Le 29/08/2023 à 07h 52

une partie de la question est aussi “borne rapide” ou “borne standard” ?
pour ma part, j’ai pris un badge pour le réseau dans mon coin, “abonnement” à 1.5€/mois
j’ai rechargé en charge standard 30kwh (60%) pour ~ 7€ (ce qui me permet à la louche 200 bornes sur mes itinéraires, ville / rocade)
pendant mes vacances le temps d’une pause sur autoroute (donc pas le réseau de bornes habituel donc tarif “itinérance” plein pot sur borne rapide) j’avais ajouté 7kWh ( 14%) pour 4€60

toutes les zones géographiques ne sont pas fournies pareil, et les réseaux de charge font ce qu’ils veulent, c’est aussi à prendre en compte si on veut passer à l’électrique, et ça simplifie pas le calcul, surtout si on peut pas recharger chez soi

Le 22/08/2023 à 16h 19

si j’ai bien pigé, un moteur “dans la roue”, ça fait du poids “non suspendu”, est c’est donc moins bon pour la tenue de route
si c’est pour passer d’un moteur 100kWh à l’avant et le même à l’arrière, pour 4 * 50kWh, l’ensemble est un peu plus gros / lourd / cher, et donc moins intéressant pour les constructeurs (aucune idée de l’impact volume/poids/prix réel du fait d’avoir un seul moteur + différentiel par essieu vs 2 moteurs)

Le 22/08/2023 à 16h 12

pour le lithium j’en suis resté à l’idée qu’une charge (et une décharge) de 1C ne pose aucun souci (dans la plage 20-80%, en dessous et au-dessus c’est beaucoup moins certain), donc à moins d’avoir une twizzi avec batterie anémique, toutes les charges en alternatif devraient ne poser aucun souci aux batteries elle-mêmes (charger une e-208 de 50kWh sur une borne à 11kW c’est 0.2C au max, je n’y vois pas de danger)
pour la zoé (quelle version ? batterie 22kWh, 40 ? 50 ?) les bornes en alternatif à 22kW font donc du 1C sur la 22kWh, et un poil moins de 0.5C sur la 50kWh
les bornes en courant continu (prise CCS) c’est 1C sur la 50kWh, un poil au-dessus pour la 40kWh, et je suis pas certain que l’option existant sur les 22kWh, mais si c’est le cas, 2C n’est peut-être pas gênant, surtout si c’est que ponctuel
enfin, tout ça c’est si mon souvenir que la généralité “le lithium craint rien à 1C” est correcte :s

Le 22/08/2023 à 16h 01

alors même si c’est vrai, je pense que le mot “chute” est trompeur, si (supposition pifométrique) le moteur d’une e-208 est à 97% de rendement à 50 en ville, et qu’il descend à 93 à 130, c’est une “chute”, mais c’est loin d’être ce qui a le plus gros impact sur la consommation à haute vitesse

note, je n’ai aucune idée des vrais chiffres, c’est juste pour illustrer

Le 22/08/2023 à 13h 43

Inodemus a dit:

Y aura pas de problème à ce que quelqu’un m’explique que j’ai tort.

pas de souci, je n’ai ni les chiffres ni le bagage mathématique pour les utiliser et certifier que le résultat est juste, que ce soit pour infirmer ou confirmer ce que tu dis, j’en reste donc au scepticisme du “c’est trop simple, c’est louche”

(j’ai la même approche que toi au sujet de mes propres suppositions ici, si qqn trouve un contre exemple ou un raisonnement qui les démonte (ou qui expliquerait en quoi je suis sur une bonne piste) je serrai ravis d’étoffer mes connaissances)

Le 22/08/2023 à 11h 38

ok, je comprend mieux ton raisonnement (pas certain de sa justesse, mais c’est une autre affaire)

j’avais pas pensé à la ventilation des batteries, possible que ce soit effectivement la raison technique
en effet sur une borne d’autoroute j’ai cru voir 100 A ~ 400V lors d’une recharge, donc un poil sous les 40kW (zoé 50 r110)

cas particulier par rapport aux autres électriques, mais l’une des plus présentes chez nous si j’ai bien compris quelques chiffres de ventes, du coup à mon sens pertinent comme exemple “d’ovni” :)

