usky a écrit :



Un peu trop facile comme réponse !

Quel est alors le problème de cette ligne ?



Personnellement j’en connais plusieurs :

• Materiel HS à bout de souffle
  


• Personnel incapable d’arriver à l’heure, au/et aucune solution de secour quand une personne manque. On préfère annuler le train.
  


• Systèmes d’informations inefficaces, même pas connectés entre eux. On a des infos différentes sur les affichages en gare, l’appli TER et les SMS.
  


• Personnel prêt à sacrifier ses clients pour continuer à défendre des avantages du passés. La SNCF est sclérosée par la grève et ses syndicats. C’est la seule société de service que je connaisse qui a industrialisée la grève sur son site web avec un menu permanent d’information sur les grèves en cours !!
  
  Un contrôleur blessé se termine souvent par une punition collective des utilisateurs qui n’ont plus de trains pour rentrer chez eux.
  
  
  
  et j’en oublie surement !
  
  
  
  A part ca ils ont un fantastique outil entre leurs mains car malgrès tout cela cela reste un moyen de transport rapide & confortable, bien mieux qu’un transport par car.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  usky a écrit :
  
  
  
  Desolé mais vous ne savez manifestement pas de quoi vous parlez.
  
  Je prend le train tous les jours entre Chambery & Grenoble. 
  
  La semaine derniere, 3 incidents majeurs sur la ligne en 5 jours avec des retards de plus d’une heure à chaque fois. Cette semaine 1 greve surprise en milieu de journée et trois jours tres perturbés au total. 
  
  
  
  Alors oui la SNCF a un gros problème. 
  
  
  
  Ne pas comparer le service TGV qui a l’air moins touché avec les TER très mal gérés.
  
  
  
  
  
  C’est ce que je dis toujours ne pas comparer TGV et TER ce sont 2 branches distinctes de la SNCF mais par contre je dirais l’inverse de toi, les TGV sont bien plus mal gérés que les TER je trouve. 
  
  
  
  Et pour tes problèmes de TER est ce que tu t’es jamais posé la question de l’incidence de ton conseil régional là dedans? Comment expliquez qu’un service en grande partie financer par les régions puissent avoir tant de disparité d’une région à l’autre? La SNCF ne s’amuse surement pas à gérer très bien tel ou tel région au profit d’une autre, je pense fortement qu’elle gère aussi en fonction de l’implication financière des régions.
  
  Et le plus grand ennemi de la SNCF c’est la CGT Sud Rail (ce qui explique la plus forte implication au grève dans le sud et à Paris aussi parce que grâce à la gestion centralisé française on peut bloquer le pays en bloquant une ville) on me dira que la CGT en général est devenu le plus grand ennemi des travailleurs mais c’est un autre sujet.
  
  
  
  Matériel HS à bout de souffle: Région qui n’est pas la plus plate donc matériel qui doit s’user plus vite qu’en plaine et les rames sont en majorité renouvellé et financé par la Région.
  
  Personnel incapable d’arriver à l’heure, au/et aucune solution de secour quand une personne manque. On préfère annuler le train: Si le conducteur est absent même si on ignore la raison et que c’est anormal je vois pas comment faire autrement que de supprimer le train malheureusement.
  
  Systèmes d’informations inefficaces, même pas connectés entre eux. On a des infos différentes sur les affichages en gare, l’appli TER et les SMS: là tu marques 1 point, je sais pas comment est géré leur bordel mais c’est parfois du grand n’importe quoi.

sam_ a écrit :



Ben en région justement pas forcément. Un passage toutes les 1h, 1h30, ben tu prends tel TER et pas tel autre. 

 Désolé si j’étais pas clair, une partie de ce que je raconte c’est sur des lignes TER, pas à Paris du tout.A titre purement perso je partage plutôt ta vision des choses, que ce soit sur le côté aliénant d’être pile poil à l’heure ou sur le fait que 5 minutes de retard, c’est 5 minutes de lecture (ou de musique).

   



Pour revenir là dessus, si je prend le réseau TER Nord Pas de Calais et le réseau TER Alsace aux heures de pointe c’est tout les 30min sur chaque ligne. En gros de 6h30 à 8h30/9h et de 16h30 à 18h30/19h.

Comme j’expliquais à ma compagne qui a des horaires décalé comme elle bosse de nuit en semaine comme en week end c’est normal que le week end ce soit plus la galère niveau nombre de rame. Les TER sont subventionné par la région donc par nous tous et c’est pas gratuit de faire rouler des trains hors heures de pointes pour une dizaine de personne de ci de là.



Après j’ai la chance de bosser dans une boite où on est assez souple niveau horaire malgré qu’on soit 5000 dans el groupe tant que je fais mes 37h dans la semaine sur une ligne plutôt sans problème dans mes tranches horaires Colmar/Mulhouse 7h30 et 17h30 après avoir fait Hazebrouck/Dunkerque au même horaires environ et là aussi sans soucis. Et pourtant en Alsace les trains sont plutôt bien chargés comparés au Nord Pas De Calais où la notion de transport en commun semble moins acquises.

 





athlon64 a écrit :



Pour en revenir à Paris, l’un des gros problème des retards c’est qu’ensuite les trains d’après sont blindés, ca ajoute au stress et a l’énervement. Et quand tu es comprimé ton bouquin il sera compliqué à lire et en voyageant tel des sardines en boite, se vider la tête c’est tout aussi difficile





Oui mais ça c’est le problème de Paris, comme déjà dit on peut pas en faire une généralité à l’ensemble de la SNCF dans tout le pays. Le problème de Paris est l’engorgement aussi bien des transports en commun que des routes. C’est déjà des problèmes limites plus globaux à la centralisation dans Paris et sa banlieues des boites dans lesquels bossent des gens incapables de se loger sur place. Et donc traffic tout de suite plus difficile à gérer pour la SNCF et vite surchargés et comme le matos à plus de chance qu’ailleurs de tomber en rade le moindre problème tourne vite au cauchemars.