Le 27/10/2021 à 14h 15

Cumbalero a dit:

Critair c’est relatif à la norme Euro. Bref, à l’année de construction.

Toutes les lois relatives à la bagnole pour inciter au renouvellement du parc n’ont toujours été que de la subvention déguisée à l’industrie automobile. Avant Critair, c’était clairement une incitation au Diesel, les constructeurs français ayant un certain savoir faire.

Tu peux trouver malhonnête de comparer une citadine à un SUV mais regarde la répartition des véhicules par gabarit il y a 30 ans et aujourd’hui. Regardons même simplement une 205 qui faisait 760kg et une 208 qui en fait 1090. +50%

La norme Euro n’est clairement pas liée aux incitations pour changer les véhicules, la preuve nos amis européens ont moins de diesels et VW a triché pour faire passer ses diesels. Les incitations a utiliser du diesels sont liés a la taxation du carburant et aux incitations CO2 plus que la norme Euro complète.
Après pour le poids des voitures, une 108 avec Clim pèse 840kg, sachant que pour la 205 a 740kg c’est la version la plus simple possible (sans sièges arrières…). La 208 n’a plus rien à voir avec une 205.

Le 27/10/2021 à 08h 26

Tandhruil a dit:

Honda Forza 125, les 2l correspondent à la consommation moyenne calculée pour chaque plein et affichée par le tableau de bord.

Honda est très bien placé niveau pollution sur le Forza, les versions 2021 sont en Euro 5, et même l’ancienne version en Euro 4 était déjà très bien. Après c’est très dur de limiter les hydrocarbons sur les deux roues car (souvent) liés au régime moteur, mais Honda fait un très beau job (comparé à la concurrence, même si les normes euro pour les deux roues sont a des années lumières de celles de voitures).

Le 27/10/2021 à 08h 09

Cumbalero a dit:

Y’a pas de pare-brise sur une VE? Ni d’aimants?

Y’a pas de frein sur une VE? Si, et des plus gros. Des suspensions plus grosses aussi, il faut bien gérer le surplus de masse. De même, la consommation de pneus y est supérieure à modèle égal.

Il n’existe aucune étude qui prenne en compte l’intégralité de la collecte des matériaux, la construction (avec toute la logistique vu que les composants viennent de plusieurs continents) jusqu’au recyclage. Pas plus pour le thermique que l’électrique. Je pense que si ça existait, il y aurait de grosses surprises. Je ne serais pas étonné, par exemple, que tout le process industriel soit plus polluant (en CO2 mais pas que) que tout ce que la bagnole va consommer dans son utilisation.

Tiens, si on ajoutait aussi les quantité colossales d’eau utilisée pour les laver?

Il y a bien entendu des terres rares, aimants et pare brise sur les VE, mon point était juste que même une voiture vieille de plus de 20 ans, il y avait déjà beaucoup de terre rares (et de manière générale, il n’y a pas assez de métaux précieux si demain nous continuons à faire des voitures thermiques catalysées). VT et VE demandent des métaux rares et précieux, parfois les même, parfois non. Il ne faut juste pas se voiler la face, un VT ne sera pas plus écologique qu’un VE, il consommera des ressources juste différentes.

Après si on parle pollution globale, on a le chrome dans la peinture qui reste aussi un problème majeur … Mais c’est une autre histoire.

Édit: il existe des études, recherche juste rare-earth éléments and automotive industry. Il y a pas mal d’études sur les catcon, car finalement présent depuis des années. Après peu n’incluent la variable recyclage pour bien des raisons (dont la complexité du recyclage pour ces points).

Le 27/10/2021 à 07h 58

Tandhruil a dit:

Je roule en scooter thermique, je fais 2x17 km par jour je consomme moins de 2l au 100 km et mon trajet dure 2x30 mn au lieu de 2x1h30 en transport en commun (Paris et première couronne). Je ne trouve pas que ça soit une ineptie.

