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Les batteries au lithium bientôt interdites dans les soutes d’avions

Y'a-t-il un Palm Pilot dans l'avion ?

Les batteries au lithium bientôt interdites dans les soutes d'avions

Le 25 février 2016 à 16h10

L'Organisation de l'aviation civile internationale a décidé en début de semaine d'interdire à partir du 1er avril le transport de batteries lithium-ion (Li-ion) dans les soutes des avions. Une décision qui pourra avoir un impact sur la fourniture de ce type de produits

En janvier 2013, deux Boeing 787 ont connu des cas graves de surchauffes de batteries Li-ion dans leurs soutes, obligeant même un des deux appareils à un atterrissage d'urgence. La principale crainte des autorités et des compagnies aériennes est que l'une de ces batteries puisse exploser dans les soutes provoquant ainsi un incendie impossible à contenir grâce aux systèmes de protection installés dans les avions.

Ces batteries sont en effet capables en cas d'explosion d'atteindre des températures supérieures à 600 C° et donc proches du point de fusion de l'aluminium, composant essentiel de la carlingue des aéronefs modernes.

Il y a deux semaines, l'autorité américaine du transport aérien, la FAA mettait donc en garde les compagnies aériennes contre les risques d'explosion de ces appareils. Dans la foulée, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a donc décidé qu'à compter du 1er avril prochain, le transport de batteries Li-ion sera interdit dans les soutes, en attendant l'élaboration de nouvelles normes pour assurer leur conditionnement. 

La nouvelle n'aura aucune influence pour les passagers puisque seul le transport de batteries stockées nues, hors de tout appareil électronique fait l'objet des limitations imposées par l'OACI. Pas de panique donc si vous comptiez glisser votre tablette ou votre ordinateur portable dans vos valises en partant en vacances cet été.

Par contre, les batteries de rechange devront voyager en cabine et leur nombre sera limité à deux dans le cas où leur capacité est comprise entre 100 et 160 Wh. Pour les capacités inférieures, la présence en cabine est limitée à « une quantité correspondant à un usage personnel », tandis que celles excédant 160 Wh sont interdites en toutes circonstances, comme le résume Air France dans ce tableau explicatif. Un point qu'il faudra surveiller avant de plier bagage.

Nota Bene : une version antérieure de cet article mentionnait par erreur une interdiction complète des batteries Li-ion en soute y compris lorsqu'installées dans un appareil électronique. Nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour cette regrettable bévue. 

Commentaires (90)

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Séphi a écrit :



Et les animaux en soute tu en fais quoi ? <img data-src=" />





Et s’ils explosent? <img data-src=" />


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Aloyse57 a écrit :



Et les animaux, ils crèvent ? Sans compter tous les récipients fermés : ils vont éclater.





1 Je ne parlais pas de faire le vide, juste d’enlever l’O2 (j’ai dit O2 au lieu de l’air parce qu’il doit bien y avoir un autre gaz non inflammable -ou moins- pour garder le peu de pression en soute)

2 Pourquoi ne pas séparer les animaux des valises?

3 De toute façon j’ai du mal à imaginer les conditions actuelles des animaux en soute. S’ils sont avec les bagages, cela doit obliger les avions à limiter la baisse de température (car ça caille en haute altitude) et maintenir une pression tolérable pour les êtres vivants, alors qu’en soutes séparées ils pourraient laisser les bagages sous des conditions moins agréables. (Je pars du principe de ne rien entreposer en soute qui puisse craindre le froid ou des accidents -liés à je ne sais quoi- … alors y placer mes animaux? jamais!!!)


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Le truc, c’est que la news parle de durcissement. Jusqu’à présent, effectivement, mon sac photo remplis de piles rechargeables et d’accus n’a jamais posé de soucis… mais à partir du 1er avril?



Qu’appelles-tu un «hardcase»?

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GentooUser a écrit :



Et pour le fret par avion ça se passe comment ?



La fin des smartphones/tablettes “chinoises” (tinydeals & co) ?











djshotam a écrit :



Et comment on fera quand on commandera des batteries li ion, ou lipo, sur des sites etrangers, est ce que ca sera livré par avion ? Par bateau ?<img data-src=" />



Je dois jjustement commander des batteries Lipo pour des voitures tt 1⁄10 radio commandées, sur un site chinoix<img data-src=" />







Depuis la chine : passage en train du conteneur par le Transsibérien.







Beginner a écrit :



En ce qui me concerne, si je garde tout en cabine, c’est surtout pour éviter toute cette bande de voleurs à l’arrivée d’Orly et Roissy. C’est triste à dire mais c’est comme ça, je n’ai aucune confiance en les types qui déchargent les valises…







+1.



