Le ministère de l’Intérieur a annoncé hier l’ouverture d’un portail permettant de « visualiser instantanément » les radars fixes installés sur le territoire national, ainsi que les itinéraires de contrôle-leurres (c'est-à-dire « là où les radars sont déplacés régulièrement en n'étant annoncés que par panneau unique »).
« Le visiteur a la possibilité de zoomer sur n'importe quel point de la carte afin de faire apparaître les pictogrammes qui symbolisent chaque type de radar, explique-t-on Place Beauvau. Il peut également faire une recherche par département ou par type de radar. » Nous n’avons cependant pu tester ce nouvel outil, « en maintenance pour raisons techniques ».
Pour chaque appareil, le portail est néanmoins censé indiquer s’il s’agit d’un radar fixe classique ou à double sens, un radar « vitesse moyenne », un radar de feu rouge ou de passage à niveau, etc.
Les données « seront actualisées tous les deux mois », promet l’exécutif. Cette carte est surtout destinée à évoluer puisqu’elle intégrera « dès 2019 » une « carte de l'accidentalité routière ».
Commentaires (67)
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Le site est en maintenance, juste après l’annonce, comment dire … ?
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pas de redirection automatique vers le https et site en maintenance, ah bah bravo
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J’ai pas suivi, depuis quand le gouvernement a fait machine arrière sur la non-signalisation des emplacement des radars ?
Les systèmes de guidage (Waze, Coyote..). sont-ils de nouveau autorisés à afficher ces informations ?
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Depuis le temps qu’ils disent qu’ils installent ces merdes à des fins pédagogiques… bah voilà. Là, pour le coup, c’est une vraie initiative pédagogique !
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Ça va nous apprendre à ajouter des POI à nos GPS préférés
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“Cette carte est surtout destinée à évoluer puisqu’elle intégrera « dès 2019 » une « carte de l’accidentalité routière ».”
Ah ah ! On va enfin savoir si le placement des radars correspond à une réalité sur le terrain.
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La config TLS du site étaient tellement mauvaise quand j’ai regardé hier, peut-être pour ça que le site est en maintenance aujourd’hui !
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Les GPS indiquent déjà les radars comme “Zones de danger” donc rien de neuf, ça sera peut-être juste un peu plus à jour.
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Quel est l’intérêt ? Lutter contre les radars contrefaits ?
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Est-ce que le site vaut l’officialisation du radar?
Site down, radar down?
M’sieur l’juge, le site m’a trompé. Je ne pouvais pas savoir qu’il y avait un radar, pourtant je checkais sur mon téléphone quand je me suis fait flashé. Demandez la photo!
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l’accidentalité baisse : c’est grâce aux radars
l’accidentalité augmente : et encore il y a des radars, imaginez ce que cela serait sans.
conclusions : il faut plus de radars
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la vitesse étant un des facteurs principaux d’accident (mais est un facteur aggravant ), c’est pas gagné …
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Aucun confiance dans leur carte.
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De toute façon c’est trop tard : entre les listes qu’on peut trouver sur certains sites et OpenStreetMap, on n’a vraiment plus besoin d’eux pour savoir quand mettre un petit coup de frein (avant de re-accélérer
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ça indique les radars qui flashent dans les deux sens ?
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Ca me fait penser à la blague de la banane dans l’oreille:
Un type se balade sur les Champs Élysées avec une banane dans l’oreille. Un gars lui demande;
Pas mal de politicards doivent s’en inspirer je pense :)
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Après vérification, ce qui est interdit est la possession (même pas l’utilisation) de “dispositifs ou produits visant à avertir ou informer de la localisation d’appareils, instruments ou systèmes servant à la constatation des infractions à la législation ou à la réglementation de la circulation routière.”.
Donc effectivement, aucun radar, même signalé par l’État, ne peut faire l’objet d’un signalement par un appareil ou une appli.
Cette base de données servira peut-être pour les stats ou la recherche, comme le laisse entendre la dernière phrase de la brève.
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L’avantage du radar tronçon c’est que tu peut quand même doubler le gars qui se traîne devant toi sans forcément te faire allumer si tu prend soin de reprendre une vitesse normale par la suite alors que le radar “classique” lui te refait les fesses de façon systématique si tu dépassais la vitesse à un instant “t”.
