tout va bien

SNAFU <img data-src=" />


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spidy a écrit :



par contre ajouter des licences de taxis gratuites incessibles <img data-src=" />

(article de cluclu)







<img data-src=" />



La licence c’est la retraite des taxis. Si on dévalorise (supprime) leur retraite ils vont encore tout bloquer et je les comprends.

Au contraire il faudrait augmenter progressivement le nombre des licences mais les rendre payantes (90% du prix constaté de la licence l’année précédente) et reverser la somme aux taxis en activité (au prorata de l’ancienneté)



La valeur de la licence va diminuer jusqu’à être nulle et ce jour là = plus de réglementation



Mais les taxis auront été remboursés de leur investissement initial


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L’innovation à la Française, surtout tout casser avant que cela puisse marcher.



Google serait encore dans son garage.

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garn a écrit :



pas moi <img data-src=" />



le sous titre m’a bien fait rire





je comprends parfaitement le cynisme de l’article : on reste sur un site d’information orienté nouvelles techno, évidemment que quand un genius veut, quelle que soit la raison, ralentir / interdire l’usage des smartphone / applications, c’est complètement débile.



Le monde entier s’oriente en “all connect”, la France, elle, recule. Tout va bien

SNAFU <img data-src=" />







L’article est orienté, il n’a pas tort.

Après on accroche ou pas.



Ca m’a fait rire aussi, et le rapport est encore un tissu de conneries.

On lui a demandé de pondre un truc. Pas de pondre quelque chose d’intelligent.

Job’s Done.


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HeXxiA a écrit :



je trouve ça assez dur de venir dire aux taxis que leur licence achetée à prix d’or et le mille feuille réglementaire qu’ils doivent ingurgiter ils peuvent se le mettre où on pense.





la licence est gratuite, seulement comme y’a un numerus clausus ils se les revendent (ce qui avantage ceux qui sont là depuis un moment).



tiens tiens, ne retrouverait-on pas un ènième business basé sur une rareté artificielle? que l’Etat défend corps et âme? <img data-src=" />



licence gratuite incessible, ça sera très bien.


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v1nce a écrit :



<img data-src=" />



La licence c’est la retraite des taxis. Si on dévalorise (supprime) leur retraite ils vont encore tout bloquer et je les comprends.

Au contraire il faudrait augmenter progressivement le nombre des licences mais les rendre payantes (90% du prix constaté de la licence l’année précédente) et reverser la somme aux taxis en activité (au prorata de l’ancienneté)



La valeur de la licence va diminuer jusqu’à être nulle et ce jour là = plus de réglementation



Mais les taxis auront été remboursés de leur investissement initial









Il faut s’attaquer à l’Etat et au système actuel dans ce cas. Pas aux services de VTC.


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hellmut a écrit :



<img data-src=" />

on attend la suite avec les sites de covoiturage.

et on attend surtout les mesures fiscales





un truc presque dans les tuyau (comprendre légèrement exagérer par rapport a ce qui est réellement prévu)



on attends : L’impot sur les gains de co-voiturage reversé au taxi en guise de soutient de la concurrence toussa



ouverture du concours lépine de la nouvelle taxe et ouvert …(chaque membre de Nxi peut y participer …)


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cyrano2 a écrit :



L’innovation à la Française, surtout tout casser avant que cela puisse marcher.



Google serait encore dans son garage.





“madame/monsieur, vous développez un logiciel d’annuaire, qui est un monopole des pages jaunes. merci de cesser”.



<img data-src=" />


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hellmut a écrit :



la licence est gratuite, seulement comme y’a un numerus clausus ils se les revendent (ce qui avantage ceux qui sont là depuis un moment).



tiens tiens, ne retrouverait-on pas un ènième business basé sur une rareté artificielle? que l’Etat défend corps et âme? <img data-src=" />



licence gratuite incessible, ça sera très bien.







Tu as fail ton C/C je crois, totu ceci n’est pas de moi <img data-src=" />


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En VTC tu as souvent une meilleur qualité de service. En général tu as une bouteille d’eau offerte (c’est pas grand chose), tu peu choisir ta radio, et tu note ton chauffeur.



En taxi tu as ce que tu as (ça peu être bien ou pourri de toute façon il s’en fout il prendra un autre touriste juste après)

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v1nce a écrit :



<img data-src=" />



La licence c’est la retraite des taxis. Si on dévalorise (supprime) leur retraite ils vont encore tout bloquer et je les comprends.

Au contraire il faudrait augmenter progressivement le nombre des licences mais les rendre payantes (90% du prix constaté de la licence l’année précédente) et reverser la somme aux taxis en activité (au prorata de l’ancienneté)



La valeur de la licence va diminuer jusqu’à être nulle et ce jour là = plus de réglementation



Mais les taxis auront été remboursés de leur investissement initial







Euh… LOL !!! La licence de taxi est gratuite à l’origine, et ce sont eux qui, en demandant l’arrêt de la délivrance des licences par les mairies, ont créé une demande et fait monter les prix jusqu’au sommet atteint actuellement !!! (voir les articles de NXI sur le sujet) Donc un peu de concurrence leur ferait pas de mal, même s’il y a un besoin urgent de clarifier la situation entre tous ces corps de métiers.


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v1nce a écrit :



<img data-src=" />



La licence c’est la retraite des taxis. Si on dévalorise (supprime) leur retraite ils vont encore tout bloquer et je les comprends.

Au contraire il faudrait augmenter progressivement le nombre des licences mais les rendre payantes (90% du prix constaté de la licence l’année précédente) et reverser la somme aux taxis en activité (au prorata de l’ancienneté)



La valeur de la licence va diminuer jusqu’à être nulle et ce jour là = plus de réglementation



Mais les taxis auront été remboursés de leur investissement initial







Le prix de la licence n’est que de la spéculation de base. Le but est que les nouveaux taxi paye pour les anciens. Les nouveaux sont obligés de soutenir le système, si ils veulent rembourser leur emprunt, alors qu’ils en sont les 1er victimes.



Les taxi s’opposent depuis toujours à tout ce qui peut faire baisser le prix de la licence, comme l’introduction de nouvelle licence.



Et c’est avec ce système débile, ou l’on peut payer plus de taxi, en allant à l’Aéroport, que de billet d’avion !


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Patch a écrit :



Employé par une société agréée par la Commission de Taxi et Limousine de New York <img data-src=" />





Il n’y a pas de licence donnée a la société et avec un nombre limité ? Ou alors c’est comme en France, mais au lieu que ce soit par taxi c’est par société


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Niktareum a écrit :



Ils ont ce droit parce qu’ils payent pour.



____________





Pour le rachat de licence, je serais bien curieux de voir comment se “declare” les vente à 230K€ sur paname, voire 350/400K€ sur la cote d’azur ??



Parce que bon, si un mec fait un croum de 300K€, c’est pour en faire quoi ? Ils sont bien qqpart, donc dans la poche de qqun ? Qui les a déclaré comment ? Et paye combien dessus ?







Ils ce paye juste entre eux. Rien dans la poche de l’état. Donc non il ne paye pas pour rouler sur la voie de bus. Ils ont juste ce privilège pour je ne sais quelle raison obscure.



Qu’un bus ou un vélo roule sur cette voie ok car c’est pour l’environnement.

Un taxi pollue exactement comme n’importe quelle voiture et ce n’est pas un transport publique. Je ne comprend donc pas qu’il ai le droit d’aller plus vite que n’importe quel autre utilisateur de la route. On va me répondre leur métier c’est d’être sur la route. Oui comme les livreurs entre autre qui eu n’ont pas ce privilège.


