Air France ne vous demandera plus d’éteindre vos appareils électroniques

Ce qui était franchement inutile

Le 15 février 2014 à 10h00

3 min

Société numérique

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Faisant suite aux autorisations de l'EASA, l'agence européenne de la sécurité aérienne, la compagnie Air France permet à ses passagers d'utiliser leurs appareils électroniques durant toutes les phases de vol, y compris donc lors du décollage et de l'atterrissage. Cette autorisation au sein des vols d'Air France a débuté le 7 février dernier. Les appels, tout comme les échanges de données via Bluetooth et Wi-Fi, restent par contre prohibés.

Air France

« Que l’avion soit en phase de roulage, de décollage, de croisière ou d’atterrissage »

Terminées donc les situations où le personnel des avions vous demande expressément d'éteindre votre appareil durant les phases de décollage et d'atterrissage. À l'instar des États-Unis, l'Europe autorise donc aussi les clients des compagnies européennes à utiliser comme bon leur semble leurs smartphones, tablettes, baladeurs, liseuses, etc. même pendant les phases de vol.

La compagnie française est assez explicite sur le sujet : « Air France fait profiter ses passagers de cette nouvelle réglementation et leur offre la possibilité d’utiliser leurs appareils personnels, que l’avion soit en phase de roulage, de décollage, de croisière ou d’atterrissage. »

Toujours pas d'appel ni de connexion

Tout n'est néanmoins pas autorisé. Le mode avion doit bien être activé, ce qui empêche donc les appels au sol. Qui plus est, il est bien spécifié que les appareils ne peuvent émettre ou même recevoir des données en Bluetooth et en Wi-Fi. De plus, ils « devront être totalement éteints si les conditions opérationnelles l'exigent ». Rappelons que la compagnie propose depuis quelques mois une presse numérique pour ses clients armés d'une tablette. Un accès à internet via Wi-Fi est aussi proposé dans certains avions pour 10,95 euros de l'heure ou 19,95 euros le vol. Cela concerne néanmoins surtout les longs courriers.

Notez enfin qu'Air France n'est pas la seule compagnie européenne à avoir suivi les nouvelles recommandations de l'EASA. L'Allemand Lufthansa a ainsi annoncé qu'il en ferait de même à partir du 1er mars pour ses avions Airbus (A380 y compris), les Boeing étant déjà concernés depuis peu. Quant au Britannique Virgin Atlantic, s'il n'a pas fait d'annonce en ce sens, il a par contre surpris bien du monde cette semaine en indiquant que son personnel sera désormais accompagné de Google Glass. L'objectif de la compagnie est de fournir la meilleure technologie qui soit afin d'offrir un service ultra personnalisé à ses clients. Rien que ça.

Commentaires (79)

TZDZ

Le 16/02/2014 à 22h38

Sur ce genre de sujet, je suis toujours fasciné par les deux extrêmes :

les gens qui n’ont jamais entendu parler de CEM, et pour qui les gens sont trop stupides, tout le monde sait qu’un petit téléphone ne peut pas poser de problème

les gens qui n’ont aucune notion pratique de CEM et qui pensent que n’importe quel appareil électronique va dérégler l’avion (alors que de nombreuses personnes ne passent même pas leur portable en mode avion au décollage comme à atterrissage et que ça n’a jamais été identifié clairement comme cause de crash).

mamath7

Le 16/02/2014 à 22h40

Reznor26 a écrit :

En même temps t’étais pas obligé de faire le relou non plus tant que c’était la règle… C’est pas elle qui définit les normes, elle fait juste son boulot.

t’étais là? Non.

yoda222

Le 17/02/2014 à 00h05

Patch a écrit :

tu as donné la raison du coût inférieur par rapport aux avions. techniquement c’est beaucoup, beaucoup plus simple à mettre en place.

Je ne sais pas pour toutes les compagnies aériennes, mais il me semble que ma boite vend pas mal de connectivités à celles ci, et c’est surtout du géostationnaire aussi. Donc non, ce n’est pas la raison, vu que c’est la même chose…

DUNplus Abonné

Le 17/02/2014 à 06h17

BBT33 a écrit :

ça ne perturbe pas l’électronique qui est fortement blindée et surtout en redondance pour tous les équipement critiques.

Vues les contraintes de certifications pour un équipement avionné, aucun souci de ce côté là (voir DO-160 et 254 pour le HW et DO-178 pour le SW).

Le problème des appareils électroniques des passagers c’est surtout ue ça perturbe le cerveau des passagers pour écouter les consignes de sécurité pendant les phases critiques du vol (décollage et atterrissage). " />

Deja, ces des recommandation en vue de la certification, c’est ni des contraintes ni des normes.

J’ai pas regarder chez ESAS, mais y a des doc de la FAA qui explique comment s’en passer. (Bon dans la pratique, le doc dit qui faut faire la même chose que la DO.)

