Le 07/06/2018 à 17h 53

2km de portée vidéo avec un émetteur aux normes Française, c’est à dire 25mW maxi, ou aux “normes Chinoises”, vers les 600mW et parfois même encore plus ?

Le 05/06/2018 à 17h 18

Ah si par R8 tu entendais la Renault et pas l’Audi là je suis d’accord avec toi, d’autant plus en version Gordini.

Avec ce genre de véhicule même pas besoin de dépasser les limitations de vitesse pour prendre un gros kiff derrière le volant (à condition de savoir conduire une vraie voiture, sans aucune assistance donc, bien sur)



Après c’est l’exact opposé du type de véhicules insipides dont il est question dans l’article.



Vu le ton de ta remarque je t’ai pris pour un des pères la morale qui sévissent ici, toujours près à sauter à la gorge de quiconque évoquerait la notion de plaisir de conduire.

Le 04/06/2018 à 22h 45

Qui dit 50km/h dit agglomération donc endroit absolument incompatible avec toute forme de plaisir de conduire du coup peut importe dans quoi tu roules tu te fais chier pareil, juste un peu plus confortablement dans une bagnole haut de gamme.

Le 04/06/2018 à 15h 36

C’est exactement mon ressenti sur ces gadgets, si c’est censé prendre en charge une grande partie de la conduite mais qu’il faut quand même rester 100% concentré pour anticiper ses défaillances je vois pas l’intérêt, autant conduire soit même.



En l’état je trouve même ça plus dangereux qu’une conduite 100% manuelle car comme tu dis plus on décharge le conducteur de ses taches avec des assistances de plus en plus poussées moins il est attentif et fatalement plus son temps de réaction va augmenter s’il doit réagir à une défaillance du système.

Le 04/06/2018 à 15h 30

Charly32 a écrit :



Ça dépend fortement de la route " />





Et encore plus du véhicule, dans un déplace cul (monospace/SUV ou moyenne/grosse berline aseptisée) mazouté même sur une petite route sympa tu te fais chier.

Le 04/06/2018 à 16h 27

De mémoire les solutions MS représentent presque 90% du marché desktop donc c’est un peu logique d’en parler plus souvent que les autres.

Le jour où les solutions alternatives (Linux, MacOS, BSD, etc …) atteindront des pourcentages significatifs on en parlera mécaniquement beaucoup plus mais je n’ai, malheureusement, pas l’impression que ce soit pour demain.

Le 04/06/2018 à 16h 17

J’ai un MIX2 et le GPS fonctionne très bien, même en intérieur même si là forcément le fix est bien plus long à avoir. Aucun soucis de fonctionnement/précision que ce soit en bagnole ou en rando dans des sous bois particulièrement touffus.

Possible que ton 5S ai un soucis à ce niveau ou que ça ne soit pas le même récepteur/le même type d’antenne.



En revanche il est compatible GPS, GLONASS, et BAIDU mais pas Galliléo mais bon vu l’état actuel du système je vois pas trop le problème (sauf idéologique à la rigueur)





Bon sinon fait chier même Xiaomi se met à ces foutues encoches affreuses, vivement que cette mode passe …

Le 04/06/2018 à 08h 54

Elle se fait descendre pour une distance de freinage d’à peu près la moitié de la valeur enseignée dans notre code de la route obsolète " />

Le 04/06/2018 à 08h 40

Vendre, probablement à prix d’or, sa startup à Nokia pour la récupérer quelques années plus tard, pour probablement une fraction du prix, après que Nokia ai chié dans la colle et planté le truc il y en a un qui a dû se faire des couilles en or dans cette histoire " />

Le 31/05/2018 à 20h 57

C’est vrai que tirer vers le gris au lieu d’une couleur “normale” c’est étrange,t’as pas une fonction de correction automatique quelconque activée quelquepart, une liaison entre les réglages de couleurs où autre trucs du genre ?