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athlon64 a écrit :



Il n’y a pas de licence donnée a la société et avec un nombre limité ? Ou alors c’est comme en France, mais au lieu que ce soit par taxi c’est par société



nombre de véhicules limité, chaque véhicule a une médaille, et le nombre de médailles est fixe (même s’il évolue avec le temps, en fonction de la demande prévue).

chaque médaille étant seulement en location et non pas achetée.


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knos a écrit :



On va me répondre leur métier c’est d’être sur la route. Oui comme les livreurs entre autre qui eu n’ont pas ce privilège.





Oui mais les livreurs ils bloquent pas les autoroutes dès qu’on les touche <img data-src=" />


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Patch a écrit :



nombre de véhicules limité, chaque véhicule a une médaille, et le nombre de médailles est fixe (même s’il évolue avec le temps, en fonction de la demande prévue).

chaque médaille étant seulement en location et pas achetée.





Donc un peu similaire à la France sauf que ca semble quand meme s’adapter à la demande snas trop de problème (vu le nombre de taxi la bas)


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athlon64 a écrit :



Donc un peu similaire à la France sauf que ca semble quand meme s’adapter à la demande snas trop de problème (vu le nombre de taxi la bas)



voilà.

et le fait qu’il y aie aussi des VTC ne gêne aucunement!


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Patch a écrit :



voilà.

et le fait qu’il y aie aussi des VTC ne gêne aucunement!





<img data-src=" /> merci pour ces réponses.



Sont vraiment cons en France donc, ils se fouttent dans un système pourri tout seul et ensuite gueulent parce que de nouveaux concurrents ont su s’adapter mais pas eux, pff <img data-src=" />



Les taxis les ayant-droits de la route <img data-src=" />


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athlon64 a écrit :



Oui mais les livreurs ils bloquent pas les autoroutes dès qu’on les touche <img data-src=" />







C’est peu être ça le problème…



Bah qu’il bloque les routes et qu’un chars des crs roule sur leurs belle Mercedes pour voir (sans indemnité d’assurance).



Qu’ils aient les mêmes règles de manif que tout le monde c’est à dire a pied. Et si manif en voiture : retrait de la licence (en plus ils sont facile a identifier). Ca leur ferait les pieds.



Parce que bon les taxi casseur ou menaçant…

A l’autre manif il y en avait devant la gare de Lyon qui prévenait leurs collègues que aujourd’hui c’était manif obligatoire… Bref temps que les politiques ferons des courbette au mafieux (ca marche aussi pour le port de Marseille au passage) tout en assommant un peu plus ceux qui peuvent moins ce défendre…


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ils sont imposés sur la plus-value effectuée lors de la vente de la licence, les tacos?



edit: ortho

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Patch a écrit :



voilà.

et le fait qu’il y aie aussi des VTC ne gêne aucunement!





aucunement aucunement…

y’a eu des protestation des taxis aux US aussi hein.<img data-src=" />


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knos a écrit :



C’est peu être ça le problème…



Bah qu’il bloque les routes et qu’un chars des crs roule sur leurs belle Mercedes pour voir (sans indemnité d’assurance).





<img data-src=" /> Aucun risque, ce n’est pas comme en Russie


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Patch a écrit :



voilà.

et le fait qu’il y aie aussi des VTC ne gêne aucunement!





C’est pas les VTC qui posent problème, c’est qu’ils ne fassent pas le boulot de VTC mais de taxis, sans en respecter les règles.

Si les VTC se contentaient de faire du VTC, personne n’y trouverait à redire.


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Faith a écrit :



C’est pas les VTC qui posent problème, c’est qu’ils ne fassent pas le boulot de VTC mais de taxis, sans en respecter les règles.

Si les VTC se contentaient de faire du VTC, personne n’y trouverait à redire.





Et pourquoi les VTC ont une demande ? C’est peut etre que les taxis ca ne fonctionne pas si bien que ca ou que leur service n’est pas a la hauteur.


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psn00ps a écrit :



<img data-src=" /> Aucun risque, ce n’est pas comme en Russie







N’empêche poutine a fait reculer la mafia pour imposer la sienne. Maintenant les russes respectent ses règles. <img data-src=" />


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athlon64 a écrit :



Et pourquoi les VTC ont une demande ?





Les VTC ont une demande de VTC ce qui est normal: c’est un service précis répondant à un besoin précis.



Pour les VTC qui ont une demande de taxi: ils n’ont par exemple pas de taximètre or les taximètres, c’est fait pour protéger le consommateur.



Si maintenant tu me dis que ce serait bien qu’il y ait plus de taxis, on est d’accord. Un peu plus ferait sans doute du bien.

Mais actuellement, le revenu mensuel moyen d’un taxi est de 2500 euros (pour un travail épuisant, et de beaucoup plus de 35h, et des coûts de maintenance important). S’il y a beaucoup plus de taxis en marche, ce revenu va fondre. Est-ce souhaitable ?

Est-ce que le consommateur y sera nettement gagnant d’avoir des taxis pourris, éventuellement plus dangereux parce que les chauffeurs auront économisé sur l’entretien pour compensé la baisse de revenu ?


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Faith a écrit :



Mais actuellement, le revenu mensuel moyen d’un taxi est de 2500 euros







Après les charges? Voiture payé et tout (que tu peux utiliser dans ta vie privé)?



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Niktareum a écrit :



Bah, ca augmente leur CA, donc cela augmente leurs charges, la ville en prenant une partie ils sont aussi gagnant !!







Le nombre de personne a transporter ne changeant pas non ça ne change rien. Qu’un taxi face 20 courses ou que 2 en fassent 10 le résultat est le même pour la ville (pas pour les taxis)





Oh, tu crois ce que disent les hommes politiques ? Surtout quand ils sont démago au possible ?



Dire que les voies de bus c’est pour l’ecologie, c’est du pur foutage de gueule. Cela n’empeche pas qu’il y a évidemment des conséquences positives pour l’ecologie, je te l’accorde.





Je n’ai pas dis que je le croyais j’ai dis que c’étais l’argument. Donc je sors le contre argument.


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knos a écrit :



Tu vas me faire croire qu’un taxi arrive à peine à trouver 125€ par jours? (sur 20 jours)



Quand je vois le prix que ma coûté une course de 40mn…





A vrai dire, peu m’importe ce que tu crois. Ce sont les chiffres.

Et dans tes comptes, pense à intégrer les différentes taxes, charges patronales/salariales, etc


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aureus a écrit :



Faut arrêter les “si dès le départ ils n’avaient pas spéculé pour rien sur cette licence, ca fait deja un coup en moins.” on reproche pas aux informaticiens le racquette que fait microsoft aux états alors pourquoi on reproche aux taxis le raquette qu’on fait les compagnies de taxi à l’état.





Pourquoi tu veux reprocher aux informaticiens le racket par microsoft ? <img data-src=" />



Ce sont les taxis eux meme qui ont spéculé sur leur licence et leur ont donné un cout tout en faisant pression pour pas que l’Etat en délivre d’autre.





aureus a écrit :



Ensuite si le problème est le manque de taxi, il suffit de d’augmenter le nombre de licence, les VTC n’auront qu’a en prendre une.