En plus, la DO te dit la méthode de développement, cycle en v, indépendante, traçabilité, mise en place des règles et plan etc.

Pas ceux que tu doit développer. Dans notre cas ici, la DO dit pas qui faut développer en fonctions des appareils électroniques des passagers.

Patch Abonné

Le 17/02/2014 à 08h05

yoda222 a écrit :

Je ne sais pas pour toutes les compagnies aériennes, mais il me semble que ma boite vend pas mal de connectivités à celles ci, et c’est surtout du géostationnaire aussi. Donc non, ce n’est pas la raison, vu que c’est la même chose…

il y a aussi les interliaisons à gérer quand on change de sat, plus le fait que l’avion se déplace (ta parabole, une fois réglée, normalement on n’y touche plus… on fait comment avec un avion? " />).

Eagle1

Le 17/02/2014 à 08h15

mamath7 a écrit :

Sur easyjet l’hotesse était prête à se battre pour que j’éteigne mon portable malgré le mode avion. Franchement c’est tellement débile cette histoire, un principe de précaution en mousse…

mouai, je pense qu’on peux considérer que 99.9% des passagers n’éteignent pas leurs appareils, ils les mettent seulement dans leur poche…

FlyingCyrus

Le 17/02/2014 à 09h16

De mon expérience perso…

Dans le cockpit, on entend de temps en temps (sur les fréquences VHF que l’on utilise pour communiquer avec les contrôleurs aériens) le “bidibip bidibip” provoqué par un téléphone avant qu’il ne sonne… C’est pas ça qui va foutre un avion au tapis mais ça oblige parfois à faire répéter une instruction parce qu’on a pas compris (le téléphone a brouillé l’écoute pour les amateurs de contrepèterie).

Quant aux “contraintes opérationnelles” nécessitant l’extinction complète des appareils, il s’agit des décollages et atterrissages par faible visibilité, simplement parce le guidage de l’avion se base sur des signaux radioélectriques jusque très près du sol, voire jusqu’au sol dans certains cas.

cesame

Le 17/02/2014 à 09h29

expérience perso… bis

Sur un ULM, déjà vu le récepteur GPS figé pendant le vol. Lorsqu’on a retiré les portables qu’on avait posé sur le tableau de bord, il s’est soudainement débloqué…

Guyom_P

Le 17/02/2014 à 12h27

L’excuse d’être attentif aux consignes de sécurité j’y crois pas trop. J’y fais moi même plus attention à force et une bonne partie des passagers aussi. Donc avant ou sans appareil électrique ça ne changera rien surtout qu’au final on nous interdit pas de lire pendant que le personnel de bord gesticule avec ces gilets (d’ailleurs j’ai rarement vu du personnel motivé et sérieux à ce moment là).

Après passé le tel en mode avion sur des vols courts ou le coupé complètement sur de plus long vol c’est normal. De toute façon à 30000 pieds il est pas très utile et la batterie tiendra pas 11h de vol. lol

Même si je m’en suis déjà servi pour filmer le décollage ou prendre des photos une fois en l’air par le hublot.

yoda222

Le 17/02/2014 à 13h57

Patch a écrit :

il y a aussi les interliaisons à gérer quand on change de sat, plus le fait que l’avion se déplace (ta parabole, une fois réglée, normalement on n’y touche plus… on fait comment avec un avion? " />).

Déjà il y a des gens qui ont des paraboles mobiles chez eux (bon ça ne se fait plus trop je pense, on fait plutôt du multihead, mais dans le passé ça existait), sur un avion le tracking est assez facile, ça ne bouge pas très vite, un avion, à cette échelle là. (le plus dur, c’est d’intégrer la parabole à l’avion, je ne sais pas comment ils font, si c’est intérieur ça ne doit pas être trop compliqué, si c’est extérieur c’est déjà plus dur) mais je ne suis même pas sûr que ce soit une antenne parabolique. (il y a d’autres solutions)

Mais le point initial de mon intervention c’était surtout de répondre au fait qu’une connexion satellitaire, non, ce n’est pas cher, ce n’est pas ça qui est responsable du cout. (maintenant c’est pas cher, mais je n’aimerais pas avoir ça chez moi, parce que c’est pourri il qu’il peut se passer des choses louches sur le réseau au niveau neutralité ;-) )

yoda222

Le 17/02/2014 à 13h59

Guyom_P a écrit :

L’excuse d’être attentif aux consignes de sécurité j’y crois pas trop.

De toute façon si c’était une vrai raison, c’est pas les appareils électroniques qui seraient interdits, mais tout. Comme lire un livre ou dormir. Et on ne m’a jamais interdit le premier ni réveillé alors que je dormais (oui, j’arrive parfois à m’endormir avant de décoller…)

kochka22

Le 17/02/2014 à 14h50

Hummm tous les équipages ne doivent pas être au courant….

