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Drift de la Switch : 35 millions d’euros d’amende contre Nintendo en France

Faire la sourde oreille a fini par coûter cher à Nintendo. Le constructeur japonais a accepté de payer une amende transactionnelle de 35 millions d’euros, après une enquête de la DGCCRF portant sur le fameux « drift » (un problème mécanique) qui affecte les manettes Joy-Con de la Switch première génération.

Ce drift est extrêmement pénible : mouvements fantômes et intempestifs, caméra ou personnages qui ne vont pas dans la direction voulue par le joueur… Ce problème mécanique affecte le joystick analogique des manettes. Nintendo a rechigné à reconnaitre le problème pendant des années, ce qui lui vaut aujourd’hui une amende salée que la filiale européenne a accepté de verser.

Le Service National des Enquêtes (SNE) de la Direction générale de la répression des fraudes s’était saisi du dossier, suite à une plainte de l’UFC-Que Choisir en 2020. Les enquêteurs ont considéré que Nintendo of Europe, en n’informant pas les consommateurs « de manière loyale » sur les dysfonctionnements de certains Joy-Con, a commis une pratique commerciale trompeuse entre 2018 et 2023.

Nintendo n’a en fait commencé à communiquer sur le sujet qu’à partir de 2020, soit trois ans après le lancement de la Switch 1, alors que le phénomène du drift était connu de l’entreprise depuis 2018 explique la DGCCRF. Une communication qualifiée de « tardive et parcellaire », reproche la SNE. Ce qui a pu conduire des consommateurs à se débrouiller pour faire réparer leurs manettes sans passer par le SAV de Nintendo, voire à en acheter de nouveaux.

Les enquêteurs avaient transmis les conclusions de leurs investigations l’an dernier au procureur de la République de Nanterre. Un accord a donc été trouvé avec Nintendo of Europe, contre un gros chèque.

Ce n’est qu’en 2023, et après une action coordonnée au niveau européen, que Nintendo a mis en place un programme de réparation sans frais des manettes affectées par le problème et ce, « jusqu’à nouvel ordre », y compris hors garantie constructeur.

Commentaires (22)

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23 millions ? Est-ce seulement à la hauteur de ce que les utilisateurs ont payés en achetant d'autres joy-con ? Je ne pense pas.
Maintenant, il ne reste plus qu'à faire la même chose pour les manette pro.
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Elles sont prises en charge par Nintendo, comme les Joy-Con. J'ai fait réparer la mienne.
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Ce n'était pas le cas au début!
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Je viens de regarder, l'annonce de la prise en charge officielle date d'avril 2023 et j'ai fait la demande de SAV en juin.
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Tu confonds, ici c'est une amende, pas du dommage et intérêt. C'est la somme que Nintendo doit payer comme une sanction (une frappe sur les doigts, "c'est pas bien").

Et comme dit plus bas, Nintendo, malgré le fait qu'ils ont un rechigné au début, ont assuré les réparations même en dehors de la garantie. Techniquement, ils se sont déjà occupé des utilisateurs.
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À noter que :

1 - Le problème était déjà pris en charge hors garantie, ce qui est reproché à Nintendo est un manque de communication

2 - Ce problème n'est absolument pas exclusif à la Switch et d'autres manettes sont très touchées (DualSense, par exemple), qui ne semble cependant pas inquiété par la justice... Deux poids deux mesures ?

3 - Cela ne se produit pas du tout de manière systématique tout de même, j'ai de nombreux amis qui n'en ont jamais eu (y compris avec les premiers Joy-Con)
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Le problème n'est peut-être pas exclusif à la Switch mais il y est absolument massif.

S'il n'est pas systématique, c'est quasiment tout comme. Je ne sais pas combien de gens tu mets dans "nombreux" mais de mon côté, je n'arrive pas à trouver des proches et même moins proches qui n'ont pas rencontré le problème.

Dire "y en a d'autres" et "tout le monde n'est pas touché", ça donne l'impression d'essayer un peu de minimiser le souci.

Je suis un gros fanzouz de Nintendo, dont je loue particulièrement la qualité des hardwares, mais là, ils avaient grave déconné. Il ne faut pas cacher la poussière sous le tapis.
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Le problème n'est peut-être pas exclusif à la Switch mais il y est absolument massif.

Pas plus que pour la DualSense, je t'invite à te renseigner à ce sujet. Même ordre de grandeur, certains font état de leur "quatrième manette pour cause de drift", les forums sont inondés de témoignages à ce sujet.

S'il n'est pas systématique, c'est quasiment tout comme.

