Comme son nom l'indique, ce véhicule est directement inspiré de la mythique Ford Mustang du fabricant. Ce dernier avait déjà proposé une voiture électrique (une Focus), mais c'est la première à être pensée dès le départ comme électrique.
Le constructeur annonce une autonomie de 600 km maximum et de 93 km avec une recharge de 10 minutes seulement. La voiture serait capable d'atteindre les 100 km/h en moins de 5s.
Plusieurs modèles seront évidemment disponibles, avec un tarif de base de 48 990 euros. La disponibilité est prévue pour fin 2020.
Commentaires (110)
#1
Les perf d’autonomies sont intéressantes mais le ticket encore très cher!
J’espère que la concurrence entre constructeurs sur ce segment diminuera les prix…
#2
Après avoir donné le nom “Puma” à un SUV, Corde donne le nom de son muscle car à un truc sans cylindre (et sans âme du coup)
C’est AMHA pire que les revivals et prequels de films cultes… Et étant passionné de mécanique, ça ne donne vraiment pas envie d’être pressé de voir l’avenir des transports individuels censé être des véhicules plaisirs (généralement, une Mustang, par chez nous en tout cas, ne sert pas comme voiture dayly…) :(
#3
Hum l’autonomie renvoi a cette note :
[*]Basé sur la charge complète d’un modèle RWD avec batterie avec autonomie prolongée. L’autonomie estimée à l’aide de la Procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules utilitaires légers (WLTP). L’autonomie réelle varie en fonction des conditions telles que les accessoires, les comportements de conduite, l’entretien du véhicule et l’âge de la batterie lithium-ion. Les valeurs d’homologation définitives seront disponibles en 2020.
Voilà voilà xD
#4
Faut arrêter de nommer les SUV en se basant sur les voitures de sport de la gamme, c’est ridicule
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#5
Mustang -> Ce ne doit pas être pas un foutu SUV !
SUV Electrique -> Pourquoi augmenter sans raison la consommation… La même chose plus basse et hop des KM de gagnés
Prix -> Toujours déconnant pour un véhicule dont la batterie n’est pas sans impact sur l’entretien dans le temps et pour lequel il faut toujours faire une pose d’une heure tous les 300 bornes.
Je reste dubitatif.
#6
Comment ça un SUV c’est pas sportif ? En plus il est bien lourd, il doit avoir une super tenue de route
Et puis c’est rassurant d’être en hauteur, on se sent en sécurité. C’est bien de pouvoir piloter conduire diriger une voiture de sport à +100k€ sans avoir à dépenser les 100€ de circuit pour apprendre à le faire
#7
#8
Des SUV (ou 4X4) en électrique c’est un non sens complet…
L’électrique se doit être de petits véhicules, des citadines tout au plus, pour améliorer l’autonomie et avoir des véhicules accessibles à tous. Là on vise une clientèle aisée, avec une catégorie de véhicules qui vont noircir le bilan carbone de l’électrique, en plus de poser des soucis dans les villes (l’urbanisme en France n’étant pas adapté pour accueillir en masse de tels véhicules).
On marche sur la tête avec l’électrique alors que c’est l’occasion de faire des choix industriels et économiques novateurs, portés sur l’avenir, qui se défait des lacunes que l’on a connu avec le thermique.
Mais quand la seule raison économiques court-termiste compte…
#9
Son commentaire était ironique je pense :)
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Comme sa remarque : @luckydu43
“En plus il est bien lourd, il doit avoir une super tenue de route”
Alors que c’est exactement l’inverse et que le gars à l’air de connaître un peu son sujet.
Oui le type SUV c’est contre productif au niveau écologique mais le marketing étant ce qu’il est
#10
Les communes de province arrêteraient de mettre des passage surélevés un carrefour sur deux, de mettre des ralentisseurs qui ne respectent pas les normes (hors zone 30, +10cm de haut, +4m de long, etc) et en revanche répareraient les nids de poule, il y aurait peut être beaucoup moins de SUV sur les routes de province.
Une berline reste bien plus optimale pour faire de la route, mais vu qu’au quotidien tu as l’impression d’être dans un grand 8 dès que tu fais plus de 300m, tu prends un véhicule qui t’aide à surmonter ces obstacles.
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#17
De mon expérience, non, la réalité c’est pas ça.
Pris suffisamment lentement avec une auto non modifiée ça racle pas.
#18
Oui suffisamment lentement…
La plupart des dos d’ânes il faut les prendre à 10 km/h sinon soit t’es bien secoué, soit tu frottes ou tape la suspension.
Et en moto, les dos d’ânes en virage j’en parle même pas …
Il serait temps de privilégier les feux avec radar de vitesse (pédagogique hein, pas pour mettre de la prune, >30 km/h -> feux rouge) plutôt que des dos d’ânes pour faire respecter les limitations.
