Hier à 20h 11

Les jeux ont toujours été un frein à l'adoption de linux chez beaucoup de particuliers. Pour ma part, j'avais gardé un ordi sous windows pour les jeux. Mais depuis que j'ai été très agréablement surpris par Steam sous linux, cet ordi est passé également sous linux.

Le 28/03/2024 à 14h 32

Non, selon ce rapport, les véhicules hybrides rechargeables consomment quand même 20% de moins qu'un véhicule standard.

Le 28/03/2024 à 08h 03

Ce que je retiens c'est que :
- La norme WLTP, comme les normes précédentes, ne sont jamais représentatives des consommations et toujours en dessous. Ce phénomène est accentué dans le cas du plug-in hybride, trop dépendant de la part des km faits en mode électrique.
- Les plugins hybrides, malgré leur mauvaise utilisation en général, arrivent quand même à être plus performantes de 20 à 25% en consommation de carburant et émission de CO2 que les thermiques simples.

Le 25/03/2024 à 09h 36

" Créée en 2020 dans sa version française, l’association #Jesuislà, qui fait partie du réseau international #IamHere, « vise à faire d’Internet un endroit meilleur »."

C'est un peu court. C'est censé être (re)connu ce réseau international ?
"un endroit meilleur" : et plus précisément ?

Le 22/01/2024 à 16h 36

Pour savoir d'où vient le combustible, voici une vidéo de "Osons Causer" qui explique cela et l'impact sur l'indépendance de la France.
https://www.youtube.com/watch?v=b4HfK_coDcc

Le 14/12/2023 à 07h 36

"Les appareils électriques sont les plus mal lotis : « 52 % de ces produits se sont avérés non conformes, [...]

Du côté des équipements sportifs, c'est mieux [...] : 18 % sont conformes. "

Il y a une coquille quelque part.

Le 07/11/2023 à 13h 38

Merci pour toutes ces pointes d’humour.

Le 22/10/2023 à 06h 26

eccstasy a dit:

Les articles hardware et logiciels de David étaient passionnants et addictifs.

+1

Le 22/10/2023 à 06h 24

Psylokh a dit:

Sinon ca dérivera tôt ou tard en articles sur les aspirateurs balais ou les trottinettes électriques.

Justement, les trottinettes électriques et tous les autres EDP (j’y inclus les VAE aussi) sont Next.

Ils sont en train d’avoir un impact fort à mon avis sur la mobilité et l’urbanisme. Pendant très longtemps, les déplacements se répartissaient dans deux catégories : le transport en commun, ou la voiture personnelle (avec les motos). Mais avec la généralisation des batteries lithium, les gens ont créés une troisième voie : les EDPM.

L’engoument est telle que tout le monde a été surpris : au vu du développement rapide, il a fallu réglementer (apparition des EDPM dans le code de la route en 2019) et/ou interdire (comme à Paris pour la location des trottinettes en 2023). Dans l’urbanisme aussi cela a eu un impact. Il me semble que désormais, en cas de rénovation de rue, il faut justement étudier une place pour eux.

Bref, je trouve au contraire que cela a et aura un fort inpact sur notre mobilité et notre urbanisme.

Le 21/10/2023 à 05h 25

Chez Zaclys.com, pour 30 euros par an, tu as un nexcloud de 10go + only office.

Le 06/10/2023 à 07h 07

“Les gros expéditeurs devront authentifier fortement leurs emails en suivant les bonnes pratiques mises en avant par Google.”
Question : quel est la définition d’expéditeur pour google ? L’adresse email en expéditeur ([email protected]), le domaine responsable (trucmuche.fr), le prestataire qui gère le service (ovh, gandi, orange,…), le serveur physique SMTP ou autre ?

Le 19/09/2023 à 19h 21

Je vous soutiens dans votre choix de parler de ce genre de produits. Je pense d’ailleurs qu’on en parlera de plus en plus à l’avenir (production et stockage d’énergie) et que cela s’intégrera de plus en plus dans des systèmes d’habitations connectées.