Voir réponse du dessus, il y a pression pour que licences se distribuent au compte goutte pour que les taxis puissent revendre leur licence une fortune. Il n’y a pas d’équilibrage entre offre et demande, donc meme si la demande augmente, il n’y aura pas beaucoup plus de taxis. Et le nombre qui restent a attendre aux aéroports pour avoir une super courses. Si il y en avait plus, les gens prendraient peut etre plus l’habitude de les prendre et plsuieurs courses plus petites pourraient atteindre la rentabilité d’une grande course





aureus a écrit :



Ensuite la meilleure qualité : sans parler d’effet nouveau, les VTC perdraient automatiquement en qualité en ayant une licence de taxi ?





Non, mais par contre, ceux qui ont une licence sont pas forcément gage de qualité de service non plus. Les VTC ont vu que ca péchait sur ca, ils en profitent et ils ont bien raison, c’est un moyen de se vendre et ca semble marcher


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Faith a écrit :



A vrai dire, peu m’importe ce que tu crois. Ce sont les chiffres.

Et dans tes comptes, pense à intégrer les différentes taxes, charges patronales/salariales, etc







Si c’est 2500€ avec tout les frai derrière je ne comprend même pas pourquoi ils ce battent pour leur tafs. revendre leurs licence en urgence me parait plus judicieux.



Non sérieusement 125€ par jour. Ça fait 10 courses a 12€ et c’est une moyenne en plus ca veu dire que certain ne font même pas ça.



Franchement je veux bien croire que ce sont les chiffres mais dans ce cas il sont un peu <img data-src=" />


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Faith a écrit :



Les VTC n’ont pas à être appelés. Les VTC ont à être RESERVES.

Réserver, ça se fait à l’avance, pas “je clique sur un bouton et le plus proche de moi se met immédiatement en route”



Toi aussi tu veux transformer les VTC en taxis ?


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Faith a écrit :



T’es-tu demandé pourquoi ?

Parce que ce n’est pas tellement rentable de se balader en espérant avoir un client quand on est obligé de s’en tenir aux tarifs d’un taximètre.

Le jour où tu feras sauter le taximètre, tu verras plein de chauffeurs en maraude, à arnaquer le touriste (en Indonésie, c’est marrant, les taxis refusent souvent de prendre les touristes accompagnés par des locaux: ils savent qu’ils vont négocier)





Les gens riches, oui.

Les gens riches peuvent aussi se payer le luxe d’attendre leur VTC 15 minutes.





Plus rentable oui surement, mais pourquoi plus rentable ? Peut etre parce que les gens ne prennent plus l’habitude du taxi vu que de toute facon ils savent que c’est complué à trouver. C’est un cercle vicieux.



Pour le taximètre, en France ca marche au temps, en Thailande, c’est au kilomètre par exemple (donc meme pris dans un bouchon, le compteur ne défilera pas). Et en prenant le taxi on négociait le trajet, ca nous coutait pas trop et ca allait au chauffeur du taxi (en Thailande toujours)



Un sourire, mettre les bagages dans le coffre, ne pas refuser une course (pour les mecs imbibés je comprends les taxis sur ce coup), proposer un choix de musique, ca coute pas plus cher au chauffeur et ca fait plaisir au client. Je parle pas de service comme la bouteille d’eau qui la peuvent engendrer des frais supplémentaires.


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athlon64 a écrit :



Pourquoi tu veux reprocher aux informaticiens le racket par microsoft ? <img data-src=" />



Ce sont les taxis eux meme qui ont spéculé sur leur licence et leur ont donné un cout tout en faisant pression pour pas que l’Etat en délivre d’autre.



Voir réponse du dessus, il y a pression pour que licences se distribuent au compte goutte pour que les taxis puissent revendre leur licence une fortune. Il n’y a pas d’équilibrage entre offre et demande, donc meme si la demande augmente, il n’y aura pas beaucoup plus de taxis. Et le nombre qui restent a attendre aux aéroports pour avoir une super courses. Si il y en avait plus, les gens prendraient peut etre plus l’habitude de les prendre et plsuieurs courses plus petites pourraient atteindre la rentabilité d’une grande course



Non, mais par contre, ceux qui ont une licence sont pas forcément gage de qualité de service non plus. Les VTC ont vu que ca péchait sur ca, ils en profitent et ils ont bien raison, c’est un moyen de se vendre et ca semble marcher





Parce qu’il y a 50k taxi en france et que le racket est organisé par les grandes compagnies types G8. Donc merci d’arrêter de mettre tout le monde dans le même panier.



Parce que l’état, et donc des gens élus, à accepter que certains en tirent profit.



Donc arrêtons de pénaliser toute une profession parce que quelque uns ont fait n’importe quoi et que l’état a laissé faire.



Les VTC font du taxi sans payer la licence car ils ont réussi à remplacer le maraudage par une application.

Et le HDG c’est pour pénétrer le marché, il y’a 2-3 fois plus de VTC à New York que de taxi, et une importante partie ne fait pas de HDG.



Donc une solution qui serait juste et pénaliserait tout le monde serait d’augmenter le nombre de licence et d’obliger les VTC à en prendre.



Ca permettrait d’ailleurs au VTC de bénéficier des droits et des devoirs qui incube à un taxi.


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psn00ps a écrit :



Toi aussi tu veux transformer les VTC en taxis ?





Non, je veux que les VTC fassent le VTC et que les taxis fasse le taxi.

C’est vraiment si compliqué que ça ?



Si demain Total décide d’utiliser le status “travailleur indépendant” parce que ça lui semble mieux, ce sera normal selon toi ?







athlon64 a écrit :



Pour le taximètre, en France ca marche au temps, en Thailande, c’est au kilomètre par exemple (donc meme pris dans un bouchon, le compteur ne défilera pas). Et en prenant le taxi on négociait le trajet, ca nous coutait pas trop et ca allait au chauffeur du taxi (en Thailande toujours)





Tu as une idée du prix que représente une course pour un local (et pas pour un touriste) ?





Un sourire, mettre les bagages dans le coffre, ne pas refuser une course (pour les mecs imbibés je comprends les taxis sur ce coup), proposer un choix de musique, ca coute pas plus cher au chauffeur et ca fait plaisir au client. Je parle pas de service comme la bouteille d’eau qui la peuvent engendrer des frais supplémentaires.



C’est pas le sujet…


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athlon64 a écrit :



Pour le taximètre, en France ca marche au temps, en Thailande, c’est au kilomètre par exemple (donc meme pris dans un bouchon, le compteur ne défilera pas). Et en prenant le taxi on négociait le trajet, ca nous coutait pas trop et ca allait au chauffeur du taxi (en Thailande toujours)





C’est au km aussi en France.


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snowers a écrit :



C’est au km aussi en France.







Tarif au KM quand ca roule, et ca commute en tarif HEURE à l’arrêt (bouchon, …).



Tout est bon pour gagner du pognon.


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Faith a écrit :



Tu as une idée du prix que représente une course pour un local (et pas pour un touriste) ?





Non, mais je pense que ca doit couter moins que ce qu’on a payé





Faith a écrit :



C’est pas le sujet…





Si justement. Ils se plaignent que les VTC gagnent du terrain et que les gens ne veulent plus trop prendre de taxis, ca peut etre une raison aussi.



snowers a écrit :



C’est au km aussi en France.









127.0.0.1 a écrit :



Tarif au KM quand ca roule, et ca commute en tarif HEURE à l’arrêt (bouchon, …).



Tout est bon pour gagner du pognon.







Il me semblait que si bloquer dans un bouchon, le compteur montait quand meme <img data-src=" />



EDIT : <img data-src=" />







aureus a écrit :



Parce qu’il y a 50k taxi en france et que le racket est organisé par les grandes compagnies types G8. Donc merci d’arrêter de mettre tout le monde dans le même panier.