#19
On notera aussi la “superbe” tablette de 15”…
:(
Entre ça et les smatphones compact 6” :/
#20
Ce qui me fait marrer c’est que ces gros SUV électriques bénéficient du “bonus écologique” parce qu’ils ne rejettent pas de CO2 en roulant…. alors que le bilan écologique à faire rouler un tank de 2T en électrique, je suis pas convaincu qu’il soit bon…
#21
#22
Par curiosité, j’ai recherché les tarifs dos d’ânes et feux rouge pédagogique.
Dos âne : 5000 - 10000 €uro
Feux rouge compatible radar : 750 €uro
Radar pédagogique : 800 - 3000 €uro
Et pourtant, on continue de ruiner la santé (le dos) de la plupart des services d’urgences (Pompier, Samu,..) et conducteur de transport public.
#23
Ouais mais je pense qu’en ce moment, les municipalités doivent pas être très favorables à installer des radars partout : près de chez moi, y’en a quasiment plus en état fonctionnel… alors que pour casser un dos d’âne… faut y aller…
Et puis les radars pédagogiques c’est bien joli mais ça sert à rien vu que tout le monde s’en fiche, c’est même contre-productif quand les kékés font des concours de vitesses avec…
#24
#25
Il/elle parlait des radars aux feux, qui font passer ce feu au rouge si tu arrives au dessus de 30km/h. Je trouve cela très efficace pour faire ralentir!
#26
#27
Les gens qui justifient leur SUV à cause des ralentisseurs 
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#28
#29
@luckydu43 Les moteurs sont down-sizés et sur-injectés/alimentés, la barre des 100000km n’a jamais été aussi symbolique. Que les coussinets d’une M3 E46 2003 ne tiennent pas les 120000km est normal.
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Pas d’accord… En tout cas, j’ai une E30 (moteur sans plomb) qui à fêté ses 31 ans / 170 000km.
Et ses coussinets vont bien merci
La qualité allemande se perd de ce que j’ai lu à droite à gauche mais faut pas déconner, BMW c’est pas Rover non plus.
#30
Je ne suis pas certain qu’au final ça change grand chose, car les véhicules de plus en plus performants permettent de réaccélérer plus vite et plus fort. Et souvent au dessus de 50…
D’ailleurs si je prends mon cas, en ville je suis généralement à 50/55km/h. Quand un ralentisseur se présente, en général je fais exprès de redescendre en première pour le passer, et je réaccélère au taquet. Déjà pour faire du bruit, et puis pour me remettre à ma vitesse. En général je me retrouve même bien au dessus de 50. Et des personnes qui font pareil il y en a plein. D’ailleurs en général un ralentisseur en pleine ville amène un certain mécontentement chez les riverains.
#31
#32
J’ai une E46 ;-)
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Je parle de la E46 en M3. C’est un problème connu sur ce modèle. En même temps, un 6-cyl 3.2l qui prend 8300 tours c’est pas le truc le plus reliable au monde
Tkt des E30 j’en croise encore
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#34
Un frèro !
Oki la M3 e46 est un peu un cas à part et c’est un problème (re)connu.
Ce moteur demande un entretient au millimètre et une utilisation intelligente.
A force de prendre des tours à froid ou être au rupteur trop souvent… Arrive ce qui arrive.
Me suis toujours dis que sur les M les problèmes arrivent souvent à partir de la 2eme / 3eme mains avec un lascar qui l’a gardé 1 an sans aucun entretient héhéhé
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#37
précédé par une limitation à 30 km/h pour la zone du ralentisseur.
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#40
La voiture parfaite pour ces dos d’ânes sournois a été créée !!!!
https://www.redbull.com/gb-en/mini-dakar-2020-livery-release
#41
Donc la zone ou est placé le ralentisseur est à 30, donc pas de problème.
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#42
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#48
Malheureusement ce problème se produit sur toutes, quel que soit l’entretien.
Avec un entretien suivi et les meilleures consommables tu peux réussir à garder l’ensemble plus ou moins propre mais c’est certain que des problèmes te tomberont dessus quand même.
Puis un mec en M respecte généralement les temps de chauffe.
Une M faut l’assumer, et si tu es la 4ème main sans trop d’historique faut t’attendre à une montagne de frais. Ou alors t’as de la chance parce que le mec avant toi vient de tout refaire
Sympa de croiser des Béhémistes passionnés par ici ;-) Surtout en E30, on en voit mais peu et de moins en moins.
