Qruby a écrit :



Il faut arrêter l’illusion, le Business Model d’Uber ne sera jamais rentable sur le long terme. Les investisseurs crament de l’argent pour rien, et ça ne fait que déstabiliser l’économie des villes.





Heu, et pourquoi donc ?







Qruby a écrit :



Prendre un taxi est fondamentalement un luxe que peu de personne peuvent se payer, et personne ne souhaite avoir une “plateforme de service de mobilité” à but lucratif dans son portable.





Qu’est-ce qu’il ne faut pas lire…

Manifestement des tonnes de gens ont les moyens de le prendre (pas forcément souvent), vu le succès d’Uber dans les grandes villes, Paris en particulier. C’est venu combler un manque criant de taxis et ça a sacrément amélioré la situation (je prends peu le taxi mais je m’en suis rendu compte). Maintenant on peut avoir un taxi en quelques minutes à peu près n’importe quand même quand la demande est importante.







Qruby a écrit :



C’est aux villes de gérer leur mobilité, de favoriser le multimodal, le vélo, le covoiturage, les transports en commun. C’est local comme problème.





Ça ne veut rien dire ton truc.

En tous cas ça n’a guère de sens.







recoding a écrit :



Et oui, les gens autour de moi trouvent que quand même, les taxis sont des escrocs, et que Uber au moins propose des tarifs raisonnables. Ils profitent juste des aides sociales de mécènes cocaïnomanes qui veulent nous faire croire qu’on peut tous se payer des domestiques.





Je ne sais pas ce que tu prends pour écrire ça, ou alors c’était ironique :-) .







vince120 a écrit :



par contre niveau prestation c’est sûr qu’il n’y a pas photo avec les taxis qui n’ont quasi pas évolué (même si l’arrivée des VTC les a forcés à nettoyer plus souvent leur banquettes)





Pour prendre aussi des taxis classiques, je trouve qu’ils se sont améliorés (un peu obligés), depuis quelques temps c’est rare que je ne puisse pas payer en CB.







steinfield a écrit :



Le monde et les cimetières sont remplis de sociétés et personnes qui juraient mordicus, qui démontraient voire prouvaient que bidule, truc ou machin ne marcherait jamais.

Et au final…





Uber est venu combler un manque criant, au moins pour une ville comme Paris.







Groupetto a écrit :



Je pense qu’Uber essaie juste de prendre une position dominante sur le marché pour pouvoir ensuite augmenter les prix et diminuer les coûts (en tordant le cou des chauffeurs “indépendants”…)





Ils ont déjà augmenté leurs prix par rapport aux débuts, il est proche de celui des taxis à présent, il me semble.







Groupetto a écrit :



A terme, ils mettront peut-être en place une flotte de voitures autonomes (seulement pour les grandes villes).

Et là, à mon avis le potentiel est énorme - n’en déplaise aux bobos parisiens :)





Je n’ai pas compris ta remarque avec “n’en déplaise”.

civilizationjp a écrit :



Le probleme est que la concurrence est assez simple, les gens n’ont pas une forte loyauté envers Uber… Lyft ou Bolt (ou des acteurs locaux) peuvent facilement prendre des parts de marchés des que Uber augmente les prix…





A Paris je vois aussi la concurrence de Kapten et de Marcel, entre autres.

Et quand je prends un Uber, il y a des chauffeurs qui me disent être abonnés à plusieurs services à la fois.







vince2010091 a écrit :



Parfois c’est juste moins chère de partager un véhicule que de prendre 4 tickets de RER/Metro





Son idée comme quoi très peu de gens ont les moyens de prendre un taxi ne rime à rien, la réalité est là.







Coeur2canard a écrit :



Perso, à panam, je trouve que les prix ont très sérieusement augmenté. Il y a des grosses variations en fonction des périodes et des heures, mais parfois un uber me coute juste deux fois plus cher qu’un G7. Je n’exagère pas.









WereWindle a écrit :



ah ouais quand même " />





Oui, en période de pointe, et l’application prévient (“en raison d’une forme demande les prix sont plus élevés). L’intérêt c’est que si tu es motivé tu peux toujours avoir un “taxi” en quelques minutes. J’ai une fois payé le prix fort car je devais vraiment arriver vite.







Qruby a écrit :



On n’est pas loin du pic pétrolier, le prix des carburants va augmenter et ce type de transports va être contraint par des réglementations pour luter contre le changement climatique.





On est déjà à un plateau pétrolier, et même le pic de pétrole conventionnel a l’air d’être passé (cf Jancovici et d’autres).

L’augmentation du prix des carburants est difficile à prévoir, il le montre aussi ; il n’y a pas d’élasticité de ce prix.

Ensuite, les réglementations existent depuis un bout de temps.







Qruby a écrit :



Je ne vois pas comment ça peut être rentable comme affaire, et en plus ça ne fait que ralentir le développement des transports doux.





Ah. Parce que ?







Coeur2canard a écrit :



oui, + gros taff sur leur appli qui est à peu près niveau G7 maintenant. Mais surtout pas de galère de chauffeurs qui finalement viennent pas vous prendre (ce qui m’est bcp arrivé avec uber), qui sont difficiles à joindre, etc. BRef, j’ai constaté une nette dégradation côté uber, et une nette augmentation.





Je n’ai pas encore eu le cas d’un Uber qui ne vient pas, mais j’ai déjà une commande G7 a été annulé alors que le taxi était en cours, en principe. Il y a quelques mois. C’est là que je me suis dit que ça allait être compliqué et que j’ai craqué pour un Uber cher (car forte demande).

wagaf a écrit :



Même si le taxi est en effet un luxe, la valeur ajoutée d’Uber est énorme relativement aux taxis traditionnels.

Moi oui et vu le succès d’Uber je ne suis pas le seul. Le fait est que sans Uber les taxis seraient toujours aussi chers, merdiques, contraignants et odieux.





Assez d’accord avec l’ensemble de ton commentaire.

Avant même de forcer une partie des taxis classiques à s’améliorer, Uber est surtout venu ajouter des milliers de taxis disponibles, qui manquaient cruellement dans la ville, qui n’avait pas augmenté leur nombre depuis des décennies, ou alors au compte-goutte.



Après, c’est pas vraiment un luxe, pas si tu le prends une fois par semaine pour 10-15 E (voire 20), surtout si tu es urbain et pas au SMIC, et surtout à Paris et environs. Le prix que j’indique c’est à peine un restaurant.







recoding a écrit :



En googlant vite fait je tombe sur des chiffres du genre 90% des startups aux états-unis échouent, ou 50% n’atteignent pas 1an de durée de vie.

Effectivement on a tort d’être pessimiste, mais on a néanmoins plus de chances d’avoir raison " />





Ben c’est ça le principe des startups… Des trucs à haut potentiel mais haut risque, c’est pour ça que des gens investissent dedans : quand on diversifie et qu’on a du flair, c’est rentable.

Et Uber n’est plus une startup depuis un certain temps.







boogieplayer a écrit :



Toi même tu n’as pas réussi à marcher du premier coup " />, il aura fallu beaucoup d’essais pour finalement y arriver.

Et d’ailleurs, lorsque je te vois échouer, c’est la seule preuve que j’ai que tu essayes " />





Haha :-) .



Pas mal ta liste de déclarations, j’ai juste un doute sur celle d’Einstein (on lui prête tellement de trucs qu’il n’a pas dits).