BlaBlaCar, une start-up française spécialisée dans le covoiturage et fondée en 2006, vient de boucler un important tour de table. En levant 200 millions de dollars auprès de trois fonds d'investissement, elle entre dans le cercle très fermé des « licornes ».
Pour le commun des mortels, une licorne est un animal merveilleux, avec un corps de cheval, une corne droite sur le front, qui sent la myrtille et qui se décline sous la forme de figurines de toutes les couleurs de l'arc-en-ciel pour plaire aux enfants. Dans le milieu de la finance, une licorne, c'est surtout une start-up dont la valorisation dépasse le milliard de dollars. Elles sont rares, et tous les investisseurs cherchent à mettre la main sur la leur.
Une licorne est née
Une nouvelle licorne vient de faire son apparition sur le marché, et elle est française. Il s'agit de BlaBlaCar, une société spécialisée dans le covoiturage. Fondée en 2006, elle vient de boucler le quatrième tour de table, le plus gros de son histoire. Le premier remonte à 2011 et l'entreprise avait récolté 1,25 million d'euros, avant de lever 10 millions de dollars en 2012, puis 100 millions de dollars deux ans plus tard.
Aujourd'hui, BlaBlaCar annonce avoir levé 200 millions de dollars (soit 177 millions d'euros) auprès de trois fonds d'investissement : Insight Venture Partners (États-Unis), Lead Edge Capital (États-Unis), et Vostok New Ventures (Suède). Seul le dernier a dévoilé le montant qu'il a investi, soit 30 millions d'euros. L'opération valorise BlaBlaCar à environ 1,6 milliard de dollars. Il convient de rappeler que le covoitureur n'est pas la seule start-up française à avoir atteint ce seuil de 1 milliard de dollars de valorisation : Criteo, son ainée d'un an, est par exemple côté à 2,6 milliards de dollars à Wall Street.
200 millions, pour quoi faire ?
Lever de l'argent c'est bien, mais s'en servir de manière utile et constructive, c'est encore mieux. Justement, la start-up a un plan, et va exploiter ses fonds pour « poursuivre la croissance exponentielle du covoiturage dans les pays où BlaBlaCar est déjà bien implanté, accompagner le décollage de la pratique dans les pays où la startup française vient de se lancer et prolonger son expansion internationale à de nouveaux territoires encore ».
En ligne de mire de l'entreprise, les économies émergentes où « le coût d’usage d’une voiture est élevé et où l’accès au réseau de transport peut être amélioré ». Sont ainsi cités le Brésil, l'Amérique latine en général et l'Asie. On se souviendra que dernièrement, la Chine et l'Inde ont cristallisé l'attention des sociétés de VTC.
En Inde par exemple, Uber a levé un milliard de dollars d'investissements avec le soutien de Tata, afin de faire face à la concurrence d'Ola, une start-up soutenue par SoftBank, et 1,2 milliard de dollars dans l'empire du Milieu avec un petit coup de pouce de Baidu.
Commentaires (92)
Une licorne ==> My Little Money
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Business is Magic
Ouais bah je suis déçu, je ne connaissais pas cette appellation de “licorne” et je pensais qu’on allait pouvoir maintenant faire du covoiturage à dos de licorne
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J’ai po accès a yt pour le moment.
Ceci dit, il serait utopique de penser que les prix (pour les passagers) baisseront, moi qui suis conducteur (ambassadeur dans 1 mois) je suis parfois effaré des commissions que payent les passagers…
Une licorne ? Vraiment ?
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Il y a vraiment beaucoup trop de cocaïne dans le milieu de la finance !
Quand j’ai lu le titre je me suis dit WTF. Ce sous titre également. Magique
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je connaissais pas le coup des licornes, merci
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Ça dépend
Ellierys aurait crié dibs pour la corne
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A il est loin le temps ou blablacar (ex covoiturage.fr) était un service gratuit
le probleme ils dominent tellement le marché que tout le monde passe par ce sites donc maintenant il peuvent se permettre de faire payer un service gratuit par le passé
https://www.youtube.com/watch?v=cA6gKrJZTu8
Les joies de l’économie “du partage” diront certains
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“Je voudrais pas passer pour une tantouze, mais les licornes, ça troue l’cul”! /InstantCulture
C’est vrai qu’ils n’y vont pas avec le dos de la cuillère chez BlaBlaCar. Moi aussi en tant que conducteur j’ai été surpris.
Voici le détail de la commission :https://www.blablacar.fr/faq/question/a-quoi-correspondent-les-frais-preleves-su… Il y a 20% de TVA donc ça augmente vite
Je pense que passé une certaine taille, il est est impossible de conserver un service gratuit.
leboncoin.fr ne monétise pas ou peu son service. Mais ils n’assurent pas la transaction. Ils ne font que de la mise en relation. Malheureusement, il y a beaucoup de soucis pour des vendeurs trop crédules/naïfs.
Normalement on utilise le terme anglais, parce qu’il est plus explicite.
On parle d’une “unicorn”, pour celles dépassant le 1 Mds$, et de “decacorn” pour celles dont la valorisation passe les 10 Mds.