Malheureusement, la consommation n’est pas forcément reliée à la pollution. Un 2T ne consomme que peu, mais pollue énormément. Après sur les scooters thermique 4T, il y a beaucoup à faire, mais cela est tellement moindre comparé à un 2T (mais cela reste parfois plus élevé qu’un 4T à 4 roues).
L’ensemble est très complexe.
Ça enlève en rien le problème du transport en général, surtout en RP. Après, limiter les 2T est pour beaucoup de pays une nécessité sanitaire.

Le 27/10/2021 à 07h 36

carbier a dit:

Il y a ceux qui se posent des questions et d’autres qui ont des certitudes. Tu sembles faire partie de ces derniers. Déjà actuellement tout dépend de ton mode de fonctionnement: utiliser une thermique pour faire moins de 10 km par trajet pendant 90% du temps est une ineptie: le moteur n’a quasiment pas le temps de monter à sa température optimale (surtout en hiver).

PS: au fait cela fait bien longtemps que tout le cycle de combustion des moteurs thermiques est piloté par l’électronique pour optimiser la consommation.

Et en plus, les voitures thermiques utilisent énormément de terre rares (qui ne signifie pas leur rareté sur la terre, c’est plus complexe) sur énormément de composants.

Une vieille Saxo thermique contient des dérivés de Cérium ou de Zircon dans le pot catalytique, le pare brise, le carburant si diesel, du Neodinium dans tous les aimants (démarreur, alternateur…). Si elle est automatique, alors en plus dans la gestion de la transmission. Et après on retrouve du Yttrium un peu partout.
Si on ajoute l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement du carburant pour de l’essence, diesel ou pire bio carburants, on est sur une belle montagne de ressources. Et encore, sans même compter les consommables (huiles, freins …)

Le 26/10/2021 à 19h 40

eliumnick a dit:

Peut être à cause du bruit extrêmement désagréable que font les Zoé ? J’habite dans une rue limitée a 30 km/h. Les Zoé font beaucoup plus de bruit que les Tesla. Et font pratiquement autant de bruit qu’une petite citadine récente (oui une voiture essence d’1 ou 2 ans fait vraiment peu de bruit à 30 km/h)

Le pire, c’est que ça t’incite en Zoé a rouler toujours un peu au dessus des 30km pour ne pas avoir le bruit du “ze voice”. Après, c’est bricolable en enlevant un fusible, mais ça serait effectivement bien que ce soit désactivable nativement dans un menu.

gg40 a dit:

+ 12

J’ajoute que les métaux “rares” ne le sont pas en fait. Une excellente source très didactique -> https://www.youtube.com/watch?v=OAyYSlMhgI4

J’adore les moteurs thermiques…. Haaa le son d’un V8, c’est magique pour qui aime l’automobile.

N’empêche qu’à force de me renseigner, je suis arrivé à la conclusion que la voiture électrique était en fait bien plus profitable pour le climat que son équivalent électrique. Et au moins on sait (technologiquement parlant) produire de l’électricité avec moins de gaz à effet que d’extraire, transporter puis brûler du pétrole.

L’argument du problème de recyclage des batteries, on va réussir à le faire. C’est juste qu’aujourd’hui ce n’est pas rentable (et la ressource est abondante).

Très bien résumé. Après pour moi le fond du problème est surtout : la maintenance des batteries. Autant pour les anciennes électriques (AX, 106, Clio I…) les mises en eau ou entretiens étaient gérés par des professionnels de la batterie et chacun des éléments pouvait être reconditionné facilement sans intervention du constructeur, autant aujourd’hui un “skate” de batteries Lipo cela devient difficile. Et le fait qu’il n’existe pas de standard de maintenance (logiciel…) cela rend le remplacement d’une cellule difficile pour des réparateurs indépendants. Et vu que les constructeurs ne s’embêtent qu’à proposer des remplacements complets), cela rend leur reparabilité compliquée.

Le 21/10/2021 à 18h 05

(quote:1909013:N.Master)
Le souci c’est d’utiliser Facebook pour une liste du matériel.Si c’est pour toucher du monde pourquoi pas la mettre sur youtube sous forme d’une vidéo tant qu’on y est ?