Le 31/07/2023 à 15h 37

yl a dit:

Elle a pourtant une BV, certes limitée à 6 vitesses en manuel mais montant désormais à 8 ou 9 en transmission automatique… ce qui permet aux véhicules en BVA d’afficher désormais des consos < BVM alors qu’il y a 20 ans c’était l’inverse: La plage d’utilisation optimale du moteur est mieux exploitée.

Oui, la BV est un excellent exemple sur le fait de tirer le meilleur parti du moteur à explosions. La gestion automatique et la multiplication des rapports permettent de moins s’éloigner de l’optimum.

En VE, point de BV actuellement et même si la courbe de couple est bcp plus constante c’est à haute vitesse que cela devient la cata (plus encore sur des modèles typés citadins).

Je ne sais pas de quel cata tu parles, mais même un gros VE sur autoroute consomme moins d’énergie qu’un VT.

En l’état, difficile de dire qu’un VE exploite bien son moteur électrique: Il y a clairement une marge de progrès et il est probable que les générations actuelles soient ringardisées à la vitesse d’un smartphone sur roues.

J’espère bien qu’il y aura des progrès, mais déjà actuellement si tu compares, en énergie mise dans la voiture, ce que consomme un VE et un VT, l’efficacité est, sans contestation, du côté de l’électricité.

Le 31/07/2023 à 07h 29

(quote:2145250:Idiogène)
Ce que tu essayes de nous dire, c’est que le rendement d’une VT suit une parabole dépendante de la vitesse. C’est exact, mais insuffisant pour modifier l’ampleur des pertes de l’électrique.

Non pas vraiment. Le rendement est lié à la charge (au couple) demandée. Tu imagines bien que rouler à 80km/h constant sur une route même très légèrement valonnée fait que tu fais varier constamment l’accélérateur et donc la charge. Le rendement va donc constamment osciller.

Pour ceux que ca intéresse voici des exemples de diagramme de rendement :

https://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/rendement-du-moteur-thermique

Le 31/07/2023 à 07h 09

(quote:2145249:Idiogène)
Je parle du rendement global qui dépend de tous les convertisseurs de couple et du contexte de production de la masse utile.

Moi aussi. Et le rendement global dépend de chacun des maillons.
Mais la voiture thermique est le maillon faible avec son rendement beaucoup plus faible que celui du moteur à explosion. La voiture thermique exploite très mal le moteur à explosion.

Le 30/07/2023 à 21h 20

(quote:2145239:Idiogène)
Convertir 1T de fossile a strictement le même rendement entre une CT -> réseau -> auto -> route VS Raffinage -> pompe -> auto -> route.

Je ne crois pas, car le rendement moteur d’une voiture thermique varie tout le temps. Le rendement optimal n’est obtenu que pour une puissance précise à un régime également précis et constant. Autant dire que ce n’est jamais le cas dans la vraie vie. On ne demande jamais qu’un seul niveau de puissance à une voiture, mais une infinité entre zéro et sa puissance max. Mais les motoristes essayent de trouver les meilleurs compromis avec le temps et la R&D.

Tu noteras également qu’une voiture arrêtée dont le moteur tourne au ralenti a un rendement de zéro.

Toyota a d’ailleurs conçu la Prius, puis toutes ses hybrides, pour améliorer le rendement moyen du moteur.

Dans une centrale thermique, on peut faire tourner le système à son meilleur rendement pendant des heures et des jours.

Le 29/07/2023 à 16h 54

je roule en électrique depuis bientôt 10 ans. J’ai tout de suite installée une borne à la maison. Je suis très heureux de mon choix.

Pour les grands trajets, le rythme du voyage en électrique correspond à notre façon de voyager. On mets plus de temps que d’autres, mais on arrive beaucoup moins lessivés à destination. On fait plusieurs milliers de km en été, principalement en france et en espagne, sans prob. L’autonomie est finalement assez secondaire dès que tu peux faire 300km réel sur autoroute. Ce qui compte alors c’est la dispo et la vitesse de recharge. Et encore, car quand nos enfants étaient encore bébés, entre les couches et les biberons, la voitureétait toujours prête avant nous.
Et aussi, il m’arrive de rouler à 110km/h sur autoroute, juste parce que j’en ai ENVIE : pas besoin de dépasser, on met les aides à la conduite et c’est tout de suite plus cool. Je pourrais faire bien plus de km comme cela, qu’en manuel à 130 en dépassant constamment.
Tout comme on peut se faire plaisir de temps en temps grâce au moteur électrique qui est en général bien plus coupleux et puissant qu’un moteur thermique.