Dans les français, il y a Deezer aussi.
A noter que tous, malheureusement, sont obligées d’aller aux US pour lever de telles sommes; et la plupart du temps finissent cotées au Nasdaq. Et le siège, voire la boite entière suit…
J’préfére un poney un diamant*
(*) Comprendra qui pourra
Bah quand souci ou annulation ou problème ils permettent de faire l’intermédiaire, je crois qu’il y a une sanction si les gens viennent pas au dernier moment.
Tout cela a un coût compréhensible.
Après pour les trajets réguliers, les gens se découvrent via blablacar puis font en direct pour les trajets suivants.
Il en reste des gratuits, mais je ne les ai pas testés, en tant que conducteur. Je trouve mon compte avec blablacar.
Encore un service pour crypto-gaucho-hyppies.
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Jamais, je ne ferais monter un jeune dans ma voiture.
Déjà, il va m’appeler Monsieur et me vouvoyer
il n’a qu’à aller chez coiffeur, se trouver un taf et s’acheter une tuture.
Détail de la commission selon https://www.blablacar.fr/faq/question/a-quoi-correspondent-les-frais-preleves-su…
auxquels vient s’ajouter le montant de la TVA en vigueur (20%).
Par ailleurs, le montant total des frais de réservation est limité à maximum 20% du montant de la place réservée : si le cumul de la partie fixe et de la partie variable dépasse 20% du reversement conducteur par place (ce qui peut se produire pour des trajets courts), alors le pourcentage des frais de réservation sera automatiquement réduit.
Voici quelques exemples :
(0,89€ + 9,9%) * (1+ 20%) : ce montant est inférieur à 20% (4€) du prix total du trajet.
(0,89€ + 9,9%) * (1+ 20%) = 1,66€. Ce montant étant supérieur à 20% (1€) du prix du trajet, les frais seront limités à 1€.
Exact : annulation du passager à moins de 24h: tu touches la moitié du prix du trajet, et la place est remise en vente (faut dire ce qui est). C’est nickel pour le conducteur.
Peut-être sa boisson préférer :
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http://www.mensquare.com/menly/epicurisme/food/193078-boisson-larmes-licorne
covoiturage Libre est pas mal pour l’avoir testé et au moins les numéro de portable son dispo pour appeler la personne.
Apres s’est comme sur LBC au feeling, si ont ne “sent” pas la personne ont ne la prends pas avec blablacar refuser quelqu’un nuit ou annuler au profil
ouais, un étalon du c*l
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Sauf que tu raisonnes qu’au niveau du marché français; et Blablacar est beaucoup plus étendu que ça.
Je n’ai jamais utilisé le service mais mes enfants oui; et il n’est pas rare de tomber sur un conducteur sympa qui te laisse où tu veux quitte à faire un détour de quelques kilomètres. Sur le bus, tu peux t’accrocher pour ça.
Dons ils ont encore de belles armes à mon avis, et le potentiel de croissance est faramineux.
C’est vraiq ue c’est fou puisqu’on parle d’un start-up française (certes) mais dont 90% des fonds de la dernière levée sont américains.
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L’argent n’a pas fini d’attirer l’argent
Sinon pour le fait que le service soit payant, je trouve aussi leurs marges bien juteuses mais le service rendu est quand même de grande qualité.
Ayant été conducteur et passager avant et après le passage au site payant, je suis bien plus tranquille en passant par un intermédiaire pour le paiement et les résolutions de conflits (genre un passager ne vient pas).
Je ne remets pas en cause le principe du covoiturage, qui est amené à se développer dans tous les cas, mais aux marges que prend le site. S’il ne change pas de politique, dans les mois à venir (1,6,12,24?) en France, il risque de se créer un concurrent viable, qui lui à son tour pourra s’étendre à l’international. Après on arrivera sur une guerre des prix ou services, et ça ne sera en rien bon pour blablacar.
Donc d’un point de vue business, à part s’ils cherchent à se vendre, je trouve que conserver ces frais abusifs est une erreur. (oui abusifs, car 20% n’est pas du tout justifié ni par les assurances ni par les frais de fonctionnement au vue de l’explosion du service, ils subsistent uniquement par manque de concurrence du fait de la position dominante).
J’ai bien compris.
Par contre, comme tu le soulignes toi même, ils sont dans une telle position de quasi monopole, que ce sera difficile pour un nouvel acteur d’entrer sur le marché.
Et si cet acteur entre par exemple en France, Blablacar est capable à moindre frais de travailler à marge 0 sur le territoire pour couper l’herbe sous les pieds du petit nouveau.
Ceci étant dit, comme le soulignent beaucoup de personnes ici, le service et les garanties qu’il apporte valent un prix, qui ne parait pas exorbitant.
les économies émergentes où « le coût d’usage d’une voiture est élevé et où l’accès au réseau de transport peut être amélioré »
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Ah ? Bientot en Irlande ?
Mais, Mais… C’est de la discrimination. 
