L’usine Tesla de Gruenheide, près de Berlin, est à l’arrêt depuis le 6 mars. En cause : un incendie d’origine criminelle qui l’a privée d’électricité.
Un groupe d’extrême-gauche, le « Vulkansgruppe », a revendiqué le sabotage. Tesla « mange de la terre, des ressources, des hommes, de la main-d’œuvre et crache pour cela 6 000 SUV, machines à tuer et monster trucks par semaine », a-t-il dénoncé dans un message posté sur la plateforme Indymedia.
Ils accusent aussi l’usine de « polluer la nappe phréatique et [de] consommer pour ses produits d’énormes quantités d’une ressource en eau potable déjà rare ».
D’après l’AFP, ce mouvement avait déjà revendiqué un incendie criminel en 2021, sur un chantier de Tesla. Empêtrée dans un conflit social en Suède et ralentie par des attaques de cargo dans la mer Rouge, Tesla estime le préjudice de ce sabotage à plusieurs centaines de millions d’euros.
Selon Reuters, la production devrait reprendre en début de semaine prochaine.
Commentaires (30)
#1
#1.1
#1.2
#1.5
#1.10
En fait, l'Allemagne est le pays de la bagnole. C'est surprenant que les constructeurs allemands de véhicules fonctionnant au dérivés du pétrole n'aient pas été visés avant un constructeur de voitures électriques.
Les gens achèteront moins de voitures quand ils pourront s'en passer. Organisons cela et on en reparle ensuite.
#1.3
Tesla n'est pas blanc comme neige dans sa production, mais il faudrait d'abord faire le ménage chez soi avant d'aller salir la maison du voisin...
Historique des modifications :
Posté le 08/03/2024 à 10h56
L'autre question que je me pose, c'est pourquoi ces activistes ont visé Telsa, et pas le groupe VAG, ou Mercedes-Benz, qui produisent une bien plus de SUV, de "machines à tuer" et autres "monster trucks" que Tesla.. Sauf que ceux-là, en prime, roulent au diesel et à l'essence.
Tesla n'est pas blanc comme neige dans sa production, mais il faudrait d'abord faire le ménage chez soi avant d'aller salir la maison du voisin...
#1.6
#1.4
Un porte-container consomme très peu par tonne transportée et par km.
https://www.francetvinfo.fr/monde/environnement/alerte-pollution/le-plus-gros-porte-conteneurs-francais-emet-il-plus-de-co2-que-la-totalite-du-parc-automobile-francais_4018793.html
#1.7
Mais comme l'a dit Kwacep, l'origine de tous les problèmes reste la production trop massive de voitures : trop de voitures, trop grosses, trop lourdes, trop énergivores.
#1.8
Un VE émet 3 à 5x moins de CO2 sur sa durée de vie en comparaison d'une thermique, incluant sa production. C'est le nombre de véhicule thermique qu'il faut réduire.
Ces activistes sont aveuglé par leur idéologie.
Par ailleurs il un a un paquet de gens qui expliquent très hypocritement "il faut moins de voitures" pour justifier en réalité de ne strictement rien changer, et surtout pour justifier leur hostilité aux VE et pour continuer exactement comme avant avec leurs thermiques.
Historique des modifications :
Posté le 08/03/2024 à 14h51
S'il faut diminuer le nombre de voiture produites, ce n'est certainement pas la production de VE qu'il faudrait diminuer.
Un VE émet 3 à 5x moins de CO2 sur sa durée de vie en comparaison d'une thermique, incluant sa production. C'est le nombre de véhicule thermique qu'il faut réduire.
Ces activistes sont aveuglé par leur idéologie.
Posté le 08/03/2024 à 14h56
S'il faut diminuer le nombre de voiture produites, ce n'est certainement pas la production de VE qu'il faudrait diminuer.
Un VE émet 3 à 5x moins de CO2 sur sa durée de vie en comparaison d'une thermique, incluant sa production. C'est le nombre de véhicule thermique qu'il faut réduire.
Ces activistes sont aveuglé par leur idéologie.
Il un a un paquet de gens qui expliquent très hypocritement "il faut moins de voitures" pour justifier en réalité de ne strictement rien changer, et surtout pour justifier leur hostilité aux VE pour continuer exactement comme avant avec leurs thermiques.
Posté le 08/03/2024 à 14h56
S'il faut diminuer le nombre de voiture produites, ce n'est certainement pas la production de VE qu'il faudrait diminuer.
Un VE émet 3 à 5x moins de CO2 sur sa durée de vie en comparaison d'une thermique, incluant sa production. C'est le nombre de véhicule thermique qu'il faut réduire.
Ces activistes sont aveuglé par leur idéologie.
Par ailleurs il un a un paquet de gens qui expliquent très hypocritement "il faut moins de voitures" pour justifier en réalité de ne strictement rien changer, et surtout pour justifier leur hostilité aux VE pour continuer exactement comme avant avec leurs thermiques.