Je ne voyage JAMAIS avec un bagage de soute quand je prends l’avion. Entre autres pour cette raison.



Règle de base pour moi : si je ne peux pas le porter avec moi, c’est que je n’en ai pas besoin.


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MuadJC a écrit :



1 Je ne parlais pas de faire le vide, juste d’enlever l’O2 (j’ai dit O2 au lieu de l’air parce qu’il doit bien y avoir un autre gaz non inflammable -ou moins- pour garder le peu de pression en soute)







Cela ne changerait rien pour les batteries au lithium, elles génèrent de l’oxygène en brûlant.





2 Pourquoi ne pas séparer les animaux des valises?

3 De toute façon j’ai du mal à imaginer les conditions actuelles des animaux en soute. S’ils sont avec les bagages, cela doit obliger les avions à limiter la baisse de température (car ça caille en haute altitude) et maintenir une pression tolérable pour les êtres vivants, alors qu’en soutes séparées ils pourraient laisser les bagages sous des conditions moins agréables. (Je pars du principe de ne rien entreposer en soute qui puisse craindre le froid ou des accidents -liés à je ne sais quoi- … alors y placer mes animaux? jamais!!!)





Les soutes sont chauffées et pressurisées, car dans le même volume que les passagers.


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Ca me fait penser a ca :&nbsp;

https://xkcd.com/651/

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Et qu’en est-il du transport tout court de batteries Li-ion, parce qu’elles sont en général fabriquée en Asie(chine…), bref ils vont obliger le transport par bateau et train ou bien les vols cargo (sans passagers) peuvent t-ils toujours en transporter ?&nbsp; <img data-src=" />

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Les animaux voyagent en bulk area (soute à vrac) et non pas en soute à bagages (normalement).



De mémoire, sur des avions de ligne classiques + certains cargos types 300B de serie (on compte pas les béluga et autres antonovs), les soutes à bagages sont pressurisée mais pas chauffées (on va dire plutôt ventilées avec un contrôle de température) par défaut.

En fait, la température n’est pas contrôlée sur tous les modèles, c’est souvent en option sur les avions. Il fera pas -35°C, mais c’est pas forcément super viable.

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Je t’invite donc à partie en voyage d’affaires, pour une semaine, avec ordi + 6 bouteilles de vin pour échantillon + 1 semaine de fringues (1 “kit” par jour, il faut toujours être impeccable) + doc papier (oui, il existe toujours des gens qui refusent les documents info).



T’es sur que tu tiens tout en cabine ? <img data-src=" />



Edit : moi, je ne transite quasiment que par Bâle-Mulhouse, on va dire que c’est moins problématique…

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atomcomputer a écrit :



Les animaux voyagent en bulk area (soute à vrac) et non pas en soute à bagages (normalement).



De mémoire, sur des avions de ligne classiques + certains cargos types 300B de serie (on compte pas les béluga et autres antonovs), les soutes à bagages sont pressurisée mais pas chauffées (on va dire plutôt ventilées avec un contrôle de température) par défaut.

En fait, la température n’est pas contrôlée sur tous les modèles, c’est souvent en option sur les avions. Il fera pas -35°C, mais c’est pas forcément super viable.







Merci pour les précisions.



<img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />


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BlackKrystal a écrit :



Je t’invite donc à partie en voyage d’affaires, pour une semaine







Je ne suis pas businessman. Quand je prends l’avion, c’est pour mes vacances.



Sinon, après, pour les pros, Samsonite et consorts font des valises qui ferment très bien à clef. Si tu n’y laisse que tes fringues et ta trousse de toilette, no problem.



Pour les échantillons, heu… Si tu vends des pianos ou des machines-outils, tu fais comment ?



<img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />


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Travaillant dans le domaine , tu devrais surtout faire attention aux chocs plus qu’aux vols <img data-src=" />

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En CAO oui (Cargo Aircraft Only), c’est déjà le cas pour plein de produits : Gaz toxiques, explosifs etc… Ce qui parrait assez évident <img data-src=" />

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Les animaux vont dans le bulk généralement quand l’avion est containerisé , mais le même avion peut être en vrac (typiquement les A319,320,321).&nbsp;



Dans les tout vracs il y a effectivement normalement une soute qui est chauffée,et encore le chauffage est activé par le pilote , j’ai déjà eu l’expérience de trouver un chien congelé à l’arrivée d’un vol Air Algérie car le pilote, n’étant pas au courant, n’a pas mit en marche le chauffage <img data-src=" />

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KIllersg a écrit :



Travaillant dans le domaine , tu devrais surtout faire attention aux chocs plus qu’aux vols <img data-src=" />







Pour ton avis : si on met les objets fragiles au centre géométrique de la valise, avec une couche de fringues dessus, dessous, et de chaque côté, ça peut le faire ?


