Le 27/07/2022 à 10h 17

Dans l’agglo relativement proche de la frontière ville moyenne où j’habite, beaucoup de gens passent la frontière, et un certain nombre commencent leur trajet à vélo…
… puis le stationnent à la gare, soit dans le parking couvert mais non surveillé, soit dans le service de gardiennage et location, ; puis prennent le train.

Récemment un parking de covoiturage a été inauguré pour prendre le bus, je sais qu’il y a une boite à vélo (stationnement fermé avec une carte et il me semble de quoi l’attacher, qui existe aussi à la gare routière et devant l’hôpital pour les salariés ) mais ne sais pas si elle est utilisée.

edit : ya l’autoroute, bouchonnée (au point qu’ils veulent la doubler sur une portion) et avec des accidents. Alors ça ou maintenances/grèves, je ne crois pas à une vraie solution sauf harmoniser les cotisations sociales en Europe pour inciter les entreprises à passer la frontière, car un certain nombre de salariés du pays voisin se logent de notre côté, notamment dans le village frontalier où j’habitais avant.

Le 29/05/2022 à 19h 18

(reply:2075036antonQ-Robespierre)

Fred et George ;-) https://youtu.be/YYaZP1FR8mA?t=86

Une marge d’erreur de 1 an et demi… Imagine l’inscription au permis utilise ce système ensuite…

Le 11/07/2021 à 12h 33

avec la date de vaccination, on peut savoir si une personne a des comorbidités, donc des maladies, car la vaccination n’était pas ouverte à tous en même temps

Le 11/07/2021 à 12h 32

Je pense qu’ils aimeraient un fonctionnement comme en Suisse, où selon le code QR que tu donnes à scanner la personne qui le scanne ne peut voir que certaines infos, quelle que soit l’appli de lecture :
«l’application «Covid Certificate» pourra contenir deux types de documents. Un pour accéder à des lieux en Suisse, que ce soit des discothèques, des clubs, de grands festivals voire des restaurants. Et un autre qui sera utilisé à la frontière, lors de déplacements à l’étranger. Les deux certificats se présenteront sous la forme d’un code QR.

Mais le certificat destiné à être utilisé en Suisse contiendra beaucoup moins d’informations: la personne qui le scannera (et tout le monde pourra le faire via une deuxième app) ne saura que si son certificat est valable ou non. Elle ne saura pas si la personne qui présente le document a été vaccinée, si elle s’est rétablie ou si elle a été testée négative.

Lors de l’utilisation à la frontière, par contre, le douanier accédera à d’autres informations en scannant le code QR. Il aura accès à ces détails, et saura notamment quel type de test a été mené.»

source Le Temps

Le 30/04/2021 à 15h 42

Vu ça hier. On a uniquement la version du surveillant :
«Deux semaines après sa mise à pied, Brahim est convoqué à un entretien avec la direction du collège. (…) La discussion dérive rapidement sur son compte Facebook.
« Ils m’ont notamment reproché mon pseudonyme. (…) « Et là, la principale m’a expliquée que Fellagha était synonyme de terrorisme. Et m’a fait comprendre qu’en gros j’étais partisan du terrorisme. » (…)Un « Fellagha » est un terme utilisé pour désigner un combattant algérien, marocain et tunisien, entré en lutte pour l’indépendance de son pays entre 1952 et 1962, alors sous domination française. »
(…)
À l’autre bout du fil, deux agents des renseignements de la sécurité territoriale. Un service chargé de repérer les personnes radicalisées. « À la fin, un des policiers m’a dit “je te laisserai tranquille mais tu es encore dans nos radars”. » (…) « Ça a fini par installer un climat de peur au sein de ma famille. »

https://www.streetpress.com/sujet/1619533115-apres-debat-esclavage-surveillant-college-accuse-radicalisation-terrorisme-licenciement-roubaix

Le 02/02/2021 à 06h 44

pareil pour moi, le site met longtemps à se charger

Le 15/01/2021 à 19h 29

Merci pour cette enquête . Même sans le début avec la censure des vidéos Youtube, je pense qu’il n’y a pas beaucoup d’autres journaux ou l’id google analytics serait sorti

