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Face à « l’anarchie », Anne Hidalgo interdit le stationnement des trottinettes sur les trottoirs parisiens

Face à « l’anarchie », Anne Hidalgo interdit le stationnement des trottinettes sur les trottoirs parisiens

Le 07 juin 2019 à 09h32

« Actuellement, 12 opérateurs existent et 20.000 trottinettes électriques sont en circulation. Sans régulation, nous atteindrons les 40.000 d’ici 2020 ». Face à cette invasion, la maire de Paris, Anne Hidlago, a pris des mesures draconiennes. « Le stationnement des trottinettes électriques sera interdit sur les trottoirs ». Leurs pilotes n’auront pas d’autres choix : « il faudra les garer sur les places déjà utilisées par les voitures et les deux-roues motorisés ».

Par ailleurs, les opérateurs se voient demander de brider leur vitesse à « 20 km/h dans tout Paris et à 8 km/h dans les aires piétonnes et zones de rencontre, c’est-à-dire en deçà de la vitesse maximum autorisée en France qui est de 25 km/h ». Elle suggère aussi aux usagers le port du casque.

Cette réglementation locale a été intégrée en attendant l’adoption de la loi d’orientation des mobilités qui devrait sécuriser juridiquement ce cadre.

Plusieurs amendements concernent ces nouveaux véhicules, comme celui qui veut obliger le conducteur d’un deux roues à moteur, une trottinette électrique ou un vélo à assistance électrique à justement porter le casque.

Le 07 juin 2019 à 09h32

Commentaires (77)

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Ahem. Ce n’est pas une photo de Paris, hein. <img data-src=" />

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les rues sont trop propres, c’est ça <img data-src=" />

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« il faudra les garer sur les places déjà utilisées par les voitures et les deux-roues motorisés »



Et… Cette personne a été élue ? À la mairie de la plus grosse ville de France ? Eh bah… Ça fait peur.

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Ça manque peut-être de crottes de chiens, en effet. En tant que provincial, je ne peux être certain, mais je devine quand même que les panneaux de magasins sont encore écrits en français, à Paris. <img data-src=" />

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Anarchistes, vous n’êtes pas les bienvenue à Paris.



“il faudra les garer sur les places déjà utilisées par les voitures et les deux-roues motorisés”

<img data-src=" /> j’ai entendu parlé de place de parking de libre à Paris, mais j’ai toujours cru qu’au même titre que les alligator dans les égouts, que c’était une légende urbaine.

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Nul besoin d’habiter Paris pour comprendre que l’objectif n’est pas de faire se garer les trottinettes sur les emplacements des voitures ou des motos, mais de les éliminer net du paysage urbain. À moins d’abandonner le free floating au profit de bornes. Par exemple en reprenant celles des voitures électriques Autolib’, qui semblent être à l’abandon ?

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T’as pas de pigeons, les trottoir sont 3 fois trop large, tu n’as pas de vendeur à la sauvette tu as plus de 30cm entre 2 pare-chocs de voitures garées, la voie semble déserte : pas voiture et encore moins de scooter, pas de parcmètre….

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Kevsler a écrit :



« il faudra les garer sur les places déjà utilisées par les voitures et les deux-roues motorisés »



Et… Cette personne a été élue ? À la mairie de la plus grosse ville de France ? Eh bah… Ça fait peur.





Pourquoi ?&nbsp; Des véhicules stationnées sur des places de stationnement,

je trouve plutôt ça logique, plutôt que l’état actuel, où ils sont

déposés n’importe o sur les trottoirs, au détriment des piétons, et

principalement des plus vulnérables (en béquilles, en fauteuil,

aveugles…)


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tazvld a écrit :



T’as pas de pigeons, les trottoir sont 3 fois trop large, tu n’as pas de vendeur à la sauvette tu as plus de 30cm entre 2 pare-chocs de voitures garées, la voie semble déserte : pas voiture et encore moins de scooter, pas de parcmètre….





Et la trottinette n’as pas encore été volé ? <img data-src=" />


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T’as des places de parking prévues pour des voitures… Pas pour des trottinettes. La différence de gabarie et le gâchis d’espace ne te choquent pas ?

Pour les motos… passe encore… M’enfin quand y’aura plus de places de motos elles se gareront où ? Sur les trottoirs ?



Comme le dit @Sans Intérêt elle ferait mieux de poser ses couilles sur la table et d’interdire tout simplement ce genre d’initiatives à la con. Les parisiens ne sont de toute façon pas capables de faire montre de civisme.

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Le port du casque obligatoire, de quoi tuer le free floating et plus généralement tout ce qui est moyen de déplacement en libre service, Vélib compris. Qu’est-ce qui ne va pas bien dans sa tête ?

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C’est indiqué que c’est une recommandation. Donc non obligatoire.

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Kevsler a écrit :

Comme le dit @Sans Intérêt elle ferait mieux de poser ses couilles sur la table et d’interdire tout simplement ce genre d’initiatives à la con. Les parisiens ne sont de toute façon pas capables de faire montre de civisme.



En suivant cette logique, je propose l’interdiction des voitures et deux roues motorisés. Leurs conducteurs sont objectivement incapable de respecter le code de la route, et ces véhicules sont bien plus dangereux, la preuve avec le nombre d’accidents qu’ils causent.