Sinon il te reste l’achat(ou prêt/location, ça doit pouvoir se trouver) d’un colorimètre et créer un profil icc pour ton couple CG/écran, comme ça c’est l’OS ou/et les softs qui gère la colorimétrie et plus des réglages de l’écran qui sont de toutes façons presque toujours à l’ouest (le seul écran que j’ai eu où ça marchait comme c’était censé c’était un vieux 19” cathodique NEC pour graphiste que j’avais payé une petite fortune)

Le 31/05/2018 à 15h 53

Patch a écrit :



Sur mon écran en diminuant la quantité de bleu, ca vire au gris. Ca doit jouer sur le reste de la colorimétrie, je suppose.





Ca devrait normalement tirer sur le jaune, parfois donner l’impression de couleurs un peu “passées” sur certains écrans, pas sur le gris.

Après ça ne m’étonne pas trop, sur la plupart des écrans (sauf à taper chez LaCie, Eizo, ou équivalent) les réglages de couleurs influent les uns sur les autres , d’où quand tu baisses un curseur ta colorimétrie se barre aux fraises aussi sur les autres sans pourtant que les autres curseurs aient bougés et là si tu n’as pas de sonde pour rattraper le coup tu as vite fait de te retrouver avec une colorimétrie “funky” et ce sans forcément t’en rendre compte. (l’oeil est un très mauvais outils de contrôle colorimétrique, sans comparaison directe avec une référence “neutre” il s’acclimate très vite aux défauts et même avec un oeil entraîné tu finis rapidement par ne plus les voir)



Encore bien plus embêtant sur beaucoup d’écrans “grand public” les réglages de luminosité/contraste jouent de façon non négligeable sur l’équilibre tonal, autrement dit une fois un écran calibré il ne faut plus toucher à ces réglages sinon on reprend tout depuis le début (pour ça que sur tous les softs de calibrage que j’ai eu l’occasion d’utiliser la 1ère étape c’est toujours les réglages point blanc/point noir, seulement ensuite on commence les mesures de colorimétrie)

Le 31/05/2018 à 07h 04

OlivierJ a écrit :



Mais 8000 K c’est très élevé, c’est forcément à dominante bleutée.

J’aurais pensé que tu allais dire “mini 6500 K”.





C’est Clair à 8000K c’est franchement bleu

En infographie en règle général on calibre ses écrans à 6500K car c’est considéré comme la norme “lumière du jour” et c’est ce qu’il y a de plus neutre pour visualiser ensuite ses images dans diverses conditions de lumière.



Perso ça fait des années que je calibre systématiquement mes écrans perso (photographe amateur oblige) à 6500K et du coup quand je regarde des écrans ailleurs (sauf chez les gens qui calibrent aussi leurs écrans) j’ai systématiquement l’impression qu’ils sont bleus, et eux chez moi ont l’impression de les voir jaunes.



En fait la grande majorité des écrans non typés graphistes sont réglés d’usine avec une température très chaude (et beaucoup trop lumineux) parceque la dominante bleu donne une image plus flatteuse au 1er coup d’ œil qui permet de se démarquer plus facilement sur un étalage même si c’est plus fatigant visuellement à l’usage.



Après la luminosité ça joue effectivement aussi beaucoup sur la fatigue et ça se calibre aussi, perso je règle ça à 125cd/m²(“l’ancienne” norme du temps des cathodiques), certains infographistes poussent jusqu’à 140cd/m² mais jamais au delà sinon ça défonce les yeux.

Du coup quand je vois des écrans réglés d’usine parfois jusqu’à 400cd/m² je me demande comment on peut rester longtemps devant ces trucs, c’est plus un écran c’est presque un projecteur de luminothérapie là. " />

C’est sur que du coup ça permet aux fabricants d’annoncer des taux de contrastes très flatteurs (quand on ne sait pas faire de vrais noirs on pousse à mort les blancs pour améliorer artificiellement les chiffres) mais si c’est pour finir aveugle ça ne sert pas à grand chose.