En gros le radar tronçon ne gaule que les vrais chauffards alors que le radar classique lui c’est du plume-couillons mais les chauffards ayant tous des avertisseurs voir détecteurs de radars ils ralentissent juste avant pour repartir de plus belle après en ne se faisant que rarement gauler, d’où le second est forcément plus rentable (surtout que le 1er nécessite une implantation sur 2 sites différents donc plus de frais d’installation et plus de maintenance)
A titre perso roulant 99% du temps sous les limitations (sauf pour doubler où je préfère accélérer franchement pour dépasser rapidement que de passer 25km à doubler façon camions sur l’autoroute) je me sentirais nettement plus tranquille au volant avec uniquement des radars tronçon sur les routes, plus besoin de psychoter en permanence à scruter en alternance les bas cotés et le compteur de vitesse pour être sur de ne pas se faire planter sur un moment d’inattention (moteur essence+boite auto ça arrive vite de dépasser de quelques km/h sans forcément s’en rendre compte tout de suite)
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Ca dépend où, je connais quelques petites routes à travers la forêt par chez moi où si tu essayes de passer certains virages même juste à la limite de vitesse tu as toutes les chances de finir dans le fossé ou dans un arbre
" /> (ça passe peut être avec une Radical ou équivalent mais perso j’essayerais pas 
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Même expérience de mon coté, j’ai dû être contrôlé 2 fois en 25 ans de permis et un certain nombre de centaines de milliers de km pour l’alcoolémie , et encore une fois c’était en semaine à 5h30 du mat car suite à des déviations mon trajet pour aller bosser me faisait passer devant une boite bien connue des policiers du coins (fréquentée par beaucoup d’entre eux donc il savent très bien dans quel état les mecs en sortent généralement
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Par contre jamais encore subi de dépistage de stupéfiant alors que c’est à mon avis bien plus répandu aujourd’hui, du moins dans les coins où je passe régulièrement pour le taff, parfois couplé à l’alcool mais pas toujours.
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Oui, il faudrait inventer des contrôles automatiques d’alcoolémie comme on a fait pour les radars automatiques amis c’est plus compliqué ! Tu ne voudrais quand même pas que les forces de l’ordre passent leur temps au bord des routes !
On pourrait mettre des barrières qui arrêtent les véhicules et il faudrait souffler côté conducteur dans les 10 secondes histoire que l’on n’ait pas le temps de faire souffler le gosse qui est à l’arrière. C’est pas gagné. Je pense que je ne vais pas poser de brevet là-dessus.
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Si ça peut en aider certains: le radar en photo de cet article est sur la RN entre Peyrolle et Meyrargues dans le 13
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ça en fait au moins 1 …
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https://radars.securite-routiere.gouv.fr/#/
j’ai ça de mon antivirushttp://crl.comodoca.com/COMODORSACertificationAuthority.crl qui a été détectée comme étant infectée.
ça vous le fait aussi une détection de mauvais certif sur ce site ?
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Le taux d’alcoolémie est déjà faible aka , le seuil minimum pour certaines personnes dont les femmes en particulier, cad 1 unité d’alcool , le fameux 1 bière “non forte” 20cl de vin 3⁄5 cl d’alcool fort etc etc
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Ah ok, toi tu n’es pas un chauffard puisque tu conduis comme un goret, mais comme tu es pressé, ça te donne le droit. D’accord. Je vois la mentalité.
C’est vrai que les autres, sur la route, c’est gênant. Tu n’as rien inventé. Relis Sartre.
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Perso ce qui me fais le plus chier dans ce changement de limitation c’est pas tant les dixièmes de secondes, voir carrément des secondes pleines
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" /> , perdues sur le temps de trajet mais plutôt l’augmentation de conso que ça va occasionner.
Pour expliquer, parceque à priori c’est pas logique, avec ma voiture perso à 90km/h je suis en 6ème pile dans le régime optimal pour avoir une conso mini.
A 80km/h je suis trop bas en régime pour rester en 6 mais en 5 je commence à chatouiller le régime où le turbo commence à se réveiller et du coup la conso instantanée s’envole à la moindre sollicitation de l’accélérateur (de ce que je constate depuis le 1er Juillet il y a un bon litre de différence sur la conso moyenne)
C’est toute la connerie du downsizing des moteurs : on colle des gros turbos sur des blocs de petite cylindrée pour leur faire sortir des valeurs de puissance/couple équivalente à celle d’un moteur atmosphérique de cylindrée supérieure avec une conso théorique et une émission de CO2 tout aussi théorique inférieure sauf que ça ne marche que sur une plage de régime très étroite à bas en régime.
Quand on sort de cette plage le turbo commence à souffler et la conso s’envole très rapidement, souvent au delà de ce qu’aurait eu l’équivalent atmosphérique dans les mêmes conditions.
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Puisque tu as l’air de savoir mieux que moi ce que je pense, je vais donc te laisser en tête-à-tête avec tes préjugés sur les gens.
Mais pour info, je ne suis pas du tout pour la limite à 80km/h. Je suis plutôt pour qu’on fasse d’abord respecter le 90, y compris par les zozos dans ton genre.
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Rassure moi, tu te considère comme un “bon conducteur” ? 
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