Le 22/01/2018 à 15h 15

Tout ça pour dire qu’on peut aussi s’en passer, non ?



Ou c’est juste que je me fais vieux, ayant connu le monde sans PC grand public abordable, sans téléphones portables, sans internet…

Le 22/01/2018 à 15h 12

On notera un certain déséquilibre dans les coûts de procédure entre le retrait et la tentative de faire valoir ses droits de parodie…



Donc, plus de parodies, c’est mal ? Merci Google…

Le 19/01/2018 à 08h 47

A mon sens, c’est parce que personne n’a voulu voir à long terme…

Les licences, faut les payer chaque année et l’infra MS n’est pas sans maintenance (les patchs passent eux aussi dans le système de déploiement utilisé par la défense).

Ils auraient pu se passer facilement de la suite office (pour outlook, la migration des archives de mail aurait été un gros boulot quand même), s’ils s’y étaient pris assez tôt.

Je ne compte plus les documents incompatibles (pétage de format et de formules dans excel par exemple, des heures perdues pour chaque document) avec les logiciels équivalents libres qui sont stockés et dont le nombre ne fait que croître.



Donc, pour minimiser les coûts pendant qu’ils étaient responsables d’un budget, les décideurs à différents niveaux ont choisi de garder tout MS. Parce que comme ça leur budget de l’année était OK, mais il ne baissait pas les années suivantes.



Donc, au sein de l’état, on manque de vision et de couilles volonté.

Le 17/01/2018 à 12h 30

Le plus drôle, c’est qu’il ne leur a peut-être pas été demandé de le faire (peut-être pas à tous), mais il ont pu faire du zèle…

Et le zèle, ça fait le plus souvent plus de mal que de bien, ça n’est pas par définition une action suffisamment raisonnée.

Le 15/01/2018 à 10h 23

Evidemment que ce seront des failles d’implémentation côté véhicule, mais pourquoi pas dans le logiciel du feu rouge qui permettrait une prise de contrôle à distance !



Mais rien que la désinformation du véhicule est un problème, et étant des communications à courte portée (contrairement aux avions), chopper les mecs qui émettent puis se déplacent sera plus difficile. Il faudrait que les autorités aient un point d’écoute à portée pour se rendre compte qu’un truc cloche avant qu’il y ait un accident (ou une opération escargot par faux feu rouge).

Le 15/01/2018 à 09h 10

J’attends qu’on connecte le chien à mémé !



En fait, je ne vois pas pourquoi la conduite autonome devrait se reposer sur autre chose que sur la manière dont un conducteur humain prend les décisions.

Le 15/01/2018 à 08h 15

Il y a que moi qui imagine des failles qui pourraient être utilisées à divers niveaux, en commençant par le simple trollage de voiture autonome à qui le système dirait que le feu n’est jamais passé au vert ? Ensuite, on peut imaginer juste n’importe quoi. Il y aura bien une faille un jour, et ce sera catastrophique…

Le 15/01/2018 à 09h 18

Moi aussi, la plaque de maintien de la carte graphique qui plie sous la contrainte jusqu’à toucher le ventirad CPU, ça m’inquiète.

Ils auraient pu lui faire un bras de renfort qui se fixe en travers de la caisse.

Le 15/01/2018 à 08h 27

Bon décalage horaire !

Le 13/01/2018 à 12h 44

Tout le monde n’est pas équipé de bon sens…

Le 13/01/2018 à 10h 53

Les piétons et les automobilistes ont les yeux rivés sur leur précieux… Quand je suis piéton, je vois les gens les yeux rivés sous le volant et pareil quand je conduis, je vois les piétons avec leur portable à la main…

Je lis en marchant pour aller au boulot (moins en hiver, il fait nuit), mais quand je traverse, j’arrête de lire et je reprends après, ça me parait pas trop compliqué… 



Peu importe la raison, il me semble que c’est la première fois que ça ré-augmentait autant depuis 5 ans (bien que j’ai des petits trous pour cause de fichiers manquants sur le site de la sécurité routière). Il doit y avoir des raisons, mais ce n’est même pas sûr que ces raisons aient été consignées dans les rapports de police.

Le 12/01/2018 à 18h 15

Les chiffres disent que des piétons meurent, on n’en sait pas plus, je n’ai lu que quelques lignes de la synthèse.



