Donner un accès potentiel à mes données à un groupe qui oeuvre pour la science c'est pas mal. Mais je préfère donner mes data à facebook/google/microsoft/amazon avec mes comptes chez chacun et toutes les applications liées auquel j'ai donné mon consentement, je n'ai aucun soucis à me faire pour ma vie privée.
Par contre il y a des choses que je ne ferai pas, comme donner de vagues informations de localisation au gouvernement dans le cadre d'une application dont le niveau de confidentialité est cadré par une loi afin d'aider à limiter la propagation d'une pandémie. C'est hors de question !
+1
Tout à fait, aucune inquiétude à cliquer “tout accepter” sans avoir lu aucune ligne du texte de consentement pour des sociétés qui vivent de la vente de données. Par contre, une application échangeant des valeurs aléatoires et vérifiant une liste de valeurs périodiquement pour tester au plus tôt une éventuelle contagion, ça c’est beaucoup trop flippant !
A lire avant de se pignoler sur le dangereux flicage ou la méchante dictature qui veut tout surveiller (mais laisse très courtoisement écrire des âneries à longueur de commentaires / posts / twitt / …)
Certes, mais comme tous les constructeurs qui “optimisaient” les réglages pour avoir les meilleurs résultats aux tests harmonisés (mais non représentatifs) tout en étant compatibles d’une utilisation quotidienne, ce qui a donné lieu aux nouvelles normes d’homologation plus proches d’une utilisation réelle
Là où Volkswagen group (VW, Audi, Seat, Skoda) a implanté un bout de soft qui détectait les phases de tests et utilisait à ce moment une cartographie moteur totalement tournée vers la réponse à ce test et donc différent du comportement habituel.
Les tests n’étaient effectivement pas représentatif, mais permettaient au moins de comparer les véhicules entre eux, ce qui n’était plus le cas pour ceux du groupe VW.
L’origine considérée comme la plus probable est un grand ponte qui a décidé que VW parviendrait à homologuer des voitures diesel aux US (chose quasi-impossible au vu des critères d’homologation pour un véhicule léger diesel là-bas), et qui comme d’habitude a dit aux techniciens qui soulevait le problème technique : “démerdez-vous”.
Le
09/04/2020 à
11h
15
Olbatar a écrit :
nos chers constructeur français qui juraient la mains sur le cœur être plus propre que propre, et qui maintenant doivent s’expliquer sur la présence d’un logiciel tricheurs qui faussent les émissions polluantes durant les test anti pollution devant la cour européenne de justice…
Source ? Le dieselgate c’est le groupe Volkswagen essentiellement (qui continue à vendre bien en France, merci pour lui, grâce aux consommateurs dont l’indignation est sélective…)
Quand est-ce que l’on généralise les tests de dépistage afin de limiter l’hécatombe en milieu fermé ? Le cas du celebrity Apex est tout aussi symptomatique de la débilité du confinement généralisé et indifférencié. Comment gérer une crise à l’aveugle ? On préfère en France les remèdes médiévaux ?
Quand on aura des tests et une organisation derrière pour les traiter en nombre suffisant, comme la majorité des pays touchés ? Si t’as un yakafokon réaliste, propose, mais ça se fait pas en un mois
Eventuellement un seul employeur avec beaucoup de victimes qui se regrouperaient en assoc pour se porter partie civile, un peu comme le glyphosate mais avec une bonne raison cette fois-ci
Le live de e-penser ce we “Lavez-vous le cul bordel ! … Et n’oubliez pas de vous laver les mains après.”
C’est aussi simple que ça, on a toujours de l’eau au robinet
Le
17/03/2020 à
12h
50
En compléments des mesures qui visent les particuliers, il faudrait aussi des amendes pour les employeurs qui mettent de la mauvaise volonté.
Dans mon cas je me suis mis en télétravail dès hier, mais en faisant jouer mon asthme, parce que sinon ce n’était que pour les parents des moins de 16 ans. Alors qu’une part importante des salariés pourrait être en télétravail, la seule réaction officielle à cette heure reste la distribution d’attestation employeur !