Le 30/05/2018 à 17h 37

Avant de m’intéresser aux multirotors et au pilotage fpv j trouvais les prix des casques VR ridiculement élevés, puis j’ai vu combien coûtent des lunettes style FatShark et équivalents avec presque aucune électronique intégrée (le/les récepteur(s) étant généralement externe(s) ) et de pauvres écrans minuscules souvent même pas HD … " /> " /> (doit y avoir des marges à faire pâlir Apple sur tous ces bidules)

Le 30/05/2018 à 17h 28

Sauf erreur les piles à combustibles fonctionnant à partir d’hydrogène nécessitent des électrodes en platine, très rare et dont le coût est de fait prohibitif (raison pour laquelle cette source d’énergie est si peu utilisée), donc à moins qu’ils aient réussis à trouver un moyen de faire sans c’est surtout là que ça va coincer plus que sur le lithium des batteries.



Après je n’ai pas trouvé de précisions suffisante sur cette partie leur procédé donc je peut très bien me gourer

Le 30/05/2018 à 16h 40

Marrant tous ces gens qui se mettent à effaroucher pour un “service” Amazon alors que si un “simple” GAFA est capable de mettre sur pieds un truc pareil il y a fort à parier que le même genre de choses, en potentiellement pire, est sans aucun doutes déja opérationnel en secret chez la plupart des services de renseignement d’états un minimum évolués technologiquement.



Là limite le truc d’Amazon ça va juste leur permettre d’externaliser le bousin chez un sous traitant, et possiblement faire des économies sur leur budget voir réaffecter le personnel à d’autres taches.

Le 30/05/2018 à 16h 31

Transistance a écrit :



Comme quoi on a tous une expérience Amazon différente. Les quelques trucs que j’ai commandé chez eux sont tous arrivés défoncé (à croire que c’est Ace Ventura qui m’a livré). Du coup je passe par chez eux que pour des bricoles pas cher.





Même chose, la plupart de mes dernières commandes Amazon sont arrivées avec les cartons à moitié défoncés (histoire de pouvoir regarder ce qu’il y a dedans j’imagine … " /> ), du coup va faire une réclamation quand tu trouves le colis en vrac dans la boite à lettres avec des choses qui manquent dedans.



Le pire que j’ai eu ça a été un peu avant Noël un carton arraché sans l’ombre d’un doute volontairement pour inspecter son contenu et re scotché à la va vite avant de l’enfourner à la barbare dans la boite à lettres … manque de bol pour le livreur visiblement en quette de cadeaux de noël c’était un pyjama panda Kigurumi pour ma petite filleule et ça ne devait pas trop l’intéresser " /> (j’imagine bien que si ça avait été une console ou un jeu à l’intérieur j’aurais certainement trouvé le carton vide …)

Le 30/05/2018 à 16h 17

Tu m’étonnes, j’ai été tenté une fois puis j’ai lu les commentaires et là le nombre de clients qui se plaignaient d’avoir reçu des disques déja HS/blindés de secteurs défectueux/qui ont pétés en quelques jours avec comme point commun l’emballage : un disque OEM dans un simple sachet plastique emballé dans un carton 5 fois trop gros sans rien pour le caler et qui donc se ballade librement dedans, tu m’étonne qu’avec ce qu’il a dû se prendre dans la gueule pendant le transport il a mal le bestiau " />



Du coup je préfère prendre la bagnole et aller le chercher en magasin même si c’est plus cher.

Le 26/05/2018 à 10h 53

ajangot a écrit :



… je n’ai jamais vu un message “votre voiture doit subir une mise à jour, voulez-vous l’effectuer maintenant?”





Moi si, j’ai eu une fois ce message sur le système multimédia de mon Alfa peut après en avoir prit livraison, maintenant sans aucun numéro de version ni changelog impossible de savoir ce que ça contenait.