Le 04/09/2020 à 19h 02

https://www.lemonde.fr/pixels/article/2019/12/02/gael-duval-l-adepte-de-linux-qui-veut-liberer-les-smartphones_6021357_4408996.html «Aujourd’hui, «/e/» est toujours en version bêta depuis son lancement, en septembre 2018. L’OS ne compte aujourd’hui que 2 000 utilisateurs quotidiens, même s’il tourne sur 85 modèles. Le système n’étant pas encore stable, Gaël Duval ne vise pour le moment pas une clientèle grand public, mais invite déjà les personnes « sensibles à la protection des données personnelles, au développement durable et à tous ces enjeux colossaux » à lui donner une chance.
(…)
Pour le moment, «/e/» étant basé sur Lineage, un système d’exploitation lui-même dérivé d’Android, les applications proposées sont celles qui existent déjà dans le Play Store (le catalogue d’applications d’Android).
(…)
A terme, si l’OS gagne en popularité, les éditeurs d’applications pourraient bien se pencher sur ce système, et demander à ce que les applications redistribuées à partir du Play Store soient enlevées du catalogue de téléchargement d’«/e/». Il s’agit là du « plus gros enjeu du projet », estime M. Duval.»

Le 27/08/2020 à 18h 28

La voirie est pour tout le monde pas que pour les automobilistes. Ils bénéficient gratuitement de 10m2 par véhicule et par usage (maison, travail…) ce qui est énorme. Cela prive les autres usagers (cyclistes, piétons, enfants…) d’espace (trottoirs de largeur sans obstacle suffisante, pistes cyclables, espaces de jeux, bancs publics, arbres…). Cet espace n’est donc plus disponible pour tous, comme un commerce qui empiète sur le domaine public et paye une redevance pour cela.

Pourquoi tarifer le stationnement ?

[quote]En France, il y a moins d’un siècle, il était encore formellement interdit de stationner son véhicule dans la rue. Le code de la route instauré en 1922 rappelait, dans son article 11, l’inter­diction très ancienne de «laisser un véhicule stationné sans nécessité sur la voie publique». Cette disposition n’avait pas seulement pour but de faciliter la circulation, elle était simple­ment logique: pas question de laisser un bien privé sur l’espace public.

Sous la pression croissante de la demande de stationnement automobile, la loi a progressivement autorisé cette pratique.[/quote]

Supprimer le stationnement automobile dans la rue

Le 14/06/2020 à 18h 15

comment ça ?

Le 20/05/2020 à 11h 03

Autre attaque sur des magasins en ligne :

Le FBI affirme que des pirates informatiques exploitent une vulnérabilité vieille de trois ans dans un plugin Magento pour prendre le contrôle des magasins en ligne et planter un script malveillant qui enregistre et vole les données de carte de paiement des acheteurs.

Merci ma banque qui propose des cartes virtuelles " />

Le 30/04/2020 à 15h 42

Vu sur le forum vélotaf : la décision du Conseil d’Etat (attention le début c’est les demandes de la FUB pas les décisions) : seul un communiqué de presse (ici) et payer 3000€ à la FUB est ordonné. Je pense que tu peux l’imprimer et le montrer.

Et dans le communiqué le ministère de l’Intérieur dit que [les restrictions 1h/1km de rayon]
privent donc d’intérêt l’usage de la bicyclette pour la pratique d’une activité sportive, qui pourrait en outre conduire plus facilement à la commission d’infractions liées au dépassement de la distance autorisée.


Je fais de l’activité physique, pas du sport, et je ne suis pas d’accord avec cette affirmation, je fais mon tour de vélo par jour en faisant plusieurs fois le même trajet certes, mais pas le Tour de France.

Le 07/03/2020 à 13h 41

Si vous ne l’avez pas encore vue voilà une enquête de France TV montrant les conditions de travail (itinéraire calculé pour les automobilistes mais à suivre obligatoirement même en vélo ce qui en incite à acheter un scooter, attente non payée, primes nécessitant de griller les feux et envoyer balader le code de la route alors que si le livreur se blesse ou casse le vélo c’est pour sa pomme, dans les sous titres on lit que Uber récolte des données via son appli…
Voici ce qu’implique une commande Uber Eats - Invisibles #1
francetv slash / enquêtes

Et un commentaire parle d’une coopérative montée à Montpellier, qui salarie ses coursiers. Je le recopie ici


Vincentil y a 3 semaines (modifié)
Je suis un ancien livreur Uber, Deli.
Aujourd’hui je suis co-fondateur des Coursiers Montpelliérains. Une coopérative de livreurs qui propose une alternative éthique aux plateformes traditionnelles. Notre but est de salarier les Coursiers, offrir une sécurité de l’emploi, un droit de vote sur leur entreprise, avoir de l’intéressement. Nous faisons parti d’un réseau de 80 cooperatives à travers l’Europe comme Grenoble, Poitier et Nantes qui se sont lancés dans le même but ! Mais nous n’avons pas la même force marketing que nos concurrents et se faire connaitre est difficile.