Encore un point qui devrait être géré au niveau Européen : tous les pays filent leur 3% de PIB et c’est piloté par l’UE donc fini les petits arrangements fiscaux de chacun, et en plus on aurait une meilleure coordination.
Nous ça fait que 6 mois que la DSI du groupe est en conflit avec notre fournisseur et que nombre de comptes ont été désactivés, mais les ressources sont limitées, c’est juste 2 boîtes du CAC40 …
La directive est respectée, côté chargeur (prise USB). C’est Apple qui avait obtenu à l’époque après fort lobbying que ce soit standard côté chargeur et non téléphone…
Pour info, fréquemment une directive est d’application obligatoire, et une norme d’application volontaire.
Et du coup on redécouvre la “joie” de la navigation sans bloqueur de pub, merci Apple… et la DSI qui ne connaît que les iphone et qui m’a fait découvrir ce monde merveilleux…
Pour l’instant je suis surtout entravé par les connards de la CGT (je bosse sur la zone portuaire du Havre), et les fumées de pneus c’est pas du Channel 5
Le
06/02/2020 à
14h
33
Des délinquants multirécidivistes oui, des citoyens lambda non
Concernant VW qui a retrouvé ses revenus, la première faute revient aux consommateurs continuant à acheter du VW groupe, montrant bien qu’ils n’en ont rien à carrer de l’environnement et des tricheries des industriels, tout en s’indignant sur les deux sujets…
Parce que le “rendez-vous dans 15 ans” c’est pas typique du troll ?
Le
21/10/2019 à
14h
14
Mouais, et dans la commande Sudo, que des touches communes Azerty / Qwerty, couplé à une sélection clavier non prise en compte (jamais vu ça moi), c’est vraiment pas de bol… ou un troll…
Partout, mais sur-représentés à la campagne en particulier les vieux, quand je vois mes voisins je me sens très con-cerné…
Le
17/07/2019 à
11h
52
Donc plutôt que de se mobiliser pour obtenir des transports en commun efficients, ce qui est nécessaire partout en France, tous ensemble pour foutre le feu ? Avec comme résultat probable une hausse des péages majorés l’année suivante pour compenser, super logique !
Le
16/07/2019 à
14h
49
La classe internationale, peut-être même le champion du monde !
Le
16/07/2019 à
13h
07
Dispo pour une bouffe demain soir ?
Le
16/07/2019 à
12h
18
L’aspect esthétique n’est qu’un aspect mineur du problème, c’est surtout la pollution et les potentiels risques d’incendie qu’il faut traiter. Et non, c’est pas une question d’avis personnel, les mégots ça pollue et c’est potentiellement dangereux.
Le
16/07/2019 à
12h
03
Le rapport à la choucroute ???
Le
16/07/2019 à
11h
55
Perso je lui ferais bouffer en plus de l’amende, mais paraît que je suis un peu trop expéditif
Le
16/07/2019 à
11h
45
Sinon lire la définition et comprendre “sanction” et “dommages-intérêts” serait un plus, ils peuvent être cumulatifs.
Dans l’exemple, oui le contrevenant peut être condamné à la fois à ramasser son mégot (pas de pollution ni intervention de nettoyeur) et à une sanction financière (amende) dont le souvenir l’aidera à mettre directement son mégot au bon endroit la fois suivante.
De mémoire moi aussi, les ozone-killers type CFC sont mondialement interdits depuis assez longtemps (respectée sauf les émanations vues en Chine il y a quelques mois…), les fluides caloporteurs actuels des réfrigérateurs et congélateurs ne nuisent pas à la couche d’ozone mais sont des gazs à effets de serre assez puissants.