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Bah on en fait du méchoui <img data-src=" />

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Si c’est du genre une bouteille en verre oui (déjà fait d’ailleurs ), après il faut voir qu’elle valise tu as aussi , certaines personnes voyagent avec des valises à 2 balles avec 30kg à l’intérieure, il faut pas s’étonner de retrouver sa valise cassée et ouverte à cause des chocs.



Et avec le vin faut bien faire attention , jamais très cool d’avoir tout ses habits recouverts de vin rouge.

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KIllersg a écrit :



Si c’est du genre une bouteille en verre oui (déjà fait d’ailleurs ), après il faut voir qu’elle valise tu as aussi , certaines personnes voyagent avec des valises à 2 balles avec 30kg à l’intérieure, il faut pas s’étonner de retrouver sa valise cassée et ouverte à cause des chocs.



Et avec le vin faut bien faire attention , jamais très cool d’avoir tout ses habits recouverts de vin rouge.







Pour le vin, ce qui peut limiter les dégâts, c’est emballage dans du film alimentaire + mettre la bouteille dans un sac de congélation assez grand.



Après, les valises, c’est comme tout, il faut y mettre le prix, et on en a pour son argent. Suivant les tailles, une bonne valise rigide, on trouve ça entre 100 et 250 €.



Test que je recommande pour voir si sa valise est airplane-proof : la remplir à bloc, la fermer, la poser par terre et y flanquer un grand coup de pied. Si elle s’ouvre, acheter autre chose…


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Commentaire_supprime a écrit :



Règle de base pour moi : si je ne peux pas le porter avec moi, c’est que je n’en ai pas besoin.







Je peux porter beaucoup plus de choses que le volume max autorisé en cabine…

Par exemple, j’ai la plus grande samsonite, je peux la prendre avec moi très facilement, mais elle ne peut en aucun cas passer en cabine.


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KIllersg a écrit :



Les animaux vont dans le bulk généralement quand l’avion est containerisé , mais le même avion peut être en vrac (typiquement les A319,320,321).&nbsp;



Dans les tout vracs il y a effectivement normalement une soute qui est chauffée,et encore le chauffage est activé par le pilote , j’ai déjà eu l’expérience de trouver un chien congelé à l’arrivée d’un vol Air Algérie car le pilote, n’étant pas au courant, n’a pas mit en marche le chauffage <img data-src=" />







Ah, c’est ballot pour le coup.



Cela me rappelle cette vidéo avec le chat dans l’aile.



youtu.be YouTube


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Commentaire_supprime a écrit :



Pour le vin, ce qui peut limiter les dégâts, c’est emballage dans du film alimentaire + mettre la bouteille dans un sac de congélation assez grand.





Du papier bulle fait bien l’affaire tout en étant assez économique. J’ai ramené 5 bouteilles comme ça dans une valise de 20kg la dernière fois.



La valise en soute, c’est assez pratique lorsque tu veux ramener des souvenirs <img data-src=" />


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atomusk a écrit :



Hum attention quand même à ne pas tout mélanger <img data-src=" />



Les batteries qui ont “endommagé” les 787 sont des batteries “techniques” de l’avion. Donc il n’est pas à proprement parlé de “batterie en soute” (d’autant plus que l’une était sur le haut de l’appareilhttp://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130… - on voit que c’est le haut qui a brulé).



Aussi il est question dans la régulation de “cargo” donc je pense qu’il est plutot interdit de faire des livraisons de batteries plus qu’interdire de transporter la batterie de mon ordi en soute <img data-src=" />





J’ai vu aussi un article sur cette affaire. C’est Boeing qui avait fait mettre ces batteries pour économiser du poids MAIS sans en vérifier la fiabilité en vol. Un comble pour un avionneur, non ?


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Carton avec polystyrène dédié pour les bouteilles (3x3 cylindres où tu met les bouteilles) j’ai fait ça pour ramener du vin 2 fois (3 cartons au total), jamais eu de problème.



Et la dernière c’est 2 bouteilles de vin + de la bière, &nbsp;petit carton renforcé avec papier bulle, chaque bouteille mise dans un petit sachet en papier mousse. Tout rentrait parfaitement dans le carton, c’était bien calé. J’ai scotché à mort le carton pour le renforcer (16 kg quand même) et aucune bouteille cassée.