Au quotidien, beaucoup de satisfaction aussi. Outre un confort de conduite inégalé, un des plus grands “luxe” quand je prenais la voiture pour aller travailler, c’était d’avoir tout les matins une voiture avec le plein, dégivrée et chaude en hiver sans rien faire. Juste littéralement 5 sec le soir pour brancher le câble.

Bref, je n’ai pas envie de retourner à la voiture thermique.

Le 10/07/2023 à 14h 13

tipaul a dit:

on passe de 1 à 3 développeurs (on a augmenté les forces de dev de 300% !!!)

Pour passer de 1 à 3, l’augmentation est de 200%. Autre exemple, si tu n’avais augmenté que de 100%, tu serais passé de 1 à 2.

Le 12/05/2023 à 15h 36

Merci pour l’article.

Le 29/03/2023 à 20h 24

ForceRouge a dit:

Si tu commences à penser comme un financier cherchant à maximiser les profits d’1 seul acteur, alors t’as déjà perdu u le plan écologique.

Bon d’accord, on va s’arrêter là, y’a pas débat : yaka faire ce que tu as dit, c’est une évidence et la solution parfaite. Et sans aucun impact autre que faire des économies.

Le 29/03/2023 à 12h 53

ForceRouge a dit:

On a suffisamment de moyen piloté en France pour consommer 100% de notre conso solaire.

Le principe, c’est que les énergies intermittentes soient consommées en priorité, et on compense les trous avec de l’énergie piloté comme des centrale nucléaire, du gaz, du pétrole ou du charbon.

Donc pour consommer le surplus de solaire, c’est très simple, il suffit d’arrêter les productions pilotables, les économies sont instantané.

C’est très simple ? Économies instantanées ? Mmmmhh

Qu’il fasse soleil ou pas, il faut payer les gens qui travaillent dans les centrales. Il y a aussi sans doute des emprunts, souscrits pour la construction, qu’il faut continuer à rembourser. Etc.

Certes tu va consommer moins de combustible, ce qui serait (peut-être ?) intéressant pour du fossile mais pour du nucléaire, je crois que le prix de l’uranium, c’est que dalle dans le prix de fonctionnement.

Donc pour une centrale nucléaire, si c’est pour se retrouver avec un coût quasi équivalent, autant la laisser produire de l’électricité bas carbone. Et second effet kiss cool, plus cette centrale produit, moins son électricité qui en sort est carbonée. Le coût carbone de sa construction par exemple est réparti sur plus de kWh.

Le 29/03/2023 à 11h 26

ForceRouge a dit:

Alimenter le DC avec du PV, c’est plutôt bien, mais stocker le surplus dans des batteries alors qu’il aurait pu être consommé instantanément ailleurs, c’est complètement con et il n’y a plus rien de vert dans l’histoire. Si chacun joue perso dans son coin, on risque pas d’y arriver…

Ben des fois, il n’y a pas assez de demandes pour le consommer ailleurs. Regarde sur le site de RTE les données entre le 24 mars et 27 mars. On voit que le prix de gros de l’électricité dans plusieurs pays européens est proche de 0 ou négatif en pleine journée.

Le 17/03/2023 à 09h 15

Soriatane a dit:

De mémoire, PCinpact a déjà relayé des enquêtes de l’AFNR …

Oui, notamment ICI

Le 01/02/2023 à 20h 35

(quote:2118106:127.0.0.1)
Donc, pour lutter contre la saturation des lignes, il faut s’abonner à Youtube Premium.

Ou inciter les annonceurs à faire des pubs plus sobres en ressources. C’était mon propos.

Le 01/02/2023 à 20h 30

Tandhruil a dit:

On pourrait te répondre que c’est toi qui a choisi de saturer le réseau avec des publicités au lieu de prendre la version payante qui supprime les publicités.