Sur le AF Genève-Paris samedi, l’hôtesse m’a demandé d’enlever mon casque et de ranger mon portable à l’atterrissage.

PauloHeaven

Le 17/02/2014 à 21h35

Kikilancelot a écrit :

Sinon je me suis toujours demandé :

La “dangeurosité” du Wifi/Bluetooth dans les avions a-t-elle était prouvé ?

Non parce que j’ai toujours lu/vu que c’était dangeureux, mais jamais de preuve pour étayer ce propos.

Moi j’ai surtout vu, justement, que la dangerosité des ondes 3G/Bluetooth/WiFi n’a jamais été prouvée…

psn00ps

Le 18/02/2014 à 00h00

Paulo Paulo a écrit :

Moi j’ai surtout vu, justement, que la dangerosité des ondes 3G/Bluetooth/WiFi n’a jamais été prouvée…

Tu dois mélanger avec les effets sur le cerveau " />

Abused

Le 15/02/2014 à 10h23

Qui plus est, il est bien spécifié que les appareils ne peuvent émettre ou même recevoir des données en Bluetooth et en Wi-Fi

Rappelons que la compagnie propose depuis quelques mois une presse numérique pour ses clients armés d’une tablette. Un accès à internet via Wi-Fi est aussi proposé dans certains avions pour 10,95 euros de l’heure ou 19,95 euros le vol. Cela concerne néanmoins surtout les longs courriers

quand on relie les deux … c’est la qu’on sent bien l’arnaque se profiler …

Quant au Britannique Virgin Atlantic, s’il n’a pas fait d’annonce en ce sens, il a par contre surpris bien du monde cette semaine en indiquant que son personnel sera désormais accompagné de Google Glass.

Si ce n’est pas une violation de la vie privée ca …

En tout cas voila une compagnie a eviter

Ami-Kuns

Le 15/02/2014 à 10h30

http://actualite.portail.free.fr/high-tech/15-02-2014/le-secteur-aeronautique-francais-cible-d-une-cyberattaque/

Vont-ils en profiter. " />

Strimy

Le 15/02/2014 à 10h31

240-185 a écrit :

En même temps, le Bluetooth ou le Wi-Fi à 10 km d’altitude, ils courent pas les rues :o

Ils ne disent rien sur l’utilisation d’un GPS (dans un smartphone hein) à bord ?

Le GPS n’émet pas d’ondes, il ne fait que recevoir un signal émit par les satellites, donc aucun problème là dessus. Par contre, le faire fonctionner dans un avion est assez difficile. Si t’es pas à côté d’un hublot, ça fix pas.

slasher-fun

Le 15/02/2014 à 10h35

Abused a écrit :

quand on relie les deux … c’est la qu’on sent bien l’arnaque se profiler …

Euh… bon courage pour accéder à quoi que ce soit en WiFi ou bluetooth en vol depuis un avion si celui-ci n’est pas équipé de points d’accès embarqués " />

Tohrnoriac

Le 15/02/2014 à 10h55

les compagnies nordiques le font depuis quelques temps déjà (norvegian arways et/ou SAS) mon frere ayant deja pu tester le wifi en vol

Malkomitch

Le 15/02/2014 à 11h11

240-185 a écrit :

En même temps, le Bluetooth ou le Wi-Fi à 10 km d’altitude, ils courent pas les rues :o

Ils ne disent rien sur l’utilisation d’un GPS (dans un smartphone hein) à bord ?

Le bluetooth peut aussi etre utilisé par des écouteurs sans fil ou pour transmettre des données entre deux appareils.

De même pour le wifi pour les connexions ad-hoc

sum0

Le 15/02/2014 à 11h19

En tout cas chez KLM, on a toujours droit à cette restriction, j’en ai encore fait les frais hier. Pourtant Air France KLM c’est le même groupe.

slasher-fun

Le 15/02/2014 à 11h19

Tohrnoriac a écrit :

les compagnies nordiques le font depuis quelques temps déjà (norvegian arways et/ou SAS) mon frere ayant deja pu tester le wifi en vol

Norwegian oui, pas SAS. Air France le fait aussi sur quelques appareils en long-courrier, de même que Lufthansa, Emirates, Etihad, et sûrement quelques autres.

Aux USA, c’est devenu standard, en utilisant soit le système de relais au sol de Gogo (Virgin America, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier, United…), soit le système de relais satellitaire de Row44 (Southwest Airlines) ou d’Exede (JetBlue).

indyiv

Le 15/02/2014 à 11h40

La question que je me pose: le fait d’utiliser un tel portable a t il jamais été dangereux?

…

Le gag du début de MIB 3 sera bientôt incompréhensible

smileyn

Le 15/02/2014 à 11h52

Si je ne m’abuse, le fait de devoir éteindre l’appareil durant les phases de roulage/atterrissage/décollage c’est surtout car ce sont des phases critiques et il faut que les membres d’équipage et toute l’attention des passager si ils doivent procéder à une évacuation.