Alors oui c’est un bagage dédié (ou même 2) et faut rajouter 20-25€ pour le carton et le polystyrène/papier bulle mais à un moment faut savoir ce qu’on veut.&nbsp;<img data-src=" />



De toute façon avec 18 bouteilles de vin à la douane, c’est plus la TVA qui risque de faire mal que le prix du carton&nbsp;<img data-src=" />

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KIllersg a écrit :



<img data-src=" />



ce n’est pas le smiley que j’aurai choisi <img data-src=" />

J’en déduit que le chien n’était ni à toi ni à un proche. (même à un inconnu rien que d’imaginer ça me révulse)


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Cet article n’est toujours pas mis à jour au bout de 24h, dois-je en conclure que tout est vrai et que ça ne concerne finalement pas uniquement le transport “cargo” des batteries dans les soutes avions avec passagers ?

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Oui non effectivement, mais ce genre de “connerie” me fait marrer dans le sens qu’on nous fait croire que l’aviation c’est super sécurisé et tout alors qu’en vrai j’en ai vu des vertes et des pas mûres depuis que je travaille dans un aéroport.

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LOL.

Bientôt il faudra monter dans l’avion à poil avec toutes les interdictions de ces dernières années.



Bon allez, maintenant je lis l’article…

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ahah.

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Ca y est ça a été maj :)

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MuadJC a écrit :



Qu’ils vident la soute de son O2, c’est impossible? (pour ce risque d’incendie)





Difficile, mais pas impossible.

Et ca couterait des sous.



20% d’O2 dans l’air : si tu veux le retirer il faut d’abord faire le vide et ensuite recharger à l’azote. Faire le vide sur un volume de la taille d’une soute, c’est pas anodin comme opération. D’autant plus qu’il faudra gérer la pressurisation et la depressurisation en fonction de l’altitude.

Dans l’aviation ils gèrent ca en utilisant l’air atmosphérique pour recharger quand ils pressurisent (logique, ils en sont entourés), là si tu veux pressuriser sans O2 il faut transporter ton azote….


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ActionFighter a écrit :



Du papier bulle fait bien l’affaire tout en étant assez économique. J’ai ramené 5 bouteilles comme ça dans une valise de 20kg la dernière fois.



La valise en soute, c’est assez pratique lorsque tu veux ramener des souvenirs <img data-src=" />











kurapix a écrit :



Carton avec polystyrène dédié pour les bouteilles (3x3 cylindres où tu met les bouteilles) j’ai fait ça pour ramener du vin 2 fois (3 cartons au total), jamais eu de problème.



Et la dernière c’est 2 bouteilles de vin + de la bière,  petit carton renforcé avec papier bulle, chaque bouteille mise dans un petit sachet en papier mousse. Tout rentrait parfaitement dans le carton, c’était bien calé. J’ai scotché à mort le carton pour le renforcer (16 kg quand même) et aucune bouteille cassée.



Alors oui c’est un bagage dédié (ou même 2) et faut rajouter 20-25€ pour le carton et le polystyrène/papier bulle mais à un moment faut savoir ce qu’on veut. <img data-src=" />



De toute façon avec 18 bouteilles de vin à la douane, c’est plus la TVA qui risque de faire mal que le prix du carton <img data-src=" />







Merci pour les tuyaux.



<img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />


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Y a pas des gens qui mettent leurs animaux en soute ? Si c’est le cas ça poserait problème je pense…

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Faudra bientot voyager à poil …



Serieux, faudrait qu’il arrete leurs mesure. En plus si j’ai bien lu la source, seront autorisé les batteries chargées à moisn de 30% de leurs capacités. Vont vérifier ca comment ?

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Qu’ils vident la soute de son O2, c’est impossible? (pour ce risque d’incendie)

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Il me semble que l’interdiction concerne uniquement le fait de transporter des cargaisons de batteries sur des vols avec passagers. Cependant les passagers peuvent toujours mettre une tablette en soute, c’est les batteries additionnelles qui sont interdites dans les bagages en soute.

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Hum attention quand même à ne pas tout mélanger <img data-src=" />



Les batteries qui ont “endommagé” les 787 sont des batteries “techniques” de l’avion. Donc il n’est pas à proprement parlé de “batterie en soute” (d’autant plus que l’une était sur le haut de l’appareilhttp://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130… - on voit que c’est le haut qui a brulé).