#1.12
Je pense que même les ecolos sont bien conscient qu'on ne peut pas supprimer d'un claquement de doigt toutes les voitures.
Ce qui est aberrant, c'est les proportions qu'elles prennent. Je suis monté récemment dans la berline d'un collègue : ouverture du coffre avec le pied, compteur de vitesse avec affichage 3D (nécessitant deux écrans) et même sièges qui massent le dos !
Tous ces capteurs et cette électronique ne remplissent pas des vrais besoins, ils ne sont là que pour flatter l'ego du propriétaire, mais ont une empreinte carbone conséquente.
Le vraie problème est là, tous les constructeurs font des voitures bien trop sophistiquées, car c'est comme ça qu'ils margent.
#1.9
En fait, c'est plus complexe que cela et ce n'est pas tant le transport que l'électricité carbonée de la Chine qui est utilisée pour évincer ce pays. Il y a aussi un critère de recyclabilité.
L'hypocrisie va jusqu'à ne pas pénaliser la fabrication dans d'autres pays de l'UE même avec une électricité carbonée car c'est contraire aux traités de l'UE.
Néanmoins, MG (chinois) a l'air de dire que le transport compte pour 1/3 dans le calcul, ce qui est probablement exagéré (de compter autant), on est d'accord.
On est prêt à tout pour déguiser le protectionnisme.
#1.11
Le dumping n'est pas beaucoup plus loyal, qu'il soit américain ou chinois.
#2
#3
#3.1
Je comprends que les boites de Musk rationalisent les couts etc mais s'ils se sont dit "c'est trop cher une 2eme ligne de courant" c'est vraiment débile. (mais bon c'est la même stratégie sur les fusées)
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Posté le 08/03/2024 à 11h20
Surtout qu'il s'agit d'un incendie d'un pylône, je comprends pas t'as une usine énorme avec des besoins énormes mais t'as le courant qui arriver que par un seul pylône ?
Je comprends que les boites de Musk rationalisent les couts etc mais s'ils se sont dit "c'est trop cher une 2eme ligne de courant" c'est vraiment débile. (mais bon c'est la même stratégie sur les fusées)
#3.2
#3.4
Ca peut vite devenir bien moins gérable qu'utiliser des générateurs de secours, des garanties et priorités de temps de rétablissement, et anticiper la possibilité d'un arrêt. Après le sabotage c'est assez peu courant, et sa particularité c'est d'être réfléchi en ciblant souvent le point faible, si on le supprime ce point faible c'est le prochain qui sera ciblé. Pas comme un évènement naturel ou une panne qui tape au hasard.
#3.5
Et quand tu choisis l'emplacement tu prend en compte l'approvisionnement électrique, tu va pas t'installer a un endroit où y a pas suffisamment de courant pour toi.
Alors oui le gestionnaire de réseau va te facturer l'arrivée d'une 2eme ligne, mais bon c'est ça ou être dans la merde
Par exemple les datacenters ont normalement tous une double alimentation électrique. (et OVH au canada a même un barrage hydro a coté...)
C'est comme les boites qui ont absolument besoin d'un accès a internet pour bosser, tu prend une double connexion (fibre ou du 4G) pour être certain qu'en cas d'attaque de pelleteuse d'un coté, tu sais toujours bosser
#3.6
Tu as l'air de penser que c'est forcément une question de coût, mais en fait on ne sait pas pourquoi ils n'ont qu'une arrivée. Ou peut-être qu'ils en ont deux mais qui se rejoindraient un peu trop tôt, à un endroit qu'ils pensaient protégé mais qui ne l'était pas tant que ça. Du coup ta conclusion me paraît un peu hâtive.
#3.3
Mais les constructeurs reçoivent de leurs fournisseurs des pièces cadencés par rapport à la production. Donc, pas ou très peu de stock.
Donc, un arrêt produit des coups liés à toute la logistique qu'il faut arrêter puis remettre en marche. Et aussi, toutes petites mains (sur la ligne d'assemblage) sans boulot qu'il faut quand même payé.
Quand on fournisseur automobile fait arrêter la ligne de production, les amendes sont vute très cher (lors des ruptures de composants électroniques, tout le monde essayait de montrer que ce n'est pas leurs fautes pour renvoyer la facture à d'autres)
Historique des modifications :
Posté le 08/03/2024 à 13h15
Le coup n'est pas lié seulement à la réparation de ce qui a été endommagé.
Mais les constructeurs reçoivent de leurs fournisseurs des pièces cadencés par rapport à la production. Donc, pas ou très peu de stock.
Donc, un arrêt produit des coups liés à toute la logistique qu'il faut arrêter puis remettre en marche. Et aussi, toutes petites mains (sur la ligne d'assemblage) sans boulot qu'il faut quand même payé.