Sinon personne n’a pensé à des transports en commun efficaces, fiables et abordables avant de ressortir une fois de plus cette question stupide ? Province - aéroport parisien, la voiture reste de loin le plus efficace…
Ma compagne m’avait montré le sujet d’un concours technicien informatique, j’ai tout de suite mieux compris la situation désastreuse qu’elle me racontait (pire que notre DSI de boîte privée complètement à la rue).
Etant dans une grosse entreprise, je confirme, on les appelles les emplois fictifs, mais au moins le potentiel de dégâts est limité.
Le
15/03/2019 à
10h
40
Auquel il faut ajouter le fait que les concours de recrutement portent beaucoup plus sur la capacité à broder du texte que sur les compétences techniques.
Trop de focalisation sur le coût du carburant, je calcule mon PRK (prix de revient kilométrique) et le carburant ne représente qu’un tiers du coût, le reste c’est l’achat du véhicule, l’entretien et l’assurance, pourtant je l’ai acheté 8000 euros et parcours environ 30 000 km par an.
Juste un exemple pour illustrer. La calculatrice Windows 10 plantait, avec le lien vers le store Windows pour la réinstaller, store bloqué par le proxy, réponse du support : il faut remasteriser le PC… Connexion filaire du PC sur un réseau ouvert, 2 clics, problème résolu !
Et là c’est juste un exemple bureautique tout bête, je suis dans le domaine automatisme / robotique. Pour l’industriel, c’est du grand n’importe quoi notre DSI, sortis de Windows, Office et SAP ils sont paumés mais imposent leur paranoïa (la sécurité oui, la paranoïa par manque de connaissance, non). Pourtant, ce qui nous et les fait vivre, c’est de produire des pièces.
Mais c’est pas tant une question de moyens financiers que de stratégie : politique 0 développement interne, tout en sous-traitance, les coûts et les délais sont délirants, aucune maîtrise. La hiérarchie ce sont uniquement des gestionnaires, voir les responsables de secteurs se servir de leurs PC c’est à pleurer. Par contre, la com sur la digitalisation ça tourne à fond !
Le
20/02/2019 à
06h
59
Certains aussi s’y entendent pour se tirer un obus dans le pied. Ici, je considère l’IT comme un parasite : financés par le boulot des autres, service rendu médiocre, entrave systématique et refus de progresser.
Il y a eu surtout l’extension des règles ETOPS (temps de vol autorisé sur un seul moteur) qui a permis l’utilisation de gros-porteurs bi-réacteurs sur les lignes océaniques. Les bi-réacteurs sont financièrement plus intéressant que les quadri pour la consommation et la maintenance.
Hasard ou pas du calendrier, l’extension de ces règles a eu lieu au cours des années 2009 et suivantes, en premier par la FAA (autorités américaines), au moment où entraient en service l’A380 (quadri) et le Boeing 777 (bi-réacteur).
Oui, et depuis 10 ans la SNCF est régulièrement devant les tribunaux pour entrave à la concurrence dans le domaine du fret ferroviaire, c’est comme Orange, il y a mélange des genres entre un exploitant, le propriétaire des infrastructures et le gestionnaire des infrastructures.
Pas facile de développer une offre qui tienne la route (pardon, le rail), lorsque le gestionnaire d’infra fait tout pour que les trains du concurrent soient systématiquement en retard, mal orientés, le dernier à passer, …
Le
12/02/2019 à
15h
41
RFF est la pompe à fric de la SNCF pour transférer le déficit : SNCF paie des droits de passage à RFF pour utiliser les voies, RFF paie SNCF pour les entretenir, et étrangement les coûts d’entretien sont supérieurs aux droits de passage et la SNCF dégage un léger bénéfice.
SNCF n’est pas la seule à payer RFF, les opérateurs privés de fret (puisque seul le fret est ouvert à la concurrence) en paient aussi.
D’ailleurs, le volume global de fret ferroviaire remonte depuis l’ouverture à la concurrence alors que celui de la SNCF ne cesse de diminuer, malgré les entraves de la SNCF (procédure juridique en cours).