Le 22/08/2023 à 10h 56

ce n’est pas linéaire avec la distance non plus
fais un trajet sur autoroute de 200 bornes, plein au départ
si tu fais tes 200km à 110 ou à 130, à l’arrivée en refaisant le plein tu mettra pas le même nombre de litres, alors que la distance est la même, donc “linéaire en consommation à la distance” c’est faux :s

Le 22/08/2023 à 10h 34

pourquoi parles-tu du ralenti ?
à la louche le ralenti est dans les 1000tr/min (⁸⁰⁰⁄₉₀₀, mais 1000 c’est plus simple pour les calculs)
à 110km/h en 6ieme de mémoire j’étais dans les 2000tr/min, et vers 2500tr/min pour 130km/h

Le 22/08/2023 à 10h 29

il me semble que la plupart des packs batterie sont maintenant dans les 400v, mais il me semble qu’il y a eu au moins des proto (ou des véhicules très haut de gamme genre taycan, peut-être des tesla s) qui sont en 800v
je sais pas si c’est forcément lié, mais je crois qu’il y avait eu aussi des tests pour de la charge CC en 800v (mais je sais pas si la voiture “cible” avait un pack en 800v, ou 2 packs en série pour la charge, et en parallèle pour la décharge)

Le 22/08/2023 à 10h 19

pour les 2l, en effet, mais :
“bicylindre turbo diesel de 20 ch, visant une consommation moyenne de seulement 1,5 L/100 km”
et
“Elle effectuera un test d’endurance de 2 000 km. La consommation moyenne du turbo diesel est affichée à 2 L/100 km, grâce à un poids de 600 kg et à son C x C_x de 0,205.”

ça confirme mon “c’est difficile”, quand on voit les réactions face au 45cv d’une spring c’est mal barré …

pour la tesla, ta citation ne parle que de la puissance des moteurs, pas s’ils sont plus efficaces à basse ou haute vitesse (c’est peut-être dans ton lien, mais je suis pas allé décortiquer)

edit : typo

Le 22/08/2023 à 09h 37

(reply:2147965:oeil de feu)

je doute très fortement d’un gain notable en ajoutant une boite de vitesse, le rendement d’un moteur électrique est très bon sur une plage monumentale, c’est probablement pas ça le plus gros point noir
cependant, il me semble que sur des tesla avec 2 moteurs, ils n’avaient pas le même rapport, et l’un était un peu plus efficace à haute vitesse, et l’autre à basse vitesse, mais sans chiffre exact difficile de savoir si ça fait gagne 10 kWh/100km ou si c’est juste 0.1

cf précédent

selon moi, c’est surtout que le “talon” incompressible d’une thermique est tellement conséquent, que la variation due à la vitesse semble faible.
j’explique ma théorie pifométrique avec des chiffres absurdes mais pour imager :
en électrique, 0km/h = 0kwh/100km, 50km/h=10kWh/100, 110km/h=15kWh/100, 130km/h=25kwh/100
en thermique, 0km/h=!$@ erreur on a une conso mais pas de déplacement (premier point compliqué)
50km/h=5l/100, 110km/h=5.5l/100, 130km/h=6.5l/100
en thermique, sauf astuces, il est très compliqué de descendre sous les 4l/100
si on suppose que les 4l/100 c’est le “talon”, l’augmentation de la consommation en fonction de la vitesse ressemble fortement à ce qu’on a en électrique
talon déduit en thermique : 50km/h=1l/100, 110km/h=1.5l/100, 130km/h=2.5l/100

tout ceci n’est que pure spéculation de ma part (avec chiffres très approximatifs), mais à défaut de mieux, ça me semble au moins un poil “logique” et pas forcément très éloigné de la réalité

Le 22/08/2023 à 09h 16

petite suggestion pour la partie
“Recharger sa voiture : attachez-vous ceintures, ça va swinguer”
ajouter en exemple une zoé, car elle est 1 assez présente par chez nous, 2 atypique niveau puissance de recharge : 22kw en alternatif (la plupart des voitures que j’ai vu c’était 7 en standard, et 11 en prenant une option à 1000€), par contre, l’option “combo CCS” pour la charge rapide monte à … 50kw, même pour la version avec 52kWh de batterie (alors que beaucoup de véhicules prennent 100kW ou plus via le CCS)