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tdelmas a écrit :



Pourquoi ?  Des véhicules stationnées sur des places de stationnement,

je trouve plutôt ça logique, plutôt que l’état actuel, où ils sont

déposés n’importe o sur les trottoirs, au détriment des piétons, et

principalement des plus vulnérables (en béquilles, en fauteuil,

aveugles…)







La dernière fois que je suis passé à Paris, de mes pérégrination à pied, j’ai pu constaté que les places de parking libres ne courrait pas les rues. Avec une telle obligation, trouver une place de parking pour stationner la trottinette prendre plus de temps que le trajet et va t’obliger à te déposer à plusieurs minute de l’endroit où tu voulais te rendre. C’est totalement le contraire de ce qui fait la force de ce service. Autrement dit, elle a juste décidé d’une manière détournée de mettre fin à ce service ou de les forcer à passé par un système de station qu’elle pourra contrôler et surtout taxer.

Au passage, une place de parking prix par une trottinette, c’est une place de parking en moins pour un véhicule.







sir.thorfin a écrit :



Et la trottinette n’as pas encore été volé ? <img data-src=" />





Non, je n’irais pas jusque là, je dirais qu’elle est encore en trop bonne état.


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sa remarque portait sur les deux dernières lignes de la brève. <img data-src=" />

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Kevsler a écrit :



Pour les motos… passe encore… M’enfin quand y’aura plus de places de motos elles se gareront où ? Sur les trottoirs ?



&nbsp;Je ne sais pas si tu es au courant, mais les motos envahissent les trottoirs parisiens depuis des années avec une impunité totale. La municipalité actuelle commence tout juste à lutter contre ce fléau.


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tazvld a écrit :



et va t’obliger à te déposer à plusieurs minute de l’endroit où tu voulais te rendre.





Vous voulez dire que les gens vont devoir - horreur - marcher, plusieurs (!!!) minutes ? Effectivement, c’est catastrophique.



Plus sérieusement, convertir juste une ou deux place de parking voiture par rue en 10-15 places vélos/trottinettes permets de résoudre ce problème.


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tazvld a écrit :



La dernière fois que je suis passé à Paris, de mes pérégrination à pied, j’ai pu constaté que les places de parking libres ne courrait pas les rues. Avec une telle obligation, trouver une place de parking pour stationner la trottinette prendre plus de temps que le trajet et va t’obliger à te déposer à plusieurs minute de l’endroit où tu voulais te rendre. C’est totalement le contraire de ce qui fait la force de ce service. Autrement dit, elle a juste décidé d’une manière détournée de mettre fin à ce service ou de les forcer à passé par un système de station qu’elle pourra contrôler et surtout taxer.

Au passage, une place de parking prix par une trottinette, c’est une place de parking en moins pour un véhicule. &nbsp;



&nbsp;Il y a aussi les emplacements pour vélos, de plus en plus nombreux. Pour une place de voiture supprimée, on crée au minimum cinq emplacements de stationnements pour vélos. C’est vraiment pas mal. La nouvelle loi qui interdira le stationnement pour voiture cinq mètres en amont d’un passage piéton permettra d’augmenter de manière exponentielle les stationnements pour vélos et trottinettes. Voilà, problème résolu.


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<img data-src=" />

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Si, si… J’suis au courant. Et justement, donc, faire occuper les places motos par des trottinettes règlera certainement le problème ? On est d’accord c’est absurde ? Le seule avantage des motos sur trottoir c’est qu’elles sont verbalisables.



C’est pas con… ceci dit… pour « renflouer » les caisses de la mairie.

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tdelmas a écrit :



Pourquoi ?  Des véhicules stationnées sur des places de stationnement,

je trouve plutôt ça logique, plutôt que l’état actuel, où ils sont

déposés n’importe o sur les trottoirs, au détriment des piétons, et

principalement des plus vulnérables (en béquilles, en fauteuil,

aveugles…)





Voilà. Ce durcissement s’avère nécessaire vu la bêtise des utilisateurs de ces engins motorisés. De plus (lu un article par ailleurs), d’une part leur vitesse pourra être bridée automatiquement à 8km/h en zone piétons (enfin !) et de deux le compteur d’utilisation continuera à tourner pour l’utilisateur en cours, tant que ce dernier ne l’aura pas correctement parquée. Meilleur moyen pour discipliner les indélicats (taper au portefeuille).



Et, dans le même temps, il devrait y avoir des emplacements spécifiques pour ces trottinettes.


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tdelmas a écrit :



Vous voulez dire que les gens vont devoir - horreur - marcher, plusieurs (!!!) minutes ? Effectivement, c’est catastrophique.



Plus sérieusement, convertir juste une ou deux place de parking voiture par rue en 10-15 places vélos/trottinettes permets de résoudre ce problème.





C’est ce qui est prévu.


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Au temps pour moi, je n’avais pas saisi le sens. Ce n’est pas absurde si des places supplémentaires sont créées pour tous les deux roues. La mairie de Paris aménage dans ce sens.

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tdelmas a écrit :



Plus sérieusement, convertir juste une ou deux place de parking voiture par rue en 10-15 places vélos/trottinettes permets de résoudre ce problème.





Tu ne dois clairement pas être parisien pour sortir ce genre d’énormités…

A Paris en voiture, tu tournes pendant des heures pour te trouver une place et les seules places libre que tu croises se classent en 3 catégories : handicapé / Taxi / Electrique.

Je tiens a préciser que je ne grossis même pas le trait…



Et si tu devais “stocker” que 10 à 15 vélos/trottinettes par rue, ca ne serait pas un problème, tu ne sembles pas avoir conscience du degré d’envahissement de ces merdes à deux roues (je parle des trottinettes pas des vélos)



Et pour anticiper les pisse froid, quand on utilise sa voiture sur Paris, c’est rarement par plaisir mais par nécessité.