En cherchant un peu plus dans le même site :

2014->2016

499 -> 468 -> 559

et 519 en 2010, il manque des documents sur leur site, des liens morts, la classe et tout.

C’est quand même pas terrible, c’est beaucoup moins qu’en 2000 (838), et par rapport à 1970, la comparaison ne tient pas (3500 tués, je sais pas ce qu’on faisait à l’époque, j’étais pas né).



En plus les stats de mortalité, on peut y ajouter les progrès de la médecine… Ça change les stats aussi, peut-être qu’on devrait plus utiliser les stats de nombre d’accidents avec blessure que le nombre de morts ? (je laisse à d’autres cette recherche)

Le 12/01/2018 à 16h 34

J’ai trouvé ça sur le site de la sécurité routière : 

 En 2016, on déplore 559 décès de piétons, soit une hausse de 19% par rapport à 2015.



Bah voilà, on a les chiffres, sur les 3300 morts annoncés, c’est quand même une bonne part.



Pour ma part, traverser en ville, c’est s’imposer face aux véhicules, je fous les deux pieds sur le passage, je regarde la voiture (comme ça je vois s’il fait attention ou s’il écrit un SMS), et je passe.



On a pas vraiment d’explication officielle de cette hausse de mortalité, mais je pense que l’inattention des conducteurs dans les situations de basse vitesse où ils sont tentés de tripoter l’écran tactile de la voiture ou du téléphone n’y sont pas pour rien. Ça semble être une situation pas dangereuse en terme de voitures, mais le piéton, lui, même à basse vitesse, il reste beaucoup moins résistant que la voiture.

Mais ça n’est qu’une supposition.

Le 12/01/2018 à 13h 13

J’ai eu pas mal de dentistes étrangers qui s’étaient installés en France, mais, ça fait un moment qu’ils s’étaient installés quand même. Et puis c’est une poignée, pas une généralité, il faut quand même aller à la fac passer les équivalences, et ils sont pas obligés d’aimer bosser avec la sécu !



Les gens formés en droit étranger, ça court pas les rues quand même, au final, je suis d’accord, la seule solution viable, c’est de former des gens sur place et pour ça, il faut donner envie aux lycéens de s’y orienter, ouvrir des places dans les filières de formations (c’est aussi vrai pour le droit que les médecins) et ouvrir des postes pour ces personnes (ça s’applique plus à la justice qu’à la médecine, mais l’influence de l’état sur la médecine est importante quand même).



J’ai rarement rencontré des gens qui rêvaient d’être juge (ou sinon, ils voulaient être judge dredd), et ceux qui voulaient être médecin ont pris cher sur les deux premières années de fac (aussi bien par la sélection que par les abandons qu’elle provoque).



Si le gouvernement cherche du boulot pour s’occuper, c’est quand même deux sujets hyper utiles.

Le 12/01/2018 à 10h 43

On arrive à importer des médecins étrangers, mais autant le corps humain est le même sur toute la planète, autant le droit français, c’est un truc qu’on trouve que chez nous…



Pas le choix, la seule solution, c’est de mettre du budget dans la justice à de nombreux niveaux.

Le 12/01/2018 à 10h 16

Toutes ces belles censures qui vont dans le bon sens.

On a besoin de plus de juges (et tout le personnel qui va avec) pour répondre rapidement aux besoins opérationnels des forces de l’ordre (et leur dire non aussi, hein) et pas du tout d’ignorer l’existence des juges et de donner le pouvoir à une administration…



Le problème, c’est que c’est long à former un juge et que personne n’a lancé ni le renforcement des moyens de formations, ni les recrutements… Le manque de vision à moyen terme de nos gouvernements est bien triste.

Le 11/01/2018 à 08h 33

La partie surveillance du trafic, on l’a déjà, c’est un bon début, les sociétés d’autoroute t’annoncent déjà quand il y a un objet sur les voies, une sortie fermée ou n’importe quoi d’autre.

Ça doit pas être plus cher que les grands panneaux lumineux qui affichent du texte et qui sont régulièrement espacés. Et certaines autoroutes sont déjà équipées de vitesses variables, à mon avis, tout est faisable et la gamme de coûts n’est pas énorme par rapport à ce qu’on fait actuellement sur les autoroutes.



Il suffit juste d’appliquer l’idée jusqu’au bout, pas juste à la baisse.