Parce que l’état, et donc des gens élus, à accepter que certains en tirent profit.



Donc arrêtons de pénaliser toute une profession parce que quelque uns ont fait n’importe quoi et que l’état a laissé faire.



Les VTC font du taxi sans payer la licence car ils ont réussi à remplacer le maraudage par une application.

Et le HDG c’est pour pénétrer le marché, il y’a 2-3 fois plus de VTC à New York que de taxi, et une importante partie ne fait pas de HDG.



Donc une solution qui serait juste et pénaliserait tout le monde serait d’augmenter le nombre de licence et d’obliger les VTC à en prendre.



Ca permettrait d’ailleurs au VTC de bénéficier des droits et des devoirs qui incube à un taxi.





Je ne doute pas que G8 et compagnie jouent un role, mais l’artisan aussi a du joué son role par rapport au licence. Et oui ils ont fait n’importe quoi, mais maintenant ils jouent aussi sur ca pour venir pleurnicher et en plus continuent dans ce systeme, si vraiment ca n’allait pas, ils auraient pu mettre autant de moyen que lorsqu’ils ont manifesté pour se faire entendre, mais la bizarrement rien



Les VTC ont réussi évoluer et a utiliser la tehcnologie a leur avantage, pas ma faute si les taxis ne veulent pas evoluer



Pour les licences pour les VTC, tu dis toi meme qu’il faut plus de licences, mais bizarrement dès que l’Etat parle d’augmenter le nombre de licence, ca gueule, faudrait savoir


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Hannnnnnnn je savais pas, faut dire que le taxi, je le prends que quand j’ai absolument pas le choix, genre la nuit et il y a pas trop de bouchons (surtout que c’est pas moi qui le paye dans ce cas). <img data-src=" />

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athlon64 a écrit :



Donc un peu similaire à la France sauf que ca semble quand meme s’adapter à la demande snas trop de problème (vu le nombre de taxi la bas)









Sauf erreur, en plus de ça, à New-York, si j’ai bien compris :




  • les taxis sont exclusivement limités à la maraude (ie : pas de réservation possible, tu le prends au vol dans la rue ou pas du tout)

  • les VTC sont limitées à la réservation (comme en France quoi)



    c’est juste en France qu’il y a des gens pour prétendre que les VTC font le même taff que les Taxis et de manière “déloyale” quand ils ont 10 fois plus de contraintes et aucuns des avantages (les dégrèvement sur le carburant… uniquement sur le Diesel hein faut pas déconner, le droit de ne pas porter la ceinture de sécurité pour leur propre “sécurité” (celle là j’en pleure encore), le droit d’utiliser les voies de Bus, le droit de STATIONNER sur les stations de Taxis (celle là aussi est bien inadmissible), le droit de maraude, le droit exclusif d’utiliser les parkings Taxis aux aéroports et gares, j’en passe et des meilleures…), dont des obligations sur les véhicules bien supérieures à celles des Taxis (qui n’en ont globalement pas), et c’est en parlant des artisans Taxis, parce que les employés de trucs genre G7 ils ne respectent presqu’aucune des obligations des Taxis vu qu’ils ne sont pas propriétaires de la licence mais juste salariés.





    Le pire est, qu’encore une fois, on va avoir un domaine économique dominé par des boîtes étrangères faisant de l’évasion fiscale parce que le système en place en France est archaique, une mafia favorisant un petit nombre au détriment de la population, de l’Etat ET du plus grand nombre des membres de leur profession, qui arrivent à tout bloquer pour s’en mettre plein les fouilles en espérant que ça tiennen jusqu’à ce qu’ils soient partis et qui pourrissent les boîtes Françaises pendant ce temps là.



    Résultat, tout le monde y perd pour que ces porcs puissent s’engraisser sur notre dos.



    On l’a eu dans le Cloud, dans les moteurs de recherche, dans tout ce qui est multimédia (entre Dailymotion et la VoD on devrait avoir un système monstrueux vu qu’on est genre le 2ème ou 3ème producteur et exportateur de films au monde derrière les USA et l’Inde en gros hein… :/), au final, à force de faire chier pour protéger les gens qui allument les lampadaires à bougie et les conducteurs de calèche, on est en train de bloquer l’innovation ET de vendre notre économie à des boîtes étrangères qui font de l’évasion fiscale…. :(





    Faut m’expliquer où est l’intérêt pour la France là dedans.



    Et encore une fois, les VTC ne font PAS le même travail qu’un Taxi, ils ne font pas de maraude… mais le problème c’est que les Taxis ne le font pas non plus et se GAVENT sur des “réservations” et “pseudo” courses d’approches, c’est ce qui leur fout la trouille la concurrence là dessus, surtout sur le segment des entreprises qui ont TRES vite vu :



  • la différence de tarifs et d’efficacité entre les deux pour les abos pros

  • la différence de qualité de service entre les deux (et elle n’est pas, de TRES TRES TRES loin au bénéfice des Taxis MEME pour les abonnements pros)


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Faith a écrit :



Les VTC n’ont pas à être appelés. Les VTC ont à être RESERVES.

Réserver, ça se fait à l’avance, pas “je clique sur un bouton et le plus proche de moi se met immédiatement en route”



et pour réserver, tu peux aussi… appeler! <img data-src=" />


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Faith a écrit :



Si demain Total décide d’utiliser le status “travailleur indépendant” parce que ça lui semble mieux, ce sera normal selon toi ?



Total est une personne physique?


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127.0.0.1 a écrit :



Tarif au KM quand ca roule, et ca commute en tarif HEURE à l’arrêt (bouchon, …).



Tout est bon pour gagner du pognon.



à moins de 30km/h, pour être exact.


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Il est en retard de 23 jours le monsieur.

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les VTC créent la géolocalisation des voitures avant réservation, mais ils n’auront plus le droit de la faire, en revanche, les taxis seront obligés de la faire…



—–&gt; GENIUS Thomas Thévenoud <img data-src=" /> <img data-src=" />



par contre ajouter des licences de taxis gratuites incessibles <img data-src=" />

(article de cluclu)

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On y arrive, voila à quoi doit servir l’innovation : consolider des monopoles étatiques en pillant le travail des autres sous couvert de redressement productif <img data-src=" />

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spidy a écrit :



les VTC créent la géolocalisation des voitures avant réservation, mais ils n’auront plus le droit de la faire, en revanche, les taxis seront obligés de la faire…





Les VTC n’ont rien créé du tout.

Ils ont utilisé une astuce technologique pour faire le boulot des taxis sans en porter le nom, et donc en échappant à leurs obligations.


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Je trouve le cynisme dont l’article est empreint vraiment de mauvais goût.



D’abord je ne comprends pas, si on peut toujours commander un Uber depuis l’application mobile, on s’en fiche un peu de voir s’il y a des Uber à proximité ou pas, non?



En ce qui concerne cette “manière de soutenir l’innovation”, c’est soit de la mauvaise foi soit de l’ignorance.



Il y a évidemment un problème entre les taxis français et l’arrivée des VTC mais croire qu’on va le régler en disant “CONCURRENCE MON POTE FAUT T’Y FAIRE” c’est simpliste voire simplet..



Loin de moi l’idée de soutenir les taxis, ou même les VTC d’ailleurs (Uber est plus cher qu’un taxi régulier au passage), je trouve ça assez dur de venir dire aux taxis que leur licence achetée à prix d’or et le mille feuille réglementaire qu’ils doivent ingurgiter ils peuvent se le mettre où on pense.