Aussi il est question dans la régulation de “cargo” donc je pense qu’il est plutot interdit de faire des livraisons de batteries plus qu’interdire de transporter la batterie de mon ordi en soute <img data-src=" />

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Je suis d’accord sur le fait que trop de règles c’est chiant (typiquement on te fait chier pour une bouteille d’eau en cabine, mais par contre les fumeurs ont le droit d’emmener leurs briquets …) mais y’a un moment où quand tu vois qu’un iPhone peut cramer comme ça sans trop de raison, tu fais gaffe. Bien que ça soit rare, ça arrive quand même. Donc quand t’as 500 personnes à bord …



Moi je peux comprendre qu’en attendant de trouver une solution on interdise. Surtout que généralement, ce sont des appareils electroniques qu’on peut prendre avec soi en cabine sans trop de soucis.

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MuadJC a écrit :



Qu’ils vident la soute de son O2, c’est impossible? (pour ce risque d’incendie)





Ca peut réduire les risque, mais au contact d’autres matière, le lithium peut y trouver son oxygène et réagira en conséquence.



Mais entre nous, les batteries qui prennent feu, c’est celles des avions nouvellement équipés. Et même si dans leur conception, elle ressemblent à une batterie de portable, elles ont ni les même capacités, ni les mêmes tensions ou capacités. Donc bon.


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c’est en réaction à des événements de janvier 2013 ?

o_Ô &nbsp;… hé ben heureusement qu’en 3 ans il n’y a pas eu d’autres catastrophes de ce type …



Entre nos politiques qui sur-réagissent à chaque drame et se donnent légitimité pour légiférer à tour de bras en réponse à l’émotion du public, et les autorités aériennes qui mettent 3 ans à prendre des mesures je sais pas ce que je préfère …



Il n’y aurait pas un juste milieu ?

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C’est effectivement uniquement les batteries seules qui sont interdites en soute sur les vols passagers.

Aucun problème si la batterie est intégrée à un appareil.

Et ils ont l’air de parler uniquement de cargo, ce qui n’inclurait pas les affaires personnelles des passagers. Mais c’est plus flou. De très nombreuses compagnies interdisent déjà les batteries lithium en soute.

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Et les animaux en soute tu en fais quoi ? <img data-src=" />

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c’est magnifique quand on sait que cette avion le 787 utilise ces même batterie et as une des incidents similaire …

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Il y a 6 mois on m’avait demandé de détacher la batterie de mon pc portable, déjà sur ce motif. C’est pas vraiment nouveau, ce sera sans doute plus radical, tout simplement.

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Pour tester s’ils résistent aux chocs ?

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En ce qui me concerne, si je garde tout en cabine, c’est surtout pour éviter toute cette bande de voleurs à l’arrivée d’Orly et Roissy. C’est triste à dire mais c’est comme ça, je n’ai aucune confiance en les types qui déchargent les valises…

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Si ça peut forcer les fabricants de téléphones/tablettes à faire des appareils à batteries amovibles je suis pour! <img data-src=" />

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Quiproquo a écrit :



A priori non. Tu peux transporter des appareils avec batterie (PC, tablette, appareil photo…) en soute, mais les rechanges et les piles au Lithium voyagent en cabine. C’est en tout cas comme ça aux USA.







C’est le cas aussi pour d’autres pays, certains obligent les sacs à batteries.

Le doute est toujours ouvert sur la cargaison du Malaisia Airline …



J’en profite pour vous conseiller de faire attention à vos vieux PC et téléphones avec des batteries lithium-ion, j’ai récemment retrouvé deux “vieux” telephones avec leurs batterie proche de l’explosion (en mode gros bonbon sous pression, dont une avait cassée totalement la coque batterie et celle du téléphone, sans heureusement se percer …).


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La dernière fois que j’ai pris un Air France qui n’avait pas de place pour les bagages en cabine (un petit coucou Bombardier), ils ont quand même demandé que je garde mon PC portable avec moi.

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Problème pas nouveau : Article sur la dangerosité du bidule et autre cas …

&nbsp;

&nbsp;

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Pour info, chez AIr France, les conditions pour les batteries lithium ion sont :

http://www.airfrance.fr/common/image/pdf/fr/Bagages_batterie_lithium_fr.pdf

Les batteries seules et les powerbanks sont d’ores et déjà interdites en soute

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Et comment on fera quand on commandera des batteries li ion, ou lipo, sur des sites etrangers, est ce que ca sera livré par avion ? Par bateau ?<img data-src=" />



Je dois jjustement commander des batteries Lipo pour des voitures tt 1⁄10 radio commandées, sur un site chinoix<img data-src=" />&nbsp;

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Et les animaux, ils crèvent ? Sans compter tous les récipients fermés : ils vont éclater.

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J’ai commandé à HobbyKing il y a 3ans des batteries LiPo, c’était clairement indiqué qu’on ne pouvait prétendre à la livraison par avion si on commandait des batteries (LiPo interdites en fret); Du coup 3 à 4 semaines pour la livraison bateau je pense.