Ma réflexion était plus sur la sobriété dans les pratiques publicitaires.
Par analogie et par exemple, J’ai l’impression que les pubs sur youtube (vidéos, HD, plusieurs minutes parfois), ce sont comme des gros SUV en ville alors qu’un véhicule plus petit ferait le même taff tout en étant plus sobre.

Le 01/02/2023 à 16h 18

(quote:2118085:127.0.0.1)
Google n’est pas responsable de la saturation des lignes de Fibre-Optique causée par l’affluence massive des internautes vers youtube.com.

Google contribue à la saturation :

• en imposant des vidéos publicitaires avant et pendant de vidéos. Pour certaines vidéos, impossible de voir la moindre seconde si on n’a pas auparavant visionné XX sec de vidéos publicitaires. La vidéo que tu voulais voir n’était pas la bonne, tant pis, retapes toi encore de la pub sur la suivante.


• en n’incitant pas à la sobriété des annonceurs. Google pourrait user de son influence/main-mise pour promouvoir des formats de pubs moins gourmands.


• en déclenchant par défaut la lecture de vidéos suggérés.

Bref, ok c’est l’usage des gens à la base, mais des plateformes comme Youtube chargent la barque.

Le 01/02/2023 à 14h 15

(quote:2118045:127.0.0.1)
Les plateformes ne génèrent pas le trafic; ce sont les utilisateurs qui génèrent le trafic en s’y connectant frénétiquement en rapatriant des quantités monstrueuses de données.

Les utilisateurs ne sont pas totalement responsable du trafic rapatrié. Des plateformes aggravent le phénomène en générant du trafic supplémentaire en imposant souvent la lecture automatique de vidéos (publicitaire ou non) même quand on consulte un simple article texte.
Il y aurait besoin d’une prise de conscience de sobriété à ce niveau là de leur part.

Le 01/02/2023 à 14h 42

(quote:2118019:dvr-x)
Un Samsung à 350€ fera le même Job en mieux, sera moins massif, et pourra lui aussi se conserver 5 ans si on le désire, et les pièces qui se changent fréquemment peuvent se trouver également.

Pour ma part, je suis passé au FP 4 pour ma tranquillité.

Je sais que logiciellement, il va continuer à être mise à jour pendant plusieurs années. Je sais aussi que je peux facilement passer sur autre chose, comme MurenaOS. Et j’évite aussi toutes les applications tierces non désinstallables (style facebook ou autre).

Je sais aussi que matériellement, je peux trouver plus facilement les pièces détachées (officielles en plus) que chez samsung et les changer moi même avec mon petit tournevis.

Je n’ai pas cette tranquillité avec un samsung (ou autre), ça sera toujours plus compliqué ou impossible sur ces aspects. Mais le Samsung sera plus sexy et moins cher.

Bref, j’ai pesé le pour et contre, et j’ai fait mon choix.

Le 26/01/2023 à 15h 08

Dans l’utilisation que j’en ai, oui c’est gênant. Lors de petits moments de repos, j’aime bien écouter des podcasts au travers de petits écouteurs filaires (et non je ne passerai pas au sans fil). Avant, avec un autre appareil, je mettais également à profit ces petits moments pour recharger un peu le téléphone. Maintenant, c’est l’un ou l’autre.

Le 25/01/2023 à 20h 53

fdorin a dit:

Du coup, si certains ont sauté le pas, je serai curieux d’avoir des retours d’expérience. Je suis toujours le projet de loin, et je sais que quand je vais changer de téléphone, je risque d’y jeter un oeil à nouveau :)

J’ai un FP 4 depuis quelques mois. Rien de particulier à signaler. Tout fonctionne correctement, je l’utilise même en tant que pass navigo NFC. Les défauts que je lui trouve : un peu mastoc et surtout l’absence d’une prise jack. Je dois choisir entre brancher un casque et recharger le téléphone

Le 18/01/2023 à 11h 09

(quote:2115147:poulpe-des-bois)
Et c’est prévu pour quand ?

