Audio, voiture connectée : Samsung boucle le rachat de Harman pour 8 milliards de dollars

Audio, voiture connectée : Samsung boucle le rachat de Harman pour 8 milliards de dollars

Samsung & Olufsen

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Kevin Hottot

Publié dansÉconomie

13/03/2017
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Audio, voiture connectée : Samsung boucle le rachat de Harman pour 8 milliards de dollars

Samsung vient d'annoncer son intention de racheter le groupe américain Harman, spécialisé dans les produits audio et aux systèmes de divertissement embarqués dans les voitures. Le géant coréen a mis 8 milliards de dollars sur la table et compte finaliser l'opération courant 2017.

Après avoir fait le dos rond le temps de laisser passer la tempête ayant secoué le lancement du Galaxy Note7, Samsung se redresse et compte bien aller de l'avant. Une volonté qui se traduit par l'annonce aujourd'hui du rachat de Harman, un spécialiste des produits audio et des systèmes multimédia pour l'automobile.

L'eldorado automobile

Pour mettre la main sur cette entreprise, Samsung va aller puiser 8 milliards de dollars dans ses profondes réserves de liquidités, estimées à 66,2 milliards d'euros il y a quelques semaines seulement. Un montant qui représente une prime de 28 % par rapport à la dernière valorisation boursière de la société. Pour justifier ce chèque, le géant coréen met en avant quelques chiffres clés pour Harman.

Harman Samsung

Cette entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 7 milliards de dollars, avec un EBITDA proche de 900 millions de dollars sur son dernier exercice en date. Mais surtout, Samsung met ici la main sur quelques marques bien connues des audiophiles : Harman Kardon, Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen, JBL ou encore Mark Levinson. Son chiffre d'affaires provient majoritairement (44 %) de produits liés à l'automobile et de solutions audio domestiques (32 %). Le reste se répartit entre des gammes destinées aux professionnels (14 %) et des « services connectés » (9 %).

Harman, c'est également des équipes de recherche et développement qui totalisent 15 000 personnes, et ont couché sur papier plus de 6 300 brevets, sur lesquels Samsung doit très certainement lorgner. Un autre chiffre a mis l'eau à la bouche du géant coréen : celui du marché visé par les produits Harman, estimé à plus de 100 milliards de dollars. Samsung y voit en effet un relais de croissance durable pour ses activités. Cela pourrait aussi lui servir d'image de marque pour renforcer la partie audio de ses terminaux mobiles.

Harman conservera une certaine indépendance

Si Samsung compte bien mettre la main sur l'ensemble du capital de Harman, il n'est pas question pour autant d'absorber complètement l'entreprise. Elle continuera donc d'exister en tant que filiale indépendante de Samsung Electronics et toutes les marques existantes subsisteront. Par ailleurs, il est prévu que l'ensemble des employés d'Harman, y compris au niveau de la direction, reste en place. Pas question non plus de déménager le quartier général de l'entreprise, installé aux États-Unis. 

En bourse, la nouvelle a été accueillie chaudement, l'action Harman a bondi de 25 % lors de la dernière séance, afin de s'établir juste en dessous des 112 dollars proposés par Samsung, signe d'une certaine confiance des marchés dans l'aboutissement de cette opération. Selon Samsung, la transaction devrait être finalisée d'ici mi-2017, à moins que des obstacles réglementaires ne viennent retarder les discussions.

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Écrit par Kevin Hottot

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Informatique quantique, qubits : avez-vous les bases ?

Q-Doliprane sur demande

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Notifications iPhone

Surveillance des notifications : un sénateur américain demande la fin du secret

De qui ? Quand ? Comment ?

12:00 DroitSécu 10

Sommaire de l'article

Introduction

L'eldorado automobile

Harman conservera une certaine indépendance

Windows en 2024 : beaucoup d’IA, mais pas forcément un « 12 »

Soft 0
Einstein avec des qubits en arrière plan

Informatique quantique, qubits : avez-vous les bases ?