Dans un moment de stress si quelqu’un n’a pas entendu les consignes de sécurité du moment, il peut se mettre a paniquer et devenir un danger potentiel pour lui ou les autres.

Je suis quand même assez surpris que les gens “réclament” d’être le plus libre possible quand il sont dans un avion.

“Pourquoi je peux pas utiliser mon iPad au décollage ? je fait ce que je veux, vous êtes qui pour m’interdire ça ?” (situation vécue)

“Juste la personne qui assurera ta sécurité si on doit évacuer COD !” (bon ça j’invente " />)

Lady Komandeman

Le 15/02/2014 à 12h20

smileyn a écrit :

Si je ne m’abuse, le fait de devoir éteindre l’appareil durant les phases de roulage/atterrissage/décollage c’est surtout car ce sont des phases critiques et il faut que les membres d’équipage et toute l’attention des passager si ils doivent procéder à une évacuation.

Dans un moment de stress si quelqu’un n’a pas entendu les consignes de sécurité du moment, il peut se mettre a paniquer et devenir un danger potentiel pour lui ou les autres.

Je suis quand même assez surpris que les gens “réclament” d’être le plus libre possible quand il sont dans un avion.

“Pourquoi je peux pas utiliser mon iPad au décollage ? je fait ce que je veux, vous êtes qui pour m’interdire ça ?” (situation vécue)

“Juste la personne qui assurera ta sécurité si on doit évacuer COD !” (bon ça j’invente " />)

Justement, s’ils sont tous sur leur ipad, ils sont moins nombreux à se précipiter bêtement sur les issues de secours en cas de problème ! " /> " /> " />

Jarodd Abonné

Le 15/02/2014 à 12h24

Il suffira d’activer le mode avion dans un avion, c’est dingue " />

mamath7

Le 15/02/2014 à 12h28

Sur easyjet l’hotesse était prête à se battre pour que j’éteigne mon portable malgré le mode avion. Franchement c’est tellement débile cette histoire, un principe de précaution en mousse…

smileyn

Le 15/02/2014 à 12h31

Jarodd a écrit :

Il suffira d’activer le mode avion dans un avion, c’est dingue " />

oui ça c’est la règle minimale.

mais en phase de roulage/atterissage/decollage il faut aussi ne pas s’en servir.

une fois le décollage effectué (une sonnerie en cabine) on peut reprendre les appareil électronique toujours en mode avion.

là la modification est juste qu’il ne faudra plus obligatoirement les ranger.

indyiv

Le 15/02/2014 à 12h31

En même temps y des C à tous les moments de la vie …

et sans doute pas davantage en avion qu’ailleurs …

smileyn

Le 15/02/2014 à 12h32

Lady Komandeman a écrit :

Justement, s’ils sont tous sur leur ipad, ils sont moins nombreux à se précipiter bêtement sur les issues de secours en cas de problème ! " /> " /> " />

c’est ça !

" />

slasher-fun

Le 15/02/2014 à 12h37

smileyn a écrit :

là la modification est juste qu’il ne faudra plus obligatoirement les ranger.

Non, la modification, c’est qu’on ne sera plus obligé de les éteindre pendant les phases de décollage et d’atterrissage.

smileyn

Le 15/02/2014 à 12h37

slasher-fun a écrit :

Non, la modification, c’est qu’on ne sera plus obligé de les éteindre pendant les phases de décollage et d’atterrissage.

oui c’est vrai

mais implicitement tu peux t’en servir

edit: pas du tout implicitement d’ailleurs:

“[…]leur offre la possibilité d’utiliser leurs appareils personnels, que l’avion soit en phase de roulage, de décollage, de croisière ou d’atterrissage.”

sioowan

Le 15/02/2014 à 12h55

Encore un casse tête pour les personnels navigant.

Va savoir si un appareil est bien en mode avion, à moins de vérifier un par un.

après je ne sais pas si ça perturbe réellement l’électronique embarqué.

Mais j’ai horreur de voir des voisins se foutre des consignes. Surtout quand cela concerne la sécurité de tous.

BBT33

Le 15/02/2014 à 13h03

ça ne perturbe pas l’électronique qui est fortement blindée et surtout en redondance pour tous les équipement critiques.

Vues les contraintes de certifications pour un équipement avionné, aucun souci de ce côté là (voir DO-160 et 254 pour le HW et DO-178 pour le SW).

Le problème des appareils électroniques des passagers c’est surtout ue ça perturbe le cerveau des passagers pour écouter les consignes de sécurité pendant les phases critiques du vol (décollage et atterrissage). " />

fwak

Le 15/02/2014 à 13h21

Mon bouquin de Sudokus ne me pose jamais de problèmes en avion, que ce soit au décollage ou à l’atterrissage " />

Snark

Le 15/02/2014 à 13h52

Super, je vais enfin pouvoir jouer avec mon pulseur de champs électro-magnétiques !

dam1605 Abonné

Le 15/02/2014 à 14h25

Je suppose que l’interdiction d’émettre (wifi/bluetooth/etc) n’est que pendant les phases critiques ?