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Impunité totale … euh juste pour info, les 2 roues motorisées ont droit de se garer sur les trottoirs, il y a une dérogation pour ça.

J’ai reçu 2 prunes de 135 euros en 2 jours car j’étais garé sur un trottoir, j’ai contesté et bizarrement les 2 prunes ont sauté.

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tdelmas a écrit :



Vous voulez dire que les gens vont devoir - horreur - marcher, plusieurs (!!!) minutes ? Effectivement, c’est catastrophique.

Plus sérieusement, convertir juste une ou deux place de parking voiture par rue en 10-15 places vélos/trottinettes permets de résoudre ce problème.







L’intérêt de ce genre de service c’est justement que tu n’as pas à attendre et que ça te dépose directement à l’endroit pile où tu voulais aller.



“Putain qu’est-ce qu’on gagnerait comme place si on supprimer toutes les places de parking dans les rues ! On pourrait même faire des rue à double sens. ”

A Paris, où les places de parking sont “chères”, c’est déshabiller Pierre pour habiller Paul.


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Merci d’illustrer parfaitement mes propos. Il n’y a jamais eu de dérogation à ce propos. C’est une légende urbaine véhiculée par l’absence totale de répression.

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https://www.paris.fr/actualites/a-paris-seuls-22-des-conducteurs-ont-reellement-besoin-d-un-vehicule-3876



Alors les chiffres sont probablement discutable mais affirmer que les conducteurs de voiture la prennent que par nécessité c’est y aller un peu fort tout de même.

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tazvld a écrit :



A Paris, où les places de parking sont “chères”, c’est déshabiller Pierre pour habiller Paul.





Non, c’est déshabiller Pierre pour habiller Jacques, Jean, André, Philippe, Barthélemy, Thomas, Matthieu, Jude, Simon, Judas et Matthias !



Une place voiture est remplacé par ~ 5 arceaux qui peuvent contenir une dizaine de vélos ! Ce qui fait donc dix personnes qui libèrent des places dans les transports en commun si elles les utilisaient, ou réduisent bouchons et stationnement automobile si elles étaient en voiture avant. C’est donc un avantage aussi pour les automobilistes !


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Lambig a écrit :



Merci d’illustrer parfaitement mes propos. Il n’y a jamais eu de dérogation à ce propos. C’est une légende urbaine véhiculée par l’absence totale de répression.





Cette “légende urbaine”, comme tu dit, m’a pourtant fait sauter beaucoup de PV :

https://www.motoservices.com/old/coupdegueule/circulaire-pour-le-stationnement.pdf


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ultrariri a écrit :



Cette “légende urbaine”, comme tu dit, m’a pourtant fait sauter beaucoup de PV





Il y avait effectivement une tolérance, finie depuis longtemps :https://www.motomag.com/Paris-vers-la-fin-du-stationnement-des-2-roues-sur-les-t…

&nbsp;

Le code de la route est clair sur le sujet :



&gt; Est considéré comme gênant la circulation publique l’arrêt ou le stationnement d’un véhicule :

&gt; 1° Sur les trottoirs lorsqu’il s’agit d’une motocyclette, d’un tricycle à moteur ou d’un cyclomoteur ;



legifrance.gouv.fr République Française


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C’est devenu n’importe quoi ces trotinettes… Paris est déjà une ville bordélique, on n’avait vraiment pas besoin de ça.

J’en ai aussi un peu marre de jouer ma vie en marchant sur les trottoirs : les vélos sont proscrits, mais on accepte que des tarés zigzaguent à 20km/h entre les passants (?).

Du coup je ne peux qu’aller dans le sens d’Anne Hidalgo sur ce coup (et faut prendre sur soi <img data-src=" />)



La trotinette électrique était une belle idée, mais les gens font n’importe quoi, et donc il va falloir réguler de façon drastique…

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Sauf qu’une voiture qui est sur un parking n’est pas une voiture qui est sur la route. Du coup, que ça circule mieux, on s’en fout. On pourrait même poser l’hypothèse que ça pourrait avoir l’effet inverse en augmentant le nombre de personnes qui circulent à la recherche d’une place.

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sinbad21 a écrit :



Le port du casque obligatoire, de quoi tuer le free floating et plus généralement tout ce qui est moyen de déplacement en libre service, Vélib compris. Qu’est-ce qui ne va pas bien dans sa tête ?





Tu prend le problème à l’envers : pour les deux roues à moteur, il faut un casque. Pourquoi serait-il légitime de renoncer aux règles de sécurité sous prétexte que ça entrave le business ?



D’autant plus que ça n’entrave pas le business. Les scooter en libre service, ça existe, casque compris.


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Mon dernier PV sauté remonte à juillet 2018… Donc non la tolérance n’est as finie depuis longtemps ;)



Visiblement les tribunaux de Police savent qu’on n’a pas trop le choix à Paris. Il suffit de pas être con et poser son 2 roues correctement, sur un trottoir large, sans gêner la circulation des piétons. C’est tout l’objet de la circulaire du Préfet, visiblement elle fait toujours foi.

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Est-ce qu’on peux considérer les Velib’ électriques (les bleus) comme des “2 roues à moteur” ? Idem pour les trottinettes électriques, d’ailleurs. Si c’est le cas le casque serait obligatoire.

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On est en France, pas dans certains pays d’Asie. Tous les modes de transport en libre service et qui demandent du respect, de l’éducation et de la discipline n’ont aucune chance de percer en France.&nbsp;

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L’Asie ça se limite pas au Japon et à Singapour hein.&nbsp;<img data-src=" />



Regarde les gens conduire en scooter au Viet-nam par ex et tu reviendras vite sur tes propos.