Le 26/05/2018 à 08h 44

Elles viennent de voir un engin monstrueux en matant une vidéo youporn, et le mec lui se dit qu’il a l’air malin avec son machin ridicule " />

Le 26/05/2018 à 08h 38

Clair, comme d’habitude on va attendre quelques jours/semaines que les “cascadeurs” béta-testent et la sortie des éventuels hotfixs avant de lancer la mise à jour " />

Le 25/05/2018 à 06h 44

Les piétons et les autres usagers de la route vont pouvoir souffler en Arizona

Le 24/05/2018 à 17h 55

OlivierJ a écrit :



Sauf erreur de ma part, si tu élargis les pneus, tu augmentes la surface de contact, mais tu diminues la pression par unité de surface, donc selon le but recherché (freinage, accélération, tenue en virage) il y a un optimum je crois.





Il existe effectivement un rapport pression exercée/surface de contact optimal qui dépend de la composition de la gomme (ce rapport faisant partie des secret de fabrication des fabricants tu peut toujours te brosser pour le connaitre avec précision " />), en corollaire de quoi élargir tes pneus au delà d’un certain point devient néfaste pour la tenue de route vu que tu ne chargeras pas assez le pneu pour en tirer son adhérence optimale et donc tu peut facilement te retrouver avec une tenue de route plus mauvaise qu’avec un pneu plus étroit (quand à faire comprendre ça aux kékés qui tiennent absolument à monter des trucs énormes sur leurs Golf GTD parceque ça fait top trop cool … " /> )



Pour ton exemple de la F1 c’est simple l’essentiel de la charge aéro est sur l’arrière et le transfert de masses au freinage ne comble certainement pas la différence donc aucun intérêt de mettre aussi large devant que derrière, ça créerait un supplément de traînée aéro important sans forcément de gain mesurable en matière de grip (d’ailleurs à la grande époque Tyrell avait tenté de contourner les tailles réglementaires en mettant 4 roues à l’avant, sans grand succès en course)

A contrario sur les protos LMP la charge aéro étant bien plus équilibrée av/ar les 4 pneus sont de même taille.

Le 24/05/2018 à 17h 25

VLB_OB1 a écrit :



en même temps, c’est quelque chose qui aurait du être décelé en phase de test





Tout comme les problèmes similaires chez les autres constructeurs, sauf que tout le monde “rush” pour être le 1er à occuper le marché avec son nouveau modèle et du coup tout le monde sort des véhicules limite en version béta pour ne pas se faire distancer par la concurence (un pote bosse dans le secteur de l’électronique embarquée pour plusieurs grand constructeurs, ce qu’il me raconte sur l’état dans lequel sortent certains modèles est juste hallucinant, genre des sécurités inhibées parceque le code devant les faire fonctionner n’est pas encore écrit au jour de la sortie " />)



J’ai eu une collègue toute contente de sa belle Clio toute neuve (quelle idée aussi d’acheter Renault … " /> " /> ) jusqu’à ce qu’elle reçoive plusieurs lettres de son concessionnaire comme quoi il y avait des rappels multiples concernant sa voiture comme, en vrac, crémaillère de direction pouvant se bloquer sans raison en cours de circulation, freins arrière pouvant se gripper, divers bugs électroniques du tableau de bord j’en passe et des meilleurs … autant dire qu’elle était curieusement déjà moins enthousiaste, pourtant la taille du service responsable des tests produits chez Renault doit être sans commune mesure avec celui de chez Tesla et malgré ça des coquilles énormes passent quand même à travers les mailles du filet

" />

Le 24/05/2018 à 07h 03

Cool Tesla commence à devenir un constructeur comme les autres à mettre sur le marché des véhicules non finalisés nécessitant des rappels pour corriger des problèmes potentiellement graves " /> (c’est pas les 1er à faire des rappels pour des soucis de freins, d’autres ont eu des soucis de crémaillère de direction, et autres joyeusetés tout aussi rassurantes quand à la sécurité du conducteur)



Après si une “simple” mise à jour software permet de régler le problème c’est que ça n’est pas si grave que ça (techniquement du moins)

Le 24/05/2018 à 06h 54

Les prix ont, logiquement, prit une bonne petite baffe par rapport aux prix direct-chine.

