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Brouilleurs d’ondes : hélicoptères du SAMU et avions perdent leur position

Brouilleurs d’ondes : hélicoptères du SAMU et avions perdent leur position

Le 26 décembre 2023 à 08h48

L’Agence nationale des fréquences intervient sur le terrain lorsqu’elle est sollicitée pour un brouillage sur les ondes. Dans le cas présent, l’affaire prend les airs : « les hélicoptères du SAMU et les avions sont perturbés [à] une trentaine de kilomètres de Lille, à proximité de l’aérodrome de Merville (59) ».

L’ANFR nous livre alors le détail de son enquête. On vous laisse découvrir le détail pour sauter directement à la conclusion : « un véhicule professionnel en intervention, sans doute géolocalisé, dont la localisation a été neutralisée par un brouilleur installé par le conducteur ».

L’Agence rappelle que « la possession d’un brouilleur GPS est, au même titre que son utilisation et le brouillage causé, un délit soumis à une sanction pouvant aller jusqu’à 6 mois de prison et 30 000 euros d’amende au titre du code des postes et des communications électroniques (CPCE) ».

Ce n’est pas fini. Dans la suite de l’enquête, un brouilleur multi-bandes acheté sur Internet est identifié comme étant la cause de brouillage. Nouveau rebondissement : « l’émission perturbatrice continue !… C’est alors qu’un second brouilleur est découvert, caché dans le cabanon du jardin ! De quoi brouiller une large zone ».

Tout se termine bien dans les ondes : « Grâce à la traque efficace et la réactivité des enquêteurs de l’ANFR, les perturbations affectant les hélicoptères du SAMU et les avions aux alentours de Merville ont été définitivement supprimées ».

Le 26 décembre 2023 à 08h48

Commentaires (59)

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Une capsule en aluminium autour du récepteur GPS ne serait pas plus suffisant ?
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Peut être mais il faut avoir accès au récepteur pour ça. On peut imaginer un chauffeur qui se sait géolocalisé par son patron mais sans savoir où se trouve le mouchard.

Par contre je suis étonné de la portée du brouilleur. C'est inhérent au fonctionnement de ce genre d'appareil ou juste que celui là était particulièrement puissant ?
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Les puissance maximum à respecter pour les fréquences de la gamme UHF (GPS, RLAN & DECT par exemples) sont indiquées au chapitre 9 du Tableau National de Répartition des Bandes de Fréquence.
Elles sont très faibles (quelques dizaines de mW de Puissance Apparente Rayonnée, usuellement).

De plus, un signal GPS est très faible.
Un brouilleur pas/mal réglé peut donc très vite arroser sur plusieurs gammes de fréquences et très loin spatialement.

Tout le monde n'est pas connaisseur des ondes électromagnétiques, malheureusement pour beaucoup même pas/plus d'un niveau lycée…
Il convient donc de n'utiliser que du matériel homologué, et de ne manipuler que dans le respect des bandes de fréquences autorisées pour l'usage que l'on souhaite. Il y a aussi des déclarations à réaliser et/ou des autorisations à acquérir si l'émission s'étend spatialement.

Même les radioamateurs peuvent se retrouver source de perturbations en faisant n'importe quoi. Ou une borne Wi-Fi en haut de la tour Montparnasse émettant en-dehors des paramètres de la régulation !
Ces exemples sont retrouvables dans un document de vulgarisation de l'ANFR (appelé "enquête") dont l'effort avait été mentionné en 2016 ici-même, ici rafraichie en 2022.
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Je pense que c'est insuffisant car pour être efficage "l'outil de géolocalisation" (dit mouchard) a certainement une antenne externe à la cage que forme le véhicule.
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Ce genre d'affaire démontre bien l'individualisme qui règne au sein de notre société n'empêche.

Pour une raison X ou Y - souvent par stupidité -, on emmerde et perturbe des services essentiels pour d'autres.
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Dans le même style, à savoir "pollution" qui gène l'entourage : le nombre de personnes que je vois écouter de la musique à fond dans la rue sur une enceinte portative au lieu de simplement mettre des écouteurs. Et je ne parle pas de groupes, mais de personnes seules !