&nbsp;

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Pourquoi vous n’incluez pas aussi les 2 roues non motorisés qui sont les champions du grillage de feux rouges et autre priorités.

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tdelmas a écrit :



Non, c’est déshabiller Pierre pour habiller Jacques, Jean, André, Philippe, Barthélemy, Thomas, Matthieu, Jude, Simon, Judas et Matthias !



Une place voiture est remplacé par ~ 5 arceaux qui peuvent contenir une dizaine de vélos ! Ce qui fait donc dix personnes qui libèrent des places dans les transports en commun si elles les utilisaient, ou réduisent bouchons et stationnement automobile si elles étaient en voiture avant. C’est donc un avantage aussi pour les automobilistes !





c’est aussi 10 nouvelles personnes chaque jour qui reparte à pied ou en bus.. faute d’avoir retrouvé sa selle ou ses roues en le reprenant le soir


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Tu vas aussi vite, voir plus, à faire le trajet à pied qu’en voiture… La seule nécessité qu’ils ont c’est de ne pas bouger leur gros cul de beauf.

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ultrariri a écrit :



Est-ce qu’on peux considérer les Velib’ électriques (les bleus) comme des “2 roues à moteur” ? Idem pour les trottinettes électriques, d’ailleurs. Si c’est le cas le casque serait obligatoire.





Un vélo électrique est en réalité à assistance électrique. En revanche, pour une trottinette électrique, il n’y a pas d’ambiguïté : c’est clairement un deux roues à moteur. D’où l’interdiction de circuler et stationner sur les trottoirs, d’ailleurs.


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sinbad21 a écrit :



Le port du casque obligatoire, de quoi tuer le free floating et plus généralement tout ce qui est moyen de déplacement en libre service, Vélib compris. Qu’est-ce qui ne va pas bien dans sa tête ?









aldwyr a écrit :



C’est indiqué que c’est une recommandation. Donc non obligatoire.





Je crains qu’un jour on rende obligatoire le casque pour les cyclistes. <img data-src=" />

(perso ça va bien me faire ch… ; tellement agréable de voyager léger)

Alors que d’après ce que j’ai pu lire, ce n’est pas déterminant comme protection.


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Toorist a écrit :



A Paris en voiture, tu tournes pendant des heures pour te trouver une place et les seules places libre que tu croises se classent en 3 catégories : handicapé / Taxi / Electrique.

Je tiens a préciser que je ne grossis même pas le trait…





Ça dépend vraiment des quartiers et des heures.

Ce qui est sûr c’est qu’il y a moins d’emplacements dans les rues (mais moins de voitures aussi, je pense) ; du coup j’ai tendance à aller dans un parking au bout de 5 min à tourner.







Toorist a écrit :



Et pour anticiper les pisse froid, quand on utilise sa voiture sur Paris, c’est rarement par plaisir mais par nécessité.





Il ne faut pas non plus être extrême, on a aussi le droit d’aller en voiture à Paris parce qu’on préfère.

(et c’est quelqu’un qui fait 13 km par jour à vélo pour aller bosser qui le dit)


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et on fini tous a tourner sur un rond point sans fin a la devos?

Non quand les gens auront 1h de retard parce qu’il en peuvent pas se garer, il se gareront plus loin ou chez eux et prendront des transport alternatifs (ou en commun s’ils fonctionnent :P ) restera que les irréductibles.



Quand j’étais sur paris et qu’on allait prendre un verre avec les collegue apres le taff, en venant de la defense tout le monde était la en 15min sauf le boss de la team qui ne se déplaçait qu’avec sa TT, du coup on le voyait arriver 1h30 à 2h plus tard ( voire plus quand il remontait av grande armée, els champs et compagnie pour atteindre chatelet puis trouver une place). tu ne vas pas me dire qu’il n’avait pas le choix (il habitait au meme endroit que 2autres collegues)

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OlivierJ a écrit :



Ça dépend vraiment des quartiers et des heures.

Ce qui est sûr c’est qu’il y a moins d’emplacements dans les rues (mais moins de voitures aussi, je pense) ; du coup j’ai tendance à aller dans un parking au bout de 5 min à tourner.





Maintenant je réserve même le parking pour payer moins cher… c’est dire si j’ai confiance dans le fait de trouver une place :)









aureus a écrit :



https://www.paris.fr/actualites/a-paris-seuls-22-des-conducteurs-ont-reellement-besoin-d-un-vehicule-3876



Alors les chiffres sont probablement discutable mais affirmer que les conducteurs de voiture la prennent que par nécessité c’est y aller un peu fort tout de même.





Je ne conteste pas les chiffres, mais il faut aussi penser que beaucoup des véhicules stationnées le sont à “résidence” pour les gens qui n’ont pas de parking.



Toujours est t’il que quand je vais en voiture sur Paris, c’est pour de bonnes raison, et ce n’est pas pour autant que de la place m’est réservée :p

Certes certains le font par plaisir / envie / feignantise / agoraphobie RERistique etc… Toujours est t’il qu’ils le font et il y a pas assez de place pour tout le monde. Et encore moins pour supprimer des places pour des trottinettes…


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Anarchie totalement prévisible mais surement qu’hidalgo à touché un bon gros chèque pour fermer sa gueule. Sur le long terme entre l’état, l’encombrement et la dangerosité des routes ces engins vont disparaitre sans parler du manque de piste cyclable. Le contrat sera donc “rompu” et la ville de paris devra verser un gros chèque à la boite qui à introduit ces fameux engins.