778 commentaires
L’application Folding@home permet de prioriser les projets liés à Covid-19
20/04/2020
Le 21/04/2020 à 07h 12
StopCovid : Cédric O saisit le Conseil national du Numérique
17/04/2020
Le 18/04/2020 à 08h 40
Vu sur un autre fil posté par un contributeur, ça explique très bien le principe de fonctionnement et l’utilité de la solution :
https://framablog.org/2020/04/12/une-appli-de-tracage-du-covid-9-qui-echappe-a-big-brother/
A lire avant de se pignoler sur le dangereux flicage ou la méchante dictature qui veut tout surveiller (mais laisse très courtoisement écrire des âneries à longueur de commentaires / posts / twitt / …)
Mediatek propose du « Cheating As A Service » sur ses SoC
09/04/2020
Le 10/04/2020 à 07h 56
Certes, mais comme tous les constructeurs qui “optimisaient” les réglages pour avoir les meilleurs résultats aux tests harmonisés (mais non représentatifs) tout en étant compatibles d’une utilisation quotidienne, ce qui a donné lieu aux nouvelles normes d’homologation plus proches d’une utilisation réelle
Là où Volkswagen group (VW, Audi, Seat, Skoda) a implanté un bout de soft qui détectait les phases de tests et utilisait à ce moment une cartographie moteur totalement tournée vers la réponse à ce test et donc différent du comportement habituel.
Les tests n’étaient effectivement pas représentatif, mais permettaient au moins de comparer les véhicules entre eux, ce qui n’était plus le cas pour ceux du groupe VW.
L’origine considérée comme la plus probable est un grand ponte qui a décidé que VW parviendrait à homologuer des voitures diesel aux US (chose quasi-impossible au vu des critères d’homologation pour un véhicule léger diesel là-bas), et qui comme d’habitude a dit aux techniciens qui soulevait le problème technique : “démerdez-vous”.
Le 09/04/2020 à 11h 15
Covid-19 : retour sur l’« excès exceptionnel de décès » du Haut-Rhin, et ses chiffres manquants
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Le 09/04/2020 à 08h 43
Tracking et coronavirus : Castaner confirme la piste
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Immatriculation obligatoire des vélos : tous les détails
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Confinement en France : téléchargez la nouvelle attestation de déplacement
24/03/2020
Le 17/03/2020 à 13h 24
Eventuellement un seul employeur avec beaucoup de victimes qui se regrouperaient en assoc pour se porter partie civile, un peu comme le glyphosate mais avec une bonne raison cette fois-ci
Le 17/03/2020 à 13h 08
Faut le prouver mais ça peut se faire :
Wikipedia
Le 17/03/2020 à 13h 04
Le live de e-penser ce we “Lavez-vous le cul bordel ! … Et n’oubliez pas de vous laver les mains après.”
C’est aussi simple que ça, on a toujours de l’eau au robinet
Le 17/03/2020 à 12h 50
En compléments des mesures qui visent les particuliers, il faudrait aussi des amendes pour les employeurs qui mettent de la mauvaise volonté.
Dans mon cas je me suis mis en télétravail dès hier, mais en faisant jouer mon asthme, parce que sinon ce n’était que pour les parents des moins de 16 ans. Alors qu’une part importante des salariés pourrait être en télétravail, la seule réaction officielle à cette heure reste la distribution d’attestation employeur !
Le CNRS et les virus : « La science fondamentale est notre meilleure assurance contre les épidémies »
17/03/2020
Le 17/03/2020 à 13h 06
Encore un point qui devrait être géré au niveau Européen : tous les pays filent leur 3% de PIB et c’est piloté par l’UE donc fini les petits arrangements fiscaux de chacun, et en plus on aurait une meilleure coordination.