Alors d'accord, le "silence" n'est pas un service essentiel. C'est un bien commun, ainsi que le respect d'autrui.
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Ou cette mode chelou d'avoir ses conversations téléphonique uniquement sur haut parleur... Ca me rappelle l'épisode de South Park où Cartman faisait ça et hurlait des injonctions au respect de sa vie privée.
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Perso, j'ai une bonne grosse enceinte JBL sur mon vélo, que je mets à 50% pour écouter la radio. :D
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:duel1::sm::D
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Ah bah pas le choix, c'est interdit les écouteurs à vélo. :pastaper:
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Il y a toujours le choix ;) Ne rien écouter :p
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ah bah non, et faut bien que les totomobilistes m'entendent, ça aide pas mal en vrai.
et c'est toujours plus agréable que le bruit des voitures.
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Les piétons, je veux bien, les automobilistes, j'ai des doutes ;)
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Inutile, j'ai du deathmetal à fond en voiture. Je ne ferais pas la diff entre les hurlements du chanteur et ceux du cycliste qui est sous mes roues.
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En moto aussi (paraît-il), ce qui ne m'a jamais empêché d'en mettre.
Faut pas oublier que les sourds ont le droit de faire du vélo et de passer le permis moto, alors bon.
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Il faut être attentif à son environnement, c'est primordial, encore + à moto.
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Je suis bien d'accord. Les contrôles visuels sont primordiaux. En moto, rapidement tu n'entends plus la circulation autour de toi, le moteur prend le dessus, même sur mon vieux CB500, qui est très loin d'être une moto "bruyante".
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Si on suit ce raisonnement, on peut dire aussi que les véhicules prioritaires (Samu, pompiers, police) ont le droit de conduire avec des écouteurs dans les oreilles, donc c'est bien que c'est possible. C'est quand même plus pratique de conduire avec l'ouïe.

Perso, je suis myope (handicap visuel) et j'ai le droit de conduire avec des lunettes. Je m'en passerais bien.
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Je ne comprends pas le raisonnement.

Depuis la parution de quel article les ambulanciers du Samu, les pompiers et Policiers ont le droit de conduire avec des oreillettes ?
Il me semble que c'est interdit, ou alors encore une rumeur tenasse.
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« L’article R 412-6-1 du code de la route … »
https://www.permisecole.com/actualites/nouvelles-reglementations-oreillette

article R 412-6-1 du code de la route
legifrance.gouv.fr République Française
Extrait: « L'usage d'un téléphone tenu en main par le conducteur d'un véhicule en circulation est interdit.
Est également interdit le port à l'oreille, par le conducteur d'un véhicule en circulation, de tout dispositif susceptible d'émettre du son, à l'exception des appareils électroniques correcteurs de surdité.
Les dispositions du deuxième alinéa ne sont pas applicables aux conducteurs des véhicules d'intérêt général prioritaire prévus à l'article R. 311-1, ni dans le cadre de l'enseignement de la conduite des cyclomoteurs, motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur ou de l'examen du permis de conduire ces véhicules. »
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Effectivement j'avais loupé l'exception. Merci d'avoir pris le temps pour la réponse complète.
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Plus pratique avec l'ouïe, oui. Encore faut-il pouvoir entendre la circulation, non ?
Ce n'est (faisons simple) tout simplement pas le cas en moto, où tu n'entends que ton moteur, même avec un bon casque.
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Perso, j'ai une bonne grosse enceinte JBL sur mon vélo, que je mets à 50% pour écouter la radio. :D
En même temps à vélo y'a pas le choix, à cause d'une loi stupide qui interdit aux gens à vélos de porter des écouteurs

Alors qu'en vélo avec des écouteurs (non à réduction de bruit active), on entend mieux son environnement qu'en voiture, même sans musique dans la voiture (et c'est encore pire avec de la musique en voiture)
Sans parler du fait qu'en vélo on voit aussi mieux l'environnement, donc on a aussi un avantage supplémentaire sur la voiture

Bref, interdire les écouteurs à vélo n'a pas grand sens et moi aussi je met de la musique en haut-parleur, parce que marre
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Back to the 80's ! Surnommé le "ghetto" blaster dû à l'origine ethnique de son propriétaire, porté sur l'épaule et suçant au minimum 6 piles (alcalines) de type C (les grosses) mais plus souvent 8 voire 12.


https://shorturl.at/abu15

Je pensais que ce genre d'engins avaient complètement disparus depuis une bonne vingtaine d'années surtout quand on voit maintenant les casques & écouteurs avec réduction de bruit active qui rendent un son (presque) parfait et ça même dans une avenue bruyante.