HardScience 1
Notifications iPhone

Surveillance des notifications : un sénateur américain demande la fin du secret

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Commentaires (42)


picatrix
Hier à 08h39

après les téléphones qui explosent et les machines à laver qui font pareil on va avoir les voitures suicidaires ?

samsung c’est de la bombe je vous dis …


sentryman
Hier à 08h42






picatrix a écrit :

après les téléphones qui explosent et les machines à laver qui font pareil on va avoir les voitures suicidaires ?

samsung c’est de la bombe je vous dis …


et les trolls qui explosent t’en penses quoi ?



thecis
Hier à 08h44

Dommage pour Huawei qui leur avait confié le dev musical pour le mediapad m3. Ce sera plus possible maintenant.


Belial57
Hier à 08h50

Des marques bien connues des audiophile, mais pas forcement toutes appréciées&nbsp;<img data-src=" />


anonyme_e81f13f26967ac587ac2eb6417d78632
Hier à 08h51

En effet j’espère que la philosophie des produits ne va pas changer, je pense surtout à JBL, d’excellents produits à prix raisonnables.


picatrix
Hier à 08h56






sentryman a écrit :

et les trolls qui explosent t’en penses quoi ?


c’est qu’ils font de l’aérophagie.
mais grâce à eux au moins on aura du pet-troll …



anonyme_6d3c8325027b08b8beb8eb7f143f3660
Hier à 09h01

perso je pense que c’est michael bay qui va être content


levhieu
Hier à 09h03

Dans l’électronique, tout le monde travaille avec tout le monde.
Un exemple (pas tout à fait au hasard):
Qui fut seul fournisseur de CPU et gros fournisseur de flash pour iPhone pendant assez longtemps ?


127.0.0.1
Hier à 09h08

Harman, c’est de devenu le Logitech du monde audio… <img data-src=" />


Gilgen Abonné
Hier à 09h19

Ça ne fait tilter que moi le cadenas ouvert pour illustrer la sécurité dans la voiture ? <img data-src=" />


jackjack2
Hier à 09h27






Gilgen a écrit :

Ça ne fait tilter que moi le cadenas ouvert pour illustrer la sécurité dans la voiture ? <img data-src=" />


Je vois pas la problème, Samsung est extérieur aux constructeurs, il peut être objectif sur la sécurité des voitures!



maxscript
Hier à 09h54

quand vot’ moteur fait boum..&nbsp;

&nbsp;


anonyme_95bde7ad91b4483068f10094cf1c28ca
Hier à 10h06

Avec leur infographie, ils gagnent le Bullshit bingo haut la main


Anonyme_f7d8f7f164fgnbw67p
Hier à 10h27






127.0.0.1 a écrit :

Harman, c’est de devenu le Logitech du monde audio… <img data-src=" />


Qu’est ce qu’il ne faut pas lire <img data-src=" />



Commentaire_supprime
Hier à 10h53






Belial57 a écrit :

Des marques bien connues des audiophile, mais pas forcement toutes appréciées <img data-src=" />



B&O, par exemple, c’est joli… et pas meilleur que Marantz ou Onkyo pour la qualité du son.



yvan Abonné
Hier à 11h21

Il est clair qu’avoir toute la chaine d’intégration de l’audio du smartphone jusqu’à l’enceinte domestique ou de voiture est cohérent.


127.0.0.1
Hier à 14h12






Drepanocytose a écrit :

Qu’est ce qu’il ne faut pas lire <img data-src=" />



Bah quoi… on te colle le nom de la marque pour faire “haut-de-gamme”, mais au final la marque en question finit par faire du low-cost pour répondre au cahier des charges (et récupérer la marge sur le volume vendu).