Restez attentif aux entreprises innovantes qui poussent dans les villes.

Si tu es livreur et que tu souhaites prendre les choses en mains contacte moi sur insta: coursiersmtp.
Chaque coopérative fonctionne indépendamment mais sont unies par le réseau ( échanges d’expériences, conseils, etc )
Un service local doit être fait par des acteurs locaux. Telle est ma devise 😆😂

Le 25/02/2020 à 20h 37

https://www.lemonde.fr/planete/article/2020/01/13/diesel-les-nouveaux-vehicules-…

«Depuis dix ans, les véhicules diesel doivent être équipés de filtres à particules. Ces derniers se nettoient automatiquement, environ tous les 500 kilomètres, pour ne pas s’encrasser. Lors de ce processus, qui peut se produire en ville et sur une distance de 15 kilomètres, interviennent des pics de particules dépassant les limites légales d’émission de particules de plus de 100 %, relève l’étude»

https://www.automobile-propre.com/breves/les-filtres-a-particules-des-diesels-ne…

«Problème : ce type de rejet est totalement occulté par les essais d’homologation, qui enregistrent uniquement les émissions en roulage classique. Selon T&E, cela signifie donc que « 60 à 99% des émissions de particules réglementées sont ignorés ». « Ces tests démontrent que les nouvelles voitures diesels ne sont toujours pas propres. En fait, elles recrachent au quotidien de très dangereux volumes de particules dans nos villes et sur nos autoroutes ». affirme Anna Krakinska, l’ingénieure émissions de l’ONG. « On épargne les constructeurs mais ce sont nos poumons qui en payent le prix aujourd’hui. L’industrie automobile doit rendre ses voitures propres si elle veut pouvoir continuer à les vendre ». conclut-elle.

Le nettoyage d’un filtre à particules, qui s’active à tout moment en ville comme sur autoroute, peut durer sur une distance de 15 km selon T&E. Au cours des tests, l’ONG explique avoir constaté un taux élevé d’émissions pendant 30 minutes après la régénération. L’efficacité réelle de ce dispositif paraît donc nulle et semble avoir été spécialement conçue pour les essais d’homologation. Avec cette étude, T&E espère interpeller les législateurs pour « rendre les limites d’émissions et les procédures d’essais plus strictes ».»

Le 01/02/2020 à 13h 14

merci beaucoup pour le mag (pas encore commencé à lire) " />

Le 26/01/2020 à 20h 55

Pour un concert ça a l’air de marcher " />

Le 26/01/2020 à 20h 54

https://www.20minutes.fr/planete/2340099-20180921-strasbourg-concerts-alimentes-electricite-cyclistes-fete-velo " />

edit erreur de manip

Le 16/01/2020 à 12h 42

“Le stationnement sur voirie représente pourtant une appropriation de l’espace public à des fins privées. En laissant sa voiture des heures le long du trottoir –ou en stationnement illicite sur le trottoir–, l’automobiliste utilise pour lui seul un espace qui appartient à tout le monde et interdit donc tout autre usage de cet espace.
(…)
L’espace public n’est pas non plus gratuit. Il faut le créer, l’aménager, l’éclairer, l’entre­tenir, le surveiller. Mais combien coûte-t-il, à vrai dire? On en a une idée assez claire quand un automobiliste préfère stationner sa voiture dans la rue gratuite et transformer son garage en pièce à vivre: une place de stationnement coûte donc aussi cher qu’une chambre, un salon ou un studio à louer!
(…)
Quand un bien est gratuit, sa demande est infinie. Pourquoi se priver, puisque cela ne coûte rien? Comme le stationnement en France est presque toujours gratuit ou peu tarifé, les gens réclament encore et toujours plus de places à proximité immédiate de tous les lieux de destination.
(…)
À vrai dire, les deux mesures se complètent. En tarifant correctement le stationnement sur voirie, on décourage les automobilistes de stationner leur voiture dans la rue, ce qui permet de reconquérir peu à peu les espaces publics.”