J’essaye d’avoir une autre vision des choses mais à chaque fois que je pense à ce sujet ainsi qu’a l’état d’esprit des élu c’est toujours la même conclusion qui sort, tout ceci n’est qu’une arnaque.

&nbsp;

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Groupetto a écrit :





  1. La trottinette électrique était une belle idée. 2. Mais les gens font n’importe quoi, et donc il va falloir réguler de façon drastique…





    C’est ça que je déteste vraiment avec la politique c’est que ça génère ce genre de phrase à la con :





    1. Les trottinette électrique c’est une idée complètement débile en l’état matériellement parlant ! La nuit t’a des mecs qui maraudent pour les recharger, et comme le vélib au bout d’un an ou deux tu devra remplacer la moitié de ta flotte à cause du vol / casse.



    2. Actuellement sur le papier rien m’empêche de bombarder à 20kmh sur le trottoir avec ce genre d’engin, qui n’existe depuis déjà de nombreuses années. Il est d’ailleurs aussi possible de bombarder sans moteur avec une bonne grosse descente en skateboard / roller / trottinette et la encore sur le papier rien ne va t’en empêcher. Du coup il est normal que les gens “font n’importe quoi” vu qu’ont leur en donne la possibilité.





      Pour conclure c’est vraiment un cas classique de non anticipation alors que toutes les alarmes étaient déjà au rouge. Maintenant il ne reste plus qu’a savoir à qui profite le crime. C’est aussi un cas classique de répression avant la réflexion et montre clairement les limites du vote.



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alex.d. a écrit :



Un vélo électrique est en réalité à assistance électrique. En revanche, pour une trottinette électrique, il n’y a pas d’ambiguïté : c’est clairement un deux roues à moteur. D’où l’interdiction de circuler et stationner sur les trottoirs, d’ailleurs.





Exactement, et si le vélo a une manette qui permet de ne pas pédaler, alors l’usager est considérer comme un deux roues à moteur et ne peut pas prendre les pistes cyclables.



Une trottinette électrique c’est trop instable pour être vraiment viable comme transport au milieu des voitures, mais ça serait sa place.


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skankhunt42 a écrit :



C’est ça que je déteste vraiment avec la politique c’est que ça génère ce genre de phrase à la con :





  1. Les trottinette électrique c’est une idée complètement débile en l’état matériellement parlant ! La nuit t’a des mecs qui maraudent pour les recharger, et comme le vélib au bout d’un an ou deux tu devra remplacer la moitié de ta flotte à cause du vol / casse.



  2. Actuellement sur le papier rien m’empêche de bombarder à 20kmh sur le trottoir avec ce genre d’engin, qui n’existe depuis déjà de nombreuses années. Il est d’ailleurs aussi possible de bombarder sans moteur avec une bonne grosse descente en skateboard / roller / trottinette et la encore sur le papier rien ne va t’en empêcher. Du coup il est normal que les gens “font n’importe quoi” vu qu’ont leur en donne la possibilité.





    Pour conclure c’est vraiment un cas classique de non anticipation alors que toutes les alarmes étaient déjà au rouge. Maintenant il ne reste plus qu’a savoir à qui profite le crime. C’est aussi un cas classique de répression avant la réflexion et montre clairement les limites du vote.





    D’après l’aveux de Lime eux-mêmes, la durée de vie médianne d’une trotinette électrique, c’est 23 jours. Du pur consommable à ce stade, du coup ils ne sont pas rentables et ne le seront peut être jamais.


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Qruby a écrit :



D’après l’aveux de Lime eux-mêmes, la durée de vie médianne d’une trotinette électrique, c’est 23 jours. Du pur consommable à ce stade, du coup ils ne sont pas rentables et ne le seront peut être jamais.





Dans ce cas quel est leur intérêt d’inonder les villes avec ça ?


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thinkerone a écrit :



et on fini tous a tourner sur un rond point sans fin a la devos?

Non quand les gens auront 1h de retard parce qu’il en peuvent pas se garer, il se gareront plus loin ou chez eux et prendront des transport alternatifs (ou en commun s’ils fonctionnent :P ) restera que les irréductibles.





Il y a toujours des gens pour qui prendre leur voiture est pratique, malgré les embouteillages. Les raisons sont diverses (mal desservi, trop de correspondances, enfants à déposer avant pas à côté, etc.)

J’ai 2 collègues qui viennent en voiture de l’extérieur et on est au centre de Paris, dans un quartier aux rues peu larges (le Marais).







Toorist a écrit :



Maintenant je réserve même le parking pour payer moins cher… c’est dire si j’ai confiance dans le fait de trouver une place :)





Ah, pour le coup je n’ai jamais réservé.







skankhunt42 a écrit :



Anarchie totalement prévisible mais surement qu’hidalgo à touché un bon gros chèque pour fermer sa gueule.





Toujours tes commentaires à l’emporte-pièce…

Elle n’a besoin de rien toucher pour prendre des décisions à la con, dans plein de domaines.

(fermer sa gueule sur quoi au fait ? toucher un chèque de qui ?)







skankhunt42 a écrit :



J’essaye d’avoir une autre vision des choses mais à chaque fois que je pense à ce sujet ainsi qu’a l’état d’esprit des élu c’est toujours la même conclusion qui sort, tout ceci n’est qu’une arnaque.





J’entends tout de même autour de moi pas mal de gens agacé par les trottinettes, celles qui encombrent les trottoirs en particulier, disposées sans soin.







skankhunt42 a écrit :





  1. Les trottinette électrique c’est une idée complètement débile en l’état matériellement parlant ! La nuit t’a des mecs qui maraudent pour les recharger, et comme le vélib au bout d’un an ou deux tu devra remplacer la moitié de ta flotte à cause du vol / casse.





