Cette technologie doit permettre aux voitures de communiquer avec l'infrastructure (route, feu tricolore, etc.), mais aussi avec d'autres véhicules. Elle sera notamment utile pour les modèles autonomes afin d'appréhender leur environnement.
Qualcomm et Ford Motors annoncent un partenariat à l'occasion du CES de Las Vegas afin de mettre en place des plateformes dédiées. Des tests seront réalisés durant le premier semestre de l'année.
Au Japon, Qualcomm s'associe à Continental, Ericsson, Nissan et NTT DOCOMO pour expérimenter le V2X. Dans les deux cas, il s'agit de préparer le terrain à un déploiement massif de cette technologie dans les voitures d'ici 2020.
D'autres acteurs s'intéressent également à cette technologie, nous pouvons par exemple citer Orange qui procède déjà à des expérimentations.
Commentaires (6)
#1
Il y a que moi qui imagine des failles qui pourraient être utilisées à divers niveaux, en commençant par le simple trollage de voiture autonome à qui le système dirait que le feu n’est jamais passé au vert ? Ensuite, on peut imaginer juste n’importe quoi. Il y aura bien une faille un jour, et ce sera catastrophique…
#2
Ghost in the Shell Arise, avec le phénomène de Domination. Voila a quoi me fait penser ce genre d’interactions et les failles possibles.
D’un autre côté, pour des voitures bien autonome, il faut que le véhicule puisse avoir “conscience” de son environnement (trafic, feu, piétons, chien à mémé), etc.
#3
J’attends qu’on connecte le chien à mémé !
En fait, je ne vois pas pourquoi la conduite autonome devrait se reposer sur autre chose que sur la manière dont un conducteur humain prend les décisions.
#4
> Il y a que moi qui imagine des failles qui pourraient être utilisées à divers niveaux
Non tu n’es pas seul. C’est bien pour ça que je préfère des modes de déplacement plus rustique (vélo électrique par ex.). Au moins il y a moins d’embrouille.
#5
Je pense que la communication des véhicules est l’avenir, façon transpondeurs ADS-B comme sur les avions. Ça ouvre la voie à de nombreuses perspectives :)
#6
Evidemment que ce seront des failles d’implémentation côté véhicule, mais pourquoi pas dans le logiciel du feu rouge qui permettrait une prise de contrôle à distance !
Mais rien que la désinformation du véhicule est un problème, et étant des communications à courte portée (contrairement aux avions), chopper les mecs qui émettent puis se déplacent sera plus difficile. Il faudrait que les autorités aient un point d’écoute à portée pour se rendre compte qu’un truc cloche avant qu’il y ait un accident (ou une opération escargot par faux feu rouge).