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Comment vont faire les possesseurs d’iPhone qui ont besoin de 350 batteries pour tenir deux jours ?!

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J’ai pris l’avion Dimanche dernier et ils font déjà chier pour les laptops en soute, ils posent la question à l’embarquement dès qu’ils en voient un aux contrôles. Pas de problème néanmoins en cabine. Faut s’organiser.

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Expérience identique en ce qui me concerne, ça fait déja plusieurs années que HK n’envoie plus de Lipos d’Asie en livraison standard (donc j’imagine qui va voyager en fret sur un avion pas nécessairement dédié à ça), il faut obligatoirement passer par un transporteur type Fedex/UPS et là plus de soucis puisqu’eux n’utilisent pas de vols commerciaux “avec passagers” mais des vols dédiés pas concernés par cette loi.



Du coup vu les frais de port que ça engendre perso je n’achète plus mes lipos que sur l’entrepôt européen

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En fait cet article était vraiment prévu pour le premier avril et quelqu’un l’a lâché dans la nature un peu trop tôt, non ?

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&nbsp;C’est triste à dire, mais j’y avais pensé aussi

(mais pas spécifiquement sur un aéroport ou un pays).

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Sont dans une soute pressuriser non ?



Sinon, on ne peux pas vider l’O2 dans la soute car il reste de l’air (certes très peu). Après, je sais pas si il y a suffisamment d’Oxygen pour faire un feu (jamais essayé)

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SrBelial a écrit :



c’est en réaction à des événements de janvier 2013 ?

o_Ô &nbsp;… hé ben heureusement qu’en 3 ans il n’y a pas eu d’autres catastrophes de ce type …





ça me fait plus penser à celui de 2010fr.wikipedia.org Wikipedia


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Si je ne dis pas de bétise, le problème c’est qu’une batterie lithium-ion qui dégénère va elle-même produire l’oxygène nécessaire à la combustion.

Et le souci ce n’est pas une batterie dans un coin, mais une palette de milliers de batteries qui là pourrait détruire un avion facilement.

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et comme dit au dessus, c’est déjà arrivé <img data-src=" />

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Je crois bien que je ne suis pas le seul à avoir correctement lu le document.

Ce qui est interdit, c’est le transport d’accumulateurs en tant que marchandise dans un vol passager. plus bla bla conditions…

C’est simple, non ?

Quand à voyager nu, certain devrait sortir dans cette tenu pour se rafraîchir.

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News complètement fausse…



&nbsp;Euh, premier paragraphe du communiqué de l’IATA :



On 22 February the ICAO Council adopted the recommendation of the ICAO Air NavigationCommission (ANC) that lithium ion batteries, UN 3480, Packing Instruction 965 only, beforbidden, on an interim basis, as cargo on passenger aircraft. The prohibition does notapply to lithium ion batteries packed with equipment or lithium ion batteries contained inequipment, UN 3481, Packing Instruction 966 and Packing Instruction 967 respectively.



Ce qui est interdit c’est le transport de batteries en “vrac” en tant que marchandise (cargo) dans un avion avec des passagers.

Il reste toutefois possible de transporter des équipements qui contiennent une batterie en soute (tablettes, ordinateur portable par exemple).

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il y a une très grosse différence entre, ne pas pressuriser et faire le vide.




  • non pressurisation = la pression dans la soute est en équilibre avec l’extérieur

  • faire le vide = nécessite de l’énergie (voire beaucoup), et provoque une surpression depuis l’extérieur (l’inverse dans la zone cabine des pilotes et pacs). Il suffit de voir les “réservoirs” des labos pour comprendre que ce n’est pas transposables dans un avion (même avec un vide partiel)



    &nbsp;

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Le transport de passagers et de bagages bientôt interdit en avion <img data-src=" /> <img data-src=" />

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Toutes les soutes des aéronefs sont pressurisées /chauffée <img data-src=" />

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Pour info, certains transporteurs demandent depuis plusieurs années

de signaler si un “colis” contient des batteries lithium. En cas de non

déclaration et de contrôle positif, le colis peut être refusé à la mise

en cargo.

Lors d’une mission, j’ai eu un colis plein de téléphones bloqués car pas de mention “Lithium battery”.

&nbsp;

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Pas nécessairement besoin de faire le vide pour se débarrasser de l’oxygène, il est possible de le remplacer par un gaz inerte, tel le N2.

D’ailleurs la plupart des appareil commerciaux embarquent un dispositif capable de générer un tel gaz, appelé “OBIGGS” (On-Board Inert Gaz Generator System) et qui sert justement à enlever l’oxygène des reservoir.