Car on ne peut pas décemment vendre du wifi en vol et interdire au gens d’émettre en wifi en même temps…

anonyme_4abd3bdddfff3ec4cb3dba05b3cbe98d

Le 15/02/2014 à 14h27

Personnellement, les jolies hôtesses d’Air France ne m’ont pas accordé ce “privilège”, justement lors du vol du 07 février. Application sélective? " />

Fuinril

Le 15/02/2014 à 14h38

Lady Komandeman a écrit :

Justement, s’ils sont tous sur leur ipad, ils sont moins nombreux à se précipiter bêtement sur les issues de secours en cas de problème ! " /> " /> " />

D’autant plus si il demandent à Siri comment s’en sortir " />

SebGF Abonné

Le 15/02/2014 à 15h12

Fuinril a écrit :

D’autant plus si il demandent à Siri comment s’en sortir " />

tiding

“J’ai d’ores et déjà fait part de votre décès à votre assurance vie et à votre famille, bonne chance !”

Anonyme

Le 15/02/2014 à 15h27

On va assister à une recrudescence de crashs, il faudra pas chercher bien loin.

matroska

Le 15/02/2014 à 15h35

“Ce qui était franchement inutile”

Exactement ! D’ailleurs, c’est un peu comme dans les hôpitaux, quand je vois écrit : “Interdiction d’utiliser son téléphone portable car les appareils médicaux peuvent être perturbés et risquer la vie de patients.”

Sincèrement ? Ils se foutent de nos gueulent quoi, pareil pour les avions, vous pensez bien si c’était vraiment dangereux et pouvait perturber un avion mettant en danger la vie des passagers, ils fouilleraient chaque passager jusqu’au slip !! Pareil dans les hôpitaux…

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" />

linconnu

Le 15/02/2014 à 15h45

C’est de moins en moins appliqué dans les hôpitaux. La plupart des malades amènent leur portable.

Fantassin

Le 15/02/2014 à 15h52

“Chérie, je te téléphone pour te dire que je te quitte”
- “Quoi mais… mais comment ?! Ce n’est pas possible !! Reviens mon amour, je t’en supplie !
- “Trop tard, je suis déjà dans l’avion”

yoda222

Le 15/02/2014 à 15h59

Bon et quand est-ce qu’on pourra reprendre ses boissons avec nous ?

Konrad

Le 15/02/2014 à 16h48

Lady Komandeman a écrit :

Justement, s’ils sont tous sur leur ipad, ils sont moins nombreux à se précipiter bêtement sur les issues de secours en cas de problème ! " /> " /> " />

Entièrement d’accord, en plus ils gagneraient un Darwin Award, donc laissons-les faire " />

240-185

Le 15/02/2014 à 10h23

En même temps, le Bluetooth ou le Wi-Fi à 10 km d’altitude, ils courent pas les rues :o

Ils ne disent rien sur l’utilisation d’un GPS (dans un smartphone hein) à bord ?

typhoon006

Le 15/02/2014 à 10h23

Oui hier ca m’a étonné quand l’hôtesse a dis “passer vos appareil en mode avion ou coupé l’émission/réception”

" />

Patch Abonné

Le 16/02/2014 à 09h26

Paulo Paulo a écrit :

Si si ça devient courant, le problème c’est que c’est une connexion satellite en mouvement, c’est-à-dire 1 Mb/s partagé dans tout l’avion…

1Mb/s ca passe sans trop de pb, tant que personne ne fait de P2P.

au taf on a une connexion SDSL de 2Mb/s pour 400 ordis " />

slasher-fun

Le 16/02/2014 à 11h18

nicky66 a écrit :

ouaip mais easyjet ils ont des règles à la con, comme le nombre de bagages, j’ai dû mettre ma mini sacoche et mon appareil photo dans un plus grand sac en plastique pour pouvoir prendre un avion …..

Toutes les compagnies ont ces règles, eux les font juste respecter

nicky66 a écrit :

parce que le nombre est plus important que le poids ou le volume ….

Le volume compte aussi (56 x 45 x 25 cm, le plus grand de toutes les compagnies), pour le poids c’est en effet illimité tant que tu peux le porter toi-même

nicky66 a écrit :

j’aurai pas eu le sac, je devais jeter un bagage! " />

Non, le mettre en soute, au prix “porte”.

Kikilancelot

Le 16/02/2014 à 12h11

Sinon je me suis toujours demandé :

La “dangeurosité” du Wifi/Bluetooth dans les avions a-t-elle était prouvé ?