Emmanuel Macron demande aux entreprises qui le peuvent d’opter pour le télétravail
13/03/2020
Le 13/03/2020 à 10h 23
Nous ça fait que 6 mois que la DSI du groupe est en conflit avec notre fournisseur et que nombre de comptes ont été désactivés, mais les ressources sont limitées, c’est juste 2 boîtes du CAC40 …
La NSA a dépensé 100 millions de dollars dans un programme qui n’a conduit qu’à une enquête
27/02/2020
Le 27/02/2020 à 14h 08
Un oléoduc dans une réserve naturelle, un mur inutile, une déstabilisation des échanges internationaux, …
Trump is the new Prévert !
Smartphones : l’Union européenne réfléchirait à imposer des batteries faciles à remplacer
26/02/2020
Le 26/02/2020 à 16h 01
La directive est respectée, côté chargeur (prise USB). C’est Apple qui avait obtenu à l’époque après fort lobbying que ce soit standard côté chargeur et non téléphone…
Pour info, fréquemment une directive est d’application obligatoire, et une norme d’application volontaire.
Le quart des tweets sur la crise climatique émanent de bots climatosceptiques
24/02/2020
Le 24/02/2020 à 12h 56
La programmation du bot peut être améliorée elle
Le 24/02/2020 à 10h 35
‘ça va péter si on continue’…Source ?
Apple envisagerait de laisser l’utilisateur remplacer Mail et Safari sur iOS
21/02/2020
Le 21/02/2020 à 15h 06
Et du coup on redécouvre la “joie” de la navigation sans bloqueur de pub, merci Apple… et la DSI qui ne connaît que les iphone et qui m’a fait découvrir ce monde merveilleux…
Datamining à Bercy :+ 130 % de recouvrements
18/02/2020
Le 18/02/2020 à 13h 39
Surtout va au bout de tes convictions et ne vote pas, c’est le mieux que tu puisses faire pour améliorer la (notre) situation.
Forfaits fixes et mobiles : deux ans de hausses et d’options ajoutées automatiquement
12/02/2020
Le 13/02/2020 à 12h 10
Dans son cas, Free, 2 euros par mois, pas de changement depuis 2012…
Redevance copie privée sur les PC fixes : un cahier des charges, avant l’étude d’usages
05/02/2020
Le 06/02/2020 à 14h 48
Pour l’instant je suis surtout entravé par les connards de la CGT (je bosse sur la zone portuaire du Havre), et les fumées de pneus c’est pas du Channel 5
Le 06/02/2020 à 14h 33
Des délinquants multirécidivistes oui, des citoyens lambda non
Exposition aux ondes (DAS) : la France va demander à la Commission européenne de revoir sa copie
28/10/2019
Le 31/10/2019 à 12h 17
Concernant VW qui a retrouvé ses revenus, la première faute revient aux consommateurs continuant à acheter du VW groupe, montrant bien qu’ils n’en ont rien à carrer de l’environnement et des tricheries des industriels, tout en s’indignant sur les deux sujets…
Ubuntu fêtait hier ses 15 ans
21/10/2019
Le 22/10/2019 à 06h 04
Parce que le “rendez-vous dans 15 ans” c’est pas typique du troll ?
Le 21/10/2019 à 14h 14
Mouais, et dans la commande Sudo, que des touches communes Azerty / Qwerty, couplé à une sélection clavier non prise en compte (jamais vu ça moi), c’est vraiment pas de bol… ou un troll…
Les images de vidéosurveillance bientôt exploitées pour lutter contre les décharges sauvages
12/07/2019
Le 17/07/2019 à 14h 54
Partout, mais sur-représentés à la campagne en particulier les vieux, quand je vois mes voisins je me sens très con-cerné…
Le 17/07/2019 à 11h 52
Donc plutôt que de se mobiliser pour obtenir des transports en commun efficients, ce qui est nécessaire partout en France, tous ensemble pour foutre le feu ? Avec comme résultat probable une hausse des péages majorés l’année suivante pour compenser, super logique !
Le 16/07/2019 à 14h 49
La classe internationale, peut-être même le champion du monde !
Le 16/07/2019 à 13h 07
Dispo pour une bouffe demain soir ?