Tu as le temps. Extrait du communiqué : “Objet de 11 brevets, cette innovation française unique sera déployée sur les véhicules Renault d’ici la fin de la décennie. “

Le 05/01/2023 à 14h 34

Pour le hardware, j’ai bien aimé les différents articles sur le montage maison de serveur sur-mesure. Cela me tenterai bien, mais les articles sont trop anciens désormais.

Le 23/11/2022 à 08h 51

Merci pour cet article.

Le 17/11/2022 à 09h 31

Attention pour le RPi4, d’après LinuxFr.org : “Le wifi et le décodage vidéo accéléré matériellement ne sont pour le moment pas proposés.”

Le 17/10/2022 à 12h 52

anagrys a dit:

il semblerait que non, pour la Pologne : une Zoé ne sera jamais rentable côté émissions de CO2, du coup les autres véhicules seront encore pires !

J’ai la même source que toi. J’y vois du positif. Dans un des pires pays (2x que l’Allemagne et 14x plus que la France), le VE est égal à la voiture thermique pour les émissions de CO2 à l’utilisation. Dans les autres pays, c’est très largement rentable.

Et je serais moins affirmatif sur “jamais rentable” car les émissions de CO2 d’une ZOE peuvent baisser dans les prochaines années en cas d’évolution du mix de la Pologne. Alors que c’est figé pour la voiture thermique.

Le 17/10/2022 à 12h 38

Ok, une ancienne expérience pas trop bonne pour cette municipalité et son parc de 10 voitures.

Sur la chaîne YT du réveilleur, dans ce passage, on voit que dans le cas de la Pologne (2x pire que l’Allemagne, x14 pire que la France), les émissions de CO2 sont kifkif avec un véhicule thermique.

Et l’avantage du véhicule électrique dans un pays tel que la Pologne, c’est qu’il suffit que ce pays décarbone un peu son électricité, pour que automatiquement, cela décarbone le parc de VE déjà existant là-bas.

Le 17/10/2022 à 11h 54

Alderic a dit:

j’ai du mal à comprendre que personne ne parle de la catastrophe écologique resultant des exploitations des metaux rares nécéssaires aux batteries…. et que surtout ca ne soit pas pris en compte pour la partie “écologique”. Incompréhensible

On voit de tout sur ce sujet. Et comme tu le dis, c’est incompréhensible.
Déjà, je crois qu’il y a plusieurs compositions de batteries. Ensuite, certains parlent de métaux rares et d’autres de terres rares. Et les “terres rares” ne sont ni des terres, ni rares (cf Wikipédia. Donc de quel(s) élément(s) parle-t-on ?

Après, est-ce c’est un problème spécifique à un pays et sa réglementation ?

Et pour terminer, on renvoie souvent à la composition des pots catalytiques, très consommateurs de tels éléments, au point qu’il y a des vagues de vols.

Le 17/10/2022 à 11h 40

fdorin a dit:

Tous les véhicules ne sont pas des Tesla. Il y a eu beaucoup de changement de batterie sur certaines marques comme la Zoé. Certains automobiliste malchanceux ont même eu plusieurs changement de batterie en moins de 10 ans.

C’est très vague ce que tu dis. Je suis (du verbe suivre) pas mal l’actualité des véhicules électriques depuis plusieurs années, je ne me rappelle pas d’avoir entendu parler d’une quelconque faiblesse généralisée de batteries. Tu as un peu plus de données chiffrées ?

fdorin a dit:

Qui plus est, cela dépend également de comment est produite l’électricité. En France, où on a beaucoup de nucléaire, c’est souvent rentable. En Pologne, avec le charbon, beaucoup moins…

Comme tu le fais remarquer, c’est moins rentable en Pologne (pourtant le pire pays pour le charbon)… mais cela reste rentable.

Le 11/10/2022 à 15h 27

(quote:2098295:Idiogène)
Vu le nombre extrèmement limité d’ampères ton pédalage déplace surtout le poids de la batterie et des bobinnages.

Moi je trouve mon VAE très puissant (il est aux normes). Je monte des côtes BEAUCOUP plus facilement que sur mon vélo traditionnel.