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https://hec.su/bDJQ
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Au contraire, on est dans le monde de l’internet et “un serveur” ne coute pas cher. Blabla car, c’est des investisseurs, des centaines de salariés, énormément de frais fixe, etc. Un nouvel acteur n’aura pas tout ces problème et sera en mesure de fonctionner à faible marge pendant “plus longtemps”.
Sauf qu’il n’y a pas 20% de commission ! Il y a par contre 20% de TVA sur les frais de commission…
Pour 30 € de trajet cela fait : (0.89 + 30 * 9.9 / 100) * (1.2) = 4.6 € soit ~15%
Ce qui est en effet déjà pas mal…
J’utilise beaucoup le site Blablacar principalement en tant que conducteur. Sur blablacar les frais d’une réservation sont supportés par le passager. De plus les frais de réservations sont différents en fonction du coût du trajet et il me semble en fonction de la date de réservation par rapport au trajet désiré. D’un point de vue conducteur la mise en place du système payant est un gros plus: pas de désistement 1h avant ou de personne qui ne se présente pas. Après ce que je pratiquais sur des trajets réguliers (ts les jours), les passagers gardaient mon numéro et m’appelait directement en voyant mon annonce.
Pour le premier problème, on peut commencer avec du cloud. Pour la seconde, c’est sur que si les personnes s’en foutent. Mais c’est partout pareil.
Pour les conducteurs c’est benef, mais le développement des autocars sera une concurrence à prendre en compte.
Blablacar profite en France clairement de sa position monopolistique. En Allemagne ou je vis actuellement, où il y’a une grosse concurrence de la part des bus, ils ne pratiquent aucune commission.
Je dis 20% car tous les derniers trajets que j’ai effectué ont été facturés 20%, c’est apparemment le cas sur les “petits” trajets jusqu’à 13€.
Ci-dessous certaines expériences que j’ai eu:
4€+80cts
5€+1€
8€+1€60
12€ + 2,40€
14€ + 2,74€
17€ + 3,08€
18€ + 3,20€
25€ + 4,04€
29€ + 4,51€
En même temps c’est du covoiturage d’humains, pas d’animaux… C’est bizarre de prendre des lapins en covoit je trouve.
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Après ok, chacun est libre de faire ce qu’il veut
Il faut se méfier du bus clairement. Il coute beaucoup moins chère que le covoiturage, n’impose pas de faire la conversation à ton chauffeur pour pas passer pour une asocial, permet de dormir sans culpabiliser. Il y a le wifi, ils sont confort, pas surchargés. (pour le moment?)
Non vraiment j’ai fais pas mal de blablacar et tout n’est pas rose: “oui on va attendre 30min ici car le prochain passager est à la bourre”, “tu attends depuis 10 min et d’un coup on te dis à oui mais non !”, “oui on est 5 dans un format twingo mais c’est convivial !” 😊
En bref c’est un bon compromis entre Sncf et covoiturage. Ceux qui ont intérêt à faire gaffe c’est la Sncf hors zones LGV !
J’ai tenté Blablabla car cet été en Italie, où j’étais en rade… correspondance ratée et toussa…
Au début j’étais content d’avoir trouvé une solution de rescue, sauf que le gars est arrivé avec 2H30 de retard !
Je me suis tâté là pour faire un Paris Genève, mais avec des prix moyen autour des 35€ , je me suis vite rabattu sur Easyjet. Même la SNCF avec sa promo EUROPE à 29€ est finalement intéressant !
Sans parler en plus, des cars qui tournent à 19€ , mais bon le car, c’est vraiment un autre type de voyage. ..
Bref, le covoiturage n’est pas forcément ni économique ni intéressant..
Entre autres rencontres intéressantes avec blablacar ou en stop, j’ai rencontré un ingénieur son à France 3 et un photographe / peintre. Et la soeur de quelqu’un avec qui j’étais au collège il y a 25 ans !
Pour en revenir à l’article, il me semble risqué de vouloir s’attaquer au marché chinois.
En effet les chinois n’hésite pas à copier un service / produit qui leur plait et à la proposer moins cher. C’est ce qui arrive à Uber, je vis en Chine et tous les chinois que je connais utilisent une copie chinoise d’Uber parce que c’est moins cher, développer par une entreprise chinoise (donc l’argent reste en Chine et ne part pas à une entreprise américaine) et c’est surtout pensé pour les chinois à l’instar de weibo qui est une copie de facebook.
Selon moi il va arriver la même chose à blablacar, ça va marcher au début puis une copie chinoise meilleur marché va sortir et tout le monde utilisera la copie.
Le conducteur peut aussi adapter le nombre de places proposées. Après c’est pas honnête d’avoir proposé la 5e place… Je l’ai proposé une fois dans une voiture de type routière. C’était un couple et je n’avais plus qu’une place officiellement. 1 des personnes du couple était d’accord d’aller sur la 5e place.
En même temps un gars m’a raconté qu’une fois on avait réservé pour une place, et en fait les gens ont juste déposé un chien à transporter, sans même prévenir avant…
Avec moi son chien il se le colle au cul :)