    Tu devrais te détendre au lieu de souvent poster des commentaires un peu radicaux.



    En attendant, elles ont eu un gros succès ; l’idée ne paraît pas débile pour tout le monde.

    Quant aux sociétés qui se sont lancées là-dedans, elles ne sont probablement pas composées d’idiots (ou uniquement d’idiots).


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Qruby a écrit :



Une trottinette électrique c’est trop instable pour être vraiment viable comme transport au milieu des voitures, mais ça serait sa place.





Je n’aurais pas dit cela, et j’en vois tous les jours dans le trafic, ça a l’air d’aller.

(je suis à vélo et je préfère de loin, d’ailleurs, rien que pour le freinage)


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skankhunt42 a écrit :



Dans ce cas quel est leur intérêt d’inonder les villes avec ça ?





L’intérêt, c’est de couler tous les concurrents en cassant les prix le temps que le marché se mette en place. Puis quand il n’en restera plus qu’un ou deux, ils pourront remonter les prix tranquillement et être rentables.


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OlivierJ a écrit :



fermer sa gueule sur quoi au fait ? toucher un chèque de qui ?





Sur les problèmes que ça va générer dans la rue, pas grave elle ne va jamais dans la rue. Un chèque des actionnaires de la boite qui proposent ces engins.

&nbsp;





OlivierJ a écrit :



&nbsp; pas mal de gens agacé par les trottinettes, celles qui encombrent les trottoirs en particulier





Pourquoi ne pas prendre 10 secondes et les garer quelque part ?

&nbsp;





OlivierJ a écrit :



En attendant, elles ont eu un gros succès





Si j’offre de la vodka au passant j’aurais aussi un gros succès c’est pas pour ça que c’est “bien”.



&nbsp;





OlivierJ a écrit :



l’idée ne paraît pas débile pour tout le monde.



&nbsp;

Si je suis producteur de vodka, en effet !



&nbsp;





OlivierJ a écrit :



Quant aux sociétés qui se sont lancées là-dedans, elles ne sont probablement pas composées d’idiots





Idiots non, mais crevard oui.


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Vivement la fin de la caisse dans les grandes villes surtout. Historiquement, les cités ont toujours d’abord appartenues aux piétons. Sauf depuis 80 ans où cette foutue caisse qui pue, fait du bruit (parfois volontairement vu tous les guignols qui klaxonnent pour presque rien), prend une place de dingue et surtout est une arme mortelle au moindre choc pour un piéton, laissée entre les mains d’une bande d’inconscients en conduite, a envahie la cité.



Le problème c’est pas la trotinette sur les trottoirs, le problème c’est qu’il n’y a pas de place pour la trotinette parce que le peu de chaussée non dangereuse qu’il reste dans une ville moderne doit être partagé entre les piétons, les cyclistes et les trotinettes.



Donc le problème c’est bien la caisse

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Historiquement… hahaha vaut mieux pas descendre la dessus . Y avait d’autres trucs que la voiture thermique qui étaient aussi gros qu’un minibus y a bien plus de 80 ans

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oui enfin dans des parcs et des zones pietonnes t’en a beaucoup qui se déplacent plus ou moins n’importe comment et aucune voiture. (d’ailleurs je me demande, la pianiste qu’a fait les titres pcq oulalala c’est possiblement un drame pour elle, je crois que c’est dans un parc qu’elle s’est faite défoncer).



c’est surtout le coté latin et le manque de civisme qui est en cause, (c’est d’ailleurs pour ca qu’apres l’asie,le freefloating est apparu comme une bonne idée et qu’arrivé ici, les opérateurs ont vu leur velo volés/défoncés/balancés en vrac dans la rue et donc leur renta se péter la gueule)

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C’était quand même largement prévisible. Sans régulation c’est la jungle assurée, et c’est ce qu’il s’est passé. Même chose pour les règles de circulation d’ailleurs : pas de règle = je suis le roi, je roule à fond sur le trottoir, je zigzague entre les piétons et j’emmerde le monde puisque ça me permet de gagner 5mn par jour.



Je ne porte pas Hidalgo dans mon coeur, mais je ne lui reprocherai pas de vouloir éviter que le problème perdure. En attendant les LREM se moquent, alors qu’on attend toujours leur loi Mobilité qui était censé tout régler.

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en effet, la trottinette est sur sa béquille, à Paris, elle sont allongées de tout leur long en travers du trottoir <img data-src=" />

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La mairesse de Paris nous montre encore toute l’étendue de ses compétences dans l’art de l’urbanisme moderne.

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OlivierJ a écrit :



Je crains qu’un jour on rende obligatoire le casque pour les cyclistes. <img data-src=" />

(perso ça va bien me faire ch… ; tellement agréable de voyager léger)

Alors que d’après ce que j’ai pu lire, ce n’est pas déterminant comme protection.



Ca peut éviter un traumatisme crânien, mais seulement sous certaines conditions… Donc oui, c’est un peu limité, même si ca peut avoir un effet.

De mon côté quand je fais qques centaines de mètres (généralement le trajet entre la gare et chez moi) je ne le mets pas, mais sur les trajets plus longs je l’ai toujours, on ne sait jamais vu les vitesses que je peux atteindre (30km/h en vitesse de croisière, plus de 40 si je suis en forme et que je n’ai pas de face) <img data-src=" /> Et je n’aurais pas envie de le mettre par obligation…


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Qruby a écrit :



Exactement, et si le vélo a une manette qui permet de ne pas pédaler, alors l’usager est considérer comme un deux roues à moteur et ne peut pas prendre les pistes cyclables.