Le SAV France à intérêt à être béton pour justifier la différence. (par ex 400 balles le Mix2 alors que, sortie du Mix2S oblige, on commence à le trouver à moins de 300 sur certains sites)



p.s. pour le 700Mhz ça reste, pour l’instant, assez peu utilisé sur le terrain et presque uniquement par Free donc faut pas s’attendre à voir les fabricants se précipiter pour supporter cette bande de fréquences. (il me semble qu’il n’y a pas des masses d’appareils qui la supporte.)

Le 22/05/2018 à 19h 10

La BA annonce direct la couleur : par les producteurs de Fast & Furious, autrement dit gros navet d’action sans scénario en approche … " />

Par contre d’entrée une F488 explosée, et beaucoup d’autres autos par la suite, ils doivent avoir eu plus de budget pour 1 seul film que pour l’ensemble de la série originale " /> (de mémoire on a quasiment jamais vu la 308 abîmée dans la série)

Le 18/05/2018 à 23h 03

Alors que pour les éditeurs US pas de suspicions mais carrément des certitudes, patriot act tout ça tout ça …

Le 18/05/2018 à 07h 00

On peut déja configurer correctement son compte google pour ne sauvegarder (officiellement du moins) aucun historique de navigation/recherche/position, c’est même le 1er truc à faire quand on crée un nouveau compte Google.

Après il suffirait de permettre l’utilisation d’outils comme Privacy badger, et de le configurer pour ne conserver aucun cookie à la fermeture, sur la version Android de Chrome pour ne pas avoir besoin de ce genre de fonctionnalité mais bon Google ne va pas se tirer une balle dans le pied en permettant aux utilisateurs de se soustraire facilement à leur pistage permanent.

Le 18/05/2018 à 06h 47

Un 8 baies ça s’adresse principalement aux entreprises (je vois pas trop l’intérêt chez un particulier), du coup dans ce cadre 750 balles c’est presque “économique” et surtout c’est pas une dépense “morte” mais un investissement pour le bon fonctionnement de la boite.

Le 17/05/2018 à 18h 37

OlivierJ a écrit :



Je doute de ton affirmation, parce que les constructeurs bossent énormément sur l’aspect sécurité, qui permet de vendre (à juste titre), et les progrès sont continus, il suffit de voir à combien on arrive à crasher des voitures sans blessure grave ces dernières années.





Et pourtant la différence est flagrante entre les catégories de véhicules.

Exemple glauque mais parlant datant d’une douzaine d’années : 2 abrutis en 911 qui faisaient le Cannonball se sont fait un frontal à bonne vitesse avec une mère de famille en 106. Résultat la 106 réduite en bouillie et sa conductrice qui n’avait rien demandé tuée sur le coup, sur la 911 l’avant était détruit mais la cellule de survie n’ayant subie aucun dégât les 2 abrutis s’en sont sortis bien secoués par le choc mais sans une égratignure.

J’avais vu ça à la télé mais je n’arrive pas à retrouver de liens qui en parle





Pour l’importance de la condition physique je ne pense pas que M tout le monde qui subisse ça soit capable de sortir tranquillement de ce qu’il reste de la voiture pour se taper un petit jogging jusqu’à la ligne d’arrivée juste pour le fun " /> (enfin perso je suis persuadé que j’en serais totalement incapable)

Le 16/05/2018 à 17h 10

OlivierJ a écrit :



Je pense que tu confonds les sorties de route des Formule 1, souvent contre le rail de sécurité, avec un choc frontal comme celui de la Tesla ici. Le nombre de “g” ne peut pas diminuer avec une supercar ou une F1, sauf à avoir une encore plus longue (et efficace) zone de déformation à l’avant.





C’est précisément le cas sur les voitures de compétition et les supersportives dignes de ce nom : une crash box presque indestructibles et des zones de déformation autrement plus efficaces que sur nos voitures de tous les jours pour absorber un maximum d’énergie.