Non parce que j’

Kikilancelot

Le 16/02/2014 à 12h12

Sinon je me suis toujours demandé :

La “dangeurosité” du Wifi/Bluetooth dans les avions a-t-elle était prouvé ?

Non parce que j’ai toujours lu/vu que c’était dangeureux, mais jamais de preuve pour étayer ce propos.

yoda222

Le 16/02/2014 à 12h12

nicky66 a écrit :

ouaip mais easyjet ils ont des règles à la con, comme le nombre de bagages, j’ai dû mettre ma mini sacoche et mon appareil photo dans un plus grand sac en plastique pour pouvoir prendre un avion ….. parce que le nombre est plus important que le poids ou le volume ….

j’aurai pas eu le sac, je devais jeter un bagage! " />

(mais j’ai toujours un sac pour prévoir le coup " />)

Sinon tu attache les lanières des deux sacs ensemble, et tu dis que ça ne fait plus qu’un bagage. Je vois mal comment on peut dire que ça fait deux bagages si c’est solidaire. Je n’ai pas essayé, mais ça doit pouvoir lancer un débat philosophique avec les employés de la compagnie.

Qruby

Le 16/02/2014 à 12h47

Paulo Paulo a écrit :

Si si ça devient courant, le problème c’est que c’est une connexion satellite en mouvement, c’est-à-dire 1 Mb/s partagé dans tout l’avion…

Sur un satellite en mouvement tu peux dépasser le 250MB/s en download, c’est ce qu’ils font pour certains TGV (Thalys je crois); le problème c’est plus que sur un avion, si tu prend une technologie performante, ça déconnecte tous les 250km, soit tous les ¹⁄₄ d’heure; donc ils doivent utiliser une technologie moins perf, mais qui a plus de portées (Je me souviens plus si c’est ka ou ku)

slasher-fun

Le 16/02/2014 à 13h21

Kikilancelot a écrit :

Sinon je me suis toujours demandé :

La “dangeurosité” du Wifi/Bluetooth dans les avions a-t-elle était prouvé ?

Non parce que j’ai toujours lu/vu que c’était dangeureux, mais jamais de preuve pour étayer ce propos.

http://www.upi.com/Science_News/2011/03/10/Boeing-says-WiFi-affecting-cockpit-di…

AnthoniF

Le 16/02/2014 à 15h22

Quand tu vois qu’il faut éteindre notre téléphone cellulaire chez un dentiste, l’hôpital et d’autre établissement de Radio etc…. ça peux vraiment provoquer un phénomène d’interférence pour pas mal d’appareille électronique…

psn00ps

Le 16/02/2014 à 15h36

Abused a écrit :

quand on relie les deux … c’est la qu’on sent bien l’arnaque se profiler …

Loue une connexion satellite, on verra bien combien tu vas payer " />

Qui plus est, il est bien spécifié que les appareils ne peuvent émettre ou même recevoir des données en Bluetooth et en Wi-Fi

Quand tu sais que certains téléphones émettent dans tous les sens et qu’ils parasitent les autres plages, c’est un minimum de sécurité.

Certains transmetteurs sans fil pourrissent tous les réseaux wifi aux alentours.

Et tu multiplies ça par les 800 passagers dans le cas d’un A380. " />

yoda222

Le 16/02/2014 à 16h43

psn00ps a écrit :

Loue une connexion satellite, on verra bien combien tu vas payer " />

20€/mois, pour du (jusqu’à) 20 Mbits/s, en géostationnaire (avec un ping de merde donc), 30€ si tu loues l’équipement au lieu de l’acheter.

anonyme_bdc0e90c25885d797d2fef7ed258deaa

Le 16/02/2014 à 18h34

D’un autre coté, ce n’est pas comme si il y avait mort d’homme de devoir se passer totalement de tablette/téléphone/ordinateur portable pendant une heure.

Non ?

Quoique, à la vue de certains commentaires, ça semble plus viscérale que mon manque de nicotine sur 12 heures de vol non stop ^^

Ouais, mais la nicotine, ce n’est pas vital. Et puis c’est mauvais pour la santé " />

Commentaire_supprime

Le 16/02/2014 à 20h03

Bien, moi, ce qui m’intéresse, c’est de pouvoir utiliser ma liseuse en vol…

…quand je ne dors pas purement et simplement.

Je ne sais pas vous mais moi, le train et l’avion, ça me donne envie de roupiller une fois que c’est en marche.

Après, le téléphone portable et la tablette wifi, bof… Le premier, je m’en passe en déplacement, et la seconde, pas envie de me charger comme un bourricot. La dernière fois que j’ai pris l’avion (Ukraine International Airlines), c’était 7 kg de bagage de cabine en tout et pour tout, fallait aller à l’essentiel !