Et pourtant, c’est moins dangereux que les capteurs de pédalage. J’ai pu le voir quand je roulais avec un pote, qui lui a capteur et moi accélérateur de pouce : dans un virage, j’ai coupé l’assistance, je suis passé à l’aise malgré l’état déplorable du bitume. Lui avait toujours l’assistance enclenchée par le capteur, la roue a dérapé au milieu du virage et lui a failli goûter le sol, il a évité uniquement grâce à un réflexe sorti d’on ne sait où. Et celui qui a électrifié mon vélo m’avait déjà dit avant qu’il mettait volontairement des accélérateurs de pouce à cause de cette situation, qu’il avait déjà vécu personnellement…


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Je crois que c’est Bigard qui disait : “En bas de chez moi il y avait une place de parking gênante, maintenant elle est devenue payante ! Elle ne gêne plus, elle est payante…”



Et bien je parie que les trottinettes sont gênantes car les sociétés qui les déploies ne payent rien à la mairie ; La mairie fait pression sur ces sociétés pour les faire racker d’une manière ou d’une autre ; quand les les sociétés payeront, les trottinettes ne seront plus gênantes !

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Patch a écrit :



Et pourtant, c’est moins dangereux que les capteurs de pédalage. J’ai pu le voir quand je roulais avec un pote, qui lui a capteur et moi accélérateur de pouce : dans un virage, j’ai coupé l’assistance, je suis passé à l’aise malgré l’état déplorable du bitume. Lui avait toujours l’assistance enclenchée par le capteur, la roue a dérapé au milieu du virage et lui a failli goûter le sol, il a évité uniquement grâce à un réflexe sorti d’on ne sait où. Et celui qui a électrifié mon vélo m’avait déjà dit avant qu’il mettait volontairement des accélérateurs de pouce à cause de cette situation, qu’il avait déjà vécu personnellement…





Le capteur de pédalage c’est effectivement casse-gueule. AMHA, on ne devrait autoriser que les capteurs de couple (qui peuvent être déporté dans les pédales si on veut utiliser un moteur arrière).


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thinkerone a écrit :



et on fini tous a tourner sur un rond point sans fin a la devos?







Devos pointait surtout le fait que les automobilistes sont des veaux, c’est gentil de ta part de veiller à sa mémoire depuis ton siège de bagnole.







Toorist a écrit :



Toujours est t’il que quand je vais en voiture sur Paris, c’est pour de bonnes raison







Les prétextes, c’est comme le trou du cul. On en a tous, et c’est rarement ce qui sent le meilleur en nous.







On vit un époque formidable les amis. 2 roues avec un moteur, il me semblait que les codes contenaient déjà bien assez de règles pour réglementer ces engins (y compris le port obligatoire du casque). La flopée d’abrutis qui nous gouverne vient de réussir cet exploit de chier une loi qui dit que la trottinette est interdite aux moins de 8 ans.



A côté de ça, une belle brochette de connards qui ont “une bonne raison” de prendre la bagnole en première intention plutôt que bouger leur gras pendant 10 minutes. Tiens, je vais en citer une de leur “bonne raison”: avec toute cette circulation, c’est trop dangereux de déposer les enfants à l’école à pieds. Connards.


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Cumbalero a écrit :



Les prétextes, c’est comme le trou du cul. On en a tous, et c’est rarement ce qui sent le meilleur en nous.







On vit un époque formidable les amis. 2 roues avec un moteur, il me semblait que les codes contenaient déjà bien assez de règles pour réglementer ces engins (y compris le port obligatoire du casque). La flopée d’abrutis qui nous gouverne vient de réussir cet exploit de chier une loi qui dit que la trottinette est interdite aux moins de 8 ans.



A côté de ça, une belle brochette de connards qui ont “une bonne raison” de prendre la bagnole en première intention plutôt que bouger leur gras pendant 10 minutes. Tiens, je vais en citer une de leur “bonne raison”: avec toute cette circulation, c’est trop dangereux de déposer les enfants à l’école à pieds. Connards.







Et c’est qui est beau avec les trous du cul, c’est que tu les entends toujours faire du bruit plus que les autres



Vu que tu as l’air assez fort pour trouver des solutions et identifier que les connards sont les seuls a prendre leur voitures, tu m’expliqueras comment on livre leur courses à ses beaux parents (eaux lait etc) qui habitent a Paris pendant que tu habite en banlieue sans prendre ta voiture et en prenant en compte qu’il faut transporter aussi tes enfants et leur bordel.



Si ta solution est de demander à mes beaux parents de se faire livrer, ca ne change pas le nombre de voiture sur la route et ca ne règle pas le problème de se trimbaler avec des gamins dans le RER ce qui est toujours un régal.



Ah oui au passage, j’ai pas dit que j’allais tout les jours à Paris avec ma voiture, ca c’est toi qui l’a interprété, j’ai dit que quand je prend ma voiture sur Paris, c’est que j’ai une bonne raison.


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Toorist a écrit :



Si ta solution est de demander à mes beaux parents de se faire livrer, ca ne change pas le nombre de voiture sur la route





Bah si, ça le diminuera parce que le livreur, il livre plusieurs personnes qui habitent pas loin les unes des autres avec un seul véhicule. C’est très efficace pour la réduction du trafic.


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Tu as zappé la fin de ma phrase :)

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Je n’ai rien zappé du tout. J’ai juste corrigé une affirmation fausse.



