Depuis plusieurs années, les promesses autour de batteries révolutionnaires sont légions, mais sans vraiment d'aboutissement pour le moment. Parmi les scientifiques travaillant sur le sujet, il y a évidemment des chercheurs français regroupés au sein du RS2E (Réseau français sur le stockage électrochimique de l'énergie).
La start-up Tiamat (dont le CNRS est actionnaire) en est issue et espère concevoir, développer et produire à grande échelle des batteries utilisant des ions sodium à la place du lithium dès 2020. Plusieurs prototypes fonctionnels ont d'ores et déjà été créés dans des laboratoires.
Les avantages sont nombreux explique le CNRS : « son principal atout est d'utiliser le sodium, un élément moins coûteux et plus abondant que le lithium (on trouve 2,6 % de sodium dans la croûte terrestre, contre 0,06 % de lithium à peine). De plus, le sodium se trouve partout sur la planète, notamment dans l'eau de mer, sous forme de chlorure de sodium (NaCl) alors que les ressources en lithium sont très localisées dans quelques régions du globe ».
Les performances seraient également à la hauteur : une espérance de vie de 10 ans (contre 3-4 ans pour une utilisation continue du lithium) et des charges 10 fois plus rapide. Reste maintenant à connaître le prix des batteries sodium-ion et leurs capacités, deux éléments importants qui ne sont pas encore précisés.
Commentaires (26)
#1
Une Arlésienne de plus.
#2
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Les performances seraient également à la hauteur : une espérance de vie de 10 ans (contre 3-4 ans pour une utilisation continue du lithium) et des charges 10 fois plus rapide
. Reste maintenant à connaître le prix des batteries sodium-ion et leurs capacités, deux éléments importants qui ne sont pas encore précisés.
à mon avis : c’est ….là….que le bât va faire mal* , le reste “est TROP beau pour être vrai” !
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(on pourrait crier “youpi” !!!)
* va coincer
#3
Le passage des batteries plomb aux batteries lithium a permis le même genre d’avancée à l’époque.
#4
Oui le prix au départ va être peut-être élevé et les performances moindre, mais c’est valable pour toute nouvelle technologue, en revanche l’utilisation du sodium à la place du lithium ne peut être qu’une bonne idée, il est quand même plus simple de produire du sodium (du sel quoi) que d’extraire du lithium et c’est quand même mieux que de continuer à creuser des mines géantes…
Plus d’infos sur cette techno ici (date de 2015) :
http://www.futura-sciences.com/planete/actualites/developpement-durable-futures-…
#5
(…) sont légions (…)
Il s’agit d’une locution dont le nom est toujours invariable (pas de marque du pluriel)
#6
Le prix… et la miniaturisation de la bête. N’oublions pas qu’une batterie de 10 x 5 x 3 cm ça semble compliqué à intégrer dans un smartphone ! Pourtant ce n’est pas très gros dans l’absolu.
#7
.., mais oui, il s’agit d’un élément bien plus accessible et écologique que le lithium,
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dont la rareté et la toxicité posent problèmes…
en tout cas, c’est (très) bien de chercher à développer CETTE techno., là !
#8
Seront-elles aisément recyclables… ?
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J’espère que sous prétexte d’abondance on ne se mette pas à gâcher du sel en pagaille. C’est un besoin plus vital pour nos corps que le lithium
#9
#10
Et n’oublions pas que tout comme les batteries au lithium ne contiennent pas que du lithium (cobalt…) celle-ci ne contiendront pas non plus forcément que du sodium.
On a de la marge…
#11
Au moins le prix du sodium ne sera pas une barrière pour l’augmentation des volumes !
Enfin, s’ils tiennent la promesse de n’utiliser que des éléments abondants pour produire les batteries !
Apparemment, une des électrodes devrait être un composant contenant du Vanadium ou du Titane. Le Vanadium n’est pas très courant, et le Titane a déjà ses usages… On verra ce qu’ils utilisent réellement dans ces modèles de batteries, ça pourrait être autre chose encore. Le facteur bloquant ne sera plus le Lithium, mais un des composants secondaires de l’électrode.
