Dévoilé en fin de semaine dernière, le pickup électrique du fabricant de voitures semble conquérir les foules, malgré un design pour le moins surprenant. Proposé à partir de 39 900 dollars, il n'est pour le moment qu'en précommande.
Selon le dernier décompte d'Elon Musk, 187 000 « voitures » avaient été précommandées dimanche soir, contre 146 000 vendredi soir (il était alors question de 42 % avec deux moteurs, 41 % avec trois et 17 % avec un seul moteur).
Après sa conférence de presse, Elon Musk a publié plusieurs vidéos pour mettre en avant son Cybertruck. L'une d'elles montre que, contrairement à ce qu'il s'est passé durant le direct, la vitre peut résister à un lancer de ce qui ressemble à une boule de pétanque.
Une autre montre un Cybertruck tirant un pickup F-150 dans une montée (alors que le véhicule Ford essaye de ne pas se laisser faire). Prudence sur cette vidéo, dont on ne connaît rien des conditions de test.
Commentaires (45)
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Vivement une démo du cybertruck tentant de tracter l’égo de Musk 
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il est moche il n’est vraiment pas à mon gout …
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“200k”
https://twitter.com/elonmusk/status/1198788116372344832
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c’est des pré-commandes à 100€ complètement remboursables
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J’ai vraiment du mal à comprendre comment ce machin la à été accepté par les autorités routière…
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MAis non, ils parlait de blindage comme sur du cable RJ45…
Ou alors du blindage pour protéger le futur space oddity man des rayonnements cosmiques.
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Les rétros vont peut-être disparaître, Audi et d’autres constructeurs mettent des écrans dans les portes. Le “porte rétro” n’est qu’une caméra.
https://jalopnik.com/audis-new-touchscreen-virtual-side-cameras-actually-see-182…
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je suppose que ce seront des cameras comme sur l’e-tron de Audi
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200k commandes ça fait plus de 10% du marché annuel total, c’est plutôt une bonne performance pour un nouvel entrant..
Depuis l’annonce du Cybertruck, les modèles de pickup existants (même électriques) paraissent ringards.
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En fait non, pas d’éblouissement, la sensibilité de la caméra s’ajuste en fonction de la luminosité.
https://www.youtube.com/watch?v=hRZpWwWOoLs
C’est pas tout neuf comme concept, Valeo avait déjà fait des démonstrations en 2015.
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ah bah ils se mordraient les doigts de ne pas viser le Texas c’est juste le premier etat en terme de vente sur les pickup (light and heavy) aux US.
et cote conso on est plutot entre 10 et 25 l/100 km. Un F150 par exemple sera plus proche des 13l/100 et un Honda Ridgline des 10.
Maintenant si on regarde du cote des monstres comme les F250 ou le RAM 2500 en double cabine et version longue mieux vaut les prendre en diesel. J’ai un ami qui la le RAM 2500 dans cette version en diesel, et il fait bien ses 17l/100 avec un v8 de 5.7L tout de meme. Il tracte beaucoup par contre donc je ne saurais pas dire si ca consomme moins a vide.
Si l’autonomie est la et que le bousin arrive a tracter comme il faut, je ne vois pas de raison qui empecherait le succes. Il y a une tonne de Tesla a Houston par exemple.
#24
en effet, sans oublier la réglementation c’est durcie en europe pour la protection des piétons ( capot actif ou adapté)
radar anti collision (enfin quand ils fonctionnent correctement avec la conduite semi-autonome)
pour les US ne pas oublier les catadioptre orange latérales sur les feux avant et arrière.
#25
Coté esthétique il faut revoir certains prototype Matra ou Citroen des années 70 et 80 à voir
Il y a un risque de procès quand on compare avec la Citroen Karin (proto).
Certains essaye de faire bouger les lignes voir la Toyota Miraï V1.
Il faut aussi tenir compte du succès des SUV coupés (au moins en Europe).
#26
buée faux problème , la majorité des rétro électriques ont le dégivrage désembuage .. même ma caisse de 2001 l’a .
La boue, tu baisses ta vitre coup de chiffon ? sur une caméra inaccessible ça va être plus chaud, ceci dit ils peuvent réussir à mettre une vitre chauffée après l’objectif de la caméra.
Mais quand on te cassera ta fameuse caméra , tu risques pas de la remplacer de si tôt
#27
J’attend de voir l’épaisseur de la tôle “bien lourde et épaisse” quand je faisais des machines spéciale en Europe on mettait aucun capot (ça alourdit pour rien mes machines sont sur le toit des bâtiments) par contre aux USA on rajoutait des “grosses tôles bien robustes” pour capoter toute la machine (tôle embouti de 1mm d’épais conçu pour donner une illusion de volume)
En plus qui dis épaisseur dis poids et le poids c’est l’ennemis de la voiture. Même si aux USA ils ont l’habitude avec le hummer qui dépasse pas les 130km/h
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Quite à avoir des rétro qui dépendent de systèmes électriques divers, autant avoir des caméras..
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Pour les angles morts, je pense que ce qui n’est pas un problème sur une Clio peut le devenir sur un Cybertruck
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Il est probable qu’une simple camera représente moins de ressources environnementales (et coute bien moins cher) qu’un système de miroirs encastrés dans des extrusions massives souvent motorisées, avec mécanisme de dégivrage etc (pas sûr pour un système 100% mécanique de Dacia).
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Parler d’environnement et de Dacia est assez surprenant dans la mesure où cette marque n’est pas super bien classée par l’ADEME au niveau des performances de consommation/émission.
Elle n’apparaît qu’en bas du top 10 pour la catégorie Diesel dans leurs chiffres de 2018.
Et qu’elle plombe le bilan carbone du groupe parce que le Duster s’est super bien vendu en 2018.
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sauf que si l’électricité tombe en panne sur un rétro classique sa fonction principale .. marche toujours ! alors ta caméra bourré d’électronique et ordinateurs embarqués .. non
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un rétro d’Audi , c’est facilement 300€ sur le e-commerce, alors en atelier Audi on doit être à 500€ voire plus.
Ton rétro caméra, ils vont le foutre à 3000€ xD
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On parle d’une voiture électrique, si l’électricité tombe en panne tu auras d’autre soucis que les rétroviseurs 
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bah tu peux juste avoir le faisceau du rétroviseur qui a un problème :o puis moi je peux la démarrer ma voiture sans batterie :p faut pousser ! pour les dernières c’moins évident
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Clairement, ces derniers temps, vaut mieux prendre de la Volkswagen que de la Audi si on veut rester dans le groupe.
Les différents tests que je lis ou regarde régulièrement donnent l’impression qu’Audi c’est juste devenu de la Volkswagen rebrand et 5000€ plus cher pour une différence faible.
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