Les tickets de métro sur smartphone (NFC) désormais disponibles pour certains

Perso je comprendrais jamais pourquoi quelqu’un aurait envie d’utiliser son smartphone comme ticket de métro.

En gros, on va remplacer, un simple bout de plastique peu coûteux, facilement remplaçable et invendable par un objet qui en plus d’être fragile, contient l’ensemble de notre vie et vaut en moyenne vaut de plus en plus cher chaque année. Pas étonnant qu’il aussi convoités par les voleurs



Et malgré tout ca, y’a des gens pour penser que c’est une bonne idée de dégainer un pareil “signe extérieur de richesse” pour accéder aux couloirs du métro. Oui, vous savez, ces fameux couloirs ou le vol à l’arrachée se pratique sans retenue.



Parait il que 75% des vols dans les transports en commun concernent les smartphones. Et la plupart des guides touristiques conseillent de faire attention à son smartphone dans le métro. Décidément, le bon sens aurait il définitivement disparu chez les bobos parisiens (et d’ailleurs)?

Justement les catégories d’usagers qui sont les plus à risque d’être victimes de vol. De plus je pense que peu de “non-parisiens” vont penser à installer une appli à l’avance, créer un compte, acheter des titres… juste pour quelques jours dans la capitale.



Dans tout les cas je maintiens que le titre de transport sur mobile est un total non-sens. Au mieux c’est un gadget, qui ne changera pas grand chose.

Les décideurs feraient mieux de regarder ce qui se fait dans d’autre pays, et surtout réfléchir à un peu plus long terme lorq’il s’agit d’evolutions de ce genre.



Perso je trouve que le système utilisé aux pays bas est vraiment très bien: Une carte unique pour tout le pays, pour tout les modes transports (train, metro, tram, bus…). De ce fait, la quasi totalité des résidents néerlandais ont une OV-chipkaart , donc plus de distinction local / touriste lorsqu’il s’agit de titres ou de tarification (ce qui est souvent un frein à l’usage des TC).

Autre avantage, le système permet d’avoir des abonnements comme le Navigo, mais aussi un solde en euros qui peut être débité lors de trajets occasionnels sur d’autres réseaux.



En France, unifier les systèmes de billetique serait un énorme chantier (il faudrait aussi largement unifier les réseaux de transport en province, mais c’est un autre sujet), mais je pense que les bénéfices à long terme seraient réels en terme d’utilisation des transports publics.

Donc ta solution plus simple est d’unifier tous les TC de France dans un seul mode de paiement? Je crois que c’est toi qui ne réalise pas que la France n’est pas les Pays-Bas (taille, hétérogénéité …).

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J’ai jamais dit que c’est une solution plus simple, j’ai dit que c’était une c’est une solution avec des bénéfices à bien plus long terme, et accessoirement qui ne bénéficie pas seulement à la capitale.

Et comme je l’ai suggéré, c’est loin d’être le seul point sur lequel il y a beaucoup à apprendre (et non copier bêtement, je précise) des autres pays si l’on envisage sérieusement de réduire le trafic automobile.

Patrick_C. a écrit :



A titre d’exemple perso, je n’utilise les TC qu’à Paris (comme beaucoup des gens qui y viennent), donc pas d’intérêt à avoir une carte que l’on n’utilisera pas chez soit.







D’où l’importance selon moi de sortir du parisiano-centrisme, et plutôt que chaque acteur fasse son truc dans son coin, de réfléchir à des solutions pour rendre les TC plus performants et pratiques à Paris, mais également dans les villes de province.



J’ai brièvement parlé de la fragmentation des réseaux en province: Rien que dans les bouches du Rhône il y a rien de moins que 13 réseaux différents, avec chacun leurs propres tarifs, leurs horaires, leur organisation… Et très peu d’interconnexion entre différents reseaux.

Autant dire que à part les services scolaires, les bus circulent souvent quasi à vide

Si il y avait un opérateur unique par département voire région (un peu comme en Belgique ou en Allemagne), l’offre (en termes de lignes comme de tarifs) serait bien plus lisible pour les usagers, les liaisons interurbaines simplifiées, de même que les correspondances.



Perso j’utiliserai bien plus facilement les TC dans des villes moyennes (plutôt que de m’y faire chier à me garer) si je pouvait consulter les horaires sur une appli unique, payer facilement et accessoirement ne pas avoir l’impression de franchir le mur de Berlin dés l’instant ou l’on passe d’une agglomération à l’autre



Ps: En ce qui concerne la possession d’une carte, n’oublions pas que ³⁄₄ des lycéens et bon nombre d’étudiants ont à un moment donné un abonnement de TC et donc une carte qui va avec. Si cette carte était utilisable ailleurs, cela inciterait p’etre les “jeunes générations” à la conserver et à s’en servir plus souvent, plutôt que de se ruer sur leur voiture pour le moindre déplacement une fois le permis en poche.