#12
On veux pas des batteries rapide, on veux des batteries qui durent LONGTEMPS!!!!! (Plus d’une semaine) bordel c’est dur a comprendre ?
#13
Pourquoi est-ce que les questions environnementales (recyclage, coût de l’extraction, pollution induite etc.) ne sont pas abordées ici ?
#14
J’allais écrire exactement la même chose !!
Est-ce que cette batterie sera moins sale à recycler, si elle l’est ?
Juste histoire d’éviter une Huloterie Hidalgosienne de plus (le vélo c’est super… Quand tu travailles à portée de vélo de chez toi… Les véhicules électriques, c’est l’avenir… Ça pollue pas, il faut juste de l’électricité nucléaire en plus pour charger des batteries impossibles à recycler… Oups…)
#15
Si c’est rapide à charger, ça sera super utile pour les véhicules électriques. De ne plus avoir à poireauter une demi heure à côté du chargeur réglera l’un des principaux frein à leur démocratisation.
#16
… Duracell ?
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Une batterie durera longtemps en baissant la consommation de l’appareil. Je peux te citer un exemple simple : une montre connectée Samsung ou Apple tiendra 24h parce que leur puissance est très largement disproportionnée par rapport à l’usage (écran rétroéclairé violent et très gourmand, processeur au taquet, là où feu une Pebble Time, qui faisait le boulot simplement et très proprement, tient une semaine (et sa batterie doit faire moins de 500mah, de mémoire !!!)
Il faudrait une gestion software bien plus efficace sur nos téléphones (sur Lineage OS on a des profils qui permettent de bien économiser en batterie mais ça n’est pas automatisé, c’est une version plus graphique de la gestion des profils cpu (ondemand, interactive…) qui existe depuis des années sur Android).
En gros : les batteries tiennent longtemps, c’est l’utilisation qui change la donne.
#17
C’est cool les batteries lithium mais c’est pas non plus la panacée universelle.
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Pour se la jouer technologie un pote a remplacé la batterie au plomb de son scooter par un modèle au lithium et dès que les températures chutent il regrette sa bonne vieille batterie au plomb qui certes n’aimait pas non plus trop le froid mais dont les perfs ne chutaient pas autant avec la température.
Perso j’ai eu l’occasion de constater le même phénomène sur mes modèles réduits volants : par rapport à ce que j’ai vers 20°-25° mes Lipo ont bien 20% de capacité en moins et surtout une baisse très sensible du courant de décharge maxi dès que a température descend vers 0° (jamais testé plus froid, après je peu plus voler j’ai les doigts gelés
#18
#19
surtout le vélo SOUS la pluie….
“hum, un vrai délice” (ou, rien que-pour-faire-ses-courses, tien ? ) !
“avant, de nous sortir des-trucs-à-la-mode, faudrait p’être PENSER à TOUT” !
(comme être obligé de faire 5-10 km. pour aller travailler….j’te dis pas ton odeur en
arrivant au bureau…pour les collègues) !
#20
LMP ? Jamais entendu parler dans le cadre d’une technologie de batteries.
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Pour moi cet acronyme signifie “Le Mans Prototype”
#21
sympa le sodium, il brule dans l’eau, et explose en présence d’air
#22
#23
non
#24
T’as déja vu ce qui arrive à une batterie lithium qui se perce ?
https://www.youtube.com/watch?v=wUFxlf4fXjo
#25
Sauf que pour extraire du sodium depuis le sel on génère du chlore. Et ce n’est pas le genre de gaz qu’on peut relâcher comme ça dans la nature….
#26
dans un sens il a raison, le lithium est le moins réactif avec l’eau des métaux alcalins. Mais c’est effectivement le lithium réagi aussi avec l’azote de l’air, alors qu’il me semble que le sodium non.