Quand l’audiophile s’extasie sur la qualité de son système hifi Harman à 2.000 euros, tu peux lui dire: “Ah ouais, moi aussi j’ai du Harman sur mon Toshiba Satellite”. :-/

Ca marche également avec les lentilles “Carl Zeiss” sur les smartphones.



Anonyme_f7d8f7f164fgnbw67p
Hier à 14h47






127.0.0.1 a écrit :

Bah quoi… on te colle le nom de lha marque pour faire “haut-de-gamme”, mais au final la marque en question finit par faire du low-cost pour répondre au cahier des charges (et récupérer la marge sur le volume vendu).

Quand l’audiophile s’extasie sur la qualité de son système hifi Harman à 2.000 euros, tu peux lui dire: “Ah ouais, moi aussi j’ai du Harman sur mon Toshiba Satellite”. :-/

Ca marche également avec les lentilles “Carl Zeiss” sur les smartphones.


Idem avec Apple, avec… Tout ce que tu veux, en fait.
Il n’y a que les idiots qui se referent à la marque seulement, pour apprecier une qualité…
Dans le terme “haut de gamme”, il y a “gamme”.
Qu’une marque se diversifie et fasse AUSSI du low cost ne signifie pas que sur ses autres segments, la qualité baisse…
Chez HK par exemple, il y a encore du tres tres bon, je te l’assure… Aores si tu compares un putain d’ampli hifi ana 2.0 à toroides qui fait 20 kg, et une pauvre paire de hp de pc pour juger de la qualité glibale d’une production, je ne peux rien pour toi…
Dirais-tu que le hdg de Samsung en smarts est pourri, parce que samsung fait aussi du dumbphone à30 yuan ? Bah nan. Le hdg samsung, c’est dans le topv3 mondial, independemment du reste de leur prod.



Guinnness
Hier à 17h53

On parle du groupe Harman là et pas juste de la marque Harman (qui est plutôt positionnée entrée-petit millieu de gamme dans le groupe et qui se perd de plus en plus dans des conneries à 3 balles).
Pour avoir bossé presque 20 piges dans l’audio visuel là quand on parlait de produits groupe Harman c’était plutôt JBL/JBL Pro et Altec Lansing, autant dire que voir une marque comme Samsung dont le coeur de métier c’est la merdasse cheap racheter de telles perles historiques du monde pro ça me fait le même effet que si on m’annonçait que Lada venait de racheter Rolls Royce <img data-src=" />

Après on sait jamais, après tout Jaguar n’a jamais été aussi bien que depuis qu’ils ont été racheté par Tata.


127.0.0.1
Hier à 23h07

Justement, Harman (le groupe) a bien fait attention de séparer “Harman/Kardon” et “JBL”, histoire que “JBL” conserve son image de h-d-g.

Combien de temps avant que Samsung décide de profiter de cette image h-d-g en sortant du low-cost avec un autocollant “JBL inside”.


fullero
Hier à 13h10

SONY&nbsp; le fait très bien avec son bas de gamme.
Avant ils avaient AÏWA&nbsp; pour le bas de gamme.
Et puis comme ils ont vu que les gogos s’ extasiaient dès que leur logo SONY était sur le produit, ils se sont dit pourquoi ne pas faire de marges en vendant de la merde ?
Chez SONY, dès que tu veux leurs produits de qualité faut taper dans le très haut dse gamme pour creuser l’ écart technologique avec les concurrents et il faut te préparer&nbsp; à vendre un œil faute de quoi
En dehors du très haut de gamme,&nbsp; t’ es juste un gogo parce que question rapport qualité prix n’ importe quelle boite fait mieux qu’ eux dans le domaine.&nbsp;


Patch Abonné
Hier à 08h45






Guinnness a écrit :

ça me fait le même effet que si on m’annonçait que Lada venait de racheter Rolls Royce <img data-src=" />

Les voitures Lada sont justement parmi les voitures de série les plus solides que je connaisse. Et les seules que j’ai pu voir se foutre sur le toit (lors de franchissements 4x4), être remises sur leurs roues et repartir comme si de rien n’était, avec comme seuls dégâts 3 griffures sur le toit…



levhieu
Hier à 08h49

Et puis il y a aussi la référence au rachat Jaguar par Tata dans son commentaire


Mr.Nox Abonné
Hier à 09h05






Guinnness a écrit :

Samsung dont le coeur de métier c’est la merdasse cheap



Oh toi t’as été violé par un Corée ! Tant de conneries dans cette phrase..