Le 24/08/2023 à 08h 06

il n’y a PAS besoins de boite de vitesse sur une électrique
seuls 2 cas : le rétrofit où la boite est conservée
une corvette (ou camaro ?, bref un truc américain) où ils ont mis 2 vitesses sur nu machin de > 600 bourrins je crois
tu trouvera des explications sur la conso et le rendement moteur ici (qui explique l’absence de besoin de boite sur une électrique donc) : https://www.nextinpact.com/article/72199/voitures-electriques-fonctionnement-batterie-autonomie-recharge-on-vous-explique-tout#comment/2148103

Le 22/08/2023 à 13h 28

ça reste un “pi-aller” dans le sens où ça reste un poste très consommateur d’énergie, de 10kWh/100 pour les meilleures électriques, à plus de 500kWh/100 pour une bonne thermique (5l/100, des astuces d’hybridation permettent d’aller en-dessous, mais la moindre conduite “sportive” peut pulvériser ce chiffre, sans parler des gros moteurs qui engloutissent 10-12-15-20 … l/100)

dans un monde où on nous dit de faire gaffe à notre consommation d’énergie, les déplacements, surtout individuels, sont une hérésie, dans ce sens une voiture, même électrique, n’est qu’un pis-aller, mais il n’existe pas de solution miracle tans qu’on éprouve le besoin de se déplacer

Le 18/08/2023 à 13h 09

il me semble que dans battlestar galactica (le reboot (?) début 2000) au moins l’aspect physique avait l’air cohérent, de mémoire lors des combats spatiaux avec les chasseurs les réacteurs s’allument et s’éteignent en accord avec les manoeuvres (et je suis pas certain, mais y’a peut-être que la musique d’ambiance, pas de son de moteur ou de “tir laser”)
faudrait vérifier dans firefly (et / ou le film serenity), mais là y’a de la triche vu que les réacteurs sont orientables

Le 17/08/2023 à 14h 48

intéressant, faut que je garde ça sous le coude pour voir ce que je pourrai en faire :p

Le 17/08/2023 à 14h 47

pour lire la téléinfo j’utilise un esp8266, et j’ai un pi qui va récupérer les infos toutes les 6 minutes en lisant un json (pour le moment ce fais juste des stats)

à priori il existe un module qui permettrait de récupérer la téléinfo sur un tel montage, mais j’ai pas bien pigé ce que je devrais flasher sur l’esp pour ça :(

(note : j’ai pas (encore ?) de pi avec home assistant)

Le 17/08/2023 à 09h 54

le truc le plus utile / évident / explicite, c’est la gestion des volets (s’ils sont électriques bien entendu)
suivant la température intérieure et la luminosité, il est assez simple d’envisager une fermeture automatique pour éviter qu’il fasse trop chaud en été (ou au contraire pour profiter au maximum du soleil l’hiver), même s’il n’y a personne à la maison, ça peut être plus sympa pour les plantes que tout laisser fermer quand on est au boulot

Le 20/07/2023 à 09h 31

hum
j’arrive plus à savoir si on est d’accord ou pas, et sur quoi en fait ?

Le 20/07/2023 à 07h 39

le moindre truc négatif qui arrive à des entités publiques est présenté comme “scandale”, certes ici, il n’y en a pas selon la définition officielle, mais de toute évidence “des gens ont fait un scandale au sujet de sa nomination”

je maintiens ma comparaison : ici et dans ma comparaison, le doute ne provient pas de ce qui est avéré, mais de ce qui est craint et de la réputation “réelle ou supposée” de quelqu’un

dans l’ambiance “complotiste” actuelle (entre ceux qui crient au complot au moindre truc, et ceux qui traitent les autres de complotistes à la moindre occasion) un passage en force quand il y a des voix qui expriment leur méfiance, c’est pas une bonne idée pour “garder la confiance du public”

Le 19/07/2023 à 16h 38

le scandale prévisible, c’est la levée de bouclier “c’est une ancienne lobyiste pro-gafam américaine”
c’était à peu prés évident que certains allaient tiquer et la mettre en doute “juste à cause de ça”

le “scandale” serait du même niveau qu’avoir un dénommé Lepen à la tête d’une fondation de protection des immigrés, même si la personne n’a strictement aucun rapport avec le FN et que c’est juste un homonyme, l’image de la fondation en question aurait un sacré handicap

pas besoin qu’il y ait un vrai problème avéré pour qu’il y ait un doute, et s’il y a doute, la confiance est compliquée

