Il n'y a pas qu'en France qu'Uber, le spécialiste américain des VTC, rencontre des problèmes. Outre-Rhin, après Hambourg le mois dernier, Berlin vient d'annoncer l'interdiction pure et simple de l'application mobile, ce qui signifie la mort du service. La raison de ce bannissement ? La protection du passager.
Uber, créateur n°1 de conflits
Si Uber connait une croissance exceptionnelle depuis son lancement il y a cinq ans, il doit aussi subir une multiplication d'attaques, ceci dans de nombreux pays. En France, les taxis manifestent, font grève et font condamner la société, tandis que les parlementaires légifèrent. Outre-Manche, les taxis londoniens n'ont pas non plus caché leur mécontentement. En Belgique, le tribunal de commerce de Bruxelles a exigé la cessation des activités de covoiturage entre particuliers d'Uber. En Australie, des dizaines de conducteurs de l'entreprise ont écopé d'une amende de 1732 dollars.
Aux États-Unis, la start-up est même accusée par son rival Lyft de concurrence déloyale. Comment ? D'après lui, près de 200 employés d'Uber auraient tout simplement loué leurs services , pour annuler leur commande au dernier moment, lui causant ainsi de nombreux torts. En tout, 5 560 demandes d'un chauffeur particulier auraient été décommandées. Une accusation majeure qui fait grand bruit outre-Atlantique.
L'assurance en question à Berlin
En Allemagne, Uber n'est pas plus tranquille pour autant. Lancé en janvier 2013 outre-Rhin, le service s'est vu éjecter de la ville d'Hambourg il y a quelques semaines, tout du moins tant que les conducteurs de la firme n'auront pas de licence. Et voilà que Berlin vient de suivre le même chemin. La ville a ainsi indiqué ce 13 août qu'elle ordonnait immédiatement l'interdiction de l'application Uber. Chaque infraction coûtera 25 000 euros.
La raison invoquée de cette interdiction est simple : Berlin estime que les clients d'Uber ne sont pas assez bien protégés en cas d'accident. On parle ici des assurances et non de la solidité des véhicules. « L'assurance responsabilité civile des véhicules à moteur ne couvre pas le risque de transport de passagers » explique-t-on. La ville note qu'Uber peut faire appel de cette décision, ce qui sera bien le cas selon la BBC.
« Nous apportons une concurrence nécessaire »
Fabien Nestmann, le directeur général d'Uber en Allemagne, a ainsi déclaré qu'il contestera l'interdiction : « la décision des autorités de Berlin n'est pas progressiste et c'est une façon de chercher à limiter le choix des consommateurs pour de mauvaises raisons. En tant que nouveau venu nous apportons une concurrence nécessaire à un marché qui n'a pas changé depuis des années. »
Commentaires (82)
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Le gouvernement, ce gros blob visqueux qui empêche toute émancipation du citoyen me dégoute. " />
Le commerce et l’offre de service est la base même de la vie en société, regardez comme les gouvernements ont réussis à compliquer l’échange commercial entre personnes (et même non comemrcial) et même dans ce cas ci l’interdire unilatéralement au profit de systèmes complexes qui permettent à ces gouvernements de prendre une part toujours plus grosse de l’effort de l’entrepreneur.
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Ici, on ne parle pas du gouvernement allemand, mais de celui du Länder de Berlin ( et de celui d’Hambourg)… " /> Et l’organisation allemande est bien loin d’un blob visqueux.
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La raison de ce bannissement ? La protection du passager.
ah bon ?
je croyais que c’était la ceinture qui protégeait le passager " />
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Bien que j’apprécie Uber, pour l’utiliser à raison d’une fois par semaine quand je suis pas en vacances (" />) Berlin soulève une bonne question si effectivement l’assurance du véhicule ne couvre pas ou pas assez.