Non, clairement pas. Ce n'est systématique pour aucun constructeur d'ailleurs. J'ai eu de multiples manettes pro (depuis le 3 mars 2017) avec un usage intensif, la manette Xenoblade, Splatoon, Monster Hunter... Sans aucun drift. Pareil pour les Joy-Con.

J'ai lu beaucoup de témoignages de gens qui ont eu plusieurs manettes avec le problème, tout comme j'en ai lu un paquet témoignant du fait qu'ils n'ont jamais eu de problème.

je n'arrive pas à trouver des proches et même moins proches qui n'ont pas rencontré le problème.

Ce n'est pas l'exemple que j'ai dans mon entourage ni ce que je lis sur les forums. Le problème est courant, oui, mais loin d'être systématique. Beaucoup de gens n'ont absolument jamais eu de drift !

Et d'ailleurs en ce qui me concerne, ma première (et seule) manette qui a drift est une manette... Xbox One ! Pourtant très peu utilisée. Mais prenant la poussière (ceci explique sans doute cela car ce n'est pas bon du tout quand ça s'incruste dans le stick, ce qui peut arriver dans ce cas de figure au moment de l'utiliser).

Je suis un gros fanzouz de Nintendo, dont je loue particulièrement la qualité des hardwares, mais là, ils avaient grave déconné. Il ne faut pas cacher la poussière sous le tapis.

Loin de moi l'idée de dire que ce n'est pas un problème. Simplement ce qui est reproché ici à Nintendo est bien un manque de communication avant tout, l'amende ne concerne rien d'autre.
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Tiens, ça me rappelle un certain constructeur automobile :D
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Lequel?

Parce que côté constructeurs automobiles, la liste de ceux trainant ce genre de casseroles commence à être longue.
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Stellantis avec son puretoc bien sûr, en second je mets Renault et le 1.2 Tce qui n'est pas mal non plus.
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Diesel Gate chez VW, airbags Takata, moteurs se coupant seuls chez General Motors, ceux qui accélèrent tout seul chez Toyota, et surtout le truc qui commence à hanter tous les fabricants: les freinages fantômes.

Pour n'en citer que 5.

Les problèmes du 1.2 PureTech ne sont même pas forcément les plus impressionnants à côté de tout ça.
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Les problèmes du 1.2 PureTech ne sont même pas forcément les plus impressionnants à côté de tout ça.
Sauf quand même que un moteur HS va te coûter 10 à 15 K€ et que la mauvaise volonté du constructeur est clairement établie.
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Je mettrais les airbags Takata en haut du panier: il y a eu des morts.
Les autres cités ne sont que tromperie sur la marchandise. Tromperie onéreuse s'il en est.
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Le diesel gate c'est pas un moteur qui pète.

Pour le reste effectivement ça aurait sa place dans le classement.
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Ne pas oublier Ford avec son EcoBoost.
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Ce n'est pas comparable. Le 1.2TCe a été corrigé dès 2017, alors que le Puretech, encore maintenant, bon, hein...
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Et même le moteur hybride, dérivé du puremerde, n'est que de la poussière sous le tapis avec son changement de nom : il y a toujours les mêmes problèmes de courroie (et probablement de segments qui pètent aussi)...
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En version hybride ils ont mis une chaîne je crois. (Donc plus de problème de courroie qui se dissout dans l'huile et crée toutes les emmerdes qu'on sait.)
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Oui, il existe même un kit non officiel pour convertir ceux à courroie en chaîne. Mais ça coûte un petit billet (presque 900 balles) et vendu qu'aux pros... https://www.largus.fr/actualite-automobile/distribution-1-2-puretech-un-kit-pour-remplacer-la-courroie-par-une-chaine-hors-constructeur-30046591.html
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@alex.d. Ils ont réagit assez rapidement, mais maintenant, c'est l'électronique qui fait des siennes surtout sur les derniers modèles (coupure en roulant, blocage direction, les capteurs qui délirent...) tout ça le plus souvent causé par une batterie faiblarde, vive le GSR2 et son armada de trucs inutiles voir dangereux (mention spéciale pour le lane assist) qui réclament toujours plus de jus :roll:.

Je dois changer de voiture prochainement, je suis pas spécialement rassuré. Je crois que ça va se finir en démontage de la bagnole pour débrancher tout ça.
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Je dois changer de voiture prochainement, je suis pas spécialement rassuré. Je crois que ça va se finir en démontage de la bagnole pour débrancher tout ça.
Jusqu'au jour où le contrôle technique imposera de vérifier la fonctionnalité de ces éléments…