WereWindle
Hier à 09h09






Mr.Nox a écrit :

Oh toi t’as été violé par un Corée ! Tant de conneries dans cette phrase..


par tout un pays ? carrément <img data-src=" />
Il se serait fait… *met des lunettes de soleil* tectoniquer (yeaaaaaaah ! <img data-src=" /> )



CryoGen Abonné
Hier à 09h14

Oui enfin la solidité des LADA et surtout leur fiabilité n’est pas la même pour tout les modèles… et toutes les époques <img data-src=" />


Patch Abonné
Hier à 09h18






CryoGen a écrit :

Oui enfin la solidité des LADA et surtout leur fiabilité n’est pas la même pour tout les modèles… et toutes les époques <img data-src=" />

Je parle des “récentes” (à partir des années 90). avant, c’était pas tout à fait la même demande… <img data-src=" />



ProFesseur Onizuka
Hier à 09h21

Acheter le gouvernement Sud-Coréen leur a couté bien moins cher <img data-src=" />


Mr.Nox Abonné
Hier à 09h29

La correction automatique du mobile… <img data-src=" />


WereWindle
Hier à 09h40






Mr.Nox a écrit :

La correction automatique du mobile… <img data-src=" />


j’ai soupçonné un truc du genre <img data-src=" />



anonyme_1239fd635f3ad0729220d37e3113ae29
Hier à 09h54

Tant que le groupe reste indépendant au niveau de la conception, ce que semble affirmer cet article, je n’ai aucune raison d’y voir du négatif.


Guinnness
Hier à 17h43

T’as été chercher loin là, tu t’es découvert une passion pour l’archéologie ? <img data-src=" />

Pour la solidité de Lada les parents d’un pote de lycée en avaient une, une Samara je crois (je sais plus trop, ça remonte un peu), et solidité n’était pas précisément le 1er mot qui venait à l’esprit en la voyant, et pire encore quand tu commençais à regarder la mécanique de près <img data-src=" />

Après toi tu fais référence au Niva, pour moi un des meilleurs 4X4 jamais sorti avec le Land Rover/Defender.
La mécanique est simple et basique mais ultra fiable et efficace et en franchissement c’est toujours capable de foutre la honte à pas mal de tout terrain récents à des tarifs autrement plus élevés et ça sans avoir besoin de la moindre aide électronique pour peu que le pilote sache ce qu’il fait. (bon pour un notable chasseur ou un footballeur c’est sur que c’est de suite moins classe qu’un Q7/Cayenne/Range et autres machins du même genre <img data-src=" />)

Allez pour la blague le Niva c’est un cas particulier dans la gamme Lada, c’est la seule qui consomme plus d’essence que d’huile <img data-src=" />


Patch Abonné
Hier à 19h37






Guinnness a écrit :

T’as été chercher loin là, tu t’es découvert une passion pour l’archéologie ? <img data-src=" />

Non, j’ai juste assisté à des épreuves de franchissement.
2 Niva sur le toit, 2 Niva reparties dans les 10 min qui suivaient.
7 Merco, BMW et autres merdes du même style, bloquées au 1er obstacles… <img data-src=" />



Guinnness a écrit :

Pour la solidité de Lada les parents d’un pote de lycée en avaient une, une Samara je crois (je sais plus trop, ça remonte un peu), et solidité n’était pas précisément le 1er mot qui venait à l’esprit en la voyant, et pire encore quand tu commençais à regarder la mécanique de près <img data-src=" />