Je suis aussi perplexe au sujet des “recommandations” mais se ranger mécaniquement du côté des gentil VTC innovants contre les méchants taxi…

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spidy a écrit :



les VTC créent la géolocalisation des voitures avant réservation, mais ils n’auront plus le droit de la faire, en revanche, les taxis seront obligés de la faire…



—–&gt; GENIUS Thomas Thévenoud <img data-src=" /> <img data-src=" />



par contre ajouter des licences de taxis gratuites incessibles <img data-src=" />

(article de cluclu)







Y’a au moins 3 points intéressants :





  • Forfaits pour des trajets définis (aéroports)

  • Prise en charge “obligatoire” de la CB, peu importe le montant (étrangement je sens que le lecteur de CB sera assez souvent “en panne”)

  • Licence gratuite incessible



    Pour tout le reste, il y a Thomas Thévenoud.







    tAran a écrit :



    On y arrive, voila à quoi doit servir l’innovation : consolider des monopoles étatiques en pillant le travail des autres sous couvert de redressement productif <img data-src=" />







    C’est un peu ça <img data-src=" />



  • “Bonjour Monsieur, on a trouvé que votre façon de faire rapporte bien, et par conséquent, je vous interdit de l’utiliser puisque nous allons l’appliquer de notre côté.”


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athlon64 a écrit :



Il faut une licence pour les pharmacies ? avec un nombre artificiellement limité ? (vraie question) <img data-src=" />







Visiblement



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athlon64 a écrit :



Il faut une licence pour les pharmacies ? avec un nombre artificiellement limité ? (vraie question) <img data-src=" />







Il y a un numerus clausus sur les pharmacies. Les pharmaciens achètent donc les locaux au prix, qu’elle “coute”, mais font de plus en plus souvent faillite. C’est encore une fois les plus jeunes qui payent les plus âgé, pour des fonds de commerce qu’eux-même ont pu acheter pour pas grand chose.


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Ce qui me fait chier, c’est tout ce battage pour un métier qui aura disparu d’ici 15-20 ans.



Enfin… disparu dans les pays modernes hein… pas en France bien sûr.

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4 possibilités :

-Un fanboyisme pro taxis

-Quelques zéros sur un chèque

-Une idiotie pure

-Une combinaison quelconque des 3

<img data-src=" />

GENIUS !



<img data-src=" />

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Y a que les artisans taxi qui ont acheté une licence sur paris, pas la grosse société qui en a eu des milliers gratuitement dans les années 80 sous mitterand.



Qu’on la leur rachète, payée par les VTC et la grosse centrale, au prix d’achat bien sûr.



Et qu’on laisse bosser les gens!

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knos a écrit :



L’avantage du vtc. Tu as une voiture avec un chauffeur et tu la remplis comme tu veux.



Je n’ai jamais compris l’augmentation du prix de la course si tu étais plusieurs.







plus de poids dans la voiture, plus de dépense d’essence. Au moins 0,00023 centimes de plus le kilomètre <img data-src=" />


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knos a écrit :



Visiblement



vosdroits.service-public.fr Service Publiccyrano2 a écrit :



Il y a un numerus clausus sur les pharmacies. Les pharmaciens achètent donc les locaux au prix, qu’elle “coute”, mais font de plus en plus souvent faillite. C’est encore une fois les plus jeunes qui payent les plus âgé, pour des fonds de commerce qu’eux-même ont pu acheter pour pas grand chose.





Merci je ne savais pas <img data-src=" />



Encore une mafia ca <img data-src=" />


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coket a écrit :



Y a que les artisans taxi qui ont acheté une licence sur paris, pas la grosse société qui en a eu des milliers gratuitement dans les années 80 sous mitterand.



Qu’on la leur rachète, payée par les VTC et la grosse centrale, au prix d’achat bien sûr.



Et qu’on laisse bosser les gens!



au prix auquel les a vendues l’Etat <img data-src=" /> (s’ils sont assez cinglés pour foutre des centaines de k€ pour une licence gratuite, c’est leur pb, pas celui des autres)


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coket a écrit :



Y a que les artisans taxi qui ont acheté une licence sur paris, pas la grosse société qui en a eu des milliers gratuitement dans les années 80 sous mitterand.



Qu’on la leur rachète, payée par les VTC et la grosse centrale, au prix d’achat bien sûr.



Et qu’on laisse bosser les gens!







Pourquoi on devrait leur racheter au prix d’achat ?



J’imagine que quand tu dis “on” tu parles de l’état donc du contribuable ? Pas d’accord. Par contre je suis d’accord pour leur racheter au prix auquelles elles sont délivré par l’état soit 0 euro :)



Dans le cas ou l’état racheterais les licences, je vois directement la grosse magouille de deux taxi qui “s’entre-revende” leurs licences pour se la faire racheter par l’état à prix d’or.

Je pense que le problème des licences de taxi est bien épineux. Ce que je ne comprends pas c’est pourquoi l’état n’a pas laissé cette profession s’auto-réguler… comme bien d’autre.


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Kikuchi666 a écrit :



Je pense que le problème des licences de taxi est bien épineux. Ce que je ne comprends pas c’est pourquoi l’état n’a pas laissé cette profession s’auto-réguler… comme bien d’autre.









y pas grand chose qui s’auto régule. Ou alors toujours au bénéfice de la dite profession


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knos a écrit :



Ils ont déjà le droit de rouler sur la voie de bus ce que je trouve pas normal…





Ils ont ce droit parce qu’ils payent pour.



____________





Pour le rachat de licence, je serais bien curieux de voir comment se “declare” les vente à 230K€ sur paname, voire 350/400K€ sur la cote d’azur ??



Parce que bon, si un mec fait un croum de 300K€, c’est pour en faire quoi ? Ils sont bien qqpart, donc dans la poche de qqun ? Qui les a déclaré comment ? Et paye combien dessus ?


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coket a écrit :



Y a que les artisans taxi qui ont acheté une licence sur paris, pas la grosse société qui en a eu des milliers gratuitement dans les années 80 sous mitterand.



Qu’on la leur rachète, payée par les VTC et la grosse centrale, au prix d’achat bien sûr.


Et qu’on laisse bosser les gens!





C’est ok, prix d’achat zéro, signez en bas de la feuille en appuyant très fort… voilà c’est fait.


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Niktareum a écrit :



Ils ont ce droit parce qu’ils payent pour.



____________





Pour le rachat de licence, je serais bien curieux de voir comment se “declare” les vente à 230K€ sur paname, voire 350/400K€ sur la cote d’azur ??



Parce que bon, si un mec fait un croum de 300K€, c’est pour en faire quoi ? Ils sont bien qqpart, donc dans la poche de qqun ? Qui les a déclaré comment ? Et paye combien dessus ?





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Niktareum a écrit :



Ils ont ce droit parce qu’ils payent pour.





Non, les taxis peuvent circuler dans les voies de bus parce que le maire les y autorise.


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Petite question : a NYC, il y a des licences de taxi comme en France ou chacun est libre de faire taxi ? (en ayant une voiture jaune et passer un controler ou autre mais pas de licence a payer)

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athlon64 a écrit :



Petite question : a NYC, il y a des licences de taxi comme en France ou chacun est libre de faire taxi ? (en ayant une voiture jaune et passer un controler ou autre mais pas de licence a payer)





Employé par une société agréée par la Commission de Taxi et Limousine de New York <img data-src=" />


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Faith a écrit :



Les VTC ont une demande de VTC ce qui est normal: c’est un service précis répondant à un besoin précis.



Pour les VTC qui ont une demande de taxi: ils n’ont par exemple pas de taximètre or les taximètres, c’est fait pour protéger le consommateur.