Le 19/07/2023 à 09h 26

je te rejoins un peu (même si pas forcément pour les même raisons)
quelqu’un qui a l’intelligence de renoncer vu que ses activités passées étaient suspectes aux yeux de certains me semble potentiellement plus apte que qqn qui aurait tout fait pour rester et “passer en force”
un peu le paradoxe des meilleurs dirigeants qui ne sont pas ceux cherchant le pouvoir à tout prix

Le 13/07/2023 à 16h 24

merci pour les infos
et bon courage à l’équipe réduite (et bonnes vacances aux autres )

Le 11/07/2023 à 15h 57

merci pour l’article :)

Le 07/07/2023 à 12h 16

vi, j’ai pensé aux disques optiques après la réponse de Vincent, mais je me suis dit que c’était pas la peine de rajouter des choses ne concernant pas les disques durs :)

Le 06/07/2023 à 09h 49

@vincent_h
“Les informations sont alors inscrites dans l’ordre d’apparition des espaces libres, du centre du disque vers son bord extérieur.”
il me semblait que les disques “commencent” à l’extérieur, donc la phrase me semble étrange (je ne passe volontairement pas par “signaler une erreur” car je ne sais pas si c’en est une et la réponse pourrait en intéresser d’autres)

edit : merci pour l’article ;)

Le 05/07/2023 à 14h 28

je teste aussi yunohost, mais mon ip est dans une liste “pas censée envoyer des mails”, donc les mails envoyés par le serveur se font déglinguer avant d’arriver sur une boite hotmail (et probablement d’autres), faut que je trouve comment changer d’ip, ou comment faire sortir mon ip de la liste, ou une autre solution :s

Le 05/07/2023 à 13h 03

à la différence que la douane qui ouvre ton colis, quand tu reçois le colis ça semble évident qu’il a été ouvert (que la raison soit légitime ou pas est une autre histoire)
un message chiffré sur un support numérique, il peut être dupliqué et “ouvert” à ton insu

donc t’as même pas moyen de porter plainte vu que t’es même pas au courant
un colis ouvert, tu peux porter plainte, même si c’est pas de manière “pénale”, tu peux faire une réclamation au transporteur qui peut peut-être mener une enquête interne par exemple et aller en justice contre un prestataire/livreur “indélicat”

Le 27/06/2023 à 14h 30

j’ai fait des essais d’install d’un yunohost, depuis ma connexion free les mails arrivent pas car l’ip est dans une plage blacklistée par spamhaus et 2 autres opérateurs d’anti-spam
j’étais en train de me dire que j’allais me prendre un vrai nom de domaine (actuellement c’est un sous-domaine yunohost qui pointe chez moi) et un vrai mail qui me servirai de relais smtp, mais du coup ça sera pas chez gandi

Le 27/06/2023 à 09h 50

au lieu d’alimenter juste la puce de traitement nfc, ça pourra alimenter des cartes avec déco rgb personnalisables qui clignotent en rouge quand la transaction est refusée et vert quand elle est acceptée

blague à part, je pense que c’est l’objectif oui, de pouvoir avoir des circuits plus complexes sur la carte
mais j’ai aucune idée de ce à quoi pourrait servir cette puissance supplémentaire, vu ce qui est déjà fait avec 1w (d’autant plus que les puces actuelles doivent consommer bien moins que les 1w max, les puces s’en contentait “au début du nfc”, et les progrès technologique tendent vers une efficacité accrue, donc pour faire la même chose maintenant il faut certainement largement moins d’énergie)

Le 26/06/2023 à 14h 50

du coup je me suis penché sur l’article
il est encore moins fiable que ce que j’imaginais en disant qu’il fallait se méfier
les conclusions sont peut-être correctes, mais les chiffres pour les obtenir sont absents, je veut bien que qqn qui est peut-être réputé fiable dise “10 fois plus meurtriers”, mais je vois pas sur quoi il se baserait, y’a que les chiffres de 2022 (sur la période 2021-2022 donc)
c’est assez léger, ou au moins dans cet article mal organisé
et y’a aucune mention de la population étudiée (tesla / non tesla, quantité / niveau d’aide à la conduite, km parcourus par élément de la population …)

note que je dirai la même chose dans l’autre sens, si un article disait “10 fois moins meurtriers”, je demanderai les chiffres sur la population, les conditions, les km parcourus …