Patch Abonné

Le 16/02/2014 à 20h33

yoda222 a écrit :

20€/mois, pour du (jusqu’à) 20 Mbits/s, en géostationnaire (avec un ping de merde donc), 30€ si tu loues l’équipement au lieu de l’acheter.

tu as donné la raison du coût inférieur par rapport aux avions. techniquement c’est beaucoup, beaucoup plus simple à mettre en place.

Patch Abonné

Le 16/02/2014 à 20h34

Commentaire_supprime a écrit :

Bien, moi, ce qui m’intéresse, c’est de pouvoir utiliser ma liseuse en vol…

…quand je ne dors pas purement et simplement.

Je ne sais pas vous mais moi, le train et l’avion, ça me donne envie de roupiller une fois que c’est en marche.

Après, le téléphone portable et la tablette wifi, bof… Le premier, je m’en passe en déplacement, et la seconde, pas envie de me charger comme un bourricot. La dernière fois que j’ai pris l’avion (Ukraine International Airlines), c’était 7 kg de bagage de cabine en tout et pour tout, fallait aller à l’essentiel !

6 pour la photo (appareil et objectifs), 1 pour les capotes " />

slasher-fun

Le 16/02/2014 à 20h53

slasher-fun a écrit :

Norwegian oui, pas SAS.

Je me corrige : SAS s’y met, sur ses 737-800 pour commencer.

John Shaft

Le 16/02/2014 à 22h30

Commentaire_supprime a écrit :

Je ne sais pas vous mais moi, le train et l’avion, ça me donne envie de roupiller une fois que c’est en marche.

Veinard. Perso, train et avion : peut pas roupiller ou alors très difficilement. Et bien évidemment je vais toujours dans des endroits à minimum 10 heures de vol " />

Konrad

Le 15/02/2014 à 16h49

Yzokras a écrit :

On va assister à une recrudescence de crashs, il faudra pas chercher bien loin.

Heu sinon t’as lu la news ou tu t’es juste fait des films à partir du titre ? " />

Cherokee

Le 15/02/2014 à 16h53

matroska a écrit :

“Ce qui était franchement inutile”

Exactement ! D’ailleurs, c’est un peu comme dans les hôpitaux, quand je vois écrit : “Interdiction d’utiliser son téléphone portable car les appareils médicaux peuvent être perturbés et risquer la vie de patients.”

Sincèrement ? Ils se foutent de nos gueulent quoi, pareil pour les avions, vous pensez bien si c’était vraiment dangereux et pouvait perturber un avion mettant en danger la vie des passagers, ils fouilleraient chaque passager jusqu’au slip !! Pareil dans les hôpitaux…

" /> J’ai jamais vu ce que tu dis…

" />

Tu vis à Cambrousson ou quoi ?" />

Pour fréquenter depuis un certain temps pas mal d’hôpitaux de l’APHP, il est tout à fait autorisé de téléphoner…

" />" />

RaYz

Le 15/02/2014 à 17h17

matroska a écrit :

“Ce qui était franchement inutile”

Exactement ! D’ailleurs, c’est un peu comme dans les hôpitaux, quand je vois écrit : “Interdiction d’utiliser son téléphone portable car les appareils médicaux peuvent être perturbés et risquer la vie de patients.”

Sincèrement ? Ils se foutent de nos gueulent quoi, pareil pour les avions, vous pensez bien si c’était vraiment dangereux et pouvait perturber un avion mettant en danger la vie des passagers, ils fouilleraient chaque passager jusqu’au slip !! Pareil dans les hôpitaux…

" />

" />

Le décollage et atterrissage sont des phases critiques. Faut que les passagers restent attentifs pendant ces phases. C’est pas parce que ton appareil va dérégler l’avion.

sioowan

Le 15/02/2014 à 17h22

Donc s’il n’y a pas de danger, on va pouvoir filmer des crashs de l’intérieur.

Et perso je vais enfin pouvoir photographier les atterrissages avec parfois des nuages de toutes beautés comme durant mon survol de Brasilia.

Il est gravé dans ma mémoire, mais j’ai regretté de ne pas avoir pu le prendre en photo.

MasterDav

Le 15/02/2014 à 18h13

Pour tous les sceptiques, il a été démontré dans MythBusters que les mobiles PEUVENT perturber certains instruments.

Il faut par contre que certaines conditions soient réunies: mauvais blindage de l’avionique, fréquences spécifiques (800-900MHz), puissance élevée, etc…

De là à ce qu’un téléphone mobile fasse crasher un avion de ligne, il en faut beaucoup…

neeloots

Le 15/02/2014 à 18h26

merde le mode avion on l’appellera comment dans le futur ?

dumbledore

Le 15/02/2014 à 18h28

matroska a écrit :

“Ce qui était franchement inutile”

Exactement ! D’ailleurs, c’est un peu comme dans les hôpitaux, quand je vois écrit : “Interdiction d’utiliser son téléphone portable car les appareils médicaux peuvent être perturbés et risquer la vie de patients.”