Le 10/01/2018 à 20h 22

L’autonomie pour un prix raisonnable n’est pas là.

Le prix des batteries changerait radicalement si l’on devait équiper toutes les voitures du monde.

Les voitures dans ton lien sont soit toute petites soit hyper chères. Donc, ça revient à acheter une deuxième voiture plus chère que celle que j’ai acheté récemment, juste pour aller au boulot en voiture ou faire ses courses, les déplacements familiaux, c’est raté.



Donc, pour ma part, on est loin d’être au point pour un déploiement à grande échelle.

Aucune généralisation à moins d’avoir des batteries totalement révolutionnaires niveau prix, poids, encombrement, densité énergétique, vitesse de charge (ou vitesse d’échange avec le réseau qui va bien).

Le 10/01/2018 à 16h 33

On peut aussi envisager des limitations de vitesse variables qui seraient en fonction de la densité du trafic, ce qui se fait de temps en temps sur l’A6, ils allument les panneaux 110 pour limiter l’effet d’accordéon des embouteillages.



On pourrait avoir un modèle qui prend en compte la charge sur les axes d’entrée sur les agglomérations pour définir la vitesse maximale en fonction de la situation. On a un certain nombre d’autoroutes qui sont très vides comparées à l’A6 et où le concept même d’embouteillage n’a jamais existé hors événement exceptionnel (je pense à l’A16 que j’emprunte régulièrement).



Et pour les véhicules électriques, à moins que les nouvelles batteries à partir d’éléments communs ne se concrétisent vite, l’autonomie et le prix des batteries ne vont pas s’arranger suffisamment vite ou les prix vont limiter le marché. On en a pour encore longtemps à utiliser des moteurs thermiques sur autoroute, à moins de déployer de l’induction sur une file (et ça en fait déjà un beau chantier).

Le 10/01/2018 à 14h 23

J’ai une boite séquentielle à 7 vitesses, je lui reproche la même chose que la précédente manuelle à 6 vitesses (notons que ce sont des essence) : Sur autoroute, on est vers 3000+ tr/min selon la vitesse, alors que le couple suffisant commence bien plus tôt.

Je trouve l’agencement de ces boites assez idiot, considérons la boite manuelle précédente à 6 rapports. on avait en gros affaire à un agencement presque multiplicatif de 1 à 6, la 5ème et la 6ème auraient pu être largement plus longues, je n’ai pas dû beaucoup user la 5ème, elle n’était ni utile à 50 (à peine on freine et faut rétrograder), ni utile à 70 (on pouvait passer la 6ème vers 65), et encore moins utile plus vite. Pour entrer sur une autoroute, ça se résumait à 3->4->6, la 5ème servait éventuellement dans les plus fortes montées d’autoroute, mais on était pas hors régime en 4ème.



Pour la séquentielle à 7 vitesse, on peut noter que ça a amélioré la consommation en ville, mais ils auraient pu pousser la 6 et 7 pour ne pas les passer avant 90, mais à 70 la voiture passe seule la 7ème, donc la 7ème est à peine plus longue que la 6ème de la précédente boite manuelle.



Au final, ça boit à 130, mais comme indiqué précédemment, le test de consommation européen s’en fiche, et plus vite, n’en parlons pas.

En gros, ces boites sont faites pour optimiser le rendement dans le test de consommation qui contient de la ville, des routes à 70-90, et deux micros passages à 120.

Le 10/01/2018 à 14h 10

Ah toi, tu as eu la première génération de twingos !

J’en ai eu une de 2002, c’était beaucoup mieux à cette époque là, elle avait même la pêche avec ses 75ch.

Le 10/01/2018 à 13h 59

Alors, on peut noter que ceux qui font ça actuellement sont passibles d’au moins plusieurs amendes :

1/ excès de vitesse

2/ non respect des distances de sécurité

3/ dépassement par la droite, assez fréquemment

4/ peut-être même conduite dangereuse, selon le niveau d’aggressivité



Donc, le comportement à bannir n’est de mon point de vue pas la vitesse, mais plutôt l’agressivité du gars qui va te coller et te jeter ses pleins phares dans les rétroviseurs.

D’un autre côté, l’évaluation des différentiels de vitesse semble être un sujet très difficile pour beaucoup de monde. Pour respecter le code de la route quand on se décale, on doit vérifier que personne n’est déjà en train de doubler et qu’il ne nous rattraperait pas pendant qu’on est en train de se décaler.