Je pense quand même que le CNRS doit avoir la possibilité de faire une simple page web statique qui reprend “la liste des courses”

Enfin, je dois être un vieux réac’

La liste est aussi disponible sur la page web du CNRS en note de bas de page.
Il s’agit d’une collaboration Université de Toulouse & CNRS, le choix des outils est je pense lié à ces points. Après, il est toujours possible de contacter la personne en charge et lui proposer un framacalc pour le suivi, elle en sera je pense très contente.

Le 06/10/2021 à 08h 12

(quote:1905135:Pieryck A.)
Gros questionnement sur tous les smartphones parfaitement compatibles mais qui ne reçoivent plus de mise à jour de la part du constructeur (je pense à mon vaillant Galaxy S8 par exemple)

D’expérience personnelle, un téléphone ancien non compatible officiellement et non supporté par l’opérateur, si il n’y a pas de filtrage par IMEI, il n’y a aucun soucis si la rom est compatible supportant bien le protocole (dans l’occurrence, avec une rom Custom AOSP ou CM). Après, c’est a la discrétion de l’opérateur de bloquer ou non suivant l’appareil remonté.

Le 01/10/2021 à 13h 23

L’un n’empêche pas l’autre, et par exemple le FP1 à sa sortie était assez juste.
Je connaissais deux utilisateurs du FP1, ils ont fini par le remplacer dans les deux ans car il était bien trop lent et malheureusement terriblement dépassés (et la batterie était HS, dont une bloatée!). Alors qu’aujourd’hui ils traînent des téléphones de plus de 4 ans.
J’ai personnellement aimé le FP3, mais la le FP4 me semble juste niveau specs (surtout batterie, Jack et LCD). C’est dommage qu’il ne soit pas plus haut de gamme (quitte à augmenter le prix).

Le 29/09/2021 à 09h 33

eyce a dit:

Wow Bacatá j’avais complètement oublié ce nom :o

Et les magasins European Computer System puis SELEXIUM aussi, qui étaient partenaires de Bacata à l’époque.

Le 15/09/2021 à 12h 46

Youhou !

Le 15/09/2021 à 11h 23

C’est interdit :

https://www.anfr.fr/toutes-les-actualites/actualites/les-enquetes-de-lanfr-un-repeteur-de-telephonie-mobile-pris-en-flagrant-delit-de-deconfinement-dans-le-gers/

Le 15/09/2021 à 09h 15

Honnêtement le VoWIFI est tellement mieux que le femtocell. Que ce soit niveau SMS/ qualité Appel, c’est tellement plus stable (pas de soucis de handover), pour avoir essayé chez SFR c’est un confort sans aucune mesure. Je pense que ce serait bien mieux pour Free de proposer VoWIFI & VoLTE.

Le 07/09/2021 à 19h 17

Chouette !

Le 07/09/2021 à 12h 01

BenoitL279 a dit:

Sur le site de WDA : “En 2017, la WDA a sauvé plus de la moitié de la collection “AntéMémoire” de l’ancien “Musée de l’informatique” de Paris.”

Malheureusement, une partie de la collection non sauvée par WDA a fini sur eBay/Leboncoin, dont une partie vendue par une entreprise de location de box (les photos des annonces étaient parfois accompagnées de certains panneaux du musée sur des palettes…)
Un des articles de l’acbm

Il y en avait encore en vente en 2020 d’ailleurs (les restes de la collection apple). La gestion de ce musée était vraiment désastreuse.

Le 26/08/2021 à 21h 05

Pour avoir assisté des étudiants étrangers a l’OFII, j’ai trouvé ce service abjecte (et je mesure grandement mes mots), donnant une très mauvaise image de la France à l’image des tweets de cet office.

Heureusement l’ANEF remplace maintenant (2020?) la gestion des visas long terme qui avant était sous responsabilité de l’OFII.

Le 09/07/2021 à 13h 28

Alors, pour le bluetooth, c’est un peu plus simple car on est souvent sur des antennes mono polarisées, donc avec facilement une corrélation puissance / émission. C’était aussi plus simple sur les GSM mono bande.

