Vekin a écrit :



C’est bien parce qu’il y a des décérébrés irresponsables qui roulent à tombeau ouvert qu’on en arrive là…



Franchement, je ne trouve pas ça si déconnant. Je me demande même pourquoi les voitures ne sont pas limitées en vitesse depuis toujours en fait. À quoi bon proposer d’aller jusqu’à 220 km/h sur nos routes qui ne l’autorisent pas ? Pour les rares personnes qui vont sur circuit ? " />





L’intérêt d’avoir une voiture puissante (donc qui peut rouler nettement au-dessus de 130), c’est pas forcément de rouler à 200, c’est d’avoir du confort de conduite (dont le silence relatif dû au fait que le moteur n’a pas besoin de tourner vite), de la souplesse, et l’agrément de pouvoir accélérer / dépasser sans changer de vitesse et sans mettre des heures.



Ma voiture peut rouler à 225 d’après le catalogue, mais je roule rarement à plus de 135 (ça reste sous le radar sur autoroute) ; en revanche j’apprécie de pouvoir relancer même à 50 en 5e, ou de m’insérer facilement dans le trafic, et que la voiture soit plus silencieuse (le moteur a du couple et peut tourner relativement lentement).



Ca ne me servirait à rien d’avoir une limitation électronique de la vitesse (ni à moi ni à pas mal de gens), c’est juste un surcoût pour la voiture.

J’ai déjà ponctuellement accéléré jusqu’à 180 sur autoroute déserte (mais vraiment), pour voir, quand je l’ai eue, mais je suis revenu à une vitesse plus classique.







Jeanprofite a écrit :



Je peux tout à fait aller faire de l’auto route en Allemagne à 200 (me faisant probablement doublé par des véhicules qui roulent à ²⁰¹⁰⁄₂₂₀.

La cigarette est une drogue. Si tu ne peux pas t’empêcher de faire des excès de vitesse, il vaut mieux arrêter l’automobile, plutôt que laisser un constructeur décider pour toi de ta limite.





Je suis plutôt d’accord.

Effectivement un pote est allé avec sa grosse voiture puissante en Allemagne, il se faisait doubler en roulant à 220-230 ; il me disait qu’à 250 c’est fatigant de conduire car il faut rester très concentré. Heureusement il n’y aucune section de plus de 30 km en illimité, donc si tu roules vraiment à 250 réels ça fait 8 grosses minutes.







wanou2 a écrit :



Quel est la situation qui nécessité de rouler à 140 ? Autant pour un doublement un peu tendu sur route à double sens monter à 110 je peux à la limite le concevoir. Mais monter à 140 je ne vois pas…





Cf mon avis plus haut.







Zerdligham a écrit :



Le coût de limiter en vitesse les voitures à une vitesse suffisamment grande pour ne jamais être atteinte en circulation honnête (vers ¹⁴⁰⁄₁₅₀) n’est pas très élevé. Les très rares cas où cette limitation entrainerait un danger ne contrebalancent certainement pas les très nombreux cas où la vitesse est la cause de décès.

Reste la question idéologique de savoir s’il faut faire le bien des gens contre leur gré et/ou interdire à certains de faire courir des risques à leurs voisins pour s’amuser.

A titre personnel, je n’ai pas trop de remords à limiter la liberté d’un apprenti tueur à risquer ma vie.





Mouais…

En plus quand on voit que le nombre de morts sur toute a énormément baissé pendant les dernières décennies ; pas besoin d’ajouter encore un truc inutile.

Et là où on peut rouler à plus de 130, ce sont les routes les plus sûres, à savoir les autoroutes (2 % des morts je crois).







epoulain a écrit :



Pour comprendre que l’annonce relative à la clé n’est qu’un contre feu pour détourner l’attention de l’annonce principale, elle-même cachée derrière l’argument de la sécurité.

https://www.moteurnature.com/29781-volvo-va-baisser-la-qualite-de-ses-voitures

Les commentaires précédents démontrent que la technique est assez efficace.





Point de vue original.

33A20158-2813-4F0D-9D4A-FD05E2C42E48 a écrit :



Un limiteur de vitesse c’est extrêmement pratique pour ne pas avoir les yeux en permanence sur le compteur,  les voitures récentes en sont majoritairement équipées.





Je trouve qu’un limiteur ne sert à rien et n’est pas pratique (je dis ça justement pour avoir testé).



Ce qui est génial c’est un régulateur de vitesse. Ça n’empêche pas de doubler puisqu’une accélération ne le désactive pas ; et en cas de freinage (qui le déconnecte), tu as l’appui sur le “reprendre” qui est magique. On peut aussi, sans déconnecter le régulateur, augmenter ou diminuer légèrement la vitesse à respecter (avec les boutons qui vont bien).







33A20158-2813-4F0D-9D4A-FD05E2C42E48 a écrit :



Et quand je roule sur l’autoroute, je vois bien que “toutes” les voitures en moyenne sont pile à la même vitesse que moi.





Oui probablement des régulateurs ou limiteurs, encore qu’avec une voiture pas très puissante, on reste plus facilement à la même vitesse sans rien toucher.







33A20158-2813-4F0D-9D4A-FD05E2C42E48 a écrit :



Imposer le limiteur en permanence est juste un choix logiciel, y’aura aucun surcoût d’autant que toute la circuiterie est déjà là pour l’ABS, le contrôle de trajectoire, le détecteur de crevaison lente, etc. dont il faut être vraiment de mauvaise foi pour dire que ça ne sert à rien.





Mais c’est une fonction de plus à mettre, par exemple sur la mienne (qui a un régulateur).

Et pour ce que ça va servir réellement (éviter des morts paraît-il), bof.

fofo9012 a écrit :



Pour info c’est la technique (pas bien légale) des sociétés privées qui flashent en véhicule en radar embarqué sur autoroute :

• Tu doubles une première voiture qui se traine à 120,
  


• Pendant que tu doubles elle accélère subitement, et une seconde voiture apparaît sur la voie de gauche elle arrive rapidement en faisant des appels de phare.
  
  Tu as tendance à accélérer pour en finir avec cette situation stressante, dès que tu atteins 140-150, les deux véhicules freinent et ça flashe. (je pense qu’ils n’ont pas le droit de flasher en étant eux même en excès de vitesse)
  
  
  
  
  
  Tu es certain de cette histoire ?
  
  (peut-être que c’est ce que font certains de ces sociétés, mais ça me paraît présenter des risques pour ses conducteurs)