Le 16/07/2019 à 12h 18
L’aspect esthétique n’est qu’un aspect mineur du problème, c’est surtout la pollution et les potentiels risques d’incendie qu’il faut traiter. Et non, c’est pas une question d’avis personnel, les mégots ça pollue et c’est potentiellement dangereux.
Le 16/07/2019 à 12h 03
Le rapport à la choucroute ???
Le 16/07/2019 à 11h 55
Perso je lui ferais bouffer en plus de l’amende, mais paraît que je suis un peu trop expéditif
Le 16/07/2019 à 11h 45
Sinon lire la définition et comprendre “sanction” et “dommages-intérêts” serait un plus, ils peuvent être cumulatifs.
Dans l’exemple, oui le contrevenant peut être condamné à la fois à ramasser son mégot (pas de pollution ni intervention de nettoyeur) et à une sanction financière (amende) dont le souvenir l’aidera à mettre directement son mégot au bon endroit la fois suivante.
Pièces d’occasion et « indice de réparabilité » au programme du projet de loi « anti-gaspillage »
15/07/2019
Le 16/07/2019 à 11h 51
De mémoire moi aussi, les ozone-killers type CFC sont mondialement interdits depuis assez longtemps (respectée sauf les émanations vues en Chine il y a quelques mois…), les fluides caloporteurs actuels des réfrigérateurs et congélateurs ne nuisent pas à la couche d’ozone mais sont des gazs à effets de serre assez puissants.
Nouvelle variante de Mirai, visant cette fois le matériel d’entreprise
20/03/2019
Le 20/03/2019 à 10h 19
Bien vu, viser les entreprises, vu l’inertie de certaines pour le déploiement des mises à jour.
Le robot-voiturier Stan s’installe dans le parking P5+ de l’aéroport de Lyon
18/03/2019
Le 19/03/2019 à 07h 49
Sinon personne n’a pensé à des transports en commun efficaces, fiables et abordables avant de ressortir une fois de plus cette question stupide ? Province - aéroport parisien, la voiture reste de loin le plus efficace…
Le Premier ministre veut un bilan de l’Open Data et la fin des redevances à horizon 2022
14/03/2019
Le 15/03/2019 à 12h 53
Ma compagne m’avait montré le sujet d’un concours technicien informatique, j’ai tout de suite mieux compris la situation désastreuse qu’elle me racontait (pire que notre DSI de boîte privée complètement à la rue).
Etant dans une grosse entreprise, je confirme, on les appelles les emplois fictifs, mais au moins le potentiel de dégâts est limité.
Le 15/03/2019 à 10h 40
Auquel il faut ajouter le fait que les concours de recrutement portent beaucoup plus sur la capacité à broder du texte que sur les compétences techniques.
Élections : un téléservice pour connaître sa commune et son bureau de vote
13/03/2019
Le 13/03/2019 à 15h 04
Un utilisateur de Edge, ça existe finalement…
Toyota Motor va développer un module lunaire habitable avec l’agence spatiale japonaise
13/03/2019
Le 13/03/2019 à 10h 33
Peu de chances que Carglass ou Toyota assistance interviennent dans ces conditions !
L’UFC-Que Choisir lance une action de groupe contre Free Mobile
12/03/2019
Le 13/03/2019 à 08h 54
Trop de focalisation sur le coût du carburant, je calcule mon PRK (prix de revient kilométrique) et le carburant ne représente qu’un tiers du coût, le reste c’est l’achat du véhicule, l’entretien et l’assurance, pourtant je l’ai acheté 8000 euros et parcours environ 30 000 km par an.
Si d’autres font l’exercice on pourrait comparer.
Présentée ce matin, la taxe sur le numérique attise les critiques du secteur
06/03/2019
Le 06/03/2019 à 12h 04
Les commissions de 30% sur le store ?