Je n’ai pas de source précise, mais des recherches RSSI vs SAR sur Google te renverrons sur des documents intéressants. Il y a un document de l’INRIA qui est intéressant sur justement la difficulté de calculer un RSSI sur des téléphones grand public. Et puissance d’antenne ne signifie pas non plus plus grande irradiation partout (voir graphique entre différentes antennes omnis et uni).
Dans le cadre d’un téléphone actuel en multi norme / Multi fréquence (GSM/LTE….) c’est vraiment très compliqué de calculer une qualité de signal versus une puissance d’émission. Ce serait intéressant de demander à Stéphane Marty sur youtube un épisode a ce sujet en passant.
Après, je ne suis pas un expert signal radio en communication grand publique, donc mes propos sont à prendre avec des pincettes.
Mais si ton souhait est de trouver des téléphones avec de bonnes sensibilitées, a mon humble avis, il vaut mieux chercher un téléphones pour lesquelles les antennes sont facilement localisable histoire de pas mettre ses doigts dessus et avec une coque bien étudiée (pas un iphone 4 métal verre) plus que leur données DAS.

Le 08/07/2021 à 19h 11

Irradier plus n’entraîne pas une meilleur réception ou émission en radio. Il y a plusieurs études sur le SAR (DAS américain, se basant sur des notions d’absorption différentes, mais en général un tel a mauvais SAR = mauvais DAS) et il ne semble pas avoir de lien entre les deux.
Si un téléphone capte mieux qu’un autre, c’est souvent lié au design, support de fréquence, qualité du chip radio , composition du téléphone, placement de l’antenne, meilleur pile radio, handover plus agressif… mais cela joue rarement sur la “puissance d’émission”.
Et je pense que comparer Samsung qui a plus de 1000 références actives de téléphone a HMD (Nokia), c’est un peu rapide, chacun a des bons modèles avec de bonnes ou mauvaises réceptions.

Le 25/06/2021 à 06h 24

C’est du vTPM, et c’est assez sensible surtout avec les live migration sur HyperV. J’avoue ne pas vraiment voir son utilité pour l’utilisateur final.

Le 14/06/2021 à 09h 52

Même dans les grandes villes il y a peu de surpopulation médicale, et souvent une partie des petites villes autour de rabattent sur les médecins de la grande ville.
Peu de spécialistes veulent aller dans des coins reculés surtout pour des questions pratiques et choix de vie.

En en discutant avec une dentiste qui avait fait des remplacements en campagne, la moindre panne de machine, manque de fourniture pour les radios, ou retouche couronne prenait des semaines et coutait une fortune alors que cela ne lui prenait qu’une journée ou moins en habitant en ville en ayant un coursier à vélo ou un réparateur. Sans même compter le choix du prestataire. Et la possibilité d’avoir un confrère en cas de soucis pour un patient aide aussi beaucoup, car en plus, moins il y a de spécialistes plus les gens attendent et tombent dans des situations complexes. Tout cela aide pas aux jeunes à aller s’installer en campagne.

Le 05/05/2021 à 21h 22

(quote:1871831:AirTé)
Et dire que la Tesla refuse de rouler si la porte conducteur est ouverte, et ne dépasse pas une très faible vitesse si une autre porte l’est. La voiture refuse également d’ouvrir les coffres en roulant.

C’est pourquoi je me demande si l’exploit outre-passait les règles en roulant ou juste à l’arrêt.

Je ne pense pas au vu des infos données sur l’exploitation. Si on regarde sur un système hacké comme le NAC de PSA de Conti, il ne fait que renvoyer les infos au CAN BUS qui lui s’occupe du contrôle. Cela évite qu’un bug ou erreur logiciel ou un usage d’un NAC différents créé une ouverture inopiné. Finalement, un NAC c’est juste un serveur web avec un client web et des appels système.

Le 05/05/2021 à 13h 07

Equilibrium a dit:

D’accord, en espérant que c’est effectivement le cas.

Peut être devraient-ils confier la réalisation de tous ces éléments logiciels à des experts spécialisés dans les codes les plus sensibles. Il n’y a pas de raison qu’un véhicule habité n’ait pas le même niveau d’attention qu’un système critique sur un sous-marin nucléaire ou je ne sais quel système sensible.