Après si c’est juste pour mettre des bâtons dans les roues, c’est assez lamentable…
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Pourquoi l’assurance passagers ne serait-elle pas adaptée par Uber ? En cas de prêt de voitures entre particuliers, via les sites spécialisés, le véhicule est assuré par une compagnie spécifique (conducteurs déclarés, assistance, etc.).
De plus (j’en ai fait l’expérience) on peut tout demander à son assureur pour couvrir des cas spécifiques (ponctuels ou pas). Et on peut (presque ?) tout assurer du moment qu’on trouve la bonne compagnie.
Alors je ne comprends pas pour une boite comme Uber n’aurait pas les bons contrats pour assurer leur flotte ?
Faudrait qu’on m’explique.
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Non mais la ceinture de sécurité n’a rien a voir avec l’assurance des passagers.
Imagine que le taxi a un accident et que son assurance ne couvre pas les passagers (ce qui est possible), même si tu as ta ceinture de sécurité, tu peux être blessé (et même gravement : la ceinture ne protégé pas des accidents, elle limite juste l’impact !)
Donc, si pas d’assurance, bon courage pour les indemnisations (c’est comme rouler dans une voiture sans prendre d’assurance : c’est interdit, mais c’est aussi complément débile ;) )
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Lancé en janvier 2013 outre-Rhin, le service s’est vu éjecter de la ville d’Hambourg il y a quelques semaines
" />
La ville de Hambourg a effectivement interdit le service, mais cette interdiction n’est pas encore effective.
Über a contesté la décision auprès du tribunal et ce dernier est actuellement en train de statuer sur la question.
Über s’est réjouit de la chose en fanfaronnant avoir légalement le droit de continuer son activité, à quoi le tribunal a répondu que, non, l’interdiction d’exercer n’avait pas encore été definitivement levée, mais demande à la ville de Hambourg de patienter jusqu’à ce qu’ils aient rendu leur jugement.
(Plus d’informations pour les germanophones)
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Mais il suffirait qu’Uber (et/ou les conducteurs des véhicules, je ne sais pas s’ils sont franchisés ou pas) s’assure pour les passagers et le problème est résolu ? Non ?
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L’argumentation est bonne pour une fois reste à voir si il existe une offre d’assurance adéquate.
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Petite précision pour Z-os : (moi je fais du z/OS " />)
la ceinture est devenue obligatoire juste avant l’embargo pétrolier
donc la grève des taxis a eu lieu en 1973 et ils ont obtenu leur dérogation cette année la
" />
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C’est l’activité VTC ou l’activité “VTC au rabais sous couvert de faux covoiturage” qui est à l’origine du blocage ? Dans le deuxième cas il suffit de désactiver le service low cost en Allemagne et ça devrait passer (en supposant que les chauffeurs professionnels respectent la législation en vigueur en terme de permis et d’assurance).
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Je ne comprends pas, c’est la partie covoiturage ou la partie VTC de Uber qui est incriminée ? " />
Pour la partie covoiturage, je peux comprendre que la responsabilité civile peut poser problème vu que c’est un service logiquement dédié entre particuliers..
Mais pour la partie VTC, les pro n’ont pas obligation d’avoir une assurance responsabilité civile professionnelle en Allemagne ??
Ce serait étonnant.. " />
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Ah oui, vu vos derniers commentaires…
Si Uber fait du nawak, inutile de creuser plus les problèmes d’assurance !
C’est un peu comme si demain je faisais maçon sans assurance, et que je câblais une maison en panneaux solaires avec récupération EDF sans formation.
Ensuite, la maison s’écroule, et quand ce n’est pas le cas, les gens meurent électrocutés et/ou incendiés.
Dans ce cas, j’ai rien dit.
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Uber c’est Dark Vador c’est ça ?