Mais bon, les pauvres animaux qui voyagent en soute…<img data-src=" />

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Sympa de partir en vacances avec une GoPro et UNE seule batterie, puisqu’il ne fait pas de batterie sans équipement rattaché…

(idem pour les flashs cobra)

Et les powerbanks sont considérés comment? Nous, on sait que c’est une batterie autonome avec son électronique, mais le/la gus du contrôle, qui généralement a une interprétation très particulière du règlement (à se décharge, cela dit, si il change tout les 4 mois…) il va les mettre à la poubelle?

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Quand il y a un feu de soute, je pense qu’on se fout un peu des animeaux qui voyagent en soute <img data-src=" />



foutu pour foutu de toute façon <img data-src=" />

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Au même temps 99% des gens qui voyagent avec un laptop le font pour leur boulot….



du coup mettre son laptop en soute aujourd’hui est déja complètement débile car si on perds tes bagages.. tu l’as dans le cul pour pouvoir bosser durant X jours….



Faut toujours toujours toujours avoir son laptop sur soi car des fringues ça se rachète mais un laptop dans le domaine de ton entreprise… pas trop.



pour ce qui est des smartphones et compagnie… tout le monde voyage avec… personne fout son mobile en soute…



&nbsp;

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Mais …. mais …. tu vas tuer croquette ….. MONSTRE !!!!!





Sinon, la new porte sur les batteries en détails ou comme dis kurapix sur les grosses caisses de batterie ???? car la je ne sais plus quoi penser lol

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perso, avec les tablettes, j’ai déjà voyagé avec tablette / smartphone en cabine et ordi portable en soute … reste que ce n’est pas le problème de cette réglementation qui, pour moi, parle plus du transport “de masse” que du transport “grand public”.

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Croquette a sans doute déjà pas mal souffert des fumées toxiques (en plus les batteries c’est de la belle saloperie <img data-src=" />), autant lui donner une fin paisible en l’asphyxiant à l’azote <img data-src=" />

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inextenza a écrit :



Sympa de partir en vacances avec une GoPro et UNE seule batterie, puisqu’il ne fait pas de batterie sans équipement rattaché…

(idem pour les flashs cobra)

Et les powerbanks sont considérés comment? Nous, on sait que c’est une batterie autonome avec son électronique, mais le/la gus du contrôle, qui généralement a une interprétation très particulière du règlement (à se décharge, cela dit, si il change tout les 4 mois…) il va les mettre à la poubelle?





pour voyager très régulièrement ( 10 voyages par an en business pour le boulot) &nbsp;:





  • voyager avec une batterie lithium si elle est dans un hardcase dans ton sac a dos ne pose pas de problème

  • voyager avec une powerback lithium ne pose pas de problèmes

    -au pire tu prends un sac pour proteger les batteries lithium (mais on m’a jamais fait chier jusqu’a maintenant)



    ce qui est interdit c’est de transporter des batteries lithium qui ne sont pas dans des hardcase et qui n’ont du coup pas de protection anti gonflement… de plus sans hardcase = poles pas super bien protégés…

    &nbsp;


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kurapix a écrit :



News complètement fausse…



&nbsp;Euh, premier paragraphe du communiqué de l’IATA :



On 22 February the ICAO Council adopted the recommendation of the ICAO Air NavigationCommission (ANC) that lithium ion batteries, UN 3480, Packing Instruction 965 only, beforbidden, on an interim basis, as cargo on passenger aircraft. The prohibition does notapply to lithium ion batteries packed with equipment or lithium ion batteries contained inequipment, UN 3481, Packing Instruction 966 and Packing Instruction 967 respectively.



Ce qui est interdit c’est le transport de batteries en “vrac” en tant que marchandise (cargo) dans un avion avec des passagers.

Il reste toutefois possible de transporter des équipements qui contiennent une batterie en soute (tablettes, ordinateur portable par exemple).







Effectivement, ça change tout. <img data-src=" />


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atomusk a écrit :



perso, avec les tablettes, j’ai déjà voyagé avec tablette / smartphone en cabine et ordi portable en soute … reste que ce n’est pas le problème de cette réglementation qui, pour moi, parle plus du transport “de masse” que du transport “grand public”.





bein les documents de l’IATA sont assez clairs…



en cargo : conditions hyper strictes de transport et d’embalage



en commercial : pas de litium en soute.. ce qui va surtout emmerder ceux qui voyagent pour le boulot au final…


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Et pour le fret par avion ça se passe comment ?



La fin des smartphones/tablettes “chinoises” (tinydeals & co) ?