Ah, cet ami ConnMan, qui est présent dans tellement de device et surtout un peu partout dans l’automobile. Il est présent sur les NAC de marques française en passant, et il existait déjà des exploit sur d’autres marques. Je ne pense pas que ce soit une faute de Tesla et/ou qu’un audit aurait eu l’occasion de changer quelque chose.

Une voiture connectée = une voiture a hacker, quelquesoit la marque, elle sera faillible a un moment où un autre. Et les Tesla commencent à dater, certains choix d’époques ne seraient pas les même aujourd’hui je pense.

Le 28/04/2021 à 16h 52

Pourtant China Unicom posséde des meetings avec d’autres pays sur d’autres points de sortie. Pour un accès depuis la Chine vers une IP Française, j’ai fait un saut par l’Allemagne, mais ni HK ni US ni Russie et peerdb sort pas mal de peerings différents.
Après c’est évident qu’ils doivent avoir d’autres portes de sorties non connues, ce doit être assez difficile à monitorer je pense.

Le 27/04/2021 à 20h 18

Le traffic passe par la Chine (Unicom) et la Russie si j’en crois Reuters.
Après, il ne faut pas oublier que la Chine elle même utilise que très peu de services américains (Google banni par exemple), il est fort à parier pour que les ressources consultées par la DPKR soient surtout des ressources Chinoises. Donc potentiellement, peu de surveillance américaine.

Le 21/04/2021 à 07h 58

(reply:1868883:le hollandais volant)

C’est de la l’origine du pseudo ? :)
Non par contre, c’est une bonne nouvelle pour la démocratisation du UWB pour de la détection locale. C’est tellement mieux que le BT.
Sinon oui pour tracker des objets contre le vol, il vaut mieux un tracker GPS Lora/Sigfox/GSM/5G Iot. Après, n’oubliez pas qu’un jammer GSM/bande publique/GPS ne coûte que quelques euros … donc les voleurs en ont probablement un.

Le 06/04/2021 à 15h 30

Les bases ne semblent pas fiables suivant les différents sites web. J’ai comparé entre un n° trouvé dans le leak et plusieurs sites (hibp, fbleak, ….), et chacun donne des résultats différents.
Pourtant il est bien sur le leak original, mais je pense qu’il y a eu un retraitement en raison des formats de n°.

Le 02/04/2021 à 16h 36

(reply:1865014:33A20158-2813-4F0D-9D4A-FD05E2C42E48)

l’Apple II est un ordinateur ouvert, avec un choix d’OS et d’extension possible et hors de contrôle d’Apple. Ce qui n’était pas le cas des Macintosh, ce qui explique aussi la longue vie des Apple II en tant que machines outils.

Le 02/04/2021 à 16h 29

Les premiers Macs (128k, 512) n’avaient pas de SCSi, comme les Apple II (Qui d’ailleurs est resté en vente chez Apple jusqu’en 1993!) Le SCSi n’est arrivé que pour le Plus/ED.
Mais il y a eu beaucoup de machines avec de l’IDE chez Apple bien avant les G3 et G4, les powermac 6200 et 4400. Les G3 beiges ont du SCSi et de l’IDE par exemple.
Pas de connecteur propriétaire par contre pour les disques.

Le 12/03/2021 à 18h 21

secouss a dit:

Pas forcément ces datacenter sont conçu avec des systèmes de détection très performants. Dès qu’un dégagement de fumée est détecté il y a intervention en urgence, le plus souvent c’est une alim qui crame. Une alim qui crame c’est courant, et ils vont pas inonder le datacenter a chaque alim qui crame. D’ailleurs le DC5 de Scaleway est conçu sur le même principe.

Ici le souci vient de la rapidité du depart, l’alarme se déclenche a 00h47,ils sont dans le bâtiment moins d’une minute plus tard mais il y a tellement de fumée (malgré la ventilation) qu’ils ne peuvent pas approcher du départ de feu. Ils évacuent.

Un feu qui dégage autant de fumée en moins de 2 minutes c’est excessivement rare et sûrement innatendu, il faudra attendre que l’enquête definisse le déroulement, feu caché qui a couvé plusieurs minutes avant (comme a notre dame), explosion d’un composant, autre…

L’onduleur est un client intéressant, il est dans une salle annexe et ses composants (batteries) s’enflamment vite et degagent énormément de fumée. Mais normalement il se protège de manière “autonome” il se coupe en cas de montée de température pour éviter de prendre feu. C’est peut être tout autre chose.