Médiateur des télécoms : 5 484 avis rendus en 2018, un taux de refus toujours élevé chez Free
19/02/2019
Le 21/02/2019 à 10h 06
Juste un exemple pour illustrer. La calculatrice Windows 10 plantait, avec le lien vers le store Windows pour la réinstaller, store bloqué par le proxy, réponse du support : il faut remasteriser le PC… Connexion filaire du PC sur un réseau ouvert, 2 clics, problème résolu !
Et là c’est juste un exemple bureautique tout bête, je suis dans le domaine automatisme / robotique. Pour l’industriel, c’est du grand n’importe quoi notre DSI, sortis de Windows, Office et SAP ils sont paumés mais imposent leur paranoïa (la sécurité oui, la paranoïa par manque de connaissance, non). Pourtant, ce qui nous et les fait vivre, c’est de produire des pièces.
Mais c’est pas tant une question de moyens financiers que de stratégie : politique 0 développement interne, tout en sous-traitance, les coûts et les délais sont délirants, aucune maîtrise. La hiérarchie ce sont uniquement des gestionnaires, voir les responsables de secteurs se servir de leurs PC c’est à pleurer. Par contre, la com sur la digitalisation ça tourne à fond !
Le 20/02/2019 à 06h 59
Certains aussi s’y entendent pour se tirer un obus dans le pied. Ici, je considère l’IT comme un parasite : financés par le boulot des autres, service rendu médiocre, entrave systématique et refus de progresser.
Caméras-piétons dans les polices municipales : toujours pas de décret en vue
18/02/2019
Le 20/02/2019 à 06h 49
La classe mondiale… Peut-être même le champion du monde !
Dispo pour une bouffe ce soir ?
Le 19/02/2019 à 12h 47
J’ai quelques dizaines de collègues et d’amis dans le même cas,. Caramba ! Encore raté !
Le 19/02/2019 à 06h 56
Tout le monde = l’intégralité de la population, ce n’est pas mon cas, hypothèse réfutée donc rejetée.
La NASA jette l’éponge et fait ses adieux au rover Opportunity sur Mars
14/02/2019
Le 15/02/2019 à 10h 44
Il y a eu surtout l’extension des règles ETOPS (temps de vol autorisé sur un seul moteur) qui a permis l’utilisation de gros-porteurs bi-réacteurs sur les lignes océaniques. Les bi-réacteurs sont financièrement plus intéressant que les quadri pour la consommation et la maintenance.
Hasard ou pas du calendrier, l’extension de ces règles a eu lieu au cours des années 2009 et suivantes, en premier par la FAA (autorités américaines), au moment où entraient en service l’A380 (quadri) et le Boeing 777 (bi-réacteur).
Article 13 de la directive droit d’auteur : quand la France milite pour un filtrage généralisé
11/02/2019
Le 13/02/2019 à 07h 43
Oui, et depuis 10 ans la SNCF est régulièrement devant les tribunaux pour entrave à la concurrence dans le domaine du fret ferroviaire, c’est comme Orange, il y a mélange des genres entre un exploitant, le propriétaire des infrastructures et le gestionnaire des infrastructures.
Pas facile de développer une offre qui tienne la route (pardon, le rail), lorsque le gestionnaire d’infra fait tout pour que les trains du concurrent soient systématiquement en retard, mal orientés, le dernier à passer, …
Le 12/02/2019 à 15h 41
RFF est la pompe à fric de la SNCF pour transférer le déficit : SNCF paie des droits de passage à RFF pour utiliser les voies, RFF paie SNCF pour les entretenir, et étrangement les coûts d’entretien sont supérieurs aux droits de passage et la SNCF dégage un léger bénéfice.
SNCF n’est pas la seule à payer RFF, les opérateurs privés de fret (puisque seul le fret est ouvert à la concurrence) en paient aussi.
D’ailleurs, le volume global de fret ferroviaire remonte depuis l’ouverture à la concurrence alors que celui de la SNCF ne cesse de diminuer, malgré les entraves de la SNCF (procédure juridique en cours).