Bon les contraintes de fabrication et les coûts ne sont pas les mêmes nom plus, ainsi que l’équipement de sécurité du conducteur (je vois mal obliger M/Mme tout le monde à porter casque, Hans, harnais 4 points et faire équiper sa voiture d’un arceaux " />) et sa condition physique qui peut aussi jouer pas mal sur les conséquences d’un accident



Des chocs frontaux, ou pire latéraux (il y a souvent moins de zones déformables sur les cotés des autos) , à bien plus de 100km/h il y en a très régulièrement en Nascar, la plupart du temps le pilote sort tout seul de sa voiture sans la moindre égratignure. (dans une Nascar le pilote est presque en position centrale justement pour pouvoir ajouter une zone de déformation sur les cotés)

Le dernier que j’ai vu se blesser gravement c’était Kyle Bush il y a 2 ou 3 ans à Daytona mais vu le crash qu’il s’est prit et la vitesse c’est presque un miracle qu’il n’ai eu que des fractures aux jambes.



De même au Mans j’ai eu l’occasion de voir un certain nombre de LMP1/LMP2 se faire des tout droit dans les barrières à plus de 100 et repartir par elles mêmes. (je te te parle même pas de Loic Duval qui se sort à +260 dans les S Porsche, pulvérise totalement son Audi et s’en sort avec quelques contusions, d’ailleurs je m’aperçois qu’entre Duval, Mc Nish ou Rockenfeller il y a eu quelques crashs très impressionnants d’Audi sans jamais de blessures sérieuses pour le pilote)



Par contre effectivement quand ça tape où il n’y a pas ou peu de zone déformables comme Davidson en 2012 qui part en tonneaux et tape le rail avec le dessous de la voiture ça fait mal, ou Alan Simonsen en 2013 qui se prend un mur en béton en plein fouet en latéral à +200 > près d’une centaine de G > mort sur le coup.



p.s. ça existe encore la F1 ? depuis le temps qu’on en entend plus parler je pensais que c’était fini cette mascarade “sportive” pour milliardaires en mal sensations.

Le 16/05/2018 à 07h 02

Charly32 a écrit :



Un impact contre un camion à l’arrêt à prêt de 100km/h et seulement une cheville cassée ? Oo

C’est en effet assez miraculeux.





Dans une voiture “grand public” (si on peut appeler une model S grand public vu son tarif) effectivement c’est impressionnant, dans une supercar et plus encore dans une voiture de course ça fait pas mal d’années qu’on peut se prendre des méchants cartons la plupart du temps sans grande conséquences physiques pour le conducteur/pilote.







Aqua-Niki a écrit :



S’il ne l’était pas, à moins de dormir je vois pas comment on peut subir un accident de ce genre (ce qui me fait fortement pensé qu’il était activé).





Facile et la réponse est dans l’article : elle faisait mumuse avec son téléphone … " />

Il suffit de mettre un téléphone dans les mains d’une personne lambda pour diviser son QI par 10

Le 16/05/2018 à 17h 32

ABP étant financé par le fric des régies pub qu’ils “rançonnent” pour les mettre en liste blanche c’est normal que tu vois toujours des pubs partout avec ça.

Ublock Origin est le vrai successeur des 1er adblock et un des seuls efficaces.



Quand à Privacy badger perso j’utilise dpeuis longtemps et c’est plutôt efficace, et très configurable pour contourner les sites qui n’acceptent pas qu’on refuse de pourrir nos machines avec les centaines de trackers contenus dans chacune de leurs pages. (autant ublock je le désactive sur certains sites “propres” autant PB lui est tout le temps activé)

Le 16/05/2018 à 17h 25

C’est pour ça qu’ils veulent commencer à poser de la fibre de merde, comme ça dans 5-10-15 ans il faut tout recommencer donc on garde le personnel sur le long terme :yes :

" />

Le 14/05/2018 à 22h 40

Xiaomi commence à engranger des montagnes de thunes donc ils commencent à intéresser les patents trolls …

Allez, bientôt un procès d’Apple, ce serait la consécration " />

Le 14/05/2018 à 22h 32

C’est assez tordu comme faille, j’imagine que pour effectuer la reconnaissance vocale il y a forcément conversion A>D et du coup je me demande ce qu’ils utilisent comme ADC pour que le système arrive à choper les ultrasons et si le fait d’utiliser une fréquence d’échantillonnage aussi élevée était juste une connerie de conception ou avait un but précis.