article sur slate de Frédéric Héran

Sur la réappropriation de cet espace voir le Parking Day (article télérama, article 20 minutes)

Le 23/12/2019 à 12h 21

Moi aussi je filtre et… viens de lire le sous-titre " />

Le 20/12/2019 à 21h 10

ygloo a écrit :

Oui, mais c’est trop tard. Je ne suis pas suffisamment organisé pour bookmarquer et y revenir. Je l’ai fait au début, mais il y a encore d’autres sources d’information (quoique ça se discute…). J’ai estimé une fois que un article par mois pouvait m’intéresser par son caractère exclusif et d’intérêt. Je ne suis pas junkie au point de venir tous les jours dans l’espoir d’en trouver un, le bookmarquer et revenir quelques jours après.


Tu peux

• d’abord installer un lecteur rss par ex liferea ou l’extension livemarks dans firefox
  


• puis aller sur le flux accès librehttps://www.nextinpact.com/rss/acces-libre.xml
  
  voilà ce que ça donne chez moi
  Concernant les pubs rédactionnelles, comme d’autres ici je n’aime pas ce format car fait à mon avis pour tromper les lecteurs. C’est beaucoup plus explicite ici qu’ailleurs où j’ai vu ce format utilisé, je plussoie quand même l’idée d’autres commentateurs de la charte graphique différente parce que comme dit plus haut visuellement ça ressemble énormément à un article.

Le 25/11/2019 à 19h 46

Burn2 a écrit :

Heu oué, alors clairement si quand c’est correctement détecté je n’ai aucun doute que ça soit plus efficace que moi, j’ai un gros doute sur le fait que ça ne soit que le 0.1% hein…

Comme dit l’ia actuelle est incapable d’anticiper (voir au delà de ce qui est devant elle), et n’est pas près d’avoir l’expérience des routes qu’on connait avant un bon moment.

Je ne dis pas que ça ne sera pas le cas un jour, mais il faudra un temps énorme clairement….



+1, en 2018 les cyclistes n’avaient pas l’air d’être bien reconnus par les IA, je doute que ce soit beaucoup mieux maintenant. " />

De plus avec un vélo on n’a pas toujours la même forme : tu peux avoir des tendeurs pour accrocher divers trucs, un vélo cargo avec des chargements divers dessus, uneremorque avec des chargements divers dessus, unebakkie avec des chargements divers dessus. Alors une IA saura t’elle reconnaître tout ça comme “un cycliste” ? Je me pose la question. " />

Le 25/11/2019 à 19h 26

Si si c’est pris au sérieux… la menace de destruction de biens " />

Le 25/11/2019 à 19h 17

en voyant le magazine dans les goodies j’ai cru avoir loupé la sortie " />

Le 18/11/2019 à 15h 05

Un SUV électrique… je préfèrerais voir comme innovation des voitures plus légères au lieu de plus lourdes et consommant moins plustôt que plus de pétrole, prenant moins de place que ce soit en circulation ou stationnement, polluant moins. Vivant au bord d’une route limitée à 50 avec beaucoup de trafic et sans aménagement cyclable depuis 2 ans, on a eu une réunion sur un projet de travaux, les riverains se plaignent de la vitesse non respectée, du bruit et de la pollution. Les inconvénients des SUV ont déjà été assez décrits, le passage à l’électrique ne résout pas l’encombrement, ni les risques pour les autres usagers, et ne supprime pas la pollution aux particules locale.

La vitesse moyenne de circulation en ville est entre 15-20 km/h et 30 km/h, donc le fait de mettre des limitations à 30 km/h ne la fait pas baisser tant que cela, en revanche ça sécurise les piétons et cyclistes et diminue le bruit.

Le 11/11/2019 à 20h 59

plopl a écrit :

> L’enjeu est surtout de savoir s’il y a une neutralité du service qui fait que l’ensemble des contenus doit pouvoir être disponible. Ce n’est pas aux plateformes de choisir ceux qu’elles veulent voir figurer sur
leurs pages.

Ces plateformes sont des opérateurs privés qui proposent un service, c’est bien à elles de choisir ce qu’elles mettent en avant. Si A.Berger pense qu’il faut une plateforme service public neutre… alors c’est autre chose et à ma connaissance ça n’existe pas encore.