Le 11/10/2022 à 15h 18

Il me semble bien que cette fonctionnalité, qui vise principalement les accidents de la route perd beaucoup de son intérêt en Europe, car la réglementation impose depuis quelques temps ce genre de dispositif dans les voitures neuves.

Le 03/10/2022 à 09h 10

Leur amendement est beaucoup trop flou. S’ils avaient réfléchi à l’interprétation et aux conséquences de leur proposition, ils auraient beaucoup plus bordé leurs propos, voir même renoncé.

Le 29/09/2022 à 08h 28

Pour ma part, j’utilise depuis plusieurs années MessagEase.
D’après sa fiche wikipdédia, c’est un logiciel dont les origines remontent à 20 ans, sur palm.

Le 11/09/2022 à 20h 14

labdam a dit:

Juste un boot depuis une clé USB (genre ubuntu) pour voir si ca fonctionne ou pas ? Si tel est le cas, j’ajoute ca à mon protocole. Bitlocker va être mon nouvel ami, je le sens ^^

Et voir si tout à l’air de fonctionner : trackpad, webcam, wifi, double écran et son.

Le 09/09/2022 à 08h 01

Oui pour le boot d’un système Linux.

Le 15/07/2022 à 09h 21

Plus que le changement de cycle, ce qui me dérange de plus en plus dans l’univers Windows, c’est l’obligation de plus en plus présente de créer des comptes et de s’authentifier auprès de tiers, de faire des activations, de consentir à transmettre plein de données…
On est beaucoup plus tranquille sur ces points dans l’univers Linux. C’est d’un reposant…

Le 16/06/2022 à 14h 34

(quote:2077253:Sans intérêt)
Entre nous, autant je suis peu excité à l’idée de me faire pister par Google, autant je constate que l’entreprise est parmi les plus respectueuses en termes de données personnelles : elles ne sont pas cédées à des tiers, par exemple, au contraire de la myriade d’autres services publicitaires et de pistage.

Bien sûr que tes données personnelles ne sont pas cédées à des tiers, car Google n’y a aucun intérêt. C’est même le contraire !

Imagine par exemple un revendeur automobile belge qui vient voir Google car il a un lot de voiture à vendre :

• Cas 1 : Google dit “Nous avons identifiés 10.000 profils CSP+ belges, d’environ 40 ans, aimant la technologie, habitant en pavillon, avec N enfants et partant au moins Z fois par an à plus de 500km qui sont prêts à changer de voiture bientôt. Si vous me donnez X euros, je vous donne leur coordonnées personnelles pour que vous puissiez les démarcher.”


• Cas 2 : Google dit “Si vous me donnez X euros, je m’engage à ce que votre publicité soit vue par 10.000 profils CSP+ belges, d’environ 40 ans, aimant la technologie, habitant en pavillon, avec N enfants et partant au moins Z fois par an à plus de 500km et qui sont prêts à changer de voiture bientôt.”

Dans le premier cas, Google n’a plus la maîtrise des 10.000 profils, le revendeur peut les réutiliser à l’envie (voir les revendre). Et ce genre de données va mettre plusieurs années à se périmer.
Dans le cas 2, si le revendeur veut à nouveau faire une campagne publicitaire, plus ou moins identiques, il devra repayer car il n’aura eu aucune donnée personnelle la première fois.

Donc au final, cela fait bien de dire “Vos données personnelles ne sont pas cédées à des tiers”, mais en fait, c’est juste pour l’intérêt de Google (ou FB, etc), pas de l’utilisateur.

C’est comme cela que je vois les choses.

Le 19/05/2022 à 05h 49

(reply:2073326:j34n-r0x0r)

Le 28/03/2022 à 12h 55

Pour ma part, j’utilise Tumbleweed chez Suse depuis environ 2 ans sur un ordi portable qui me sert au web et petite bureautique. Je n’ai pour l’instant aucun problème de mise à jour. Ça fonctionne très bien.

Le 26/03/2022 à 08h 20

C’est triste un article sans commentaires. Merci donc à l’auteur.

Le 27/01/2022 à 18h 57

Très intéressant, merci.