Le 14/05/2018 à 22h 17

Le président Chinois a juste dû lui rappeler que depuis “la crise” le plus gros créancier des USA c’est de très loin la Chine et qu’il suffirait qu’ils exigent le remboursement immédiat de toutes les dettes en cours pour ramener l’économie Américaine au niveau de celle d’un pays du tiers monde " />



Quand on veux jouer au poker faut s’assurer que l’adversaire n’a pas la totalité des bonnes cartes dans son jeu sinon le bluff ça prend moyen " />

Le 12/05/2018 à 18h 15

Seth-01 a écrit :



Et t’imagines que les lecteurs vont venir sur NXI et accepter de payer pour un contenu hardware qui n’arrive même pas à la cheville de HFR pratiquement inexistant ?

" />





Perso je ne me suis jamais abonné parceque la majorité des sujets traités dans les articles abonnés ne m’intéresse tout simplement pas (j’ai pu le confirmer lors de la dernière opération “open bar”) et viens de moins en moins ici parcque le ton général du site dérive de plus en plus vers autre chose que ce que je viens chercher sur un site de ce genre et est de plus en plus éloigné de ce qui m’avais amené ici il y a quelques années.



Perso si je viens sur un site de news IT c’est pour y trouver des infos spécifiques IT pas des comptes rendus des dernières conneries du gouvernement, des articles à tendance juridiques, etc … (la plupart du temps rédigés ouvertement de façon franchement partiale/à charge) et de ce point de vue la disparition d’HFR est un sacré coup dur pour le WEB francophone sachant qu’ils étaient à peu près les seuls à mériter encore l’appellation de sites de news IT/matos (sans publireportages/putaclics) et les seuls en accès libre.



Ca devient de plus en plus difficile de s’informer sur le matériel informatique … " />

Le 10/05/2018 à 09h 08

Là ils percuteront des avions de ligne en les confondant avec des pigeons … " />

Le 10/05/2018 à 08h 55

Ca dépend du lieu où tu te trouves, des piétons qui traversent n’importe où n’importe comment sans se soucier des voitures autour d’eux en se jetant littéralement sous tes roues c’est un comportement pratiquement normal Boulevard Barbès et ses alentours.

Alors certes c’est pas une voie rapide mais t’as intérêt à avoir des yeux partout si tu ne veux pas finir avec un piéton sur le capot ou sous tes roues.

Là bas une voiture autonome va soit faire un strike-maxi-combo soit s’arrêter jusqu’à ce que les dangers alentours disparaissent, définitivement quoi.

Le 07/05/2018 à 18h 48

Malheureusement les caméras ça ne concernera que les îlotiers qui patrouillent à pieds, pas les cowboys d’opérettes de la BAC … " />

Pourtant au vu les spécimens que j’ai eu l’occasion de croiser eux ça leur ferait du bien de porter des caméras et de devoir assumer leur comportement souvent très limite.

Le 04/05/2018 à 22h 53

Sauf que chez Peugeot les lignes de prods sont rentables là où Tesla perd des millions tous les mois et ne pourrait pas survivre sans l’argent que Musk ne cesse d’injecter dans la boite pour la garder à flot.



Aussi excellente que soit leurs voitures le constructeur est (très) loin d’être rentable, si Tesla ne devait compter que sur ses fonds propres pour vivre ça fait plusieurs années qu’ils auraient mis la clé sous la porte et d’ailleurs le jour où les “gros” se décideront à se lancer à fond dans l’électrique avec leurs capacités R&D et industrielle Tesla risque d’avoir du mal à survivre longtemps.

Le 04/05/2018 à 22h 37

exdeus a écrit :



Je lui trouve encore quelques gourmandises en ram mais je ne l’échangerais pour rien au monde





Quand tu viens de KDE sa gourmandise en RAM reste très anecdotique " />



Perso la seule chose qui me manque vraiment de l’environnement KDE c’est Krusader, pour moi un des tout meilleur file manager si ce n’est le meilleur. On peut bien sur l’installer quand même sur Cinnamon mais vu la quantité et la taille des dépendances (sur Mint tout du moins) ça fait beaucoup d’espace disque gaspillé pour un seul soft.