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Hi,
Eh oui, l’argent ne va pas dans les poches habituelles…
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ce qui est pas évident dans ce débat c’est de faire la part des choses. Dans de nombreuses discussions on ressent quand même un conflit générationnel, les pro-Uber (Airbnb et tout le reste…) parfois considèrent que les habitudes changent, que les taxis et autres services sont des traditions bonnes pour les parents et/ou ceux qui ont du fric à claquer, et c’est maintenant un acquis qu’on cherche à remettre en cause pour protéger des corporations qui ont un certain monopole.
Quelque part les garanties de sécurité et de responsabilité en cas de souci on s’en cogne, du moment qu’on a un service moins cher, plus pratique, et qui nous correspond d’avantage. Sauf que… qui sait vraiment quels sont les risques encourus en montant dans une voiture particulière ou en louant votre appart pour les WEs car vous n’êtes pas là?
Et quand bien même tout est couvert, tout se passe bien, pour certain ça a l’air de l’argent facile en complément d’un salaire, pour d’autre un service alternatif et moins cher. Mais au final le vrai gagnant c’est bien le site qui propose le service: 20% sur la transaction, bénéfices envoyés au Bermudes… pour tous ceux qui râlent contre Amazon mais utilisent Uber…
Sur leur site on a la promesse d’obtenir 5000 euros par mois. Mais après on voit la base de calcul:
“Méthodologie : revenus moyens sur uberX ou Berline d’un chauffeur à son compte ou en société travaillant 60 heures par semaine, 48 à 50 semaines par an, après paiement de la commission Uber et de la TVA (pour les chauffeurs en société assujettie à la TVA). “
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Super Uber. Ils se font reprocher une histoire d’assurance et comme toujours, la seule réponse: on amène une saine concurrence….
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Je ne connais pas les taxis Allemands ni les VTC allemands ou Français.
Mais je suis tombé en panne en plein nuit et du faire appel à un taxis pour me ramener.
Bon la voiture nikel et confortable mais je m’en foutait par contre vieille odeur de macdo à me soulever le cœur (pourtant les fast food j’y mange de temps en temps), rire et chanson avec les pubs de fion vue l’heure avancée de la nuit .
La conduite n’en parlons pas, très sport et excès de vitesse en veux tu en voila, vasi que je te coupe le virage, les lignes blanches pas de cligno.
Pour la sécurité des voyageurs qu’ils disent ben voyons
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je me marrais l’autre jour car maintenant que tous les citoyens du monde sont pauvres pendant que les plus riches se gavent de plus en plus (!!!) on trouve de plus en plus d’échanges troc …
que ce soit du covoiturage, de l’échange de maison pour vacances, des gens qui louent leur caravanes dans leur propre jardin pour accueillir des touristes etc etc..
je me disais que d’ici peu, tous les états et corps de métier allaient etre casse couille car ca leur fait perdre du fric…
alors messieurs les dirigeants qui ne me lisez pas et qui n’écoutez pas les peuples, peut etre qu’il va falloir redistribuer votre fric, sans quoi c’est tout votre systeme qui va se casser la gueule avec vous.. et là, je dis ouai chouette ! vivement !:langue
cette hypocrisie qui consiste a dire en gros “ le troc c’est pas bien pour vos emplois et votre sécurité” il faut bien comprendre que ca veut dire “ ca fera pas rentrer de TVA dans nos caisses !” bandes de salopards !
et pourtant je suis contre le co voiturage (ou autre) entre gens qui ne se connaissent pas (trop de tarés à chaque coin de rue maintenant), mais qu’on foute la paix à ceux que ca interesse ou alors qu’on donne les vrais arguments !
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No gouvernements “libéraux” qui laissent les marchés financier & les banques faire ce qu’ils veulent ont encore du mal avec certains monopoles… Mais on ne s’adresse pas aux mêmes personnes…
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Quand Uber sera interdit en France, faudra utiliser des codes pour pouvoir l’utiliser :
“Tu rentres comment ?
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J’avais lu “Berlin interdit Bieber”, je commençais à me dire, enfin un état responsable " />