SI tu veux visiter tes beaux-parents avec tes enfants, je comprends ton argument d’utiliser la voiture.



Si tu veux les livrer pour des choses lourdes, il vaut mieux laisser un professionnel le faire.



Si tu mélanges les 2 sujets, il y a un des 2 arguments qui est de trop. En fait, si tu profites des visites avec tes enfants pour les livrer, le but premier est bien la visite et l’argument de la livraison ne sert à rien.

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Tu peux garer plusieurs trottinettes sur une seule place.

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OlivierJ a écrit :



Je crains qu’un jour on rende obligatoire le casque pour les cyclistes. <img data-src=" />

(perso ça va bien me faire ch… ; tellement agréable de voyager léger)

Alors que d’après ce que j’ai pu lire, ce n’est pas déterminant comme protection.





Aux dernières nouvelles, si, c’est efficace. Ce n’est pas un blindage parfait, mais ça réduit très significativement la dangerosité des accidents.


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Cumbalero a écrit :



Devos pointait surtout le fait que les automobilistes sont des veaux, c’est gentil de ta part de veiller à sa mémoire depuis ton siège de bagnole.





Et beh, sur deux personnes a qui il répond, 2 fois à coté de la plaque, j’avais pas de voiture quand j’étais sur paris, et meme maintenant a nantes, je velo taff 40 bornes par jours.



doit y avoir du vrai dans tes propos sur les arrières trains :)


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Cumbalero a écrit :



Les prétextes, c’est comme le trou du cul. On en a tous, et c’est rarement ce qui sent le meilleur en nous.

A côté de ça, une belle brochette de connards qui ont “une bonne raison” de prendre la bagnole en première intention plutôt que bouger leur gras pendant 10 minutes. Tiens, je vais en citer une de leur “bonne raison”: avec toute cette circulation, c’est trop dangereux de déposer les enfants à l’école à pieds. Connards.





Quel commentaire pourri, franchement…



Je vais au boulot tous les jours à vélo (6-7 km dans chaque sens) et je l’ai acheté il y a 20 ans pour ça (pour ne pas utiliser ma voiture) ; néanmoins j’ai une voiture et elle m’a bien rendu service il y a quelques années quand mon boulot était à un endroit pas pratique du tout (ni à vélo, ni en transports en commun). Et oui, on peut avoir une bonne raison de prendre sa voiture. On est encore libre dans ce pays, ou pas ?







Toorist a écrit :



Et c’est qui est beau avec les trous du cul, c’est que tu les entends toujours faire du bruit plus que les autres

[…]

Ah oui au passage, j’ai pas dit que j’allais tout les jours à Paris avec ma voiture, ca c’est toi qui l’a interprété, j’ai dit que quand je prend ma voiture sur Paris, c’est que j’ai une bonne raison.





Les intégristes en tous genres, c’est une plaie.

(là c’est ceux pour qui la voiture est le mal absolu, ou pas loin - alors que moins on en voit et moins elle consomme et pollue, plus on l’accuse de tout)


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V_E_B a écrit :



Aux dernières nouvelles, si, c’est efficace. Ce n’est pas un blindage parfait, mais ça réduit très significativement la dangerosité des accidents.







“they do cut the risk of severe traumatic brain injury (TBI) by half when riders suffer a head injury, a U.S. study suggests” : ça paraît assez logique, c’est le but du casque :-) .

Mais lors de mes quelques chutes à vélo dans ma vie, je ne me suis pas du tout fait mal à la tête (plutôt ailleurs).


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OlivierJ a écrit :



Mais lors de mes quelques chutes à vélo dans ma vie, je ne me suis pas du tout fait mal à la tête (plutôt ailleurs).





Si tu n’a jamais été en situation de subir une blessure grave à la tête…. tant mieux ! <img data-src=" />

Ce que je disais, c’est le casque de vélo n’est pas un placebo. Il protège efficacement contre des dégâts réels et graves. Si tu es en position d’en utiliser un, il n’y a pas de raison de refuser <img data-src=" />


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Toorist a écrit :



voitures, tu m’expliqueras comment on livre leur courses à ses beaux parents (eaux lait etc) qui habitent a Paris







J’arrive à me faire livrer mes courses par le supermarché alors que j’habite à 20 bornes de Lille mais ça n’existe pas à Paris? Trop gros, marchera pas.











Toorist a écrit :



Ah oui au passage, j’ai pas dit que j’allais tout les jours à Paris avec ma voiture, ca c’est toi qui l’a interprété, j’ai dit que quand je prend ma voiture sur Paris, c’est que j’ai une bonne raison.







Je n’ai pas dit que je ne prenais jamais de voiture, mais je n’en possède pas, c’est bien ça la voiture individuelle. Pour les besoins ponctuels, j’ai le taxi, le VTC, je peux louer ponctuellement un véhicule adapté à ce besoin. La voiture n’est jamais ma première intention. Ca limite non seulement le nombre de véhicules en circulation, mais également le nombre de véhicules construits. Ce qui permet au final de réduire considérablement la pollution sans devoir taper sur le carburant professionnel de ceux qui en ont du coup réellement besoin: les livreurs, les taxis, les VTCs, les artisans, les agriculteurs…

Voilà une solution qui n’est pas du green-washing, mais qui demande juste de changer quelques habitudes, comme le fait que dans58%, les trajets de moins de 1km domicile-travail sont faits en voiture.. Quant à tous ceux qui prennent leur bagnole pour aller à la salle de sport, <img data-src=" />


Face à « l’anarchie », Anne Hidalgo interdit le stationnement des trottinettes sur les trottoirs parisiens

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