J’ai du mal avec cet argument uniquement privé/public, qui est vrai aussi pour les opérateurs internet et téléphone et La Poste, privés, qui pourraient alors ne donner accès qu’aux sites/numéros de téléphone/boites postales qu’ils souhaitent (d’ailleurs Au moins 189 FAI de l’UE utilisent la DPI pour structurer le trafic et rompre la neutralité du net). Pour moi c’est plus qu’il ne peut y avoir qu’un seul réseau téléphonique/internet, sur lequel tout le monde doit se brancher, mais que chaque opérateur qui veut peut créer sa plateforme.

Le 11/11/2019 à 08h 57

merci " />

Le 10/11/2019 à 16h 56

pour la première le dernier en fauteuil fait référence à quoi ?

Le 02/10/2019 à 18h 04

En ce moment quand je lis vidéoprotectionsurveillance / reconnaissance faciale je pense Hong Kong. Et quand je lis dans l’article du Temps.ch «Nous nous couvrons le visage avec un masque antipollution, des lunettes de chantier et un casque» je pense aux gilets jaunes et à la loi interdisant le masquage du visage.

Le 23/09/2019 à 14h 03

Presence Numerique a écrit :

Je ne saisis personnellement pas l’utilité de l’étalage détaillé de “querelles” dignes d’un mauvais vaudeville.



il avait déjà été publié selon cette citation et le tweet archivé :


À 22h14, Éric Léandri met en ligne nos échanges d’email.

Le 19/09/2019 à 11h 43

Teuf a écrit :

C’est juste qu’elle préfère qu’on l’appelle par son pseudo, et crois-moi qu’elle est respectée, étant accessoirement ma femme. " />




Titia a écrit :

Je n’aime pas qu’on m’appelle Laetitia, je préfère Titia. " />" />" />" />" />" />" />


Merci " />


Drepanocytose a écrit :

Ah… une suspicion de mysoginie fondée sur rien,


Je pense que les exemples donnés dans le lien que j’avais mis montrent que cette phrase est injustifiée.

Le 19/09/2019 à 05h 41

Bonne rencontre à ceux près de Paris " />

Une phrase m’interpelle cependant : la seule femme n’est désignée que par son prénom et les hommes par leur prénom+nom, comme souvent en politique. Est-ce volontaire ?

Titia, David Legrand, Marc Rees, Sébastien Gavois, Vincent Hermann, Guillaume Henri, Jean-Marc Manach, Pierre-Alain David… la plupart des membres de l’équipe seront présents !

Le 19/08/2019 à 19h 02

Salut, je vous lis depuis Hadopi, c’est le seul site il me semble qui en parlait en expliquant de quoi il retourne, et pareil pour toutes les autres infos politiques / juridiques, donc c’est une grosse raison pour laquelle je m’abonne car je n’en connais pas d’équivalent du moins sur ce terrain, merci à vous " />

(et si vous pouvez refaire un best of des docus en replay ce serait cool, je ne pense pas assez souvent à aller sur arte.tv) " />

Et merci à la communauté aussi pour les discussions très intéressantes dans les commentaires " />

Et merci pour la presse libre qui m’a fait découvrir Alternatives Économiques " />

Le 17/08/2019 à 10h 36

Peut-être que quand nos déchets vont revenir chez nous au lieu de partir loin la question de repasser au verre sera sérieusement étudiée. (article payant mais déjà la partie gratuite pose le problème)

Le 10/08/2019 à 12h 02

On est d’accord c’est un vrai manque de service public, je proposais juste un palliatif " />

ProFesseur Onizuka a écrit :

Ou par faute de moyens (pour les pauvres seulement, pour le homard là les moyens on les trouve) pour payer les primes de dimanche des chauffeurs de bus " />



Ya tellement «plus de sous» qu’on met aussi le contrat de chantier dans la fonction publique…

Le 10/08/2019 à 08h 41

Cumbalero a écrit :

Et alors qu’il y a 2 gares dans un rayon de 7km, il n’y a aucun bus pour m’y emmener.

Par contre, pour aller à l’aéroport, j’ai des solutions.



Je bosse à 7,5 km de chez moi, j’y vais à vélo, en un peu moins d’1/2h. Trajet plat et en ville.