Bien souvent, pas besoin d’être à plus de 130 pour se retrouver à piler derrière quelqu’un qui se décale de derrière un camion. C’est un problème de manque d’anticipation de la part des deux conducteurs en général.



Si l’on augmente la vitesse limite tout en renforçant la répression des excès, on n’est pas sensés arriver à une situation plus désavantageuse qu’aujourd’hui.

On pourrait aussi avoir des limitations dynamiques qui seraient supérieures seulement quand on a 3 files (merci de ne pas rester au milieu, sinon, c’est comme si l’on avait 2 files si la file de droite est ignorée) ou quand on a 2 files et un trafic léger, ce serait plus intelligent.



Et dernier point pour la consommation, en plus des contraintes aérodynamiques, on a un sérieux problème de conception des boites de vitesse. Le test de certification de consommation des véhicules n’inclut que deux courts passages à 120 actuellement, alors que pour prévoir l’avenir, on devrait avoir un test qui permet de valider une consommation sur autoroute, à 130 ou plus. Ça pousserait les constructeurs à mieux agencer les boites de vitesse.

Le 10/01/2018 à 10h 07

Je le vois plutôt comme ça : 

On pourra dormir au lieu de se faire chier pendant des heures à surveiller son compteur de vitesse et les limitations qui changent tout le temps des fois pour pas grand chose, même sur autoroute (faire le tour d’Angers donne une idée du problème).



Et il faudrait que tout le monde change de véhicule, et il y aurait encore les voitures dites “de collection” je pense qu’on revoit ça dans 30 ans minimum pour faire le point sur la situation.





Sinon, on peut aussi se dire qu’avec le réseau autoroutier qu’on a, on pourrait déjà augmenter les vitesses, et ça n’est pas l’automatisation des voitures le plus grand progrès, mais l’efficacité du freinage des voitures, la réduction notable des dégâts constatés sur les mannequins dans les crash tests, la tenue de route générale.



Bien sûr, pas tous les tronçons d’autoroute, mais on pourrait avoir des limitations variables, comme font les allemands, sur des autoroutes sélectionnées avec soin. Quand c’est chargé, les limitations s’affichent (comme on fait déjà pour la régulation du trafic sur l’A6 en fait), pareil quand il pleut, qu’il gèle, et quand tout est clair, la limitation peut être augmentée (ou retirée).



Dans un autre monde, on aurait pu tenter de responsabiliser les gens et de leur faire adapter leur conduite à la situation, mais apparemment, la proportion de personnes qui suit plus les panneaux de limitation que le virage qui suit ou le manque de visibilité est trop importante. Parce que ralentir avant un virage ou par manque de visibilité, ça n’est pas naturel pour tous.

Le 09/01/2018 à 11h 16

J’avais une mégane 3 avant qu’on me la vole et le contrôle du gps était assuré par une un panneau de boutons près du frein à main, c’était super. C’est le seul gps que j’ai pu contrôler en conduisant, tout en restant en position dans le siège, sans avoir à regarder les boutons, et en jetant juste un oeil au GPS (mais comme on le fait pour suivre une la route).

Dans sa remplaçante, c’est tactile, quand j’ai une alerte de trafic, c’est galère pour appuyer ! du coup, je demande à ma femme ou je m’en occupe pas avant d’être comme un con dans l’embouteillage. le ok et annuler seraient cablés avec ceux sur la commande au volant que ce serait super cool, mais c’est pas le cas !

Le 09/01/2018 à 10h 33

Je suis pour condamner l’usage d’écrans tactiles au volant.

Pour appuyer sur un bouton sur un écran tactile, dois le regarder, et regarder que l’action a été prise en compte.

Du coup, tu es deux fois plus concentré sur l’action sur l’écran qui utilise ton attention et tes réflexes moteurs pour la mener à bien.

Les boutons physiques ne causent pas le même problème, tourner le bouton de température de ceux crans à gauche demande bien moins de concentration quand tu sais où il est, suffit de tendre le bras, sentir les deux crans, et voilà, tout ça en continuant de conduire. C’est pas plus compliqué que l’utilisation des commandes au volant (celles de base de toute voiture ou le réglage du son de la radio).