Si maintenant tu me dis que ce serait bien qu’il y ait plus de taxis, on est d’accord. Un peu plus ferait sans doute du bien.

Mais actuellement, le revenu mensuel moyen d’un taxi est de 2500 euros (pour un travail épuisant, et de beaucoup plus de 35h, et des coûts de maintenance important). S’il y a beaucoup plus de taxis en marche, ce revenu va fondre. Est-ce souhaitable ?

Est-ce que le consommateur y sera nettement gagnant d’avoir des taxis pourris, éventuellement plus dangereux parce que les chauffeurs auront économisé sur l’entretien pour compensé la baisse de revenu ?





Tu oublies le crédit de licence qu’ils doivent rembourser (sauf si deja deduit des 2500e) et si dès le départ ils n’avaient pas spéculé pour rien sur cette licence, ca fait deja un coup en moins.



Pour le nombre, oui il doit en manquer, mais de toute facon la plupart reste au aéroports donc les gens se rabattent sur ce qu’ils peuvent avoir, cad les VTC et tu ne peux pas leur en vouloir. Ensuite, oui les VTC sont utilisés à la place des taxis, mais comme déja dit, le service et le rapport au client semble plus correct sur un VTC, les gens préfèrent payer un peu plus pour un service avec un minimum de qualité garantie, pareil, ca se comprend très bien.



Pour l’instant le client pati de cette concurrence, non pas avec des voitures pas entretenues, mais plutot sur le fait de ne pas avoir accès a un taxi facilement et rapidement et ne peuvent pas utiliser un VTC vu qu’ils sont stoppés en quelque sorte.


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hellmut a écrit :



aucunement aucunement…

y’a eu des protestation des taxis aux US aussi hein.<img data-src=" />





a eu oui, depuis c’est fini <img data-src=" />


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Faith a écrit :



Les VTC ont une demande de VTC ce qui est normal: c’est un service précis répondant à un besoin précis.



Pour les VTC qui ont une demande de taxi: ils n’ont par exemple pas de taximètre or les taximètres, c’est fait pour protéger le consommateur.



Si maintenant tu me dis que ce serait bien qu’il y ait plus de taxis, on est d’accord. Un peu plus ferait sans doute du bien.

Mais actuellement, le revenu mensuel moyen d’un taxi est de 2500 euros (pour un travail épuisant, et de beaucoup plus de 35h, et des coûts de maintenance important). S’il y a beaucoup plus de taxis en marche, ce revenu va fondre. Est-ce souhaitable ?

Est-ce que le consommateur y sera nettement gagnant d’avoir des taxis pourris, éventuellement plus dangereux parce que les chauffeurs auront économisé sur l’entretien pour compensé la baisse de revenu ?







2500 euros en moyenne pour ce qui est du déclaré j’imagine. Mais c’est quand même une profession ou il est extremement facile de travailler au black (le coup du “lecteur de CB en panne”).


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Khalev a écrit :



vosdroits.service-public.fr Service PublicMerci, mais bon, entre ce qu’il se prend et ce qu’ils declarent, doit y avoir souvent un pti differentiel…







knos a écrit :



Ils ce paye juste entre eux. Rien dans la poche de l’état. Donc non il ne paye pas pour rouler sur la voie de bus. Ils ont juste ce privilège pour je ne sais quelle raison obscure.





Il me semblait que ct compris dans certaines de leur taxes, mais sinon, il y a bêtement le service public qu’ils rendent (pas particulièrement obscur) ?

Cf le lien de :





psn00ps a écrit :



Non, les taxis peuvent circuler dans les voies de bus parce que le maire les y autorise.













knos a écrit :



Qu’un bus ou un vélo roule sur cette voie ok car c’est pour l’environnement.

Un taxi pollue exactement comme n’importe quelle voiture et ce n’est pas un transport publique. Je ne comprend donc pas qu’il ai le droit d’aller plus vite que n’importe quel autre utilisateur de la route. On va me répondre leur métier c’est d’être sur la route. Oui comme les livreurs entre autre qui eu n’ont pas ce privilège.





T’as fumé trop de gaz d’échappement toi….

Les couloirs de bus c’est pas pour la pollution <img data-src=" />, c’est pour pas qu’ils soient pris dans les bouchons, puisque service payant d’utilité publique, la ville leur octroie des voies de circulation dédiées pour ameliorer la transportabilité des personnes.



Et si on met (enfin autorise) les vélo dans les voies de bus (et tram aussi), c’est pas une question de pollution mais de sécurité des personnes !

Apres oui, il y a un effet ecologique si il y a incitation a prendre le vélo plutot que la voiture, mais ce n’est certainement pas l’objectif premier.

De plus, l’ouverture des couloirs de bus aux vélos ne datent que de l’epoque de la mise en place des vélo type Vélo’V (précurseur a Lyon bien avant Paris !). Avant cela il n’y avait presque pas de vois de vélo, que de la tolérance dans les voies de bus etc… C’est aussi a partir de ce moment là qu’ils ont accepté de ne plus retirer de permis a ceux qui font n’imp en vélo aussi, mais c’est un autre débat.



Enfin bref, t’es un peu a coté de la plaque…


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Faith a écrit :



C’est pas les VTC qui posent problème, c’est qu’ils ne fassent pas le boulot de VTC mais de taxis, sans en respecter les règles.

Si les VTC se contentaient de faire du VTC, personne n’y trouverait à redire.



les VTC font un boulot de VTC : on les appelle, ils arrivent. c’est la base même de leur métier.

un taxi est censé marauder, mais la plupart des taxis franciliens (et le gros des emmerdeurs) préfèrent dormir dans les parkings d’aéroports durant des heures.


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athlon64 a écrit :



Tu oublies le crédit de licence qu’ils doivent rembourser (sauf si deja deduit des 2500e) et si dès le départ ils n’avaient pas spéculé pour rien sur cette licence, ca fait deja un coup en moins.



Pour le nombre, oui il doit en manquer, mais de toute facon la plupart reste au aéroports donc les gens se rabattent sur ce qu’ils peuvent avoir, cad les VTC et tu ne peux pas leur en vouloir. Ensuite, oui les VTC sont utilisés à la place des taxis, mais comme déja dit, le service et le rapport au client semble plus correct sur un VTC, les gens préfèrent payer un peu plus pour un service avec un minimum de qualité garantie, pareil, ca se comprend très bien.



Pour l’instant le client pati de cette concurrence, non pas avec des voitures pas entretenues, mais plutot sur le fait de ne pas avoir accès a un taxi facilement et rapidement et ne peuvent pas utiliser un VTC vu qu’ils sont stoppés en quelque sorte.





Faut arrêter les “si dès le départ ils n’avaient pas spéculé pour rien sur cette licence, ca fait deja un coup en moins.” on reproche pas aux informaticiens le racquette que fait microsoft aux états alors pourquoi on reproche aux taxis le raquette qu’on fait les compagnies de taxi à l’état.



Ensuite si le problème est le manque de taxi, il suffit de d’augmenter le nombre de licence, les VTC n’auront qu’a en prendre une.



Ensuite la meilleure qualité : sans parler d’effet nouveau, les VTC perdraient automatiquement en qualité en ayant une licence de taxi ?


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Niktareum a écrit :



Merci, mais bon, entre ce qu’il se prend et ce qu’ils declarent, doit y avoir souvent un pti differentiel…





Je ne serais pas surpris que les impôts fassent une vérification.

En général celui qui achète fait un prêt, donc d’un côté ou de l’autre il y a forcément des traces.