Si je ne me trompe pas, la Samara fait encore partie des modèles soviétiques… Normal que ca soit des merdes <img data-src=" />



Guinnness a écrit :

Après toi tu fais référence au Niva, pour moi un des meilleurs 4X4 jamais sorti avec le Land Rover/Defender.
La mécanique est simple et basique mais ultra fiable et efficace et en franchissement c’est toujours capable de foutre la honte à pas mal de tout terrain récents à des tarifs autrement plus élevés et ça sans avoir besoin de la moindre aide électronique pour peu que le pilote sache ce qu’il fait. (bon pour un notable chasseur ou un footballeur c’est sur que c’est de suite moins classe qu’un Q7/Cayenne/Range et autres machins du même genre <img data-src=" />)

Allez pour la blague le Niva c’est un cas particulier dans la gamme Lada, c’est la seule qui consomme plus d’essence que d’huile <img data-src=" />

Les Priora et Largus sont assez fiables aussi <img data-src=" />



Commentaire_supprime
Hier à 19h48






Patch a écrit :

Si je ne me trompe pas, la Samara fait encore partie des modèles soviétiques… Normal que ca soit des merdes <img data-src=" />



La Samara est sortie en 1984, cinq ans avant que j’aille passer mes vacances d’été en Hongrie où j’ai appris cette blague : les chaînes d’assemblage ont on contrôle qualité qui trie les véhicules à la sortie en fonction des marchés. Ainsi, les mieux finies étaient vendues à l’Ouest, les modèles un cran en-dessous dans les pays du COMECON et les plus nulles sur le marché intérieur soviétique.



Notice me Sempai
Hier à 21h00






Patch a écrit :

Non, j’ai juste assisté à des épreuves de franchissement.
2 Niva sur le toit, 2 Niva reparties dans les 10 min qui suivaient.
7 Merco, BMW et autres merdes du même style, bloquées au 1er obstacles… <img data-src=" />

Si je ne me trompe pas, la Samara fait encore partie des modèles soviétiques… Normal que ca soit des merdes <img data-src=" />

Les Priora et Largus sont assez fiables aussi <img data-src=" />



a part la classe G de chez merco, je vois pas vraiment quoi utiliser pour faire du franchissement… a moins d’etre masochiste <img data-src=" />
Ils ne font que des SUV, a peine de quoi faire un peu de hors piste quand il fait beau.

En dehors du Touareg (et sa cousine) qui dans mes souvenirs se depatouillait un peu mieux, mieux vaut regarder cote Range pour le franchissement dans le haut de gamme qui arrive a se dermerder un peu. Mais bon a ce niveau de prix mieux vaut prendre autre chose…

En passant, ca devait etre marrant a regarder comme epreuve. Un peu comme des top modeles qui font des camps de survie <img data-src=" />



Patch Abonné
Hier à 21h04






Notice me Sempai a écrit :

a part la classe G de chez merco, je vois pas vraiment quoi utiliser pour faire du franchissement… a moins d’etre masochiste <img data-src=" />
Ils ne font que des SUV, a peine de quoi faire un peu de hors piste quand il fait beau.

Je suis d’accord… Mais ca n’est pas bling-bling!



Notice me Sempai a écrit :

En passant, ca devait etre marrant a regarder comme epreuve. Un peu comme des top modeles qui font des camps de survie <img data-src=" />

Tout le monde se foutait de leur gueule… <img data-src=" />



Guinnness
Hier à 07h53






Notice me Sempai a écrit :

En passant, ca devait etre marrant a regarder comme epreuve. Un peu comme des top modeles qui font des camps de survie <img data-src=" />


Expérience perso : il y a quelques années au salon de l’auto de Paris il y avait un piste de démonstration tout terrain avec divers obstacles et franchissements pour mettre en avant les capacités des autos et je me souviens avoir été mort de rire (et j’étais pas le seul) en voyant une petite jeep (une Wrangler il me semble) “sauter” d’un obstacle à l’autre comme un cabri, conducteur avec le coude à la portière, alors que tous les gros “escaladeurs de trottoirs” luxueux eux étaient en grosse galère ou évitaient soigneusement les obstacles “gênants” , certains ayant même laissé des morceaux sur la piste. (un ML y avait laissé ses 2 pares chocs).