Tout le problème avec le portable au volant, c’est :

• ça te prend un bras
  


• la lecture de texte empêche proche empêche d’être attentif à la route
  


• le clavier tactile combine les deux précédents et ajoute en plus le besoin de synchronisation des actions, ce qui retire une partie des réflexes de conduite.
  
  
  
  Donc, on rajoute une couche en plus des articles du code de la route qui disent que tu dois avoir tes deux mains pour conduire et que tu dois être attentif. Mais on les applique peu.
  
  On aime les mille feuilles en France.

Le 08/01/2018 à 11h 47

Ils auraient pu dire qu’ils ne garantissaient pas l’usage en datacenter, ça aurait fait que c’est juste à leurs risques et périls.

Jouer du copyright pour bloquer, c’est très naze.

Le 08/01/2018 à 10h 40

Tu le sauras quand le prix sera annoncé. Il suffit de localiser la douleur.

Le 21/12/2017 à 09h 29

Et quand le téléphone est branché sur le courant, est-ce que la limitation saute ?



Je comprends bien la problématique de batterie qui pourrait causer l’extinction subite (j’avais ça avec mon PC portable, ça va mieux en remplaçant la batterie, elle avait 5 ans…), mais il ne faudrait pas que cette limitation soit trop brutale et idiote.

Le 20/12/2017 à 15h 18

Et du coup, sur android ou ios, quand on a un firefox et un chrome, ils tournent avec quel moteur ?

Le 20/12/2017 à 12h 57

Ah oui, la limitation issue de windows 10 S qui retombe sur le store tout entier, c’est vraiment idiot.



Ils devraient juste tagger que cette appli n’est pas pour windows 10 S et s’ouvrir un peu plus aux applis.

Le 20/12/2017 à 09h 34

Faut les excuser chez google, ils n’ont pas la main d’oeuvre pour déployer les mises à jour dans le windows store… Du coup, ils y ont jeté le téléchargeur directement…

Le 19/12/2017 à 13h 56

Je sens venir le truc qui va pas révolutionner le disque dur.



J’attends de voir que tout fonctionne sans demander qu’on change tout (logiciel, interface matérielle) ce qui est nécessaire pour accéder au disque, sinon, c’est pas franchement une amélioration très pratique (comme pour l’écriture en bandes).

Le 19/12/2017 à 13h 44

Je ne parle pas de bloquer l’appel, ça n’est pas leur boulot (neutralité du réseau ici aussi, c’est important), par contre, afficher un identifiant d’appel qui correspond à la réalité, s’ils l’ont, ou rien du tout si rien ne correspond, c’est mieux que de laisser libre cours à l’usurpation d’un 06/07 de quelqu’un qui n’a rien demandé à personne !

Le 18/12/2017 à 13h 19

C’est honteux que les opérateurs téléphoniques ne fassent pas un petit filtrage des numéros affichés.

Un appel vient d’un endroit, cet endroit ne possède pas ce numéro de téléphone, hop, on efface ou mieux, on remet le vrai numéro qui est attaché au contrat (en cas de plage de numéros, genre le plus petit).

Le 16/12/2017 à 23h 10

Ils sont quand même allés passer leur brevet de pilote, ou tenté de le faire au moins si je me souviens bien.

Alors oui, ils ont eu un logiciel qui leur a permis de simuler la trajectoire possible de l’avion, je doute que ça en ait fait des pilotes compétents, ils auraient pu prendre une carte, une règle et un compas, ça marchait aussi.

Le 15/12/2017 à 12h 22

Dès qu’un truc a moins de 50 ans…



Pour en revenir au fondement du délit, ils ont confondu corrélations qu’on utilise pour trouver des pistes (pas des preuves) et culpabilité, c’est un raccourci assez violent quand même.

Le 15/12/2017 à 11h 04

Jouer à un FPS est un entrainement pour un type qui va tirer dans une foule ?

Je joue à Plague Inc, donc je suis un bio-terroriste en puissance !

C’est le même type de lien, on peut lire les sites terroristes pour se moquer d’eux aussi, parce qu’il y a de quoi.

Le 15/12/2017 à 09h 53

Tu n’as pas connu le les modems à fréquences vocales ?

1,2-33,6 : les classiques

56k : t’as vu mon modem tout neuf ? ça va trop vite, c’est ouf, et en plus le constructeur permet de couper le son pour pas entendre la connexion…

500k : les débuts de l’adsl

1M : pas vraiment haut, mais c’est mieux

8M : haut

30M : très haut



Le seul défaut dans tout ça, c’est qu’ils voudront qu’on ait 8Mb/s réels ou 8Mb/s* ?