…
Comment ça “Hors-sujet”, “on parle pas de Mustang” ? Déjà c’est pas une Mustang dans la photo de l’article mais plutôt un Dacia Duster
#49
#50
Exact
#51
#52
Non mais devant une école, c’est le seul endroit acceptable, comme la zone 30, mais dans une rue de village qui n’a pas vue un piéton depuis 1972, c’est ridicule
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#53
#54
je vous déconseille de rouler dans Londres alors, du centre à la zone 2⁄3 c’est limité a 30 quasi partout avec des dos d’âne haut et courts parfois dans les petites rues, même en vélo tu freines pour les passer.
Mais vu que la vitesse moyenne est de 15KMH ça ne dérange personne et en 3 ans on est passé de 60 a 30 tués
#55
Un SUV électrique… je préfèrerais voir comme innovation des voitures plus légères au lieu de plus lourdes et consommant moins plustôt que plus de pétrole, prenant moins de place que ce soit en circulation ou stationnement, polluant moins. Vivant au bord d’une route limitée à 50 avec beaucoup de trafic et sans aménagement cyclable depuis 2 ans, on a eu une réunion sur un projet de travaux, les riverains se plaignent de la vitesse non respectée, du bruit et de la pollution. Les inconvénients des SUV ont déjà été assez décrits, le passage à l’électrique ne résout pas l’encombrement, ni les risques pour les autres usagers, et ne supprime pas la pollution aux particules locale.
La vitesse moyenne de circulation en ville est entre 15-20 km/h et 30 km/h, donc le fait de mettre des limitations à 30 km/h ne la fait pas baisser tant que cela, en revanche ça sécurise les piétons et cyclistes et diminue le bruit.
#56
> Déjà pour faire du bruit
Pourquoi tu veux faire du bruit ?
#57
#58
Pour une raison simple, comme ça me gonfle c’est une façon de protester. Et puis j’aime entendre mon moteur chanter (on va perdre cela avec l’électrique). Et encore je suis gentil car il y en a qui klaxonnent à chaque ralentisseur…
Quand tu fais des bornes en passant par les petites routes, je te laisse compter le nombre de ralentisseurs au final. Je ne parle même pas des bus qui en prennent plein la tronche niveau mécanique…
#59
#60
C’est sympa, tu penses aux riverains ?
#61
#62
#63
ben non, on va chez Monop’
" /> c’es tellement roots
#64
clairement +1
moi qui crachais sur les suv je m’en suis acheté un avec suspension pilotée… merci les dos d’ânes, nid de poule et neige l’hiver.
Maintenant j’ai l’impression d’être dans mon canapé tout confort c’est top clairement. Pas écolo mais bon tant pis, la prochaine voiture le sera peut être.
Electrique ne veut pas dire pépère et pas sportif. Contrairement aux idées reçu, on peux faire bien plus de chose en électrique qu’en thermique, piloter chaque roue et avoir un(e) couple/puissance astronomique en mettant un moteur sur chaque roue. La techno existe mais l’inertie des grand fabricants auto est au moins aussi grande que celle de l’administration française donc d’ici que ça arrive j’ai probablement le temps d’user celle que je viens d’acheter.
#65
Quand on arrêtera de faire tout en dépit du bon sens, peut-être que les gens auront des réactions moins stupides…
#66
Relis mon tout premier message alors… Ce genre de casse vitesse est ridicule, contre productif et polluant.
#67
Justement si les riverains se plaignent ça fait une chance de plus d’être débarrassé du problème…
D’ailleurs qui pense aux personnes ayant des problèmes de dos, aux personnes dans les bus qui subissent eux aussi les dos d’âne ?
#68
#69
Celui où tu expliques que tu roules n’importe comment et que tu es capricieux (car tu fais du bruit exprès) ?
Accélérer au maximum en ville parce que le véhicule le permet n’est pas une bonne idée, c’est même très con comme te l’ont fait remarqué certains.
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#71
Il y a pourtant une norme dans le code de la route. Normalement les élus devraient payer une amende pour des dos d’âne non conformes, quoi que le leur est très conforme en période électorale. Curieusement.
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Franchement elle me fait très envie la model 3 de par ses performances et son avance technologique. Sans compter les super chargeurs présents dans beaucoup d’endroits et les prochaines mises à jour qui vont encore accélérer un peu plus la charge.
Clairement les seuls obstacles pour le moment sont d’une part le prix mais aussi le fait qu’il faut habiter dans un endroit où on a accès à une prise de courant. Pour le moment je reste sur une essence que je fais tourner à l’E85, c’est super économique mais je pense que dès que ça devient abordable je m’intéresserai plus sérieusement à cette voiture.
