Les véhicules de transport publiques avec chauffeurs équipés de taximètre (Les TAXIs) sont une porfession reglementée :

1. Les tarifs sont fixées par la Loi.
   


2. Les zones d’achalandises (de prise en chage d’un client) aussi.
   


3. C’est la licence de “Taxi” qui autorise le stationnement et le maraudage mais interdit aussi le racolage.
   


4. Une police spéciale existe (les Boers) ansi qu’une commission de discipline (et qui est très séveres.).
   
   
   
   Et c’est l’avarice de l’état qui a fait que les licences ont un prix maintenant ainsi que le fait qu’un ‘taxi” prefere resté en station plutot que d’être en maraude (ce qui devrait être ça fonction premiere)*
   
   
   
   Après l’amabilité d’un chauffeur … C’est comme partout ailleurs. Si dans une population importante il y a une proportion de c" /> pourquoi voulez vous que sur un échantillon on en retrouve pas une même proportion…" />
   
   
   
   
   
   * je peux développé ces points si vous souhaitez.
   
   
   

Je ne peux empêcher les gens d’avoir un apriori négatif à l’endroit des taxis (Parisien, je pense).

• Mais les Radio des taxi ne le sont que par l’intermédiaire de société privée : G7 (qui à aussi des voitures en propres, Taxi Bleus et le derniers venu Alpha taxi).
  


• Il n’y a aucun n° commun pour correspondant au borne téléphoniques des stations de Taxi (Station sous la responsabilité de l’Etat)… La géolocalisation est facturé en plus par les radio au taxi s’affiliant et le coût est important..
  


• Les lecteurs de cartes bancaires et leur gestions à un coût important (comme pour n’importe-quel commerçant) d’antan plus en mobilité.
  


• La tarification des taxis n’EST PAS gérée par les taxis mais par décret, et impose de perdre une demi-journée de travail à aller à un des trois lieux habilités à effectuer se changement de tarif et qui à un coût lui aussi important…
  
  
  
  beaucoup pense que comme les taxis choisissent des véhicules dit premium, il gagne beaucoup d’argent.
  
  C’est doublement faux :
  


• Le choix du véhicule dépend principalement du coût de son entretient et de son endurance supposée. De plus il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’un outil de travail. reproche-t-on à un électricien le choix et le coût de ses outils ?
  
  De même un chauffeur de taxi reste plusieurs heures assis dans son véhicule un inconfort ne peut être supporté à long terme.
  


• Et comme dans beaucoup de domaine économique les gens confondent Chiffres d’affaires et bénéfices (d’ailleurs les nouveaux chauffeurs de taxi aussi)…
  
  Oui le chiffres d’affaires peut paraitre important mais une fois déduite toutes les charges et ramener au taux horaires, on n’est pas beaucoup plus qu’un smic smic et demi…
  

Niktareum a écrit :



Euh non, c’est a cause des taxis.

Personne n’a forcé les taxis a les revendre encore et encore plus chères !



Ce n’est pas parce que l’etat veut limiter le nb de taxis (qqsoit les raisons) qu’il vous met le couteau sous la gorge…









Et bien si : Le numerus closus c’est l’Etat qui le décide. Rien n’interdit à l’état de créer 10 000 licences de plus (taxi parisiens s’entend).



Et il faut connaitre l’historique de ceci.

Avant la licence était une simple autorisation administrative. Elle n’était pas un bien immatériel et donc n’avait pas de valeur. Le taxi qui détenait cette autorisation, lorsqu’il arrêtait son activité devait démarque son véhicule et rendre son n° à la préfecture de police.



La seul chose qui existait c’était que le remettant pouvait présenté un candidat qui pouvait reprendre l’autorisation sans attendre son tour sur la liste d’attente (qui existe toujours d’ailleurs).



Et c’est là qu’il y avait, comment dire … pas un dessous de table … mais une “gratification” du nouveau vers l’ancien (On est dans la zone grise de la loi).



L’Etat se disant : “ Hep … je en touche pas de taxe sur cette argent…. comment je peux faire … Et bien je fais dire maintenant que la licence c’est un bien immatériel(comme un fond de commerce) et comme cela je pourrais taxer à tout va (lors de la cession de la licence…(Artisan Taxi) ou bien lors de la cession des sociétés de taxi etc.



Voilà .. et encore j’ai fait la version courte " />