Le 11/12/2017 à 09h 34

La caisse me donne l’impression d’avoir plein de petites ouvertures sans filtres, selon comment ils l’ont ventilée, c’est un coup à empoussiérer tout ça très vite !



On a des indications de bruit pour cette machine ? C’est une mauvaise surprise que de se retrouver avec une soufflerie quand on joue…

Alors il y a que 450W d’alim, mais l’agencement étant relativement tassé, je me demande ce que ça donne réellement.



Ah, et pour les intel 8e gen, ces processeurs ne semblent pas exister dans la réalité (en volume quoi). On en verra pour de vrai quand intel aura vidé ses stocks de 7ème gen !

Le 08/12/2017 à 10h 52

Pour les gens qui en ont besoin. Pas pour les joueurs ou le grand public !



En plus comme dit dans les commentaires, elle est pas spécifiquement faite pour jouer.

Le 07/12/2017 à 13h 53

Alors, oui si ça me coûte 0€ de plus que de faire du partage de connexion avec mon téléphone.



Parce que je le sens venir l’abonnement supplémentaire ou les frais pour avoir une carte sim en plus ou que c’est une option payante dans l’abonnement… Ou encore qu’ils me le fassent payer cher dans le portable.

Le 07/12/2017 à 10h 44

Et tu mines quoi ?

Dans un pool ?

Le 07/12/2017 à 10h 05

Ah oui, le prix de l’électricité ailleurs…



C’est pour ça qu’on a rien à gagner à miner sur le sol Français.

Le 06/12/2017 à 15h 44

Alors, j’achète un chat à 15€, et il a coûté 91,8€ à produire.



Je sais pas, mais j’ai l’impression que ce système court à sa perte !

Le 06/12/2017 à 15h 06

Et du coup, générer un chaton numérique, ça coûte combien en termes d’électricité ?

Est-ce que le coût du cryptochat n’est pas supérieur au vrai chat (si l’on évite la question puante de la litière) ?

Le 07/12/2017 à 10h 06

Je pensais pas à l’autocomplete du navigateur, mais à l’autocomplete qu’on ferait par exemple sur un champ avec le nom d’une ville, on envoie les premières saisies lettres au serveur et ça te propose les villes.



Pomper l’autocomplete que mon navigateur fait, c’est pomper direct mon adresse et tout, c’est violent, oui.

Le 06/12/2017 à 12h 33

C’est pas faux, différencier l’autocomplete de l’espionnage, c’est vraiment pas facile.



Pas d’autocomplete sans envoyer des infos, et d’un autre côté, on ne peut pas précharger les infos, ça pourrait aussi fournir des données qu’on ne souhaite pas vraiment donner en masse ou qui sont vraiment affreusement volumineuses.

Au delà de l’autocomplete, ça m’arrive souvent d’avoir un champ avec une info saisie, et quand on a vérifié la valeur (du coup, on l’a envoyée au serveur), on met des détails à côté ou en dessous du champ. C’est un peu pareil, on envoie l’info, et l’utilisateur ne peut pas présumer de notre bonne foi derrière…

Le 06/12/2017 à 16h 42

La mention 560 v14 true air intake et la 560 v16 turbo plus ?

Le pire, c’est qu’ils ont même pas essayé de compenser en fréquence pour avoir un pseudo équivalent au final (ce qui était reproché à nvidia, suffit de regarder la liste des chips graphiques nvidia sur wikipedia avec les tableaux de formes bizarres à colonnes fusionnées pour comprendre le problème), tu te fais juste tirer deux unités de calcul sur 16, et t’as pas ton mot à dire !

Le 06/12/2017 à 09h 13

Le monde des cartes graphiques, c’est des renommages quand il y en a pas besoin, et une absence de renommage quand il y a besoin…

Les références ne veulent pas toujours dire grand chose.

Là, c’est quand même vraiment bas de brider une carte sous ses specs prévues.

Le 05/12/2017 à 09h 00

C’est bizarre cet acronyme, dans tous les sigles ministériels, SIC c’est Systèmes d’Information et Communication, et là, ils ajoutent numérique au milieu ?

Ca doit être pour le cas où on penserait que les SIC sont analogiques :P