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Ce qui m’inquiète le plus dans l’absolu ce sont les normes pour charger les véhicules. Si chaque constructeur doit déployer son propre réseau de super chargeurs on n’a pas fini… j’ai aussi pas mal regardé du côté des deux roues et j’étais tenté par la super soco tc max en équivalent 125. Le gros avantage c’est la batterie amovible qui permet de la charger au bureau par exemple. Mais les performances sont moyennes quand même pour de l’électrique et surtout la fiabilité n’est pas trop au rendez-vous si j’en crois les forums qui parlent de la marque. Pourtant c’est un véhicule tout à fait adapté en ville…
#79
Il y a une norme c’est le 220 AC 50Hz…
Le problème c’est qu’avec les stations de recharge rapides l’idée ce sera d’avoir des condensateurs haute performance en complément des accumulateurs classiques et là il n’y a pas de norme à ma connaissance donc chacun va voir midi à sa porte et vu les courants en jeu cela risque de coincer pour la simple prise au bureau ou à la maison. De même que le tarif 3kv est déjà généralement insuffisant même pour un usage limité…
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#81
C’est vrai que c’est chiant ces changements de vitesse. Pas plus tard qu’hier je rentrais chez moi, et v’la pas qu’il y avait un village limité à 50 sur ma route limitée à 80km/h…. J’étais furax
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#82
Je ne vois pas ce qui vous choque avec la mention SUV :
4 roues motrices, 0 à 100kmh en moins de 5sec, 800Nm de couple.
C’est bien une Mustang grosse & puissante (c’est même la plus puissante de toute)
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D’ailleursil faut souligner le fait qu’avant d’arriver sur le dos d’âne il faut lâcher les freins pour que la suspension avant remonte. Cela évite d’y laisser un pare-chocs voire un carter d’huile.
Beaucoup ne le font pas. D’ailleurs il y a un recours possible en cas de dégâts sur le véhicule et ralentisseur hors normes :)
#86
Je me marre.
Lire des gens qui se fichent royalement des limitations de vitesse, se plaindre que les vilains maires ne respectent pas la sainte norme des ralentisseurs.
Deux poids, deux mesures.
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un recours parce que tu ne sais pas conduire ?
#88
Tu pourrais lire ce à quoi tu réponds, il a écrit ralentisseur hors normes.
Si tu prends à la bonne vitesse (30 km/h) un ralentisseur hors norme et que tu détériores ton véhicule, il est normal de mettre en cause la responsabilité de la commune ou de l’entité responsable.
#89
tu prouves comment tu l’as pris à la bonne vitesse ?
#90
Il suffit de prouver que le dispositif n’est pas conforme et ça, c’est facile.
Après, c’est au défendeur de prouver que tu n’étais pas à la bonne vitesse.
Merci de ne pas changer les principes du droit.
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Au mieux c’est le genre de comportement qui va conforter l’avis général que ces mesures sont nécessaires car “présence de dangereux voyous sur la route m’voyez”, au pire tu shootes quelqu’un parce que dans ce genre de zone, les gens se sentent (légitimement ?) en sécurité
Je suis pas un modèle de conduite mais je respecte les zones 30.
Concernant les ralentisseurs je rejoins l’avis général, y en a quelques uns qui sont hyper dangereux !
My 2 cents :
Après la sortie d’une (petite en plus) agglomération, de nuit, route pas éclairée, un panneau “dos d’âne” 50m avant mais pas à côté, bah… un dos d’âne. Un du genre qui respecte pas les normes. Malgré un freinage bien planté et le petit coup d’accel juste avant de le prendre, j’ai bien cru y laisser mon carter
Tout ça pour limiter la vitesse en entrée d’agglo. Certains maires ont pété un plomb dans leur tête
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Si tu as des stats, fournis les ou n’en parle pas.
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L’essentiel de l’article est au futur.
Le seul truc qui ressemblerait à une stat est le graphique “Fatalities on London roads from speed related collisions” mais qui ne fait apparaître aucune vitesse mais uniquement des années. De plus, sans plus d’information, on pourrait éventuellement parler de corrélation, mais sans étude d’autres mesures prises en même temps, on ne pourra pas relier à la vitesse.
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#108
Sur mon trajet maison/boulot de moins de 7km.
J’ai (en prenant les plus gros axes) 15 dos d’ânes sur une route a l’état déjà contestable.
A vous lire, visiblement, ils ne doivent pas franchement autre aux normes car au dessus de 10km/h le choc est violent (a mon goût) et j’aurai peur de racler.
Et la je ne parle même pas des creux (route défoncer) juste avant le dos d’âne qui oblige le conducteur a rouler au pas sous peine de laisser des pièces en route.
Concernant la consommation, entre ce qui est annoncé par le fabriquant et la réalitée…
Mon actuelle consomme dans le pire des cas moins que ma précédente alors que la cylindrée et la puissance à fortement augmenté.
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On va se marrer