Oui, surtout que si ce sont des batteries au plomb, la fumée / acide est très dense et est très rapide. C’est vraiment impressionnant même sur des batteries de voitures, alors j’imagine même pas sûr les onduleurs de DC. J’ai vu les blocs lead acid en DC sur du matériel similaires, et même si ils sont scellés, il n’empêche qu’un gros accident est toujours possible.

Le 11/03/2021 à 17h 56

Witcher a dit:

Heu, il est quand même sensé assurer l’hébergement des données ou serveur qu’on lui confie, pas leur destruction !

Cela dépend des offres.
Un hébergement, oui, un serveur bare métal on est simplement sur de la location d’un serveur.
La redondance, ça coûte cher. Si le client ne prends pas une offre redondée, c’est son choix pas celui d’ovh. Et heureusement, car cela permet une grande flexibilité aux clients suivant les besoins, et cela permet aux personnes n’ayant que peu besoin de sécurité de leur donnée de disposer de serveurs à petit prix.

Le 13/01/2021 à 12h 52

Il y a aussi une petite parenthèse dans la liste des systèmes graphiques chez Apple : l’Apple II GS et une interface graphique pour les Apple II (c/e/iii) fabriquée par des français sous le nom de “Mouse Desk” aussi connu sous le nom d’Apple II desktop. Ok existe un site bien sympa qui parle de tout ça (a2desktop.com)

Le 23/11/2020 à 09h 18

Dj a dit:

J’avais aussi regardé pour un de ses boîtiers, et même compulsion que toi. Certaines de mes vallées ne sont couvertes

Attention, la carte est une carte théorique. Il suffit de regarder l’enclave de Melilla au Maroc et le haut Maroc pour comprendre. La couverture réelle est plus compliquée et la réalité est bien plus “complexe” qu’affichée.

Le 16/09/2020 à 10h 11

Goldoark a dit:

Je constate qu’ils n’ont toujours pas implémenté la fonction de “boîte noire” très demandée, la plus pratique pour justifier éventuellement qu’on n’était pas en excès de vitesse…

Pour contester un PV ou pour l’assurance ?
Dans les deux cas, je pense que ça n’a pas vraiment de valeur, ce sont des méthodes de calcul totalement différentes ayant chacune des avantages et inconvénients. Et étant donné la facilité a renvoyer de fausses infos avec un GPS Spoofing, je pense que l’acceptation d’une boîte noire gps logicielle est encore longue.

Le 14/08/2020 à 09h 56

The verge parle des plans pour 2015, ainsi que les annonces pour Alcatel et d’autres téléphones mais pour moi le projet Firefox OS Africa est arrivé sur la fin de vie de l’OS. L’OS date de 2012, et les annonces pour l’Afrique ne sont que sur la fin 2014, alors que l’os était déjà disponible dans plus de 30 pays. Les annonces pour l’Afrique du Sud ne datent que d’avril 2015, annonçant de nouveaux pays. Les seuls téléphones qui ont été vendus sur le reste du continent sont arrivés quelques semaines avant l’annonce de l’abandon du système. (Orange Klif par exemple)
A aucun moment je vois que la diffusion Afrique / MO était plus avancée. D’ailleurs en 2015, sur archive.org, le launch market overview place le seul pays d’Afrique en dernier, le reste étant partagé entre Europe, Amérique Latine et Asie.

Le 14/08/2020 à 08h 22

Pas réellement, FFOS n’était pas destiné a des téléphones low cost sur la base du projet, aucun n’était en vente en Afrique d’ailleurs au début. En tout cas, ce n’était pas vendu comme tel de la part de la fondation, mais plutôt comme un système ouvert sur le web.
Après, quand Mozilla a abandonné FFOS, le projet Boot to Gecko a été forké par une entreprise qui a réalisé un système (fermé) sous le nom de kaios qui équipe de nombreux features phones (genre Nokia 8810 4G …)

Le 13/08/2020 à 09h 48

tipaul a dit:

Aujourd’hui ça paraît idiot. Mais à l’époque, le projet était de faire un OS et des tels utilisables par tout le monde. Et la compatibilité avec les apps des GAFAM était un argument commercial majeur.