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Pour en revenir au doc de l’IATA, c’est quoi cette condition de 30% de charge ? il vont vérifier ca comment ?

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YohAsAkUrA a écrit :



bein les documents de l’IATA sont assez clairs…



en cargo : conditions hyper strictes de transport et d’embalage



en commercial : pas de litium en soute.. ce qui va surtout emmerder ceux qui voyagent pour le boulot au final…



&nbsp;



Si, tant qu’elle contenue dans un équipement (laptop, tablette, power back). En gros ça ne devrait emmerder que le VRP en batteries Li-ion <img data-src=" />



&nbsp;





atomusk a écrit :



Quand il y a un feu de soute, je pense qu’on se fout un peu des animeaux qui voyagent en soute <img data-src=" />



foutu pour foutu de toute façon <img data-src=" />





Oui, mais là on parlait d’inhiber la soute tout le long du vol, pas seulement en cas d’incendie ;)


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GentooUser a écrit :



Et pour le fret par avion ça se passe comment ?



La fin des smartphones/tablettes “chinoises” (tinydeals & co) ?







Non il y a des règles spéciales à respecter.



https://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/lithium-battery-guidance-docum…



(A mettre à jour avec le communiqué de l’IATA)


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Perso, je suis pas super au clair avec ce genre de texte de régulation <img data-src=" />



Par exemple, il est question de “ Packing Instruction 965 only”

Là je trouve ce document :

http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Packing%20Instruction%20965-970.pdf



qui pour les batteries les plus “dangereuses”, considére un poids max par paquet de 5Kg <img data-src=" />



Dans ce cas là, la question se pose bien, est ce qu’on parle bien du mec qui a mis son portable dans sa valise avec une batterie de rechange <img data-src=" />

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kurapix a écrit :



News complètement fausse…



 Euh, premier paragraphe du communiqué de l’IATA :



On 22 February the ICAO Council adopted the recommendation of the ICAO Air NavigationCommission (ANC) that lithium ion batteries, UN 3480, Packing Instruction 965 only, beforbidden, on an interim basis, as cargo on passenger aircraft. The prohibition does notapply to lithium ion batteries packed with equipment or lithium ion batteries contained inequipment, UN 3481, Packing Instruction 966 and Packing Instruction 967 respectively.



Ce qui est interdit c’est le transport de batteries en “vrac” en tant que marchandise (cargo) dans un avion avec des passagers.

Il reste toutefois possible de transporter des équipements qui contiennent une batterie en soute (tablettes, ordinateur portable par exemple).





Ok, merci de cette précision.

Donc, toujours possible de mettre ses batterie de rechange (PC, camera, appareil photo, pile & co) dans son bagage en soute ?







jaffalibre a écrit :



Mais …. mais …. tu vas tuer croquette ….. MONSTRE !!!!!







Dommage, Tsétsé le moustique quant à lui risque quand même de survivre…


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tu parlait d’une mesure de sécurité dans les avions commerciaux “spécifiquement” en cas d’incendie c’est bien à lui que je répondais <img data-src=" />

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jaffalibre a écrit :



Pour en revenir au doc de l’IATA, c’est quoi cette condition de 30% de charge ? il vont vérifier ca comment ?





En demandant à celui qui envoie&nbsp; la cargaison de s’engager. Ça ne sera pas du contrôle systématique, mais des prélèvements au hasard.


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atomusk a écrit :



tu parlait d’une mesure de sécurité dans les avions commerciaux “spécifiquement” en cas d’incendie c’est bien à lui que je répondais <img data-src=" />





Initialement, la question c’est ça :

&nbsp;





MuadJC a écrit :



Qu’ils vident la soute de son O2, c’est impossible? (pour ce risque d’incendie)





Du coup je l’ai interprété comme l’évitement d’un risque, et donc une mesure qui s’appliquerait tout le temps. M’enfin je vais arrêter de pinailler :p


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Je ne comprends plus rien, je lis tout et son contraire dans les commentaires.

&nbsp;J’aimerai bien une maj de l’article svp NXi !

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tazvld a écrit :



Donc, toujours possible de mettre ses batterie de rechange (PC, camera, appareil photo, pile & co) dans son bagage en soute ?





A priori non. Tu peux transporter des appareils avec batterie (PC, tablette, appareil photo…) en soute, mais les rechanges et les piles au Lithium voyagent en cabine. C’est en tout cas comme ça aux USA.


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Perso, je prend toujours en cabine mon pc portable, mon smartphone et mes appareils photos. Quelle idée de les laisser dans la soute ?

Les batteries au lithium bientôt interdites dans les soutes d’avions

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