Le 02/08/2019 à 10h 46

Ah je n’ai plus qu’à rajouter un moteur de moto (ou une carte à jouer) sur mon vélo " />

Le 02/08/2019 à 10h 43

Je pense que ce message est une blague, cependant je vais répondre.

On est beaucoup sur ce fil à reconnaître le problème du bruit.

Tu reconnais que ça gène puisque tu proposes des moyens techniques de contournement, disproportionnés selon moi (écouteurs en marchant pour tous ? sérieusement ? quand je pense que d’autres râlent sur les piétons avec smartphone/écouteurs ; de plus tu interdis les conversations entre flâneurs alors ?)

Cependant tu nies le besoin de résoudre le problème et donc supprimer le bruit à la source, en ne cherchant que ces moyens de contournement.

C’est comme si, pour pallier à la pollution des motorisés, on demandait à tout le monde de porter un masque à gaz au lieu de réduire d’une part la pollution émise par chaque véhicule et d’autre part les déplacements en véhicules motorisés ; comme si pour pallier au fait que beaucoup d’automobilistes ne s’arrêtent pas sur les passages piétons, je proposais de construire une passerelle par dessus, ou demandais à chaque piéton de s’équiper d’un engin volant comme celui qui a volé le 14 juillet au lieu de demander aux automobilistes de respecter les piétons ; ou comme si, pour pallier au fait que certains automobilistes me frôlent ou se garent sur des aménagements cyclables, je roulais sur le trottoir au lieu de chercher à les faire changer de comportement.

Le 01/08/2019 à 16h 51

Double vitrage : tu n’ouvres jamais les fenêtres ? tu ne vas jamais sur le balcon ?
Végétation/cour anglaise : connais pas, là où j’habite c’est une rue 3 voies très passante, et des immeubles récents.
Le bruit n’est pas un faux problème : empêche de dormir en ouvrant les fenêtres, ce qui par temps chaud se fait pas mal, et ce n’est pas anodin niveau santé (et niveau confort j’en parle pas)

Le 30/07/2019 à 18h 26

Drepanocytose a écrit :

Un rappeur au hellfest ?
C’est quoi ce sacrilège ???


J’ai cherché par curiosité et n’ai pas trouvé pour 2019 mais 2018 un article complet sur le sujet avec noms et vidéos.

Le 18/07/2019 à 09h 37

Dedrak a écrit :

On a imposé la collecte des bouteilles, les communes se sont adaptées, et maintenant on leur dit qu’en fait on va confier la collecte au privé, alors les communes vont rester avec des installations qui ne serviront plus à rien.

La collecte des recyclables ne sera pas plus rentable pour le privé, et ils ne travaillent pas à perte, contrairement au public. Des futurs convois de déchets à destination de l’Asie ou de l’Afrique à prévoir ?


Avant, la récupération des bouteilles était faite par les entreprises, qui ensuite ont fait passer ce coût à la collectivité en passant au jetable puis au recyclable, culpabilisant le consommateur au lieu du producteur de déchets. Pour moi elles peuvent donc y revenir.

En revanche je m’interrogeais sur le surplus de transport par colis si les marchandises ont été livrées et donc que l’entreprise qui la reprend fait ça par livraison, mais actuellement ces déchets sont de toute façon déjà transportés après collecte.

 

Le 17/07/2019 à 13h 27

tpeg5stan a écrit :

Oui, mais ça ne concerne que les bouteilles de verre, pas les autres emballages (à part le casier de bières, du coup).


étant donné que c’est précisément ce qu’ils achetaient je n’ai pas connaissance du reste, merci pour l’info " />

Le 17/07/2019 à 13h 24

dans l’article que j’ai mis en lien c’est dit que certains font ça pour les sous, d’autres pour rompre l’isolement et faire comme s’ils travaillaient.