Sincèrement ? Ils se foutent de nos gueulent quoi,!!

" />

" />

Surtout quand tu demande à avoir le téléphone en chambre, et que le personnel soignant te répond “utilisez votre portable c’est moins cher”.

En plus, les chefs de services, les chefs de cliniques, les internes, les infirmières etc… utilisent leur propre portable pour vite appeler un confrère, avoir l’avis du chir. etc… " /> " />

Et même ils te proposent maintenant le wifi pour les smartphones ou te louent une tablette si tu n’en as pas.

Reznor26

Le 15/02/2014 à 20h20

mamath7 a écrit :

Sur easyjet l’hotesse était prête à se battre pour que j’éteigne mon portable malgré le mode avion. Franchement c’est tellement débile cette histoire, un principe de précaution en mousse…

En même temps t’étais pas obligé de faire le relou non plus tant que c’était la règle… C’est pas elle qui définit les normes, elle fait juste son boulot.

nicky66

Le 15/02/2014 à 20h25

Reznor26 a écrit :

En même temps t’étais pas obligé de faire le relou non plus tant que c’était la règle… C’est pas elle qui définit les normes, elle fait juste son boulot.

ouaip mais easyjet ils ont des règles à la con, comme le nombre de bagages, j’ai dû mettre ma mini sacoche et mon appareil photo dans un plus grand sac en plastique pour pouvoir prendre un avion ….. parce que le nombre est plus important que le poids ou le volume ….

j’aurai pas eu le sac, je devais jeter un bagage! " />

(mais j’ai toujours un sac pour prévoir le coup " />)

MasterDav

Le 15/02/2014 à 20h49

Je confirme qu’easyjet c’est vraiment de la daube niveau relation client, ils devraient prendre exemple sur volotea pour rester dans les lowcosts.

PauloHeaven

Le 15/02/2014 à 22h04

240-185 a écrit :

En même temps, le Bluetooth ou le Wi-Fi à 10 km d’altitude, ils courent pas les rues :o

Si si ça devient courant, le problème c’est que c’est une connexion satellite en mouvement, c’est-à-dire 1 Mb/s partagé dans tout l’avion…

Konrad

Le 15/02/2014 à 23h16

neeloots a écrit :

merde le mode avion on l’appellera comment dans le futur ?

Les appareils électroniques pourront être utilisés mais devront toujours être hors connexion. Donc le «mode avion» est toujours d’actualité.

Sinon lire la news avant de commenter ça peut être utile… " />

aztazt

Le 16/02/2014 à 01h47

mamath7 a écrit :

Sur easyjet l’hotesse était prête à se battre pour que j’éteigne mon portable malgré le mode avion. Franchement c’est tellement débile cette histoire, un principe de précaution en mousse…

J’ai pris un Easyjet la semaine dernière (donc sur un de leurs A319) et pour la première fois (je prends l’avion 4 fois par mois sur cette compagnie et un peu plus rarement sur AF), l’hôtesse a simplement dit de placer ses appareils électroniques en mode avion sans préciser l’extinction complète, alors qu’avant ils étaient carrément hyper chiants sur le sujet.

Suite à l’annonce de la FAA en octobre 2013 je crois (l’équivalent de l’EASA mais aux US), j’avais envoyé un mail à EasyJet pour savoir s’ils avaient une date de prévue pour l’autorisation d’utilisation d’appreils électroniques à bord de leurs avions durant toutes les phases de vol (parking / taxiway / décollage / vol / aterrissage), et j’avais eu une réponse négative disant qu’une telle autorisation n’était pas prévue. Bizarre…

aztazt

Le 16/02/2014 à 01h51

Faudra juste interdire Flappy Bird… un iPhone 5 lancé très violemment dans un hublot ça pourrait être dangereux :-)

Orphis

Le 16/02/2014 à 01h59

matroska a écrit :

“Ce qui était franchement inutile”

Exactement ! D’ailleurs, c’est un peu comme dans les hôpitaux, quand je vois écrit : “Interdiction d’utiliser son téléphone portable car les appareils médicaux peuvent être perturbés et risquer la vie de patients.”

Sincèrement ? Ils se foutent de nos gueulent quoi, pareil pour les avions, vous pensez bien si c’était vraiment dangereux et pouvait perturber un avion mettant en danger la vie des passagers, ils fouilleraient chaque passager jusqu’au slip !! Pareil dans les hôpitaux…

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Ce n’était pas vrai il y a 15 ans.

J’ai déjà assisté à plusieurs reprises à ma séringue automatique qui s’éteignait à cause du portable de mon père (genre un 3310).

L’appareil était déjà un peu vieux à l’époque, donc pas vraiment conçu pour ce genre de scénario.

Maintenant, tout équipement médical doit pouvoir résister à ce genre de perturbation et ce n’est plus un problème.