Oui, et c’était aussi le moment où les features phones étaient encore presents au 4 coins du monde, et les supports natifs des applis étaient un must, même si j’ai le souvenir que je le trouvais incroyable “bloaté”.
Malheureusement, FFOs était très mal optimisé, le même ZTE Open (in Kiss si ma mémoire est bonne) sous Android était quand même bien plus réactif, et moins buggué. Et puis c’était les débuts de Navigation, un must a cette époque qui était impossible sur FFOS. J’ai vraiment un mauvais souvenir de l’UI, j’avais participé a un portage pour un Huawei et cela m’a laissé vraiment une impression de pas fini et de mal documenté pour FFOS. Dommage pour un produit vendu en grand publique.

Le 25/06/2020 à 08h 11

Larsene_IT a écrit :

Pour moi, mon forfait RED est juste parfait, ce depuis presque 4 ans. 3,99€ / mois, 20Go de Data et SFR Presse (j’aime bien consulter le magazine Lire, Jazz Magazine, Science & Avenir…).

Qu’ils m’ajoutent une option à 10€ pour conserver cette option sympathique ? Euh, non. Tant pis, et au revoir ! :-)


Je regrette Joe Mobil, c’était une bonne idée et le logo était quand même sympa.
Pareil! Un peu plus de 4 ans a 3.99, et c’est vraiment un bon forfait. Juste que je ne comprends pas pourquoi certains mois j’ai une enveloppe de 30Go et d’autres a 20Go dans le suivi. Les miracles de RED :)

Le 23/06/2020 à 13h 34

Oui, c’est dommage pour le coup. Cela terminera aussi une partie des supports non officiels de Macs non supportés (exemple sur les Macs core 2).

Dommage que nous n’ayons toujours pas vu Star Trek, le Mac Os 7 pour x86 des années 90.

Le 20/05/2020 à 12h 24

Oula, pas vraiment. Microsoft a eu le même type de soucis que pour Openssl et HeartBleed et pendant près de 19 ans (faille MS14-66/Winshocs). Et de même sur l’ensemble des implémentation SSL du marché.
En clair, ce n’est pas un soucis d’un système, l’ensemble des systèmes ont des failles et il faut apprendre a vivre avec.

Le 19/05/2020 à 13h 22

carbier a écrit :

Qu’est ce que tu en sais ?
Car leur communication est la meilleure qu’ils aient pu faire, ne t’en déplaise.


Je ne pense pas, avec un slogan “Étique et vie privée ” ce genre d’article est quand même bien catastrophique pour eux. Cela nuit énormément a leur image de ne pas répondre.

Le 02/04/2020 à 08h 13

Mon ancien vélo était marqué Bycode et s’est fait volé (Rien qu’en antivol c’était le quart du prix du vélo!) et sur son remplaçant je ne l’ai pas encore fait marquer. En en discutant avec un vendeur il m’a dit la même chose que toi, il remarquait des vélos avec des “faux bycode” avec une surgravure ou trop d’acheteurs ne vérifiant pas les numéros ou ne voulant pas.
Après quand je vois pour la moto, le marquage semble assez inutile. J’ai même vu un concessionnaire marquer une moto et sur la dernière pièce faire “a merde elle était déjà gravée !…” et ils ne vérifient même pas au fichier au changement de pièces.

Le 10/01/2020 à 16h 27

Bel article !
En passant pour Linagora, il n’y a que moi que ça choque la capture d’écran avec du webmail avec des floutages approximatifs sur leur site vitrine de l’openpaas ?

Le 05/12/2019 à 17h 22

plopl a écrit :

Une assistante maternelle peut être agréée pour 3 enfants et ne vouloir sur une période n’en garder que deux. Que volontairement elles déclarent, si elles le veulent, avoir une place, ok. À ma connaissance elles ne touchent rien du fait d’avoir une “place vacante”, c’est donc leur problème, pas celui de l’état. Que ça devienne obligatoire… Où va-t-on ?