Le 04/05/2018 à 22h 32

Pourtant sauf erreur le patriot act qui contraint tout le monde, particulier comme entreprise/industrie, à obéir à toutes les demandes du gouvernement en matière d’espionnage et de viol de la vie privée c’est américain pas chinois. (attention je ne me fait aucune illusion sur les hypothétiques pratiques Chinoises hein " />, juste que chez les ricains c’est officiel)



Ensuite pour aller au bout de la démarche logiquement il faudrait également interdire à tous les fabricants US de faire fabriquer leurs produits en Chine et les obliger à rapatrier toute la prod sur le sol US sinon qui leur prouve de façon irréfutable qu’il n’y a pas eu une merde introduite sur les chaines de production (c’est Apple qui va être content, les marges vont en prendre un sacré coup " />)

Le 04/05/2018 à 22h 10

Le plus gros problème de 7zip c’est pas forcément la compression mono cœur/thread mais surtout l’efficacité du soft/de l’algorithme qui s’effondre dès qu’on veux multiplier les cœurs/thread, ce qui est le cas avec à peu près n’importe quel proc moderne.

Les perfs en single core stagnant depuis pas mal d’années ce serait surtout sur le parallélisme du bouzin qu’il faudrait travailler pour tirer parti des CPU modernes (ouais je sais facile à dire " /> )

Le 04/05/2018 à 06h 50

Les boutons sur les cotés c’est gênant quand tu as un support-pince façon “étau à téléphone” qui va potentiellement appuyer dessus mais un support magnétique résout ce soucis.

En revanche le capteur d’empreinte à l’arrière là c’est très chiant puisque si pour une raison ou une autre le téléphone se verrouille impossible de le déverrouiller sans le prendre à la main, donc de s’arrêter.



Sinon peu importe la marque c’est toujours aussi moche le “notch”, quelle idée ridicule …

Le 28/04/2018 à 14h 45

Google à plus ou moins mis ses Google Glass de coté, Intel a arrêté les développements en cours sur le sujet et eux continuent à y croire, optimistes les mecs " />

Le 28/04/2018 à 14h 40

La bonne vieille clé souffre elle aussi du même genre de faille : pour être utilisable en environnement collectif (hôtel, entreprise etc …) les canons doivent pouvoir être ouverts par une clé “privée” que seul l’utilisateur principal possède ET par une(voir parfois plusieurs) clé “passe” pour le personnel de ménage, maintenance, etc …

Si tu arrive à te procurer une copie du passe tu as de fait accès à toutes les pièces équipés des canons correspondant (comme les passes PTT servant à ouvrir n’importe quelle boite à lettres normalisée qui sont assez faciles à se procurer)



Ajoute à ça que ce genre de canon sur mesure coûte assez cher(multiplié par les dizaines/centaines de chambres d’un hôtel) et qu’au cas où le passe est compromis il faut toutes les remplacer physiquement et tu comprend pourquoi les clés mécaniques ont complètement disparues des hôtels au profit de cartes magnétiques

Le 28/04/2018 à 14h 16

Clair, une fois établis officiellement en France il va falloir payer une quantité invraisemblable de taxes et redevances et les prix vont fatalement s’en ressentir et malheureusement c’est pas gagné que ça se vende des masses une fois au prix d’une marque “plus reconnue”.

Perso sauf bonne surprise je pense que je continuerais à acheter leur produits “en direct”

Le 27/04/2018 à 06h 49

Comment tu veux que les bordels de ce genre puissent réagir à un/des mot(s) clé(s) dans une conversation s’ils n’en écoutent pas la totalité ?

Comme dit par les 2 au dessus de toi c’est le fonctionnement normal du système qui implique ce genre de “failles”.

Perso ça me dépasse qu’on puisse tolérer des trucs de ce genre chez soi/sur soi