Quand on fournisseur automobile fait arrêter la ligne de production, les amendes sont vute très cher (lors des ruptures de composants électroniques, tout le monde essayait de montrer que ce n'est pas leurs fautes pour renvoyer la facture à d'autres)
#4
Les groupes d’extrême-gauche ne font pas du sabotage, voyons.
Pourquoi pas de l'écoterrorisme, tant que vous y êtes !
Non, ils font seulement des actions localisées légitimes face à l'urgence d'une situation.
/s
#4.1
#5
Qui eux font des voitures qui détruisent beaucoup plus la planète, qui émettent 5x plus de CO2.
Ça doit être le même genre d'écolos qui ont voté la fermetures de centrales nucléaires en parfait état de fonctionnement. D'un point de vue climatique, c'est catastrophique.
J'ai beau détester Musk, ce genre d'action est triste car elle montre un grand niveau de stupidité, et est contre productive à tous les niveaux.
#5.1
#5.2
Au final, + de pollution et moins d'argent pour financer la transition.
En pratique, même si l'Allemagne a continué sa transition, les renouvelables remplacent plus le nucléaire que le gaz à cause de ce choix.
Le fait de construire de nouvelles centrales est un autre débat, mais ce choix de l'Allemagne a de lourdes conséquences. Quoi qu'on en dise, la situation actuelle est telle nous sommes à court de moyens pour ralentir la hausse des températures et que notre marge de maneuvre est plus que réduite.
Il ne faut pas attribuer à la malice ce qui peut être attribué à la bêtise, au risque de devenir parano/complotiste, mais en voyant les écolos allemands, je me demande parfois s'ils ne sont pas influencés par les US ou la Russie qui chercheraient à leur vendre du gaz.
Historique des modifications :
Posté le 10/03/2024 à 01h40
Il y a du vrai, mais en arrêtant des centrales avant leur fin de vie prévue, on multiplie leur coût financier et environemental, les frais et émissions dûs à la construction et au démentellement sont étalées sur une plus courte période.
Au final, + de pollution et moins d'argent pour financer la transition.
En pratique, même si l'Allemagne a continué sa transition, les renouvelables remplacent plus le nucléaire que le gaz à cause de ce choix.
Le fait de construire de nouvelles centrales est un autre débat, mais ce choix de l'Allemagne a de lourdes conséquences. Quoi qu'on en dise, la situation actuelle est telle nous sommes à court de moyens pour ralentir la hausse des températures et que notre marge de maneuvre est plus que réduite.
Il ne faut pas attribuer à la malice ce qui peut être attribué à la bêtise, au risque de devenir parano/complotiste, mais en voyant les écolos allemands, je me demande parfois s'ils ne sont pas influencés par les US ou la Russie qui chercheraient à leur vendre du gaz.
#5.3
En gros, on exporte à l'Angleterre, à l'Italie et à la Suisse, il n'y a pas que les écolos allemands, il y a aussi des réalistes espagnols qui nous faisaient ce midi cadeau de leur électricité (prix négatif) , certainement pour réduire leur facture si ils ont besoin de la nôtre un jour.
#5.4
Et au total, on exporte pour tout nos voisins
https://assets.rte-france.com/analyse-et-donnees/2024-02/E%CC%81changes%20commerciaux%20d%E2%80%99e%CC%81lectricite%CC%81%20entre%20la%20France%20et%20les%20pays%20voisins%20en%202023_3.jpg
https://analysesetdonnees.rte-france.com/bilan-electrique-2023/synthese
Historique des modifications :
Posté le 13/03/2024 à 13h55
Pour être plus exacte, ils nous en vendent à un prix ridicule quand ils surproduisent (car ils ne maîtrisent pas la production) voir nous paient pour qu'on les soulagent, et on en leur en vend à prix d'or à chaque anticyclone sur l'Europe. C'est comme ça qu'on gagne 69 milliards
Et au total, on exporte pour tout nos voisins
https://assets.rte-france.com/analyse-et-donnees/2024-02/E%CC%81changes%20commerciaux%20d%E2%80%99e%CC%81lectricite%CC%81%20entre%20la%20France%20et%20les%20pays%20voisins%20en%202023_3.jpg
https://analysesetdonnees.rte-france.com/bilan-electrique-2023/synthese
#5.5
https://www.kelwatt.fr/prix/mwh-electricite
https://www.choisir.com/energie/actualites/200760/prix-de-lelectricite-nucleaire-accord-entre-edf-et-letat
#6
Un village allemand et son église rasés pour retourner à l'ère du charbon – RTS.ch – 29/11/2023
Historique des modifications :
Posté le 08/03/2024 à 17h56
En Allemagne, on ne fait pas dans la demi-mesure quand il s'agit d'expansion industrielle :
Un village allemand et son église rasés pour retourner à l'ère du charbon – RTS.ch – 29/11/2023