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aureus a écrit :



Ensuite si le problème est le manque de taxi, il suffit de d’augmenter le nombre de licence, les VTC n’auront qu’a en prendre une.





Sauf que les taxis participent chaque année à la définition du nombre de nouvelles licences… Bizarrement, à chaque fois ils votent pour le moins possible. Bah oui, plus de licences gratuites = ils pourront pas revendre la leur aussi cher.



Nan pour moi, on s’emmerde pas, on supprime les licences achetées, et on passe à une licence louée annuellement, en nombre non limité, et comme je suis sympa, on offre 10 ans de location pour les taxis actuellement en place.


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knos a écrit :



Après les charges? Voiture payé et tout (que tu peux utiliser dans ta vie privé)?





Non, avant.





Kikuchi666 a écrit :



2500 euros en moyenne pour ce qui est du déclaré j’imagine. Mais c’est quand même une profession ou il est extremement facile de travailler au black (le coup du “lecteur de CB en panne”).





Oui, oui, c’est toujours la même histoire. Et le vendeur de n’importe quoi, il a du mal à faire du black ? Tu veux en venir où ?







athlon64 a écrit :



Pour le nombre, oui il doit en manquer, mais de toute facon la plupart reste au aéroports





T’es-tu demandé pourquoi ?

Parce que ce n’est pas tellement rentable de se balader en espérant avoir un client quand on est obligé de s’en tenir aux tarifs d’un taximètre.

Le jour où tu feras sauter le taximètre, tu verras plein de chauffeurs en maraude, à arnaquer le touriste (en Indonésie, c’est marrant, les taxis refusent souvent de prendre les touristes accompagnés par des locaux: ils savent qu’ils vont négocier)





les gens préfèrent payer un peu plus pour un service avec un minimum de qualité garantie, pareil, ca se comprend très bien.



Les gens riches, oui.

Les gens riches peuvent aussi se payer le luxe d’attendre leur VTC 15 minutes.


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Niktareum a écrit :



Enfin bref, t’es un peu a coté de la plaque…







Merci …



Mais bon je sais bien que c’est pour rendre les bus prioritaire qu’ils on des voies pour eux. C’est aussi pour que les gens qui sont bloqué dans leurs petites voitures prenne les transport en commun.



Les taxis c’est qu’une histoire d’argent ceux qui peuvent payé un taxi sont prioritaire et ça ce n’est pas normal.



Que les transport collectif le soit ok. Mais pas les taxis qui sont des transport privé.



Et quoi que tu en dise on nous impose les couloirs de bus pour des raisons plus ou moins écolo (du moins c’est ce que j’ai toujours entendu de la part des politiques…)


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Patch a écrit :



les VTC font un boulot de VTC : on les appelle, ils arrivent. c’est la base même de leur métier.





Les VTC n’ont pas à être appelés. Les VTC ont à être RESERVES.

Réserver, ça se fait à l’avance, pas “je clique sur un bouton et le plus proche de moi se met immédiatement en route”


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aureus a écrit :



Faut arrêter les “si dès le départ ils n’avaient pas spéculé pour rien sur cette licence, ca fait deja un coup en moins.” on reproche pas aux informaticiens le racquette que fait microsoft aux états alors pourquoi on reproche aux taxis le raquette qu’on fait les compagnies de taxi à l’état.





Le raquette de tennis ???

Aah non, le racket.. Pardon, j’avais mal compris…



Bref, où l’etat rackette-t-il les taxis lors d’une mise a dispo de licence gratuite ?

Où les compagnies de taxis ont rackettés l’etat ?



Ils se sont revenu entre eux les licence en speculant a chaque revente ! Et le pire c’est qu’il y a des taxis tellement cons qu’ils sont capables d’en faire un argument de victimisation anti VTC devant une camera de tv du 20h <img data-src=" />







aureus a écrit :



Ensuite si le problème est le manque de taxi, il suffit de d’augmenter le nombre de licence, les VTC n’auront qu’a en prendre une.







Les compagnies de taxis font blocus a l’augmentation des licences…







aureus a écrit :



Ensuite la meilleure qualité : sans parler d’effet nouveau, les VTC perdraient automatiquement en qualité en ayant une licence de taxi ?





Non, ils pourraient augmenter leurs tarifs et/ou rogner sur leurs marges, tout simplement…


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Faith a écrit :



Non, avant.







Tu vas me faire croire qu’un taxi arrive à peine à trouver 125€ par jours? (sur 20 jours)



Quand je vois le prix que ma coûté une course de 40mn…


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knos a écrit :



Merci …



Mais bon je sais bien que c’est pour rendre les bus prioritaire qu’ils on des voies pour eux. C’est aussi pour que les gens qui sont bloqué dans leurs petites voitures prenne les transport en commun.



Les taxis c’est qu’une histoire d’argent ceux qui peuvent payé un taxi sont prioritaire et ça ce n’est pas normal.



Que les transport collectif le soit ok. Mais pas les taxis qui sont des transport privé.







Bah, ca augmente leur CA, donc cela augmente leurs charges, la ville en prenant une partie ils sont aussi gagnant !!







knos a écrit :



Et quoi que tu en dise on nous impose les couloirs de bus pour des raisons plus ou moins écolo (du moins c’est ce que j’ai toujours entendu de la part des politiques…)





Oh, tu crois ce que disent les hommes politiques ? Surtout quand ils sont démago au possible ?



Dire que les voies de bus c’est pour l’ecologie, c’est du pur foutage de gueule. Cela n’empeche pas qu’il y a évidemment des conséquences positives pour l’ecologie, je te l’accorde.


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Niktareum a écrit :



Le raquette de tennis ???

Aah non, le racket.. Pardon, j’avais mal compris…



Bref, où l’etat rackette-t-il les taxis lors d’une mise a dispo de licence gratuite ?

Où les compagnies de taxis ont rackettés l’etat ?



Ils se sont revenu entre eux les licence en speculant a chaque revente ! Et le pire c’est qu’il y a des taxis tellement cons qu’ils sont capables d’en faire un argument de victimisation anti VTC devant une camera de tv du 20h <img data-src=" />







Les compagnies de taxis font blocus a l’augmentation des licences…





Non, ils pourraient augmenter leurs tarifs et/ou rogner sur leurs marges, tout simplement…





Je vais pas prendre la peine d’argumenter plus que ca du coup. J’essaye de t’expliquer que 50k taxis ne sont pas conduit par un seul homme et tu me répond comme si c’était qu’une personne. Bref un débat sans fin.


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aureus a écrit :



(…) tu me répond comme si c’était qu’une personne.





Pas du tout <img data-src=" />





aureus a écrit :



Bref un débat sans fin.





Si tu veux…


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Ce qui me fait le plus marrer c’est l’obligation de contrôle technique tous les 6 mois pour les VTC. Et après on va nous dire que c’est pour une concurrence loyale…

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seboquoi a écrit :



Je trouve le cynisme dont l’article est empreint vraiment de mauvais goût.



D’abord je ne comprends pas, si on peut toujours commander un Uber depuis l’application mobile, on s’en fiche un peu de voir s’il y a des Uber à proximité ou pas, non?



En ce qui concerne cette “manière de soutenir l’innovation”, c’est soit de la mauvaise foi soit de l’ignorance.



Il y a évidemment un problème entre les taxis français et l’arrivée des VTC mais croire qu’on va le régler en disant “CONCURRENCE MON POTE FAUT T’Y FAIRE” c’est simpliste voire simplet..