C'est donc vraiment pour faire chi... son monde l'enceinte portative dans un lieu public.
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Mouais, je comprends parfaitement la gène (justifiée) mais on ne mettait pas de géolocalisation dans les véhicules, il y a 15 ans encore. On faisait comment ? Bah, on faisait confiance à ses employés (même s'il y a eut des dérives aussi).
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Le problème c’est que la confiance est souvent trahie. J’en ai fait l’amère expérience à de maintes reprises de mon côté, avec des conséquences graves pour l’entreprise.
Ce n’est qu’une statistique individuelle, mais si la tendance est à la géolocalisation des flottes en en entreprise, je n’ai pas de mal à imaginer qu’elles ont toutes peu ou prou le même problème.
Pour ma part, je suis passé d’une confiance sans conditions à l’adage « la confiance n’exclut pas le contrôle ».
L’idéalisme c’est bien, mais sans pragmatisme c’est un suicide annoncé.
Le sujet est vaste, et je ne peux pas tout raconter, mais ton post m’a donné envie de sortir du rang pour remettre la balle au centre :)
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En Anglais, dicton très connu: "Trust but Verify"
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La confiance est un mot totem (comme beaucoup d’autre) : ceux qui la réclame sans garantie comptent plus ou moins consciemment sur le fait que les détracteurs sont menés à subir le discrédit social car marquant une rupture avec le réconfort qu’évoque le mot.
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Malheureusement c’est comme tout dans la vie. S’il y a un trou dans la raquette, certains vont finir par le trouver et l’exploiter pour leur propre intérêt (=tricher en fait) au détriment de l’ensemble des utilisateurs/employés/personnes concernées. Quand finalement le trou sera bouché, cela causera généralement un dommage collatéral sur d’autres fonctionnalités « plus positives » et l’ensemble de la communauté y perdra.

Ça s’appelle égoïsme & manque d’honnêteté et d'éthique personnelle. Après il est totalement utopique et naïf de croire que 100% des individus dans un groupe vont renoncer à des avantages indus (“indus: qui est contre la règle, l'usage, la raison") si c'est possible en magouillant (et facilement) même si cela reste immoral, non éthique voire illégal. "Ben et alors ??"

Dr Mann, alias Matt Damon dans Interstellar (2014):

« Nous pouvons nous soucier profondément et de manière désintéressée de ceux que l'on connaît, mais cette empathie s'étend rarement au-delà de notre champ de vision ».

Genre le scope: la famille proche, ensuite le(s) beau-frère(s), la/les belle(s) soeur(s), le\la\les cousin(e)(s), etc... ou un\des bon(s) pote(s)\copine(s) à la rigueur: OK! Après pour tous les autres, on s’en taponnera bien le coquillard.

Et donc au final, ça sera l’ensemble des individus du groupe qui vont trinquer et en subiront les conséquences, très souvent négatives en premier. Les exemples ne manquent pas dans beaucoup de domaines.

« On leurs donne la main, ils vous mangent le bras. »

Pity...
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passéisme ridicule
il faudrait se passer de la technologie sous prétexte qu'avant on faisait sans ?
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Quand la technologie sert à localiser les employés et donc faire un suivi précis de leurs déplacements, il faut minimiser la technologie et ne l'utiliser que quand il y a un vrai besoin qui n'empiète pas trop sur la vie privée dont le droit est reconnu même dans le cadre du travail salarié.
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J'ai lu quelque part, je sais plus où, que ces dernières années on avait remplacé la politesse par la tolérance : Avant il ne fallait pas déranger les autres, maintenant il ne faut plus s'offusquer des autres.