De mémoire il y avait aussi un Land qui, s’il était un peu moins à l’aise que la Jeep car un peu à l’étroit sur cette petite piste, se baladait tranquillement.

Du coup je ne sais pas si c’est à cause du coût de mise en oeuvre de ce genre d’infrastructure ou suite aux pressions de certains grands constructeurs mais ça a été la dernière année qu’il y a eu ce genre de piste sur le salon.



Patch Abonné
Hier à 13h52






Guinnness a écrit :

Expérience perso : il y a quelques années au salon de l’auto de Paris il y avait un piste de démonstration tout terrain avec divers obstacles et franchissements pour mettre en avant les capacités des autos et je me souviens avoir été mort de rire (et j’étais pas le seul) en voyant une petite jeep (une Wrangler il me semble) “sauter” d’un obstacle à l’autre comme un cabri, conducteur avec le coude à la portière, alors que tous les gros “escaladeurs de trottoirs” luxueux eux étaient en grosse galère ou évitaient soigneusement les obstacles “gênants” , certains ayant même laissé des morceaux sur la piste. (un ML y avait laissé ses 2 pares chocs).

De mémoire il y avait aussi un Land qui, s’il était un peu moins à l’aise que la Jeep car un peu à l’étroit sur cette petite piste, se baladait tranquillement.

En même temps les trucs luxueux sont 99% du temps des SUV, pas des vrais 4x4. Forcément, ca se ressent en franchissement…
Pour le Land c’est normal, c’est un gros véhicule, bien plus lourd, donc forcément plus chiant à manoeuvrer même s’il s’en sort toujours avec les honneurs au final.



Guinnness a écrit :

Du coup je ne sais pas si c’est à cause du coût de mise en oeuvre de ce genre d’infrastructure ou suite aux pressions de certains grands constructeurs mais ça a été la dernière année qu’il y a eu ce genre de piste sur le salon.

Il y a sûrement un peu des 2 <img data-src=" />



Amabaka Abonné
Hier à 20h50

Tien j’avais raté l’article à l’époque. Merci pour la maj.

Pour info, Harman, c’est aussi AKG qui est assez connu dans le milieu.


Commentaire_supprime
Hier à 21h05






Patch a écrit :

En même temps les trucs luxueux sont 99% du temps des SUV, pas des vrais 4x4. Forcément, ca se ressent en franchissement…
Pour le Land c’est normal, c’est un gros véhicule, bien plus lourd, donc forcément plus chiant à manoeuvrer même s’il s’en sort toujours avec les honneurs au final.



Dans les vrais 4x4, il me semble qu’il y a les premiers modèles du Mitsubishi Pajero, et le Toyota Land Cruiser, ainsi que le Nissan Patrol.



Patch Abonné
Hier à 08h19






Commentaire_supprime a écrit :

Dans les vrais 4x4, il me semble qu’il y a les premiers modèles du Mitsubishi Pajero, et le Toyota Land Cruiser, ainsi que le Nissan Patrol.

Exact.
Pour le Pajero, le 3 est encore un 4x4. Le 4 est toujours classé comme, mais se rapproche un peu plus d’un SUV et est moins bon franchisseur… Et le nom me fait bien marrer (littéralement, il signifie en espagnol “personne qui se masturbe”)… Mais ils n’auront pas fait pire que Renault avec sa “co*illes” grecque (Koleos) <img data-src=" />