Voilà des extraits ici d’un article de 2018 :


Der 68-jährige Rentner (…) Rente von 780 Euro (…) Dieses Einkommen
ist recht wenig, also verwendet der Mann einige Zeit auf das Sammeln von
Pfandflaschen: „Das ist immer ein kleines Taschengeld für mich.“


forum de 2017 :


(…)sehr wohl auch andere Altersklassen
mittlerweile sammeln, bei uns nicht. Will sagen, ich komme z.B nicht aus
Berlin(…), jetzt müssen die armen Renter sammeln. (…) Aber auch in München sehe ich nur Rentner
(…)
(autre personne) ich sehe übrigens auch 40jährige sammeln oder 20jährige Immigranten

 
l’article d’un blog du Monde que j’ai mis en lien au dessus, 2014 :


Andréas Müller a 48 ans. Il est père de famille et employé de la
Deutsche Bahn, (…) où il gagne
modestement sa vie (10 euros brut de l’heure). Chaque soir, il consacre
entre deux et trois heures au ramassage de ces contenants vides, pour
une recette moyenne de 1 à 2,50 euros.
(…)
Pour le sociologue lyonnais Sebastian Jan Moser, auteur d’une thèse récente sur les collecteurs de consignes (…) cette nouvelle forme de cueillette
concerne divers profils : sans-abris, retraités, immigrés mais aussi
employés de l’administration, ouvriers ou encore éboueurs.
(…)
Collecteurs et consommateurs allemands peuvent désormais entrer en contact via le site www.pfandgeben.de,  (…)  A ce jour, l’annuaire compte plus
de 1 500 collecteurs inscrits à travers l’Allemagne.


article de 2013 : 


Face à l’augmentation du niveau de pauvreté chez les seniors allemands,
la coalition conservatrice CDU/CSU souhaite revoir à la hausse la valeur
des consignes de bouteilles Pfandflaschen.




 

Le 16/07/2019 à 19h 27

J’ai peut-être loupé la partie qui en parle mais j’aurais bien vu la consigne comme en Allemagne dans ce projet, je discutais avec une Berlinoise ce we (à un festival allemand) et elle me disait que chez eux c’est naturel, quand ils achètent des bières ou autres boissons ils paient la consigne (Pfand) en plus et ensuite les ramènent pour la récupérer, donc ils ne jettent pas les emballages dans les poubelles. Des potes habitant près de la frontière belge font pareil.

Elle me demandait pourquoi on n’a pas ça chez nous, je n’ai pas su répondre et ai dit que j’aimerais bien qu’on l’ait " />

Ensuite un homme est passé nous demandant si on avait des canettes vides, elle a expliqué que des personnes vont voir les gens pour leur demander leurs canettes / bouteilles vides et récupérer la consigne pour arrondir les fins de mois, que c’est gagnant/gagnant car les demandeurs se font de l’argent et les donneurs ne jettent pas. (Ouais c’est contradictoire avec ce que j’ai dit au dessus, je suppose que certains jettent et d’autres gardent) J’avais vu un doc sur arte parlant de ça pour les retraités, je ne le trouve plus mais ai trouvé cet article sur les glaneurs de bouteilleshttp://mondeacsoc.blog.lemonde.fr/2014/06/19/la-chasse-aux-bouteilles-vides-une-…

Dans le projet de loi j’ai juste vu ça mais c’est du “il peut” donc rien d’obligatoire si je comprends bien et je n’ai pas compris si ça parle des canettes/bouteilles.


« Art. L. 541-10-8. – Il peut être fait obligation aux producteurs ou à leur éco-organisme de mettre en œuvre sur le territoire des dispositifs de consigne pour réemploi, réutilisation ou recyclage des produits consommés ou utilisés par les ménages, lorsqu’ils sont nécessaires pour atteindre les objectifs de collecte fixés par la loi ou le droit de l’Union européenne.

 « Afin d’améliorer les taux de collecte dans les collectivités régies par l’article 73 de la Constitution, des dispositifs supplémentaires de consignes peuvent y être mis en œuvre pour prendre en compte l’éloignement ou l’insularité de ces territoires et la maturité des dispositifs de collecte et de traitement des déchets qui y sont constatés.

« Les distributeurs des produits consignés sont alors tenus de reprendre sans frais les produits de même catégorie contre le versement du montant de la somme consignée correspondante.

 « Les conditions d’application du présent article, notamment les produits concernés, les modalités de gestion de la consigne et d’information du consommateur sont précisées par décret en Conseil d’État. »

Le 20/06/2019 à 18h 50

Yen a qui ont essayé ça a empiré les choseshttps://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/456703/l-australie-songe-…https://www.lyoncapitale.fr/actualite/vers-l-obligation-de-porter-un-casque-et-u…


L’expérience australienne valide une fois de plus la théorie voulant
que la présence d’un grand nombre de cyclistes diminue le risque
d’accident, ont indiqué les experts devant le Parlement. À l’inverse, la
diminution du nombre de cyclistes augmente le risque de blessure.