J'ai trouvé ça assez bien dit, même si effectivement je le déplore.
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Pas mieux, je trouve que cette direction "moi ma gueule" est déplorable et va nous mener droit au mur. Probablement la résultante de l'éducation des enfants rois qui sont désormais dans la vie active, je ne sais pas.
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Quand on parle de tolérance ou de liberté, on fait référence à celle d'autrui en principe. Ce qui s'appelle le «savoir-vivre» ou «faire société». On tolère pour que d'autres tolèrent. Mais selon les circonstances, selon les individus, les considérations varient (en même temps, c'est ce qui fait la richesse de l'humanité : l'insaisissabilité de sa «logique» comportementale).
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Et bien c’est du total bullshit cette tendance woke…

Pour avoir subi l’enfer pendant 6 mois, la gêne énorme pour se concentrer dû au bruit occasionné en open-space par 2 de mes collègues de sexe féminin qui passaient des heures au téléphone (pour le boulot) mais parlaient 10 db au-dessus de tout le monde, ne faisant pas l'effort d'aller dans les mini-rooms individuelles pour les conf-call mais restant à leur bureaux et étaient intouchables & incritiquables car le boss (masculin) ne leur disait jamais rien (par contre pour les employés de sexe masculin, ouais, là on pouvait se prendre des (grosses) cartouches pour plein de raisons).

Et bien … Mort au Wokisme … Et apparemment c’est bien parti pour (surtout depuis les convocations sénatoriales aux US des doyens du MIT, Harvard et PENN en rapport avec le conflit Israël - Palestine).
Celle de PENN a déjà donné sa démission. Tant mieux.
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En quoi c’est du « wokisme » ?
Que je puisse m’instruire à propos d’une chose inexistante
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Revoir la définition complète du "wokisme" svp.
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quelle définition justement ?
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Il faut passer voir les services médicaux d'urgence pour se rendre compte en un rien de temps l'égoïsme des gens au sujet de la perturbation des services par stupidité...
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Pas d'indication sur ce qu'a eu l'individu comme sanction ? On parle du droit et de la peine maximum mais on sait tous qu'elle n'est jamais données donc la question reste entière :transpi:
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D'après l'article, ils indiquent juste avoir eu le concours de la police nationale et de la gendarmerie où les personnes ont été convoquées. Derrière c'est le taff de la justice, l'ANFR ne semble pas communiquer sur ce point.
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Brouilleurs d’ondes : hélicoptères du SAMU et avions perdent leur position
Ce sont les pilotes ou centres de contrôle qui étaient perdus.

Plus personne ne sait se repérer (ou ne fait l'effort de se repérer) sans un GPS couplé à une cartographie numérique.
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Bien sûr qu'ils savent faire sans. C'est dans les premiers modules d'apprentissage au vol... Cela permet tout de même de naviguer de manière plus précise ce qui est appréciable en zones denses
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Et surtout gagner du temps.
Parce que bon en intervention on n'est pas vraiment là pour faire du tourisme.
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Si les brouilleurs sont interdits, qu'est-ce qu'ils foutent sur le territoire ?
C'est peut-etre un axe à creuser ça, de ne plus laisser rentrer tout et n'imp sur le territoire : renforcement drastique des controles douaniers, sanctions pour les vendeurs qui proposent des trucs illegaux à la livraison en France, etc
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Acheter sur une boutique en ligne à l'étranger la fraude a la TVA, etc...
La douane vérifie 1 colis sur 10000 peut être.
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Je ne sais pas si la législation à changée mais cela doit être comme pour les détecteurs de radars. L'achat n'est pas interdit mais c'est l'usage qui l'est.
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L'article :
L’Agence rappelle que « la possession d’un brouilleur GPS est, au même titre que son utilisation et le brouillage causé, un délit soumis à une sanction pouvant aller jusqu’à 6 mois de prison et 30 000 euros d’amende au titre du code des postes et des communications électroniques (CPCE) ».

La possession. Donc l'achat aussi je pense
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En effet la loi semble avoir été mise à jour en 2011. Il suffit de se déplacer plus vite que la lumière alors :transpi:
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Pas sûr, l'acquisition serait le terme employé si l'achat est interdit. Comme pour les détecteurs de radar.
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Il est marqué sur les images que l'importation, la pub, la vente, mise en circulation, détention et l'usage sont interdit.