l’avantage d’une automatisation (de manière générale), c’est un gain en fiabilité / reproductibilité / prévision, mais si on en profite pour changer certains paramètres d’entrée, les résultats en sortie peuvent être opposés à ce qu’on espère, mais c’est pas forcément intrinsèque à ce qui a été fait pour l’automatisation

pour prendre un exemple extrême pifométrique, admettons qu’un humain standard roule à 100 sur autoroute, il y aura un petit échantillon d’humains qui roulera à 200 (les autres ressentant quand même un danger et n’iront pas jusque là), ceux qui se planteront à 200 auront peu de chance de survie, mais seront naturellement peu nombreux
le même véhicule avec une conduite autonome donnera peut-être une impression de sécurité à beaucoup et ils seront plus nombreux à rouler à 200, les inévitables crash auront un niveau de survie équivalent aux conduites humaines, mais il y aurait probablement une proportions plus importante à première vue, mais directement influencée par les données de départ différentes

en résumé, pour affirmer des choses aussi importantes (“10 fois”, c’est pas rien) faut des chiffres argumentés, qu’il n’y a pas dans l’article

Le 26/06/2023 à 13h 19

alors, juste pour le principe du “on peut faire dire ce qu’on veut aux chiffres”, et sans lire l’article, je me méfie :
“10 fois plus meurtriers”, c’est pas forcément incompatible avec “moins d’accidents”, si 3 accidents se font sur autoroute avec décès du conducteur systématique, ça fait un taux de 100%, si un véhicule non autonome fait les mêmes 3 accidents mortels sur autoroute, mais avec 30 accrochages avec juste de la tôle froissée en mauvaises manœuvres dans des parking ça fait 10% d’accidents mortels, 10 fois moins, mais c’est pas représentatif de la dangerosité du véhicule (en considérant que les km parcourus comptabilisés sont cohérents)

Le 16/06/2023 à 14h 57

tristement c’est pas que toi
de base “digital” me rend fou, mais j’ai eu droit à du “mandatory”
dans la communication de la boite :‘( (et pleins d’autres anglicismes / barbarismes)
à ce niveau, c’est sans espoir je crois :/

Le 15/06/2023 à 09h 40

à mon avis, au moins sur certains points, la technologie et/ou son coût, par exemple des circuits capables d’une certaine fréquence assez haute pour permettre le débit visé, suffisamment abordables, miniaturisés, avec peu de contraintes mécaniques / électriques
certains CPU prennent 7Ghz dans des concours d’overclocking, mais faut de l’azote liquide, c’est donc pas utilisable au quotidien, y’a forcément des contraintes similaires pour les circuits générant les hautes fréquences de l’usb / pcie …
après il y a également le fait de séparer en version pour expliciter ce qu’on peut attendre comme capacité d’une version spécifique, entre l’usb premier du nom, et l’usb3, il y a tout un monde (encore que, le coté “fourre tout” de l’usb 3 (type c surtout) avec toutes les capacités optionnelles me font mentir, c’est pas toujours simple de savoir ce que peut faire un port usb-c, la norme prévoit des logo, mais quand ils n’y sont pas …)

après, si ta question c’est “pourquoi ces évolutions sont annoncées pour la version 7 alors que la 6 est pas encore implémentées”, ben la 6 est certainement déjà en chantier chez des fabricants de puces, elle était définie avec certaines fréquences et débits, modifier la norme pour dire que maintenant c’est le double, techniquement comme c’est rétrocompatible, les puces en cours de développement ne sont pas complètement à jeter, mais elles seront incapables d’atteindre le plein potentiel de la nouvelle version de la norme, ce qui serait ingérable pour le client final

Le 15/06/2023 à 13h 54

d’autant plus que, dans l’absolu, le compartiment batterie lui même pourrait ne pas être étanche sans que ce soit un problème, du moment que les contacts entre la batterie et le téléphone ne sont pas sensibles à l’oxydation, le reste du téléphone pourrait être étanche “indépendamment”, si la batterie prend l’eau, au pire elle se vide à cause du court-circuit, mais il suffirait de la retirer, sécher le compartiment, en mettre une autre et hop c’est repartit, tant que l’eau ne s’infiltre pas sous l’écran et dans tous les circuits internes plus compliqués à réparer