Quant à leur adresse… qu’ils mettent un formulaire web pour pouvoir les contacter, ça doit suffire pour fluidifier les choses avec les gens qui sont volontaires.


Sur France info, ils indiquaient les places disponibles ouvertes, et non de place disponible face a l’agrément (donc une Nounou ne voulant pas accueillir plus d’enfants malgré un agrément lui autorisant plus n’est pas concernée).

Le 16/10/2019 à 14h 52

Beaucoup de personnes roulent sans assurance effective aussi (prête nom des parents, véhicule débridé, mal homologué, mauvaise classe de permis …). La le défaut d’assurance n’est avéré qu’en cas de contrôle manuel ou d’accident. Un ami m’annonçait près de 40% de nullité pour la fausse déclaration dans son métier (on trouve des chiffres de l’ordre de 30% sur le net). Ce qui est énorme je trouve.

Le 16/10/2019 à 14h 43

Je pense aussi que c’est le la raison de cette première phase.
Par contre, comme d’habitude, il est important de vérifier la qualité de la donnée (je viens de voir qu’une de mes assurances est sur l’ancienne plaque du véhicule suite au passage au nouveau format de plaque…vérifiez bien l’immatriculartion sur la carte verte car AMV par exemple n’a pas répercuté l’immatriculation alors que je leur ai bien envoyé la nouvelle CG). Il en est de même pour les ex WW et TT, pensez à vérifier :) (j’ai eu le cas sur une voiture d’entreprise, la vignette était en WW alors que la plaque était changée).

Le 24/09/2019 à 18h 53

Je me demande si il y a pas un soucis, car étrangement moi sur la page d’information j’ai un gros “Disponible en Bourgogne” alors que ce n’est pas du tout ma localisation. (Uniquement sur site Desktop).

Le 23/09/2019 à 09h 19

Sa communication est vraiment maladroite voir carrément néfaste, je ne comprends pourquoi ils ne se mettent pas autour d’une table pour faire un communiqué de presse comme toute entreprise normale.
Sinon, super article et merci a NXI pour sa transparence !!!

Le 24/04/2019 à 12h 42

tazvld a écrit :

Si l’on veut se faire une idée du nombre de km, je commencerais pas regarder les pédales.


On peut aussi indiquer que les moteurs essences vieillissent moins bien que les diesels.



Après, c’est assez compliqué, pour avoir eu des voitures avec des compteurs km non fonctionnels, c’est très difficile de voir a 50kkm près, surtout quand la voiture vieillit. Et même sur du bas de gamme, j’ai conduit une Berlingo a 370kkm, elle était en bien meilleur état pédale siège volant qu’une autre a 150kkm.

Et pour la partie diesel, dans le top 20 des voitures avec les meilleurs longévites au km, avec plus d’un million de KM, ce sont majoritairement des essences. Diesel ou essence, il y a des bons moteurs des deux côtés, et certains vieillissent mieux que d’autres.

Le 24/04/2019 à 12h 33

Heu…
Cela existe déjà et c’est gratuit par l’utac-otc.com en France, qui fournit la liste des relevés km depuis le premier CT de la voiture (depuis 93 il me semble, en tout cas pour ma voiture c’est la première entrée ).
Pour ma part, c’est largement suffisant. Le problème vient souvent des voitures en import / export (pas de base européenne).

Le 07/03/2019 à 19h 58

Plastivore a écrit :

J’ai un peu du mal à comprendre le nombre de multiplexes qu’ils comptent utiliser, surtout que le système DAB(+) permet l’émission sur une fréquence unique. Par exemple, la BBC utilise le bloc 12B sur tout le Royaume-Uni pour son multiplex national, Sound Digital utilise le 11A, la seule exception est Digital One qui utilise 12A en Écosse et 11D dans les autres nations. Le reste, ce sont des multiplexes régionaux ou locaux.


C’est d’ailleurs dommage, car souvent on se retrouve avec des radios en 28Kbps, dont certaines en mono (!), avec une qualité en deçà de la FM. Dommage d’avoir autant multiplexé par endroit. Par contre, je trouve aussi que ça capte bien mieux que la FM pour le coup.