Ces témoignages vont dans le même sens qu’une étude récente de
l’Université de Colombie-Britannique qui conclut à l’inefficacité des
lois forçant le port du casque à vélo au Canada.

Le 13/06/2019 à 20h 22

sur les routes de la ville, avec les trous et nids de poule, je ne donne pas cher de ma station debout sur trottinette… une fois j’ai été faire les courses en trottinette (mécanique), sur les trottoirs, entre les bateaux et les trous j’ai fait une grande partie du chemin à côté de la trott’ ^^

Le 13/06/2019 à 20h 20

Un de mes vélos a un moyeu à vitesses intégrées (avec frein à rétropédalage) ce qui me permet de mettre un chainglider (carter de chaine) qui me permet de moins salir la chaine, et de passer les vitesses à l’arrêt, très pratique aux feux rouges/stops. Et pas de dérailleur = moins d’entretien là aussi.

Il a aussi un moyeu dynamo, qui me permet de ne pas me soucier des batteries en hiver/quand je rentre/vais au taf la nuit ou le soir.

Ces deux moyeux ajoutent du poids (et il y a encore l’antivol en U). Cependant je vélotaffe dans une ville plate, pas besoin de VAE et ils m’apportent un réel confort au quotidien.

http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/vitesses_dans_le_moyeu.htmhttps://www.weelz.fr/fr/transmission-velo-urbain-derailleur-moyeu-vitesses-integ…
&nbsphttps://www.dumoulinbicyclettes.com/blog/lumiere-sur-les-dynamos/http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/eclairage_velo.htm

Le 15/05/2019 à 20h 06

C’est pour cela que j’approuve l’approche de sobriété développée dans cet articlehttps://atterrissage.org/technologies-societe-durable-65514b474700 : vélo quand possible, sinon diminuer le poids (et virer les SUV qui diminuent la sécurité des autres usagers et prennent plus de place pour rienhttps://blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/2019/01/17/le-monde-croule-… )

Le 20/04/2019 à 20h 27

C’est exactement ce que j’ai pensé en lisant cet article " />
 

Selon des connaisseurs, la trottinette utilisée n’est pas trafiquée. Il
s’agirait d’une Dualtron Thunder, capable d’atteindre 85 km/h en vitesse

de pointe grâce à son moteur de 5400 Watts. Elle est en vente pour la      

somme d’environ 3600 euros. « C’est un peu la Rolls Royce des
trottinettes, c’est un des modèles haut-de-gamme qu’on vend le plus »,
confie un vendeur de l’enseigne WeeBot, spécialisé dans les « engins de
déplacement personnel » (trottinettes, hoverboards, gyropodes etc), un
marché en plein essor.

Le 20/04/2019 à 20h 25

Il y a de nombreux choix pour transporter les enfants à vélo.

On peut transporter avec un vélo cargo une baignoire, une palette, 21 caisses de 15 kg, plein de cartons, (début posts de jeanba) un sommier, des valises, une personne (fin posts de jeanba), avec une remorque 4 enfants - des vélos - des caisses de boisson, une machine à laver, un vélo couché, du bois,  avec une sacoche spéciale un vélo, un colis, un cabas, on peut aussi déneiger.

ici un reportage avec une entreprise qui livre des colis et des paniers de nourriture en partenariat avec des fermes, à vélo, et propose de déménager à vélo. De nombreux entrepreneurs utilisent le vélo et beaucoup se sont regroupés en un collectif les boites à vélo.


 

Le 19/04/2019 à 23h 29

Les ambulanciers à vélo existent à Londres car plus rapides qu’en véhicule motorisé à 4 roues (pour une urgence non vitale 6 min contre 2h, et c’est moins cher), avec le même matériel sauf le brancard, transporté dans des sacoches (que la trottinette et autre hoverboard n’a pas). Pour aller le plus vite possible ils roulent entre autre sur les trottoirs.

C’est à 20 min 30 dans le journal de france 2 du 18 mars (et après le reportage sur les ambulanciers yen a un sur les automobilistes ne laissant pas passer les piétons sur les passages piétons) ; et voilà une présentation en anglais de la London Ambulance Service Cycle Response Unit