Le 02/06/2023 à 14h 47

alors, juste un détail, mais qui peut changer beaucoup de chose

pour ce que j’ai pu comprendre d’ITER, c’est 2 choses à la fois

le coté “démonstrateur” effectivement, et les expérimentations / échecs (normal sur de la R&D) sont en partie responsables des délais

mais il y a aussi la partie “industrialisation” de la création des équipement nécessaires qui fait partie intégrante du projet, le but étant que dès qu’ils fonctionnera, la construction d’autres générateurs soit possible immédiatement avec toute la chaîne industrielle

ce n’est pas comme un concept-car fait à la main, et si l’accueil du public est bon il faut créer une chaîne de production
là le but est de créer la chaîne de production justement, il “suffira” de lui fournir matière première et main d’œuvre pour qu’un autre générateur sorte de terre en quelques mois (même si c’est 24 ou 48 mois, c’est “rapide” pour qqch de ce genre à priori)

Le 01/06/2023 à 14h 02

je suppose que le marché existant du stationnaire reste une niche, ou en tout cas est considéré comme tel pas les industriels qui ont suffisamment de fond pour s’essayer à d’autres chimies (pure spéculation de ma part)

le volume de vente d’installation solaire avec stockage pour les particuliers doit être très loin du volume de batteries pour voiture (sans même parler de la capacité de stockage qui exacerbe encore la différence)

je n’ai strictement aucune idée du volume de vente qu’il peut y avoir dans un domaine professionnel

Le 01/06/2023 à 12h 55

bah les installations avec batteries, pour l’échantillon pas forcément représentatif que je connais, c’est moins de 10 kWh, avec en gros des batteries qui sont à 1k€ le 1kWh

même la batterie de zoé première version, c’est 20kWh en sortie d’usine, s’il reste 8kWh d’utilisable lors du passage en “stockage statique”, c’est très intéressant pour des particuliers

alors quand ça sera les packs des voitures “de maintenant” qui sont au minimum à 40kWh (hors twizzy / ami et assimilées), la capacité “résiduelle en seconde vie” sera très confortable

sans compter que les cycles de charge, et surtout de décharge, sont pas comparable entre un foyer (je pense que très peu de monde a un contrat > 9kW) et une voiture (même les zoe peuvent taper 90kW dans la batterie, la spring est aux alentours de 30 il me semble)

edit :
pour faire suite àu commentaire de misocard, c’est bien dommage que ce soit pas disponible en résidentiel, quand on voit sur les devis de voiture que la batterie de 50kWh compte pour 10k€, beaucoup aimerait un tarif de cet ordre pour leur installation solaire :/, même ce prix pour une batterie “usée à 50%” serait intéressant

Le 01/06/2023 à 08h 34

pour ce qu’en j’en ai suivi (donc d’assez loin en fait), le principal frein c’est le volume à recycler, pas (encore) assez important pour alimenter une filière quand même assez lourde

Le 29/05/2023 à 13h 19

K6-2, je sais plus quelle fréquence exactement mon père avait, là ou j’ai commencé à m’intéresser / comprendre un peu le coté technique de ces bestiaux

il reste toujours mon thunderbird 900 aussi, et mon athlon “barton” 2500+ (avec la technique du crayon à papier pour le faire reconnaître en processeur mobile pour pouvoir jouer avec les coef)

vivement le prochain article pour replonger dans tout ça :p

Le 25/05/2023 à 08h 37

je pense que ce qui fait surtout tiquer dvr-x c’est que ce soit l’amende max en cas de dépassement
ici c’est 6%
mais pour un dépassement de 300% (6W/kg donc), l’amende serait la même (j’ose espérer qu’il y aurait en plus une interdiction de vente et des rappels, mais l’amende elle-même pour non-conformité étant plafonnée …)

Le 23/05/2023 à 09h 47

l’émulation vise à simuler le fonctionnement d’une autre architecture processeur
la virtualisation vise à encapsuler / simuler / isoler un système (un os par exemple)

ici je suppose qu’il s’agit d’avoir une machine virtuelle qui va émuler un système 32 bits
émulation, car le processeur “réel” ne contient pas les instructions 32 bits, il y aura donc une couche logicielle de conversion “à la volée” 32 -> 64bits
virtualisation, car l’ensemble serait encapsulé / isolé avec accès a des ressources physiques limitées

sans virtualisation, on pourrait imaginer une appli 32 bits foireuse qui peut corrompre l’os, alors que si c’est virtualisé, en théorie l’appli 32 bits n’a accès à rien de l’os et ne peut pas corrompre l’os (sauf si faille dans la virtualisation, mais ça limite la surface d’attaque)