Loin de moi l’idée de soutenir les taxis, ou même les VTC d’ailleurs (Uber est plus cher qu’un taxi régulier au passage), je trouve ça assez dur de venir dire aux taxis que leur licence achetée à prix d’or et le mille feuille réglementaire qu’ils doivent ingurgiter ils peuvent se le mettre où on pense.



Je suis aussi perplexe au sujet des “recommandations” mais se ranger mécaniquement du côté des gentil VTC innovants contre les méchants taxi…







Oui, c’est un peu ça.

Les taxis (et en particulier les Parisiens) ont beau avoir une réputation de connards, à juste titre à bien des points de vue, ce n’est pas une raison pour les envoyer chier alors que la réglementation empêche justement une concurrence juste et saine.



C’est comme si on disait à des médecins qui ne prennent pas la carte vitale et qu’on ne voit pas sur Google Maps que c’est bien fait pour leur gueule s’ils perdent des patients au profit de gens prétendant s’en sortir aussi bien avec juste une tablette pour consulter doctissimo…


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HeXxiA a écrit :



Tu as fail ton C/C je crois, totu ceci n’est pas de moi <img data-src=" />





suis le lien du quote. <img data-src=" />


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Sans doute une manière très franco-française de soutenir l’innovation.

Han comment ça parle mal… <img data-src=" />

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hellmut a écrit :



“madame/monsieur, vous développez un logiciel d’annuaire, qui est un monopole des pages jaunes. merci de cesser”.



<img data-src=" />







La France est un pays “d’Insider”, cela se confirme tous les jours. Les Outsider (“hors système”) sont combattu aussi par l’état ! Ils ont juste oublié que leur chère innovation vient de là.


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cyrano2 a écrit :



Le prix de la licence n’est que de la spéculation de base. Le but est que les nouveaux taxi paye pour les anciens. Les nouveaux sont obligés de soutenir le système, si ils veulent rembourser leur emprunt, alors qu’ils en sont les 1er victimes.


Les taxi s’opposent depuis toujours à tout ce qui peut faire baisser le prix de la licence, comme l’introduction de nouvelle licence.



Et c’est avec ce système débile, ou l’on peut payer plus de taxi, en allant à l’Aéroport, que de billet d’avion !





a bah d’ailleurs dit comme ça là on peut voir des similitude avec une pyramide de Ponzi ….


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Non mais qui a lu le rapport en entier et l’a décortiqué sans a priori “méchants taxis, gentils VTC” ?

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Neocray a écrit :



C’est comme si on disait à des médecins qui ne prennent pas la carte vitale et qu’on ne voit pas sur Google Maps que c’est bien fait pour leur gueule s’ils perdent des patients au profit de gens prétendant s’en sortir aussi bien avec juste une tablette pour consulter doctissimo…





tu crois vraiment que des gens vont aller consulter madame X qui a une tablette et va sur doctissimo? <img data-src=" />



taxi/vtc le service rendu est le même au final.


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hellmut a écrit :



suis le lien du quote. <img data-src=" />







Je te confirme que la quote dans le message n’est pas le bon <img data-src=" />



Ca me ramène sur ton poste du “numerus clausus”, la quote du dessus qui défend le prix de la licence, ce n’est pas de moi <img data-src=" />



Edit: Re-vérifié, y’a bien un soucis ici


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cyrano2 a écrit :



La France est un pays “d’Insider”, cela se confirme tous les jours. Les Outsider (“hors système”) sont combattu aussi par l’état ! Ils ont juste oublié que leur chère innovation vient de là.





+10 malheureusement.


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HeXxiA a écrit :



Y’a au moins 3 points intéressants :





  • Forfaits pour des trajets définis (aéroports)

  • Prise en charge “obligatoire” de la CB, peu importe le montant (étrangement je sens que le lecteur de CB sera assez souvent “en panne”)

  • Licence gratuite incessible



    Pour tout le reste, il y a Thomas Thévenoud.







    Tiens c’est marrant, le coup de la panne pour la “CB”, on me le fait de plus en plus ces derniers temps, les banques auraient elles augmentés leurs tarifs auprès des professionnels ? Ou souhaitent ils de plus en plus, surtout faire du black ?…

    J’ai l’exemple du Kebab du quartier qui m’a fait le coup y’a peu… Sauf qu’appliquer des tarifs similaires au prix public avec TVA dans ce genre de situation, c’est du vol, non seulement pour l’état, mais pour nous aussi… Du coup je les ai envoyé bouler. <img data-src=" />









    HeXxiA a écrit :



    C’est un peu ça <img data-src=" />



  • “Bonjour Monsieur, on a trouvé que votre façon de faire rapporte bien, et par conséquent, je vous interdit de l’utiliser puisque nous allons l’appliquer de notre côté.”







    ça résume plutôt bien ce qu’est devenu la France en effet, sous couvert de préserver la paix sociale, ne pas faire chier l’électorat, et préserver les emplois existants à tout prix, on s’enfonce…


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Jaer a écrit :



Non mais qui a lu le rapport en entier et l’a décortiqué sans a priori “méchants taxis, gentils VTC” ?





y’a des gens qui travaillent.

et y’a des gens dont le boulot est justement de faire ça, comme un journaliste par exemple.

Moi comme je bosse, je peux me permettre de pas lire les rapports et de payer Marc pour le faire.



<img data-src=" />


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Vu sur le Figaro :





Le prix des courses reliant les aéroports aux centres-villes varie actuellement en fonction de la distance parcourue et du trafic. Il serait dorénavant fixé à l’avance. En échange, des voies réservées aux taxis seraient mises en place sur les autoroutes.



Wut ?? <img data-src=" />



<img data-src=" /> <img data-src=" />

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HeXxiA a écrit :



Je te confirme que la quote dans le message n’est pas le bon <img data-src=" />



Ca me ramène sur ton poste du “numerus clausus”, la quote du dessus qui défend le prix de la licence, ce n’est pas de moi <img data-src=" />



Edit: Re-vérifié, y’a bien un soucis ici





c’est bien toi qui a foiré ton quote, et comme j’avais pas vu le message d’origine j’ai pas détecté <img data-src=" />:

ton post #8


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HeXxiA a écrit :



L’article est orienté, il n’a pas tort.

Après on accroche ou pas.



Ca m’a fait rire aussi, et le rapport est encore un tissu de conneries.

On lui a demandé de pondre un truc. Pas de pondre quelque chose d’intelligent.

Job’s Done.







yup

après, je trouve l’orientation logique, c’est tout :p



puis bon, c’est juste un rapport, comme il y en a chaque semaine (voir chaque jour)

Rien ne dis qu’une seule des préconisations sera réellement prise.



Maintenant, le jeu est de deviner ce que le gvt va pouvoir faire de pire en s’inspirant de ce rapport <img data-src=" />


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seboquoi a écrit :



je trouve ça assez dur de venir dire aux taxis que leur licence achetée à prix d’or et le mille feuille réglementaire qu’ils doivent ingurgiter ils peuvent se le mettre où on pense.







Pour le coup de la licence achetée à prix d’or, ça ils peuvent ne s’en prendre qu’a eux-mêmes, puisque légalement, les licences sont gratuites.

Si ils sont assez cons pour se les racheter entre eux plus cher que le platine, c’est leur connerie.



Par contre, y’a pas mal d’autres points ou ça reste abusif du côté VTC, sans même aborder le côté optimisation fiscale à gerber de uber & co.


Le rapport Thévenoud veut transformer les taxis en VTC et les VTC en taxis

  • Des apps de géolocalisation, mais uniquement pour les taxis

  • La place d'Uber ? « Devant les tribunaux »

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