Mais oui ils devraient pouvoir essayer de remonter au revendeur pour lui taper sur les doigts
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Comme ça se passe dans les départements du Nord et du Pas de Calais, il a peut-être été importé par la Belgique. :fumer:

En fait, il y a un tas de produits de ce genre en vente sur amazon.fr "brouilleur gps voiture" donne 319 résultats.

Les 2 premiers que j'ai regardés sont vendus depuis la Chine et Amazon se dédouane (humour involontaire) en écrivant sur la fiche du vendeur :
Ce vendeur a déclaré qu'il respecterait toutes les lois applicables, notamment en ne proposant que des produits et services conformes aux politiques d'Amazon et aux règles applicables du droit de l'UE.
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Je sais bien.
Du coup c'est ce que je dis, c'est peut-être sur ce genre de choses qu'il faut agir.
Genre massacrer Amazon à coup d'amendes hypersalées pour qu'il se dedouane un peu moins
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Une poignée de composants électroniques de base, un ampli de base (bien parasité tant qu'à faire) et une antenne active (25€) et on obtient un machin qui peut avoir une portée de 1km.
Les signaux reçus sont entre -120/-130 dbm, le bazar qui émet à quelque mw sature la réception sans se poser de question.

Donc bloquer à la douane n'aurait malheureusement aucun effet pour quelqu'un d'à peine motivé.
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Accessoirement je pense que ce n’est pas super simple à bloquer à la douane non plus, mais ce n’est qu’une intuition.
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Ca m'est arrivé (involontairement) en faisant des essais avec une antenne active justement. Si tu laisse la sortie en l'air et que tu l'alimente, l'ampli dedans entre en auto-oscillation et coupe toute réception GPS aux alentours. Il faut faire très attention quand on manipule ce genre de montage.
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Je ne sais pas si le problème des brouilleurs dans des véhicules géolocalisés s'aggrave ou non, mais quand j'utilisais encore mon Inforad K2 en voiture (avant que la BDD ne soit laissée en ruine par le repreneur de la boite qui n'a fait que se goinfrer sur l'écoulement du stock), il émettait un son de perte/reprise du signal GPS de manière instantanée (quand la plupart, smartphones compris, intègrent désormais les données d'accéléromètre pour estimer une trajectoire post-perte pour les plus futés... ou vous font suivre le dernier vecteur vitesse connu pour les plus bêtes... pour des durées pouvant atteindre la minute voir plus).

Cette caractéristique permettait de connaître avec précision les pertes de localisation GPS. Et comme par hasard, hormis les météos exécrables ou couverts végétaux denses, c'était assez souvent qq centaines de m avant et après avoir dépassé un fourgon de livraison.

Maintenant, je m'étonne qu'un hélico ou un avion soit affecté: En général leurs antennes sont conçues pour avoir un gain en réception logiquement assez largement orienté vers le ciel. Si affecter un véhicule proche au sol se conçoit, affecter un hélico de service d'urgence en vol résulte AMHA aussi d'une fort mauvaise conception de ses instruments de navigation.
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Les instruments de navigation certifiés sont au contraire conçus pour récupérer non pas un, mais 2 signaux : les GPS "habituels", et les EGNOS (https://fr.wikipedia.org/wiki/European_Geostationary_Navigation_Overlay_Service) chargés de corriger l'altitude indiquée - ceux-là nécessitent un abonnement complémentaire, et ne sont pas dispos pour le grand public.

Ces outils permettent, lorsqu'on capte le signal GPS, de suivre une trajectoire d'atterrissage même si le lieu prévu n'est pas pourvu d'aides spécifiques genre ILS, qui coutent des centaines de millions d'euros.

Donc si le brouilleur trouble ou annule la réception de l'altitude correcte, et qu'on est en train d'atterrir par un joli brouillard alors que le signal est en principe utilisable normalement, on peut comprendre que le législateur considère que c'est un chouïa pénible.
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Environ 30€ sur AliExpress, mais bon il faut vraiment en avoir le (gros) besoin... :non:

https://shorturl.at/GJKN1
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Brouilleurs d’ondes : hélicoptères du SAMU et avions perdent leur position

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