edit : archi grillé

Le 23/05/2023 à 08h 07

l’idée me semble bonne, et pas forcément aussi problématique du coté des anciens jeux / émulation :
les jeux “encore 32 bits”, qui auraient donc besoin d’émulation, ne sont probablement pas les derniers AAA, donc à moins de faire des monocoeurs à 1.5ghz, je soupçonne que même le plus petit x86s aurait suffisamment de patate pour que l’émulation soit invisible, et au pire, cette archi n’étant pas encore sortie, il “suffit” de calibrer le plus faible pour qu’il ait des performances suffisantes (au pire via des circuits dédiés à la virtualisation qui ne seraient pas nécessaires sur les modèles supérieurs, mais l’ajout de circuits dédiés va à l’encontre de la simplification :s)

au pif, “si ça sortait demain”, il n’y aurait aucun problème : il reste la génération actuelle pour tout ce qui ne marcherait pas, et en sortant des puces au moins “milieu de gamme”, soit la puissance “perdue par l’émulation” et négligeable, soit c’est un cas particulier imposant de rester sur la génération actuelle le temps que la partie logicielle évolue

par contre, intel peut torpiller l’idée tout seul commercialement, si la seule option c’est acheter un “itanium v2” 2000€ sans facilité de retour si c’est un cas particulier incompatible avec les logiciels utilisés, ça va faire un flop
en revanche, si intel met en avant cette nouvelle architecture et propose un truc du genre “échange contre un 13*” (avec une équivalence selon le niveau de perfs) si constatation d’une incompatibilité logicielle dans les 90 jours, bah les clients seraient confiants pour tester, et même si y’a 30% de retours, ça serait un énorme succès

Le 16/05/2023 à 14h 38

pour ma part
“audible” = que je suis capable de physiquement entendre
“entendable” = que je peux accepter / comprendre
un oiseau est “audible” (ou pas)
un argument dans un débat peut être “audible”, sans pour autant être “entendable”

edit : typo

Le 27/04/2023 à 12h 29

ce que j’avais retenu initialement, c’est que la méthode d’epic était cavalière et discutable, mais que sur le principe d’origine, apple exagérait complètement en prenant tout le monde en otage
1 partout balle au centre ?

Le 27/04/2023 à 07h 37

j’avais oublié ça on dirait :)
cependant, d’après epic, c’était pas la première app à proposer un système de paiement intégré, c’était quand même un prétexte foireux pour les exclure de l’appstore
(et ce que je disais à propos du paquet de pâtes n’est donc plus valide)

Le 27/04/2023 à 07h 14

justement si, fortnite s’était fait exclure de l’appstore quand epic avait indiqué qu’ils pouvaient acheter de la “monaie du jeu” ailleurs que sur l’appstore

pour en revenir à ton histoire de supermarché et de pâtes, c’est plus comme si apple avait vendu le paquet initial dans une boite collector à l’effigie d’epic, mais quand epic signale au client qu’il peut remplir sa boite avec des pâtes achetées ailleurs (mais toujours de marque epic, faut pas déconner non plus), boum le supermarché arrête la vente de tout produit epic sous prétexte qu’il n’a pas le droit de mentionner que le client peut acheter ses pâtes ailleurs …

Le 18/04/2023 à 14h 00

bah pour le moment, “IA” n’est déjà qu’un terme marketing, (comme y’a eu la vague “blockchain” à toute les sauces)
tout ce qui est catalogué “IA” actuellement n’est qu’un amalgame de statistiques sur des quantités phénoménales de données
techniquement c’est impressionnant en soi, mais ce n’est pas de l’“IA” au sens fantasmé par le grand public (et à priori on en est encore loin)

Le 14/04/2023 à 12h 52

dans au moins un des packs canal, netflix est inclut

Le 13/04/2023 à 14h 21

1km²
1000 * 1000 m²
sur 5 étages : 5 200 1000 ou 5400500
400m * 500m d’un seul morceau, c’est un beau bâtiment

par contre sur un terrain de 1km² en fractionnant en plusieurs bâtiments c’est pas forcément compliqué (j’ai pas dit facile, c’est coûteux en matériaux / matériels / main d’œuvre / temps à construire) de faire tenir une quantité phénoménale de surface utile